stringtranslate.com

Ла Бэй

La Baie ( французское произношение: [la bɛ] , местное [la be] ) — один из трёх районов города Сагеней , провинция Квебек , Канада. Он был создан в ходе муниципальной реорганизации Квебека в 2002 году. С 1976 по 2001 год он был известен как город Ла-Бе, муниципалитет, состоящий из секторов Гранд-Бе, Баготвиль и Порт-Альфред.

Он расположен на берегу залива Ха! Ха! (фр. baie des Ha! Ha! ) в устьях рек Ха! Ха! (фр. rivière Ha! Ha! ) и Марс (фр. rivière à Mars ). Ла-Бэ была первой колонией, построенной в регионе Сагеней-Лак-Сен-Жан . Она была основана обществом «Société des Vingt et un», которое обосновалось в этом районе в 1838 году. Глубина берегов водных путей залива Ха! Ха! способствовала быстрому развитию крупнейших в регионе портовых сооружений после строительства железных дорог в 1910 году.

Основными источниками социально-экономического развития района были лесозаготовки и целлюлозно -бумажная промышленность с девятнадцатого и двадцатого веков соответственно. Производство алюминия началось в начале 1980-х годов. После того, как бумажная фабрика Abitibi-Consolidated , один из основных работодателей района, закрылась в 2004 году, выборные должностные лица Сагенея решили инвестировать в туристическую отрасль Ла-Бэ, построив и управляя портом захода круизных судов в 2008 году.

Аэропорт Баготвилль , главный гражданский аэропорт в Сагеней-Лак-Сен-Жан, также находится в Ла-Бэ. База канадских вооруженных сил Баготвилль , которая использует тот же аэродром, является одной из двух канадских военных баз, которые используют истребители CF-18 Королевских канадских ВВС . Военная база является крупнейшим работодателем округа.

В то время как Шикутими и Жонкьер , два округа, составляющие основное городское ядро ​​Сагеней, расположены близко друг к другу, Ла-Бе находится на умеренном расстоянии от центра города. Это создало некоторые уникальные проблемы для округа — например, в то время как полноценная телевизионная или радиостанция в Сагеней может без проблем обслуживать весь город с одного передатчика, Ла-Бе находится достаточно далеко от городского ядра города, поэтому некоторым маломощным вещателям, таким как CKAJ-FM , пришлось добавить отдельные передатчики для ретрансляции своих сигналов в Ла-Бе.

История

Исследование залива Ха! Ха!

Памятник, посвященный Société des vingt et un.

Кочевники племен инну из Сагеней когда-то населяли Ла-Бе. Шикутимианцы жили на берегах реки Сагеней задолго до европейской колонизации . В отличие от важных мест встреч, таких как Шикутими , залив Ха! Ха! находился далеко от перевалочных пунктов к озеру Сен-Жан (фр. lac St-Jean ) и не посещался коренными народами или первыми исследователями региона . [2]

Хотя залив Ха! Ха! не находился на пути пушной торговли восемнадцатого века, [3] он использовался коммерческими рыболовными судами Компании Гудзонова залива в устьях рек Ха! Ха! (Виссаскуэ) и Марс (Васигаменке). [4]

В 1828 году корона поручила землемеру Ж.-Б. Пру исследовать район залива; позже он сообщил о его холмистых ландшафтах и ​​лесозаготовительном потенциале. [4] Колонизация в этот период была невозможна, поскольку Компания Гудзонова залива обладала исключительными правами на природные ресурсы в регионе с 1821 года, [5] монополией, которая истекла только в 1842 году. Именно народное давление со стороны Шарлевуа и особенно Ла-Мальбе привело к слабому началу колонизации в регионе Сагеней. После отчета 1829 года [5], демонстрирующего уровень плодородия почв региона, в Ла-Мальбе начала циркулировать петиция с просьбой разрешить заселить регион Сагеней. [5] Правительство отклонило ее и приказало провести дальнейшие исследования региона между 1829 и 1836 годами, надеясь найти сухопутную связь между заливом Ха! Ха! и Бэ-Сен-Поль . Вторая петиция была подана в 1835 году [6] , в результате чего правительство и Компания Гудзонова залива наконец уступили права на вырубку компании из Ла-Мальбе [7], которая называлась Société des Vingt et un.

Шхуна компании отплыла из Ла-Мальбе 25 апреля 1838 года [8] и сделала несколько остановок вдоль берегов Сагеней. После создания временных лагерей около Тадуссака они построили свою первую лесопилку в Л'Анс-Сен-Жан [9] . Их целью было достичь залива Ха! Ха!, чтобы построить постоянное сооружение.

Городок Багот и эволюция Гранд-Бэ и Баготвилля

«Король леса» Уильям Прайс

Общество «Société des vingt et un» прибыло в то, что сейчас является сектором Гранд-Бэ , 11 июня 1838 года. [9] После обследования леса и оценки его потенциала колонисты построили первый шлюз на реке Ха! Ха!. В октябре того же года они завершили первую лесопилку и заложили фундамент того, что впоследствии стало Гранд-Бэ. [9] Первые семьи прибыли осенью, [10] и в 1839 году начались работы по заготовке леса из сосны Джека и восточной белой сосны . [11] Гидравлическая энергия двух главных рек, Ха! Ха! и Марс, а также притоков залива использовалась для работы нескольких лесопилок. [11] Марс Симар, житель Бэ-Сен-Поль , открыл собственную лесопилку на реке Марс и основал Баготвиль, второе поселение в заливе. [10] Колонисты из Бэ-Сен-Поль переехали в новый форпост, в то время как колонисты из Ла-Мальбе предпочли Гранд-Бэ, где в 1839 году проживало 110 человек . [12]

Компания Société des Vingt et un начала испытывать трудности после того, как потеряла двухгодичную вырубку леса из-за прорывов лесозаготовительных колонн в 1840 и 1841 годах. [11] Их главный покупатель, английский торговец лесом по имени Уильям Прайс , приобрел все акции компании в 1842 году. Он также купил лесопилку Mars Simard в 1843 году, [11] сделав Прайса владельцем всех лесопилок в нижнем Сагенее.

Окончание исключительной аренды Компании залива Гудзона позволило начать законную колонизацию региона Сагеней. [13] Территория организовалась независимо, и Жан-Батисту Дюбергу [14] было поручено провести обследование земли для нового городка Багот (названного в честь сэра Чарльза Багота ) [15] и разделить административные центры для нового избирательного округа. [16] Дюберг также отвечал за картографирование дороги в Шикутими летом 1842 года, которая в конечном итоге стала бульваром Сен-Жан-Батист и бульваром Гранд-Бэ-Нор . [14]

Джон Кейн, первый мэр городка Багот

Городок Багот был структурно уникальным, поскольку его население было сосредоточено в двух районах: деревне Багот (Гранд-Бе) и городе Багот (Баготвилль). [17] Джон Кейн, земельный агент, первоначально направленный правительством для сбора платы за использование земель Короны, стал первым мэром городка в 1850 году. [16] Провинция Канада создала округа Тадуссак и Шикутими в 1844 году. [16]

Первая школа в регионе была построена между реками Ха! Ха! и Марс , чтобы обслуживать два населенных пункта залива. [18] Духовенство начало регистрировать население Гранд-Бэ в 1842 году, а Баготвилля — в 1845 году. [19] 15 октября 1844 года облаты прибыли в Гранд-Бэ, чтобы основать миссию. [20] Пожар уничтожил большую часть поселения в 1846 году. Приходы Сен-Алексис-де-Гранд-Бэ и Сен-Альфонс-де-Баговилль были канонически возведены в 1857 и 1861 годах соответственно. [21] В 1851 году население вокруг залива Ха! Ха! достигло 2438 человек; они в основном зависели от лесозаготовок и сельского хозяйства для своего существования. [22]

Гранд-Бе построил свое первое почтовое отделение в 1855 году, [23] и был провозглашен муниципалитетом в 1860 году. [21] Баготвиль был включен в состав в 1876 году, а Гранд-Бе последовал его примеру в 1908 году. [21] Сельское хозяйство начало быстро развиваться в 1850-х годах и было сосредоточено в основном на производстве зерновых. Сбор черники также был важным видом деятельности до появления железных дорог в Шамборе около озера Сен-Жан в 1888 году. [24]

В этот период произошел экономический спад, и спрос на древесину Сагеней снизился . [24] В 1856 году вокруг залива было двадцать шесть небольших лесопилок, в дополнение к основным на реках Ха! Ха! и Марс. [25] Замедление в 1870-х годах привело к закрытию многих лесопилок или переходу с сосны на ель . [24] Несмотря на то, что лесозаготовительная промышленность испытывала трудности, молочная промышленность процветала; к 1894 году количество сыроварен увеличилось до шести. [26]

Дорога St-Urbain была открыта в 1870 году и соединила Гранд-Бэ с Бэ-Сен-Поль . [27] Телеграфы связали два города в 1880 году . [23] В 1859 году в заливе Ха! Ха! в Баготвилле был построен первый причал . [28] Три года спустя была построена его первая пристань , которая позже была куплена канадским правительством в 1876 году. [28] Морские сооружения Баготвилля, которые в основном использовались Canada Steamship Lines , добавили верфь в 1853 году. [28]

Индустриализация Порт-Альфреда и развитие с 1900 по 1976 год

Бизнесмен и политик Жюльен-Эдуар-Альфред Дюбюк

Регион Сагеней пережил новую фазу экономического развития после появления железных дорог в Шикутими в 1893 году. [29] Журналист Жозеф-Доминик Гюэй и банкир Жюльен-Эдуар-Альфред Дюбюк основали Compagnie de Pulpe de Chicoutimi в 1898 году. Поскольку ее деятельность вскоре стала слишком обширной для портовых сооружений Шикутими, директора компании решили построить погрузочный порт в заливе Ха! Ха! для отправки целлюлозы . [30] Железная дорога залива Ха! Ха! была построена в 1909 году для облегчения транспортировки на причал в Баготвилле. Первая отправка поезда состоялась 13 декабря 1910 года. [31]

Некоторые лесопилки с трудом держались на плаву до прихода крупной промышленности. Лесопилки Price, крупнейшие на реках Ха! Ха! и Марс, закрылись в 1904 и 1912 годах соответственно. [24] Однако другие секторы лесной промышленности процветали. С 1902 по 1913 год компания Battle Island управляла фабрикой по окорке целлюлозы в Анс-а-Бенжамен. [25]

Несколько муниципальных инфраструктурных проектов были реализованы в 1910-х годах. Первая система водоснабжения Баготвилля была завершена в 1913 году. Вскоре щебень стал использоваться для мощения дорог вокруг церкви Святого Альфонса в Баготвилле. [28] В 1915 году муниципальный совет принял постановление, которое ввело использование электрического освещения. В том же году было открыто шоссе 381. [32]

Ха! Компания Compagnie de Pulpe de Chicoutimi! Ха! Завод Bay Sulphite, Порт-Альфред, 1918 г.

