Первоначально ориентированные на борьбу с любыми самолетами противника, многие МиГ-29 были созданы как многоцелевые истребители , способные выполнять ряд различных операций и обычно оснащены оборудованием для использования ряда вооружений класса «воздух-поверхность» и высокоточных боеприпасов . МиГ-29 производился в нескольких основных вариантах, включая многоцелевой МиГ-29М и морской МиГ-29К ; Самым совершенным представителем семейства на сегодняшний день является Микоян МиГ-35 . Более поздние модели часто оснащены улучшенными двигателями, стеклянными кабинами с HOTAS -совместимыми органами управления полетом, современными радарными и инфракрасными датчиками поиска и слежения (IRST), а также значительно увеличенным запасом топлива; некоторые самолеты также оборудованы для дозаправки в воздухе .
После распада Советского Союза вооруженные силы ряда бывших советских республик продолжили эксплуатировать МиГ-29, крупнейшим из которых являются Воздушно-космические силы России . ВВС России хотели обновить свой существующий парк до модернизированной конфигурации МиГ-29СМТ, но финансовые трудности ограничили поставки. МиГ-29 также был популярным экспортным самолетом; На сегодняшний день более 30 стран эксплуатируют или эксплуатировали этот самолет.
Разработка
Происхождение
В середине 1960-х годов ВВС США (ВВС США) столкнулись с трудностями в небе Вьетнама. Сверхзвуковые истребители-бомбардировщики, оптимизированные для бомбардировок на малых высотах, такие как F-105 Thunderchief , оказались уязвимыми для старых МиГ-17 и более совершенных МиГов, которые были гораздо более маневренными. [3] Чтобы восстановить ограниченное превосходство в воздухе над Вьетнамом, США переориентировались на воздушные бои с использованием многоцелевого истребителя F-4 «Фантом» , а Советский Союз в ответ разработал МиГ-23 . К концу 1960-х годов ВВС США начали программу «FX» по производству истребителей, предназначенных для завоевания превосходства в воздухе, в результате чего в конце 1969 года было заказано производство McDonnell Douglas F-15 Eagle .
В разгар Холодной войны советский ответ был необходим, чтобы избежать возможности получения американцами серьезного технологического преимущества над Советами, поэтому разработка нового истребителя завоевания превосходства в воздухе стала приоритетом. [2] В 1969 году советский Генеральный штаб выдал требование на « Перспективный фронтовой истребитель» ( ПФИ , примерно «Продвинутый фронтовой истребитель»). [5] Технические характеристики были чрезвычайно амбициозными: они требовали большой дальности полета, хороших характеристик на ближнем поле (включая возможность использования строгих взлетно-посадочных полос), превосходной маневренности, скорости 2+ Маха и тяжелого вооружения. Над аэродинамикой самолета совместно с ОКБ Сухого работал Российский аэродинамический институт ЦАГИ . [5]
МиГ-29 советских ВВС на стоянке после показательного полета на авиасалоне в Абботсфорде , 1989 год.
Однако к 1971 году советские исследования определили потребность в истребителях разных типов. Программа ПФИ была дополнена программой «Перспективный легкий фронтовой истребитель» ( ЛПФИ , или «Продвинутый легкий тактический истребитель»); Планировалось, что советские истребительные силы будут составлять примерно 33% ПФИ и 67% ЛПФИ. [6] PFI и LPFI поддержали решение ВВС США о создании программы «Легкий истребитель», а также самолетов General Dynamics F-16 Fighting Falcon и Northrop YF-17 . [7] Истребитель ПФИ был передан «Сухому», в результате чего появился Су-27 , а легкий истребитель достался Микояну. Детальное проектирование получившегося в результате « Изделия Микояна 9» , получившего обозначение МиГ-29А , началось в 1974 году, а первый полет состоялся 6 октября 1977 года. Предсерийный самолет был впервые обнаружен разведывательными спутниками США в ноябре того же года; он получил название «Рам-Л» , потому что наблюдался в Жуковском летно-испытательном центре недалеко от города Раменское . [8] [9]
Распределение рабочей нагрузки между ТПФИ и ЛПФИ стало более очевидным, когда в середине 1980-х МиГ -29 поступил на передовую службу в ВВС СССР . В то время как тяжелому дальнемагистральному Су-27 была поручена более экзотическая и опасная роль по глубокому зачистке ценных объектов НАТО в воздухе, меньший по размеру МиГ-29 непосредственно заменил МиГ -23 в роли фронтовой авиации.
Введение и улучшения
На Западе новому истребителю дали отчетное наименование НАТО «Fulcrum-A», поскольку предсерийный МиГ-29А, который по логике должен был получить это обозначение, в то время оставался на Западе неизвестным. Советский Союз не давал официальных названий большинству своих самолетов, хотя прозвища были обычным явлением. Необычно то, что некоторые советские пилоты сочли отчетное название МиГ-29 «Fulcrum» лестным описанием предполагаемого назначения самолета, и иногда оно неофициально используется на вооружении России. [10]
МиГ-29 широко экспортировался в модернизированных версиях, известных как МиГ-29 9-12А для стран Варшавского договора и МиГ-29 9-12Б для стран, не входящих в Варшавский договор, [11] с менее функциональной авионикой и отсутствием возможности доставки ядерного оружия . .
В 1980-х годах Микоян разработал улучшенный МиГ-29С для использования ракет класса «воздух-воздух» Р-27Э большей дальности. К верхней части фюзеляжа был добавлен спинной «горб» для размещения системы помех и некоторого дополнительного запаса топлива. Нагрузка вооружения была увеличена до 4000 кг (8800 фунтов) за счет усиления планера. Эти функции были включены в новые истребители и модификации старых МиГ-29. [12] [13]
Приземляется учебно-тренировочный самолет МиГ-29УБ ВВС России.
Усовершенствованные версии МиГ-29 с улучшенной авионикой использовались Советским Союзом, но многоцелевые варианты Микояна, включая палубную версию, получившую обозначение МиГ-29К , никогда не производились в больших количествах. Разработка авианосной версии МиГ-29К была приостановлена более чем на десять лет, прежде чем возобновилась; Этот тип поступил на вооружение INS Vikramaditya ВМС Индии и авианосца класса "Адмирал Кузнецов" ВМФ России . [ нужна ссылка ] Микоян также разработал улучшенные версии МиГ-29М и МиГ-29СМТ . [14] [15]
Для МиГ-29 было проведено несколько программ модернизации. Общие обновления включают в себя внедрение авионики, совместимой со стандартами, продление срока службы до 4000 летных часов, повышение безопасности, повышение боевых возможностей и надежности. [ нужна цитата ]
Замена
11 декабря 2013 года заместитель премьер-министра России Дмитрий Рогозин сообщил, что Россия планирует построить новый истребитель для замены МиГ-29. Су -27 и его производные должны были быть заменены Су-57 , но для замены более легких МиГов требовалась другая конструкция. Предыдущая попытка разработать замену МиГ-29 - демонстратор МиГ 1.44 провалилась в 1990-х годах. [ нужна цитация ] Эта концепция снова возникла в 2001 году с интересом со стороны Индии, но позже они остановили свой выбор на варианте Су-57. Командующие ВВС намекнули на возможность создания одномоторного планера, который будет использовать двигатель, радар и вооружение Су-57 в первую очередь для нужд России. [16] Позже выяснилось, что это мат Су-75 . [ нужна цитата ]
Взяв за основу первоначальные требования ПФИ, выданные ЦАГИ , МиГ-29 имеет большое аэродинамическое сходство с Су-27 , но с некоторыми заметными отличиями. МиГ-29 имеет среднерасположенное стреловидное крыло со смешанными корневыми удлинениями передней кромки (LERX) со стреловидностью около 40 °; имеются стреловидное хвостовое оперение и два вертикальных киля, установленные на стрелах за пределами двигателей. На передних кромках крыла установлены автоматические предкрылки ; они четырехсегментные на ранних моделях и пятисегментные на некоторых более поздних вариантах. На задней кромке расположены маневренные закрылки и законцовки элеронов . [17]
МиГ-29 имеет гидравлическое управление и трехосный автопилот САУ-451, но, в отличие от Су-27, не имеет электродистанционной системы управления. Тем не менее, он очень маневренный, с отличными мгновенными и устойчивыми характеристиками поворота, высокой альфа- способностью и общей устойчивостью к вращению. Планер состоит в основном из алюминия с добавлением некоторых композитных материалов [18] и выдерживает маневры до 9 g (88 м/с²). Органы управления имеют «мягкие» ограничители, предотвращающие превышение пилотом пределов g и альфа, но ограничители можно отключить вручную. [17]
МиГ-29 имеет два широко разнесенных ТРДД «Климов» РД-33 , мощность каждого из которых составляет 50 килоньютон (11 200 фунтов силы) в сухом состоянии и 81,3 килоньютона (18 300 фунтов силы) в форсажном режиме . Пространство между двигателями создает подъемную силу , тем самым снижая эффективную нагрузку на крыло и, следовательно, улучшая маневренность. Питание двигателей осуществляется через впускные рампы , установленные под передними удлинителями (LERX), которые имеют регулируемые рампы, позволяющие развивать высокие скорости Маха . Из-за относительно короткой камеры сгорания двигатели производят заметно более густой дым, чем их современники. В целях адаптации к работе в суровых условиях основной воздухозаборник можно полностью закрыть, а вспомогательный воздухозаборник в верхней части фюзеляжа можно использовать для взлета, посадки и полета на малой высоте, предотвращая заглатывание наземных обломков . Таким образом, в двигатели поступает воздух через жалюзи на LERX, которые открываются автоматически при закрытии воздухозаборников. Однако в последнем варианте семейства, МиГ-35 , эти спинные жалюзи были устранены, а в главных воздухозаборниках применена конструкция сетчатых экранов, аналогичных тем, что установлены на Су-27. [19]
