Авиабаза Абингдон

Бывшая база Королевских ВВС в Оксфордшире, Англия

Royal Air Force Abingdon , или просто RAF Abingdon , бывшая база Королевских ВВС около Абингдона , Оксфордшир. Сейчас она известна как Dalton Barracks и используется Королевским логистическим корпусом .

История

Аэродром был открыт в 1932 году, изначально как учебная станция для бомбардировочного командования Королевских ВВС .

16 ноября 1933 года штаб-квартира Центрального района была переведена в Абингдон. ^[2] 1 мая 1936 года она была расформирована и переименована в Группу № 1 (бомбардировочную) Королевских ВВС .

Вторая мировая война

24–25 августа 1939 года поступили приказы о мобилизации эскадрилий в Абингдоне перед отправкой во Францию ​​в составе Передовых ударных воздушных сил (AASF). Получив приказ о переезде во Францию, штаб-квартира № 1 группы стала штаб-квартирой AASF, а штаб станции и две эскадрильи Fairey Battle (одна из которых была эскадрильей № 15) в Абингдоне стали крылом № 71 (бомбардировочным) Королевских ВВС. ^[3] Как отмечено в таблице ниже, две эскадрильи Battle отправились во Францию ​​2 сентября.

10-е оперативное учебное подразделение Королевских ВВС базировалось на аэродроме с апреля 1940 по 1946 год. С 1940 по 1942 год командиром станции Абингдон был Герберт Мэсси . ^[4]

1945–1960

После Второй мировой войны RAF Abingdon стал частью RAF Transport Command , а также стал домом для № 1 Parachute Training School RAF , которая сейчас базируется в RAF Brize Norton . Parachute School, и RAF Abingdon в целом, были широко представлены в фильме Алана Лэдда 1953 года The Red Beret (называемым Paratrooper в США), а также Parachute School использовалась в качестве места для некоторых сцен для фильмов Carve Her Name With Pride (1958) и Operation Crossbow (1965), а также французской комедии Babette s'en va-t-en guerre (1959), в которой снялась Брижит Бардо . 14 июня 1968 года королева Елизавета II провела королевский смотр в RAF Abingdon, чтобы отметить 50-ю годовщину RAF .

Около 1948–49 Штаб-квартира № 47 Группы RAF , Транспортное командование, находилась в RAF Абингдон. Станция, ее персонал и самолеты (Yorks и Hastings) были задействованы в Берлинском воздушном мосте . ^[5]

В 1952 году перегоночное подразделение базировалось на базе RAF Abingdon. Оно перевозило самолеты Mosquito , Hornet , Meteor , Vampire и Spitfire . 15 Sabre были переправлены из Канады, но прибыли только 12. После проверок и обслуживания Sabre отправились в RAF Germany .

В 1953 году все летные части были рассредоточены по другим подразделениям, чтобы освободить место для 24-й и 47-й эскадрилий, эксплуатировавших Handley Page Hastings Mks 1, 2 и 4. Три самолета Mk 4 Hastings («блестящий флот») принадлежали 24-й эскадрилье и имели серийные номера WD324, 326 и 500.

В том же 1953 году Королевские ВВС Абингдон получили свободу .

22 апреля 1953 года разведчик Джордж Блейк прибыл на базу ВВС Абингдон, вернувшись из Кореи через Москву и Берлин . ^[6]

В 1955 году 47-я эскадрилья сменила свой Hastings на Blackburn Beverley . Позже 24-я эскадрилья перешла в RAF Colerne . Ее заменила 53-я эскадрилья RAF, эксплуатирующая Beverley.

В 1956 году в поддержку усилий Королевских ВВС по оказанию помощи венгерским борцам за свободу 47-я эскадрилья «Беверли» 7 ноября 1956 года доставила в Вену (Австрия) медицинские принадлежности, продовольствие и постельные принадлежности.

1961–1992

Помимо авиаэскадрильи Лондонского университета , на базе ВВС Абингдон базировалась авиаэскадрилья Оксфордского университета . Абингдон также был домом для № 6 AEF (Air Experience Flight), в которой насчитывалось от 6 до 8 самолетов DHC Chipmunks для обучения летному опыту курсантов ATC/CCF. 6 AEF был одним из немногих мест, где курсантам предлагался курс обучения «Air Cadet Navigator», ведущий к получению звания Cadet Navigation Wings.

