stringtranslate.com

Аэропорт Лидс-Брэдфорд

Аэропорт Лидс-Брэдфорд ( IATA : LBA , ICAO : EGNM ) расположен в Йидоне , в столичном округе города Лидс в Западном Йоркшире , Англия , примерно в 7 милях (11 км) к северо-западу от центра города Лидс и примерно в 9 милях (14 км) к северо-востоку от центра города Брэдфорд . [1] Он обслуживает Лидс и Брэдфорд, а также более широкий регион Йоркшира, включая Йорк , Уэйкфилд и Харрогейт , и является крупнейшим аэропортом в Йоркшире. Аэропорт находился в государственной собственности до мая 2007 года, когда он был куплен Bridgepoint Capital за 145,5 млн фунтов стерлингов. [3] Bridgepoint продала его в 2017 году AMP Capital. [4] [5]

Leeds Bradford открылся 17 октября 1931 года, когда он был известен как муниципальный аэродром Лидса и Брэдфорда или аэродром Йидона ; [6] некоторые местные жители до сих пор называют его аэропортом Йидона. В основном использовавшийся для авиации общего назначения и учебных целей на раннем этапе, первые регулярные рейсы начались 8 апреля 1935 года. Для размещения пассажирских перевозок работа над первым терминалом началась в конце 1930-х годов, хотя до Второй мировой войны было завершено только первое крыло . [ требуется ссылка ]

Британский производитель самолетов Avro построил теневой завод под названием Leeds Bradford Airport Depot к северу от аэропорта, который был крупнейшим отдельно стоящим сооружением в Европе в то время. [7] [8] [9] Avro произвел около 5515 самолетов, прежде чем он закрылся в декабре 1946 года, и гражданские полеты возобновились в следующем году. [10] Он расположен там, где сегодня находится промышленная зона аэропорта Лидс-Брэдфорд . [11] [12] [9]

В 1965 году открылась новая взлетно-посадочная полоса. После того, как терминал Йидона был уничтожен пожаром, в 1968 году была завершена замена. В начале 1980-х годов было завершено расширение взлетно-посадочной полосы, что позволило классифицировать его как региональный аэропорт . 4 ноября 1984 года, в день открытия расширения взлетно-посадочной полосы, Wardair начала трансатлантические рейсы в Торонто , используя Boeing 747. 2 августа 1986 года чартерный рейс Air France Concorde из Парижа приземлился впервые, собрав, по оценкам, 70 000 человек. [ нужна цитата ] Больше чартерных рейсов Concorde продолжалось до 2000 года. В 1994 году были сняты ограничения на часы работы аэропорта, что позволило выполнять рейсы в любое время суток. С 1996 года терминал был расширен с точки зрения размеров и удобств. В 2007 году через аэропорт прошло около 2,9 миллиона пассажиров, что на 88% больше за семь лет и более чем в два раза больше по сравнению с 1997 годом (1,2 миллиона). [ необходима цитата ]

У Лидс-Брэдфорда есть лицензия CAA Public Use Aerodrome Licence (номер P800), которая позволяет выполнять полеты для перевозки пассажиров и обучения полетам. Аэропорт выполняет регулярные рейсы во многие европейские пункты назначения и ограниченное количество внутренних направлений. Это самый высокий аэропорт в Англии, на высоте 681 фут (208 м). [13] По количеству обслуженных пассажиров в 2022 году Лидс-Брэдфорд был 13-м по загруженности аэропортом в Великобритании . Он является базой для Jet2.com , чья штаб-квартира находится в аэропорту.

История

Открытие и ранние операции

То, что стало аэропортом Лидс-Брэдфорд, было построено в конце 1920-х и начале 1930-х годов на 60 акрах (24 га) лугов рядом со старой дорогой Брэдфорд-Харрогейт. [14] 17 октября 1931 года аэропорт, который в первые годы был известен как муниципальный аэродром Лидса и Брэдфорда или аэродром Йидона , был официально открыт. [15] Первоначально аэропортом управлял Йоркширский клуб аэропланов от имени корпораций Лидса и Брэдфорда. Его ранние операции были типичными для учебных и общих авиарейсов . [14]

В 1935 году аэродром был расширен на 35 акров (140 000 м2 ) ; первые регулярные рейсы начались 8 апреля 1935 года с обслуживанием North Eastern Airways из Лондона ( аэродром Хестон ) в Ньюкасл-апон-Тайн ( Крамлингтон ). Обслуживание было продлено до Эдинбурга ( Тернхаус ). В июне 1935 года Blackpool и West Coast Air Services запустили обслуживание на остров Мэн . [16] К 1936 году обслуживание Лондон/Йидон/Ньюкасл/Эдинбург выполнялось три раза в неделю, а также останавливалось в Донкастере и продолжалось до Абердина (Дайс).