Планы по строительству целлюлозно-бумажного завода в заливе Ха! Ха! были составлены компанией Compagnie de Pulpe de Chicoutimi в 1914 году. [30] Директор компании Ж.-Э.-А. Дюбюк отправился в Европу , чтобы привлечь капитал. Хотя он и нашел инвесторов в Англии , нестабильность, вызванная Первой мировой войной, задержала инвестиции до 1916 года. [30] В том же году была основана компания Ha! Ha! Bay Sulphite Company Limited, чтобы воплотить в реальность проект целлюлозно-бумажного завода. Для снабжения завода на реке Ха! Ха! были построены две гидроэлектростанции. В 1917 году компания приобрела два участка земли у Гранд-Бэ общей площадью пять квадратных километров. [30] Строительство завода в Порт-Альфреде началось 12 июня 1916 года и было завершено 30 августа 1917 года. 4 декабря того же года в Порт-Альфреде был основан приход Сен-Эдуар, как раз перед официальным запросом об отделении земли завода от Гранд-Бэ 29 декабря.

Завод начал работу 18 апреля 1918 года. Четыре дня спустя была основана деревня Порт-Альфред. В 1918 году Баготвилл организовал собственную полицию. Индустриализация , урбанизация и строительство более пятидесяти домов в Порт-Альфреде официально изменили статус новой деревни, и 5 сентября 1919 года она стала первым городом залива Ха! Ха!. Баготвилл получил тот же статус 7 января 1920 года.

С начала 1910-х годов население залива удвоилось и к 1921 году достигло 6600 человек. [33] Тем временем целлюлозно-бумажная промышленность переживала кризис перепроизводства, что привело к быстрому банкротству Compagnie de Pulpe de Chicoutimi и ликвидации Ha! Ha! Bay Sulfite Company 30 июня 1922 года. Её преемницей стала Bay Sulfites Company Limited, которая также была ликвидирована в 1923 году. [34]

Старая ратуша Порт-Альфреда, построенная во времена Великой депрессии

26 июля 1924 года корпорация Port-Alfred Pulp and Paper приобрела завод и начала переводить его производство с химической на бумажную массу в 1925 году. [34] Alcan приобрела порт и железнодорожные сооружения Port-Alfred в 1926 году после продажи Compagnie de Pulpe de Chicoutimi. Доки были переоборудованы для загрузки бокситов для нового алюминиевого завода в Арвиде . [35]

Сообщество продолжало расти, несмотря на экономические трудности канадской целлюлозно-бумажной промышленности в 1928 году. [30] Canada Power and Paper Corporation приобрела фабрику в Порт-Альфреде и приостановила ее деятельность 31 октября 1930 года. [36] В 1927 году рост населения привел к открытию новых школ в Порт-Альфреде, таких как Академия для мальчиков Баготвилля (фр. Académie des garçons de Bagotville ) и Колледж Святого Эдуарда (фр. Collège Saint-Édouard ). [37] Недавно созданная Consolidated Paper Corporation купила бумажную фабрику в Порт-Альфреде 28 августа 1930 года и вновь открыла ее 8 июня 1932 года. [36] Фабрика была снова закрыта с 1933 по 1934 год, за которым последовали семьдесят лет стабильности. Другая лесопромышленная компания, Scieries Saguenay, открыла завод в Баготвилле в 1935 году. [38]

Великая депрессия привела к строительству общественных сооружений, таких как ратуши Порт-Альфреда и Баготвилля. [34] Многие жители залива обратились к сельскому хозяйству в этот период экономической нестабильности. [39] Кредитные союзы были созданы в Гранд-Бэ в 1927 году, Порт-Альфреде в 1933 году и Баготвилле в 1936 году. [37] В дополнение к морскому движению в портовых сооружениях Порт-Альфреда в Алкане, набережная Баготвилля стала водным терминалом Canada Steamship Lines в регионе Сагеней с 1930 по 1938 год. [40]

Во время Второй мировой войны канадское правительство и союзники обучали пилотов и построили несколько баз, в том числе одну в Баготвилле в 1942 году. База отвечала за обучение пилотов и защиту алюминиевого завода Арвида и плотин региона до октября 1944 года. База была закрыта в 1945 году. [41] В 1945 году гражданский аэропорт Баготвилля находился в ведении Canadian Pacific Air Lines . [42]

110-я эскадрилья Королевских канадских ВВС , Баготвилл, 1942 г.

Начиная с 1946 года, новые услуги, такие как общественный транспорт , связали общины залива Ха! Ха! с терминалом Баготвилля. Газета «Голос Ла-Бэ» (фр. La Voix de la Baie ) начала издаваться в 1948 году. [43] Неравномерное расширение и развитие трех городских центров залива и двух сельских секторов привело к первым муниципальным слияниям в 1953 году. Деревня Гранд-Бэ была поглощена Порт-Альфредом. [44] В том же году в Баготвилле был основан новый приход Сен-Марк-де-Баготвилль. Почти десятилетие спустя, в 1967 году, в Порт-Альфреде был основан приход Нотр-Дам-де-ла-Бэ. [41] Больница залива Ха! Ха! (фр. Hôpital de la baie des Ha! Ha! ) открыла свои двери в 1970 году. [45]

Холодная война привела к повторному открытию военной базы Баготвилл в июле 1951 года. Там были размещены четыре эскадрильи преследования, включая 413-ю [46] и 414-ю [47] до 1953 года, 440-ю [48] до 1957 года и 432-ю [49] до 1961 года. Их миссия состояла в том, чтобы перехватить любое вторжение на канадский северо-восток. В 1962 году в Баготвилле была размещена 425-я эскадрилья с перехватчиками CF-101 Voodoo . Она отвечала за защиту 22-го NORAD. [41] В 1958 году Air Canada и Québec Air начали планировать рейсы из аэропорта Баготвилля . [42]

Муниципальные слияния в заливе Ха! Ха! становились все более насущной проблемой и были самой важной межмуниципальной политической дискуссией 1960-х годов. [50] Мэры Баготвилля и Порт-Альфреда, Эрве Трембле и Лорье Симар, решительно выступали друг против друга по этому вопросу. [50] В конечном итоге именно правительство Квебека настояло на слиянии в 1974 году с помощью Закона о некоторых муниципалитетах Оутауа и Верхнего Сагеней (фр. Loi concernant certaines Municipalités de l'Outaouais et du Haut-Saguenay ). Патентные грамоты были выданы 10 декабря 1975 года для слияния 1 января 1976 года. [50]

Город Ла-Бэ (1976–2001)

Бывший логотип города Ла-Бэ

Город Ла-Бэ был основан 1 января 1976 года. Это стало результатом слияния городов Баготвиль и Порт-Альфред и приходских муниципалитетов Гранд-Бэ и Баготвиль. Поскольку первые муниципальные выборы были запланированы только на ноябрь 1977 года, был назначен временный муниципальный совет. Руководители объединенных муниципалитетов заседали в административном совете; мэрией поочередно занимали мэры Баготвиля и Порт-Альфреда. [50] После выборов 1977 года Лорье Симар, бывший мэр Порт-Альфреда, стал первым мэром города Ла-Бэ.

Алюминиевый завод Гранд-Бэ был построен между 1977 и 1982 годами. Alcan потратила около миллиарда долларов на строительство завода, который открылся 15 сентября 1981 года . [51] Национальный парк Сагеней-Фьорд был создан в 1983 году, чтобы открыть Сагеней-Фьорд для туристов. [52] В том же году началось перемещение порта Шикутими в Гранд-Анс, в результате чего порт был перемещен из залива Ха! Ха! на реку Сагеней . Морской терминал Гранд-Анс был открыт в октябре 1986 года. [53] Военная база Баготвилля ввела в эксплуатацию свои первые CF-18 в декабре 1984 года. [41] Эти самолеты заменили CF-101 Voodoo, которые использовались с 1960-х годов.

Для празднования 150-летия первой колонии в Гранд-Бе в Ла-Бе муниципальный театр Пале представил первый сезон исторической феерии под названием «Удивительная история королевства» (фр. La Fabuleuse Histoire d'un royaume ). 25 ноября того же года в Квебеке произошло землетрясение в Сагеней , магнитуда которого составила 6,25 балла по шкале Рихтера . [54]

Наводнение в Сагеней

Пирамида « Ха! Ха!» — памятник, посвященный наводнению в Сагенее в 1996 году.

С 18 по 21 июля 1996 года в результате сильного спада выпало 260 мм осадков в течение пятидесяти часов в Лаврентийском заповеднике дикой природы и регионе Сагеней-Лак-Сен-Жан. Почва, которая уже была перенасыщена после особенно дождливого месяца, не могла впитать избыток воды из водосборных бассейнов реки Сагеней . Сильные ливни быстро увеличили сток из речных бассейнов притоков залива Ха! Ха! и других водных путей Сагеней. Первые признаки катастрофы появились в ночь с 18 на 19 июля. Эрозия почвы привела к тому, что дом в Гранд-Бэ был разнесен, а канализация, расположенная у берегов реки Ха! Ха!, начала забиваться. Сбросы рек Ха! Ха! и Марс быстро стали опасными и заблокировали доступ к мостам, которые их пересекали. Ситуация достигла своей низшей точки, когда плотина на озере Ха! Ха! прорвалась и смыла центральную часть Гранд-Бэ.

