stringtranslate.com

Инженерные войска

Корпус королевских инженеров , обычно называемый Королевскими инженерами ( RE ) и широко известный как Саперы , является инженерным подразделением британской армии . Он обеспечивает военно-инженерную и другую техническую поддержку британских вооруженных сил и возглавляется главным королевским инженером . Штаб корпуса и Королевская военно-инженерная школа находятся в Чатеме в графстве Кент, Англия. Корпус разделен на несколько полков, размещенных в казармах в разных местах Соединенного Королевства и по всему миру.

История

Корпус королевских инженеров Сайфера
Плакат о наборе королевских инженеров

Королевские инженеры ведут свое происхождение от военных инженеров, привезенных в Англию Вильгельмом Завоевателем , в частности от епископа Гундульфа из Рочестерского собора , и заявляют о более чем 900-летней непрерывной службе короне. Инженеры всегда служили в армиях Короны; однако истоки современных корпусов, наряду с корпусами Королевской артиллерии , лежат в Управлении артиллерийских вооружений , созданном в 15 веке. [2]

В Вулидже в 1716 году Совет сформировал Королевский артиллерийский полк и учредил Инженерный корпус , полностью состоящий из офицеров . Ручная работа выполнялась компаниями -ремесленниками , состоящими из нанятых по контракту гражданских ремесленников и рабочих. В 1772 году для службы в Гибралтаре была создана рота солдат-ремесленников — первая инстанция унтер-офицеров военных инженеров. В 1787 году Инженерный корпус получил префикс «Королевский» и принял свое нынешнее название; в том же году был сформирован Корпус королевских военных инженеров , состоящий из унтер-офицеров и рядовых , под руководством Королевских инженеров. Десять лет спустя Гибралтарская рота (оставшаяся отдельной) была поглощена, а в 1812 году название подразделения было изменено на Корпус королевских сапёров и горняков . [2]

Корпус не имеет боевых наград . В 1832 году полку был присвоен девиз Ubique & Quo Fas Et Gloria Ducunt («Везде» и «Куда ведет право и слава»; на латыни fas означает «священный долг»). [1] Девиз означал, что Корпус участвовал во всех крупных конфликтах британской армии, а также почти во всех мелких. [3] [4]

В 1855 году Совет по артиллерийскому вооружению был упразднен, а власть над Королевскими инженерами, Королевскими саперами, горняками и Королевской артиллерией была передана главнокомандующему вооруженными силами , объединив их таким образом с остальной частью армии. В следующем году Королевские инженеры и Королевские саперы и горняки объединились в Корпус королевских инженеров , а их штаб-квартира была перенесена из Королевского арсенала в Вулидже в Чатем, Кент . [2]

Реорганизация британской армии, начавшаяся в середине девятнадцатого века и растянувшаяся на несколько десятилетий, включала воссоздание ополчения , создание добровольческих сил и еще более тесную организацию частично занятых сил с регулярными. армия. [5] Старое ополчение представляло собой пехотные силы, за исключением периодического использования ополченцев для укомплектования артиллерийской обороны и выполнения других функций в чрезвычайных ситуациях. Ситуация изменилась в 1861 году, когда некоторые части были преобразованы в артиллерийские. Были также созданы милицейские и добровольческие инженерные роты, начиная с преобразования ополчения Англси и Монмутшира в инженеров в 1877 году. Инженеры ополчения и добровольческих сил поддерживали регулярных Королевских инженеров в различных ролях, включая управление лодками, необходимыми для обслуживания подводная противоминная защита, защищавшая гавани Британии и ее империи. В их число входила рота подводного горнодобывающего ополчения, которая была разрешена для работы на Бермудских островах в 1892 году, но так и не была создана, а также Бермудские инженеры-добровольцы , которые носили униформу Королевских инженеров и заменили обычные роты Королевских инженеров, выведенные из Бермудского гарнизона в 1928 году . Различные резервные силы, работающие неполный рабочий день, были объединены в Территориальные силы в 1908 году [8] , которые после Первой мировой войны были переименованы в Территориальную армию, и в Армейский резерв в 2014 году . [9]

Подразделения Королевских инженеров и Королевской артиллерии находились в Австралии даже после Федерации. [10]

В 1911 году корпус сформировал свой воздушный батальон , первое летное подразделение британских вооруженных сил . Воздушный батальон был предшественником Королевского летного корпуса и Королевских ВВС . [11]

