HMS Kent был одним из 10 броненосных крейсеров класса Monmouth , построенных для Королевского флота в первом десятилетии 20-го века. Он был переведен в резерв после завершения строительства в 1903 году, но был повторно введен в эксплуатацию для Китайской станции в 1906 году. Он оставался там, пока не вернулся домой в 1913 году для длительного ремонта.
В начале Первой мировой войны в августе 1914 года он все еще находился на переоборудовании. В октябре Kent получил приказ отправиться в Южную Атлантику, чтобы присоединиться к эскадре контр-адмирала Кристофера Крэдока в их поисках немецкой эскадры в Восточной Азии , но прибыл на Фолклендские острова после того, как британская эскадра была уничтожена в битве при Коронеле . Во время последующей битвы за Фолклендские острова в конце 1914 года корабль потопил немецкий легкий крейсер Nürnberg . Несколько месяцев спустя он обнаружил единственный уцелевший немецкий корабль из того сражения и заставил легкий крейсер Dresden затопиться в битве при Мас-а-Тьерра . Он был назначен патрулировать побережье Южной Америки до конца 1915 года, но был переведен на станцию Капской в начале 1916 года, чтобы начать обязанности по сопровождению конвоев вдоль побережья Западной Африки до середины 1918 года, когда он вернулся на станцию Китай. В начале 1919 года судно было направлено во Владивосток для поддержки сибирской интервенции против большевиков во время Гражданской войны в России . Там оно не сыграло большой военной роли, хотя и предоставило несколько членов экипажа для управления канонерскими лодками, поддерживавшими белых в борьбе с большевиками. В 1920 году «Кент» был продан на слом в Китай.
Monmouth s были предназначены для защиты британского торгового судоходства от быстроходных крейсеров , таких как французские Guichen , Châteaurenault или класс Dupleix . Корабли были спроектированы для водоизмещения 9800 длинных тонн (10 000 т ). Они имели общую длину 463 фута 6 дюймов (141,3 м), ширину 66 футов (20,1 м) и глубокую осадку 25 футов (7,6 м). Они были оснащены двумя 4-цилиндровыми паровыми машинами тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар, вырабатываемый 31 котлом Belleville . Двигатели выдавали в общей сложности 22 000 лошадиных сил (16 000 кВт ), что было рассчитано на максимальную скорость кораблей 23 узла (43 км/ч; 26 миль в час). Однако Kent был одним из трех Monmouth s, которые не смогли достичь своей проектной скорости. [1] Она перевозила максимум 1600 длинных тонн (1600 т) угля, а ее экипаж состоял из 678 офицеров и рядовых . [2]
Основное вооружение кораблей класса Monmouth состояло из четырнадцати заряжаемых с казенной части (BL) 6-дюймовых (152 мм) орудий Mk VII . [3] Четыре из этих орудий были установлены в двух двухорудийных башнях , по одной на носу и корме надстройки , а остальные были расположены в казематах в средней части корабля . Шесть из них были установлены на главной палубе и использовались только в тихую погоду. [4] Десять скорострельных (QF) 12-фунтовых (3-дюймовых (76 мм)) 12-канальных орудий [Примечание 1] были установлены для защиты от торпедных катеров . [2] Kent также нес три 3-фунтовых 1,9-дюймовых (47 мм) орудия Hotchkiss и два подводных 18-дюймовых (450 мм) торпедных аппарата . [1]
Начиная с 1915 года, главные палубные шестидюймовые орудия кораблей класса «Монмут» были перемещены на верхнюю палубу и снабжены орудийными щитами . Их казематы были покрыты пластинами для улучшения мореходности . Двенадцатифунтовые орудия, перемещенные при переводе, были перемещены в другое место. В какой-то момент войны на верхней палубе была установлена пара трехфунтовых зенитных орудий . [5]
Толщина броневого пояса ватерлинии корабля составляла четыре дюйма (102 мм) в средней части и два дюйма (51 мм) спереди. Толщина брони орудийных башен, их барбетов и казематов составляла четыре дюйма. Толщина защитной палубной брони составляла от 0,75 до 2 дюймов (19–51 мм), а боевая рубка была защищена десятью дюймами (254 мм) брони. [6]