Ла-Бэ, и особенно сектор Гранд-Бэ, был городом, который больше всего пострадал от наводнения в Сагеней. Пятьдесят миллионов долларов потребовалось для восстановления общественной инфраструктуры и еще тридцать миллионов потребовалось для стабилизации берегов рек Ха! Ха! и Марс. Железные дороги были сильно повреждены, что парализовало экономику города, отрезало поставки питьевой воды и изолировало районы к востоку от реки Марс. Транспортировка в нижний Сагеней была невозможна, оставив сектора Порт-Альфред и Гранд-Бэ полностью изолированными. [55]

Реконструкция сектора Гранд-Бэ и развитие памятного парка Ха! Ха! началось в 1997 году. Пирамида Ха! Ха! была построена в 1998 году и официально открыта в 2000 году. [56]

В 1997 году компания Uniboard построила завод Panneaux MDF La Baie Inc., который производил древесноволокнистые плиты средней плотности из древесных отходов. [57] В 2001 году начали появляться слухи о закрытии завода Abitibi-Consolidated в Порт-Альфреде после того, как было уволено восемьдесят девять человек. [58]

С приближением 2002 года город Ла-Бэ начал выступать против плана правительства Квебека по муниципальным слияниям после того, как Департамент муниципальных дел опубликовал белую книгу под названием «Муниципальная реорганизация: изменение того, как мы делаем вещи, чтобы лучше служить гражданам» (фр. La Réorganisation Municipale: changer les façons de faire pour mieux server les citoyens ) 25 апреля 2000 года. Некоторые из выборных должностных лиц Ла-Бэ выразили несогласие с предстоящими муниципальными слияниями в регионе Сагеней, присоединившись к Латерьеру в отказе заседать в переходных комитетах. [59] Несмотря на это, слияния были официально оформлены, и 25 ноября 2001 года были проведены муниципальные выборы представителей округов для нового города Сагеней .

Город Сагеней и округ Ла-Бэ

Логотип города Сагеней

1 января 2002 года Ла-Бэ вошёл в состав города Сагеней.

Строительство порта захода на набережной А-Лепаж

Несмотря на все, что было предложено и сделано для того, чтобы сохранить завод Abitibi-Consolidated открытым в Порт-Альфреде, он был временно закрыт 10 декабря 2003 года в рамках крупного плана реструктуризации. Он был официально закрыт 26 января 2004 года; [60] 640 рабочих мест были потеряны. [61] Извлекя урок из своего трудного и дорогостоящего опыта, пытаясь спасти бумажную фабрику Gaspésia, правительство Квебека отказалось от планов по повторному открытию завода в 2005 году. [62] Завод был снесен в 2006 году.

Через два года после слияний правительство Квебека разрешило объединенным муниципалитетам проводить публичные консультации, начиная с 16 мая 2004 года, для организации референдумов по разделению , которые должны были состояться 20 июня 2004 года. [63] Хотя Ла-Бэ был центром поддержки разделения в Сагенае в то время, поддержка разделения не была достаточно распространена, чтобы повлиять на статус округа. К 21 мая 2004 года, крайнему сроку, для проведения референдума не хватало только пятидесяти из требуемых 1502 подписей. [64]

С момента своего создания в 2002 году город Сагеней, Promotion Saguenay и правительство Квебека работали вместе, чтобы увеличить туризм в округе Ла-Бэ, строя портовые сооружения для круизных судов . Первоначально эти группы планировали развивать набережную Powell в Порт-Альфреде и морской терминал Grande-Anse, а также организовать шаттл-сервис. Однако в конечном итоге именно набережная Algélias-Lepage в Баготвилле была выбрана для установки объектов для круизных судов из-за более короткого расстояния высадки и повышенной безопасности для пассажиров лодок. [65] После того, как Управление общественных слушаний по вопросам окружающей среды (фр. Bureau d'audiences publiques sur l'environnement ) провело консультации, работы начались в августе 2007 года [66], несмотря на небольшое оппозиционное движение против проекта в 2006 году. [67] Набережная приветствовала свои первые суда в сентябре 2008 года. [68]

География

Территория

Городской центр округа Ла-Бэ
Юго-восточный берег залива Ха! Ха! (Гранд-Бэ)

La Baie расположен в восточной части города Сагеней . Он находится между верхним и нижним Сагеней и окружает залив Ха! Ха!. Район граничит с рекой Сагеней на севере, с Сен-Феликс-д'Оти на востоке, с Ферлан-э-Буайо на юго-востоке, с Ла-Зек-Мар-Мулен на юге, с сектором Латерьер на юго-западе и с округом Шикутими на западе.

Площадь Ла-Бэ составляет 262 км 2 (101 кв. миль) или 23% от общей площади Сагеней. Урбанизированная зона расположена в устьях рек Ха! Ха! и Марс. Урбанизированные районы занимают лишь небольшую часть залива и соседних плато.

Подобно крутому рельефу фьорда Сагеней , высота резко возрастает от берегов залива, особенно на северо-западных берегах. С видом на залив, Centennial Cross (фр. Croix du centenaire ) находится в 200 м (660 футов) от берега и расположен в бухте des Écorceurs на высоте 170 м (560 футов). На другой стороне залива находится гора Белу, высота которой составляет 200 м (660 футов). Окраины города тянутся вдоль речной террасы вниз по рекам Ха! Ха! и Марс к Шикутими и Латерьеру и доходят до Лаврентийских гор . Плато на востоке и юго-востоке достаточно плоские как для сельского хозяйства, так и для крупной инфраструктуры, такой как аэропорт Баготвиль и алюминиевый завод Гранд-Бэ.

Почва округа глинистая, как и большая часть региона Сагеней из-за речных ледяных отложений в оврагах, обращенных к заливу. В городском центре округа Ла-Бэ есть семьдесят один шрам от старых оползней . [69]

Климат

Ха! Ха! Бухта и залив Экорсер зимой

Как и большинство городов вдоль реки Сагеней и к востоку от озера Сен-Жан , в Ла-Бэ континентальный климат , более мягкий, чем на окружающем Лаврентийском плато . В Ла-Бэ средняя годовая температура составляет 2,3 °C (36,1 °F), а температура колеблется от −44 до 36 °C (−47 и 97 °F). [70] Несмотря на то, что он расположен на той же широте, что и более теплые европейские города, такие как Париж или Вена , в Ла-Бэ длинные, холодные зимы и короткое, мягкое лето.

В районе выпадает в среднем 660 мм (26 дюймов) осадков и 340 см (130 дюймов) снега в год. Самый дождливый месяц — июль, самый сухой — февраль. Небо затянуто облаками 60–65% времени; в районе в среднем 1720 солнечных часов в год.

Зимой средняя толщина льда в заливе Ха! Ха! составляет 75 см (30 дюймов). [71] Ледоколы поддерживают реку Сагеней открытой для судов до Порт-Альфреда, где приливы могут достигать 6 м (20 футов).

Демография

Округ Ла-Бэ является четвертым по величине городским центром в Сагеней-Лак-Сен-Жан (после Шикутими , Жонкьера и Альмы ) с 7% от общей численности населения региона. Более половины населения региона проживало там до 1860 года. Верхний Сагеней и озеро Сен-Жан были заселены позже и показали гораздо более высокие темпы роста населения. Население Ла-Бэ вскоре было превзойдено Шикутими , который в конечном итоге стал столицей региона.

Округ Ла-Бэ потерял 6,5% своего населения в период с 1991 по 2006 год. [75] Он испытал самый большой демографический спад в городе Сагеней ; весь город потерял 4,4% своего населения за тот же период. Несмотря на то, что фабрика Abitibi-Consolidated закрылась в 2003 году, спад населения замедлился с 2001 года. Население сократилось на 5,3% с 1996 по 2001 год и на 1,5% с 2001 по 2006 год. [75] В Ла-Бэ также проживают самые молодые семьи города. [76]

Это самый малонаселенный округ Сагеней с плотностью населения 75 человек на км 2 . [77] Согласно переписи 2006 года, в нем проживало 19 639 человек, [75] насчитывалось 7 755 домохозяйств, [77] и 5 635 семей. [77] Самым густонаселенным сектором является Порт-Альфред с плотностью населения 117,4 человек на км 2 . [78]

По данным Статистического управления Канады , 97,4% населения являются франкоговорящими , а 0,7% населения — англоговорящими . [77] Иммигранты составляют менее 1% населения. [77]

В 2006 году 9,9% населения старше пятнадцати лет имели университетский диплом ( степень бакалавра или выше ), 38,8% имели диплом CEGEP , и 18,8% имели диплом средней школы . В 2001 году 32,4% населения старше пятнадцати лет не закончили среднюю школу, что является самым высоким процентом среди всех трех округов Сагеней. [75]

Средний доход на душу населения составляет $24 107. Средний доход домохозяйства составляет $50 119. [77] Сектор с самым высоким доходом на душу населения — Гранд-Бэ — $28 319, [79] а сектор с самым низким — Порт-Альфред — $21 462. [78]

Городок

С 2002 года Ла-Бэ является районом города Сагеней.

Округ Ла-Бэ, созданный 18 февраля 2002 года, охватывает 3 из 19 избирательных округов и 13,3% избирателей города. [81] Он управляется советом округа , который избирает президента, который также является одним из трех муниципальных советников. Директор округа и клерк суда занимают два других места в муниципальном совете. Заседания совета проводятся раз в месяц и открыты для публики. Они проводятся в офисе округа Ла-Бэ в секторе Баготвиль, где когда-то размещалась ратуша Ла-Бэ. [82]

Городской совет Ла-Бэ контролирует городское планирование , транспортные потоки , уборку снега , дорожную систему , пожаротушение , социально-экономическое , общественное и культурное развитие , парки и зоны отдыха вокруг залива Ха-Ха-Ха. [82]

Административная история

Административная история общин залива Ха! Ха! с момента колонизации до наших дней

  • Карта города 1837 года.
    С 1837 года колонизация была разделена на две основные области: Гранд-Бэ и Баготвиль.
  • Карта города 1855 года.
    1855 г. Создан поселок Багот; Гранд-Бэй стал центром уезда, а Баготвиллю был присвоен второстепенный статус.
  • Альтернативный текст
    1860 Канонически создан приходской муниципалитет Сен-Алексис-де-Гранд-Бэ; управление городом Багот осуществлялось из Баготвилля.
  • Альтернативный текст
    1876 ​​г. Сент-Альфонс-де-Баготвиль был канонически возведен; Баготвиль стал деревней.
  • Альтернативный текст
    1908 Гранд-Бэ стал деревней.
  • Альтернативный текст
    1917-1920 В 1917 году на территории Гранд-Бэ была создана деревня Порт-Альфред. В 1919 году Порт-Альфред стал городом, а в 1920 году — Баготвилль.
  • Альтернативный текст
    1953 г. Город Порт-Альфред поглотил деревню Гранд-Бэ.
  • Альтернативный текст
    1976 Города Порт-Альфред и Баготвиль, а также приходские муниципалитеты Сен-Альфонс-де-Баготвиль и Сен-Алексис-де-Гранд-Бэ объединились и стали городом Ла-Бэ.
  • Альтернативный текст
    2002 Город Ла-Бэ стал боро Ла-Бэ города Сагеней после слияния с Шикутими, Жонкьером, Латерьером, Шипшоу, Лак-Кеногами и Кантон-Трембле.