Сезонные рейсы между Йедоном и Ливерпулем начались в 1930-х годах. Чтобы разместить растущее число пассажиров, началась работа над зданием терминала , но прогресс был остановлен после завершения одного крыла. [15] В это время немецкий цеппелин LZ 129 Hindenburg пролетел над аэродромом, и хотя полет был заявлен как рекламный, позже выяснилось, что он был связан со шпионажем . [14]

Использование в военное время

С началом Второй мировой войны в 1939 году все операции гражданской авиации были остановлены. Авиапроизводитель Avro построил теневой завод к северу от аэродрома для производства военных самолетов . [17] Завод был соединен с аэродромом рулежной дорожкой, откуда самолеты отправлялись в свои первые полеты . [18] Завод Avro был замаскирован , его крыша была замаскирована под поле с муляжами скота и сельскохозяйственными постройками, так что с воздуха он напоминал окружающие поля. [18] Большое количество домов было построено поблизости для размещения рабочей силы. Завод, который начал производство в 1941 году, как сообщается, был крупнейшим отдельно стоящим сооружением в Европе в то время. [14]

Для лучшего размещения больших военных самолетов были проведены усовершенствования аэродрома, включая две взлетно-посадочные полосы , больше рулежных дорожек и дополнительный ангар, что позволило Йидону стать важным местом для военных испытательных полетов. [19] Около 5515 самолетов были произведены в Йидоне следующих основных типов: Anson (более 4500), Bristol Blenheim (250), бомбардировщик Lancaster (695), York (45) и Lincoln (25). [20] Снижение спроса в конце конфликта привело к закрытию завода в декабре 1946 года. [18] В первый день Нового года 1947 года объект был передан Министерству гражданской авиации . Многие из оригинальных ангаров аэропорта остались нетронутыми. [18]

1947-1969

Самолет De Havilland Dragon , занимающийся воздушной навигацией и обучением, в аэропорту Йидон, май 1956 г.

В 1947 году гражданские полеты возобновились. [20] Местный житель Джефф Реннард, который агитировал за Лидс и Брэдфорд, чтобы иметь аэродром, основал аэроклуб. Впоследствии он был назначен управляющим аэропорта, оставаясь на этой должности в течение пяти лет. В 1953 году была образована компания Yeadon Aviation Ltd для управления и эксплуатации аэропорта и его аэроклуба. В 1955 году в список направлений Yeadon были добавлены рейсы в Белфаст , Джерси , Остенде , Саутенд , остров Уайт и Дюссельдорф . [16] Регулярные рейсы в Лондон начались в 1960 году; вскоре после этого был добавлен маршрут в Дублин компанией Aer Lingus . [14] В 1965 году была открыта новая взлетно-посадочная полоса, и в том же году здание терминала было случайно уничтожено пожаром. Вскоре после этого началась его замена, и к 1968 году оно было введено в эксплуатацию. [15]

1970-1994

В 1980-х годах международный аэропорт Лидс-Брэдфорд расширил свою взлетно-посадочную полосу, чтобы принимать более крупные самолеты, построив путепровод над дорогой A658.
Самолет British Airways Concorde рулит в аэропорту, 1987 г.

К середине 1970-х годов пакетный отдых стал популярным на Британских островах. В 1976 году первый чартерный рейс на Пиренейский полуостров авиакомпании Britannia Airways вылетел из Лидс-Брэдфорд. [21] [14]

В 1978 году было признано, что если взлетно-посадочная полоса будет расширена, аэропорт может быть повышен до статуса регионального аэропорта . [15] В 1982 году началось строительство главной взлетно-посадочной полосы, что потребовало строительства туннеля для прохода дороги A658 Брэдфорд- Харрогейт под взлетно-посадочной полосой. 4 ноября 1984 года взлетно-посадочная полоса была завершена. [14] Примерно в это же время было расширено и перестроено здание терминала аэропорта. Первая очередь открылась 18 июля 1985 года. [22]

4 ноября 1984 года, в день официального открытия расширения взлетно-посадочной полосы, Wardair начала трансатлантические рейсы в Торонто , используя Boeing 747 , но эти рейсы были прекращены в 1989 году, когда Wardair прекратила свою деятельность. Worldways Canada , Odyssey International , Air Transat , Nationair и Caledonian все осуществляли трансатлантические рейсы из аэропорта вплоть до 1990-х годов, используя авиалайнеры Lockheed Tristar и Boeing 757–200. [23] [20]

2 августа 1986 года чартерный рейс Air France Concorde из Парижа впервые приземлился в аэропорту; по оценкам, около 70 000 человек собрались в аэропорту, чтобы увидеть сверхзвуковой авиалайнер . [14] [24] Периодические чартерные рейсы Concorde с использованием самолетов British Airways продолжались до июня 2000 года, всего за месяц до катастрофы Concorde в Париже.

Аэропорт Лидс-Брэдфорд имел ограниченные часы работы, что оказалось сдерживающим фактором для многих чартерных авиакомпаний , чьи дешевые тарифы сильно зависели от «круглосуточного» использования их самолетов. В 1994 году ограничения были сняты, что позволило самолетам использовать аэропорт 24 часа в сутки, привлекая больше бизнеса. [15] [25]

1995-2019

Работа над терминалом аэропорта ведется с 1996 года, и результатом этого стал значительный рост размера терминала и пассажирских помещений. Расширенный терминал, наряду с новыми ангарами, приспособил расширяющееся использование авиалайнеров, таких как Boeing 737. [ 20]

6 октября 2005 года первоначальная взлетно-посадочная полоса 09/27 была окончательно закрыта; с тех пор она была переоборудована в рулежную дорожку и для предоставления дополнительного пространства на перроне . [26]

В 2007 году через аэропорт прошло около 2,9 миллиона пассажиров, что на 88% больше всего за семь лет и более чем в два раза больше по сравнению с 1997 годом (1,2 миллиона). [ необходима цитата ]

В феврале 2008 года Shaheen Air начала сообщение с Исламабадом . Первый регулярный рейс Leeds Bradford в Азию, обслуживание было направлено на пакистанскую общину в Йоркшире. [27] [28] [29] Shaheen вылетела в Исламабад на Airbus A310, который она арендовала у турецкой компании. Чтобы соответствовать постановлениям правительства Пакистана, ей нужно было пересесть на самолет, зарегистрированный в Пакистане, в течение трех месяцев. Однако авиакомпания не смогла получить такой самолет вовремя, поэтому ей пришлось закрыть маршрут в мае 2008 года. [28] [30] Pakistan International Airlines (PIA) запустила рейс в тот же город два месяца спустя. Она также использовала A310 на маршруте. [28] [31]