Kent , названный в честь английского графства , [7] был заложен на королевской верфи Портсмута 12 февраля 1900 года [8] и спущен на воду 6 марта 1901 года (с опозданием на один день из-за погоды), когда его окрестила леди Хотэм, жена адмирала сэра Чарльза Фредерика Хотэма, GCB , главнокомандующего Портсмута . [9] Он был достроен 1 октября 1903 года [1] и первоначально был переведен в резерв. [10] 15 марта 1905 года он сел на мель в заливе Ферт-оф-Форт . [11] Корабль был назначен на Китайскую станцию между 1906 и 1913 годами и вернулся на верфь Портсмута для ремонта в сентябре 1913 года. [10]
Она все еще переоборудовалась в августе 1914 года, когда началась война, и получила приказ направиться на юг, чтобы присоединиться к эскадре Крэдока, искавшей эскадру Восточной Азии после завершения ее морских испытаний в октябре. Однако Kent был отвлечен по пути на охоту за немецким легким крейсером Karlsruhe в районе Кабо-Верде - Канарских островов . [12] Когда в начале ноября известие о катастрофическом сражении при Коронеле достигло Адмиралтейства , она находилась во Фритауне , Сьерра-Леоне , и получила приказ возобновить свою первоначальную миссию. Она достигла архипелага Аброльос , где должна была встретиться с силами контр-адмирала Арчибальда Стоддарта . Ожидая их, она патрулировала побережье вплоть до Монтевидео , Уругвай , и впервые после переоборудования выстрелила из своих шестидюймовых орудий по целям. В это время корабль стал свидетелем результатов слишком поспешно завершенного ремонта с проблемами конденсатора и дефектами двигателя, которые иногда не позволяли ему плыть быстрее 10 узлов. Линейные крейсеры вице-адмирала Доветона Стэрди прибыли 26-го числа, и он взял под свое командование корабли Стоддарта, а затем через два дня отправился на Фолклендские острова. [13]
По прибытии в Порт-Стэнли 7 декабря Стерди приказал Кенту встать на якорь во внешней гавани и быть готовым сменить вооруженный торговый крейсер «Македония» в качестве сторожевого корабля гавани следующим утром. Он планировал на следующий день пополнить запасы угля для всей эскадры с двух имеющихся угольных судов и начать поиски эскадры Восточной Азии на следующий день. У вице-адмирала Максимилиана фон Шпее , командующего немецкой эскадрой, были другие планы, и он намеревался уничтожить радиостанцию в Порт-Стэнли утром 8 декабря. Появление двух немецких кораблей в 07:30 застало корабли Стерди врасплох, хотя они были отогнаны 12-дюймовыми (305-мм) снарядами, выпущенными доредноутным линкором « Канопус », когда они вошли в зону поражения около 09:20. Однако Кенту было приказано выйти из гавани в 08:10, чтобы защитить Македонию и держать немцев под наблюдением. Это дало время эскадре поднять пар, хотя крейсеры еще не начали пополнять запасы угля. Эскадра покинула гавань к 10:30, и Стэрди приказал «генеральную погоню». Его два линейных крейсера были самыми быстрыми кораблями из всех и неумолимо начали приближаться к немецким крейсерам. Они открыли огонь в 12:55 и начали охватывать легкий крейсер Leipzig , последний корабль в немецком строю. Шпее было ясно, что его корабли не смогут обогнать линейные крейсеры и что единственная надежда для любого из его кораблей выжить — это рассеяться. Поэтому он развернул свои два броненосных крейсера, чтобы выиграть время, вступив в бой с линейными крейсерами, и приказал своим трем легким крейсерам рассредоточиться в 13:20. [14]