МиГ-29 имеет перегоночную дальность 1500 км (930 миль) без подвесных топливных баков и 2100 км (1300 миль) с подвесными баками. [20] Внутренний запас топлива оригинального МиГ-29 (Fulcrum-A) составляет 4300 л (950 имп галлонов; 1100 галлонов США), распределенных между шестью внутренними топливными баками , четырьмя в фюзеляже и по одному в каждом крыле. [21] Внутренний запас топлива МиГ-29 (Fulcrum-C) составляет 4540 л (1000 имп галлонов; 1200 галлонов США) из-за большего фюзеляжного бака №1. [21] Для более длительных полетов это может быть дополнено центральным сбрасываемым баком емкостью 1500 л (330 имп галлонов; 400 галлонов США) на Fulcrum-A и двумя сбрасываемыми баками под крылом объемом 1150 л (250 имп галлонов; 300 галлонов США) на более поздних версиях. производственные партии. Кроме того, новые модели были оснащены зондами для дозаправки в полете с левой стороны , что позволяет значительно увеличить время полета за счет использования системы зонда и тормоза . [22]
В кабине имеются обычные циферблаты с проекционным дисплеем (ИЛС) и нашлемным дисплеем « Щель-3УМ », но нет возможности HOTAS («ручное управление дросселем и ручкой»). Похоже, упор был сделан на то, чтобы сделать кабину похожей на более ранние МиГ-23 и другие советские самолеты для простоты переоборудования, а не на эргономику . Тем не менее, МиГ-29 имеет значительно лучшую обзорность, чем большинство предыдущих советских реактивных истребителей, благодаря высоко расположенному купольному фонарю . Модернизированные модели оснащены « стеклянной кабиной » с современными жидкокристаллическими (ЖК) многофункциональными дисплеями (МФД) и настоящими HOTAS. [ нужна цитата ]
Носовая часть МиГ-29 с обтекателем и С-31Е2 КОЛС ПЕРВЫЙ
РЛС Н019 не была новой конструкцией, а скорее развитием архитектуры «Сапфир-23МЛ», используемой на МиГ-23МЛ. В период первоначального проектирования в середине 1970-х годов перед НИИР «Фазотрон» была поставлена задача создать современную РЛС для МиГ-29. Чтобы ускорить разработку, «Фазотрон» основывал свою новую конструкцию на работах НПО «Исток» по экспериментальной программе радиолокации « Союз ». Соответственно, изначально предполагалось, что N019 будет иметь плоскую плоскую решетчатую антенну и полностью цифровую обработку сигналов для дальности обнаружения и сопровождения цели размером с истребитель не менее 100 км (62 мили). Испытания прототипа показали, что этого невозможно достичь в требуемые сроки, и он все еще умещается в носовой части МиГ-29. Вместо того, чтобы разрабатывать новый радар, «Фазотрон» вернулся к версии кассегреновой антенны с витой поляризацией «Сапфир-23МЛ » и традиционным аналоговым сигнальным процессорам в сочетании с новым цифровым компьютером Ц100, разработанным НИИ «Аргон», для экономии времени и средств. В результате была создана работающая радиолокационная система, но она унаследовала слабые места более ранней конструкции, что ухудшило способность МиГ-29 обнаруживать и сопровождать воздушные цели на дальностях, доступных для ракет Р-27 и Р-77 .
МиГ-29УБ на выставке с артиллерийским портом.
N019 был еще больше скомпрометирован из-за того, что конструктор «Фазотрона» Адольф Толкачев предал радар ЦРУ , за что он был казнен в 1986 году. В ответ на все эти проблемы Советы спешно разработали модифицированный радар Н019М « Топаз» для модернизированного МиГ-19 . Самолет 29С . Однако, как сообщается, ВВС все еще не удовлетворена работой системы и потребовала еще одной модернизации. Последний модернизированный самолет, МиГ-29М, предлагал Н010 Жук-М , который имеет плоскую антенную решетку, а не тарелку, что увеличивает дальность действия и значительно превосходит возможности обработки, с возможностью поражения нескольких целей и совместимостью с Р-Вымпелом. 77 (или РВВ-АЕ). [24]
Вооружение
МиГ-29 ВВС Бангладеш демонстрирует свое полное днище. Обратите внимание на шесть подкрыльевых пилонов , несущих ракеты «воздух-воздух» Р-27 и Р-73 . Виден центральный топливный бак с выхлопным каналом ВСУ.
Вооружение МиГ-29 включает одну 30 -мм (1,18 дюйма) пушку ГШ-30-1 в корневой части левого крыла. Первоначально у него был магазин на 150 патронов, который в более поздних вариантах был уменьшен до 100 патронов, что позволяло стрелять всего несколько секунд, прежде чем закончатся боеприпасы. Оригинальный серийный самолет МиГ-29 не может вести огонь из пушки с центральным топливным баком, поскольку он блокирует отверстие для выброса снарядов. Это было исправлено в МиГ-29С и более поздних версиях.
Под каждым крылом предусмотрено по три пилона (в некоторых вариантах — четыре), всего их шесть (или восемь). Внутренние пилоны могут нести либо топливный бак емкостью 1150 л (250 имп галлонов; 300 галлонов США), одну ракету средней дальности «Вымпел Р-27» (АА-10 «Аламо») класса «воздух-воздух», либо неуправляемые бомбы или ракеты. Некоторые советские самолеты могли нести одну ядерную бомбу на левой внутренней станции. На внешних пилонах обычно размещаются ракеты класса «воздух-воздух» Р-73 (АА-11 «Лучник»), хотя некоторые пользователи все еще сохраняют более старые Р-60 (АА-8 «Тля»). Один бак емкостью 1500 л (330 имп галлонов; 400 галлонов США) может быть установлен по центральной линии между двигателями. [ нужна цитата ]
США поставили Украине ракеты AGM-88 HARM . Судя по всему, стреляют с МиГ-29. Об этом стало известно только после того, как российские военные показали кадры хвостового оперения одной из этих ракет. [25] Заместитель министра обороны США по политике Колин Каль сказал следующее: «Я бы указал только на две вещи. Во-первых, вы знаете, несколько месяцев назад много говорилось о проблеме МиГ-29, но не очень много было замечено. об огромном количестве запасных частей и других вещах, которые мы сделали, чтобы помочь им поднять в воздух больше своих МиГ-29 и обеспечить полет тех, кто находится в воздухе, в течение более длительного периода времени. В недавние пакеты PDA [Президентского органа по сокращению штата] мы включили ряд противорадиационных ракет, которые можно запускать с украинских самолетов. Они могут воздействовать на российские радары и другие объекты». [26] Самолеты советской эпохи не имеют компьютерной архитектуры, позволяющей принимать стандартное вооружение НАТО. Интерфейс будет сложным; однако с «грубой модификацией», такой как электронный планшет, это было бы возможно. [27]
Операционная история
Хотя истинные возможности МиГ-29 можно было оценить только с момента его первого появления в 1977 году до середины 1980-х годов, сочетание постоянной разведки и растущего доступа, обеспечиваемого советскими усилиями по продажам за рубежом, позволило по-настоящему оценить его возможности. Ранние МиГ-29 были очень маневренными самолетами, способными конкурировать по характеристикам с современными самолетами F-18 и F-16 . Однако их относительно небольшой запас топлива позволял им выполнять задачи противовоздушной обороны ближнего действия. Не имея HOTAS и линии передачи данных между самолетами, а также требуя очень интенсивного подхода к управлению кабиной, первые МиГ-29 лишали пилотов той ситуационной осведомленности , которой обычно обладают пилоты, управляющие сопоставимыми американскими самолетами. Аналитики и западные пилоты, летавшие на МиГ-29, считали, что это, вероятно, не позволяет даже очень хорошим пилотам полностью использовать боевые возможности самолета. В дальнейшем МиГ-29 были модернизированы с целью улучшения их возможностей. [28]
Советский Союз экспортировал МиГ-29 в несколько стран. Поскольку истребители четвертого поколения требуют от пилотов обширной подготовки, инфраструктуры противовоздушной обороны, а также постоянного обслуживания и модернизации, МиГ-29 имеют неоднозначную историю эксплуатации в различных ВВС. [29]
Советский Союз и государства-преемники
МиГ-29 впервые был публично показан на Западе, когда Советский Союз продемонстрировал этот самолет в Финляндии 2 июля 1986 года. Два МиГ-29 также были представлены на авиасалоне в Фарнборо в Великобритании в сентябре 1988 года. В следующем году самолет совершил полеты. демонстрировался на Парижском авиасалоне 1989 года , где в первые выходные выставки он попал в аварию без смертельного исхода. [30] Парижский авиасалон был лишь вторым показом советских истребителей на международном авиасалоне с 1930-х годов. Западные наблюдатели были впечатлены его очевидными возможностями и исключительной маневренностью. После распада Советского Союза большая часть МиГ-29 поступила на вооружение недавно сформированных ВВС России .