Мэры Ла-Бэ с 1855 года

Жилые районы и городское планирование

Жилой район Порт-Альфред

По данным Статистического управления Канады , в 2006 году в округе Ла-Бе насчитывалось 8 112 жилых помещений, 7 763 или 95,7% из которых были основными местами проживания, а 4,3% — дополнительными местами проживания. Процент жилых помещений, построенных после 1986 года, составил 22,7% или 1 840 новых жилых помещений, что немного выше среднего показателя по Сагенею в 22,1%. Среди жилых помещений 6,8% нуждаются в капитальном ремонте, что на 0,1% выше среднего показателя по городу. Средняя стоимость жилых помещений округа составляет 103 131 доллар США, что ниже среднего показателя по городу в 116 559 долларов США.

Большинство жилых домов (45,8%) были односемейными. Двухквартирные дома составляли 6,8% жилых домов, в то время как 2,9% были рядными домами и 18,2% были дуплексами. Многоквартирные дома с менее чем пятью этажами составляли 23,2%, а дома с более чем пятью этажами — 0,2%. Арендуемые единицы составляли 37% жилых домов (2870), а собственные дома — 63% (4890).

Политика

Федеральный округ Шикутими -Ле-Фьорд представляет 15 051 избирателя округа. [83] Ла-Бэ, в котором проживает 20% избирателей округа, утратил политическое влияние в пользу более густонаселенного округа Шикутими , который разделяет с ним того же члена парламента. [84]

Нынешним депутатом от Chicoutimi—Le Fjord является Ричард Мартел из Консервативной партии .

На провинциальном уровне округ Ла-Бэ представляет 41% избирателей в округе Дюбюк . [85]

С 2014 года округ представляет депутат Квебекской либеральной партии Серж Симар .

Экономика

Экономика Ла-Бэ раньше зависела от лесозаготовок и деревообработки , что способствовало расширению района в двадцатом веке. После закрытия завода Abitibi-Consolidated в Порт-Альфреде в 2004 году основными экономическими драйверами округа стали алюминиевый завод Rio Tinto Alcan в Гранд-Бэ (684 сотрудника) и военная база Баготвилл (1200 солдат и 250 гражданских лиц). [86] В целом, в округе насчитывается шестьдесят один бизнес в тридцати четырех сферах деятельности. По данным Статистического управления Канады , 56% или 9085 жителей округа были частью рабочей силы в 2006 году. Уровень безработицы в 2006 году составил 8,5%. Рабочие из-за пределов округа приезжают в основном из Шикутими , Жонкьера и нижнего региона Сагеней. Более половины рабочей силы Сен-Феликс-д'Оти и Ферлан-э-Буало работает в Ла-Бэ. [87]

Первичный и вторичный секторы

Сельское хозяйство и молочная промышленность
Пахотные земли на плато между Шикутими и Ла-Бэ

Несмотря на суровый рельеф вокруг залива Ха! Ха!, плато, простирающиеся к Латерьеру и Шикутими и нависающие над Гранд-Бэ, достаточно плодородны для выращивания небольшого количества зерновых и масличных растений. Огородничество практикуется на полях и в теплицах . В Ла-Бэ также есть питомник деревьев и теплица для выращивания трав. Производство кормовых культур важно для поддержки молочной промышленности округа. Также практикуется оленеводство [88] и разведение крупного рогатого скота .

L'écohameau de La Baie была основана в 1990 году Groupe de recherches écologiques de la Batture (GREB). Она включает в себя органическую ферму ( Vallons de Chambreule ) и шесть односемейных экологических домов. [89] Долгое время это была единственная сертифицированная органическая ферма в Сагеней. В 2000 году это была первая ферма в Сагеней-Лак-Сен-Жан, которая предлагала корзины Community-supported agriculture (сельское хозяйство, поддерживаемое сообществом). [90]

Производство молока по-прежнему является основным видом сельскохозяйственной деятельности. В округе находится двадцать одна молочная ферма , являющаяся членом Федерации производителей молока Квебека . В округе есть две крупные компании по переработке молока: La Laiterie de La Baie , на которой работают семьдесят человек и которая занимает 25% молочного рынка региона [91] и Fromagerie Boivin , которая использует от 12 до 17 миллионов литров молока в год для производства сыра Чеддер . [92] Les bergeries du Fjord производят сыр из овечьего молока.

Ведение журнала
Фабрика Порт-Альфред, снесенная в 2006 году

Лесозаготовительная и деревообрабатывающая промышленность создала 1172 рабочих места в 2002 году. Закрытие бумажной фабрики Abitibi-Consolidated в 2004 году привело к прямой или косвенной потере 780 рабочих мест, что в общей сложности составило 30 миллионов долларов в виде потерянной заработной платы. [93] Завод MDF La Baie, основанный в 1996 году и насчитывающий 120 сотрудников, был вынужден сократить восемьдесят рабочих мест в 2007 и 2008 годах из-за снижения спроса на панели MDF .

За пределами крупной промышленности лесозаготовительный сектор Ла-Бе включает в себя малые и средние предприятия, занимающиеся лесоуправлением и транспортировкой древесины . Некоторые местные лесопильные заводы включают Scierie Armand Tremblay & Fils и Scierie Gauthier , который является старейшим предприятием в регионе Сагеней-Лак-Сен-Жан. [94] После того, как в 2005 году закрылся Scierie Saguenay, принадлежащий Abitibi-Consolidated , он перевел большую часть своих пятидесяти сотрудников на лесопильный завод в Сен-Фюльжансе. [95] Несколько малых предприятий перерабатывают древесину в конечные изделия, такие как кухонные шкафы, мебель, каркасы крыш и напольные покрытия.

Карьеры, цветные металлы и химикаты

Хотя в Ла-Бэ нет шахт , гранитная порода добывается в провинции Гренвилл, в частности, гранит и гнейс Лаврентийской эпохи . Эти карьеры содержат полихром , [96] архитектурный камень , используемый в Мировом финансовом центре в Нью-Йорке , Канадском музее цивилизации в Оттаве, Онтарио , Канада, а также в здании Рональда Рейгана и Международном торговом центре в Федеральном треугольнике Вашингтона . [97] Другие карьеры округа специализируются на щебне, строительном и ландшафтном камне.

Другие второстепенные виды промышленной деятельности включают резку стекла , производство пластика и химических производных (таких как чистящие средства и промышленные обезжириватели), оконных рам из ПВХ и асфальта . [98]

Металлы

В 2002 году производство алюминия на заводе Rio Tinto Alcan в Гранд-Бэ в сочетании с изготовлением и обработкой металла создало 1147 рабочих мест в округе. Алюминиевый завод Гранд-Бэ , открывшийся в 1980 году, обеспечивает работой 684 человека и производит 196 000 тонн алюминия в год. [99] Почти 40% сотрудников завода проживают в округе. [100] Смежные отрасли, такие как изготовление алюминия, каркасных конструкций и производство железных каркасов [98], также имеют важное значение для экономики Ла-Бэ.

Коммерция
Торговый центр Galeries de La Baie

Потенциал рынка района оценивается в 220 миллионов долларов. [75] Несмотря на наличие торгового центра Galeries de La Baie , в котором работают 185 человек, и улицы Виктория-стрит, главной коммерческой артерии района, у Ла-Бэ самая маленькая площадь коммерческого влияния. Наряду с Дольбо-Мистассини , жители Ла-Бэ наименее склонны в регионе совершать покупки в своем собственном районе. Несмотря на то, что район находится ближе к нижнему району Сагеней и связан с ним прямой дорогой, Шикутими является самым популярным местом для шопинга в регионе. [87]

Учреждения
Нагрудный знак 425-й тактической истребительной эскадрильи
Самолет-перехватчик CF-18 425-й тактической истребительной эскадрильи взлетает из Баготвилля.

База канадских вооруженных сил Баготвилл является основным работодателем округа. На ней работают 1584 постоянных и временных сотрудника, включая 837 семей военных из 3-го крыла. [101] Она приносит в этот район 100 миллионов долларов, включая 65 миллионов долларов в виде зарплат и 11 миллионов долларов федеральных инвестиций в Ла-Бэ и регион Сагеней-Лак-Сен-Жан . [75] Диспетчерская вышка авиабазы ​​управляется Nav Canada , которая также собирает данные о погоде.

Другие федеральные учреждения в округе включают офис Департамента общественных работ и государственных услуг внутри базы Баготвилл и офис кадровых ресурсов и развития навыков, предлагающий услуги по иммиграции и трудоустройству. Также есть офис Корпорации развития будущего сообщества, организация, которая фокусируется на экономическом развитии сообщества .

Провинциальные учреждения района включают в себя местный центр занятости , Carrefour jeunesse emploi и филиал Société de l'assurance автомобильного дю Квебека . Офис верховой езды Дубук MNA также расположен в этом районе.

