Конфедерация пяти портов ( / s ɪ ŋ k p ɔːr t s / sink ports ) [1] — историческая группа прибрежных городов на юго-востоке Англии — преимущественно в Кенте и Сассексе , с одним отдельным городом ( Брайтлингси ) в Эссексе . [2] Название происходит от старофранцузского , что означает «пять гаваней» и намекает на первоначальных пять членов ( Гастингс , Нью-Ромни , Хайт , Дувр и Сэндвич ). На пике своего развития в Позднем Средневековье конфедерация включала более 40 членов. Сейчас в нее входит 14 членов: пять «главных портов», два «древних города» и семь «ветвей». [3]
Первоначально конфедерация была сформирована для военных и торговых целей, но теперь она полностью церемониальная. Порты находятся на западном берегу Ла-Манша , где переход на европейский континент самый узкий.
Жители Пяти портов называются портменами .
Истоки конфедерации неясны, но, как полагают, лежат в позднем англосаксонском периоде , и в частности в правление Эдуарда Исповедника (1042–1066). [4] [5] Некоторым юго-восточным портам были предоставлены местные прибыли от правосудия в обмен на предоставление кораблей. [6] Судоходная служба Ромни, Дувра и Сэндвича (но не сама конфедерация) отмечена в Книге Страшного суда (1086). [7] [8] [9] К 1135 году вошел в употребление термин «Пять портов»; а в 1155 году королевская хартия учредила порты для поддержания кораблей, готовых для короны в случае необходимости. Самая ранняя общая хартия, предоставляющая вольности портам в целом, датируется 1260 годом. [10] Их вольности также упоминаются в Великой хартии вольностей 1297 года (пункт 9). [11] Главной обязанностью, возложенной на порты, как на корпоративную повинность, было предоставление 57 кораблей для 15-дневной службы королю ежегодно, причем каждый порт выполнял часть всей повинности. [12]
Иногда говорят, что обоснованием предоставления привилегий, а также их поддержания и расширения на протяжении нескольких столетий была необходимость для короны иметь гарантированное снабжение людьми и кораблями во время войны, и что поэтому порты Cinque Ports сыграли важную роль в развитии Королевского флота . [ 13] [14] [15] [16] NAM Rodger задается вопросом, было ли соглашение когда-либо направлено на создание какого-либо действительно эффективного военно-морского обеспечения, и показывает, что порты Cinque Ports не внесли значительного вклада в английскую мощь на море, чем другие английские порты аналогичного размера. Он скорее утверждает, что первоначальные привилегии могли быть предоставлены Эдуардом Исповедником из-за необходимости купить лояльность группы потенциально проблемных портов, которые имели стратегическое значение для контроля за движением через Ла-Манш. [17] Несмотря на это, в 13-м и 14-м веках порты действительно играли значительную роль в обороне королевства, хотя их значение впоследствии снизилось. [18] [14] [15] [19] [20]
Первоначальные пять портов были следующими:
В средневековых документах Гастингс иногда, по-видимому, имеет приоритет среди портов (например, в хартиях, дарованных Райю и Уинчелси Генрихом II в 1155 году, упоминаются «Бароны Гастингса и пяти портов»); но это использование, вероятно, возникло просто из-за географического удобства, поскольку порты традиционно перечислялись в порядке с запада на восток. [21] [22]
К 1190 году к конфедерации присоединились еще два города, изначально для того, чтобы помочь Гастингсу в обеспечении кораблей. [23] Со временем они стали процветать, и к XIV веку были признаны имеющими тот же статус «главного порта», что и первоначальные пять портов. Однако, в знак уважения к буквальному значению «Пяти портов», эти два дополнительных члена всегда выделялись под названием «Древние города» (часто писались как «Древние города»). [24] Поэтому конфедерацию иногда называют «Пятью портами и двумя древними городами». [25] Древними городами были:
С течением лет ряд других городов и портов присоединились к конфедерации в качестве отдельных «ветвей» или «членов» (термины используются взаимозаменяемо) семи главных портов: они взяли на себя часть бремени обслуживания судов и часть привилегий конфедерации. Часто ветви различались как «корпоративные ветви», статус которых подтверждался королевской хартией и которые пользовались значительной степенью самоуправления, или «некорпоративные ветви», которые в большей степени зависели от главного порта и управлялись им. [26] [27]
Корпоративные ветви были: [28] [29]
Некорпоративные конечности в разное время включали: [2] [30] [31] [3] [27]