В конце 1960-х годов в ангарах Blackburn Beverleys были установлены слуховые расширения на крыше, чтобы выдержать дополнительную высоту хвостового оперения Short Belfasts из 47-й эскадрильи. Как только нос Belfast оказывался в ангаре, нос приходилось поднимать, чтобы хвостовой киль попал под край крыши. Затем нос опускался, а хвостовой киль поднимался в слуховую крышу для этой парковочной позиции. В это время в Абингдоне также находилась 46-я эскадрилья, летавшая на Hawker Siddeley Andovers , одной из их задач была поддержка UK MAMS (мобильных воздушных движений Соединенного Королевства). В это время аэродром также поддерживал небольшое подразделение армейской авиадиспетчерской службы.

С 1975 по 1990-е годы Абингдон стал местом технического обслуживания, где AMS (Эскадрилья технического обслуживания самолетов) обслуживала:

• SEPECAT Jaguar ; последний Jaguar, прошедший здесь капитальный ремонт, покинул завод в апреле 1992 года. ^[7]
• Хоукер Хантер
• Blackburn Buccaneer с сентября 1987 года, ранее в St Athan. ^[8]
• Самолеты BAE Hawk обслуживались подразделением технического обслуживания самолетов Hawk Major Maintenance Flight, сформированным в январе 1982 года. ^[9]

В начале 80-х годов бомбардировщик Lancaster из Battle of Britain Memorial Flight провел пару зим на RAF Abingdon для прохождения капитального ремонта. В этот период RAF Abingdon также был домом для полевой ремонтной эскадрильи (позже Repair & Salvage Squadron), которая включала Aircraft Repair Flight, Aircraft Salvage and Transportation Flight (ранее 71 MU "Crash & Smash") и Battle Damage Repair Flight.

С 1986 по 1988 год RAF Abingdon стал домом для Thames Valley Police Air Support Unit, летавшего на вертолете во время полицейских операций. В семидесятых годах он также был домом для University of London Air Squadron . Ежегодное авиашоу проводилось на RAF Abingdon до начала девяностых годов.

С 1981 года многие бывшие самолеты Vickers VC10 авиакомпании хранились на станции после их покупки Министерством обороны . К началу 1990-х годов самолеты были либо переоборудованы в заправщики , либо сданы на слом. Предполагалось, что 3-е подразделение авиационной поддержки технического обслуживания (3 AMS) переедет из RAF Brize Norton , всего в нескольких милях, чтобы провести основное обслуживание военного парка VC10. Это включало бы модификацию ряда ангаров для подъема крыши, чтобы обеспечить доступ к высокой хвостовой части VC10, что обошлось бы в 5 млн фунтов стерлингов, вместо этого эта работа была перенесена в Сент-Атан.

Закрытие

В июле 1992 года в официальном документе по обзору оборонных требований « Вариант изменений » рекомендовалось закрыть базу ВВС Абингдон и построить новый ангар, известный как «Твин Пикс», на базе ВВС Сент-Атан с преобразованием 3 AMS из базы ВВС Брайз-Нортон в 1 AMS на базе ВВС Сент-Атан в августе 1992 года.

Авиабаза RAF Abingdon была закрыта 31 июля 1992 года, а авиационная эскадрилья Оксфордского и Лондонского университетов и 6-й лётный отряд Air Experience Flight были переведены в RAF Benson . ^[10] База была передана британской армии и переименована в Dalton Barracks . RAF Benson продолжает использовать Абингдон в качестве аэродрома для переброски и обучения вертолётов.

Эскадрильи

Единицы

В какой-то момент здесь также находились следующие подразделения: ^[29]

