Ryanair — ирландская группа бюджетных авиаперевозчиков со штаб-квартирой в Сордсе, Дублин , Ирландия. [12] Материнская компания Ryanair Holdings plc включает в себя дочерние компании Ryanair DAC, [13] Malta Air , Buzz , Lauda Europe и Ryanair UK . Ryanair DAC, старейшая авиакомпания группы, была основана в 1984 году. [11] Ryanair Holdings была основана в 1996 году как холдинговая компания для Ryanair, при этом обе компании имели одинаковый совет директоров и исполнительных директоров. [14] В 2019 году начался переход от авиакомпании Ryanair и ее дочерних компаний к отдельным дочерним авиакомпаниям в составе холдинговой компании. [15] Позже в 2019 году Malta Air присоединилась к Ryanair Holdings. [16]
Ryanair характеризуется быстрым расширением, что стало результатом дерегулирования авиационной отрасли в Европе в 1997 году и успеха ее бюджетной бизнес-модели. Группа эксплуатирует более 500 самолетов. [17] Ее маршрутная сеть обслуживает более 40 стран в Европе, Северной Африке (Марокко, Мадейра , Канарские острова) и на Ближнем Востоке ( Израиль и Иордания ). [18] Основные операционные базы находятся в аэропортах Дублина , Лондона Станстед и Милана Бергамо . [19] Ryanair является крупнейшей авиакомпанией Ирландии [20] и в 2016 году стала крупнейшей авиакомпанией в мире по количеству регулярных международных пассажиров. [21] Почти весь флот группы состоит из самолетов Boeing 737 .
Компанию время от времени критиковали за отказ выставлять счета-фактуры за предоставляемые ею услуги, освобожденные от НДС (авиабилеты), [22] плохие условия труда, [23] [24] [25] частое использование дополнительных сборов, [26] [27] [28] плохое обслуживание клиентов, [29] [30] и тенденцию к намеренному созданию споров с целью получения рекламы. [31] [32] [33]
С момента своего основания в 1984 году [11] Ryanair выросла из небольшой авиакомпании, совершавшей короткие рейсы из Уотерфорда в Лондон Гатвик , в крупнейшего перевозчика Европы. В компании работает более 19 000 человек, большинство из которых наняты и работают по контракту с агентствами для полетов на самолетах Ryanair. [34] [35]
Авиакомпания стала публичной в 1997 году, [36] и собранные деньги были использованы для расширения авиакомпании до общеевропейского перевозчика. Доходы выросли с € 640 миллионов в 2003 году до € 4,66 миллиардов в 2010 году. [37] Аналогичным образом, чистая прибыль выросла с € 48 миллионов до € 339 миллионов за тот же период. [ необходима цитата ]
Ryanair была основана в 1984 году как «Danren Enterprises» [11] Кристофером Райаном, Лиамом Лонерганом (владельцем ирландского туристического агентства Club Travel) и ирландским бизнесменом Тони Райаном , основателем Guinness Peat Aviation . [38] [39] Вскоре авиакомпания была переименована в «Ryanair». [11] Она начала свою деятельность в 1985 году, выполняя рейсы на 15-местном турбовинтовом самолете Embraer Bandeirante между Уотерфордом и аэропортом Гатвик . [40] [41]
Первым генеральным директором был Юджин О'Нил (1956–2018), который ранее работал управляющим директором газеты Райана Sunday Tribune и личным помощником Райана. О'Нил был талантлив в маркетинге, но не фокусировался на расходах, и авиакомпания теряла деньги в первые годы. Райан наложил вето на предложение О'Нила подать иск против Aer Lingus в Европейскую комиссию за нарушение правил конкуренции, поскольку в то время Aer Lingus была государственной компанией, а Ryanair зависела от ирландского правительства в отношении лицензий на маршруты. [42] [43] Райан уволил О'Нила в сентябре 1987 года, который подал в суд за неправомерное увольнение. [42]
В 1986 году компания добавила второй маршрут из Дублина в Лутон , таким образом , впервые напрямую конкурируя с дуополией Aer Lingus / British Airways . В рамках частичной дерегуляции Европейского экономического сообщества (ЕЭС) авиакомпании могли начинать новые международные перевозки внутри ЕЭС, если одно из двух правительств одобряло их (так называемый режим «двойного неодобрения»). Правительство Ирландии в то время отказалось от одобрения, чтобы защитить Aer Lingus , но Великобритания под руководством консервативного правительства Маргарет Тэтчер одобрила эту услугу. С двумя маршрутами и двумя самолетами молодая авиакомпания перевезла 82 000 пассажиров за один год. [44] [43] [45]
В 1986 году директора Ryanair приобрели 85% акций London European Airways . С 1987 года это обеспечило связь с Luton Ryanair service в Амстердам и Брюссель. [46] В 1988 году London European работала как Ryanair Europe и позже начала выполнять чартерные рейсы. [47] [48] В том же году Майкл О'Лири присоединился к компании в качестве финансового директора. [49] В 1989 году Short Sandringham эксплуатировался под спонсорскими титулами Ryanair, но никогда не выполнял коммерческих рейсов для авиакомпании. [50]
Из-за снижения прибыли компания провела реструктуризацию в 1990 году, скопировав модель низких тарифов Southwest Airlines , после того как О'Лири посетил компанию. [49]
В 1992 году дерегулирование Евросоюзом авиационной отрасли в Европе дало перевозчикам из одной страны ЕС право выполнять регулярные рейсы между другими государствами ЕС и представляло собой большую возможность для Ryanair. [51] После успешного размещения акций на фондовых биржах Дублина и NASDAQ авиакомпания начала выполнять рейсы в Стокгольм , аэропорт Сандефьорд, Торп (110 км к югу от Осло ), Бове-Тилле к северо- западу от Парижа и Шарлеруа недалеко от Брюсселя . [52] В 1998 году, набравшись нового капитала, авиакомпания разместила огромный заказ на 2 млрд долларов США на 45 новых самолетов серии Boeing 737-800 . [53]
В 1994 году Майкл О'Лири стал шестым генеральным директором. [54] У Райана возник конфликт с О'Лири: Райан хотел, чтобы PR-акции авиакомпании были менее агрессивными, а О'Лири предложил Райану покинуть совет директоров. [55]
Авиакомпания запустила свой веб-сайт в 2000 году, и изначально онлайн-бронирование считалось небольшой и незначительной частью программного обеспечения, поддерживающего сайт. Все большее распространение онлайн-бронирования способствовало снижению цен на авиабилеты за счет продажи билетов напрямую пассажирам и исключения расходов, взимаемых турагентами. В течение года веб-сайт обрабатывал три четверти всех бронирований. К декабрю 2023 года количество ежемесячных посещений веб-сайта достигло 40 млн. [56]
Ryanair открыла новую базу в аэропорту Шарлеруа в 2001 году. Позже в том же году авиакомпания заказала у Boeing 155 новых самолетов 737-800 , что, как считалось, было существенной скидкой, с поставкой в течение восьми лет с 2002 по 2010 год. [57] Примерно 100 из этих самолетов были поставлены к концу 2005 года, хотя в конце 2005 года были небольшие задержки, вызванные производственными перебоями, вызванными забастовкой машинистов Boeing. [58]
В апреле 2003 года Ryanair приобрела у KLM своего слабеющего конкурента Buzz . [59]
В 2004 году Майкл О'Лири предупреждал о «кровавой бане» зимой, из которой появятся только две или три бюджетные авиакомпании, ожидается, что это будут Ryanair и EasyJet . [60] Убыток в размере 3,3 млн евро во втором квартале 2004 года стал первым зафиксированным убытком авиакомпании за 15 лет, но вскоре после этого авиакомпания стала прибыльной. Расширение Европейского Союза 1 мая 2004 года открыло путь к новым маршрутам для Ryanair. [61]
Быстрое добавление новых маршрутов и новых баз позволило увеличить число пассажиров и сделало Ryanair одним из крупнейших перевозчиков на европейских маршрутах. В августе 2005 года авиакомпания заявила, что перевезла на 20% больше пассажиров в Европе, чем British Airways. [62]
За шесть месяцев, закончившихся 30 сентября 2006 года, пассажиропоток вырос более чем на одну пятую до 22,1 миллиона пассажиров, а доходы выросли на треть до 1,256 миллиарда евро. [63]
13 февраля 2006 года британский канал Channel 4 показал документальный фильм в рамках своей серии Dispatches под названием «Ryanair caught napping». Документальный фильм критиковал политику обучения, процедуры безопасности и гигиену самолетов Ryanair, а также подчеркивал низкий моральный дух персонала. Ryanair отверг обвинения [64] и заявил, что рекламные материалы, в частности фотография спящей стюардессы, были поддельными Dispatches . [65]