Многие из исторических членов конфедерации в настоящее время либо прекратили свое существование в результате изменения побережья, либо сократились или потеряли статус по другим причинам. Ниже приведены текущие члены конфедерации: [3]
В обмен на судоходную службу города получали различные привилегии, в том числе: [2]
Это означает, что фактически им была предоставлена определенная степень самоуправления, юрисдикция и финансовые преимущества. [35] Во многих отношениях конфедерация считалась имеющей статус, эквивалентный статусу графства . [ 36] [37]
С давних времен (XIII век) представители портов заседали в парламенте . [38] К концу XIV века эта практика была упорядочена : пять главных портов, два древних города и одна корпоративная ветвь ( Сифорд ) имели право направлять двух членов в парламент. [12] [39]
Многие из портовых рабочих были рыбаками и в погоне за сельдью ежегодно приплывали к побережью Норфолка, где они заявили права на «логово и берег» на песчаной отмели в устье реки Яр . Поселение там постепенно превратилось в город Ярмут . Поэтому порты стали тесно участвовать в регулировании ежегодной осенней ярмарки сельди в Ярмуте, и это, вероятно, было главным стимулом для отдельных портов работать вместе коллективно в конфедерации. [40] [41] [42]
Был назначен лорд -хранитель пяти портов , должность которого часто, а к концу XIII века и постоянно, совмещалась с должностью констебля Дуврского замка . [43] Совместная должность сохранилась до наших дней, но теперь это чисто почетный титул с официальной резиденцией в замке Уолмер .
Конфедерация имела собственную систему собраний и общих судов:
Все свободные жители портов, называемые «портсменами», в эпоху феодализма считались баронами , и, таким образом, членами баронства , имевшими право посещать королевский парламент — привилегия, предоставленная в 1322 году в знак признания их более ранней поддержки Деспенсеров, отца и сына . [62] Называемые «баронами Пяти портов», они отражали раннюю концепцию, согласно которой военная служба на море представляла собой землевладение per baroniam, что делало их квазифеодальными баронами . В трактате начала XIV века Modus Tenendi Parliamentum говорилось, что бароны Пяти портов занимают место по старшинству ниже мирских магнатов ( светских лордов ), но выше представителей графств и городских округов ( рыцарей графства и бургомистров ). Во время низложения Эдуарда II хроники особо отметили присутствие баронов в посольстве низложения – «praecipue de portubus ... barones des Portez» («особенно [Пять] Портов ... бароны Портов»). [63] Приказы о вызове в парламент были отправлены смотрителю, после чего бароны-представители Пяти Портов были выбраны для участия в парламенте. Таким образом, обязанности смотрителя в этом отношении были аналогичны обязанностям шерифа , который получал приказы для распространения среди баронов в графствах . Существование общих (т. е. коммунальных) печатей баронов отдельных портов (см. иллюстрацию) предполагает, что они образовали корпорацию , поскольку печать была предназначена для прикрепления к уставам и юридическим документам, которые связывали бы их как единое целое. [64] Это, несомненно, было связано с их привилегиями как монополий . Смотритель и бароны часто сталкивались с конфликтами юрисдикции. [12]
В XXI веке титул «Барон Пяти Портов» теперь зарезервирован для свободных людей, избранных мэром, юртасом и Общим советом портов для участия в коронации , и носит исключительно почетный характер. «С незапамятных времен » бароны имели право держать балдахин над монархом во время пешей процессии между Вестминстерским залом и Вестминстерским аббатством . Эта процессия была прекращена после коронации Георга IV в 1821 году, но для коронации Эдуарда VII в 1902 году бароны нашли новую роль. Они должны были пройти внутри аббатства до хора и там получить знамена королевств монарха, функция, которую они повторяли на всех коронациях XX века. [65] На коронации Карла III и Камиллы в 2023 году к собранию в аббатстве присоединились четырнадцать баронов, представлявших пять первоначальных портов, два древних города и семь ветвей. [66]
Продолжающийся упадок конфедерации Пяти портов можно объяснить рядом различных обстоятельств. Хотя они пережили набеги датчан и французов , многочисленные разрушительные воздействия эпидемий чумы и политику Плантагенетов XIII века и последовавшую за этим Войну роз , естественные причины, такие как заиливание гаваней и отход моря, во многом подорвали их. [67] [68] Возвышение Саутгемптона и потребность в более крупных судах, чем могла вместить служба портов из 21 человека, также способствовали упадку.