• № 1 Учебный полет по заходу на посадку вслепую RAF (январь – октябрь 1941 г.) ^[30] стал № 1501 (Учебный полет по заходу на посадку с использованием луча) RAF (октябрь 1941 г. – апрель 1943 г.) ^[30]
• № 1 Групповой пул Королевских ВВС (декабрь 1939 – апрель 1940) ^[31]
• Парашютная школа № 1 Королевских ВВС (июнь 1950 г. – ноябрь 1953 г.) ^[32] стала Парашютной школой № 1 Королевских ВВС (ноябрь 1953 г. – декабрь 1975 г.) ^[32]
• Группа № 2 (бомбардировщиков) Королевских ВВС
• № 3 (дальнемагистральное) перегоночное подразделение Королевских ВВС (1952 – февраль 1953) ^[33]
• № 4 Групповой коммуникационный полет Королевских ВВС (апрель 1947 – ?) ^[34]
• № 4 Группа Пул Королевских ВВС (сентябрь 1939 – апрель 1940) ^[35]
• Группа № 4 (транспортная) Королевских ВВС (май 1947 г. – февраль 1948 г.) ^[36]
• № 6, лётный опыт ВВС Великобритании (август 1973 г. – июль 1992 г.) ^[37]
• № 6 Групповой коммуникационный полет Королевских ВВС (апрель 1940 г. – май 1942 г.) ^[34]
• Отряд № 7 противовоздушной кооперативной группы Королевских ВВС (июнь 1940 г. – июнь 1942 г.) ^[38]
• № 10 Оперативное учебное подразделение Королевских ВВС (апрель 1940 г. – сентябрь 1946 г.) ^[39]
• № 43, Групповой коммуникационный полет Королевских ВВС (1941 – январь 1946) ^[40]
• Группа № 46 Королевских ВВС (ноябрь 1949 – март 1950) ^[41]
• № 46 Группа по проверке воздушного транспорта Королевских ВВС (сентябрь 1972 г. – октябрь 1973 г.) ^[42]
• № 46 Групповой коммуникационный полет Королевских ВВС (ноябрь 1949 – март 1950) ^[40]
• № 47 Групповой коммуникационный полет Королевских ВВС (апрель 1948 – ноябрь 1949) ^[40]
• № 91 Групповой коммуникационный полет Королевских ВВС (май 1942 г. – апрель 1947 г.) ^[43]
• № 130 Планерная школа Королевских ВВС (ноябрь 1946 – апрель 1951) ^[44]
• № 612 Добровольная планерная школа Королевских ВВС (июнь 1995–) ^[45]
• № 1341 (специальные обязанности) Рейс Королевских ВВС (июнь 1944 г.) ^[46]
• № 1682, учебный полет бомбардировщика (обороны) Королевских ВВС (июль 1943 г.) ^[47]
• Передовые ударные воздушные силы (август 1939 г. – май 1940 г.) ^[48]
• Полет связи передовых ударных воздушных сил
• Подразделение по развитию воздушных перевозок (ноябрь 1959 г. – май 1965 г.) ^[49]
• Экзаменационное подразделение командования воздушной поддержки (ноябрь 1970 г. – сентябрь 1972 г.) ^[50]
• Воздушный транспортный полет развития (март 1950 – июнь 1965) ^[51] стал Воздушным транспортным подразделением развития (июнь 1965 – январь 1968) ^[51]
• Учебный полет в Андовере Королевских ВВС (июль 1966 г. – сентябрь 1970 г.) ^[52]
• Учебное подразделение перегоночных самолетов Королевских ВВС (август 1952 г. – апрель 1953 г.) ^[53]
• Объединенное воздушное транспортное учреждение (апрель 1971 г. – июль 1976 г.) ^[54]
• Зарубежное перегоночное подразделение Королевских ВВС (март 1951 г. – февраль 1953 г.) ^[55]
• Авиационная эскадрилья Оксфордского университета (ноябрь 1932 г. – сентябрь 1939 г.), (сентябрь 1975 г. – июль 1992 г.) ^[56]
• Авиационная эскадрилья Саутгемптонского университета (апрель – ноябрь 1942 г.) ^[56]
• Транспортное командование, авиационный вспомогательный звено (январь 1953 г. – сентябрь 1954 г.) стало звеном № 1312 (транспортная поддержка) Королевских ВВС (сентябрь 1954 г. – апрель 1957 г.) ^[57]
• Транспортное командование Развитие полетов
• Подразделение развития транспортного командования (июль 1949 г. – февраль 1950 г.) ^[58]
• Учебно-тренировочные полеты транспортного командования (октябрь 1951 г. – январь 1956 г.) ^[58]
• Авиационная эскадрилья Лондонского университета (июль 1992 г. – ноябрь 1995 г.) ^[59]

Несчастные случаи и инциденты

Подразделение оперативной подготовки в Абингдоне потерпело множество авиакатастроф с 1939 по 1946 год. ^{[60] [61]} Многие из авиакатастроф происходили недалеко от аэродрома. ^[62]