Первая мировая война привела к быстрой трансформации королевских инженеров, поскольку новые технологии становились все более важными в ведении войны, а инженеры выполняли все более широкий спектр ролей. На передовой они проектировали и строили укрепления, эксплуатировали газовое оборудование, ремонтировали орудия и тяжелую технику, вели подземную войну под окопами противника. Вспомогательные функции включали строительство, техническое обслуживание и эксплуатацию железных дорог, мостов, систем водоснабжения и внутренних водных путей, а также телефонной, беспроводной и других коммуникаций. [12] Поскольку требования к Корпусу возросли, его личный состав был расширен с общей численности (включая резервы) примерно 25 000 в августе 1914 года до 315 000 в 1918 году. [13]

В 1915 году, в ответ на минирование немцами британских траншей в условиях статической осады Первой мировой войны , корпус сформировал свои собственные туннельные роты . Укомплектованные опытными угольщиками со всей страны, они действовали с большим успехом до 1917 года, когда после разрушения фиксированных позиций они построили глубокие блиндажи, такие как блиндаж «Вампир» , для защиты войск от сильного обстрела. [14]

До Второй мировой войны новобранцы Королевских инженеров должны были иметь рост не менее 5 футов 4 дюймов (5 футов 2 дюйма для конного отделения). Первоначально они поступили на службу на шесть лет со знаменем и еще на шесть лет в запас, или на четыре года и восемь лет. В отличие от большинства корпусов и полков, в которых верхний возрастной предел составлял 25 лет, мужчины могли поступить на службу в Королевские инженеры до 35 лет. Они обучались на Королевском инженерном депо в Чатеме или Королевском инженерном конном депо в Олдершоте . [15]

В 1980-е годы Королевские инженеры составляли жизненно важный компонент как минимум трех инженерных бригад: 12-й инженерной бригады (ремонт повреждений аэродрома); [16] 29-я инженерная бригада ; и 30-я инженерная бригада. [17] После Фолклендской войны 37-й (FI) инженерный полк действовал с августа 1982 года по 14 марта 1985 года. [18]

Полковой музей

Королевский инженерный музей находится в Джиллингеме в графстве Кент. [19]

Крупные проекты

британская Колумбия

Королевский инженерный отряд Колумбии , которым командовал полковник Ричард Клемент Муди , отвечал за основание и заселение Британской Колумбии как колонии Британская Колумбия . [20] [21]

Королевский Альберт-Холл

Королевский Альберт-холл , спроектированный капитаном Фрэнсисом Фоуком Р.Э.

Королевский Альберт-холл был спроектирован капитаном Фрэнсисом Фоуком и генерал-майором Генри Ю.Д. Скоттом из Королевских инженеров и построен компанией Lucas Brothers . [22] Дизайнеры находились под сильным влиянием древних амфитеатров , но также познакомились с идеями Готфрида Земпера , когда он работал в Музее Виктории и Альберта . [23]

Индийская инфраструктура

Большая часть инфраструктуры Индии британской колониальной эпохи, элементы которой сохранились до наших дней, была создана инженерами армий трех президентов и Королевскими инженерами. Лейтенант (впоследствии генерал-сэр) Артур Томас Коттон (1803–1899), мадрасский инженер, отвечал за проектирование и строительство крупных ирригационных сооружений на реке Кавери , которая поливала посевы риса в районах Танджор и Тричинополи в конце 1820-х годов. В 1838 году он спроектировал и построил морскую оборону для Визагапатама . Он руководил проектом «Дельта Годавери» , где 720 000 акров (2900 км 2 ) земли были орошены, а 500 миль (800 км) земли до порта Коканада стали судоходными в 1840-х годах. Такое уважение к его непреходящему наследию было продемонстрировано, когда в 1983 году правительство Индии установило статую в его память в Даулсвараме . [24]

Другие проекты ирригации и каналов включали канал Ганг , где полковник сэр Колин Скотт-Монкрифф (1836–1916) исполнял обязанности главного инженера и вносил изменения в первоначальную работу. Среди других инженеров, прошедших обучение в Индии, Скотт-Монкрифф впоследствии стал заместителем государственного секретаря общественных работ Египта , где он восстановил плотину на Ниле и ирригационные сооружения в Нижнем Египте. [25]

Канал Ридо

Строительство канала Ридо было предложено вскоре после войны 1812 , когда сохранялась постоянная угроза нападения США на британскую колонию Верхняя Канада . Первоначальная цель канала Ридо была военной, поскольку он предназначался для обеспечения безопасного маршрута снабжения и связи между Монреалем и британской военно-морской базой в Кингстоне, Онтарио . На запад от Монреаля путешествие будет продолжаться вдоль реки Оттава до Байтауна (ныне Оттава ), затем на юго-запад через канал до Кингстона и далее в озеро Онтарио . Целью было обойти участок реки Св. Лаврентия, граничащий со штатом Нью-Йорк , маршрут, который сделал бы британские корабли снабжения уязвимыми для нападения или блокады реки Св. Лаврентия. Строительством канала руководил подполковник Джон Бай из Королевских инженеров. Под его руководством лейтенант Уильям Денисон определил прочность старой древесины в окрестностях Байтауна для строительных целей, результаты были одобрены Институтом инженеров-строителей Англии. [26]

Западные высоты Дувра

Отбросить Редут.