5 октября 2006 года Ryanair сделала предложение на сумму €1,48 млрд (£1 млрд; $1,9 млрд) о покупке ирландского флагманского авиаперевозчика Aer Lingus . 5 октября 2006 года Aer Lingus отклонила предложение Ryanair о поглощении, заявив, что оно противоречиво. [66]
Генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири заявил в апреле 2007 года, что Ryanair планирует запустить новую дальнемагистральную авиакомпанию около 2009 года. [67] Новая авиакомпания будет отделена от Ryanair и работать под другим брендом. Она будет предлагать как низкие цены с тарифами от €10,00, так и обслуживание бизнес-класса, которое будет намного дороже, предназначенное для конкуренции с такими авиакомпаниями, как Virgin Atlantic . Новая авиакомпания будет выполнять рейсы из существующих баз Ryanair в Европе примерно на шесть новых баз в Соединенных Штатах. Новые американские базы не будут основными базами, такими как аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке , а будут небольшими аэропортами, расположенными за пределами крупных городов. Поскольку Boeing 787 был снят с производства по крайней мере до 2012 года, а Airbus A350 XWB не поступит в эксплуатацию до 2014 года, это способствовало задержке запуска авиакомпании. Было сказано, что название новой авиакомпании будет RyanAtlantic, и она будет продавать билеты через веб-сайт Ryanair в соответствии с соглашением об альянсе. [68] В феврале 2010 года О'Лири сказал, что запуск будет отложен до 2014 года, самое раннее, из-за нехватки подходящих, дешевых самолетов. [69] [70]
В августе 2007 года компания начала взимать с пассажиров плату за регистрацию в аэропорту, тем самым изменив свою политику оплаты онлайн-регистрации. Она утверждает, что сокращение регистрации в аэропорту снижает накладные расходы. [71] [72]
В октябре 2008 года Ryanair впервые прекратила деятельность на базе в Европе, закрыв свою базу в Валенсии, Испания. [73] Ryanair подсчитала, что закрытие стоило 750 рабочих мест. [74]
1 декабря 2008 года Ryanair сделала второе предложение о поглощении Aer Lingus, предложив полностью наличными €748 млн ( £ 619 млн; US$950 млн). Предложение было на 28% выше стоимости акций Aer Lingus за предыдущие 30 дней. Ryanair заявила: «Aer Lingus, как небольшая, автономная региональная авиакомпания, была маргинализирована и обойдена вниманием, поскольку большинство других национальных перевозчиков ЕС консолидируются». Две авиакомпании будут работать раздельно. Ryanair заявила, что удвоит флот Aer Lingus на короткие расстояния с 33 до 66 и создаст 1000 новых рабочих мест. [75] [76] [77] Совет директоров Aer Lingus отклонил предложение и посоветовал своим акционерам не предпринимать никаких действий. [78] 22 января 2009 года Ryanair отказалась от предложения о поглощении Aer Lingus после того, как оно было отклонено ирландским правительством на том основании, что оно недооценивало авиакомпанию и наносило ущерб конкуренции. [79] Однако Ryanair сохранила долю в Aer Lingus; в октябре 2010 года антимонопольные органы Великобритании начали расследование из-за опасений, что доля Ryanair может привести к снижению конкуренции. [80]
В 2009 году Ryanair объявила, что ведет переговоры с Boeing и Airbus о заказе, который может включать до 200 самолетов. Несмотря на то, что Ryanair до этого момента имела дело с самолетами Boeing, Майкл О'Лири сказал, что купит самолеты Airbus, если она предложит более выгодную сделку. Главный коммерческий директор Airbus Джон Лихи в феврале 2009 года отрицал, что ведутся какие-либо переговоры. [81]
21 февраля 2009 года Ryanair подтвердила, что планирует закрыть все стойки регистрации к началу 2010 года. Майкл О'Лири, генеральный директор Ryanair, сказал, что пассажиры смогут оставить свой багаж в пункте сдачи багажа, но все остальное будет сделано онлайн. Это стало реальностью в октябре 2009 года. [82]
В июне 2009 года Ryanair сообщила о своих первых годовых убытках, зафиксировав убыток в размере 169 миллионов евро за финансовый год, закончившийся 31 марта. [83]
В ноябре 2009 года Ryanair объявила, что переговоры с Boeing прошли неудачно и что Ryanair подумывает прекратить переговоры, а затем поставить 200 самолетов для поставки между 2013 и 2016 годами и просто вернуть деньги акционерам. [84] Конкурент Boeing Airbus снова был упомянут в качестве альтернативного поставщика для Ryanair, но и Майкл О'Лири, и коммерческий директор Airbus Джон Лихи отвергли это. [85] В декабре 2009 года Ryanair подтвердила, что переговоры с Boeing действительно провалились. Планировалось взять все 112 самолетов, уже заказанных на тот момент, а последние поставки состоялись в 2012 году, что позволило бы увеличить флот до более чем 300 самолетов. Ryanair подтвердила, что соглашение по цене было достигнуто, но не удалось договориться об условиях, поскольку Ryanair хотела перенести определенные условия из своего предыдущего контракта. [86]
.jpg/1280px-Ryanair_Boeing_737-800_EI-DAK_2_(27632982163).jpg)
В апреле 2010 года, после недели сбоев в полетах в Европе, вызванных извержением вулкана Эйяфьятлайокудль в Исландии в 2010 году, Ryanair решила прекратить отказы от соблюдения правил ЕС, в которых говорилось, что она обязана возмещать расходы застрявшим пассажирам. [87] В заявлении компании, опубликованном 22 апреля 2010 года, Ryanair описала правила как «несправедливые». 29 апреля 2010 года Ryanair отменила все свои маршруты из аэропорта Будапешта имени Ференца Листа после того, как переговоры с руководством аэропорта о снижении сборов провалились. Поскольку аэропорт является единственным, обслуживающим Будапешт , поблизости нет более дешевого аэропорта. В июне 2010 года Ryanair призвала правительство Ирландии отменить туристический налог , подразумевая, что он разрушает туризм в Ирландии. [88] В августе 2010 года Ryanair провела пресс-конференцию в Пловдиве и объявила о своем первом в истории болгарском направлении, соединяющем Пловдив с лондонским аэропортом Станстед. Планировалось, что обслуживание начнется в ноябре 2010 года с двумя рейсами в неделю. [89] В конце 2010 года Ryanair начала отзывать все маршруты из своей самой маленькой базы, Белфаст-Сити и Шеннона, из-за возросших аэропортовых сборов. [90]
За последние три месяца 2010 года Ryanair понесла убытки в размере €10,3 млн по сравнению с убытком в размере €10,9 млн за тот же период предыдущего года. Более 3000 рейсов были отменены в квартале. Ryanair объяснила убытки забастовками и отменой рейсов из-за суровых погодных условий. [91]
В марте 2011 года Ryanair открыла новый ангар для технического обслуживания в Международном аэропорту Глазго Прествик, что сделало его крупнейшей базой технического обслуживания флота Ryanair. В июне 2011 года Ryanair и COMAC подписали соглашение о сотрудничестве в разработке C-919 , конкурента Boeing 737. [92]
Ryanair сократила мощности, приостановив полеты 80 самолетов в период с ноября 2011 года по апрель 2012 года из-за высокой стоимости топлива и продолжающейся слабой экономической ситуации. [93]
19 июня 2012 года генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири объявил о своем намерении сделать предложение о покупке Aer Lingus за наличные. Предложение было заблокировано Европейской комиссией в 2017 году, которая также заблокировала более раннее предложение. [94]
Согласно исследованию, проведенному в октябре 2013 года, Ryanair была самой дешевой бюджетной авиакомпанией в Европе по базовой цене (без учета сборов), но оказалась четвертой по дешевизне, когда сборы были включены. [95] [96]
25 октября 2013 года Ryanair объявила о том, что она описала как ряд «улучшений обслуживания клиентов», которые будут реализованы в течение следующих шести месяцев. Они включали в себя снижение сборов за повторную печать посадочных талонов, бесплатное исправление незначительных ошибок в бронировании в течение 24 часов и бесплатную вторую небольшую ручную кладь. Ryanair заявила, что вносит изменения в результате отзывов клиентов. [97]
27 января 2014 года Ryanair переехала в новый главный офис в Дублине стоимостью 20 млн евро и площадью 100 000 кв. футов в Airside Business Park, перерос свой предыдущий офис в Дублинском аэропорту. [98] Здание было официально открыто в четверг 3 апреля 2014 года тогдашним премьер-министром Эндой Кенни , министром финансов Майклом Нунаном и лорд-мэром Дублина Ойсином Куинном .