• 17 января 1941 года самолет Armstrong Whitworth Whitley V N1494 вылетел из Абингдона на ночной учебный полет, несмотря на снежную бурю. Самолет разбился на Вуттон-роуд, в результате чего погибли пилот и трое других членов экипажа. Двое других членов экипажа спустились с парашютом в безопасное место. Выжившие сообщили, что из-за льда отказал один двигатель. ^[63]
• 5 июля 1941 года Armstrong Whitworth Whitley V Z6667 совершал ночной учебный полет из Абингдона, когда потерпел крушение в Чизелхэмптоне . Причиной крушения по-разному называли ночной истребитель Люфтваффе или дружественный огонь местного зенитного подразделения. Все шесть членов экипажа погибли. ^[64]
• 22 июня 1953 года самолет Handley Page Hastings WJ335 заглох и разбился при взлете на авиабазе Абингдон. Замки управления рулем высоты остались включенными. Все шесть членов экипажа погибли.
• 5 марта 1957 года самолет 53-й эскадрильи Blackburn Beverley вылетел с аэродрома, но из-за нехватки топлива попытался повернуть назад и потерпел крушение в Саттон-Уике в 2 милях (3 км) от аэродрома. ^[65] Три члена экипажа, 15 пассажиров (включая полицейских Королевских ВВС и шесть их собак) и двое гражданских лиц на земле погибли. ^{[66] [67]}
• 6 июля 1965 года еще один самолет ВВС Великобритании Handley Page Hastings вылетел для выброски парашюта, но потерпел крушение в Литл-Болдоне , в результате чего погибли все 41 человек, находившиеся на борту. ^{[68] [69]}
• 23 сентября 1988 года Lockheed S-3 Viking не смог остановиться на взлетно-посадочной полосе, проехал по траве и остановился на дороге Барроу к югу от аэродрома, перегоняя самолет с авианосца USS Theodore Roosevelt. Никто из членов экипажа не пострадал.
• 23 сентября 1988 года самолет McDonnell Douglas Phantom FGR2 потерпел крушение на аэродроме во время подготовки к ежегодному авиашоу, в результате чего погибли оба члена экипажа (лейтенант Крис Лакман и лейтенант Джек Томпсон).
• 14 сентября 1989 года самолет Panavia Tornado потерпел крушение недалеко от аэродрома.
• 14 июня 2009 года планер RAF Grob Tutor и гражданский планер потерпели крушение недалеко от аэродрома, в результате чего погибли курсант Air Training Corps и инструктор. Пилот планера вовремя выпрыгнул с парашютом из своего самолета и не пострадал.
• 14 мая 2017 года самолет высшего пилотажа Silence Twister потерпел крушение во время выступления на авиашоу. Пилот получил травмы, но полностью выздоровел. ^[70]