Западные высоты Дувра — одно из самых впечатляющих укреплений Британии. Они представляют собой ряд фортов, опорных пунктов и рвов, предназначенных для защиты Соединенного Королевства от вторжения. Они были созданы для усиления существующей обороны и защиты ключевого порта Дувр от атак как с моря, так и с суши. Впервые проведенные в 1779 году земляные работы против запланированного вторжения в том же году , возвышенность к западу от Дувра , Англия, ныне называемая Дуврскими Вестерн-Хайтс, была должным образом укреплена в 1804 году, когда подполковнику Уильяму Твиссу было поручено модернизировать существующую оборону. Это было частью огромной программы укреплений в ответ на запланированное вторжение Наполеона в Соединенное Королевство . Чтобы помочь передвижению войск между Дуврским замком и обороной города, Твисс предложил построить Большой вал в скале:

«...новые казармы... находятся чуть более чем в 300 ярдах по горизонтали от пляжа... и примерно на высоте 180 футов (55 м) над отметкой прилива, но для того, чтобы общаться с ними из центра В городе, верхом на лошади, расстояние составляет почти полторы мили, а пройти пешком около трех четвертей мили, и все дороги неизбежно проходят по земле на высоте более 100 футов (30 м) над казармами, к тому же пешеходные дорожки настолько крутой и меловой, что во время сырой погоды и особенно после наводнений неизбежно произойдет ряд несчастных случаев. Поэтому я вынужден рекомендовать строительство шахты с тройной лестницей... главной целью которой является удобство и безопасность войск... и в конечном итоге может оказаться полезным для отправки подкреплений войскам или предоставления им безопасного отступления». [27]

План Твисса был одобрен, и строительство продолжилось. Шахта должна была иметь диаметр 26 футов (7,9 м), глубину 140 футов (43 м) и галерею длиной 180 футов (55 м), соединяющую нижнюю часть шахты со Снаргейт-стрит, и все это стоимостью менее 4000 фунтов стерлингов. План предусматривал строительство двух облицованных кирпичом шахт, одна внутри другой. На внешней стороне будет построена тройная лестница, внутренняя будет действовать как световой колодец с «окнами», прорезанными во внешней стене для освещения лестниц. По-видимому, к марту 1805 года осталось выкопать только 40 футов (12 м) соединительной галереи, и вполне вероятно, что проект был завершен к 1807 году. [27]

Пентонвилльская тюрьма

Тюрьма Пентонвилл , спроектированная капитаном Джошуа Джеббом Р.Э.

Два парламентских акта разрешили строительство тюрьмы Пентонвилля для содержания осужденных, приговоренных к тюремному заключению или ожидающих транспортировки. Строительство началось 10 апреля 1840 года и было завершено в 1842 году. Стоимость составила 84 186 фунтов стерлингов 12 шиллингов 2 пенса. Капитан (впоследствии генерал-майор сэр) Джошуа Джебб спроектировал тюрьму Пентонвилл , внедрив в нее новые концепции, такие как одиночные камеры с хорошим отоплением, вентиляцией и санитарными условиями. [28]

Пограничные комиссии

Хотя картирование с помощью того, что впоследствии стало «Обзором боеприпасов» , возникло из-за военной необходимости, вскоре стало понятно, что точные карты можно использовать и в гражданских целях. Уроки, извлеченные из этой первой пограничной комиссии, нашли хорошее применение во всем мире, где члены Корпуса определяли границы от имени британских, а также иностранных правительств; некоторые известные пограничные комиссии включают: [29]

Большая часть этой работы продолжается и по сей день. Реформа избирательного права, проведенная Законом о реформе (1832 г.) , потребовала создания пограничных комиссий. Лейтенанты Доусон и Томас Драммонд (1797–1839), королевские инженеры, были наняты для сбора статистической информации, на которой был основан законопроект, а также для определения границ и районов районов. Говорили, что судьба многих районов стала жертвой гелиостата и фонаря Драммонда, инструмента, который Драммонд изобрел во время геодезических исследований в Ирландии. [30]