8 сентября 2014 года Ryanair согласилась приобрести до 200 самолетов Boeing 737 MAX 8 (100 подтвержденных и 100 опционных) за более чем 22 миллиарда долларов. [99]
Авиакомпания подтвердила планы по открытию операционной базы в миланском аэропорту Мальпенса в декабре 2015 года, первоначально с одним самолетом. [100]
9 марта 2016 года Ryanair запустила услугу чартерных корпоративных рейсов, предложив Boeing 737-700 для корпоративной или групповой аренды. [101] [102]
В ноябре 2016 года Ryanair запустила новую услугу пакетного отдыха под названием Ryanair Holidays. Новая услуга предлагает пакеты перелетов, размещения и трансферов. Услуга была запущена в Ирландии, Великобритании и Германии, а затем и на других рынках. [103] Ryanair объединилась с испанским туроператором Logitravel и поставщиком услуг размещения World2Meet для создания Ryanair Holidays. [104]
В апреле 2017 года Ryanair начала выдавать билеты на стыковочные рейсы, то есть, если стыковка пропущена, клиенту будет предоставлена перебронированная версия без дополнительных затрат и компенсация в соответствии с Регламентом ЕС о компенсации за перелеты . Сначала такие билеты продавались только на рейсы со стыковками в аэропорту Рим-Фьюмичино. [105] [106]
В 2017 году компания объявила о планах ежегодно добавлять 50 новых самолетов в свой флот в течение следующих пяти лет, стремясь достичь 160 миллионов пассажиров к началу 2020-х годов, по сравнению со 120 миллионами пассажиров. [107]
Ryanair подверглась широкой критике [108] [109] [110] [111] [112] после того, как объявила об отмене от 40 до 50 рейсов в день (около 2% от общего числа ежедневных рейсов) в сентябре и октябре 2017 года. Рейсы отменялись с очень небольшим уведомлением, иногда всего за несколько часов до вылета. Ryanair заявила, что отмены были направлены на «повышение ее общесистемной пунктуальности» [113] , которая значительно снизилась в первые две недели сентября, что авиакомпания объяснила «задержками пропускной способности УВД и забастовками, сбоями в работе погодных условий и влиянием увеличенных отпускных ассигнований пилотам и бортпроводникам». [113] В последующих заявлениях Ryanair признала, что она «испортила» графики отпусков для пилотов, включая изменение календарного года для расчета отпусков. [114] В конце декабря того же года опрос оценил Ryanair и Vueling как худшие в мире по обслуживанию клиентов среди перевозчиков на короткие расстояния в обзоре Which?. Ryanair ответила: «[т]опрос 9000 участников Which? нерепрезентативен и бесполезен, в течение года, когда Ryanair является крупнейшей в мире международной авиакомпанией (129 млн клиентов), а также самой быстрорастущей авиакомпанией в мире (до 9 млн клиентов в 2017 году). Мы принесли извинения за глубоко прискорбные отмены рейсов и изменения в зимнем расписании, а также за сбои, которые они вызвали у менее чем 1% наших клиентов». [115]
На протяжении более десяти лет Ryanair работала только с сертификатом Irish Air Operator's и исключительно под брендом Ryanair. Однако с 2018 года авиакомпания начала вводить дополнительные бренды и работать по нескольким сертификатам в разных странах.
.jpg/1280px-SP-RSA_(44724544240).jpg)
В 2017 году Ryanair объявила, что в 2018 году запустит независимую польскую дочернюю компанию, которая будет выполнять чартерные рейсы из Польши в страны Средиземноморья. Помимо отказа от политики компании, которая заключалась в работе только на основе одного сертификата эксплуатанта, этот шаг также означал, что Ryanair запустит чартерные рейсы, сосредоточившись ранее только на регулярных перевозках. [116] Дочерняя компания была названа Ryanair Sun и получила свой польский сертификат эксплуатанта в апреле 2018 года, а затем запустила [117] Первоначально у нее был только один бывший самолет Ryanair Boeing 737-800, и она дополняла свою деятельность самолетами, взятыми в аренду с обслуживанием у своей материнской компании. В конце 2018 года Ryanair Sun была расширена за счет передачи ей всех базирующихся в Польше самолетов Ryanair. Решение было принято в связи с расходами на персонал и профсоюзами. [ необходимо разъяснение ] [118] Как следствие, Ryanair Sun в основном выполняла регулярные рейсы от имени своей материнской компании, используя номера рейсов FR Ryanair. В 2019 году авиакомпания Ryanair Sun была переименована в Buzz. [119]
Также в 2018 году Ryanair расширила свой портфель за счет австрийской компании Laudamotion , позже переименованной в «Lauda». Laudamotion стала преемницей Niki , которая закрылась в результате распада Air Berlin . [120] Компанию основал Ники Лауда . [120] Первоначально Ryanair приобрела 25-процентную долю в Laudamotion, чтобы увеличить долю до 75 процентов в ожидании одобрения правительства. О сделке было объявлено в марте 2018 года перед запуском перевозчика в июне 2018 года. [121] После увеличения своей доли до 75 процентов Ryanair полностью приобрела австрийскую авиакомпанию в декабре 2018 года. [122]
Ryanair UK была создана в декабре 2017 года в преддверии Brexit . Ее первый самолет, G-RUKA, был передан из Ryanair DAC в 2018 году, а второй самолет появился в 2019 году. По состоянию на апрель 2023 года Ryanair UK имеет 13 самолетов.
23 августа 2018 года Ryanair объявила о новой политике в отношении багажа. Согласно этой политике, приоритетная посадка позволяет брать как больший, так и меньший багаж, ограниченный вместимостью самолета. Компания заявила, что это сокращает время обработки и упрощает политику в отношении багажа. [123] [ необходим неосновной источник ] После этого многие другие бюджетные авиакомпании ввели аналогичные политики, например, Wizz Air . [124] [ необходим неосновной источник ]
28 сентября 2018 года пилоты, бортпроводники и другой персонал призвали к забастовке из-за перехода от работников, работающих по ирландским контрактам и подчиняющихся ирландскому законодательству, к трудовому законодательству своих стран, а также из-за проблемы с их оплатой. Из-за лоббирования экипажа и забастовок пилотов авиакомпании пришлось отменить 250 рейсов, что затронуло около 40 000 пассажиров. [125] [126]
В начале 2019 года в связи с переходом внутри холдинговой компании каждая авиакомпания (Ryanair, LaudaMotion, Ryanair Sun и Ryanair UK) получила собственного генерального директора и команду менеджеров. [15] Эдвард Уилсон стал генеральным директором авиакомпании Ryanair, а Майкл О'Лири стал генеральным директором группы. [127]
9 июня 2019 года Ryanair объявила совместно с правительством Мальты о создании новой авиакомпании под названием Malta Air (не путать с Air Malta ), которая будет состоять из первоначального парка из десяти самолетов и возьмет на себя 61 рейс, которые в настоящее время выполняет Ryanair с острова. Флот был зарегистрирован на Мальте, а также был создан новый ангар для ремонта и технического обслуживания. [128] [129] Ryanair передала все свои существующие мальтийские операции новой авиакомпании, и ее флот, как ожидается, увеличится с шести самолетов Boeing 737-800, в настоящее время выделенных для рынка Мальты, до десяти (все они будут в цветах Malta Air) к середине 2020 года. [130]
Генеральный директор перевозчика выступил с комментариями на авиационном саммите A4E в Брюсселе 3 марта 2020 года. Майкл О'Лири сказал, что, по его ожиданиям, людям «наскучит» пандемия COVID-19, и к лету 2020 года наступит восстановление. [131] Ситуация изменилась, когда Ryanair объявила в своем заявлении, что ожидает возвращения спроса к уровню 2019 года к лету 2022 года. [132]
Пандемия COVID-19 оказала значительное влияние на Ryanair. Хотя генеральный директор Майкл О'Лири оставался непреклонным в том, что государственная помощь не является вариантом, перевозчик объявил о нескольких изменениях в своей деятельности. Это включало потерю 3000 рабочих мест, объявленную 1 мая 2020 года, что коснулось в основном пилотов и бортпроводников. Это произошло после того, как авиакомпания объявила, что приостановит большую часть своей деятельности до июня 2020 года. [132] В июле 2020 года генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири объявил, что компания понесла чистый убыток в размере 185 миллионов евро в период с апреля по июнь 2020 года. Для сравнения, за тот же период 2019 года фирма получила чистую прибыль в размере 243 миллионов евро. [133] В сентябре 2020 года авиакомпания пригрозила покинуть Ирландию из-за ограничений, связанных с COVID-19. [134] Несмотря на первоначальный план выполнить 60% от графика предыдущего года, в октябре 2020 года компания решила сократить количество рейсов в период с ноября 2020 года по март 2021 года до 40%. По словам О'Лири, это стало результатом «неэффективного управления авиаперевозками в ЕС» из-за смягчения карантинных мер по поездкам. [135] К концу декабря 2020 года авиакомпания сообщила о падении годового количества пассажиров на 83% по сравнению с 2019 годом. [136]