В период с 2000 по 2013 год аэропорт был домом для West/South air platform of the Yorkshire Air Ambulance . Она переехала в Ностелл в ноябре 2013 года. [32] [33] В мае следующего года PIA прекратила обслуживание Исламабада из-за финансовых потерь. Самолеты A310 потребляли топливо неэффективно, и у перевозчика не было достаточного количества экономичных самолетов, чтобы заменить их. [34] [35] [36]

2020 по настоящее время

В 2020 году пандемия COVID-19 потребовала строительства временного расширения к передней части терминала под названием «Подготовительная зона» [37] , которая служила местом для очередей, соблюдения мер социального дистанцирования и обеспечения ношения масок всеми пассажирами в соответствии со стратегией правительства Великобритании по COVID-19 . Существующий «Yorkshire Lounge» был преобразован в точку продажи еды на вынос под названием «Flight Bites», а все киоски с оплатой проезда, другие магазины / точки питания и полоса безопасности «Fast Track» были закрыты. 15 июля 2020 года открылся новый, отремонтированный Yorkshire Lounge; временное заведение Flight Bites было закрыто. В тот же день вновь открылись точки Starbucks и Boots ; [38] что совпало с повторным запуском рейсов Jet2.com. [38]

Последствия пандемии COVID-19 вызвали значительные проблемы в аэропорту из-за нехватки персонала [39] , что привело к огромным очередям на регистрацию и досмотр [40] в результате того, что аэропорт вернулся к допандемическому уровню пассажиропотока, что привело к тому, что он был признан худшим в Великобритании. [41] Позднее это привело к угрозам забастовок в службе безопасности с требованием повышения оплаты труда, которые впоследствии были приостановлены. [42] [43]

С закрытием аэропорта Донкастер-Шеффилд в ноябре 2022 года [44] большинство рейсов Wizz Air и TUI были переведены в Лидс-Брэдфорд, что открыло новые маршруты в пункты назначения в Румынии и Польше [45] [46] , а также привлекло больше пассажиров из более отдаленных регионов.

В конце 2023 года аэропорт открыл два новых направления на континент, который в настоящее время не обслуживается аэропортом, — Африку, на 2024 год. Оба направления находятся в Марокко , о чем Jet2 объявила в октябре [47]: Агадир , а Ryanair — в декабре.

В августе 2024 года аэропорт объявил в рамках своего видения 2030 года о планах ввести дальнемагистральные рейсы из аэропорта, заявив, что это может произойти в течение следующих 3 лет. [48] Они также ожидают, что число пассажиров увеличится с 4 миллионов до 7 миллионов в год к 2030 году. [49] [50]

Текущие возможности

В аэропорту есть терминал и два телетрапа. [51] Он имеет 24 стоянки для самолетов, способных обслуживать самолеты до Boeing 757. В терминале есть два зала регистрации: зал A используется всеми авиакомпаниями, кроме Jet2 , а зал B используется исключительно Jet2. [52] Наверху находится торговое пространство с магазинами, ресторанами, барами и зоной беспошлинной торговли, которой управляет World Duty Free . Варианты питания включают Greggs , Starbucks и Burger King . В зале вылета есть три зала ожидания. Долгосрочные, среднесрочные и краткосрочные парковки обеспечивают 7000 парковочных мест в аэропорту, а также несколько точек высадки.

Аэропорт обрабатывает небольшое количество грузов из двух своих грузовых ангаров на территории с целью расширения этой операции, что является ключевым направлением бизнес-целей и целей генерального плана. Аэропорт имеет одну взлетно-посадочную полосу длиной 2200 метров (7200 футов), выровненную как 14 и 32. До 2005 года существовала вторая более короткая взлетно-посадочная полоса, выровненная как 9 и 27, однако она была закрыта в октябре 2005 года и преобразована в рулежную дорожку. [26]

Разработка

Аэропорт Лидс-Брэдфорд опубликовал генеральный план в марте 2017 года, в котором изложены потребности в развитии аэропорта до 2030 года. [53] В январе 2019 года было выдано разрешение на реконструкцию и расширение терминала для создания дополнительных выходов на посадку, расширенных зон отдыха, улучшенных помещений для выдачи багажа и расширенных иммиграционных и таможенных служб. [54] Городской совет Лидса и Объединенное управление Западного Йоркшира (WYCA) также консультировались в 2019 году по вопросу поставки новой соединительной дороги и железнодорожной станции Parkway, которая могла бы обеспечить 10-минутное соединение с железнодорожной станцией Лидса . [55] [56] Соединительная дорога была отклонена, а планы железнодорожной станции Leeds Bradford Airport Parkway были приняты для дальнейшего развития. [57]

Однако AMP Capital заявила, что обновление старого оригинального терминала 1965 года не улучшит возможности в достаточной степени и не сможет предложить углеродно-нейтральный объект в будущем. [58] Заявка на планирование нового терминала была подана в начале 2020 года с разрешения городского совета Лидса, выданного в феврале 2021 года, наряду с ростом ежегодного числа пассажиров с четырех до семи миллионов. [59] Местные депутаты, группы по защите окружающей среды и местные жители раскритиковали схему по экологическим соображениям, в то время как сторонники подчеркнули выгоды, которые она принесет местной экономике. [60] [61] После этих возражений решение о расширении аэропорта было передано правительству, которое временно заблокировало строительство, пока оно изучало решение более подробно. [62] К марту 2022 года, сославшись на «чрезмерные задержки», предложение о новом терминале было отозвано, и усилия были снова направлены на реализацию планов расширения 2019 года. [63] [64]