Уровень Эбни

Уровень Абни — это инструмент, используемый при съемке , который состоит из фиксированной визирной трубки, подвижного спиртового уровня, соединенного с указательным рычагом, и шкалы транспортира. Нивелир Абни — простой в использовании, относительно недорогой и при правильном использовании точный геодезический инструмент. Уровень Абни был изобретен сэром Уильямом де Вивлесли Эбни (1843–1920), королевским инженером , английским астрономом и химиком, наиболее известным своим новаторством в области цветной фотографии и цветового зрения. Эбни изобрел этот инструмент в 1870-х годах, работая в Королевской военной инженерной школе в Чатеме, Англия. [31]

Верфи HM

В 1873 году капитан Генри Брандрет Р.Э. был назначен директором Департамента архитектуры и гражданского строительства, позже Департамента работ Адмиралтейства . После этого назначения многие Королевские инженерные офицеры руководили инженерными работами на верфях Королевского военно-морского флота в различных частях мира, включая Королевскую военно-морскую верфь на Бермудских островах , базу базирования судов Северной Америки и Вест-Индской станции . [32]

1848 г. Гравюра HMD Бермудских островов, остров Ирландия, Бермудские острова.
Верфь Чатема
Slip 7 на верфи Чатема , спроектированный полковником Г. Грином RE.
Slip 3 на верфи Чатема , спроектированный и построенный Корпусом.

Чатем , будучи домом Корпуса, означал, что Королевские инженеры и Верфь поддерживали тесные отношения с момента назначения капитана Брандрета. На верфи Чатем капитан Томас Молд Р.Э. спроектировал железные фермы крыши для крытых стапелей 4, 5 и 6 . Slip 7 был разработан полковником Годфри Грином Р.Э. при его переходе в корпус из Бенгальских саперов и горняков. В 1886 году майор Генри Пилкингтон Р.Э. был назначен суперинтендантом инженерной верфи, а в 1890 году стал техническим директором Адмиралтейства и главным инженером военно-морских кредитных работ, где он отвечал за расширение всех основных верфей в стране. и за рубежом. [33]

Сделки

ME – Производитель в Ираке
ME - Armored эксплуатирует AVRE в Канаде

Все члены Королевских инженеров имеют подготовку боевых инженеров , а все саперы ( рядовые ) и унтер-офицеры также имеют другую профессию. К этим профессиям относятся: слесарь по кондиционированию воздуха, электрик, общий слесарь, механик-оператор установки, водопроводчик, каменщик, штукатур / маляр, плотник и столяр, изготовитель, техник по строительным материалам, чертежник-проектировщик, чертежник по электротехнике и механике, техник географической поддержки, инженер-геодезист, инженер-бронетехника, водитель, инженер ИТ, инженер-логист, инженер-амфибия, специалист по обезвреживанию бомб , водолаз или специалист по поиску. [34] Они также могут провести отбор и обучение специалистов для получения квалификации коммандос или военных парашютистов . Женщины имеют право на все специальности Королевского инженера. [35]

Единицы

Королевская школа военной инженерии

Штаб-квартира Королевской военной инженерной школы.

Королевская школа военной инженерии (RSME) — это Центр передового опыта британской армии в области военной инженерии , обезвреживания боеприпасов (EOD) и обучения борьбе с терроризмом. Королевская школа военной инженерии , расположенная на нескольких объектах в Чатеме, Кент, Камберли в Суррее и Бистере в Оксфордшире, предлагает учебные заведения для всего спектра навыков Королевского инженера. RSME был основан майором (впоследствии генералом сэром) Чарльзом Пэсли как Королевское инженерное учреждение в 1812 году. [ 36 ] В 1868 году он был переименован в Военно-инженерную школу , а в 1962 году получил приставку «Королевский».

Прапорщик корпуса

Флаг Королевских инженеров у ворот лагеря
Прапорщик королевских инженеров

Портовая секция королевских инженеров управляла гаванями и портами для армии и использовала в основном специализированные суда, такие как буксиры и земснаряды. Во время Второй мировой войны синий флаг королевских инженеров вылетал из гаваней Малберри . [43]

Епископ Гундульф, Рочестер и королевские инженеры

Рочестерский замок со стороны Медуэя . Гравюра с изображения Г. Ф. Сарджента, 1836 г.
Рочестерский собор с запада

Епископ Гундульф , монах из аббатства Бек в Нормандии, приехал в Англию в 1070 году в качестве помощника архиепископа Ланфранка в Кентербери . Его талант к архитектуре был замечен королем Вильгельмом I и нашел хорошее применение в Рочестере , куда он был послан епископом в 1077 году. Почти сразу же король поручил ему руководить строительством Белой Башни , которая теперь является частью Башни короля. Лондон в 1078 году. При Уильяме Руфусе он также предпринял строительные работы в Рочестерском замке . Служив трем королям Англии и заслужив «всеобщее благосклонность», Гундульф считается первым «королевским инженером». [44]

Корпус оркестра

Музыканты оркестра Королевского инженерного корпуса во время парада медалей 32-го инженерного полка.

