stringtranslate.com

Лейланд Олимпиец

Leyland Olympian — двухэтажный автобус с 2- и 3-осным шасси, выпускавшийся компанией Leyland в период с 1980 по 1993 год. Это была последняя модель автобуса Leyland, находившаяся в производстве.

Строительство

Сохранившийся прототип Leyland Olympian компании Greater Manchester Transport с кузовом Northern Counties в Музее транспорта, Большой Манчестер, март 2013 г.

Olympian имел то же шасси и ходовую часть, что и двухэтажный автобус Leyland Titan , который в больших количествах заказывался London Transport . В то время существовал спрос на неинтегральные транспортные средства, поскольку операторы хотели, чтобы шасси были изготовлены другими производителями. Таким образом, в 1979 году Leyland создал проект B45 , который был назван Olympian. Во многом это было обновление популярного Bristol VR T ( Bristol Commercial Vehicles объединилась с Leyland в 1965 году), и многие клиенты VR выбрали Olympians. Позже Olympian также заменил Leyland Atlantean .

Olympian был представлен на Коммерческом автосалоне 1980 года. [1] Он был доступен в двух вариантах длины: 9,56 м и 10,25 м. Двигатель был либо Leyland TL11 (развитие Leyland O.680: оба имели объем 11,1 литра), либо Gardner 6LXB или 6LXCT. Некоторые более поздние Olympian имели двигатели Cummins L10 . Один Olympian имел 5LXCT.

Для экспортного рынка была построена трехосная версия длиной 10,4 м, 11,32 м и 11,95 м. Это было очень популярно у таких операторов, как Kowloon Motor Bus . В 1988 году Leyland разработала версию Olympian с кондиционером , в которой компрессор хладагента приводился в действие главным двигателем вместо отдельного двигателя.

В период с 1979 по 1981 год было построено девять демонстрационных автомобилей, прежде чем первый серийный Olympian поступил в эксплуатацию в Ribble Motor Services в августе 1981 года. [2]

Первоначально Olympian производился на бывшем заводе Bristol в Брислингтоне , и первая тысяча была собрана здесь. В 1983 году производство было переведено на заводы Leyland в Фарингтоне и Уоркингтоне . Последний был собран для Singapore Bus Service в марте 1994 года.

Тела

Leyland Olympian выпускался с учетом самых разных типов кузова:

Стили тела Leyland Olympian

Операторы

Великобритания

Leyland Olympian пользовался большой популярностью в Соединенном Королевстве , заказы поступали от операторов как до, так и после приватизации . Автобус был куплен многими дочерними компаниями National Bus Company .

Хотя London Buses изначально закупила Leyland Titan , в 1984 году она приняла поставку трёх Olympians. [3] В период с 1987 по 1992 год было закуплено ещё 350 Olympians. Последние были отозваны в 2005 году, хотя некоторые из них были переделаны в автобусы с открытым верхом и остались в эксплуатации в The Original Tour . [4] London Country закупила 102. [5]

Компания Lothian Buses закупила более 200 автобусов, но к 2009 году все они были отозваны. [6]

Транспортная компания Южного Уэльса заказала 7 таких поездов в 1985 году, зарегистрировав их как C901-C907 FCY. [ необходимо разъяснение ] Они оставались на вооружении First Cymru до 2005 года.

Последние оставшиеся автобусы Leyland Olympian, работавшие на регулярной коммерческой основе, были отозваны компанией Preston Bus, принадлежащей Rotala , в декабре 2016 года. [7] Как Leyland Olympian, так и его преемник Volvo были отозваны операторами общественного транспорта до истечения крайнего срока 1 января 2017 года, установленного Правилами доступности общественного транспорта 2000 года (PSVAR), которые предписывали, чтобы все общественные двухэтажные автобусы в Соединенном Королевстве имели вход без ступенек и как минимум одно место для инвалидной коляски. [8]

Экспорт

Греция

Государственная городская транспортная компания ( греч . Επιχείρηση Αστικών Συγκοινωνιών  [эль] , ΕΑΣ) в Афинах получила 20 олимпийцев Leyland в 1983 году, одна из которых была демонстрационной моделью, доставленной оператору для испытаний в 1982 году. [9] Все они были отозваны к 1 октября 1994 г.; один из них сохранился.