В октябре 2023 года аэропорт объявил о программе реконструкции «LBA:REGEN», выделив более 100 миллионов фунтов стерлингов на улучшение доступности, расширение торговых точек и ресторанов, а также более рационализированную процедуру прибытия, наряду с улучшениями, которые позволят аэропорту достичь своей цели по достижению нулевых выбросов к 2030 году. [65] Строительство по этой программе началось осенью 2023 года и, как ожидается, будет завершено к концу 2025 года / началу 2026 года. [66] [67] [68]

Королевские ВВС Йедон

609-я (Западный Райдинг) эскадрилья базировалась в Йидоне с момента своего формирования 10 февраля 1936 года [69] до 27 августа 1939 года, когда она была переведена в Каттерик. [70] В 1946 году 609-я эскадрилья была переформирована и вернулась в Йидон в следующем году. [71] Эскадрилья была оснащена самолетами de Havilland Mosquito MK.XXX, которые было трудно эксплуатировать из-за слишком коротких взлетно-посадочных полос. Безопасная скорость (на которой самолет должен был летать и управляться на одном двигателе) достигалась только при полете над центральной частью Лидса при взлете в этом направлении — с катастрофическими последствиями, если что-то пойдет не так. Аэродром шел под уклон, и приходилось приземляться на базе ВВС Линтон-он-Уз (в 20 милях), если ветер дул с неправильного направления. [72] В конце концов, Министерство авиации переоборудовало 609-ю эскадрилью на Spitfire LFXVI . [72] Этого было достаточно в качестве краткосрочной меры, но травяная взлетно-посадочная полоса не идеально подходила для операций Spitfire, и было решено, что 609-я эскадрилья должна перебраться на твердые взлетно-посадочные полосы авиабазы ​​Черч-Фентон в октябре 1950 года. [73]

Йедон был реквизирован Королевскими военно-воздушными силами и стал частью 13-й группы, а затем 12-й группы. После того, как 609-я эскадрилья (Западный райдинг) ушла в Каттерик, Йедон служил летной школой, подразделением по обслуживанию бомбардировщиков и аэродромом разброса. В январе 1942 года он был передан Министерству авиационной промышленности, и Avro построила теневой завод для производства Albermarles, Ansons, Lancasters, Yorks и Lincolns. Он также использовался Hawker Aircraft для опытно-конструкторских работ по проекту Tornado. Королевские военно-воздушные силы оставались частью жизни Йедона до 1957 года, эксплуатируя здесь Austers, Supermarine Spitfires, De Havilland Mosquitoes. RAF Yeadon окончательно закрылся в 1959 году. [74]

Самолеты, базировавшиеся в Йидоне:

Право собственности на аэропорт

Советы Лидса и Брэдфорда совместно выкупили территорию аэропорта в 1930 году, и он открылся как аэродром Йедон в 1931 году. [76] Аэропорт стал компанией с ограниченной ответственностью в 1987 году и был разделен между пятью округами: Лидсом (40%), Брэдфордом (40%) и Уэйкфилдом, Колдердейлом и Кирклисом (разделившими оставшиеся 20%). [23]

В октябре 2006 года были подтверждены планы приватизации аэропорта, а 4 апреля 2007 года пять контролирующих советов объявили, что Bridgepoint Capital был выбран в качестве предпочтительного претендента. 4 мая 2007 года Bridgepoint Capital приобрел аэропорт у советов Лидса, Брэдфорда, Уэйкфилда, Колдердейла и Кирклиса за 145,5 млн фунтов стерлингов. Хотя Bridgepoint Capital владел аэропортом на 100% в финансовом отношении, советы владеют «специальной долей» в аэропорту, чтобы защитить его название и продолжить работу в качестве воздушных транспортных ворот для региона Йоркшир. В ноябре 2017 года Bridgepoint Capital продал аэропорт компании AMP Capital, которая владеет несколькими другими аэропортами по всему миру. AMP планирует расширить аэропорт, улучшить качество обслуживания клиентов и обеспечить больше деловых рейсов. [77]

Авиакомпании и направления

Следующие авиакомпании выполняют регулярные рейсы в Лидс-Брэдфорд и обратно: [78]

Статистика

Пассажиры и движения

Маршруты

Наземный транспорт

Автобусные перевозки в аэропорт и из аэропорта в настоящее время осуществляются Transdev Blazefield под брендом Flyer . В настоящее время сеть состоит из трех маршрутов. A1 в Роудон , Хорсфорт , Хоксворт , Киркстолл и Лидс . A2 в Пул , Паннал и Харрогейт на севере, и в Йедон , Роудон , Эпперли-Бридж , Грингейтс и Брэдфорд на юге. A3 в Пул и Отли на севере, и в Йедон , Гизли , Шипли и Брэдфорд на юге.

Ранее услуги предоставлялись компанией Yorkshire Tiger под брендом «Flying Tiger». Маршруты имели номера 737 (A3), 747 (A2) и 757 (A1). Тендер был отдан Transdev Blazefield в августе 2020 года из-за Covid, в результате чего маршруты перестали быть коммерчески выгодными для Yorkshire Tiger .