Оркестр Королевского инженерного корпуса является официальным военным оркестром RE. Симфонический оркестр RE был основан в 1880 году. Семь лет спустя он был признан королевой Викторией , по ее приказу выступить в Букингемском дворце на банкете по случаю ее бриллиантового юбилея . В 1916–1917 годах группа гастролировала по Франции и Бельгии , дав более ста пятидесяти концертов в путешествии длиной 1800 миль. Группа продолжила тур по Европе после прекращения боевых действий. В 1936 году группа выступила на похоронах Георга V , а в следующем году выступила на коронации Георга VI в 1937 году. Группа выступила на коронации Елизаветы II в 1953 году, и с тех пор ее приглашали выступать на государственных мероприятиях. военные татуировки и военные парады . Он особенно выступал во время церемоний открытия туннеля под Ла-Маншем и моста королевы Елизаветы II . [45]

Институт королевских инженеров

В здании Равелин Королевской военно-инженерной школы в Чатеме сейчас расположены Учреждение и Музей корпуса.

Институт королевских инженеров, профессиональное учреждение Корпуса королевских инженеров , был основан в 1875 году, а в 1923 году король Георг V предоставил ему Королевскую хартию . Учреждение расположено рядом с Королевским инженерным музеем на территории Королевской военной инженерной школы в Бромптоне в Чатеме, Кент. [46]

Royal Engineers Journal - выходит три раза в год и содержит статьи, связанные с военной инженерией. Первый журнал был опубликован в августе 1870 года. Идея публикации была предложена на собрании корпуса в мае 1870 года майором Р. Харрисоном и поддержана капитаном Р. Хоумом, который стал его первым редактором (журнал в конечном итоге заменил « Профессиональные статьи» , которые были начат лейтенантом У. Т. Денисоном в 1837 году и продолжал публиковаться до 1918 года). [47]

История Королевского инженерного корпуса в настоящее время находится в 12-м томе. Первые два тома были написаны генерал-майором Уитвортом Портером и опубликованы в 1889 году .

The Sapper издается Центральным благотворительным фондом королевских инженеров и выходит два раза в месяц для всех рангов. [49]

Королевская ассоциация инженеров

Нынешняя Королевская ассоциация инженеров продвигает и поддерживает Корпус среди членов Ассоциации следующими способами: [50] [47]

Спорт

Королевский инженерный яхт-клуб

Неиспорченный синий прапорщик , которым управляют члены REYC.
РЕЙК Берджи.

Яхт-клуб Королевских инженеров, основанный в 1812 году, способствует развитию навыков водного мастерства среди Королевских инженеров. [51]

Они участвовали во всех гонках Fastnet, начиная со второй в 1926 году, когда они выиграли парусный спорт IIlex . [52]

Любительский футбольный клуб Royal Engineers

Клуб был основан в 1863 году под руководством майора Фрэнсиса Мариндина . Сэр Фредерик Уолл , который был секретарем Футбольной ассоциации в 1895–1934 годах, заявил в своих мемуарах, что « комбинационная игра » впервые была использована АФК Королевских инженеров в начале 1870-х годов. [53] [54] [55] Уолл утверждает, что «саперы действовали в унисон» и показали «преимущества комбинации перед старым стилем индивидуализма».

Кубок Англии
Королевские инженеры на фото 1872 года. Сзади: Мерриман , Орд, Мариндин , Аддисон , Митчелл ; Впереди: Хоскинс, Ренни-Тейлер , Кресвелл , Гудвин , Баркер, Рич .

«Инженеры» сыграли в первом в истории финале Кубка Англии в 1872 году, проиграв 1–0 на стадионе «Кеннингтон Овал» 16 марта 1872 года постоянным соперникам «Уондерерс». [56] Они также проиграли финал Кубка Англии 1874 года команде Оксфордского университета AFC.