Начиная с конца марта 2020 года, в ответ на отмены рейсов из-за ограничений на поездки, установленных правительствами из-за COVID-19 , Ryanair была вынуждена отменить рейсы. Это привело к тому, что многие из их сотрудников были отправлены в неоплачиваемый отпуск, а зарплата была сокращена до 50% для некоторых сотрудников, включенных в Ирландскую временную схему субсидирования заработной платы (TWSS). [137]
Обработка возвратов от Ryanair вызвала всплеск жалоб в Комиссию по авиационному регулированию (CAR), где клиенты утверждают, что им было отказано в возврате средств за отмену рейса. [138] Многие организации заняли позицию против авиационной отрасли посредством действий или заявлений в прессе. [139] Итальянское управление гражданской авиации ENAC пригрозило запретить Ryanair из-за предполагаемого нарушения местных правил COVID-19. [140]
Генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири заявил, что его самолеты не будут летать, если авиакомпания будет обязана оставлять средние сиденья пустыми, чтобы соблюдать правила социального дистанцирования во время полета. [141] Он сказал, что блокирование пространства между сиденьями было бы «идиотизмом» и не имело бы никакого положительного эффекта. [142]
В декабре 2020 года Ryanair увеличила заказ на самолеты Boeing 737 MAX 8 на 75, до 210 самолетов, с поставкой с начала 2021 года по декабрь 2024 года. [143]
Из-за продолжающейся пандемии COVID-19 Ryanair ожидала убытки в размере от 800 до 850 млн евро в 2021 финансовом году. Всего перелетело 27,5 млн пассажиров по сравнению с 148,6 млн пассажиров в предыдущем финансовом году. Полный финансовый отчет был опубликован 17 мая 2021 года. [144] Компания сообщила о рекордном годовом убытке в размере 989 млн долларов. [145]
В мае 2023 года Ryanair подтвердила заказ Boeing на покупку 300 самолетов Boeing 737-MAX 10 общей каталожной ценой 40 миллиардов долларов (36,3 миллиарда евро). Сделка включала 150 твердых заказов и опционы еще на 150 с поставкой в период с 2027 по 2033 год. Половина этого заказа заменит снятые с производства 737-800. [146] Заказ последовал за 18-месячным публичным спором с Boeing по поводу ценообразования, и Ryanair в конечном итоге добилась более низкой скидки, чем в предыдущих заказах. [147]
Хотя ранее Ryanair возвращала акционерам денежные средства посредством обратного выкупа акций и единовременных выплат, в ноябре 2023 года они объявили о выплате первых регулярных дивидендов. [148]
В декабре 2023 года Ryanair стала самой дорогой авиакомпанией в мире и крупнейшей авиакомпанией за пределами США. [149] В 2024 году они снова стали «крупнейшим игроком в регионе». [150] [151]
Ryanair объявила об инвестициях в размере 1,4 млрд долларов в Марокко для своего расписания на лето 2024 года, крупнейшего в стране, включая более 1100 еженедельных рейсов по 175 маршрутам, включая 35 новых. Это расширение включает введение Ryanair сверхнизких тарифов на 11 внутренних маршрутах — впервые в Африке, с целью повышения внутренней связности и роста трафика. План включает новую базу в Танжере с двумя самолетами и первые рейсы в Бени-Меллаль и Эр-Рашидию. Инвестиции, которые, как ожидается, обеспечат более 5 миллионов пассажиров, поддерживают более 500 прямых рабочих мест и стимулируют экономический рост в 12 городах. Генеральный директор Ryanair Эдди Уилсон подчеркнул роль партнерства в улучшении туризма и связности с тарифами от MAD330 в одну сторону. [152]
Основные тенденции для Ryanair Group (по состоянию на финансовый год, заканчивающийся 31 марта): [153] [154]
В 2023 году в группе было около 6600 пилотов и 13 400 бортпроводников, 2200 сотрудников администрации, ИТ-лабораторий, наземных операций и технического обслуживания, а также 125 сотрудников в управлении. [173]
.svg/1280px-Ryanair_logo_2013(1).svg.png){kind=logo}
Главный офис Ryanair находится в Airside Business Park в Сордсе , графство Дублин , Ирландия , с 2014 года. [174] Дэвид Дейли, застройщик, построил объект до покупки Ryanair в 2012 году. [175] Здание имеет площадь 100 000 квадратных футов (9 300 м 2 ), [176] и авиакомпания заплатила €11 миллионов, чтобы занять здание. По словам Джона Маллигана из Irish Independent , предполагалось, что Ryanair отремонтирует здание еще за €9 миллионов. [175] Ранее, с 2004 года, главный офис находился на территории аэропорта Дублина , в непосредственной близости от главного офиса Aer Lingus . [177] Darley Investments построила объект в 1992 году. Ryanair позже купила Darley и получила 30-летнюю аренду головного офиса от Департамента транспорта Ирландии . Компания договорилась не платить аренду в течение 12 лет, затем 122 000 евро в год до 2008 года, затем 244 000 евро в год на оставшийся срок аренды. [175]
Ryanair подверглась критике за то, что якобы заставила пилотов платить десятки тысяч евро за обучение, а затем создала компании с ограниченной ответственностью в Ирландии, чтобы пилоты работали на Ryanair через агентство, [23] а также заставила наземный персонал в Испании открывать банковские счета в Гибралтаре , чтобы получать на них заработную плату. [178]
В мае 2014 года в офисе Ryanair в Марселе был проведен обыск французской полицией, расследующей жалобы на то, что компания не соблюдает французское трудовое законодательство. Ryanair выразила протест по поводу обыска. [179]
В мае 2015 года мэр Копенгагена объявил бойкот Ryanair. Это произошло на фоне протестов датских профсоюзов относительно условий занятости. [24] После того, как суд подтвердил право профсоюзов на забастовку , Ryanair перенесла свои базы из Дании. [180]
10 августа 2018 года пилоты Ryanair в Германии, Швеции, Ирландии, Бельгии и Нидерландах бастовали 24 часа, в результате чего было отменено 400 рейсов. [25] Это считается [ кем? ] одной из крупнейших забастовок из-за проблем с оплатой труда. [ нужна цитата ]
26 сентября 2018 года Ryanair была вынуждена отменить 150 рейсов, запланированных на этот день, что составило примерно 6% от общего числа рейсов, из-за забастовок в Испании, Бельгии, Нидерландах, Португалии, Италии и Германии. Британское управление гражданской авиации (CAA) настоятельно призвало компанию выплатить компенсацию 2400 пострадавшим пассажирам в соответствии с Регламентом ЕС 261 , но Ryanair заявила, что откажется принимать какие-либо иски о компенсации. [181] В декабре 2018 года Управление гражданской авиации объявило, что подаст в суд на Ryanair за отказ выплатить компенсацию тысячам клиентов из Великобритании. [182] В апреле 2021 года Высокий суд отклонил иск Ryanair о том, что она освобождена от присуждения компенсации, поскольку сбой был вызван «чрезвычайными обстоятельствами». Решение было поддержано Апелляционным судом в феврале 2022 года, хотя Ryanair все еще может подать апелляцию в Верховный суд . [183]
В первые годы, когда в Ryanair было всего 450 сотрудников, каждый из которых имел акции компании, существовало соглашение, что сотрудники не будут вступать в профсоюз, поскольку это повлияет на управление компанией. [184] С тех пор отношение к сотрудникам значительно изменилось, и новые сотрудники больше не получают акций компании. Хотя Ryanair объявила в декабре 2017 года, что признает профсоюзы пилотов, компания по-прежнему отказывается признавать или вести переговоры с любым профсоюзом бортпроводников. [ необходима цитата ]
В 2011 году бывший капитан самолета Ryanair получил от трудового трибунала в Лондоне компенсацию после увольнения за то, что во время дежурства раздал члену бортпроводника бланк профсоюза. [185]
В 2012 году была сформирована Группа пилотов Ryanair (RPG), но до настоящего времени [ когда? ] ей не удалось достичь своей цели представлять интересы пилотов, летающих в Ryanair, в качестве коллективной переговорной единицы. [ нужна ссылка ]
Тысячи отмен рейсов 15 сентября 2017 года побудили пилотов мобилизоваться, и 15 декабря в Италии, Ирландии и Португалии О'Лири впервые признал профсоюзы, обвинив их в удачном выборе времени; он предвидел рост расходов на рабочую силу в 2018 году, не меняя своей модели. [186] Ryanair обсудила признание профсоюзов в ответ на угрозу забастовок в период Рождества. [187]
Двадцать процентов доходов Ryanair поступает от дополнительных доходов , то есть доходов из источников, отличных от стоимости билетов. В 2009 году дополнительные доходы составили €598 млн, по сравнению с общим доходом в €2,942 млн. [188]
Потребительский журнал Holiday Which? описал Ryanair как худшего нарушителя, взимающего плату за дополнительные услуги. [26] В рамках модели низкозатратного бизнеса авиакомпания взимает плату, которая может быть связана с альтернативными услугами, такими как использование услуг регистрации в аэропорту вместо платы за онлайн-обслуживание и оплата кредитной картой. Она также взимает плату за дополнительные услуги, такие как зарегистрированный багаж, и предлагает еду и напитки для покупки в рамках программы покупки на борту . [189]