В июле 1993 года два МиГ-29 ВВС России столкнулись в воздухе и разбились вдали от публики на Royal International Air Tattoo . Никто на земле не получил серьезных травм, два пилота катапультировались и благополучно приземлились. [31]
МиГ-29СМТ на МАКС-2011
Российские ВВС приостановили полеты всех своих МиГ-29 после крушения в Сибири 17 октября 2008 года . 29 истребителей ВВС России оказались неспособны выполнять боевые обязанности из-за плохого технического обслуживания. Возраст самолетов также был важным фактором, поскольку около 70% МиГов считались слишком старыми для поднятия в небо. [ нужна цитата ] Российские МиГ-29 не получали обновлений с момента распада Советского Союза. 4 февраля 2009 года ВВС России возобновили полеты на МиГ-29. [ нужна ссылка ] Однако в марте 2009 года 91 МиГ-29 ВВС России потребовал ремонта после проверок из-за коррозии; На тот момент примерно 100 МиГам было разрешено продолжать полеты. [33] [34] ВКС России начали модернизацию своих ранних МиГ-29 до более современного стандарта МиГ-29СМТ, [20] но финансовые трудности не позволили поставить более трех модернизированных МиГ-29СМТ в ВКС России. . Вместо этого 35 МиГ-29СМТ/УБТ, отвергнутые Алжиром , были куплены ВКС России. [35] [ необходима проверка ] Россия разместила заказ на 16 новых МиГ-29СМТ 15 апреля 2014 года, поставка ожидается к 2017 году. [36]
4 июня 2015 года МиГ-29 разбился во время тренировок в Астрахани . [37] Месяц спустя еще один МиГ-29 разбился возле станицы Кущевская в Краснодарском крае, пилот благополучно катапультировался. [38] Серия происшествий в ВКС России, случившаяся в 2015 году, была вызвана в основном общим увеличением количества полетов и тренировок. [39]
20 апреля 2008 года грузинские официальные лица заявили, что российский МиГ-29 сбил грузинский беспилотный летательный аппарат Hermes 450, и предоставили видеозапись злополучного беспилотника, на которой видно, как МиГ-29 запускает по нему ракету класса «воздух-воздух». Россия отрицает, что самолет принадлежал им, и утверждает, что в тот день в воздухе не было пилотов. Администрация Абхазии заявила, что ее собственные силы сбили беспилотник самолетом L-39 , «поскольку он нарушал воздушное пространство Абхазии и нарушал соглашения о прекращении огня». [40] Расследование ООН пришло к выводу, что видео было подлинным и что дрон был сбит российским МиГ-29 или Су-27 с помощью ракеты с тепловым наведением Р-73 . [41]
16 июля 2014 года был сбит украинский Су-25, при этом украинские официальные лица заявили, что российский МиГ-29 сбил его с помощью ракеты Р-27Т . [42] [43] Россия отвергла эти обвинения. [44]
В первой половине сентября 2017 года ВКС России перебросили несколько многоцелевых боевых самолетов МиГ-29СМТ на авиабазу Хмеймим недалеко от Латакии на западе Сирии, став первым случаем, когда модернизированная версия базового самолета Fulcrum была развернута для участия в боевых действиях. Сирийская воздушная война. [45] МиГ-29СМТ использовались для бомбардировок и сопровождения второстепенных стратегических бомбардировщиков. [46]
Два российских МиГ-29 группы Вагнера разбились недалеко от Сирта , Ливия , 28 июня 2020 г. и 7 сентября 2020 г. [47]
Украина
Украинский МиГ-29 в 2018 году .
Сообщается , что в апреле 2014 года во время российского вторжения в Крым 45 МиГ-29 ВВС Украины и 4 учебно-боевых самолета L-39 были захвачены российскими войсками на авиабазе Бельбек . Большинство самолетов оказались в неработоспособном состоянии. В мае российские войска разобрали их и отправили обратно в Украину. 4 августа 2014 года правительство Украины заявило, что некоторые из них были возвращены в строй для участия в войне на востоке страны. [48]
В первые дни войны на Донбассе в апреле 2014 года ВВС Украины перебросили несколько реактивных истребителей над Донецкой областью для выполнения боевого воздушного патрулирования и демонстрации силы. Вероятно, из-за ограниченного количества доступных реактивных истребителей, МиГ-29, принадлежащий демонстрационной группе «Украинские соколы», был замечен вооруженным с полной нагрузкой класса «воздух-воздух» и совершавшим пролет на малой высоте. [49]
Вечером 7 августа 2014 года МиГ-29МУ1 ВВС Украины, борт номер 02 Синий, был сбит зенитной ракетой, выпущенной пророссийскими ополченцами в районе города Енакиево, и взорвался в воздухе. Пилот благополучно катапультировался. [50] [51] [52]
17 августа 2014 г. еще один МиГ-29 ВВС Украины, борт номер 53 «Белый», которому было поручено выполнять боевые действия по воздуху и земле против позиций сепаратистов [53], был сбит пророссийскими ополченцами в Луганской области. Правительство Украины подтвердило факт сбития. Пилот благополучно катапультировался и был поднят дружественными силами. [54] [55]
В 2018 году Львовский государственный авиаремонтный завод начал отечественную модернизацию МиГ-29 для придания ему многоцелевого назначения, известного как МиГ-29МУ2. Ожидалось, что разработка будет завершена к 2019 году, а производство поступит в 2020 году. [56] Первый модернизированный МиГ-29 был поставлен ВВС Украины в июле 2020 года. [57] В августе 2020 года Украина начала переговоры с Elbit Systems о помощи в модернизации. флот МиГ-29. [ нужна цитата ]
29 мая 2020 года украинские МиГ-29 впервые приняли участие в операции бомбардировочной группы в Европе вместе с американскими бомбардировщиками B-1B в Черноморском регионе. [58] В сентябре 2020 года бомбардировщики B-52 из 5-го бомбардировочного авиаполка провели жизненно важную тренировку по интеграции с украинскими МиГ-29 и Су-27 в воздушном пространстве Украины. [59] [60]
Во время российского вторжения на Украину в 2022 году Су-27 и МиГ-29 использовались в качестве истребителей завоевания превосходства в воздухе, при этом десять МиГ-29, как сообщается, были потеряны на земле и в воздухе . [61] [62] [63 ] [64] [65] [66] [67]
В августе 2022 года высокопоставленный представитель Министерства обороны США сообщил, что украинцы установили ракету AGM-88 HARM на свой «самолет МиГ» [68] с видеодоказательствами запуска ракет AGM-88 с модернизированных украинских МиГ-29, выпущенных Украинской авиацией. Форс несколько дней спустя. [69] Для оружия, стрельба которого осуществляется с помощью цифрового дисплея, вопрос о том, как оно было интегрировано в аналоговые дисплеи МиГ-29, остается без ответа. На кадрах видно, как коммерческий GPS был установлен вместе с каким-то планшетом. [70]
13 октября 2022 года украинский МиГ-29 разбился во время выполнения боевого задания. Утверждается, что его пилот уничтожил беспилотник Shahed-136 из своей пушки, и предполагается, что обломки дрона столкнулись с самолетом и вынудили пилота катапультироваться. Украинские источники утверждают, что незадолго до крушения пилот сбил пять беспилотников и две крылатые ракеты. Сбитый МиГ-29 был одет в ливрею, аналогичную ливрее демонстрационной команды «Украинские соколы». По данным Госбюро расследований Украины: «Самолет столкнулся с обломками уничтоженного беспилотника, что нанесло ему огромные повреждения вплоть до того, что он разбился возле села на северо-востоке Винницы. Пилот успел катапультироваться и в настоящее время находится на лечении в больница." [71] [72]
20 сентября 2023 года МиГ-29 ВВС Украины был сбит беспилотником ZALA Lancet на авиабазе Долгинцево под Кривым Рогом . Второй дрон использовался в качестве корректировщика, записывая удар первого «Ланцета». [73]
Индия была первым международным заказчиком МиГ-29 за пределами Варшавского договора . ВВС Индии (IAF) разместили заказ на 44 самолета (40 одноместных МиГ-29 9.12Б и четыре двухместных МиГ-29УБ) в 1984 году, а МиГ-29 официально был принят на вооружение ВВС Индии в 1987 году. В 1989 г. было заказано еще 26 самолетов, а в 1994 г. закуплено еще 10 усовершенствованных МиГ-29 9,13. С тех пор самолет претерпел ряд модификаций с добавлением новой авионики, подсистем, ТРДД и радаров. [74]
Хорошие эксплуатационные характеристики МиГ-29 побудили Индию подписать в 2005 и 2006 годах соглашение с Россией о модернизации всех ее МиГ-29 за 888 миллионов долларов США. В рамках сделки индийские МиГи были модифицированы для использования ракет класса «воздух-воздух» Р-77 /РВВ-АЕ (АА-12 «Аддер»). Ракеты прошли испытания в октябре 1998 года и были интегрированы в МиГ-29 ВВС Индии. ВВС также заключили с корпорацией «МиГ» еще один контракт на сумму 900 миллионов долларов США на модернизацию всех ее 69 действующих МиГ-29. Эти модернизации будут включать в себя новый комплект авионики, при этом радар Н019 будет заменен радаром «Фазотрон Жук-М» . Самолет также оборудуется для повышения боевых возможностей за пределами видимости и для дозаправки в воздухе для увеличения выносливости. [76] В 2007 году Россия также предоставила индийской компании Hindustan Aeronautics Limited (HAL) лицензию на производство 120 ТРДД РД-33 серии 3 для модернизации. [77] Модернизация также будет включать новую систему управления вооружением, улучшенную эргономику кабины , ракеты «воздух-воздух», высокоточные ракеты «воздух-земля» и управляемые бомбы. Первые шесть МиГ-29 пройдут модернизацию в России, а остальные 63 МиГа пройдут модернизацию на заводе HAL в Индии. Индия также заключила с компанией Israel Aircraft Industries многомиллионный контракт на поставку авионики и подсистем для модернизации. [78]
