Caesars Palace Grand Prix 1982 года — гонка Формулы-1, состоявшаяся 25 сентября 1982 года в Лас-Вегасе , штат Невада . Это была шестнадцатая и последняя гонка чемпионата мира FIA Формулы-1 1982 года , а также вторая и последняя гонка Формулы-1, которая проводилась в Caesars Palace.
Гонку из 75 кругов выиграл Микеле Альборето , управлявший Tyrrell - Ford . Альборето принес Tyrrell первую победу с Гран-при Монако 1978 года , став одиннадцатым победителем 1982 года, в то время как Tyrrell стал седьмым победителем среди конструкторов. Джон Уотсон финишировал вторым на McLaren -Ford, а Эдди Чивер третьим на Ligier - Matra . Кеке Росберг финишировал пятым на своем Williams -Ford, обеспечив себе титул чемпиона среди водителей, а Ferrari завоевала титул чемпиона среди конструкторов, несмотря на то, что ни одна из машин не попала в первую шестерку.
Это была последняя гонка F1 для чемпиона мира 1978 года Марио Андретти . Это была также последняя гонка для команд Ensign и Fittipaldi , последняя для March до 1987 года и последняя для Matra как поставщика двигателей. Это был последний Гран-при, проведенный в Лас-Вегасе за чуть более 41 года до Гран-при Лас-Вегаса 2023 года, который пройдет на новой трассе с использованием Las Vegas Strip .
Когда в октябре 1981 года впервые было опубликовано расписание гонок Формулы-1 на 1982 год, Гран-при Caesars Palace был запланирован на субботу, 16 октября 1982 года. [2]
В преддверии второго года в Лас-Вегасе организаторы гонок попытались сделать выходные еще масштабнее, запланировав также гонку CART Indy car . Выходные будут состоять из гонки Can-Am в пятницу, Гран-при Формулы-1 в субботу, а затем в воскресенье трасса будет преобразована в овал для автомобилей Indy. [3]
Вскоре после того, как CART объявили о своем расписании на 1982 год, подтвердив счет гонки-близнеца в Лас-Вегасе, Международная федерация автомобильного спорта (FISA) объявила, что Гран-при Caesars Palace будет перенесен на 25 сентября. Жан-Мари Балестр , глава FISA, объяснил, что это было сделано для того, чтобы сократить месячный ожидание между Гран-при Италии и Гран-при Caesars Palace. Это также было сделано для того, чтобы у американской телекомпании NBC не возникло конфликта с освещением Мировой серии 1982 года, проводимой в те же выходные. Эта новая дата противоречила ранее запланированной гонке CART на Michigan International Speedway . Кроме того, FISA предотвратила любые будущие комбинированные уик-энды F1-IndyCar, установив правило, запрещающее двум сериям с открытыми колесами и двигателями более двух литров соревноваться на одном и том же месте в одни и те же выходные. [4]
В ответ президент CART Джон Фраско сказал: «Я не знаю всей политики, но совершенно очевидно, что FISA не хочет участвовать в гонках с нами... Я не думал, что мы будем соревноваться друг с другом, потому что мы будем участвовать в гонках на разных конфигурациях. Caesars Palace посчитал концепцию двухколёсных гонок увлекательной, так же как и Берни Экклстоун , и мы тоже. Но, очевидно, другие люди, причастные к этому, так не считали». [5]
Впервые с момента начала чемпионата мира в 1950 году страна принимала три этапа в одном сезоне в 1982 году. Последняя гонка года, третья в США, снова решила судьбу чемпионата. У Кеке Росберга из Williams было 42 очка, против 33 у Джона Уотсона из McLaren , и ему нужно было финишировать шестым или выше, чтобы обеспечить себе титул. Между тем, эта гонка стала последним Гран-при бывшего чемпиона мира Марио Андретти .
Крутые повороты трассы и короткие прямые позволили автомобилям без турбонаддува быть более конкурентоспособными, чем обычно, причем Tyrrell Микеле Альборето и Talbot Ligier Эдди Чивера были самыми быстрыми среди них. Турбированные Renault Алена Проста и Рене Арну заняли первое и второе места в квалификации, более чем на восемь десятых отставая от Альборето. Два претендента на чемпионство, Росберг и Уотсон, тем временем оказались на шестом и девятом местах соответственно, разделенные Ferrari Марио Андретти и Патрика Тамбе .
Росберг и Уотсон вышли на эту гонку с шансом выиграть чемпионат водителей.
Впервые с 1964 года в финальной гонке с шансом на победу в Кубке конструкторов приняли участие три команды.
На зеленом свете гонки в субботу Прост лидировал с поула, за ним следовал товарищ по команде Арну. Чивер, занимавший четвертое место на стартовой решетке, был полон решимости обойти Альборето по внешней стороне на первом левом повороте. Они коснулись колес, но оба продолжили движение, Альборето все еще был впереди, у Ligier Чивера вибрировало переднее колесо, а у Tyrrell Альборето на правом боковом понтоне остался след от шины.
На протяжении первых десяти кругов Renaults уверенно отрывались от Альборето, и теперь Арну лидировал у Проста. Однако Tyrrell начал показывать результаты, сопоставимые с результатами Арну, а затем и приблизился к нему, поскольку Прост вернул себе лидерство на 15-м круге. Предположения о проблемах с машиной Арну подтвердились, поскольку Renault дала сбой, и он сошел на 21-м круге.
Уотсон, тем временем, опустился на двенадцатое место на первых кругах, но обогнал Пике на 12-м круге, затем Росберга, Андретти и Чивера на последующих кругах, в конечном итоге заняв третье место с отставанием в тридцать секунд от двух лидеров. Однако, когда Андретти, надеясь помочь Ferrari завоевать титул конструкторов, соскользнул прямо перед Росбергом на 27-м круге из-за сломанной задней подвески, Росберг занял пятое место, к которому стремился.
Среди лидеров Альборето снова начал приближаться к Просту, а Уотсон продолжал приближаться к ним обоим. McLaren Ники Лауды сошел на 54-м круге, в то время как Альборето сократил отставание от Проста и обогнал его, впервые заняв лидирующее положение в Гран-при. Шины Проста задирались и начали вибрировать. Еще через четыре круга Уотсон также догнал его и обогнал, но у него была та же проблема, что и у Проста, и поэтому он не смог продвинуться вперед по сравнению с Альборето.
Альборето уверенно одержал победу, свою первую в карьере и первую для Tyrrell за четыре года. Альборето стал 11-м победителем в том году. Чивер также смог обогнать больного Проста и занять третье место за девять кругов до конца. Менее чем в трех секундах позади Проста, и последней машиной на лидирующем круге был Росберг, который, таким образом, выиграл титул чемпиона мира. Ferrari выиграла Кубок конструкторов, несмотря на то, что не финишировала в очках.
