Класс Königsberg представлял собой группу из четырёх лёгких крейсеров, построенных для Германского императорского флота . Класс включал четыре судна: SMS Königsberg , головной корабль , SMS Nürnberg , SMS Stuttgart и SMS Stettin . Корабли были усовершенствованием предыдущего класса Bremen , будучи немного больше и быстрее, и несли то же вооружение из десяти 10,5-см орудий SK L/40 и двух 45-см (17,7 дюймов) торпедных аппаратов .
Четыре корабля несли обширную службу во время Первой мировой войны . Königsberg вел торговую войну в Индийском океане, прежде чем был зажат в реке Руфиджи и потоплен британскими военными кораблями. Тем не менее, его орудия продолжали участвовать в боевых действиях в качестве переоборудованных артиллерийских орудий для немецкой армии в Германской Восточной Африке . Nürnberg входил в состав Восточно-Азиатской эскадры и участвовал в сражениях при Коронеле и Фолклендских островах . В первом он потопил британский броненосный крейсер HMS Monmouth , а во втором он, в свою очередь, был потоплен крейсером HMS Kent .
Stuttgart и Stettin оставались в немецких водах во время войны, и оба участвовали в Ютландском сражении 31 мая и 1 июня 1916 года. Оба крейсера участвовали в ночных боях на близкой дистанции с британским флотом, но ни один из них не получил значительных повреждений. Оба корабля были выведены из эксплуатации позже в ходе войны, Stettin — в качестве учебного судна , а Stuttgart — в качестве гидросамолета в 1918 году. Оба они пережили войну и были переданы Великобритании в качестве военных призов ; они были разобраны в начале 1920-х годов.
Военно -морской закон 1898 года разрешил строительство тридцати новых легких крейсеров к 1904 году; [1] классы Gazelle и Bremen соответствовали требованиям для первых семнадцати судов. Проект Königsberg следовал тем же общим параметрам , что и два более ранних класса, но со значительными улучшениями с точки зрения размера и скорости. Как и Bremen s, один из членов класса Königsberg , Stettin , был оснащен паровыми турбинами для оценки их производительности по сравнению с традиционными двигателями тройного расширения . [2] [3] Первое судно, Königsberg , было утверждено в 1904 году, а остальные члены класса, Nürnberg , Stettin и Stuttgart , были выделены на 1905 финансовый год. По сравнению с Bremen s, Königsberg s включали дополнительный котел для увеличения максимальной скорости. [4]
В декабре 1904 года адмирал Альфред фон Тирпиц , государственный секретарь Рейхсмаринеамта ( РМА — Императорское военно-морское ведомство), представил кайзеру Вильгельму II доклад , в котором сообщалось, что перед началом работы над крейсерами 1905 года следует оценить ранние сражения Русско -японской войны на предмет уроков, которые можно было бы включить в новые суда. Необходимость в усиленной защите от подводного оружия, такого как морские мины, была наглядно продемонстрирована в этих ранних сражениях, поэтому немецкие конструкторы внесли изменения в проект «Кёнигсберга» . Конструкторы добавили дополнительную водонепроницаемую переборку к обоим кормовым котельным отделениям , увеличив количество водонепроницаемых отсеков с тринадцати до пятнадцати, тем самым снизив риск затопления, выводящего из строя несколько котлов. Это изменение потребовало перепланировки угольных бункеров, поэтому три крейсера 1905 года пришлось удлинить на 2 м (6 футов 7 дюймов) по сравнению с головным кораблем . [5]