В марте 2009 года ВВС Индии выразили обеспокоенность после того, как 90 МиГ-29 были приземлены в России. [79] После проведения обширной проверки в марте 2009 года ВВС США признали все МиГ-29 в своем парке безопасными. [80] В своем заявлении в парламенте министр обороны А. К. Энтони заявил, что МиГ-29 имеет конструктивные недостатки, поскольку он имеет склонность к образованию трещин из-за коррозии хвостового оперения. Россия поделилась с Индией этим выводом, который появился после крушения МиГ-29 российских ВВС в декабре 2008 года. "Схема ремонта и превентивные меры существуют, и ВВС не столкнулись с серьезными проблемами по этому вопросу", - сказал Энтони. [81] Несмотря на опасения по поводу приостановки полетов со стороны России, Индия отправила первые шесть из 78 своих МиГ-29 в Россию для модернизации в 2008 году. Программа модернизации обеспечит МиГи радаром с фазированной антенной решеткой (PESA) и возможностью дозаправки в воздухе. [29]
В январе 2010 года Индия и Россия подписали сделку на сумму 1,2 миллиарда долларов США, согласно которой ВМС Индии приобретут 29 дополнительных МиГ-29К, в результате чего общее количество заказанных МиГ-29К достигнет 45. [82] МиГ-29К поступил на вооружение ВМС Индии. ВМС Индии, 19 февраля 2010 г. [83]
Модернизация индийских МиГ-29 будет осуществляться по стандарту МиГ-29UPG. Эта версия аналогична варианту СМТ, но отличается наличием комплекса авионики иностранного производства. [84] В настоящее время находится модернизация МиГ-29UPG до новейшего стандарта, которая будет включать в себя новейшую авионику, радар «Жук-МЭ», двигатель, системы управления вооружением, разработанную DRDO/DARE систему радиоэлектронной борьбы D-29, что значительно повысит многоцелевые возможности и живучесть. [85] [86] Первые три самолета были доставлены в декабре 2012 года, более чем на два года позже графика. [87]
МиГ-29 ВВС США разбился недалеко от Джаландхара в Пенджабе 8 мая 2020 года, его пилот благополучно катапультировался после того, как самолет не ответил. По данному инциденту назначена следственная комиссия. [88]
В 2020 году Индия заказала 21 МиГ-29 по доступной цене. Эти самолеты будут изготовлены на основе планеров, построенных в конце 1980-х годов, но так и не собранных. Микоян проведет модернизацию этих самолетов перед поставкой в ВВС Индии. При этом Индия становится последним экспортным заказчиком оригинального планера МиГ-29. [89] [90] [91] Россия направила коммерческое предложение на ремонт 21 самолета МиГ-29 для ВВС Индии. [92]
Югославия была первой европейской страной за пределами Советского Союза, которая эксплуатировала МиГ-29. Страна получила из СССР 14 МиГ-29 9.12А и два МиГ-29УБ в 1987 и 1988 годах. МиГ-29 были приняты на вооружение 127-й истребительной авиационной эскадрильи, базирующейся на авиабазе Батайница , к северу от Белграда , Сербия. [93]
Югославские МиГ-29 мало участвовали в боевых действиях во время распада Югославии и использовались в основном для наземных атак. Несколько самолетов Ан-2, использовавшихся Хорватией, были уничтожены на земле на аэродроме Чепин недалеко от Осиека , Хорватия, в 1991 году югославским МиГ-29 без потерь МиГ-29. [94] По меньшей мере два МиГ-29 нанесли авиаудар по Бански Двори , официальной резиденции хорватского правительства , 7 октября 1991 года. [95]
МиГ-29 продолжили службу в последующей Союзной Республике Югославии . Из-за эмбарго ООН на поставки оружия в страну состояние МиГ-29 ухудшилось, поскольку самолеты не обслуживались в соответствии с правилами, а капитальный ремонт, запланированный на 1996 и 1997 годы, не проводился. [96]
Шесть МиГ-29 были сбиты во время интервенции НАТО в войну в Косово , четыре — F-15 ВВС США, один — F-16 ВВС США и один — F-16 Королевских ВВС Нидерландов . [97] [98] Однако один самолет, по словам его пилота, был сбит дружественным огнем с земли. [99] Еще четыре были уничтожены на земле. [100] Один аргентинский источник утверждает, что МиГ-29 сбил F-16 26 марта 1999 года, [101] но это убийство оспаривается, поскольку, как утверждается, рассматриваемый F-16C разбился в США в тот же день. . [102]
После войны ВВС Сербии и Черногории продолжали летать на оставшихся пяти МиГ-29 с очень низкой скоростью. Весной 2004 года появилась новость о том, что эксплуатация МиГ-29 прекращена из-за невозможности обслуживания самолета, [94] однако позже пять оставшихся планеров были отправлены в Россию на капитальный ремонт. В июле 2009 года над Белградом разбился МиГ-29 ВВС Сербии . [103] Летом 2014 года небольшой сербский парк МиГ-29 вместе с другими самолетами был остановлен на четыре месяца из-за проблем с закупкой аккумуляторов. [104]
В ноябре 2016 года Россия согласилась бесплатно передать шесть своих МиГ-29 при условии, что Сербия оплатит их ремонт в размере 50 миллионов долларов. [105] В конце января 2017 года министр обороны Сербии Зоран Дордевич заявил, что Беларусь также согласилась передать Сербии восемь своих МиГ-29 на безвозмездной основе. [106] В начале октября 2017 года Россия завершила поставку всех шести МиГ-29. Самолеты были переброшены в Сербию на транспортном самолете Ан-124 . [107] 25 февраля 2019 г. Беларусь официально передала четыре МиГ-29 сербским военным в ходе церемонии, состоявшейся на 558-м авиаремонтном заводе в Барановичах . Это увеличило парк ВВС Сербии до 14 МиГ-29. [108] Сербия планирует потратить около 180–230 млн евро на модернизацию всего своего парка МиГ-29. [109] [110] По состоянию на 2021 год в составе ВВС Сербии имеется 14 МиГ-29. [111]
Федерация американских ученых утверждает, что МиГ-29 не уступает F-15C или превосходит его в коротких воздушных боях благодаря шлемному прицелу (HMS) и лучшей маневренности на малых скоростях. [114] [ собственный источник? ] Это было продемонстрировано, когда МиГ-29 ВВС Германии участвовали в совместных учениях DACT с истребителями США. [115] [116] HMS оказал большую помощь, позволив немцам захватывать любую цель, которую пилот мог видеть в поле зрения ракеты, включая те, которые находились почти в 45 градусах от линии визирования . [117] Однако немецкие пилоты, летавшие на МиГ-29, признавали, что Fulcrum был более маневренным на малых скоростях, чем F-15 Eagle , F-16 Fighting Falcon , F-14 Tomcat и F/A-18 Hornet. а его боевой ракетный комплекс Р-73 «Вымпел » превосходил AIM-9 «Сайдвиндер» того времени, в боях, выходивших за пределы видимости, немецким летчикам было трудно одновременно захватывать и стрелять из «Вымпела» МиГ-29 . Ракета Р-27 (немецкие МиГ-29 не имели доступа к более совершенному Р-77 «Вымпел », которым оснащены более совершенные версии МиГ-29), пытаясь при этом избежать большей дальности и расширенных возможностей поиска и сопровождения радаров американских истребителей и AIM-120 АМРААМ . Немцы также заявили, что американские истребители имеют преимущество как в ночных, так и в плохих погодных условиях боя. По оценке Люфтваффе МиГ-29, Fulcrum лучше всего использовать в качестве точечного перехватчика обороны над городами и военными объектами, а не для пролетов истребителей над вражеским воздушным пространством. Эта оценка в конечном итоге привела к тому, что Германия не использовала свои МиГ-29 в войне в Косово во время операции «Союзная сила» , хотя пилоты Люфтваффе, летавшие на МиГ-29, признали, что даже если бы им было разрешено выполнять боевые вылеты над бывшей Югославией, им бы это было затруднено. из-за отсутствия специфических для НАТО средств связи и систем идентификации «свой-чужой» . [118] [119]
Начиная с 1993 года немецкие МиГи дислоцировались в составе JG73 « Steinhoff » в Лааге под Ростоком . Во время службы в ВВС Германии один МиГ-29 («29+09») был уничтожен в результате аварии 25 июня 1996 года из-за ошибки пилота. К 2003 году пилоты ВВС Германии налетали на МиГ-29 более 30 000 часов. В сентябре 2003 года 22 из 23 оставшихся машин были проданы ВВС Польши по символической цене 1 евро за штуку. [120] Последний самолет был передан в августе 2004 года. [121] 23-й МиГ-29 («29+03») был выставлен на обозрение в Лааге. [122]
Ливия
В 2020 году сообщалось, что самолеты МиГ-29 использовались силами, поддерживающими Халифу Хафтара в Ливии. [123] 11 сентября 2020 г. Африканское командование США заявило, что два МиГ-29, управляемые русскоязычным персоналом, разбились в Ливии по неизвестным причинам: первый - 28 июня 2020 г., второй - 7 сентября 2020 г. [124] Сообщалось, что МиГ-29 и Су-24 будут поставлены ВВС Ливии из России. [125]
В 1997 году ВВС Перу приобрели у Беларуси 21 истребитель МиГ-29С в составе пакета, включавшего также 18 штурмовиков Су-25 . В следующем году в России были приобретены еще 3 самолета МиГ-29. В то же время Перу заключила с Микояном контракт на модернизацию 8 самолетов до стандарта МиГ-29СМП с возможностью модернизации оставшейся части перуанского парка. Перуанские МиГ-29 базируются в международном аэропорту имени капитана ФАП Хосе Абелардо Киньонеса Гонсалеса на севере Перу и оснащены Escuadrón Aéreo 612 (612-я истребительная эскадрилья «Боевые петухи»). [126]
Первыми 12 МиГ-29, поставленными в Польшу, были девять МиГ-29А и три МиГ-29УБ в 1989–1990 годах. Самолеты базировались в Минске-Мазовецком и использовались 1-м истребительным авиационным полком, который был реорганизован в 2001 году в 1-ю Eskadra Lotnictwa Taktycznego ( 1. elt ), или 1-ю тактическую эскадрилью (TS). В 1995–1996 годах из Чехии было приобретено 10 бывших в употреблении экземпляров (девять МиГ-29А, один МиГ-29УБ). После вывода из эксплуатации МиГ-23 в 1999 году и МиГ-21 в 2004 году Польша на какое-то время осталась иметь только эти 22 МиГ-29 в качестве перехватчиков.