Автобусное сообщение с городами Лидс и Брэдфорд связывает аэропорт с национальной железнодорожной сетью через железнодорожную станцию ​​Лидса , развязку Брэдфорда и площадь Брэдфорда Форстера , а также соединяет с междугородними автобусными линиями на автобусной станции города Лидс и развязке Брэдфорда . [96]

Летная подготовка и авиация общего назначения

Многоцелевой ангар для самолетов.

С 1994 года аэропорт стал домом для Multiflight, организации по летной подготовке и авиастроению. Они также являются специализированным FBO на аэродроме и обеспечивают чартерные рейсы на вертолетах и ​​самолетах с фиксированным крылом, а также продажу и управление самолетами. [97] Операции авиации общего назначения ограничены южной стороной аэропорта, чтобы сохранить разделение с коммерческим трафиком, использующим главный терминал.

В 2005 году были построены пара новых ангаров, способных вместить до четырех Boeing 737-800, а также новый перрон и прямая рулежная дорожка к взлетно-посадочной полосе. Также был установлен специальный топливный склад с южной стороны. [98]

Авиационная академия расположена в ангаре аэропорта Лидс-Брэдфорд. Она управляется колледжем Крейвен совместно с Открытым университетом . Академия обучает и готовит студентов к работе в коммерческой авиационной отрасли. [99]

Компания Hields Aviation осуществляет свою деятельность из аэропорта Лидс-Брэдфорд с 2019 года, предлагая обучение пилотированию самолетов и вертолетов в Центре летной подготовки, расположенном напротив западного ангара Multiflight. [100]

Инциденты и несчастные случаи

До 1985 года было зафиксировано два случая выкатывания за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Лидс-Брэдфорд, оба с участием самолетов British Midland Airways Viscount , и оба имели признаки аквапланирования . [101]

Lockheed Tristar авиакомпании British Airtours в конце взлетно-посадочной полосы 14, 1985 г.