Гонконг

Citybus Alexander привез олимпийца Leyland в Гонконге в августе 2008 года.

В период с 1981 по 1993 год компания Kowloon Motor Bus приобрела 906 автобусов Olympian, все из которых, за исключением четырёх, имели кузов Alexander . [10] [11] Некоторые из них были позже репатриированы в Соединённое Королевство , включая 22 автобуса, переоборудованных в модели с открытым верхом компанией The Big Bus Company .

Компания China Motor Bus приобрела 37 автобусов Olympian в период с 1981 по 1993 год. [12] [13] Все 35 трехосных автобусов Olympian были переданы компании New World First Bus , а вся партия из десяти автобусов без кондиционера была продана компании FirstGroup , которая репатриировала их в Соединенное Королевство для использования в своих дочерних компаниях в округах Ист , Глазго , Манчестере и PMT .

Citybus приобрела 294 новых Leyland Olympian, включая 2-осные Olympian (#7, #12, #14, #15, #17, #18). [14] В 1990 году система нумерации парка Citybus была изменена, чтобы убрать префиксы. В начале-середине 1990-х годов выбранные 2-осные Leyland Olympian были преобразованы в открытые для использования в частных службах проката, дополняя AEC Routemasters оператора , однако они были постепенно сняты с эксплуатации после 2001 года. № 7 был последним 2-осным Leyland Olympian в Гонконге, где он был выведен из эксплуатации в 2009 году и в конечном итоге списан. В 2003 году 54 были репатриированы в Соединенное Королевство для работы на экспресс-сервисах Megabus .

Все франчайзинговые автобусы Olympian в Гонконге были отозваны к октябрю 2011 года. Нефранчайзинговые, открытые, кондиционированные двухэтажные автобусы и частные автобусы для аренды были отозваны к 2015 году из-за их несоответствия нормам выбросов в Гонконге. Citybus № 391 был последним автобусом Leyland Olympian, когда-либо работавшим в Гонконге. [ необходима цитата ]

Ирландия

Дублинский автобус Александр убил Лейланда Олимпиана на О'Коннелл-стрит в марте 1994 года

Компания Dublin Bus приобрела в общей сложности 175 автобусов Leyland Olympians с кузовом Alexander с 1990 года до окончания производства Leyland в 1993 году. Это были первые двухэтажные автобусы, построенные на заводе Alexander в Белфасте с 1975 года. [15] Автобусы Leyland Olympians были классифицированы как тип «RH» в автопарке Dublin Bus. [16] [17]

Северная Америка

Олимпиадник Gray Line в Нью-Йорке в мае 2008 г.

В 1984 году Olympian с кузовом Eastern Coach Works и левым рулем был отправлен в Соединенные Штаты в качестве демонстрационного образца. Он использовался в качестве маршрутного автобуса на выставке Expo 86 в Ванкувере , Британская Колумбия, Канада. Затем он был введен в эксплуатацию на маршрутах Gray Line в Виктории . Позднее он был продан Brampton Transit .

Grosvenor Coach Lines ( Gray Line ) из Сан-Франциско получила 10 трехосных Leyland Olympians с кузовом Eastern Coach Works в 1986 году для экскурсионных целей. [18] [19] Семь позже были переведены в Нью-Йорк , а остальные три — в Сиэтл . После некоторого периода хранения три единицы из Сиэтла были переоборудованы в двигатели Detroit Diesel в Лос-Анджелесе и вернулись к обязанностям Gray Line в Сан-Франциско в 2015 году. [20]