Транспорт

Автомобиль

Бульвар Де-ла-Гранд-Бэ-Норд (шоссе 372) в сторону центра города Ла-Бэ

Провинциальное шоссе и два межрегиональных шоссе пересекают Ла-Бэ. Главная дорога, шоссе 170 , идет от шоссе 70 (которое пересекается с шоссе 175 ) до Шикутими и Порт-Альфреда. [102] Она становится межрегиональным шоссе вдоль залива Ха! Ха! в сторону нижнего Сагеней. Другое межрегиональное шоссе, Route du Petit Parc ( шоссе 381 ), начинается в Порт-Альфреде и направляется в Ферлан-э-Буайо . Обе эти межрегиональные дороги соединяют регион Сагеней-Лак-Сен-Жан с Шарлевуа . Единственное межмуниципальное шоссе — бульвар Сен-Жан-Батист, который становится бульваром Гранд-Бе-Нор ( шоссе 372 ) на восточной окраине округа. Оно соединяет Ривьер-дю-Мулен в Шикутими с Баготвилем.

Автомобильное движение в округе проходит в основном по шоссе 170. Участок между аэропортом Баготвилля и Гранд-Бэ ежедневно используется 10 000 автомобилей. Между Гранд-Бэ и нижним Сагенеем оно снижается до 2500–5000 автомобилей. [103] По Petit Parc (шоссе 381) в направлении Ферлан-э-Буайо ежедневно проезжает от 1000 до 2500 автомобилей, а по ligne Bagot (дорога Гранд-Анс) между аэропортом Баготвилля и морским терминалом Гранд-Анс проезжает менее 1000 автомобилей в день. [103] В 2000 году 5% транспортных средств из-за пределов региона прибыли из Лаврентийского заповедника дикой природы (шоссе 175) и 30% из Нижнего Сагенея по шоссе 170. [103] Более 1000 большегрузных автомобилей проезжают между Ла-Бэ и Шикутими каждый день, используя только эту дорогу. [103] Менее 500 большегрузных автомобилей в день прибывают из Нижнего Сагенея и Ферлан-де-Буайо. [103]

Терминал STS в Ла-Бэ

Общественный транспорт в районе обеспечивается городским предприятием Société de transport du Saguenay (STS). Два автобусных маршрута связывают терминалы Chicoutimi и La Baie: линия Via Saint-Jean-Baptiste , которая проходит по шоссе 372, и Via Aéroport , которая проходит по шоссе 170. [104] Три автобусных маршрута от терминала La Baie обслуживают район круглый год и один зимой. Линия Des Érables via Centre d'achats идет в сектор Bagotville, Polyvalente de La Baie через Avenue du Parc в Port-Alfred и Boulevard de la Grande-Baie Sud в Grande-Baie. Четвертый автобусный маршрут, Chemin Saint-Louis , идет по дороге Saint-Louis в зимнее время. [104]

Велосипедисты могут путешествовать по Ла-Бэ по маршруту Route Verte 8. Велосипедная дорожка входит в Ла-Бэ по бульвару De la Grande-Baie Nord и достигает набережной Лорье-Симар, где тянется на шесть километров вдоль залива Ха-Ха-Ха.

Морской

В округе Ла-Бэ есть два глубоководных порта:

Порт-Альфред

Порт-Альфред является крупнейшим портом в регионе Сагеней-Лак-Сен-Жан и принадлежит Alcan с 1924 года. Это главный вход для природных ресурсов, необходимых алюминиевым заводам региона . В 2006 году через эти установки прошло 5,5 миллионов тонн сырья и готовых материалов. [105]

Компания Compagnie de Pulpe de Chicoutimi построила первые портовые сооружения в заливе Ха! Ха! в начале двадцатого века. [106] Фабрика и глубоководный порт Порт-Альфреда значительно упростили доставку целлюлозы за границу, чем портовые сооружения Шикутими, которые были ограничены мелководным северным рукавом реки Сагеней. Набережная Порт-Альфреда была открыта в 1915 году. В 1924 году банкротство Compagnie de Pulpe de Chicoutimi вынудило компанию продать свою транспортную инфраструктуру, включая портовые сооружения Порт-Альфреда, компании Alcan . Порт был перестроен, чтобы иметь возможность принимать бокситы и другие материалы, необходимые для производства алюминия и для отправки газетной бумаги корпорации Port-Alfred Pulp and Paper . Набережная Дункан была завершена в 1938 году, а набережная Пауэлла — в 1948 году. С 1976 года ледоколы обеспечивают круглогодичный доступ к портовым сооружениям Порт-Альфреда. [105] В 2000 году компания Alcan передала управление причалом Пауэлл-Ки администрации порта Сагеней. [107]

Набережные Порт-Альфреда:

Duncan Quay: Rio Tinto Alcan владеет Duncan Quay с момента его постройки в 1938 году. Этот причал импортирует сырье и экспортирует алюминий. Его длина составляет 386 метров, он имеет два причала и глубину 11,9 метров во время отлива. [108] Он соединен с железной дорогой. Он может принимать суда водоизмещением более 69 000 тонн. [108]

Powell Quay: Управление порта Сагеней владеет Powell Quay с 2000 года. В основном оно экспортирует готовую продукцию и продукты вторичной переработки за рубеж и импортирует жидкие грузы Alcan. До закрытия Abitibi-Consolidated в 2003 году причал также экспортировал газетную бумагу. [65] Его длина составляет 347 метров, он имеет четыре причала и глубину от 10 до 10,9 метров во время отлива. [108] Через причал также проходит железная дорога. Он может принимать суда водоизмещением более 69 000 тонн. [108]

Ежегодно в Порт-Альфред заходит от 130 до 140 судов [109] . [107] В основном они прибывают из стран-экспортеров бокситов, таких как Бразилия , Гана и Гвинея [105], и перевозят бокситы , нефтяной кокс , гидроксид натрия , мазут и флюорит . Порт также экспортирует большую часть алюминиевых слитков, производимых на четырех плавильных заводах региона. [105]

Портовые сооружения Порт-Альфреда
Порт Гранд-Анс

Морской терминал Гранд-Анс (порт Сагеней) — единственный государственный порт в Сагеней-Лак-Сен-Жан. [111] Он является членом Ассоциации канадских портовых властей. Первоначально он импортировал углеводороды, но постепенно начал перевозить лесоматериалы, товары общего назначения, а также жидкие и сухие грузы. [112] В 2000 году его годовая общая мощность увеличилась до 600 000 тонн. [107]

Первоначально он был построен в 1985 году, чтобы компенсировать закрытие порта в Шикутими и переместить нефтяные резервуары за пределы центра города. Морской терминал Гранд-Анс получил патент в 1999 году от канадского правительства и стал Управлением порта Сагеней (порт Сагеней). [112]

Причал Марселя Дионна: Причал был назван в честь Марселя Дионна , федерального члена парламента от Шикутими-Ле-Фьорд с 1979 по 1984 год. Он имеет длину 286 метров, имеет два причала и глубину 13,8 метров во время отлива. Он открыт круглый год и может принимать суда водоизмещением более 100 000 тонн. [113]

С 2004 года морской терминал Гранд-Анс соблюдает Международный кодекс безопасности судов и портовых сооружений, что позволяет ему принимать иностранные суда. [112]

Железнодорожный

Хотя железные дороги были построены в Шикутими к 1893 году, локомотивы не появлялись в Баготвилле до 1910 года. В 1909 году компания Compagnie de Pulpe de Chicoutimi создала филиал, Compagnie de chemin de fer de la Baie des Ha! Ha!, для строительства железной дороги, соединяющей целлюлозный завод Шикутими с набережной в Баготвилле. Первоначально линия была частью железнодорожной сети Роберваль-Сагеней. Alcan купила железную дорогу в 1925 году после банкротства Compagnie de Pulpe de Chicoutimi годом ранее. Она использовала железную дорогу для доставки сырья из Порт-Альфреда на свой алюминиевый завод в Арвиде . Железнодорожная сеть расширилась после строительства новых плавильных заводов в регионе. Пути были проложены в округе Ла-Бэ для обслуживания заводов в Гранд-Бэ и Латерьере. [114]

Ежегодно 87 700 полных товарных вагонов отправлялись в Порт-Альфред или из него по сети Роберваль-Сагеней. [105] На сети работало 121 человек, и использовалось одиннадцать локомотивов для ежегодной перевозки 7 540 000 тонн материалов. [105]

Воздух

Военная база и аэропорт Баготвилля

Аэропорт Баготвиль (YBG) [115] является главным гражданским аэропортом Сагеней-Лак-Сен-Жан и делит свои объекты с 3 Wing Bagotville. Он обслуживает 90 000 пассажиров в год. [116] В 2000 году гражданские объекты были переданы городу Сагеней Министерством транспорта Канады ; Promotion Saguenay управляет аэропортом. [117] Рейсы в Монреаль и другие пункты назначения в Квебеке выполняются ежедневно. С 2006 и 2008 годов соответственно авиакомпании Sunwing Airlines и Air Transat предлагали международные рейсы в южные пункты назначения зимой. [118]

Культура и общество

Образование

Средняя школа École Secondaire des Grandes Marées

Первая школа в Ла-Бэ открылась в 1841 году. [119] В 1920-х годах эти небольшие сельские школы были заменены более крупными учреждениями в деревнях и городах. [120] По словам авторов Люка Ноппена и Люси К. Мориссе, «на сельских дорогах, расположенных на территории города Ла-Бэ, все еще есть некоторые редкие примеры, хотя и не всегда в хорошем состоянии». [119]

Первые школьные советы Ha! Ha! Bay были созданы в 1860-х годах. Школьный совет Баготвилля (фр. Commission scolaire de Bagotville ) был основан в 1862 году, [121] за ним последовали школьные советы в Гранд-Бэ в 1880 году и Порт-Альфреде в 1918 году. Эти три школьных совета объединились в 1960 году и стали местным школьным советом Ha! Ha! Bay (фр. Commission scolaire locale de la Baie-des-Ha! Ha! ). [121]

La Baie находится под юрисдикцией Совета школьного образования Saguenay Riverside (фр. Commission scolaire des Rives du Saguenay ) с 1998 года. В течение 2008–2009 учебного года в округе было четыре начальные школы : школы George-Vanier и Sainte-Thérèse в Баготвилле, школа Médéric-Gravel в Порт-Альфреде и школа Saint-Joseph в Гранд-Бе. В этих школах обучается 1085 учеников начальной школы. [122] Единственная средняя школа в районе залива Ha! Ha!, École Secondaire des Grandes Marées (ранее Polyvalente de La Baie ), насчитывает 1200 учеников. [122] В центре образования для взрослых Durocher в секторе Гранд-Бе обучается 575 учеников. [122]

Профессиональное обучение — это самый высокий уровень образования, доступный в округе. Centre de formation professionnelle de La Baie предлагает своим 138 студентам [122] программы обучения по металлургии, столярному делу, лесному хозяйству и композитным материалам. Ближайшие послесредние учебные заведения (CEGEP и университеты) находятся в Шикутими.