В 2009 году Ryanair отменила регистрацию в аэропорту и заменила ее на быструю сдачу багажа для пассажиров, сдающих багаж. [190] Возможность регистрации в аэропорту за €10 была прекращена, и все пассажиры должны зарегистрироваться онлайн и распечатать свой посадочный талон. Пассажиры, прибывающие в аэропорт без предварительно распечатанной онлайн-регистрации, должны будут заплатить €55/£45 за повторную выдачу своего посадочного талона, в то время как клиенты, не имеющие возможности зарегистрировать багаж онлайн, должны будут заплатить сбор, который варьируется в зависимости от того, куда они направляются в аэропорту (по состоянию на июнь 2012 года). Ryanair столкнулась с критикой из-за неоднозначного характера этих изменений. [191] [27]
В феврале 2011 года пассажир Ryanair Миро Гарсия подал иск против Ryanair за несправедливые доплаты, утверждая, что доплата в размере 40 евро (30 фунтов стерлингов) с пассажиров, которые не распечатали посадочный талон до прибытия в аэропорт, была несправедливой. Судья Барбара Кордова, заседавшая в Коммерческом суде Барселоны, постановила, что в соответствии с международными конвенциями о воздушных перевозках Ryanair не может ни требовать, чтобы пассажиры являлись в аэропорт с посадочным талоном, ни взимать с них 40 евро (30 фунтов стерлингов), если они этого не делают, и что штрафы были неправомерными, поскольку авиационное право обязывает авиакомпании выдавать посадочные талоны. Судья Кордова заявила: «Я объявляю неправомерным и, следовательно, недействительным положение договора, по которому Ryanair обязывает пассажира брать посадочный талон в аэропорт. ... общепринятая практика на протяжении многих лет заключалась в том, что обязанность предоставить посадочный талон всегда ложилась на авиакомпанию». Судья постановил возместить г-ну Гарсии деньги и заявил, что тот факт, что компания была бюджетным перевозчиком, «не позволял ей изменять свои основные договорные обязательства». [28] Ryanair обжаловала это решение, и Апелляционный суд в Испании отменил постановление в ноябре 2011 года, постановив, что надбавка соответствует международному праву. [192]
В декабре 2011 года Ryanair объявила, что будет бороться против плана Министерства финансов Великобритании запретить то, что журнал Which? назвал «мошенническими» сборами, взимаемыми при оплате клиентами кредитной картой. [193] Законодательство ЕС уже было разработано против дополнительных сборов за способы оплаты. [194]
Новые самолеты Ryanair поставляются с неоткидывающимися сиденьями, без карманов на спинках сидений, с карточками безопасности, прикрепленными к спинкам сидений, и спасательными жилетами, уложенными над головой, а не под сиденьем. Это позволяет авиакомпании экономить на расходах на самолет и ускоряет уборку и проверки безопасности в короткие сроки выполнения заказа. [195] Сообщается, что Ryanair хотела заказать свои самолеты без штор на окнах, [195] но в новых самолетах они есть, как того требуют правила Ирландского управления гражданской авиации . [ необходима цитата ]
Другие предложенные меры по дальнейшему сокращению излишеств включали устранение двух туалетов, чтобы добавить еще шесть мест, [196] перепроектирование самолета, чтобы позволить стоящим пассажирам путешествовать на « вертикальных сиденьях », взимание платы с пассажиров за пользование туалетом, [197] взимание дополнительной платы с пассажиров с избыточным весом, [198] и просьба к пассажирам нести свой зарегистрированный багаж в самолет. [199] Хотя генеральный директор Майкл О'Лири изначально утверждал, что взимание платы с пассажиров за пользование туалетами «произойдет», несколько дней спустя он заявил, что это «технически невозможно и юридически сложно», но «[сделано] для интересного и очень дешевого пиара». [31]
Ryanair подвергалась критике за многие аспекты обслуживания клиентов. The Economist писал, что «бесцеремонное обращение Ryanair с пассажирами» дало Ryanair «заслуженную репутацию подлости» и что авиакомпания «стала олицетворением ужасного обслуживания клиентов... и насмешливой грубости по отношению к любому или чему-либо, что встает у нее на пути». [200] В январе 2019 года опрос, проведенный Which?, показал, что авиакомпания была наименее любимой авиакомпанией Великобритании, выполняющей ближнемагистральные рейсы, уже шестой год подряд. [29] Ryanair ответила, заявив, что количество пассажиров выросло на 80% за предыдущие шесть лет, и это было более точным отражением популярности авиакомпании, чем «нерепрезентативный опрос всего 8000 человек». [201] В августе 2019 года Ryanair заняла последнее место в ежегодном опросе Which?, оценивающем обслуживание клиентов 100 популярных британских брендов. [202]
В 2002 году Высокий суд Ирландии в Дублине присудил Джейн О'Киф компенсацию в размере 67 500 евро и возмещение судебных издержек после того, как авиакомпания Ryanair отказалась от приза в виде бесплатной поездки, который она получила, став миллионным пассажиром авиакомпании. [203] [204]
Авиакомпания подверглась жесткой критике за плохое обращение с пассажирами с ограниченными возможностями. В 2002 году она отказалась предоставить инвалидные коляски пассажирам с ограниченными возможностями в лондонском аэропорту Станстед, что сильно разозлило группы по защите прав инвалидов. [205] Авиакомпания утверждала, что это положение является обязанностью администрации аэропорта, заявив, что инвалидные коляски предоставлялись 80 из 84 аэропортов назначения Ryanair [206] на тот момент. Решение суда в 2004 году постановило, что ответственность должна быть разделена между авиакомпанией и владельцами аэропорта; [207] Ryanair отреагировала, добавив надбавку в размере 0,50 фунта стерлингов ко всем ценам на рейсы. [208] В июле 2012 года 69-летней женщине Фрэнсис Дафф, у которой колостома , было отказано в разрешении взять на борт ее аптечку, несмотря на то, что у нее было письмо от ее врача, объясняющее необходимость ее наличия, и сотрудники Ryanair, осуществляющие посадку, попросили ее поднять рубашку перед другими пассажирами, чтобы доказать, что у нее есть калоприемник. Ранее Дафф пыталась связаться с Ryanair три раза, чтобы узнать о ее политике в отношении калоприемников путешественников, но каждый раз никто не отвечал на звонок в течение получаса. [209] 4 апреля 2011 года Ryanair начала добавлять дополнительную плату в размере 2 евро к своим рейсам для покрытия расходов, возникающих в связи с соблюдением Регламента ЕС 261/2004 , который требует от нее оплаты питания и проживания для пассажиров на задержанных и отмененных рейсах. [210]
Ryanair не предлагала клиентам возможность связаться с ней по электронной почте или через веб-форму , только через телефонную линию с повышенным тарифом, по факсу или по почте; однако теперь у нее есть возможность связаться с помощью веб-формы и чата в реальном времени. Раннее предложение в британском парламенте, выдвинутое в 2006 году, критиковало Ryanair по этой причине и призвало компанию предоставить клиентам возможность связаться с компанией по электронной почте. [211] Ryanair предлагает базовый номер телефона для запросов после бронирования в Соединенном Королевстве, которое решило не учитывать исключение для услуг по перевозке пассажиров при принятии статьи 21 Директивы 2011/83/EU о правах потребителей в соответствии с Положением 41 Положений о потребительских договорах (информация, отмена и дополнительные платежи) 2013 года . [212]
17 июня 2014 года Ryanair объявила о новой кампании по переосмыслению себя как более дружелюбной к семьям авиакомпании. Выступая на годовом общем собрании акционеров компании 2014 года, генеральный директор Майкл О'Лири сказал, что авиакомпании необходимо «перестать излишне злить людей». Ryanair заявила, что до 20% из 81 миллиона ее клиентов путешествуют семьями, и она хотела бы увеличить эту цифру. Кенни Джейкобс, директор по маркетингу Ryanair, сказал: «Семьи — это большое дело для нас. Это группа клиентов, к которым мы хотим приблизиться». [213] В качестве еще одного шага компания запустила LiveChat на своем веб-сайте для улучшения качества обслуживания и опыта, предоставляемых компанией. [214] Это изменение в их подходе оказало почти немедленное положительное влияние на финансы компании. [215]
В июне 2022 года Ryanair столкнулась с серьезным гневом и негативной реакцией из-за того, что заставила южноафриканцев пройти тест на общие знания языка африкаанс, прежде чем разрешить им сесть на рейсы в Великобританию, как средство проверки подлинности их паспортов. В Южной Африке 11 официальных языков, из которых африкаанс является третьим по распространенности с распространенностью 12%. Большинство населения не понимает африкаанс, а некоторые принципиально отказываются говорить на нем, считая его языком угнетения в эпоху апартеида . [216] Майкл О'Лири впоследствии объявил, что тест отменяется после возмущения в Южной Африке. [217] [218]