В соответствии с планами Стэрди, Kent , его однотипный корабль Cornwall и легкий крейсер Glasgow немедленно отправились в погоню, в то время как линейные крейсеры и медленный броненосный крейсер Carnarvon разбирались с немецкими броненосными крейсерами. В 14:45 Glasgow , самый быстрый из британских крейсеров, был достаточно близко к Лейпцигу , чтобы открыть огонь, и два корабля обменялись залпами , достигая случайных попаданий. Час спустя немцы рассеялись в разных направлениях; Cornwall и Glasgow преследовали Лейпциг , в то время как Kent пошел за Nürnberg . Из-за недостатка угля его команда бросила все горючее, и он достиг 24 узлов (44 км/ч; 28 миль/ч) в своем преследовании; он приблизился на расстояние 11 000 ярдов (10 000 м), когда немецкий крейсер открыл огонь в 17:00. Kent ответил девятью минутами позже из своих носовых орудий; Ни один из кораблей не задел ни одного из них в то время. В 17:35 два изношенных котла Nürnberg лопнули, что снизило его скорость до 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час). Поскольку Kent продолжал приближаться, немецкий корабль развернулся для боя, когда расстояние сократилось до 4000 ярдов (3700 м). [15]
Большинство немецких 105-миллиметровых (4,1 дюйма) снарядов не смогли повредить британский корабль, но один разорвался внутри орудийной позиции, убив или ранив большую часть его команды, а другой разорвался внутри отсека радиосвязи и вывел из строя радиопередатчик. Британские снаряды сильно повредили Nürnberg ; к 18:25 он был мертв в воде, и только два орудия могли стрелять. Десять минут спустя ни одно орудие не могло стрелять, и крейсер горел. Он не спускал свой флаг до 18:57, а затем спустил шлюпку, заполненную некоторыми из своих раненых. Он быстро затонул, и Кенту пришлось заделывать осколочные пробоины в своих собственных шлюпках, прежде чем их можно было спустить на воду. Nürnberg перевернулся полчаса спустя, и Кент продолжал поиски до 21:00, но спас только дюжину человек, пятеро из которых позже умерли. [16] В него попали 38 раз, но ни одно из них не пробило его броню. Один снаряд прошёл через радиорубку, не взорвавшись, и вывел из строя передатчик Кента . Другой снаряд разорвался снаружи каземата в средней части корабля и поджег несколько мешков с кордитом . Вспышка огня распространилась по подъемнику боеприпасов, но быстрые действия Королевского морского пехотинца из группы боеприпасов по извлечению заряда кордита, готового к подъёму, закрытию двери в погреб и немедленному использованию пожарного шланга предотвратили катастрофу. Во время боя на корабле погибло шесть членов экипажа и восемь получили серьёзные ранения; десять из них находились в каземате, где загорелся кордит. [17] У Кента критически не хватало угля, и он должен был идти достаточно медленно, так что прибыл в Порт-Стэнли только на следующий день. [18]
Корабли Стэрди продолжали искать Дрезден даже после того, как он вернулся в Англию. Немецкий крейсер успешно ускользал от ищущих его британцев в течение нескольких месяцев, скрываясь в лабиринте заливов и каналов, окружающих Огненную Землю . Он начал двигаться вдоль чилийского побережья в феврале 1915 года, пока не был неожиданно обнаружен Кентом на расстоянии 11 000 ярдов 8 марта, когда рассеялся туман. Британский крейсер попытался сократить расстояние, но Дрездену удалось прервать контакт после пятичасовой погони. Однако Кент перехватил сообщение во время погони из Дрездена одному из своих угольщиков, чтобы встретиться с ним на острове Робинзона Крузо в архипелаге Хуан-Фернандес . Дрезден прибыл туда на следующий день, практически без угля. [19]
Международное право позволяло немецкому кораблю оставаться там 24 часа, прежде чем ему пришлось бы уйти или быть интернированным , и его капитан утверждал, что его двигатели были выведены из строя, что продлило срок до восьми дней. Тем временем Кент вызвал Glasgow , и два корабля вошли в залив Камберленд на острове утром 14 марта и обнаружили Dresden на якоре. Немецкое судно направило свои орудия на британские корабли, и Glasgow открыл огонь, капитан Джон Люс оправдывал свои действия, считая это недружественным актом со стороны интернированного корабля, который часто нарушал чилийский нейтралитет. Dresden поднял белый флаг четыре минуты спустя, поскольку он уже горел и имел пробоину у ватерлинии. Лодка доставила лейтенанта Вильгельма Канариса в Глазго, чтобы тот пожаловался, что его корабль находится под защитой Чили. Люс сказал ему, что вопрос о нейтралитете может быть решен дипломатами, и что он уничтожит немецкий корабль, если он не сдастся. К тому времени, как Канарис вернулся в Дрезден , его команда закончила подготовку к затоплению и покинула корабль, открыв кингстонные клапаны . Прошло 20 минут, прежде чем крейсер перевернулся на левый борт и затонул. Британские снаряды убили одного мичмана и восемь матросов, а также ранили трех офицеров и двенадцать рядовых. [20]