Корабли класса «Кёнигсберг» имели несколько иные характеристики. Головной корабль имел длину 114,80 м (376 футов 8 дюймов) по ватерлинии и общую длину 115,30 м (378 футов 3 дюйма) . Он имел ширину 13,2 м (43 фута 4 дюйма) и осадку 5,29 м (17 футов 4 дюйма) носом. Остальные три корабля имели длину 116,80 м (383 фута 2 дюйма) по ватерлинии и общую длину 117,40 м (385 футов 2 дюйма); они имели ширину 13,3 м (43 фута 8 дюймов) и осадку от 5,14 до 5,4 м (от 16 футов 10 дюймов до 17 футов 9 дюймов) носом. Водоизмещение Königsberg составляло 3390 тонн (3340 длинных тонн ) по проекту и до 3814 тонн (3754 длинных тонн) при полной загрузке . Nürnberg и Stuttgart были спроектированы с водоизмещением 3469 тонн (3414 длинных тонн), с полным водоизмещением 3902 тонны (3840 длинных тонн) и 4002 тонны (3939 длинных тонн) соответственно. Stettin имел водоизмещение 3480 тонн (3430 длинных тонн) по проекту и 3822 тонны (3762 длинных тонн) при боевой загрузке. [6]
Корпуса кораблей были построены с поперечными и продольными стальными шпангоутами, поверх которых был построен стальной внешний корпус. Корпуса были разделены на тринадцать или четырнадцать водонепроницаемых отсеков. Двойное дно проходило на сорок семь процентов длины киля . Рулевое управление осуществлялось одним рулем . Корабли этого класса были хорошими морскими судами, но они были кривыми и кренились до двадцати градусов. Они также были очень мокрыми на высоких скоростях и страдали от небольшого наветренного руля ; в случае со Штутгартом он страдал от довольно сильного наветренного руля. Метацентрическая высота кораблей составляла от 0,54 до 0,65 м (от 1 фута 9 дюймов до 2 футов 2 дюйма). Экипаж кораблей состоял из четырнадцати офицеров и 308 рядовых. Они несли ряд меньших лодок, включая один пикетный катер , одну баржу, один катер , два яла и две шлюпки . [6]
Силовая установка первых трех кораблей класса «Кёнигсберг» состояла из двух 3-цилиндровых двигателей тройного расширения мощностью 13 200 лошадиных сил (9 800 кВт) для максимальной скорости 23 узла (43 км/ч; 26 миль/ч). Вместо этого «Штеттин» был оснащен парой паровых турбин «Парсонс» мощностью 13 500 лошадиных сил на валу (10 100 кВт) и максимальной скоростью 24 узла (44 км/ч; 28 миль/ч). Однако каждое судно превышало свою проектную скорость по крайней мере на полузла на скоростных испытаниях. Двигатели всех четырех кораблей работали от одиннадцати угольных котлов морского типа, которые были объединены в три дымовые трубы. Суда были спроектированы для перевозки 400 т (390 длинных тонн) угля, хотя они могли хранить до 880 т (870 длинных тонн). Königsberg мог пройти 5750 морских миль (10 650 км; 6620 миль) со скоростью 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч), в то время как дальность плавания трех других кораблей была значительно короче. Nürnberg и Stuttgart могли пройти 4120 морских миль (7630 км; 4740 миль) с той же скоростью, а дальность плавания Stettin составляла 4170 морских миль (7720 км; 4800 миль). Königsberg имел два электрогенератора, в то время как три других корабля были оснащены тремя генераторами. Генераторы вырабатывали общую мощность 90 и 135 киловатт при 100 вольтах соответственно. [6]
Корабли были вооружены десятью 10,5-см орудиями SK L/40 в одиночных тумбах. Два были размещены бок о бок в носовой части на баке , шесть были расположены в середине корабля, три по обоим бортам и два были бок о бок в корме. Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на расстоянии до 12 700 м (13 900 ярдов). [7] Они были снабжены 1500 снарядами, по 150 снарядов на орудие. [6] Позже на Königsberg была установлена пара 8,8-см (3,5 дюйма) орудий. [8] Последние три корабля также были оснащены восемью 5,2-см орудиями SK L/55 с 4000 снарядами. Все четыре корабля также были оснащены парой 45-см (17,7 дюйма) торпедных аппаратов с пятью торпедами , погруженными в корпус на борту . [6]
Броневая защита для членов класса состояла из двух слоев стали и одного слоя брони Круппа . Корабли класса Кёнигсберг были защищены бронированной палубой толщиной 80 миллиметров (3,1 дюйма) в средней части судна и уменьшенной до 20 мм (0,79 дюйма) в кормовой части. Наклонная броня толщиной 45 мм (1,8 дюйма) обеспечивала определенную вертикальную защиту. Боевая рубка имела стенки толщиной 100 мм (3,9 дюйма) и крышу толщиной 20 мм. Орудия кораблей были защищены орудийными щитами толщиной 50 мм (2,0 дюйма). [ 6]