Ссылки

Цитаты

1. Falconer 2012, стр. 32.
2. "Главные командования 1920-1936_P".
3. https://web.archive.org/web/20081007040316/http://www.raf.mod.uk/bombercommand/h1gp.html, по состоянию на июнь 2020 г.
4. Веб-сайт Королевских ВВС
5. личные записи службы
6. Тернер, Джон Фрейн (2012). Предатель: британские двойные агенты 1930–80. Osprey Publishing . стр. 109. ISBN 978-1780967295.^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
7. Март 1993, стр. 86.
8. Март 1988 г., стр. 75.
9. Март 1992, стр. 76.
10. Марч, Питер Р. (1998). Brace by Wire to Fly-By-Wire – 80 Years of the Royal Air Force 1918–1998 . RAF Fairford, Великобритания: Royal Air Force Benevolent Fund Enterprises. стр. 158. ISBN 1-899808-06-X.
11. Джеффорд 1988, стр. 29.
12. Джеффорд 1988, стр. 32.
13. Джеффорд 1988, стр. 33.
14. Jefford 1988, стр. 35.
15. Джеффорд 1988, стр. 38.
16. Джеффорд 1988, стр. 40.
17. Джеффорд 1988, стр. 41.
18. Джеффорд 1988, стр. 42.
19. Jefford 1988, стр. 44.
20. Джеффорд 1988, стр. 53.
21. Джеффорд 1988, стр. 54.
22. Джеффорд 1988, стр. 55.
23. Джеффорд 1988, стр. 62.
24. Джеффорд 1988, стр. 64.
25. Джеффорд 1988, стр. 66.
26. Джеффорд 1988, стр. 76.
27. Джеффорд 1988, стр. 77.
28. Джеффорд 1988, стр. 96.
29. "Abingdon". Airfields of Britain Conservation Trust . Получено 9 февраля 2016 г.
30. Sturtivant, Hamlin & Halley 1997, стр. 137.
31. Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 186.
32. Sturtivant, Hamlin & Halley 1997, стр. 248.
33. Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 202.
34. Sturtivant, Hamlin & Halley 1997, стр. 180.
35. Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 187.
36. Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 170.
37. Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 53.
38. Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 71.
39. Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 235.
40. Sturtivant, Hamlin & Halley 1997, стр. 183.
41. Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 175.
42. Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 179.
43. Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 184.
44. Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 166.
45. Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 168.
46. Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 128.
47. Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 145.
48. Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 39.
49. Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 58.
50. Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 66.
51. Sturtivant, Hamlin & Halley 1997, стр. 67.
52. Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 68.
53. Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 116.
54. Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 195.
55. Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 247.
56. Sturtivant, Hamlin & Halley 1997, стр. 308.
57. Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 127.
58. Sturtivant, Hamlin & Halley 1997, стр. 305.
59. Стертивант, Хэмлин и Халли 1997, стр. 307.
60. Миннс, Пат. «Потери самолетов 1939–42». RAF Abingdon 10 OTU . Получено 14 ноября 2015 г.
61. Миннс, Пат. «Потери самолетов 1939–46». RAF Abingdon 10 OTU . Получено 14 ноября 2015 г.
62. Миннс, Пэт. "Локальные аварии". RAF Abingdon 10 OTU . Получено 14 ноября 2015 г.
63. "17.04.1941 No. 10 OTU Whitley V N1494 F/O Doggett". Архивный отчет: Союзные войска . Вспомнили экипаж . Получено 14 ноября 2015 г.
64. "04/05.07.1941 No. 10 OTU Whitley V Z6667 Fl/Sgt. Lynch". Архивный отчет: Союзные войска . Вспомнили экипаж . Получено 14 ноября 2015 г.
65. "Гигантский самолет в Абингдоне врезался в дома: 20 человек, как ожидается, погибли". Oxford Mail . 5 марта 1957 г.
66. Галлей 2001, стр. 39.
67. Описание катастрофы самолета Blackburn Beverley в Саттон-Уике, 5 марта 1957 г., на сайте Aviation Safety Network
68. «41 погибший в аварии в Оксоне». Oxford Mail . 7 июля 1965 г. С. 8–9.
69. Описание катастрофы Handley Page Hastings в Литтл-Балдоне, 6 июля 1965 г., на сайте Aviation Safety Network
70. "Состояние пилота Abingdon Airshow стабильное, ожидается его полное выздоровление после крушения в Абингдоне". Oxford Mail . 16 мая 2017 г.

Библиография

• Фалконер, Джонатан (2012). Аэродромы Королевских ВВС Второй мировой войны . Великобритания: Ian Allan Publishing. ISBN 978-1-85780-349-5.
• Halley, James J. (2001). Самолеты Королевских ВВС, XA100 to XZ999 . Air-Britain . ISBN 0-85130-311-0.
• Джеффорд, К. Г. (1988). Эскадрильи Королевских ВВС. Полный отчет о движении и оснащении всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери , Великобритания: Airlife. ISBN 1-85310-053-6.
• Марч, Питер Р. (1988). Ежегодник Королевских ВВС 1988. Фэрфорд , Великобритания: Благотворительный фонд Королевских ВВС.
• Марч, Питер Р. (1992). Ежегодник Королевских ВВС 1992. Фэрфорд , Великобритания: Благотворительный фонд Королевских ВВС.
• Марч, Питер Р. (1993). Ежегодник Королевских ВВС 1993. Фэрфорд , Великобритания: Благотворительный фонд Королевских ВВС.
• Стертивант, Рэй; Хэмлин, Джон; Халли, Джеймс Дж. (1997). Подразделения летной подготовки и поддержки Королевских ВВС . Великобритания: Air-Britain (историки). ISBN 0-85130-252-1.

Внешние ссылки

• Аэродромы Оксфордшира времен Второй мировой войны