Из 22 МиГ-29, полученных Польшей от ВВС Германии в 2004 году, всего 14 были отремонтированы и приняты на вооружение. Их использовали для оснащения 41-й тактической эскадрильи ( 41.элт ), заменив ей МиГ-21. По состоянию на 2008 год Польша была крупнейшим пользователем МиГ-29 НАТО. По состоянию на 2017 год в Польше имелся 31 действующий МиГ-29 (25 МиГ-29А, шесть МиГ-29УБ). [127] Они дислоцируются в составе 1-й тактической эскадрильи на 23-й авиабазе под Минском-Мазовецким и 41-й ТС на 22-й авиабазе. недалеко от Мальборка .
Поступали неподтвержденные сообщения о том, что Польша в какой-то момент арендовала МиГ-29 из своего собственного арсенала Израилю для оценки, и с тех пор самолет был возвращен Польше, о чем свидетельствуют фотографии МиГ-29, использовавшегося Израилем. Сообщалось, что три польских МиГ-29А были отправлены в Израиль для испытаний в период с апреля по май 1997 года в пустыне Негев . [ нужна цитата ] 7 сентября 2011 года ВВС Польши заключили контракт с компанией WZL 2 на модернизацию своего парка МиГ-29 для совместимости с польскими F-16. [128]
Четыре МиГ-29 из 1. elt участвовали в миссии воздушной полиции Балтии в 2006 году, а самолеты 41 elt - в 2008, 2010 и 2012 годах. Польские МиГ-29 играли роль агрессора в совместной программе НАТО по тактическому лидерству (TLP). программа обучения в Альбасете в 2011, 2012 и 2013 годах. [129]
18 декабря 2017 года МиГ-29 совершил аварийную посадку в лесу возле 23-й авиабазы при заходе на посадку. [130] Пилот не катапультировался, но выжил при крушении с легкими травмами. Это была первая катастрофа МиГ-29 за почти три десятилетия его эксплуатации в ВВС Польши. [131] 6 июля 2018 г. под Пасленком разбился еще один МиГ-29 , пилот погиб при попытке катапультироваться. Предполагается, что причиной крушения стали технические проблемы. [132] Еще одна катастрофа последовала 4 марта 2019 г. На этот раз пилот катапультировался и выжил. [133]
8 марта 2022 года Польша объявила о готовности передать свой действующий парк самолетов МиГ-29 в США через авиабазу Рамштайн в обмен на самолеты аналогичной роли и эксплуатационных возможностей с намерением передать МиГ-29 в США. Украина будет использовать во время российского вторжения в Украину в 2022 году . [134]
16 марта 2023 года президент Польши Анджей Дуда объявил, что Польша передаст Украине четыре действующих МиГ-29 при том понимании, что дополнительные самолеты будут доставлены после обслуживания и подготовки. Польша — первая страна НАТО, предоставившая Украине истребители. [135]
13 апреля министр обороны Германии Борис Писториус заявил, что Германия одобрила передачу Украине пяти МиГ-29. Разрешение Германии было необходимо, поскольку эти самолеты принадлежали Германской Демократической Республике , а затем были переданы Польше в 2004 году. [136]
Ирак получил несколько истребителей МиГ-29 и использовал их для борьбы с иранскими противниками на более поздних этапах ирано -иракской войны .
К августу 1990 года, на момент вторжения в Кувейт , ВВС Ирака получили 39 МиГ-29 (9.12Б) Fulcrum-A. Сообщается, что Ирак был недоволен тем, что он не получил ракеты Р-73 и Р-27Т, которые разведка коалиции оценила как большую угрозу, вместо этого он получил ракеты Р-60МК . В результате они больше не заказывали самолеты. Сообщается, что Ирак смог модифицировать свои МиГ-29, чтобы они могли нести как сбрасываемые баки, так и блок РЭБ TMV-002 Remora. [137]
МиГ-29 участвовали в боях в войне в Персидском заливе в 1991 году вместе с ВВС Ирака . Пять МиГ-29 были сбиты истребителями F-15 ВВС США. [138] Некоторые российские источники сообщили, что один британский Panavia Tornado , ZA467 , был сбит на северо-западе Ирака МиГ-29, пилотируемым Джамилем Сайхудом. [139] [140] Источники в Великобритании утверждают, что этот Торнадо разбился 22 января во время полета в Ар-Рутбу . [141] В российских источниках сообщается и о других поражениях иракцев в воздухе-воздухе, где США заявляют о других случаях боевых повреждений, например, о B-52, который, по утверждениям США, был сбит дружественным огнем, когда высокопоставленный AGM - 88 скоростная противорадиационная ракета (HARM), наведенная на радар управления огнем хвостовой пушки B-52; бомбардировщик вернулся на базу и впоследствии был переименован в «In HARM's Way». [142] Предполагается, что F-111 был сбит ракетой МиГ-29, но смог вернуться на базу. [143]
Первоначальный парк Ирака из 37 МиГ-29 был сокращен до 12 после войны в Персидском заливе. Один МиГ-29 был поврежден, семь, как сообщается, были переправлены в Иран. [144] Остальные 12 самолетов были выведены из эксплуатации в 1995 году, поскольку двигатели нуждались в капитальном ремонте, но Ирак не мог отправить их для этой работы. [145]
После вторжения в Ирак в 2003 году под руководством США и расформирования Баасистской иракской армии в мае того же года [146] оставшиеся истребители советского и китайского производства в составе иракских ВВС были выведены из эксплуатации.
Сирия
МиГ-29 ВВС Сирии иногда сталкивались с израильскими истребителями и самолетами-разведчиками. Сообщается, что два израильских F-15C сбили два МиГ-29А 2 июня 1989 года при невыясненных обстоятельствах. [147] [148]
В дальнейших сообщениях утверждается, что 14 сентября 2001 года два МиГ-29 сирийских ВВС были сбиты двумя израильскими F-15C, когда МиГи перехватывали израильский самолет-разведчик у побережья Ливана. Однако и Сирия, и Израиль отрицают, что это произошло. [148] [149] [150]
Сирийский МиГ-29СМ разбился 7 марта 2020 года вблизи авиабазы Шайрат . Это первая катастрофа самолета в ВВС Сирии с 2001 года. По данным avia.pro , самолет мог быть сбит ПЗРК сирийской оппозиции . [152] [153]
Северная Корея
Северокорейский МиГ-29С-13 перехватывает RC-135S ВВС США в 2003 году.
Предполагается, что ВВС Кореи имеют около 18 МиГ-29, которые приписаны к 55-му авиационному полку, базирующемуся на авиабазе Сунчхон . Помимо 13 МиГ-29 (9.12Б) Fulcrum-A и 2 учебно-тренировочных самолетов Fulcrum-B, поставленных в 1987 году, Северная Корея также стала единственным экспортным заказчиком и лицензированным производителем Fulcrum-C во время холодной войны. [154] МиГ-29С-13 (9.13Б) Fulcrum-C они поставлялись в Северную Корею из СССР/России в период с 1991 по 1992 год в разобранном виде. Было построено только три С-13 из-за отказа России поставлять дополнительные детали в Северную Корею. Первый самолет Fulcrum-C местного производства поднялся в воздух 15 апреля 1993 года. [154] Впервые они были обнаружены и сфотографированы ВВС США в марте 2003 года, когда пара МиГ-29 КНАФ перехватила разведывательный самолет ВВС США RC-135S Cobra Ball . [155] [156]
Время от времени поступали заявления об использовании МиГ-29 Суданских ВВС против повстанческих сил в Дарфуре . Однако если на аэродромах Дарфура были замечены и сфотографированы боевые вертолеты Ми-24, а также Наньчан А-5 или, в последнее время, штурмовики Су-25 , то МиГ-29 замечено не было. 10 мая 2008 года повстанческая группировка Дарфура « Движение за справедливость и равенство » (ДСР) предприняла нападение на столицу Судана. В ходе этой акции ДСР сбило МиГ-29 суданских ВВС из крупнокалиберного пулемета калибра 12,7 и 14,5 мм (0,500 и 0,571 дюйма), когда он атаковал колонну транспортных средств в пригороде Хартума Омдурмане . Самолет пилотировал российский наемник. Он погиб в бою, так как его парашют не раскрылся после катапультирования. [157] [158] [159] 14 ноября 2008 г. министерство обороны Судана признало, что Судан получил 12 МиГ-29 из России. [160] Анонимный российский источник утверждал, что самолет был поставлен до 2004 года. [160]
Во время короткого пограничного конфликта между Южным Суданом и Суданом в 2012 году 4 апреля 2012 года Народно-освободительная армия Судана (НОАС) заявила о сбитии суданского МиГ-29 с помощью зенитных орудий. Правительство Судана опровергло это утверждение. [161] 16 апреля 2012 г. НОАС выступила со вторым заявлением о сбитии суданского МиГ-29. [162] Неясно, относится ли этот второй иск к предыдущему.