Их величайшим триумфом стал Кубок Англии 1874–75 . [56] В финале против «Олд Итонианс» они сыграли вничью 1–1 с голом Ренни-Тейюра и выиграли переигровку со счетом 2–0 с еще двумя голами Ренни-Тейлера. [57] [58] Их последний выход в финал Кубка Англии состоялся в 1878 году , снова проиграв «Уондерерс». [56] В последний раз они участвовали в Кубке Англии 1882–83 , проиграв 6–2 в четвертом раунде «Олд Картузианс» [56]

Батальон инженерных депо выиграл Кубок Англии среди любителей в 1908 году .

7 ноября 2012 года «Королевские инженеры» сыграли против « Уондерерс» в римейке финала Кубка Англии 1872 года на стадионе «Овал» . В отличие от настоящего финала, «Инженеры» выиграли, причем с большим отрывом, окончательный счет 7–1. [60]

Регби

Армию на самом первом международном турнире представляли два члена Королевской инженерной команды, оба игравшие за Англию : лейтенант Чарльз Артур Кромптон Р.Э. и лейтенант Чарльз Шеррард Р.Э. [61]

Связанные подразделения

Из Королевских инженеров было сформировано несколько корпусов.

Известный персонал

Инженерное оборудование

Порядок приоритета

Украшения

Виктория Кросс

Следующие королевские инженеры были награждены Крестом Виктории (VC), высшей и самой престижной наградой за храбрость перед лицом врага, которой могут быть награждены силы Великобритании и Содружества . [71]

На заднем плане горящая изба; Солдаты в красных куртках сражаются на переднем плане
Дрейф Роркса , 22–23 января 1879 года, сражение под командованием лейтенанта Джона Чарда, RE . Во время битвы было выиграно одиннадцать Крестов Виктории, в том числе один Чард. Картина Альфонса де Невиля

Саперные венчурные капиталисты

В 1998 году HMSO опубликовало отчет о 55 «саперах» Великобритании и Содружества , награжденных Крестом Виктории . Книга была написана полковником Г.В.А. Нэпьером, бывшим офицером Королевских инженеров и бывшим директором Королевского инженерного музея . В книге «сапер» определяется как любой «член военного инженерного корпуса Великобритании или Империи, независимо от его звания, специальности или национальной принадлежности», и, таким образом, он не ограничивается королевскими инженерами. [72]