Хотя к XIV веку конфедерация столкнулась с более серьезными проблемами, связанными с большей консолидацией национальной идентичности в монархии и парламенте, наследие саксонской власти сохранилось. Даже после XV века Древние города продолжали служить поставщиками транспортных судов.
В XV веке Нью-Ромни, некогда важный порт в устье реки Ротер (пока он не оказался полностью заблокированным из-за смещения песков во время наводнения в Южной Англии в феврале 1287 года ), считался центральным портом конфедерации и местом заседаний судов Шепуэя и Бродхалла.
Большая часть Гастингса была смыта морем в 13 веке. Во время морской кампании 1339 года и снова в 1377 году город был разграблен и сожжен французами и пришел в упадок, в течение которого он перестал быть крупным портом. У него не было естественной защищенной гавани. Были предприняты попытки построить каменную гавань во время правления Елизаветы I, но фундамент был разрушен морем во время штормов.
Сейчас Нью-Ромни находится примерно в полутора милях от набережной. Первоначально это был портовый город в устье реки Ротер . Эстуарий Ротер всегда был трудным для навигации из-за множества мелких каналов и песчаных отмелей. Во второй половине тринадцатого века серия сильных штормов ослабила прибрежную оборону болота Ромни , а наводнение в Южной Англии в феврале 1287 года почти уничтожило город. Гавань и город были заполнены песком, илом, грязью и мусором, а река Ротер изменила русло, теперь впадая в море около города Рай, Сассекс. Нью-Ромни перестал быть портом.
Хайт все еще находится на побережье. Однако, хотя он и находится рядом с широким заливом, его естественная гавань была уничтожена веками заиливания.
Дувр по-прежнему остается крупным портом.
Сейчас Сэндвич находится в 3 км (1,9 мили) от моря и больше не является портом.
Продолжающиеся изменения береговой линии вдоль юго-восточного побережья, от устья Темзы до Гастингса и острова Уайт, неизбежно снизили значение ряда портовых городов Чинкве как портовых властей. Однако судостроение и ремонт, рыболовство, лоцманская служба, спасательные работы на море, а иногда даже « разрушение » продолжали играть большую роль в деятельности местного сообщества.
К моменту правления королевы Елизаветы I порты Cinque Ports фактически перестали иметь какое-либо большое значение и были включены в общее управление королевством. Королева Елизавета I санкционировала первую национальную лотерею , которая была проведена в 1569 году в попытке собрать средства для разрушающихся портов Cinque Ports. [69] Тем не менее, в 1689 году порты Cinque Ports были среди тех, кого специально призвали после Славной революции избрать представителей для участия в парламенте Конвента , который принял Английский Билль о правах . [70]
С развитием технологий судостроения произошел рост городов, таких как Бристоль и Ливерпуль , и более широкое развитие портов, таких как Лондон , Грейвсенд , Саутгемптон , Чичестер , Плимут и королевских верфей Чатема , Портсмута , Гринвича , Вулиджа и Дептфорда . Еще одной причиной упадка многих старых портов можно считать [ необходима ссылка ] развитие каналов , платных дорог и железнодорожных сетей по всей Британии, а также увеличение объема заморской торговли, которую они могли распределять из новых крупных портов, развивающихся с 18 века.
Реформы местного самоуправления и акты парламента, принятые в XIX и XX веках (в частности, Закон о реформе 1832 года ), подорвали административную и судебную власть Конфедерации пяти портов, когда Нью-Ромни и Уинчелси были лишены избирательных прав в парламенте, а представительство осуществлялось только через их округа, в то время как представительство Хайта и Рая было сокращено вдвое.
В 1985 году HMS Illustrious установил связь с Cinque Ports. В 2005 году связь была изменена на HMS Kent .