Критика

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Leeds Bradford – EGNM". Nats-uk.ead-it.com. Архивировано из оригинала 27 мая 2020 года . Получено 5 июня 2014 года .
  2. ^ ab "UK Airport Data". UK Civil Aviation Authority. 21 марта 2023 г. Архивировано из оригинала 11 февраля 2017 г. Получено 25 марта 2023 г.
  3. ^ "Bridgepoint приобретает международный аэропорт Лидс-Брэдфорд". LBIA. 3 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 12 мая 2007 г. Получено 8 декабря 2015 г.
  4. ^ "Bridgepoint продает аэропорт Лидс-Брэдфорд". bridgepoint.eu . Bridgepoint. Архивировано из оригинала 19 июля 2019 г. . Получено 19 июля 2019 г. .
  5. ^ "Leeds Bradford Airport sold to Australian investment fund". Yorkshire Evening Post . Архивировано из оригинала 19 июля 2019 года . Получено 19 июля 2019 года .
  6. ^ "История и развитие". Leeds Bradford Airport Company. Архивировано из оригинала 26 ноября 2010 года . Получено 10 декабря 2010 года .
  7. ^ "Йедон". Музей наследия Авро . Получено 15 июня 2023 г.
  8. ^ "Avro". Stead & Co. 17 ноября 2019 г. Получено 15 июня 2023 г.
  9. ^ ab Rahman, Miran (16 ноября 2022 г.). «Огромная промышленная недвижимость на рынке впервые за более чем 50 лет». The Business Desk . Получено 15 июня 2023 г. .
  10. ^ Филпотт, Колин (17 декабря 2012 г.). «Avro Aircraft Factory, Leeds – The Story of Yeadon's Hidden War Effort». On: Yorkshire Magazine . Получено 15 июня 2023 г. .
  11. ^ «Молчание было секретным оружием войны на домашнем фронте». The Yorkshire Post . 21 ноября 2018 г. Получено 15 июня 2023 г.
  12. ^ Клиффорд, Салли (31 октября 2018 г.). «Комнаты для заговора, секретные подземные бункеры — как тишина и секретность помогли выиграть войну». Bradford Telegraph и Argus . Получено 15 июня 2023 г.
  13. ^ "Leeds Bradford International Airport – Airfield Information". gosimply.com . 15 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 15 сентября 2018 г. Получено 15 сентября 2018 г.
  14. ^ abcdefgh Бонд, Крис (18 сентября 2011 г.). «Аэродром, ставший воротами Йоркшира в мир». Yorkshire Post . Архивировано из оригинала 11 марта 2016 г. Получено 18 февраля 2016 г.
  15. ^ abcde "История аэропорта Лидс-Брэдфорд". Прибытие в аэропорт Лидс-Брэдфорд . Архивировано из оригинала 1 марта 2016 года . Получено 18 февраля 2016 года .
  16. ^ ab "История аэропорта Лидс-Брэдфорд". Руководство по аэропорту Лидса . Архивировано из оригинала 10 марта 2016 года . Получено 18 февраля 2016 года .
  17. ^ "Yeadon Conservation Area" (PDF) . Городской совет Лидса . 16 января 2012 г. стр. 7. Архивировано (PDF) из оригинала 1 марта 2016 г. Получено 18 февраля 2016 г.
  18. ^ abcd "Yeadon". Музей наследия Авро . Архивировано из оригинала 2 марта 2016 года . Получено 18 февраля 2016 года .
  19. ^ "Leeds Bradford Airport Masterplan 2005–2016" (PDF) . lbia . стр. 11. Архивировано (PDF) из оригинала 2 марта 2016 года . Получено 18 февраля 2016 года .
  20. ^ abcd "Leeds Bradford Airport History". в Yorkshire Magazine . 20 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 25 февраля 2016 г. Получено 18 февраля 2016 г.
  21. ^ Филлипс 2012, стр. 62.
  22. ^ Филлипс 2012, стр. 70.
  23. ^ ab Phillips 2012, стр. 71.
  24. ↑ Брэдшоу, Саймон; Олред, Дон (4 августа 1986 г.). «Vive La Concorde!». Telegraph и Argus . Архивировано из оригинала 19 февраля 2016 г. Получено 17 февраля 2016 г.
  25. ^ "История и развитие". LBIA. Архивировано из оригинала 17 апреля 2007 года . Получено 6 октября 2019 года .
  26. ^ ab "Самолет-ветеран знаменует конец пути к первой взлетно-посадочной полосе Йидона". Telegraph и Argus . 6 октября 2005 г.
  27. ^ Холланд, Крис (21 февраля 2008 г.). «Запущен дополнительный рейс в Пакистан». Telegraph & Argus . Получено 3 января 2022 г.
  28. ^ abc Маслен, Ричард (октябрь 2008 г.). «Рост дальнемагистральных перевозок в Лидсе-Брэдфорде». Airports International . 41 (7). Gale  A187962821.
  29. ^ Паркин, Дэвид (11 января 2008 г.). «Leeds Bradford запускает дальнемагистральный маршрут». TheBusinessDesk.com . Получено 20 мая 2023 г. .
  30. ^ Холланд, Крис (9 мая 2008 г.). «Аэропорт ищет нового пакистанского оператора». Telegraph & Argus . Получено 3 января 2022 г.
  31. ^ Макгаффин, Пэдди (13 июня 2008 г.). «Пакистанские рейсы в аэропорту возвращаются». Telegraph & Argus . Получено 3 января 2022 г.
  32. ^ "Nostell Air Support Unit". Воздушная санитарная служба Йоркшира . Архивировано из оригинала 9 марта 2016 года . Получено 17 февраля 2016 года .
  33. ^ "Yorkshire Air Ambulance будет работать с новой базы со следующего лета". Yorkshire Post . 16 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2017 г. Получено 17 февраля 2016 г.
  34. ^ Макинтайр, Аннет (25 апреля 2014 г.). «Авиакомпания, столкнувшаяся с проблемами, решила прекратить взлеты из аэропорта Лидс-Брэдфорд». Wharfedale Observer . Получено 3 января 2022 г.
  35. ^ "Авиакомпания сокращает маршрут из аэропорта Лидс-Брэдфорд в Пакистан". BBC News . BBC. 25 апреля 2014 г. Получено 3 января 2022 г. .
  36. ^ "Pakistan International Ends Leeds/Bradford Service from mid-may 2014". Routesonline . 2 мая 2014. Архивировано из оригинала 11 июня 2016. Получено 3 января 2022 .
  37. ^ ««Зоны подготовки, никаких магазинов и новый маршрут»: так будет выглядеть аэропорт Лидс-Брэдфорд после возобновления полетов». Yorkshire Post . Получено 28 июня 2020 г.