В округе также есть филиал сети публичных библиотек Сагеней, расположенный в том же здании, что и муниципальный театр.

Религия

Церковь Сен-Альфонс-де-Лигуори в Баготвилле

По данным Института статистики Квебека , в 2001 году в округе насчитывалось 18 865 приверженцев Католической церкви [123] , что составляет 96% населения. Округ разделен на два прихода: Сен-Алексис и Сен-Альфонс, в который входят церкви Сен-Эдуард, Сен-Марк и Нотр-Дам-де-ла-Бэ. Атеисты были второй по величине группой с 460 приверженцами (2%) [123] , за ними следовали протестанты с 240 приверженцами (1,3%) [123] и другие христианские конфессии с 135 (0,6%). [123] Жители залива Ха! Ха!, исповедующие другие религии, составляют менее 0,1% населения. В районе есть два кладбища (Сен-Альфонс и Сен-Алексис и Сен-Эдуард), которыми управляет Корпорация католических кладбищ де Ла Бэ .

Основание католической церкви в заливе Ха-Ха-Бей

Церковь Святого Эдуарда в секторе Порт-Альфред

Постоянные форпосты католической церкви в Сагеней-Лак-Сен-Жан ограничивались несколькими миссиями около озера Сен-Жан и на торговой точке в Шикутими примерно до 1840 года, когда первые колонисты прибыли в залив Ха! Ха!. Первая часовня была возведена в 1842 году в Гранд-Бэ; ее первым постоянным священником был преподобный Шарль Пулио. [124] Роль католической церкви как катализатора колонизации усилилась с прибытием облатов в 1844 году. [124] Орден отремонтировал часовню Гранд-Бэ и обслуживал деревню Ше Марс (Баготвиль). Они выступали за строительство церкви в районе залива Ха! Ха!, хотя они только активно участвовали в создании приходского совета Гранд-Бэ . Облаты покинули регион в 1853 году. [125]

Преподобный Леандр Жилль был отправлен Церковью в 1853 году, чтобы продолжить там, где остановились облаты. Ему была поручена сложная миссия: объединить все места поклонения в заливе Ха! Ха!. [125] Жиллю было поручено противостоять любому возможному влиянию протестантов , которые приехали работать на лесопилки Уильяма Прайса . [125] Он поселился в Сен-Альфосе (Баготвиль) и служил в Сен-Алексисе (Гранд-Бэ) дважды в месяц. [126] Приход Сен-Альфос-де-Лигуори в Баготвиле был канонически учрежден в 1857 году. [127] В этих двух приходах не было священников до 1858 года. [126] Приход Сен-Алексис в Гранд-Бэ был основан в 1861 году. [126]

Строительство церквей

Церковь Сен-Марк в секторе Баготвиль

Saint-Alphose-de-Liguori — первая и старейшая церковь в регионе Сагеней-Лак-Сен-Жан. Она была построена в Баготвилле между 1860 и 1862 годами. [128] Каменная башня церкви была построена только в 1867 году [129] , а внутреннее убранство было завершено только в 1887 году. [130] Saint-Alexis в Гранд-Бэ, вторая церковь в Ха! Ха! Бэй, была завершена в 1868 году. [131] В 1902 году братья-маристы взяли под свой контроль школу Sainte-Thérèse в Баготвилле, которая располагалась на северо-западном пересечении улиц Виктория и Де ла Фабрик, прежде чем ее нынешнее местоположение было построено в 1942 году. [119] Soeurs du Bon-Conseil управляли недавно отстроенной школой Médéric-Gravel в 1922 году после того, как оригинальная сгорела в 1918 году. [132] В 1927 году были основаны две школы для мальчиков: Академия Сен-Альфос (фр. académie Saint-Alphose ) в Баготвилле [119] и Колледж Сен-Эдуард (фр. collège Saint-Joseph ) [133] в Порт-Альфреде. Они управлялись Братьями Святого Сердца и Братьями Христианских Школ соответственно.

Третья церковь была открыта в мае 1930 года, чтобы заменить часовню Святого Эдуарда в Порт-Альфреде, которая была построена для канонического учреждения нового города в 1918 году. [134] Церковь Святого Эдуарда была построена в английском стиле тринадцатого века. [135] Четверть расходов на строительство была предоставлена ​​лондонскими финансистами, владевшими целлюлозно-бумажной компанией Port Alfred. [135] Сестры Сент-Мари-де-ла-Презентасьон, прибывшие из Франции в 1934 году, открыли новый монастырь в Гранд-Бэ в 1940 году. [136] В 1948 году братья Священного Сердца построили колледж Святого Иосифа в Гранд-Бэ. [136]

Приход Сен-Марк в Баготвилле, канонически основанный в 1953 году, освятил свою новую церковь в 1956 году. [137] Архитектор из Сагенея Поль-Мари Коте создал концепцию здания, которое «впечатляющим образом ввело модернизм в религиозную архитектуру Квебека». [138] В феврале 2009 года министр Кристин Сен-Пьер назвала церковь историческим памятником Квебека. Решение вступило в силу 25 июня 2008 года. [139]

Четвертая и последняя церковь, построенная в районе залива, была в приходе Нотр-Дам-де-ла-Бэ в Порт-Альфреде в 1962 году. [140] Ее деревянный каркас получил приз на Канадском эстетическом конкурсе 1965 года. [141]

Здравоохранение и социальные услуги

Ха! Ха! Больница залива

Больница Ha! Ha! Bay (фр. Hôpital de la baie des Ha! Ha! ) в секторе Баготвилля является единственным центром здравоохранения и социальных услуг (CSSS) в округе. Она включает в себя центры долгосрочного ухода St-Joseph и Bagotville (CHSLD). В ней имеется двадцать пять краткосрочных коек и 127 долгосрочных коек. [142] Общественная клиника ( CLSC ), которая также находится в Баготвилле, известна как Centre Cléophas-Claveau .

В Ля Бэ есть три медицинские клиники, четыре стоматологические клиники и центр лечения психического здоровья под названием Le centre de rencontre Le Phare . [143] Также там есть Le havre du Fjord , центр лечения наркомании и алкоголизма. Maison de l'espoir du Saguenay-Lac-Saint-Jean помогает молодым людям, у которых возникли семейные трудности или которые бросили школу. [144]

Искусство и развлечения

Музеи

В районе есть два музея.

Музей фьорда
Музей фьорда

Музей фьорда (фр. musée du Fjord ) в секторе Гранд-Бэ посвящен историческому, художественному и экологическому наследию залива Ха! Ха! и фьорда Сагеней . С 1967 по 1983 год он был известен как Музей монсеньора Дюфура . [145] В 1996 году наводнение в Сагеней нанесло музею значительный ущерб. Он был вновь открыт в 2004 году после реконструкции и расширения. [145]

Музей ПВО

Музей ПВО на военной базе Баготвилль — единственный военный музей авиации в Квебеке. [146] Он был открыт 18 июня 1997 года, [147] и расположен в здании, которое когда-то было протестантской часовней. В окружающем его мемориальном парке посетители могут увидеть F-86 Sabre , CF-100 Canuck , CT-133 Silver Star , CF-5 Freedom Fighter , CF-101 Voodoo , Piasecki H-21 и Mig-23ML . [148]

Развлечение

Зрительный зал округа, театр дю Пале Муниципальный , вмещает 2300 человек. [149] Это самый большой амфитеатр округа и одно из самых посещаемых мест собраний в Сагенее.

С 1988 года историческая феерия La Fabuleuse Histoire d'un royaume проводится каждое лето. Музыкальные и комедийные шоу также проводятся круглый год. [150]

Спорт, парки и отдых

Рыбалка

Подледная рыбалка

Ледяная деревня в Анс-а-Бенжамен.

Каждую зиму лед на заливе Ха! Ха! становится достаточно толстым, чтобы выдержать домики и транспортные средства для подледной рыбалки . В разгар сезона здесь насчитывается около 1000 домиков [151], в основном расположенных вокруг Гранд-Бэ, Ле-Батюр и Л'Анс-а-Бенжамен. [152] Там ловят морского окуня, озерную корюшку , огака , атлантическую треску и черного палтуса . [153]

Ловля лосося нахлыстом

Каньон на реке Марс в Центре пленэра Бек-Си

Река Марс расположена между Баготвиллем и Порт-Альфредом. Она течет от устья залива Ха! Ха! до границ Лаврентийского заповедника . Она официально признана федеральным правительством лососевой рекой и находится под защитой до тех пор, пока не достигнет Центра отдыха на открытом воздухе Бек-Си (фр. Centre plein-air Bec-Scie ). Она имеет девяносто два бассейна и около двадцати потенциальных нерестилищ. [154]

До Лаврентийского парка река находится под опекой Ассоциации спортивного рыболовства реки Марс (фр. Association des pêcheurs sportifs de la Rivière-à-Mars Inc (APSRM)). Она была основана в 1983 году для защиты, восстановления и продвижения популяции лосося реки Марс. [155]

С 1894 по 1935 год компания Price Brothers Company управляла частным клубом около реки. Строительство плотины Мурайл в 1930 году и движение реки до 1953 года предотвратили распространение лосося. [156] Река была повторно заселена в 1976 году. [156] Она была закрыта для спортивной рыбалки в 1985 году, но была вновь открыта в 1992 году. [155] Рыбоход был построен после наводнения 1996 года, которое уничтожило первоначальный, построенный в 1986 году. [155]

Помимо лосося, в реке обитает еще семь видов рыб: ручьевая форель , длинноносый елец , северный чукучан , белый чукучан , американский угорь , трехиглая колюшка и северный жемчужный елец . [154]

хоккей

Арена Жан-Клода Тремблея принимает ежегодный хоккейный турнир La Baie Pee-Wee . [157] Арена была названа в честь Жан-Клода Тремблея , уроженца Баготвилля и бывшего защитника Montreal Canadiens и Quebec Nordiques . [158]

Парки

Ха! Ха! Ривер Парк

Парк Ha! Ha! River расположен в устье реки Ha! Ha! в секторе Гранд-Бэ. Он был построен через три года после наводнения 1996 года . Парк наиболее известен своей главной достопримечательностью — пирамидой Ha! Ha!, созданной художником Жаном-Жюлем Суси. Площадь Place des Ha! Ha! расположена на восточном берегу реки в старом русле. В этом муниципальном парке проводятся многочисленные культурные мероприятия. [56]

Марс Парк

Этот парк расположен в устье реки Марс вдоль улицы Марс в секторе Баготвилл. Он содержит шестикилометровую пешеходную и велосипедную дорожку с панорамным видом на залив Ха! Ха!.