.jpg/1280px-Ships_Company,_HMS_Kent_(HS85-10-30400).jpg)
Kent патрулировал чилийское побережье в течение следующих нескольких месяцев, ища немецких угольщиков. Корабль был переоборудован на верфи Королевского флота Эскимолта в Британской Колумбии с 25 мая по 9 июля. [21] Он возобновил патрулирование тихоокеанского побережья Южной Америки, пока не прибыл на Фолклендские острова 7 марта 1916 года и отправился 6 апреля на безуспешные поиски антарктической экспедиции Эрнеста Шеклтона на острове Южная Георгия , а затем в Саймонс-Таун , Южная Африка , куда они прибыли 23-го числа. Переоборудованный до 29 мая, Kent проводил испытания и работал до 15 июня. Затем он начал сопровождать конвои между Южной Африкой и портами Западной Африки или островами Зеленого Мыса . Он сопровождал конвой в Англию, где прибыл в Девонпорт 7 января 1917 года, а затем возобновил свои обязанности по сопровождению конвоев вдоль африканского побережья. Корабль прибыл в Англию 4 июня 1918 года, чтобы начать ремонт на верфи Ее Величества в Девонпорте [22] , но когда Кент готовился покинуть конвой немного после полуночи, он, по-видимому, направился к замку Кенилворт, заставив этот корабль повернуть, чтобы избежать тарана и отрезания кормы эсминца Rival. Это привело к взрыву глубинной бомбы под замком Кенилворт , проделав дыру в корпусе этого корабля, хотя он успешно добрался до левого борта. [23]
Kent переоборудовался до 14 июля, когда он отправился в Сибирь, чтобы сменить своего брата Suffolk . После прибытия в Саймонс-Таун, корабль отплыл в Сингапур 24 августа. Он прибыл туда 20 сентября, а затем продолжил путь в Гонконг , куда прибыл 10 октября. Kent оставался там из-за проблем с двигателем до 21 декабря, когда он отправился во Владивосток через Шанхай , Китай, и Нагасаки , Япония. Корабль прибыл туда 4 января 1919 года [22] [24], чтобы поддержать американские и японские войска в действиях против большевиков . [10] Около половины ее королевских морских пехотинцев и несколько членов экипажа добровольно вызвались управлять шестидюймовым орудием и несколькими 12-фунтовыми орудиями, оставленными Suffolk в Омске 6 апреля. Они переоборудовали буксир в Перми для установки 12-фунтовых орудий и модифицировали большую баржу для шестидюймового орудия. 23 мая они вступили в бой с большевистской речной флотилией около Елабуги , вытеснили три корабля коммунистов на берег и подожгли один. Их победа мало повлияла на стратегическую ситуацию, поскольку большевики отбросили белых обратно в Пермь. Войска Кента успели перегрузить орудия в железнодорожные вагоны до того, как город был взят 30 июня, и их продали белым, как только те достигли Омска. Они вернулись во Владивосток 18 августа и узнали, что Кент в их отсутствие отдал приказ отправиться в Гонконг. [25]
13 мая «Кент» сопровождал русский пароход «СС Джорджи», перевозивший войска для захвата Тетюхе ; позже корабли погрузили беженцев и вернулись во Владивосток три дня спустя. [22] [24] «Кент» отплыл из Владивостока 23 июня, направляясь в Гонконг через Вэйхайвэй , Китай. Он прибыл в пункт назначения 2 июля и был выплачен 7 августа. [22] Корабль был выставлен на продажу там в марте 1920 года [10] и продан на металлолом 20 июня. [11]
В 1964 году на памятной марке Фолклендских островов вместо Кента был ошибочно изображен корабль HMS Glasgow . [26]