Мемориалы

Соперничество

У Королевских инженеров традиционное соперничество с Королевской артиллерией (канонирами). [74]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ аб "№ 18952". Лондонская газета . 10 июля 1832 г. с. 1583.
  2. ^ abc «Краткая история королевских инженеров» (PDF) . Ливрея компании Masons. Архивировано из оригинала (PDF) 5 марта 2016 года . Проверено 30 января 2015 г.
  3. ↑ Веб-сайт британской армии: значки и эмблемы Королевского инженерного корпуса. Архивировано 22 июня 2012 г. в Wayback Machine.
  4. ^ Анон (1916) Полковые прозвища и традиции британской армии . 5-е изд. Лондон: Гейл и Полден Лтд., с. 36
  5. ↑ Циркуляр военного министерства от 12 мая 1859 года, опубликованный в «Таймс» от 13 мая.
  6. ^ Армейские заметки . Журнал Королевского учреждения объединенных служб, том 73, выпуск 490, 1928 г.
  7. ^ "АРМЕЙСКИЕ ОЦЕНКИ, 1928" . Парламентские дебаты (Хансард) . 8 марта 1928 года.
  8. ^ Тони Мейсон и Элиза Рид, Спорт и армия: Британские вооруженные силы 1880–1960 (Кембридж: Cambridge University Press), стр.39
  9. ^ «Территориальная армия 'будет переименована в Армейский резерв'» . Новости BBC . 14 октября 2012 года . Проверено 26 декабря 2015 г.
  10. ^ «Наша история». Австралийская армия . Проверено 6 сентября 2021 г.
  11. ^ ab "Авиационный батальон". Музей РАФ . Проверено 30 января 2015 г.
  12. ^ «Корпус королевских инженеров в Первой мировой войне». Длинный, долгий путь . Проверено 19 августа 2020 г.
  13. ^ "Корпус королевских инженеров". Музей национальной армии . Проверено 19 августа 2020 г.
  14. ^ «Туннельные компании в Великой войне». Мемориал туннелистов . Проверено 30 января 2015 г.
  15. ↑ Военное министерство , Армия Его Величества , 1938 г.
  16. ^ Кендалл, бригадный генерал AJV (сентябрь 1985 г.). «Если вы знаете лучшее решение, обратитесь к нему»: Разработка средств ремонта повреждений аэродромов» (PDF) . The Royal Engineers Journal . 99 (3): 153 – и далее . Проверено 2 января 2019 г. .
  17. ^ Исби и Кампс, Армии Центрального фронта НАТО .
  18. ^ RE Journal, Том 99, № 3, стр.141
  19. ^ "Королевский инженерный музей". Британские памятники архитектуры . Проверено 30 января 2015 г.
  20. ^ Протокол заседаний Института инженеров-строителей, том 90, выпуск 1887, 1887, стр. 453-455, НЕКОРОЛ. ГЕНЕРАЛ-МАЙОР РИЧАРД КЛЕМЕНТ МУДИ, RE, 1813–1181 гг .
  21. ^ «Королевские инженеры: полковник Ричард Клемент Муди». Архивировано из оригинала 8 августа 2016 года . Проверено 3 ноября 2016 г.
  22. ^ "Лукас, Чарльз Томас" . Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. 2004. doi :10.1093/ref:odnb/49439. (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании.)
  23. ^ "Королевский Альберт-Холл". Знаменитые чудеса. 21 мая 2013 года . Проверено 30 января 2015 г.
  24. ^ Коттон, Леди (1900). Генерал сэр Артур Коттон, RE, KCSI: его жизнь и работа. Ходдер и Стоутон.
  25. ^ Скотт-Монкрифф, сэр Колин Кэмпбелл . Индийский биографический словарь. 1915.
  26. ^ Уотсон, Кен. «Пока: История подполковника Джона Бая, RE и его впадения в немилость» . Проверено 30 января 2015 г.
  27. ^ аб Инглтон, Рой (2012). Крепость Кент. Ручка и меч в стиле милитари. стр. 115–116. ISBN 978-1848848887.
  28. ^ «Джошуа Джебб в тюрьме Пентонвилл, Лондон». Книги Элтона по инженерным наукам. Архивировано из оригинала 9 марта 2012 года . Проверено 31 декабря 2013 г.
  29. ^ Фенвик, Южная Каролина. Пограничные комиссии – 1832–1911 гг . Королевский инженерный музей . {{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь )
  30. ^ «Демонстрации 19 - В центре внимания» . Университет Лидса. Архивировано из оригинала 6 июня 2007 года . Проверено 31 января 2015 г.
  31. ^ Хирншоу, Джон (2014). «Эбни, Уильям де Вивлесли». Биографическая энциклопедия астрономов . Биографическая энциклопедия астрономов. стр. 12–14. дои : 10.1007/978-1-4419-9917-7_10. ISBN 978-1-4419-9917-7.
  32. ^ "Верфь Вулиджа" (PDF) . Университетский колледж Лондона. Архивировано из оригинала (PDF) 23 июня 2015 года . Проверено 31 января 2015 г.
  33. ^ "Королевские военно-морские казармы Чатема" (PDF) . Проверено 31 января 2015 г.
  34. ^ «Роли» (PDF) . Армейская жизнь: Ваш путеводитель по Королевским инженерам . стр. 12–35. Архивировано из оригинала (PDF) 3 сентября 2014 года . Проверено 31 января 2015 г.
  35. ^ «Добро пожаловать» (PDF) . Армейская жизнь: Ваш путеводитель по Королевским инженерам . Министерство обороны. п. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 15 февраля 2017 года . Проверено 16 ноября 2016 г.
  36. ↑ История корпуса, часть 6. Архивировано 5 мая 2009 г. в Королевском инженерном музее Wayback Machine .