Эухер Трейл

Eucher (или Eusher) Trail — пешеходная тропа вдоль бухты Филиппа и главных мысов северного берега залива Ха! Ха!. Тропа проходит на высоте 100 метров. [159]

Известные жители

Дальнейшее чтение

Ссылки

  1. ^ "La Baie". База данных географических названий . Министерство природных ресурсов Канады .
  2. ^ Рассел Бушар и Норман Перрон, Chicoutimi: la formation d'une métropole régionale , 1988, 78 страниц.
  3. ^ Бушар и Мартин (1988), стр. 6
  4. ^ ab Bouchard & Martin (1988), стр. 10
  5. ^ abc Бушар и Мартин (1988), стр. 11
  6. ^ Бушар и Мартин (1988), стр. 12
  7. ^ Бушар и Мартин (1988), стр. 13
  8. ^ Бушар и Мартин (1988), стр. 16
  9. ^ abc Бушар и Мартин (1988), стр. 17
  10. ^ ab Bouchard & Martin (1988), стр. 20
  11. ^ abcd Бушар и Мартин (1988), стр. 19
  12. ^ Бушар и Мартин (1988), стр. 21
  13. ^ Бушар и Мартин (1988), стр. 24
  14. ^ ab Noppen & Morisset (1998), стр. 14
  15. ^ Ноппен и Мориссе (1998), с. 13
  16. ^ abc Бушар и Мартин (1988), стр. 25
  17. ^ Ноппен и Мориссе (1998), с. 16
  18. ^ Бушар и Мартин (1988), стр. 27
  19. ^ Бушар и Мартин (1988), стр. 26
  20. ^ Бушар и Мартин (1988), стр. 28
  21. ^ abc Бушар и Мартин (1988), стр. 31
  22. ^ Бушар и Мартин (1988), стр. 32
  23. ^ ab Bouchard & Martin (1988), стр. 33
  24. ^ abcd Бушар и Мартин (1988), стр. 35
  25. ^ ab Bouchard & Martin (1988), стр. 34
  26. ^ Бушар и Мартин (1988), стр. 36
  27. ↑ Бушар и Мартин (1988), стр. 37–38.
  28. ^ abcd Бушар и Мартин (1988), стр. 39
  29. ^ Бушар и Мартин (1988), стр. 40
  30. ^ abcde Бушар и Мартин (1988), стр. 44
  31. ^ Бушар и Мартин (1988), стр. 42
  32. ^ Бушар и Мартин (1988), стр. 38
  33. ^ Бушар и Мартин (1988), стр. 43
  34. ^ abc Бушар и Мартин (1988), стр. 45
  35. ↑ Бушар и Мартин (1988), стр. 48–49.
  36. ^ ab Bouchard & Martin (1988), стр. 46
  37. ^ ab Bouchard & Martin (1988), стр. 47
  38. ^ Бушар и Мартин (1988), стр. 46–47.
  39. ^ Бушар и Мартин (1988), стр. 52–53.
  40. ^ Бушар и Мартин (1988), стр. 49
  41. ^ abcd Бушар и Мартин (1988), стр. 56
  42. ^ ab Bouchard & Martin (1988), стр. 57
  43. ^ Бушар и Мартин (1988), стр. 60
  44. ^ Бушар и Мартин (1988), стр. 54
  45. ^ Бушар и Мартин (1988), стр. 61
  46. ↑ 413-я транспортно-спасательная эскадрилья (TRS). Архивировано 27 августа 2012 г. в Wayback Machine Department of National Defense, 2008 г. Проверено 24 января 2012 г.
  47. ↑ 414-я эскадрилья радиоэлектронной борьбы (EWS), Министерство национальной обороны, 2011. Проверено 24.01.2012.
  48. ↑ 440-я транспортная эскадрилья «Вампир», Министерство национальной обороны, 2011 г. Проверено 24.01.2012.
  49. ↑ 432-я всепогодная истребительная эскадрилья Министерства национальной обороны, 2008 г. Проверено 24 января 2012 г.
  50. ^ abcd Бушар и Мартин (1988), стр. 55
  51. ^ Бушар и Мартин (1988), стр. 59
  52. ^ Бушар и Мартин (1988), стр. 65
  53. ^ Бушар и Мартин (1988), стр. 63
  54. ^ Трепет земли в Квебекском университете Шербрука. Консультация 24 января 2012 г.
  55. ^ Воздействия в районе музея залива Фьорд. Проверено 24.01.2012.
  56. ^ ab Презентация конкурса Les Arts et la ville - Ha! Ha! Пирамида Архивировано 03.03.2016 в Wayback Machine City of Saguenay. Проверено 24.01.2012.
  57. ^ Журнал «Logging and Sawmilling» — март 2002 г. — Инженерная древесина: экологический актив. Архивировано 13 сентября 2015 г. в журнале Wayback Machine Logging and Sawmilling Journal 2002. Проверено 24 января 2012 г.
  58. ^ Роджер Делорье. La Baie, usine de Port-Alfred, La ténacité des travailleurs devant Abitibi-Consolidated . Monde Forestier Le Monde Forestier, март 2004 г. Консультация состоялась 16 декабря 2008 г.
  59. ^ Дени Бушар. «Toujours la politique de la chaise vide à La Baie». Le Quotidien , 4 августа 2001 г.
  60. ^ L'expérience de l'usine Порт-Альфред. Радио-Канада . 12 февраля 2008 г. Консультация состоялась 24 января 2012 г.
  61. ^ Ален Кастонге, «Des Fermetures d'usines au Témiscamingue - Encore plus de chômeurs au Saguenay». Ле Монд Форестье. Февраль 2004 г. Консультация 16 декабря 2008 г.
  62. ^ Квебек не veut pas faire de Port-Alfred une autre Gaspésia. Радио-Канада. 7 ноября 2005 г. Консультация состоялась 24 января 2012 г.
  63. ^ Défusions: открытие регистров Radio-Canada. 16 мая 2004 г. Консультация состоялась 24 января 2012 г.
  64. ^ Saguenay pourra aller de l'avant. Радио-Канада. 16 мая 2004 г. Консультация состоялась 24 января 2012 г.
  65. ^ ab Продвижение Сагеней. Aménagement d'un port d'escale au quai А.-Лепаж - Étude d'impact sur l'environnement. Архивировано 3 марта 2016 г. в Wayback Machine . Март 2006 г. Консультация состоялась 24 января 2012 г.
  66. ^ Фирма EBC - это выбор. Радио-Канада. 17 августа 2007 г. Консультация состоялась 24 января 2012 г.
  67. ^ Le projet pourra aller de l'avant. Радио-Канада. 22 декабря 2006 г. Консультация состоялась 24 января 2012 г.
  68. ^ Премьер-лодка в Ла Бэ. Радио-Канада. 9 сентября 2008 г. Консультация состоялась 24 января 2012 г.
  69. ^ Оползни в Ла-Бэ. Архивировано 27 июня 2007 г. в отделе прикладных наук Wayback Machine Университета Квебека в Шикутими . 1999. Консультация 24 января 2012 г.
  70. ^ Этьен Тростлер. Le Climat au Saguenay — Лак-Сен-Жан. Архивировано 8 октября 2007 г. в Wayback Machine . Энкликлобек . 13 ноября 2002 г. Консультация состоялась 24 января 2012 г.
  71. ^ Saguenay Fjord - Virtual Museum. Виртуальный музей Канады. 30 сентября 2002 г. Проверено 24.01.2012.
  72. ^ "Канадские климатические нормы 1991–2020". Environment and Climate Change Canada . Получено 26 сентября 2023 г.
  73. ^ "Канадские климатические нормы 1981–2010". Environment and Climate Change Canada . Получено 26 сентября 2023 г.
  74. ^ Бушар и Мартин (1988)
  75. ^ abcdefg Социально-экономический портрет Сагенея. Архивировано 24 февраля 2011 г. в Wikiwix, CLD de la Ville de Saguenay et Promotion Saguenay, 2007. Проверено 6 февраля 2009 г.
  76. ^ Город Сагеней - Консультации по муниципальному семейному проекту в Сагенее. 2007. Консультация 13 ноября 2008 г.
  77. ^ abcdefgh Статистика Канады Перепись 2006 года Объединение переписных участков 40800160.00, 40800161.00, 40800162.00 и 40800163.00 переписных участков переписи 2006 года или территорий бывшего города Ла-Бэ и округа Ла-Бэ города Сагеней
  78. ^ ab Статистика Канады Перепись 2006 года Перепись населения, участок 40800162.00, сектор Порт-Альфред города Сагеней
  79. ^ Статистическое управление Канады, перепись 2006 г., переписной участок 40800163.00, который соответствует сектору Гранд-Бэ в Сагеней
  80. ^ Процент людей, живущих ниже минимального уровня дохода
  81. ^ Министр муниципальных дел и регионов Квебека. Декрет о конституции города Сагеней. 2000. Консультация 24 января 2012 г.
  82. ^ ab Город Сагеней — муниципальные и городские советы. Проверено 24.01.2012.
  83. ↑ Ville de Saguenay — Муниципальная политика — Les Districts électoraux — La Baie. Архивировано 24 февраля 2011 г. в Wikiwix, город Сагеней. 2007. Проверено 7 февраля 2009 г.
  84. ^ Профиль избирательного округа - Chicoutimi-Le Fjord Elections Canada. Получено 28.01.2013.
  85. ^ Общая информация об избирательных округах в провинциях - Dubuc Le Directeur Général des élections du Québec. 2013. Проверено 28 января 2013 г.
  86. ^ Виллес в опасности Jobboom. Март 2006 г. Проверено 28 января 2012 г.