Реклама Ryanair и выходки Майкла О'Лири, такие как намеренное провоцирование споров с целью создания бесплатной рекламы для авиакомпании, [219] привели к нескольким жалобам в Управление по стандартам рекламы (ASA), а иногда и к судебным искам против авиакомпании. [220] [32] [221] [222]
Примером этого было интервью BBC News в прямом эфире 27 февраля 2009 года, когда Майкл О'Лири, отметив, что это был «тихий новостной день», прокомментировал, что Ryanair рассматривает возможность взимания с пассажиров платы в размере 1 фунта стерлингов за пользование туалетом на своих рейсах. Впоследствии эта история несколько дней была в заголовках СМИ и привлекла внимание к заявлению Ryanair об удалении стоек регистрации в аэропортах и замене их онлайн-регистрацией. Восемь дней спустя О'Лири в конце концов признал, что это был рекламный трюк, заявив: «Это вряд ли произойдет, но это будет интересным и очень дешевым пиаром». [223] Концепция взимания Ryanair платы даже за эту самую важную услугу для клиентов была предвидена сайтом новостей-подделок «The Mardale Times» примерно за пять месяцев до этого в его статье «Ryanair объявляет о новой услуге «Pay-Per-Poo»». [224]
Ryanair часто использует рекламу для прямых сравнений и нападок на своих конкурентов. В одной из ее реклам использовалось изображение Manneken Pis , известной бельгийской статуи писающего ребенка, со словами: «Взбешены высокими тарифами Sabena ? Низкие тарифы прибыли в Бельгию». Sabena подала в суд, и суд постановил, что реклама была вводящей в заблуждение и оскорбительной. Ryanair было предписано немедленно прекратить рекламу или ей грозят штрафы. Ryanair также была обязана опубликовать извинения и опубликовать решение суда на своем веб-сайте. Ryanair использовала извинения для дальнейшей рекламы, в первую очередь для дальнейшего сравнения цен. [220]
Другая провокационная рекламная кампания под заголовком «Дорогие BA stards!» сравнивала Ryanair с British Airways . Как и в случае с Sabena, British Airways не согласилась с сопутствующим сравнением цен и подала иск против Ryanair. Однако в этом случае Высокий суд встал на сторону Ryanair и отклонил дело BA, приказав BA выплатить судебные издержки Ryanair. Судья постановил: «Жалоба сводится к следующему: Ryanair преувеличила, предположив, что BA в пять раз дороже, потому что BA всего в три раза дороже». [225]
В 2007 году Ryanair использовала рекламу своего нового маршрута в Белфасте , в которой Мартин МакГиннесс из партии «Шинн Фейн» ( заместитель первого министра Северной Ирландии и бывший старший командир ИРА ) стоял рядом с президентом партии Джерри Адамсом с речевым пузырем, в котором говорилось: «Тарифы Ryanair настолько низкие, что даже британская армия летала домой». [226] [227] [228] Ольстерские юнионисты гневно отреагировали на рекламу, в то время как Управление по стандартам рекламы заявило, что не считает, что реклама вызовет широкое оскорбление. [229]
Реклама, изображающая модель, одетую как школьница, сопровождалась словами «Самые горячие цены на билеты обратно в школу». Ryanair рекламировала две шотландские и одну общебританскую газету. После получения 13 жалоб реклама была широко освещена национальными газетами. Управление по стандартам рекламы (ASA) поручило авиакомпании отозвать рекламу в Соединенном Королевстве, заявив, что она «похоже, связывает девочек-подростков с сексуально провокационным поведением и является безответственной и может вызвать серьезное или широко распространенное оскорбление». Ryanair заявила, что «не будет отзывать эту рекламу» и «не будет предоставлять ASA никаких обязательств, которые они добиваются», на том основании, что она считает абсурдным, что «фотография полностью одетой модели теперь, как утверждается, вызывает «серьезное или широко распространенное оскорбление», когда многие ведущие ежедневные газеты Великобритании регулярно публикуют фотографии топлес или частично одетых женщин, не вызывая никакого серьезного или широко распространенного оскорбления». [230]
В конце 2020 года авиакомпания подверглась критике из-за своей рекламы «уколи и погнали». [231]
В 2018 году Ryanair стала первой авиакомпанией и единственной неугольной электростанцией, которая вошла в десятку компаний с наибольшим объемом выбросов CO2 в ЕС. В том году выбросы Ryanair составили 9,9 мегатонн CO2 . За пять лет выбросы выросли на 49%. Экологи резко раскритиковали авиакомпанию и увидели в этом признак отсутствия налогообложения авиации. [232] В 2020 году Ryanair подверглась критике за публикацию вводящей в заблуждение рекламы, в которой они утверждали, что они являются «авиакомпанией с самым низким уровнем выбросов в Европе», используя цифры из рейтинга эффективности авиакомпаний, датируемого 2011 годом. [233]
Хотя авиакомпания Ryanair обычно не обслуживает основные аэропорты крупных европейских городов, ее критиковали за то, что она называет названия известных городов в названиях отдаленных второстепенных аэропортов, которые не были рассчитаны на туристический трафик и не имели транзитного сообщения с главным городом. Примерами служат « Париж Бове » (85 км (53 мили) к северо-северо-западу от Парижа ), « Брюссель Юг » (46 км (29 миль) к югу от Брюсселя ), « Милан Бергамо » (45 км (28 миль) от Милана ), « Франкфурт-Хан » (102 км (63 мили) от Франкфурта и на самом деле ближе к городам Кобленц и Майнц ), « Дюссельдорф Веце » (83 км (52 мили) от Дюссельдорфа и ближе к Арнему или Эссену ), « Глазго Прествик » (55 км (34 мили) от Глазго ), « Стокгольм Скавста » (84 км (52 мили) от Стокгольма ) и « Барселона Реус » (88 км (55 миль) от Барселоны ). Фроммерс окрестил Ryanair «главной авиакомпанией -приманкой и подменой » за эту мошенническую практику. [234]
ASA приказала Ryanair прекратить утверждать, что ее рейсы из Лондона в Брюссель были быстрее, чем железнодорожное сообщение Eurostar , поскольку это утверждение было вводящим в заблуждение из-за требуемого времени поездки до упомянутых аэропортов. Ryanair настаивала на своих заявлениях, отмечая, что время полета короче, чем поездка на поезде, и что время поездки также требуется, чтобы добраться до станций Eurostar. [235] [236]
В апреле 2008 года Ryanair столкнулась с проверкой со стороны Управления по добросовестной торговле Великобритании после серии жалоб на ее рекламу. Было установлено, что она нарушила правила рекламы семь раз за два года. Генеральный директор ASA Кристофер Грэм прокомментировал, что официальные обращения в OFT были редки, последний раз в 2005 году. Он добавил, что ASA «предпочла бы работать с рекламодателями в рамках системы саморегулирования, а не обращаться в установленный законом орган, но подход Ryanair не оставил нам выбора». Ryanair ответила утверждением, что ASA «продемонстрировала неоднократное отсутствие независимости, беспристрастности и справедливости». [237]
В июле 2009 года Ryanair предприняла несколько шагов для «повышения ясности и прозрачности своего веб-сайта и другой рекламы» после достижения соглашения с OFT. На веб-сайте авиакомпании теперь есть заявление о том, что «тарифы не включают необязательные сборы/платежи», а также таблица сборов, чтобы упростить сравнение тарифов. [238]
В июле 2010 года Ryanair снова оказалась в центре скандала из-за предполагаемой вводящей в заблуждение рекламы. Ryanair распространила рекламу в двух газетах, предлагая билеты в одну сторону за 10 фунтов стерлингов в европейские пункты назначения. После жалобы конкурирующего перевозчика EasyJet ASA постановила, что предложение «вероятно, вводит в заблуждение». [239] Ryanair не прокомментировала это заявление, но нанесла ответный удар EasyJet, заявив, что ее интересуют детали в этом отношении, но она сама не публикует свою статистику пунктуальности. EasyJet это отрицает. [ необходима цитата ]
В апреле 2011 года авиакомпания Ryanair рекламировала места в солнечных направлениях, но реклама была запрещена, когда выяснилось, что в некоторых из направлений солнце светит всего три часа в день, а температура колеблется от 0 до 14 °C (от 32 до 57 °F). [240]
В 2016 году компания Ryanair заявила, что такие веб-сайты, как Opodo и CheapOair, и их партнеры занимаются сбором данных с экрана и ложной рекламой, а также пытаются помешать им показывать данные Ryanair. [241]