Ранняя история конфедерации плохо документирована и, как правило, может быть прослежена только через случайные упоминания в хартиях, предоставленных отдельным портам, или в других внешних записях. Один важный ранний документ, впервые составленный в 13 веке, но сохранившийся только в виде более поздних и измененных копий, — это так называемый «Судный день портов», список тогдашних членов конфедерации и услуг, которые они должны были оказать. [71]
Деятельность конфедерации гораздо лучше документирована с 1432 года, когда протоколы заседаний Братства и Гестлинга начали вестись последовательно. Встречи документируются в двух книгах, известных соответственно как «Белая книга» (охватывающая годы с 1432 по 1571, хотя самая ранняя часть, до 1485 года, включает стенограмму, сделанную в 1560 году) и «Черная книга» (охватывающая годы с 1572 по 1955). Белая и Черная книги хранились в Нью-Ромни до 1960 года, когда они были переданы в Архивное бюро Кента (теперь Исторический и библиотечный центр Кента ) в Мейдстоне . Полный календарь двух книг был опубликован в 1966 году. [72]
Традиционный герб конфедерации представляет собой щит, разделенный на две части (вертикально), с изображением на правой стороне (слева от наблюдателя) трех золотых полульвов, идущих на красный фон; и на левой стороне (справа от наблюдателя) трех золотых полукорабельных корпусов на синий фон. Эти гербы также развеваются как геральдическое знамя (флаг) и составляют основу знамени лорда -хранителя Пяти портов . Самое раннее достоверное свидетельство использования герба находится на общей печати Дувра, датируемой 1305 годом, но они также появляются на общей печати Гастингса, которая может быть несколькими годами ранее. Считается, что они были впервые введены около 1297 года. [73]
Долгое время существовало предположение, что герб был создан в процессе геральдической димидиации — то есть путем объединения половины королевского герба Англии (трех львов) с половиной неопознанного герба, изображающего три корабля. [74] Однако ни одно из самых ранних изображений герба (все на печатях) не показывает вертикального разделения поля, что предполагает, что изначально оно было только одного цвета. Поэтому кажется более вероятным, что, хотя и несомненно намекая на королевский герб, герб Пяти портов был задуман с самого начала как дизайн, изображающий три полульва-полукорабля, вероятно, на красном поле; и что только позднее, вероятно, в середине XIV века, поле было разделено на два цвета. [75]
Исторически существовала некоторая путаница относительно того, следует ли изображать три корабля золотыми (« или ») или серебряными (« аргент »): оба варианта встречаются в авторитетных геральдических источниках с позднего Средневековья до XIX века. [76] Современное согласие заключается в том, чтобы изображать их золотыми на гербе конфедерации, хотя серебряные корабли появляются в некоторых производных гербах, которые несут отдельные порты-члены.
Традиционные герб и знамя могут официально и законно демонстрироваться только представителями самой конфедерации или местными властями портов-членов. Однако в 2017 году Управление портов Cinque Ports зарегистрировало в Реестре флагов Великобритании флаг с тремя золотыми корпусами кораблей на синем поле в качестве «регионального» или «общинного» флага, который может вывешивать любой, кто хочет выразить свою идентичность с Cinque Ports. [77]
Несколько портов-членов имеют свои собственные гербы, которые в некоторых случаях являются измененными или производными версиями гербов конфедерации. Так, у Сэндвича герб идентичен гербам конфедерации, но корпуса трех кораблей серебряные. [78] У Гастингса есть вариант, на котором центральный полулев-полукорабль заменен полным львом, а корпуса двух кораблей серебряные. [79] У Дила есть версия герба конфедерации, отличающаяся вождем , на котором изображено «весло Адмиралтейства» лорда-уордена. [80] У Нью-Ромни три золотых льва на синем поле. [81] Другие включают элементы герба конфедерации или иным образом намекают на них. Грейт-Ярмут , Норфолк, никогда не входивший в конфедерацию, но тесно связанный с ней через свой промысел сельди и ярмарку, имеет вариант, на котором три полукорабля заменены тремя рыбьими хвостами. [82]
.svg/1280px-Lord_Warden_Cinque_Ports_(Lord_Boyce).svg.png)
Законы о пяти портах 1811–1872 гг. — это общее название следующих актов: [83]
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )51°4′с.ш. 1°5′в.д. / 51,067°с.ш. 1,083°в.д. / 51,067; 1,083