  87. ^ ab Атлас Сагеней-Лак-Сен-Жан Университет Квебека в Шикутими. 2012. Проверено 28 января 2013 г.
  88. ^ Домен дю Сервиде. 2008. Проверено 28 января 2013 г.
  89. ^ L'écohameau de La Baie. Группа экологических исследований Ла Бэ. Проверено 28 января 2013 г.
  90. ^ Les Vallons de chambreule. Группа экологических исследований Ла Бэ. Проверено 28 января 2013 г.
  91. ^ L'Entreprise. Архивировано 3 июля 2008 г. в Wayback Machine . Les laiteries de La Baie. Проверено 28 января 2013 г.
  92. ^ Мелисса Брюно Дорога из Сагеней-Лак-Сен-Жан. 28 февраля 2008 г. Проверено 28 января 2013 г.
  93. ^ Экзамен совместного проекта Eastman 1-A и происхождение Руперта. Продвижение Сагеней и CLD de la Ville de Saguenay. Май 2006 г. Проверено 28 января 2013 г.
  94. ^ Scierie GauthierАрхивировано 28.05.2010 на Wayback Machine . Получено 28.01.2013.
  95. ^ Ален Кастонге. Scierie Saguenay, à La Baie, Ferme ses Portes [ мертвая ссылка ] . Декабрь 2005 г. Проверено 28 января 2013 г.
  96. ^ Полихромия. Министерство природных ресурсов. 2012. Проверено 29 января 2013 г.
  97. ^ Полихром М - Гранит. 2010. Получено 29.01.2013.
  98. ^ аб Магелла Дж. Готье, Карл Бриссон и Жан-Франсуа Фортен. L'Exportation au Saguenay-Lac-Saint-Jean, Портрет производителей-экспортеров, 1994–2003 гг. Университет Квебека в Шикутими. 2004. Проверено 28 января 2013 г.
  99. ^ Société d'électrolyse et de chimie Alcan ltée, usine de Grande-Baie. Архивировано 4 декабря 2008 г. в Wayback Machine . 2006. Окружающая среда Канады. Проверено 28 января 2013 г.
  100. ^ Фредерик Мангер. Этюд о мобильности главного объекта в Сагене: раппорт для анализа. UQAC, CLD Фьорд-дю-Сагеней, 42 страницы.
  101. ^ Saguenay en chiffres [1] [ мертвая ссылка ] , CLD de la Ville de Saguenay и Promotion Saguenay, 2005. Проверено 24 декабря 2008 г.
  102. ^ Réseau routier national — Список маршрутов RRN от 31 декабря 2006 г. Архивировано 6 июня 2015 г. в Wayback Machine . Совет министров, ответственных за транспорт и маршрутную безопасность. 2006. Проверено 28 января 2013 г.
  103. ^ abcde Le Transport des Personnes. Транспорт Квебека. 2006. Проверено 29 января 2013 г.
  104. ^ ab Horaires et Circuits - Secteur La Baie. Транспортное общество Сагеней. 2012. Проверено 29 января 2013 г.
  105. ^ abcdefg [2] [ мертвая ссылка ] Порт-Альфред, Канада. DNV Publications. 2008. Получено 01.02.2013.
  106. ^ Réaménagement des portuaires в Порт-Альфреде. Университет Шербрука . Проверено 1 февраля 2013 г.
  107. ^ abc Le Transport des Marchandises. Министр транспорта. 2002. Проверено 1 февраля 2013 г.
  108. ^ abcd Situation géographiqueАрхивировано 2 января 2005 г. в Wayback Machine . Précicast. 1998. Получено 1 февраля 2013 г.
  109. ^ От тридцати до сорока летом и около ста зимой.
  110. ↑ Годовой отчет за 2007 год — Порт Сагеней. Управление порта Сагеней. 2007. Получено 08.05.2013.
  111. ↑ Порт Сагеней. Управление порта Сагеней. 2005. Получено 01.02.2013.
  112. ^ abc Общая информация - История. Управление порта Сагеней. 2005. Получено 01.02.2013.
  113. ^ Портовые сооружения — морской терминал Гранд-Анс. Управление порта Сагеней. 2005. Получено 01.02.2013.
  114. ^ Les chemins defer d'interet local (CFIL). Ферровиарное наследие Квебека. Проверено 1 февраля 2013 г.
  115. ^ Подробности аэропорта Баготвилл (YBG). Коды аэропортов мира. 2013. Получено 01.02.2013.
  116. ^ Жан-Марк Трамбле. Une bonne année pour l'aérogare de Bagotville [узурпирована] . Ле Ревейль. 17 мая 2007 г. Проверено 1 февраля 2013 г.
  117. ^ Аэропорт Сагеней-Баготвиль (YBG) Архивировано 03.10.2009 на Wayback Machine . Tourisme Québec. Получено 01.02.2013.
  118. ^ Авиакомпании. Аэропорт Баготвилля. 2008. Получено 01.02.2013.
  119. ^ abcd Ноппен и Мориссет (1998), стр. 104
  120. ^ Жак Уэлле. «Развитие школьной системы в Сагеней-Лак-Сен-Жан за 150 лет». Saguenayensia 30.1 январь – март 1988 г. Страница 13.
  121. ^ AB Исторический. Комиссия ученого де Рив-дю-Сагеней. 2011. Проверено 01 февраля 3013 г.
  122. ^ abcd Liste officielle des établissements 2012-2013. Комиссия Сколера де Рив-дю-Сагеней. 2012. Проверено 1 февраля 2013 г.
  123. ^ abcd Общая численность населения по основным конфессиям, административный район Сагеней – Лак-Сен-Жан, 2001 г. Институт статистики Квебека. 11 июля 2003 г. Проверено 1 февраля 2013 г.
  124. ^ ab Noppen & Morisset (1998), стр. 58
  125. ^ abc Noppen & Morisset (1998), с. 59
  126. ^ abc Noppen & Morisset (1998), с. 60
  127. ^ Ноппен и Мориссе (1998), с. 72
  128. ^ Ноппен и Мориссе (1998), с. 68
  129. ^ Ноппен и Мориссе (1998), с. 77
  130. ^ Ноппен и Мориссе (1998), с. 81
  131. ^ Ноппен и Мориссе (1998), с. 61
  132. ^ Ноппен и Мориссе (1998), с. 105
  133. ^ Ноппен и Мориссе (1998), с. 106
  134. ^ Ноппен и Мориссе (1998), с. 88
  135. ^ ab Noppen & Morisset (1998), стр. 92
  136. ^ ab Noppen & Morisset (1998), стр. 107
  137. ^ Ноппен и Мориссе (1998), с. 98
  138. ^ Клод Бержерон. Архитектура церквей Квебека 1940–1985 гг. Сент-Фуа, Les Presses de l'Université Laval. 1987. 383 с.
  139. ^ Жан-Марк Трамбле. «L'église Saint-Marc classée bienculturall». Le Réveil , 1 марта 2009 г., с. 25.
  140. ^ Ноппен и Мориссе (1998), с. 100
  141. ^ Ноппен и Мориссе (1998), с. 101
  142. ^ Интегрированная модель организации для Сагеней-Лак-Сен-Жан [Архив] Архивировано 20 ноября 2008 г. в Wayback Machine . Орден болеющих и вспомогательных больных Квебека. Сентябрь 2005 г. Проверено 1 февраля 2013 г.
  143. ^ Centre Le phare. Получено 01.02.2013.
  144. ^ Служба документации по исследованиям и региональным вмешательствам - Groupe de travail d'actualisation de la stratégie québécoise d'action face au самоубийство - Secteur Domaine-du-Roy [ постоянная мертвая ссылка ] . Университет Квебека в Шикутими. 2003. Проверено 1 февраля 2013 г.
  145. ^ ab Musée du Fjord, уже 45 лет!. Музей дю Фьорда. 2012. Проверено 3 февраля 2013 г.
  146. ↑ История. Музей ПВО. 2013. Получено 03.02.2013.
  147. ↑ Музей противовоздушной обороны. Архивировано 29 февраля 2004 г. на Wayback Machine . Виртуальный музей Канады. 19 апреля 2012 г. Получено 3 февраля 20313 г.
  148. ↑ Мемориальный парк. Музей противовоздушной обороны Баготвилля. 2013. Получено 03.02.2013.
  149. ^ La salle [Архив]Архивировано 20 сентября 2011 г. в Wayback Machine . Palais Municipal. 2009. Получено 3 февраля 2013 г.
  150. ^ Accueil [Архив] Архивировано 2011-02-03 в Wayback Machine . Palais Municipal. 2009. Получено 2013-02-03.
  151. ^ Савар (2004), стр. 40
  152. ^ Савар (2004), стр. 15
  153. ^ Савар (2004), стр. 42
  154. ^ АБ КОБРАМ. Organisme du Bassin Versant du Saguenay. Проверено 3 февраля 2013 г.
  155. ^ abc Organization [Архив] Архивировано 19 октября 2007 г. в Wayback Machine . Ассоциация спортивных игроков Ривьера на Марсе. 2008. Проверено 3 февраля 2013 г.
  156. ^ ab Общая презентация. Саумон Квебек. 2007. Проверено 3 февраля 2012 г.
  157. ^ Tournoi Pee-Wee Bantam de La Baie. Ассоциация хоккейных горняков де Ла Бэ]. Проверено 3 февраля 2013 г.
  158. ↑ Жан-Клод Трембле, хоккей. RDS. 1 января 2004 г. Получено 03.02.2013.
  159. ^ Федерация Québécoise de la Marche. 2000. Репертуар маршей в Квебеке, Променад по рандонной длинной дороге (3-е издание). Сен-Лоран, Éditions Bipède. 464 стр. ( ISBN 978-2-921979-04-7 ), с. 411. 

Библиография

Внешние ссылки