В феврале 2020 года Управление по стандартам рекламы потребовало от Ryanair предоставить достаточные доказательства в поддержку экологических заявлений после того, как ASA запретило рекламу, в которой утверждалось, что Ryanair является авиакомпанией с самым низким уровнем выбросов в Европе, как вводящую в заблуждение. [242] Ryanair утверждала в рекламе, что у них «самые низкие выбросы углерода среди всех крупных авиакомпаний», и что это «авиакомпания с низким уровнем выбросов CO2 » на основе 27 крупнейших авиакомпаний Европы. [242] ASA запросило некоторые цифры и определение «крупной авиакомпании» в целях оценки. [242] Заявители заявили, что реклама вводила в заблуждение и не могла быть подтверждена. [242] В ответ на ASA Ryanair сослалась на данные Евроконтроля и рейтинги эффективности авиакомпаний от Brighter Plant. [242] Однако ASA заявила, что Ryanair использовала рейтинг эффективности 2011 года, который «не имел большой ценности в качестве обоснования для сравнения, проведенного в 2019 году». [242] ASA заявила, что клиенты будут интерпретировать рекламу как заявление о том, что перелеты с Ryanair будут означать, что они будут вносить меньший вклад в выбросы CO2 в атмосферу Земли, что не может быть доказано. [242] ASA заявила, что реклама «не должна появляться снова в ее нынешнем виде», поскольку утверждения в ней не могут быть обоснованы. [242]
26 июля 2012 года три самолета Ryanair, направлявшиеся в аэропорт Мадрид-Барахас, перенаправились в аэропорт Валенсии из-за сильных гроз в районе Мадрида. Все три самолета объявили о чрезвычайной ситуации ( Mayday ), когда расчетное количество топлива, пригодного для использования при посадке в аэропорту Валенсии, оказалось меньше окончательного резерва (30 минут полета) после нахождения в воздухе от 50 до 69 минут. [243] Ирландское управление гражданской авиации расследовало инциденты и пришло к нескольким выводам, в том числе:
Ирландское управление гражданской авиации дало несколько рекомендаций, в том числе о том, что Ryanair следует «пересмотреть [свою] топливную политику и рассмотреть возможность выпуска инструкций для экипажей относительно топлива при выполнении полетов в загруженные аэропорты со смешанными операторами и типами воздушных судов, особенно в плохих погодных условиях, когда вероятны отклонения от маршрута». [244] IAA также рекомендовало Испанскому агентству по безопасности полетов «пересмотреть задержки в Мадриде, чтобы решить, следует ли рекомендовать или требовать наличие дополнительного топлива при обычных операциях, особенно там, где южные взлетно-посадочные полосы находятся в эксплуатации». [244]
Среди причин инцидента Комиссия по расследованию авиационных происшествий и инцидентов пришла к выводу, что «политика компании по экономии топлива, хотя и соответствует минимальным требованиям законодательства, имеет тенденцию минимизировать количество топлива, с которым эксплуатируются ее самолеты, и не оставляет его на случай непредвиденных обстоятельств ниже установленных законом минимумов. Это способствовало тому, что количество используемого топлива было неправильно спланировано, а количество топлива на борту упало ниже требуемого конечного запаса топлива». [245]
В интервью голландской программе журналистских расследований KRO Reporter четыре анонимных пилота Ryanair заявили, что на них оказывалось давление, чтобы они брали на борт как можно меньше топлива, чтобы сократить расходы. [246] Ryanair и ее генеральный директор Майкл О'Лири отвергли обвинения и подали в суд на KRO. [247] [248] 16 апреля 2014 года голландский суд постановил, что KRO предоставила достаточные доказательства в двух телевизионных эпизодах Mayday, транслируемых в 2012 и 2013 годах, чтобы подтвердить претензии в отношении топливной политики Ryanair и «культуры страха». Он также постановил, что Ryanair было предоставлено право ответить в ответ на претензии. Трансляция программ была признана в интересах общественности. Ryanair было предписано оплатить судебные издержки по делу. [249]
У Ryanair есть несколько конкурентов -лоукостеров . Хотя традиционно Aer Lingus является авиакомпанией с полным спектром услуг, с 2002 года она перешла на стратегию низких тарифов, что привело к гораздо более интенсивной конкуренции с Ryanair на ирландских маршрутах. [250] Ryanair является членом Airlines for Europe , ранее входившим в несуществующую European Low Fares Airline Association . [251] [252]
Авиакомпании, которые пытаются напрямую конкурировать с Ryanair, рассматриваются как конкуренты, и некоторые обвиняют Ryanair в снижении тарифов, чтобы значительно подорвать своих конкурентов. В ответ на MyTravelLite, которая начала конкурировать с Ryanair на маршруте Бирмингем-Дублин в 2003 году, Ryanair организовала конкурирующие рейсы на некоторых маршрутах MyTravelLite, пока не вышла из игры. Go была еще одной авиакомпанией, которая пыталась предложить услуги из базы Ryanair в Дублине в Глазго и Эдинбург в Шотландии. Последовала ожесточенная борьба, которая закончилась тем, что Go прекратила свои услуги в Дублине. [253]
В сентябре 2004 года крупнейший конкурент Ryanair, EasyJet , впервые объявил о маршрутах в Ирландию , начав с маршрута Корк — Лондон Гатвик . До этого EasyJet никогда не конкурировала напрямую с Ryanair на его родине. Позже EasyJet отозвала свои маршруты Гатвик-Корк, Гатвик-Шеннон, Гатвик-Нок и Лутон-Шеннон. [254]
В 2012 году Ryanair также отреагировала на решение другого бюджетного перевозчика, Wizz Air , который планировал перенести свои полёты из аэропорта Варшавы имени Фредерика Шопена в Польше в новый бюджетный аэропорт Варшавы Модлин в Новы-Двур-Мазовецки . [255] Ryanair ранее выполнял маршрут в Дублин из Варшавы, но отказался от него, заявив, что сборы в главном аэропорту Варшавы слишком высоки. Когда Wizz Air начал работу из аэропорта Модлина, Ryanair открыл несколько новых маршрутов из того же аэропорта, большинство из которых были идентичны маршрутам, предлагаемым Wizz Air .
В 2008 году Ryanair обратилась в Ирландский Высокий суд с просьбой расследовать, почему ей было отказано в разрешении на полеты из Ирландского Западного аэропорта в Дублин. Этот маршрут выиграла компания CityJet , которая не могла осуществлять обслуживание. Затем занявшему второе место Aer Arann было разрешено начать полеты, что Ryanair критикует как основание для не инициирования дополнительного тендерного процесса, что было незаконным. [256]
Компания DFDS Seaways назвала конкуренцию со стороны бюджетных авиакомпаний, особенно Ryanair, которая теперь летает в аэропорт Эдинбурга и лондонский аэропорт Станстед из аэропорта Гётеборг-Ландветтер , причиной отмены паромного сообщения Ньюкасл - Гётеборг в октябре 2006 года. [257] Это была единственная специализированная паромная переправа между Швецией и Соединенным Королевством, которая работала под управлением разных операторов с XIX века.
Самая большая база Ryanair находится в аэропорту Лондон-Станстед , за ней следует ее домашняя база в аэропорту Дублина . [260] Ryanair имеет базы по всей Европе, в некоторых частях Ближнего Востока и Северной Африки. [261]
Ryanair традиционно предпочитает летать в более мелкие или второстепенные аэропорты, такие как лондонский Станстед или парижский Бове, обычно за пределами крупных городов, чтобы помочь компании извлечь выгоду из более низких сборов за посадку и быстрого времени выполнения рейсов для сокращения расходов. Ryanair даже называла аэропорт Братиславы в Словакии «Братислава Вена», несмотря на то, что Вена находится в 80 км (50 миль) от города в другой стране. В некоторых случаях второстепенные аэропорты не находятся далеко от города, который они обслуживают, и могут быть ближе, чем главный аэропорт города; так обстоит дело с аэропортом Рим-Чампино .
Ryanair по-прежнему обслуживает несколько крупных аэропортов, включая Амстердам Схипхол , Стокгольм Арланда , Афины , Барселона Эль-Прат , Бухарест-Отопени , Будапешт , Копенгаген , Дублин , Лиссабон , Лондон-Гатвик , Мадрид Барахас , Марсель , Осло-Гардермуэн и Рим-Фьюмичино . В некоторых из этих городов нет жизнеспособного вторичного аэропорта, который Ryanair мог бы использовать в качестве альтернативы. [234] В последнее время Ryanair больше росла в основных аэропортах, поскольку она стремится привлечь больше деловых пассажиров. Летом 2014 года авиакомпания впервые открыла базы в Афинах, Лиссабоне и основных аэропортах Брюсселя и Рима.
Ryanair летает по модели «точка-точка», а не по более традиционной модели « хаб и спицы» , когда пассажирам приходится пересаживаться на транзитный самолет в крупном аэропорту, что обычно позволяет им добраться до большего количества пунктов назначения. [262] [263] В апреле 2017 года Ryanair добавила в свое портфолио стыковочные рейсы, начав с нового транзитного хаба в римском аэропорту Фьюмичино (FCO). [264] Несмотря на то, что это ирландская авиакомпания, она также имеет значительное присутствие во Франции, Германии, Италии, Польше, Испании, Великобритании, а также во многих других европейских странах. В настоящее время ее крупнейшим рынком является Италия с четырнадцатью базовыми и девятью небазовыми аэропортами.