15 апреля 2023 года суданский МиГ-29 был запечатлен на пленке запуска ракет над Хартумом во время перестрелки с военизированными формированиями. [163]
25 мая 2023 года был снят суданский МиГ-29, сбитый силами RSF над Омдурманом . [164] Пилот катапультировался и выжил, хотя был ранен и попал в плен. [165]
Соединенные Штаты
В 1997 году США приобрели 21 молдавский самолет МиГ-29 в рамках программы совместного уменьшения угрозы Нанна-Лугара . Четырнадцать моделей МиГ-29С оснащены активной системой подавления радиолокационных помех в хвостовой части и способны быть вооружены ядерным оружием. Частично США закупили эти самолеты, чтобы предотвратить их продажу Ирану. [166] Эта покупка могла бы также предоставить сообществам тактических реактивных истребителей ВВС США , ВМС США и ВМС США рабочую оценку и данные по МиГ-29 и, возможно, для использования в различных учениях по воздушному бою. Такая информация может оказаться ценной в любых будущих конфликтах и может помочь в разработке и тестировании нынешних и будущих платформ вооружения. В конце 1997 года МиГи были доставлены в Национальный центр воздушной и космической разведки (NASIC) на базе ВВС Райт-Паттерсон в Огайо, хотя многие из бывших молдавских МиГ-29, как полагают, были списаны . Некоторые из этих МиГ-29 в настоящее время выставлены на открытой выставке на авиабазе Неллис в Неваде; ВМС Фэллон , Невада; авиабаза Гудфеллоу , Техас; и авиабаза Райт-Паттерсон , Огайо.
По некоторым данным, в ходе эритрейско-эфиопской войны 1999 года некоторое количество эритрейских МиГ-29 было сбито эфиопскими Су-27, пилотируемыми российскими наемниками. [168] Сообщалось, что местных пилотов обучали инструкторы из этих стран. [169] Есть и другие сообщения о том, что эритрейские МиГ-29 сбили два эфиопских МиГ-21 и три МиГ-23. [170] Утверждение о том, что эритрейский МиГ-29 сбил эфиопский Су-25, позднее было опровергнуто, поскольку пропавший эфиопский Су-25ТК, поврежденный в результате катастрофы в мае 2000 года, фактически хранится и используется на запчасти на авиабазе Бишофту.
После окончания гражданской войны 1994 года недавно воссоединившийся Йемен унаследовал несколько уцелевших МиГ-29, купленных Южным Йеменом несколькими месяцами ранее. [172] В 1995–1996 годах Йемен также получил два дополнительных самолета из Казахстана. [173] В 2001 году была подписана крупная сделка по поставкам вооружений, включающая закупку до 36 модернизированных МиГ-29, поставки которых начались в июне 2002 года. [173] Оснащенные радаром Н019МП и современной системой управления огнем, они стали самыми совершенными самолетами. Боевые самолеты на вооружении ВВС Йемена. Они совместимы с управляемыми ракетами «воздух-земля » Х-31П и Х-29Т , а также ракетами «воздух-воздух» Р-77 . [173]
Потенциальные операторы и несостоявшиеся заявки
До распада Советского Союза Финляндия проводила политику разделения закупок вооружений между западными, восточными и внутренними поставщиками. МиГ-29 планировалось заменить истребители МиГ-21 ВВС Финляндии до 1988 года, после чего были проведены испытательные полеты. [174]
Во второй половине 1980-х годов Советский Союз предложил Ливии МиГ-29. Предложение было отклонено, поскольку система вооружения и радиолокационная станция МиГ-29 были оценены как аналогичные системам МиГ-23МЛД, уже состоящим на вооружении ВВС Ливийской Арабской Республики . Цена МиГ-29 также была признана слишком высокой. [175]
В 1989 году Зимбабве заказала в СССР эскадрилью МиГ-29. Часть личного состава ВВС Зимбабве отправилась в Россию на курсы переобучения, но в 1992 году сделка была расторгнута, поскольку геополитическая ситуация в регионе стабилизировалась. [176]
В декабре 2008 года Россия предприняла шаги по расширению своего военного влияния на Ближнем Востоке, когда объявила, что передает Ливану 10 истребителей, что стало бы самой значительной модернизацией ливанской армии со времени окончания гражданской войны почти два десятилетия назад. Представитель Минобороны России заявил, что оно бесплатно передает Ливану подержанные МиГ-29. Это должно было стать частью соглашения о сотрудничестве в сфере обороны, которое включало бы обучение ливанских военных в России. [177] 29 февраля 2010 г. Россия согласилась изменить предложение на 10 ударных вертолетов Ми-24 по запросу Ливана. [178]
В 2021 году Россия предложила ВВС Аргентины партию из 15 истребителей МиГ-29 и еще одну партию истребителей Су-30 в количестве 12 единиц, а также добивается продажи учебно-тренировочных самолетов Як-130 и вертолетов Ми-17 . [179]
Первоначальная серийная версия для советских ВВС; поступил на вооружение в 1983 году. По классификации НАТО - «Fulcrum-A». Вариант имел РЛС «Фазотрон Н019 «Рубин», оптико-электронный прицельный комплекс ОЭПС-29 и нашлемный прицел.
МиГ-29 (Изделие 9.12А) «Опора-А»
Экспортный вариант 9.12 для стран Варшавского договора , который включал модернизированную РПЛК-29Э, модернизированную оптико-электронную и навигационную систему ОЭПрНК-29Э и старые транспондеры IFF. В этом варианте также отсутствовала возможность доставки ядерного оружия. Поставлялся в Восточную Германию, Чехословакию, Польшу и Румынию.
МиГ-29 (Изделие 9.12Б) «Опора-А»
Вариант МиГ-29 модели 9.12 для стран, не входящих в Варшавский договор, который включал еще более модернизированные радар и авионику. Поставлялся в Индию, Ирак, Сирию, Северную Корею, Кубу, Малайзию, Мьянму и Эритрею. [181]
МиГ-29УБ (Изделие 9.51)
Учебная модель с двумя сиденьями. Установлен только инфракрасный датчик, без радара. Отчетное имя НАТО - «Fulcrum-B».
МиГ-29 (Изделие 9.13) «Опора-С»
Обновление исходной производственной версии; поступил на вооружение в 1986 году. По классификации НАТО наименование - "Fulcrum-C". Вариант имел увеличенную спинную часть для размещения большего топливного бака №1 и установки постановщика помех L-203BE Gardenyia-1, отсутствовавшего в исходной версии 9.12. Этот увеличенный позвоночник принес версии 9.13 и ее преемникам прозвище «Fatback». [11]
МиГ-29 (Изделие 9.13Б) «Опора-С»
Экспортный вариант 9.13, поставленный Северной Корее в полуразборном виде (SKD) и построенный в Панхёне в период с 1991 по 1992 год. Как и 9.13, он имеет постановщик помех Gardenyia-1, но имеет более низкую версию авионики и не имеет системы IFF. [182] Другие источники сообщают, что «Гардения» не была доставлена в Северную Корею. [183]
МиГ-29С (Изделие 9.13С)
МиГ-29С представлял собой обновленную версию исходной модели 9.13, сохранившую код отчетности НАТО «Fulcrum-C» и отличавшуюся усовершенствованной системой управления полетом; Всего четыре новых компьютера обеспечили лучшее повышение устойчивости и управляемости при увеличении угла атаки (AoA) на 2°. Усовершенствованная механико-гидравлическая система управления полетом позволила увеличить отклонения рулей. МиГ-29С может нести 1150 л (250 имп галлонов; 300 галлонов США) под крыльевыми баками и центральным баком. Внутренние точки подвески под крылом позволяют установить тандемный пилон для перевозки большей полезной нагрузки - 4000 кг (8800 фунтов). Общая максимальная полная масса была увеличена до 20 000 кг (44 000 фунтов). Эта версия также включала новую авионику, новый радар «Фазотрон Н019М» и встроенное испытательное оборудование (BITE) для снижения зависимости от наземного вспомогательного оборудования. Разработка этой версии была инициирована из-за того, что несколько систем были скомпрометированы на Запад инженером Фазотрона Адольфом Толкачевым . Это была последняя версия МиГ-29, выпускавшаяся до распада Советского Союза, и было выпущено лишь ограниченное количество.
Модернизированные варианты на основе оригинального планера.
МиГ-29С (Изделие 9.12С)
Постсоветское обновление для старых вариантов 9.12, включающее изменения, разработанные для версии 9.13S.