  38. ^ ab "LBA: Последние обновления". leedsbradfordairport.co.uk . Получено 10 июля 2020 г. .
  39. ↑ Маршалл, Люси (22 июня 2022 г.). «Пассажир аэропорта Лидс-Брэдфорд говорит, что в магазине беспошлинной торговли больше персонала, чем на регистрации». LeedsLive . Получено 11 декабря 2022 г.
  40. ^ Маршалл, Люси (1 июня 2022 г.). «В аэропорту Лидс-Брэдфорд снова „хаос“ с очередями на проверку безопасности за дверью». LeedsLive . Получено 11 декабря 2022 г. .
  41. ^ Тил, Коннор (23 ноября 2022 г.). «Аэропорт Лидс-Брэдфорд — худший в Великобритании по очередям на досмотр». LeedsLive . Получено 11 декабря 2022 г. .
  42. ^ "Сотрудники службы безопасности аэропорта объявили ответную забастовку из-за зарплаты". BBC News . 10 августа 2022 г. Получено 11 декабря 2022 г.
  43. ^ "Забастовка сотрудников службы безопасности аэропорта приостановлена". BBC News . 19 августа 2022 г. Получено 11 декабря 2022 г.
  44. ^ «Аэропорт Донкастер-Шеффилд будет закрыт после того, как не было выдвинуто «ощутимых предложений». The Guardian . 26 сентября 2022 г. Получено 11 декабря 2022 г.
  45. ^ "Закрытие аэропорта заставляет бюджетную авиакомпанию перенести рейсы". BBC News . 30 сентября 2022 г. Получено 11 декабря 2022 г.
  46. ^ «Аэропорт Лидс-Брэдфорд делает объявление о главном пункте назначения через несколько часов после закрытия аэропорта Донкастер-Шеффилд». yorkshirepost.co.uk . 26 сентября 2022 г. . Получено 11 декабря 2022 г. .
  47. ^ "Jet2 запускает рейсы в новое солнечное направление из аэропорта Лидс-Брэдфорд". Bradford Telegraph и Argus . 18 октября 2023 г. Получено 26 января 2024 г.
  48. ^ "Аэропорт Лидс-Брэдфорд раскрывает амбиции дальнемагистральных рейсов". BBC News . 9 августа 2024 г. Получено 16 августа 2024 г.
  49. ^ "Leeds Bradford Airport Announces Vision 2030". Маршруты . 15 августа 2024 . Получено 16 августа 2024 .
  50. ^ Гринбанк, Хлоя (13 августа 2024 г.). «Аэропорт Лидс-Брэдфорд планирует принять 7 млн ​​пассажиров». Regional Gateway . Получено 16 августа 2024 г.
  51. ^ "Leeds Bradford International Airport". Airport Technology . Получено 28 июня 2020 г.
  52. ^ "Регистрация | Аэропорт Лидс-Брэдфорд". leedsbradfordairport.co.uk . Получено 28 июня 2020 г. .
  53. ^ "Предложение об изменении воздушного пространства аэропорта Лидс-Брэдфорд" (PDF) . Управление гражданской авиации. 29 июня 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 апреля 2020 г. . Получено 6 октября 2019 г. .
  54. ^ "Аэропорт Лидс-Брэдфорд планирует расширение стоимостью 12 млн фунтов стерлингов". BBC News . 14 сентября 2018 г. Получено 28 марта 2022 г.
  55. ^ "Аэропорт Лидс-Брэдфорд планирует расширение стоимостью 12 млн фунтов стерлингов". BBC News . 14 сентября 2018 г.
  56. ^ Марано, Ребекка (8 апреля 2019 г.). «Вот как будет выглядеть новое расширение аэропорта Лидс-Брэдфорд». Yorkshire Evening Post .
  57. ^ Коуэн, Эйлса (19 января 2021 г.). «Планы по станции Leeds Bradford Airport Parkway стоимостью 42 млн фунтов стерлингов открыты для общественного обсуждения». Rail Technology Magazine . Получено 12 февраля 2021 г.
  58. ^ "Аэропорт Лидс-Брэдфорд планирует новое здание терминала стоимостью 150 млн фунтов стерлингов". BBC News . 15 января 2020 г. Получено 28 марта 2022 г.
  59. ^ «Одобрены планы расширения аэропорта Лидс-Брэдфорд». BBC News . 12 февраля 2021 г. Получено 12 февраля 2021 г.
  60. ^ "Расширение аэропорта Leeds Extinction Rebellion 'death-in'". BBC News . 11 сентября 2019 г.
  61. ^ Тейлор, Мэтью (25 февраля 2021 г.). «Правительство находится под давлением, чтобы остановить расширение аэропорта Лидс-Брэдфорд». The Guardian . ISSN  0261-3077 . Получено 31 октября 2023 г.
  62. ^ "Решение о плане развития аэропорта Лидс-Брэдфорд отложено". BBC News . 6 апреля 2021 г. Получено 30 апреля 2021 г.
  63. ^ "Аэропорт Лидс-Брэдфорд отказывается от планов по новому терминалу стоимостью 150 млн фунтов стерлингов". BBC News . 10 марта 2022 г. Получено 28 марта 2022 г.
  64. ^ «Расширение аэропорта Лидс-Брэдфорд: что нового? Что будет дальше?». yorkshireeveningpost.co.uk . 23 марта 2022 г. Получено 28 марта 2022 г.
  65. ^ "LBA:REGEN". Аэропорт Лидс-Брэдфорд. 16 октября 2023 г. Получено 31 октября 2023 г.
  66. ^ "Началась реконструкция терминала аэропорта". BBC News . 16 октября 2023 г. Получено 16 октября 2023 г.
  67. ^ "Начались многомиллионные работы по реконструкции аэропорта Лидс-Брэдфорд". BBC News . 16 октября 2023 г. Получено 31 октября 2023 г.
  68. ^ "Трансформация аэропорта Лидс-Брэдфорд стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов начнется в ближайшее время". Bradford Telegraph и Argus . 16 октября 2023 г. Получено 16 октября 2023 г.
  69. ^ "609 Sqn". Королевские ВВС . RAF. Архивировано из оригинала 25 февраля 2016 года . Получено 18 февраля 2016 года .
  70. ^ Филлипс 2012, стр. 23.
  71. ^ Циглер, Фрэнк (1971). История 609-й эскадрильи – под Белой розой . Лондон: MacDonald. С. 8. ISBN 0-356-03641-3.
  72. ^ ab Ziegler, Frank (1971). История 609-й эскадрильи – под Белой розой . Лондон: MacDonald. стр. 321. ISBN 0-356-03641-3.
  73. ^ Циглер, Фрэнк (1971). История 609-й эскадрильи — под Белой розой . Лондон: MacDonald. С. 323–324. ISBN 0-356-03641-3.
  74. ^ Филлипс 2012, стр. 79–87.