Сингапур

Singapore Bus Services (SBS) получила один Leyland Olympian B45 для оценки в 1981 году. Он был представлен на Коммерческом автосалоне 1980 года в Великобритании и был описан как прототип «Дальнего Востока». Он имел поперечную компоновку сидений 3+2, невиданную в Сингапуре, но распространенную в Гонконге в то время с вместимостью 97 мест, но в конечном итоге был переоборудован в стандартную поперечную компоновку сидений 2+2 перед экспортом. При регистрации он имел уникальную демонстрационную ливрею с корпоративным логотипом компании 1978 года, не отличающуюся от демонстрационного образца Leyland Leopard , также принадлежавшего SBS в то время. Он был развернут на маршруте 162 до своего отзыва в конце 1982 года. Впоследствии он был репатриирован в Великобританию, где впоследствии работал с City of Oxford Motor Services . [21]

Удовлетворенная испытаниями, SBS заказала 200 автобусов Leyland Olympian 2-Axles, оснащенных кузовом Alexander R, и это были последние автобусы SBS с двигателем Leyland. Зарегистрированные в период с 1986 по 1988 год, эти автобусы были развернуты в автобусных депо Toa Payoh , Ang Mo Kio и Jurong . В конце 1990-х годов они были массово перераспределены для обслуживания маршрутов в основном в промышленных и пригородных районах, поскольку большинство маршрутов, курсирующих в центре города, переходили на полностью кондиционируемый парк. В то же время у некоторых из этих автобусов были удалены 3 пары сидений с внешней стороны, чтобы создать зону для стоящих пассажиров, в то время как другие были переоборудованы коробками передач Allison и новой обивкой сидений. Когда SBS была переименована в SBS Transit в конце 2001 года, ни один из этих автобусов не получил ливрею SBS Transit, поскольку они приближались к концу своего установленного законом срока службы. Все подразделения были выведены из эксплуатации в период с 2001 по 2003 год.

В 1992 году SBS заказала еще 200 автобусов Leyland Olympians, все из которых были оснащены новым кузовом Walter Alexander Royale. Зарегистрированные в период с 1993 по 1994 год, они были первыми в Сингапуре двухэтажными автобусами с кондиционером и тремя осями, поэтому в то время их прозвали «Superbus» из-за их длины. Они также были последними автобусами Leyland, построенными по всему миру. Первоначально развернутые во всех депо SBS по всему острову, они были объединены в автобусные депо Ang Mo Kio, Braddell Bus Park и Soon Lee в середине 2000-х годов. В отличие от своих двухосных собратьев и Volvo Olympians, ни один из этих автобусов не получил площадку для стояния на внешней стороне, поскольку фильтр кондиционера находился прямо над сиденьями. Изъятие этих автобусов началось в 2010 году, а последние автобусы были списаны в апреле 2013 года.

SBS9168S, последний построенный Leyland Olympian, был репатриирован в Англию в 2013 году и в настоящее время сохраняется Дэйвом Роджерсом и перерегистрирован как L888 SBS. [22]

Распродажа Лейланда

Последний произведенный Leyland Olympian, трехосный автобус с кузовом Alexander от Singapore Bus Services

В 1988 году Leyland была куплена Volvo , которая продолжила только с Olympian и Lynx из-за огромного количества невыполненных заказов. Больше автобусов также перешло в Dublin Bus , London Transport , China Motor Bus и Hong Kong Citybus .

Выполнение последних заказов от пострадавших от пожара компаний Strathclyde Buses , [23] [24] Dublin Bus , China Motor Bus , Citybus и Singapore Bus Services привело к прекращению производства Leyland Olympian, последний из которых был поставлен Singapore Bus Services , а завод в Уоркингтоне был закрыт в 1993 году. [25]

Leyland Olympian был заменен Volvo Olympian , при этом сохранилось существующее шасси и двигатель Volvo TD102KF, заменивший двигатель Gardner. [26] [27] Volvo Olympian оставался в производстве до 2000 года.