МиГ-29СД (Изделие 9.12СД)
Экспортный вариант модернизированного 9.12С с урезанными версиями РЛС и авионики.
МиГ-29СЭ (Изделие 9.13СЭ)
Экспортный вариант 9.13С с немного модернизированной РЛС Н-019МЭ с возможностью сопровождения нескольких целей и совместимостью с РВВ-АЭ (ракета Р-77). Первая экспортная модель МиГ-29 с подкрылковыми баками; внутренние подкрыльевые пилоны могут нести бомбы массой более 500 кг (1100 фунтов), расположенные рядом тандемными парами. В ее вооружение входят ракеты средней дальности Р-27Т1, Р-27ЭР1 и Р-27ЭТ1. На самолете могут быть установлены активные системы РЭБ, средства наведения вооружения, улучшенные встроенные системы проверки и обучения. МиГ-29СЭ может одновременно поражать две воздушные цели.
Восточногерманские МиГ-29/29УБ модернизированы до стандартов НАТО в результате работ, выполненных MiG Aircraft Product Support GmbH (MAPS), совместным предприятием Московского авиационного производственного объединения «МиГ» и DaimlerChrysler Aerospace в 1993 году. [185]
МиГ-29АС/МиГ-29УБС
Словацкие ВВС провели модернизацию своих МиГ-29/-29УБ для совместимости с НАТО. Работы ведутся РСК «МиГ» и западными фирмами, начиная с 2005 года. На самолете установлены системы навигации и связи от Rockwell Collins, система IFF от BAE Systems, новая стеклянная кабина оснащена многофункциональными ЖК-дисплеями и цифровыми процессорами, а также приспособлена для интегрироваться с западным оборудованием в будущем. Однако вооружение самолета осталось неизменным. 12 из 21 всего парка МиГ-29 были модернизированы и поставлены по состоянию на конец февраля 2008 года .
МиГ-29 Снайпер
МиГ-29 Снайпер
Модернизацию запланировано для румынских ВВС компаниями DASA , Aerostar и Elbit . DASA отвечала за управление программой, техническую поддержку и программу испытательных полетов (совместно с Elbit), Elbit отвечала за разработку пакета авионики, а Aerostar осуществляла модернизацию самолета. Первый полет произошел 5 мая 2000 года. Модернизация включала установку нового модульного многоцелевого компьютера на базе шины данных MIL-STD-1553 B, модернизированную западную авионику, новые радиостанции, гибридную навигационную систему в составе инерциальной навигационной системы и в сочетании с приемником GPS, системой идентификации, двумя MFCD размером 152 мм × 203 мм (6,0 дюйма × 8,0 дюйма), проекционным дисплеем, оснащенным передней панелью управления UFCP, новым RWR , новым HOTAS и новым АЦП. Также ожидалось добавление нового радара и интеграция западного оружия при сохранении российского. [188] Программа была остановлена по разным причинам, а также из-за вывода из эксплуатации румынских МиГ-29 в 2003 году, когда правительство Румынии приняло решение о дальнейших инвестициях в программу МиГ-21 LanceR . [189]
МиГ-29СМТ ВВС России.
МиГ-29СМТ (Изделие 9.17)
МиГ -29СМТ представляет собой модернизацию МиГ-29 первого поколения (с 9.12 по 9.13) с использованием усовершенствований МиГ-29М. Дополнительные топливные баки в еще более увеличенном хребте обеспечивают максимальную внутреннюю дальность полета 2100 км (1300 миль). Кабина имеет улучшенную конструкцию HOTAS, два цветных жидкокристаллических МФД размером 152 × 203 мм (6,0 × 8,0 дюймов) и два монохромных ЖК-дисплея меньшего размера. МиГ-29А не имел расширенных возможностей класса «воздух-земля», поэтому в модернизацию СМТ добавлена модернизированная РЛС «Жук-МЭ» с радиолокационным обнаружением класса «воздух-земля» и интегрировано управляемое вооружение класса «воздух-земля». [190] Он также имеет модернизированные двигатели РД-33 серии 3 с форсажной тягой 81 кН (18 000 фунтов силы) каждый. Нагрузка вооружения была увеличена до 4500 кг (9900 фунтов) на шести подкрыльевых и одной подфюзеляжной точках подвески, при этом выбор вооружения аналогичен МиГ-29М. На нем также можно разместить авионику и вооружение нероссийского происхождения. [191] [192]
МиГ-29БМ ВВС Бангладеш
МиГ-29БМ
МиГ-29БМ (вероятно, «Белорусская модернизация», возможно, «Большая модернизация») — модернизация, проводимая авиаремонтным заводом АРЗ-558 в Барановичах, Беларусь. Это ударный вариант МиГ-29 и белорусский аналог российского МиГ-29СМТ. Он включает в себя улучшения вооружения, радара, а также добавление неубирающейся возможности дозаправки в воздухе. [ нужна цитата ] Они поступили на вооружение в 2003 году, и, по оценкам, около десяти были модернизированы до стандарта BM. [193] ВВС Бангладеш модернизировали свои МиГ-29 по стандарту БМ. [194]
МиГ-29УБТ (Изделие 9,51Т)
Стандартная модернизация СМТ для МиГ-29УБ. А именно пользователи Алжира и Йемена. [195] [196]
МиГ-29УПГ
UPG представлял собой новую модификацию, предназначенную для МиГ-29, стоящих на вооружении ВВС Индии. Индийская версия UPG аналогична варианту SMT, но отличается интегрированным в нее комплексом авионики иностранного производства. [84] Комплект вооружения такой же, как у версий SMT и K/KUB. [84] Он совершил свой первый полет 4 февраля 2011 года. Версия включает в себя новый радар «Жук-М» , новую авионику, зонд IFR, а также новые усовершенствованные турбовентиляторные двигатели РД-33 серии 3 и DRDO/DARE D- 29 Система радиоэлектронной борьбы. [85] Модернизация является частью контракта стоимостью 900 миллионов долларов на обновление парка из 69 истребителей. [ нужна цитата ]
МиГ-29СМП / МиГ-29УБП
СМП/УБП представляют собой модернизацию парка МиГ-29 ВВС Перу. В августе 2008 года с РСК «МиГ» был подписан контракт на сумму 106 миллионов долларов США на специальную модернизацию SM первой партии из восьми МиГ-29 с условием модернизации всех перуанских МиГ-29. [197] Одноместная версия имеет обозначение SMP, а двухместная версия — UBP. Он оснащен улучшенным пакетом ECM, авионикой, датчиками, интерфейсом пилота и шиной данных MIL-STD-1553. Интерфейсы включают улучшенные возможности IRST для улучшенного пассивного обнаружения и отслеживания, а также улучшенные возможности запуска за пределами прямой видимости, один MFCD и HOTAS. [198] РЛС Н019М1 — сильно модифицированная и модернизированная цифровая версия РЛС Н019 — заменяет штатный Н010 «Жук-М» МиГ-29СМТ. Модернизация также включает в себя программу продления срока службы конструкции (SLEP), капитальный ремонт и модернизацию двигателей, а также добавление зонда для дозаправки в полете. [199]
МиГ-29МУ1
Украинская модернизация МиГ-29. [200]
МиГ-29МУ2
Дальнейшая украинская модернизация МиГ-29, ориентированная на боеприпасы класса «воздух-земля». [201]
Варианты второго поколения с измененным планером.
Российский МиГ-29М
МиГ-29М/МиГ-33 (Изделие 9.15)
Усовершенствованный многоцелевой вариант с измененной конструкцией планера, заменой механического управления полетом на электродистанционную и оснащением усовершенствованными двигателями РД-33 серии 3М. Код отчетности НАТО - «Fulcrum-E».
МиГ-29УБМ (Изделие 9.61)
Двухместный учебный вариант МиГ-29М. Никогда не строился. Фактически продолжился под обозначением МиГ-29М2.
МиГ-29М2 / МиГ-29МРСА
Двухместный вариант МиГ-29М . Характеристики идентичны МиГ-29М, с немного уменьшенной перегоночной дальностью - 1800 км (1100 миль). [202] РСК «МиГ» представлялась на различных авиасалонах, в том числе на Пятой Китайской международной авиационной и аэрокосмической выставке (CIAAE 2004), [203] Aero India 2005, [204] [205] МАКС-2005. [206] Когда-то ему было присвоено обозначение МиГ- 2005. 29MRCA для маркетинговых целей и теперь превратился в нынешний МиГ-35.