Первые три корабля этого класса были построены на государственных верфях. Königsberg был заложен на Императорской верфи в Киле в 1905 году, спущен на воду 12 декабря 1905 года и вступил в состав германского флота 6 апреля 1907 года. Nürnberg также был заложен на Императорской верфи в Киле в 1906 году. Его спуск на воду состоялся 28 августа 1906 года, и он был введен в эксплуатацию 10 апреля 1908 года. Stuttgart был построен на Императорской верфи в Данциге . Он был заложен в 1905 году, спущен на воду 22 сентября 1906 года и вступил в эксплуатацию 1 февраля 1908 года. Stettin был единственным кораблем этого класса, построенным частной судостроительной фирмой AG Vulcan в ее одноименном городе . Он был заложен в 1906 году, спущен на воду 7 марта 1907 года и вступил в строй всего через семь месяцев, 29 октября 1907 года. [9]
Корабли класса Königsberg служили в составе Флота открытого моря после их ввода в эксплуатацию, хотя Stuttgart также служил в качестве учебного артиллерийского корабля. Nürnberg и Königsberg были развернуты за рубежом в 1910 и 1914 годах соответственно. [9] Nürnberg был отправлен в Восточно-Азиатскую эскадру , [10] в то время как Königsberg отправился в воды Восточной Африки. [11] Stuttgart и Stettin тем временем оставались в Германии. [12]
Все четыре корабля активно участвовали в Первой мировой войне и принимали участие во многих крупных сражениях во время конфликта. В начале войны «Кёнигсберг» находился в Германской Восточной Африке; ему было приказано начать рейды на британскую торговлю в регионе. [13] В этом отношении он был относительно неудачлив, потопив только британское грузовое судно « City of Winchester» . [14] Однако он застал врасплох британский крейсер HMS Pegasus в гавани и потопил его в битве за Занзибар . [15] Затем он был блокирован в реке Руфиджи и в конечном итоге уничтожен двумя британскими мониторами , HMS Mersey и HMS Severn . [16] Орудия « Кёнигсберга » были сняты с обломков и установлены на импровизированных лафетах и использовались в Германской Восточной Африке во время сухопутной кампании Первой мировой войны. [17]
Nürnberg все еще был назначен в Восточно-Азиатскую эскадру под командованием адмирала Максимилиана фон Шпее , когда началась война. Первоначально базировавшаяся в Циндао , Китай, эскадра пересекла Тихий океан в попытке совершить набег на британскую торговлю у берегов Южной Америки. [18] Корабль участвовал в битве при Коронеле в ноябре 1914 года, где британская эскадра попыталась перехватить немецкую флотилию. Там она потопила британский броненосный крейсер HMS Monmouth .В следующем месяце во время битвы за Фолклендские острова Nürnberg был потоплен броненосным крейсером HMS Kent , частью другой британской эскадры, отправленной на охоту за эскадрой Шпее. [19]
Штеттин и Штутгарт оба участвовали в боевых действиях в составе Флота открытого моря в Северном море . Штеттин участвовал в битве в Гельголандской бухте в августе 1914 года и получил относительно небольшие повреждения. [20] Оба крейсера участвовали в Ютландском сражении 31 мая и 1 июня 1916 года. [21] Штеттин был дважды ранен, но не получил серьезных повреждений в течение ночи, [22] в то время как Штутгарт вышел из боя невредимым. [23] Оба корабля были выведены из эксплуатации в 1917 году; Штеттин использовался как учебный корабль, а Штутгарт был преобразован в тендер на гидросамолеты в 1918 году. Оба корабля пережили войну и были сданы Великобритании в качестве военных призов ; позже они были разобраны на металлолом в начале 1920-х годов. [12]