Крупнейшим конкурентом Ryanair является EasyJet, которая гораздо больше внимания уделяет крупным или основным аэропортам, таким как Амстердам и Париж-Шарль-де-Голль , в значительной степени ориентируясь на бизнес-пассажиров. Ryanair также обслуживает солнечные и пляжные направления с базами на Сицилии , Канарских островах , Кипре , греческих островах и Мальте среди других. В августе 2014 года авиакомпания представила амбициозные планы по созданию крупного хаба в Израиле для обслуживания широкого спектра европейских маршрутов. [265] В декабре 2014 года Ryanair объявила о планах открыть свою 72-ю базу в 2015 году на Азорских островах . [266] В феврале 2018 года из-за того, что правительство Шотландии не отменило или не снизило сбор с пассажиров на авиатранспорте (APD), Ryanair объявила, что сократит многие рейсы из аэропорта Глазго, в результате чего авиакомпания закрыла там свою базу. Единственными маршрутами из Глазго к концу октября были Дублин , Краков и Вроцлав , а остальные были приостановлены навсегда. Это привело к потере 300 сотрудников аэропорта. В апреле 2019 года авиакомпания восстановила четыре своих маршрута: в Аликанте , Брюссель , Малагу и Варшаву. [267] В 2022 году Ryanair объявила, что закроет свою базу в аэропорту Франкфурта из-за сборов, что приведет к потере 17 маршрутов. Пять самолетов, базирующихся там, должны базироваться в других местах по всей Европе. [ необходима цитата ]
Когда Ryanair ведет переговоры с операторами аэропортов, она требует очень низкие сборы за посадку и обслуживание, а также финансовую помощь в маркетинговых и рекламных кампаниях. [269] Сообщалось, что в ходе последующих переговоров о продлении контракта авиакомпания настраивала аэропорты друг против друга, угрожая прекратить обслуживание и разместить самолеты в другом месте, если аэропорт не пойдет на дальнейшие уступки. Согласно биографии Майкла О'Лири « Жизнь в полном полете » , растущая популярность Ryanair, а также растущая переговорная сила, как с аэропортами, так и с производителями самолетов, привели к тому, что авиакомпания стала меньше беспокоиться о подходе к исследованию рынка/демографических данных при выборе маршрута, а больше о подходе, основанном на экспериментах. Это означает, что она, скорее всего, будет летать на своих самолетах между самыми дешевыми аэропортами, ожидая, что ее одного присутствия на этом маршруте будет достаточно, чтобы создать спрос, которого раньше могло не быть, либо полностью, либо частично. [270]
.jpg/1280px-SP-RSX_Boeing_737-8AS_Buzz_at_WRO_(2).jpg)
В апреле 2006 года неспособность достичь соглашения по новому коммерческому контракту привела к тому, что Ryanair объявила, что прекратит обслуживание по маршруту Дублин – Кардифф в кратчайшие сроки. [271] Руководство аэропорта опровергло утверждение Ryanair о том, что аэропортовые сборы были необоснованно высокими, заявив, что сборы в Кардиффе и так были ниже среднего уровня Ryanair, и заявило, что Ryanair недавно приняла тот же подход к переговорам с аэропортом Корк и лондонским аэропортом Станстед. [272] Сообщалось, что в 2009 году Ryanair приняла «жесткие» переговоры с аэропортом Шеннон , пригрозив закрыть 75% своих операций там с апреля 2010 года. [273] Ryanair была вынуждена отказаться от своего маршрута Рим Чампино – Альгеро после того, как маршрут был выделен Air One в качестве маршрута с обязательством по предоставлению общественных услуг (PSO). Европейская комиссия расследует действия итальянского правительства по назначению маршрутов PSO и, таким образом, ограничению конкуренции. [ необходима цитата ] В 2016 году Ryanair отменила более половины своих рейсов из аэропорта Рюгге в Норвегии, после чего аэропорт было решено полностью закрыть, поскольку он находился в частной собственности и терпел убытки из-за низкого объема перевозок. [ необходима цитата ]
Для дальнейшего снижения расходов аэропорта и времени оборота , посадка и высадка пассажиров на рейсах Ryanair часто осуществляется как спереди, так и сзади самолета с использованием посадочных трапов или встроенных бортовых трапов, а не более дорогих телескопических трапов . [274]
В некоторых случаях, и с течением времени все чаще, Ryanair решила использовать крупные аэропорты, где она не доминирует, и платить обычные сборы. Примерами являются Барселона , Осло , Копенгаген и Манчестер , где перевозчик увеличил количество рейсов в 2021 году. [275]
По состоянию на июль 2024 года флот Ryanair Group состоит из следующих самолетов: [ необходима ссылка ]
В прошлом Ryanair эксплуатировала следующие типы самолетов:
.jpg/1280px-239ah_-_Ryanair_Boeing_737-300;_G-BZZG@STN;27.05.2003_(8189643691).jpg)
_@_BHX,_July_2016.jpg/1280px-Ryanair_B737-700_(EI-SEV)_@_BHX,_July_2016.jpg)
После приостановки полетов всех самолетов 737 MAX в 2019 году Ryanair первоначально подтвердила свою уверенность в самолете и указала, что будет готова разместить новый заказ, как только он вернется в эксплуатацию; она будет добиваться снижения цены вместо денежной компенсации. [288] В июле того же года она предупредила, что некоторые из ее баз будут подлежать краткосрочному закрытию в 2020 году из-за дефицита поставок MAX, и указала, что заказанная ею версия MAX 200 потребует отдельной сертификации, которая, как ожидается, займет еще два месяца после возвращения MAX в эксплуатацию. [289] В том же месяце О'Лири выразил обеспокоенность и разочарование задержками сертификации и сообщил, что параллельно с обсуждениями с Boeing относительно потенциального заказа на новые самолеты, которые будут поставляться с 2023 года, он также вел переговоры с Airbus, который предлагал очень агрессивные цены. [290]
Когда Boeing строит самолет для Ryanair, ему присваивается клиентский код AS, который появляется в обозначении самолета как инфикс, например, 737-8AS. [ необходима цитата ]
5 сентября 2009 года флот Ryanair впервые достиг отметки в 200 самолетов. [291] [292] Все самолеты в парке Ryanair были модернизированы с помощью винглетов, повышающих летно-технические характеристики , а на более поздних поставках они уже установлены в стандартной комплектации. [293]
Компания также владеет четырьмя бизнес-джетами Learjet 45 , базирующимися в лондонском аэропорту Станстед и аэропорту Бергамо , но зарегистрированными на острове Мэн , которые в основном используются для быстрой перевозки персонала по техническому обслуживанию и небольших деталей самолетов по всей сети. [294] [ необходимы дополнительные ссылки ]
13 марта 2013 года Ryanair подписала заказ на 175 новых самолетов Boeing 737-800. На пресс-конференции, на которой был объявлен заказ, Майкл О'Лири сказал, что Ryanair все еще оценивает возможность Boeing 737 MAX , и заявил, что ее огромный заказ в марте был на Boeing 737 Next Generation, а не на 737 MAX, поскольку ей нужны были самолеты до того, как 737 MAX войдет в эксплуатацию. [ необходима цитата ] Ryanair также проявила интерес к другим самолетам, включая Comac C919 , когда она подписала соглашение о проектировании с Comac в 2011 году, чтобы помочь создать конкурирующий самолет для предложений Boeing. На Парижском авиасалоне в 2013 году Майкл О'Лири заявил, что Comac может построить более крупную версию самолета C919, которая будет вмещать до 200 пассажиров. [295]
30 апреля 2014 года Ryanair подтвердила, что заказала еще пять самолетов для своего парка, четыре из которых должны быть поставлены в 2015 году, а последний — в феврале 2016 года, в результате чего количество заказанных самолетов достигло 180. [296] Летом 2014 года Ryanair заключила контракт с AirExplore на выполнение некоторых из своих летних рейсов между лондонским аэропортом Станстед и аэропортом Дублина. [297] 8 сентября 2014 года Ryanair обязалась заказать 100 новых самолетов Boeing 737 MAX 8 (плюс опционы на дополнительные 100) для поставки в 2019 году. [99] 1 декабря 2014 года авиакомпания завершила заказ на 200 самолетов Boeing 737 MAX 200, версию 737 MAX 8 для бюджетных авиакомпаний, названную так из-за того, что они могут перевозить 200 пассажиров. Заказ включает 100 твердых и 100 прав покупки. Это делает Ryanair стартовым заказчиком Boeing 737 MAX 200. [298]
После задержек, связанных с приостановкой эксплуатации 737 MAX , первый Boeing 737 MAX 200 был наконец доставлен Ryanair 16 июня 2021 года. Двенадцать поставок ожидались на летний сезон 2021 года (6 для Ryanair и 6 для Malta Air) и еще 50 к лету 2022 года. [ необходима цитата ] В июле 2021 года было объявлено, что Ryanair уже вернула все свои арендованные B737, которые были заменены поступающими самолетами B737 MAX 200. Перевозчик рассчитывает продать больше своих старых самолетов в будущем. [299] В ноябре 2022 года компания объявила, что к лету 2023 года у нее будет 124 Boeing 737 MAX 200, что сократит количество невыполненных заказов до 86 самолетов. [300] В январе 2023 года в эксплуатацию поступил первый самолет Ryanair 737-800, который будет оснащен раздельными крылышками-саблями. Крылышки сокращают расход топлива на 1,5% и должны быть установлены на всех существующих самолетах −800 в парке Ryanair. [301]
30 января 2023 года финансовый директор Ryanair Holdings Нил Сорахан заявил, что аренда самолетов Airbus A320 продлена до 2028 года. [276]
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
Определения из Викисловаря
Медиа из Commons
Новости из Викиновостей
Цитаты из Викицитатника
Тексты из Викиресурса
Учебники из Wikibooks
Ресурсы из Викиверситета