  75. ^ "609 Squadron". WW II RAF living History Group . Архивировано из оригинала 17 марта 2016 года . Получено 19 марта 2016 года .
  76. ^ Филлипс 2012, стр. 13.
  77. ^ "AMP Capital приобретает аэропорт Лидс-Брэдфорд". AMP Capital . Получено 26 декабря 2019 г. .
  78. ^ "Наши пункты назначения". leedsbradfordairport.co.uk. Архивировано из оригинала 23 ноября 2016 года . Получено 23 ноября 2016 года .
  79. ^ "easyJet выставляет на продажу 13 новых маршрутов на зиму 2024 года и лето 2025 года".
  80. ^ "Fünf neue Easyjet-Ziele ab der Schweiz" . 11 июня 2024 г.
  81. ^ Jacobs Media Group Ltd. "Jet2 представляет рейсы и праздники в Марокко". Travel Weekly . Получено 23 октября 2023 г.
  82. ^ "Jet2 объявляет о новых поездках на Рождественскую ярмарку из аэропорта Лидс-Брэдфорд". Декабрь 2022 г. Получено 13 июня 2023 г.
  83. ^ "Пункты назначения аэропорта Лидс-Брэдфорд".
  84. ^ "La aerolínea Jet2, muy cerca de aterrizar en el Aeropuerto de Jerez" . 25 июня 2024 г.
  85. ^ "Jet2.com и Jet2holidays открывают доступ к солнцу и выставляют на продажу самую большую в истории программу Summer Sun на 2025 год" . Получено 3 мая 2024 г.
  86. ^ "KLM Leeds/Bradford 2H23 Service Increases". AeroRoutes . Получено 23 октября 2023 г. .
  87. ^ "Обзор дополнений к сети Ryanair NS23 – 26MAR23". Aeroroutes .
  88. ↑ Марку, Влад (4 декабря 2023 г.). «Новый маршрут: Бухарест – Лидс с Ryanair в апреле 2024 года» . Проверено 4 декабря 2023 г.
  89. ^ ab "Изменения в сети Ryanair NW23 – 17SEP23". AeroRoutes . Получено 23 октября 2023 г. .
  90. ^ «Ryanair добавляет маршруты в Великобританию с расширением в Марокко летом 2024 года».
  91. ^ "Расширение маршрутной сети Ryanair NS23 A320 – 05FEB23". Aeroroutes .
  92. ^ «Лидс-Брэдфорд получает новый маршрут SunExpress».
  93. ^ Количество пассажиров, включая внутренние и международные рейсы.
  94. ^ Представляет собой общее количество взлетов и посадок воздушного транспорта за указанный год.
  95. ^ "Airport Data 2023". UK Civil Aviation Authority. Таблицы 12.1(XLS) и 12.2 (XLS) . Получено 17 июня 2024 г.
  96. ^ "Наши карты маршрутов". Yorkshire Tiger . Архивировано из оригинала 26 декабря 2019 . Получено 26 декабря 2019 .
  97. ^ "Multiflight". visitleeds.co.uk . Получено 6 октября 2019 г. .[ постоянная мертвая ссылка ]
  98. ^ "Leeds Bradford Airport Masterplan 2005–2016" (PDF) . lbia . стр. 31. Архивировано (PDF) из оригинала 2 марта 2016 года . Получено 18 февраля 2016 года .
  99. ^ "The Aviation Academy". Craven College . Получено 6 октября 2019 г.
  100. ^ «Добро пожаловать в Hields Aviation!». multiflight.com . Получено 22 декабря 2022 г. .
  101. ^ ab "Lockheed TriStar, G-BBAI". UK AAIB . Архивировано из оригинала 8 марта 2012 года . Получено 7 февраля 2008 года .
  102. ^ "Picture Lockheed TriStar, G-BBAI". Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 года . Получено 18 марта 2008 года .
  103. ^ "AAIB Report No: 2/1996". UK AAIB . Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 года . Получено 5 марта 2008 года .
  104. ^ "EMB-110, G-OEAA". Aviation Safety Network . Архивировано из оригинала 20 октября 2012 года . Получено 13 декабря 2007 года .
  105. ^ "Airbus A320-211, JY-JAR". UK AAIB . Архивировано из оригинала 19 января 2008 года . Получено 13 декабря 2007 года .
  106. ^ "Picture Airbus A320-211, JY-JAR". Архивировано из оригинала 2 ноября 2012 года . Получено 18 марта 2008 года .
  107. ^ "Аэропорт Лидс-Брэдфорд закрыт после того, как самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы во время шторма". BBC News . 20 октября 2023 г. Получено 20 октября 2023 г.
  108. ^ "Инцидент Boeing 737-8K5 (WL) G-TAWD". Aviation-safety.net . Получено 23 октября 2023 г. .
  109. ^ Спереалл, Дэвид (29 сентября 2023 г.). «Аэропорт Лидс-Брэдфорд снова обвиняется в нарушении правил ночных полетов». Leeds Live . Получено 10 октября 2023 г.
  110. ^ «Аэропорт Лидс-Брэдфорд приносит извинения за превышение количества разрешенных ночных рейсов». Bradford Telegraph и Argus . 6 июня 2023 г. Получено 10 октября 2023 г.
  111. ^ "Airport boss hits back in sort of night flights". BBC News . 27 сентября 2023 г. Получено 10 октября 2023 г.
  112. ^ «Участники кампании в ярости, поскольку аэропорт обвиняется в попытке изменить правила ограничения ночных полетов». Bradford Telegraph и Argus . 15 сентября 2023 г. Получено 10 октября 2023 г.
  113. ^ «Начальник аэропорта утверждает, что не может остановить работу авиакомпаний в ночное время, поскольку скандал усиливается». Bradford Telegraph и Argus . 6 октября 2023 г. Получено 10 октября 2023 г.
  114. ↑ Кей, Джейми; Маршалл, Люси (18 июня 2022 г.). «Неделя хаоса в аэропорту Лидс-Брэдфорд с разгневанными пассажирами и огромными задержками». Leeds Live . Получено 16 октября 2023 г.
  115. ^ «Отдыхающим рекомендуется прибывать «на несколько часов раньше», поскольку в аэропорту Лидс-Брэдфорда растут очереди». Dewsbury Reporter . 10 мая 2022 г. Получено 16 октября 2023 г.
  116. ^ «Слишком много задержек в аэропорту Лидс-Брэдфорд для пассажиров с ограниченными возможностями – регулятор». Bradford Telegraph и Argus . 13 декабря 2022 г. Получено 16 октября 2023 г.

Источники

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Медиа, связанные с международным аэропортом Лидс-Брэдфорд на Wikimedia Commons