Ссылки

  1. ^ "Олимпийский запуск наконец". Commercial Motor . Temple Press. 4 октября 1980 г. стр. 26. Получено 21 ноября 2014 г.
  2. ^ "2101 Leyland Olympian". Ribble Vehicle Preservation Trust. 28 сентября 2014 г. Получено 21 ноября 2014 г.
  3. ^ "LT's off-the-peg buss". Commercial Motor . Temple Press. 30 июля 1983 г. стр. 16. Получено 21 ноября 2014 г.
  4. ↑ Смит, Ян (12 июня 2005 г.). «The London Olympians: L Class». Автобусная остановка Яна . Получено 8 августа 2024 г. – через busspotter.com.
  5. ^ Смит, Ян (8 августа 2002 г.). «The London Country Olympians: LR Class». Автобусная остановка Яна . Получено 8 августа 2024 г. – через busspotter.com.
  6. ^ "Double century". Commercial Motor . Temple Press. 15 июня 1989. стр. 18. Получено 21 ноября 2014 .
  7. ^ "Прощальная олимпийская служба Престона". Coach & Bus Week . Питерборо. 21 декабря 2016 г. Получено 20 мая 2017 г.
  8. ^ "Правила доступности общественного транспорта 2000". laws.gov.uk . Получено 8 августа 2024 г. .
  9. ↑ Шериф, Иэн (20 ноября 1982 г.). «Успех двухэтажного автобуса Leyland в Афинах». Commercial Motor . Temple Press. стр. 23. Получено 21 ноября 2014 г.
  10. ^ "Hong Kong buys". Commercial Motor . Temple Press. 4 апреля 1987 г. стр. 20. Получено 21 ноября 2014 г.
  11. ^ "Kowloon Motor Bus Leyland Olympian". Gakei . Получено 21 ноября 2014 г.
  12. ^ "China Motor Bus Leyland Olympian (с кондиционером)". Gakei . Получено 21 ноября 2014 г. .
  13. ^ "China Motor Bus Leyland Olympian (Non Air-Conditioned)". Gakei . Получено 21 ноября 2014 г. .
  14. ^ "Городской автобус Лейланд-Олимпиец" . Гакей . Проверено 21 ноября 2014 г.
  15. ^ "Сонная рука для автобуса Дублина". Coachmart . № 589. Питерборо: Response Publishing. 24 мая 1990 г. стр. 54.
  16. ^ "Dublin delivery". Commercial Motor . Temple Press. 16 августа 1990 г. стр. 18. Получено 21 ноября 2014 г.
  17. ^ Холл, Даррен (март 2013 г.). «Дублинский олимпийец». Автобусы . № 696. Стэмфорд: Key Publishing. С. 52–55.
  18. ^ "Leyland Bus получает заказ в США". Commercial Motor . Temple Press. 14 сентября 1985 г. стр. 17. Получено 21 ноября 2014 г.
  19. ^ "Newsbrief". Commercial Motor . Temple Press. 14 июня 1986. стр. 20. Получено 21 ноября 2014 .
  20. ^ "Американские олимпийцы восстановили силы для возвращения в Сан-Франциско". Автобусы . № 724. Стэмфорд: Key Publishing. Июль 2015. С. 24.
  21. ^ "Leyland Olympian". Land Transport Guru. 1 января 2018 г. Получено 8 апреля 2019 г.
  22. ^ "Last Leyland Olympian Built". The Leyland Society. 11 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 г. Получено 21 ноября 2014 г.
  23. ^ "SBL берет на себя последний Leylands". Coach & Bus Week . № 81. Питерборо: Emap. 4 сентября 1993 г.
  24. ↑ Бут, Гэвин (8 июля 1994 г.). «Празднования в Стратклайде». Bus & Coach Buyer . № 263. Spalding. стр. 11–13 . Получено 8 августа 2024 г.
  25. ↑ Симпсон, Ричард (26 сентября 1992 г.). «Уоркингтону отсрочка по 200 олимпийским приказом». Coach & Bus Week . № 32. Питерборо: Emap. стр. 5. Получено 8 августа 2024 г.
  26. ^ "Volvo power for Olympian". Commercial Motor . Temple Press. 27 февраля 1992 г. стр. 18. Получено 21 ноября 2014 г.
  27. ^ "Volvo открывает автобусные линии в Ирвайне". Commercial Motor . Temple Press. 1 апреля 1993 г. стр. 10. Получено 21 ноября 2014 г.

Внешние ссылки