  37. ↑ История корпуса, часть 17. Архивировано 30 апреля 2009 г. в Королевском инженерном музее Wayback Machine .
  38. ^ "Королевская военно-инженерная школа". Министерство обороны . Проверено 31 января 2015 г.
  39. ^ ab "Королевские инженерные подразделения". Британская армия . Проверено 15 августа 2019 г.
  40. ^ «Армейский учебный центр Пирбрайт прощается с 76-й батареей Королевской артиллерии» . Королевская артиллерийская ассоциация. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 31 января 2015 г.
  41. ^ "Отдел обучения дайвингу (армия)" . Министерство обороны . Проверено 31 января 2015 г.
  42. ^ "Оркестр Королевского инженерного корпуса". Министерство обороны . Проверено 31 января 2015 г.
  43. ^ «Флаг, синий прапорщик: Королевские инженеры» . Имперский военный музей . Проверено 31 января 2015 г.
  44. ^ «Башни, которые построил Гундульф». Кейт Шрусдей. 18 февраля 2014 года . Проверено 31 января 2015 г.
  45. ^ эфир (25 марта 2014 г.). «Оркестр Королевского инженерного корпуса». Шоу округа Кент. Архивировано из оригинала 28 июля 2020 года . Проверено 24 апреля 2020 г.
  46. ^ "Институт королевских инженеров" . Проверено 31 января 2015 г.
  47. ^ аб Бейкер Браун, W (1952). История Королевского инженерного корпуса Том IV . Чатем: Институт королевских инженеров.
  48. ^ «Институт королевских инженеров (InstRE)» . Статьи . Королевский инженерный музей. Архивировано из оригинала 1 июня 2010 года . Проверено 19 ноября 2010 г.
  49. ^ "Журнал "Сапер"" . Проверено 31 января 2015 г.
  50. ^ «Королевская ассоциация инженеров» . Проверено 31 января 2015 г.
  51. ^ "Саперное плавание" . Проверено 6 июля 2022 г.
  52. ^ «О» . sappersailing.org . Проверено 6 июля 2022 г.
  53. ^ Уолл, сэр Фредерик (2005). 50 лет футбола, 1884–1934 гг . Футбольные книги с ограниченной ответственностью. ISBN 978-1-86223-116-0.
  54. ^ Кокс, Ричард (2002) Энциклопедия британского футбола , Рутледж, Соединенное Королевство
  55. ↑ История футбола. Архивировано 18 апреля 2007 года в Wayback Machine.
  56. ^ abcd Royal Engineers AFC в базе данных истории футбольного клуба
  57. ^ "Кубок вызова английской ассоциации по футболу" . Обзор Монтроуза, Арброата и Бречина . 19 марта 1875 г. с. 4 . Проверено 1 июля 2020 г.
  58. ^ «Мемуары: полковник Х.В. Ренни-Тейлер» (PDF) . Королевский инженерный журнал . XXXII : 123–125. Сентябрь 1920 года . Проверено 30 июня 2020 г.
    «Покойный полковник Х.В. Ренни-Тейлер» (PDF) . Королевский инженерный журнал . XXXIV : 103. Февраль 1922 г. Проверено 30 июня 2020 г.
  59. ^ «Раздел истории - Благосостояние и спорт» . Архивировано из оригинала 21 октября 2009 года.
  60. ^ «Воссоздан первый финал Кубка Англии» . Би-би-си Спорт . 8 ноября 2012 года . Проверено 8 сентября 2020 г.
  61. ^ "aru.org.uk". www.aru.org.uk. _ Архивировано из оригинала 1 сентября 2009 года.
  62. ^ Портер, генерал-майор Уитворт (1889). История Королевского инженерного корпуса, том II . Чатем: Институт королевских инженеров.
  63. ^ "Наследие королевских сигналов" . Министерство обороны . Проверено 31 января 2015 г.
  64. ^ «Корпус королевских инженеров-электриков и механиков». Музей национальной армии . Проверено 19 августа 2020 г.
  65. ^ «Королевские инженеры-электрики и механики - История». 26-й полк Ассоциации РА . Проверено 19 августа 2020 г.
  66. ^ Авес, Уильям А.Т. (2009). Железнодорожная эксплуатационная дивизия на Западном фронте: королевские инженеры во Франции и Бельгии, 1915-1919 гг. Донингтон: Шон Тайас. ISBN 978-1900289993.
  67. ^ «Королевский логистический корпус и формирующий корпус». Музей Королевского логистического корпуса. Архивировано из оригинала 14 августа 2013 года . Проверено 13 мая 2013 г.
  68. ↑ Вайнрауб, Бернар (2 августа 1988 г.). «Взрыв ИРА в Лондоне». Нью-Йорк Таймс . Проверено 6 ноября 2015 г.
  69. ^ «ИРА в Лондоне: Десятилетие насилия». Нью-Йорк Таймс . 8 февраля 1991 года . Проверено 6 ноября 2015 г.
  70. ^ "Почта Томми и армейское почтовое отделение" . Открытки времен Первой мировой войны . Проверено 31 января 2015 г.
  71. ^ "Королевские инженеры" . Проверено 31 января 2015 г.
  72. ^ "Раздел истории - Саперы ВК" . Королевский инженерный музей. Архивировано из оригинала 10 августа 2006 года . Проверено 19 августа 2015 г.
  73. ^ "Памятник королевским инженерам в Арроманше Сен-Комб-де-Френ, Франция" . Проверено 30 января 2015 г.
  74. ^ "Королевский артиллерийский полк/Корпус королевских инженеров" . Хансард. 4 июля 2016 г. Проверено 9 апреля 2020 г.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с королевскими инженерами .