Линия Крю –Дерби — железнодорожная линия в центральной Англии , идущая от Крю в юго-восточном направлении до Дерби , через Сток-он-Трент и Ютоксетер . Пассажирские перевозки на линии осуществляются East Midlands Railway , а Avanti West Coast , London Northwestern Railway , Northern и CrossCountry предоставляют дополнительные услуги к северу от Сток-он-Трента до Крю и Манчестера .
Эта линия была открыта компанией North Staffordshire Railway Company и вошла в состав London Midland and Scottish Railway в 1923 году.
Линия была открыта между Сток-Аттоксетером 7 августа 1848 года. Следующий этап отсюда до Татбери был открыт 11 сентября 1848 года. Сразу за Татбери раньше проходила ветка до Бертон-апон-Трент , открытая в тот же день, но сейчас закрытая.
Отдельная компания, Cheadle Railway Company, построила линию от Крессуэлла до Чидла , которая была открыта полностью 1 января 1901 года и закрыта для пассажиров в 1953 году, а для грузовых перевозок — в 1978 году.
Участок линии между Эггинтоном и линией Мидлендской железной дороги Дерби-Бирмингем был открыт 13 июля 1849 года. Участок между Стоуком и Кидсгроувом является частью Главной линии Западного побережья , которая вместе с участком от Кидсгроува до Крю открылась 9 октября 1848 года.
Когда в 1990-х годах Central Trains получила франшизу на линию, служба Crewe-Derby (которая в рамках BR Regional Railways курсировала между Crewe, Derby и Nottingham, а затем между Lincoln или Skegness ) была расширена для работы между Manchester Airport и Skegness. Однако плохая пунктуальность привела к тому, что позже она была сокращена до Crewe-Skegnes. Осенью 2005 года из-за дальнейшего ухудшения работы сквозное обслуживание было ограничено Crewe-Derby.
В 2003 году большая часть линии была закрыта в рамках модернизации West Coast Main Line с поездами, заканчивающимися в Blythe Bridge , и автобусным сообщением между ним и Crewe . После закрытия все станции на маршруте открылись вновь, за исключением Etruria , которая была закрыта в 2005 году. [1] В результате модернизации участок от Crewe до Kidsgrove был электрифицирован для использования в качестве ответвления для West Coast Main Line.
В мае 2021 года услуги, предоставляемые East Midlands Railway, были расширены, чтобы обеспечить Крю и Сток-он-Трент прямым сообщением через Дерби с Ноттингемом и Ньюарк-Каслом , хотя сообщение по-прежнему осуществляется каждый час, а поездка между Сток-он-Трентом и Ноттингемом занимает около 90 минут.
Все станции на маршруте, за исключением Сток-он-Трент и Крю, находятся в ведении East Midlands Railway.
Линия обслуживает или обслуживала ранее следующие места (выделенные названия мест в настоящее время имеют станции, тогда как у других ранее были названные станции, которые сейчас закрыты):
Крю; Радвей Грин и Бартомли; Алсагер ; Кидсгроув ; Чаттерлей; Лонгпорт ; Этрурия; Сток-он-Трент ; Фентон; Лонгтон ; Нормакот; Меир; Блайт-Бридж ; Крессвелл; Ли; Брэмшолл; Юттоксетер ; Марчингтон; Садбери; Скроптон; Татбери и Хаттон ; Эггинтон; Пир-Три и Нормантон; и Дерби .
Маршрут начинается в Дерби и следует по маршруту Cross Country Route до перекрестка Норт-Стаффордшир в Уиллингтоне , затем продолжается по основной линии до перекрестка Сток на ветке Сток-он-Трент главной линии Западного побережья до Кидсгроува, где затем следует по ветке Алсагер до южного перекрестка Крю и заканчивается в Крю .
Маршрут двухколейный на всем протяжении, за исключением трехмильного участка между Алсагером и Крю, который был выделен British Rail . Хотя большая часть маршрута не электрифицирована, участок между Сток-Джанкшен и Крю является частью West Coast Main Line.
В апреле 2006 года Network Rail организовала свои операции по техническому обслуживанию и управлению поездами в "26 маршрутов". Линия от Крю до Кидсгроув (где она соединяется с линией из Манчестера ) до Сток-он-Трент является частью маршрута 18 (главная линия Западного побережья). Линия до Дерби от перекрестка к югу от станции Сток-он-Трент является частью маршрута 19 ( главная линия Мидленда и Восточный Мидлендс ).
На линии осуществляется базовое почасовое обслуживание в каждом направлении от Крю до Ньюарк-Касла через Сток-он-Трент , Ютоксетер , Дерби , Лонг-Итон и Ноттингем , при этом поезда останавливаются на всех станциях маршрута, за исключением Пиртри , куда в будние дни отправляются два поезда до Ньюарка и три поезда до Крю.
Большая часть услуг на маршруте с декабря 2008 года по февраль 2020 года осуществлялась дизельными поездами класса 153 «Super Sprinter», состоящими из одного вагона, однако иногда использовались поезда класса 158 «Express Sprinter» и класса 156 «Super Sprinter» .
С февраля 2020 года новая франшиза East Midlands Railway начала эксплуатировать дизель-поезда класса 153 в двойном составе, а иногда и дизель-поезда класса 156, однако переполненность оставалась серьезной проблемой на маршруте, особенно в утренние и вечерние часы пик, а также в выходные дни. Иногда пассажиры остаются позади. [2]
Повторное введение поездов класса 170 «Турбостар» на этом маршруте уменьшило загруженность по сравнению с предыдущими поездами классов 153 и 156, и теперь они в основном курсируют по этому маршруту, изредка курсируя с поездами класса 158.
В рамках новой франшизы East Midlands Railway большинство поездов увеличили свою вместимость, и теперь на маршруте курсируют дизель-поезда класса 170. В будущем планируется продлить маршрут до Ноттингема . [3] Местный депутат Джек Бреретон также призвал к повторному открытию железнодорожной станции Меир . [4]