Российский МиГ-29ОВТ на выставке
МиГ-29ОВТ
Самолет является одним из шести МиГ-29М, построенных до 1991 года и позже получивших двигатель с регулируемым вектором тяги и электродистанционное управление. Он служил испытательным стендом для двигателей с вектором тяги и демонстратором технологий на различных авиасалонах, демонстрируя будущие усовершенствования МиГ-29М. Он имеет идентичное авионику МиГ-29М. Единственное отличие в компоновке кабины — дополнительный переключатель включения функции вектора тяги. Два двигателя РД-133 с вектором тяги, каждый из которых оснащен уникальными трехмерными вращающимися соплами, могут обеспечивать отклонение вектора тяги во всех направлениях. Однако, несмотря на вектор тяги, другие характеристики официально не подчеркивались. Обычно он используется в качестве пилотажа-демонстратора и демонстрировался вместе с МиГ-29М2 на различных авиасалонах по всему миру для потенциального экспорта. [207]
МиГ-29К на МАК 2007
МиГ-29К (Изделие 9.31)
Морской вариант на базе МиГ-29М, буква «К» расшифровывается как «Корабельного базирования». Он оснащен складными крыльями, тормозным механизмом и усиленным шасси. Первоначально предназначавшийся для авианосцев класса «Адмирал Кузнецов» , он получил одобрение Министерства обороны России на серийное производство , но было приостановлено в 1992 году из-за изменения военной доктрины и финансовых трудностей. [208] Корпорация «МиГ» возобновила программу в 1999 году. 20 января 2004 года ВМС Индии подписали контракт на поставку 12 одноместных МиГ-29К и четырех двухместных МиГ-29КУБ. [208] Изменения были внесены в соответствии с требованиями ВМС Индии. Серийные МиГ-29К и МиГ-29КУБ имеют купол двухместного размера. МиГ-29К имеет радиопоглощающие покрытия для снижения радиолокационной заметности . Дисплеи кабины состоят из широкого ИЛС и трех (семь на МиГ-29КУБ) цветных ЖК-МФД с нашлемной системой прицеливания Topsight E. Имеет полную номенклатуру вооружения, совместимого с МиГ-29М и МиГ-29СМТ. [209] Код отчетности НАТО — «Fulcrum-D».
МиГ-29КУБ (Изделие 9.47)
По характеристикам идентичен МиГ-29К, но имеет тандемную двухместную компоновку. Конструкция предназначена для обучения пилота МиГ-29К и полностью боеспособна. Первый МиГ-29КУБ, разработанный для ВМС Индии, совершил свой первый полет в российском авиационном испытательном центре в Жуковском 22 января 2007 года. Код отчетности НАТО - «Fulcrum-D».
ВВС Бангладеш - 6 МиГ-29СЭ (9.12СЭ) [215] и 2 МиГ-29УБ на вооружении по состоянию на 2021 год. Четыре МиГ-29СЭ модернизированы для продления срока службы в Беларуси . Остальные модернизированы в 2021–2022 годах. [216] [217]
ВВС Индии - на вооружении по состоянию на январь 2021 г. 67 МиГ-29. [221]
Авиация ВМС Индии - 44 МиГ-29К на вооружении по состоянию на февраль 2021 г. [221]
Иран
ВВС Исламской Республики Иран - по состоянию на 2023 год в эксплуатации находится 19 МиГ-29, по данным Flight Global. [222] В 1989 г. Иран приобрел 20 самолетов МиГ-29 (9.12Б) и 4 МиГ-29УБ. [223] В 1992 г. они попытались приобрести еще 48 самолетов, но сделка сорвалась. [224] Из Ирака они получили 9 самолетов, сообщает РСК «МиГ» . [225]
ВВС и ПВО Сербии - 14 МиГ-29 (5 МиГ-29А, 3 МиГ-29Б, [231] 3 МиГ-29С, 3 МиГ-29УБ) на вооружении по состоянию на 2022 год, 11 из которых модернизированы до перспективных МиГ. -29СМТ, а 3 (МиГ-29УБ) используются в качестве переоборудованных учебно-тренировочных самолетов . [232]
Чехословакия - получила 18 МиГ-29 и два самолета МиГ-29УБ. Хотя шесть были способны нести ядерное оружие, необходимое для этого оборудование было вывезено по договору ДОВСЕ . Все перешло к государствам-преемникам.
Чехия - унаследовала девять МиГ-29 и один МиГ-29УБ. Все продано Польше в 1995 году в обмен на 11вертолетов W-3A «Сокол» . Заменен на Saab JAS 39 Gripen .
Германия – один разбился, один выставлен напоказ, 22 проданы Польше в 2003 году за 22 евро (26,02 доллара США). [238]
Венгрия – 28 в инвентаре по состоянию на январь 2011 г. [239] Сообщается, что они хранятся на улице. [240] Последний истребитель был списан в декабре 2010 года, [241] на тот момент только 4 самолета все еще находились в рабочем состоянии. [240] В 2011 году правительство Венгрии намеревалось продать шесть самолетов МиГ-29 9.12 и два МиГ-29УБ. Заменен на JAS 39 Gripen , но при необходимости остается в резерве. [242] В октябре 2017 г. ВВС Венгрии объявили, что в ноябре на аукционе будут проданы 23 МиГ-29, включая двигатели и запасные части. [243] Зарезервированная цена онлайн-аукционасоставила 8,7 млн евро, но он не привлек ни одного участника. Возможно, это произошло из-за соглашения между Венгрией и Россией, требующего одобрения производителя (России) на передачу права собственности на самолет. [240]
Ирак - во времена Саддама Хусейнаполучено 37 МиГ-29(МиГ-29 9.12Б и МиГ-29УБ); они были уничтожены или списаны, а семь, как сообщается, были доставлены самолетом в Иран.[144]
Израиль - арендован у Польши в 1997 г. [244] [245]
Малайзия - в 2017 году списано 16 МиГ-29 из-за отсутствия запасных частей и проблем с двигателем. [246] [247] [248] Заменен на Су-30 . [ нужна цитата ]
Молдова – не в рабочем состоянии, [212] шесть МиГ-29С на хранении. В 1990-е годы в США было продано шесть таких машин для проведения типовых оценочных испытаний. [249] [250]
Румыния - 17 МиГ-29 9.12А и пять МиГ-29УБ поставлены с 1989 г., [251] 1 МиГ-29С получен из Молдавии в 1992 г. [252] Списан в 2003 г. [253]
Сербия и Черногория - унаследованы от Югославии, шесть разрушены в 1999 году. [254]
Словацкий МиГ-29 в 1999 г.
Словакия . Всего в Словакии эксплуатировалось 24 МиГ-29. 9 МиГ-29 9.12А и 1 МиГ-29УБ достались в наследство от Чехословакии. С 1993 по 1995 год Словакия заказала дополнительно 12 истребителей МиГ-29 9.12А и 2 МиГ-29УБ в качестве компенсации российского долга. [255] 12 самолетов были модернизированы Российской авиастроительной корпорацией «МиГ» и западными компаниями в 2007 и 2008 годах для выполнения требований НАТО , [256] [257] и обслуживались российскими военными техниками на авиабазе Слиач . [258] Официально они были выведены из эксплуатации 31 августа 2022 г. [259] Министр иностранных дел Словакии Растислав Качер заявил, что его страна готова передать свой парк МиГ-29 Украине. Он сказал: «Мы еще не передали [Украине] МиГ-29. Но мы готовы это сделать. Мы говорим с нашими партнерами по НАТО о том, как это сделать», и такой пакет будет включать «несколько тысяч» ракет. . [260] [261] Словакия передала Украине первые четыре истребителя МиГ-29 из 13, которые должны быть отправлены 24 марта 2023 г. [262]
Южный Йемен - в 1994 г. получено от 6 до 12 МиГ-29 либо из Молдовы и России, либо только из Молдовы. [263]
Йемен – 24 в эксплуатации по состоянию на январь 2017 г. [233] Все приостановлены из-за гражданской войны. Многие из них были уничтожены на земле во время операции «Решающий шторм» под руководством Саудовской Аравии в 2015 году. [264]
Югославия – 14 МиГ-29 и 2 МиГ-29УБ, переданы Сербии и Черногории.[254]
29+03 – МиГ-29Г на выставке в Музее Люфтваффен Бундесвера в Берлине . [122] Этот планер является единственным сохранившимся немецким МиГ-29 в Германии. Ранее он выставлялся в Лааге, а затем был перенесен в Музей Люфтваффен дер Бундесвера в 2006 году в рамках выставки «50 лет Люфтваффе». [266] [267]
Венгрия
Один МиГ-29 выставлен вместе с другими старыми самолетами и вертолетами МиГ в Музее RepTár в Сольноке, Венгрия. [268] [269]
KB-741 - Выставлен в Школе технического обучения (TETTRA) в Пуне , Махараштра. [270]
Латвия
9-52 — МиГ-29УБ на выставке в Рижском музее авиации в Риге . Этот планер является вторым прототипом МиГ-29УБ. После 213 испытательных полетов вокруг Москвы с 23 августа 1982 г. по 10 апреля 1986 г. он был разобран, а части крыльев и хвостового оперения были повторно использованы в прототипе (9–16). Останки были отправлены в Рижскую среднюю школу военных авиационных инженеров , а затем в 1994 году переданы Рижскому музею авиации, где они экспонируются в настоящее время. [271] Остатки этого прототипа находятся в очень плохом состоянии, с открытыми панелями фюзеляжа и частично сломанным фонарем. [272]
МиГ-29ГТ на выставке в Музее польской авиации в Кракове . Этот самолет был продан Германией Польше в 2002 году и некоторое время служил в ВВС Польши . [274]
Н29УБ — МиГ-29УБ, принадлежавший Джареду Айзекману . [305] Ранее он принадлежал коллекции Flying Heritage в Эверетте, штат Вашингтон . Самолет был получен из Восточной Европы в начале 2009 года. Самолет одобрен программой технического обслуживания FAA и пригоден к полетам. [306]
N129XX [307] — МиГ-29УБ, принадлежащий Air USA и расположенный в региональном аэропорту Куинси в городе Куинси, штат Иллинойс . Этот самолет приобрел Дон Кирлин из Кыргызстана. [308] Он доступен для контрактного обучения и летных испытаний. [309]
Два МиГ-29УБ в летном состоянии были выставлены на продажу из Восточной Европы весной 2009 года. Эти самолеты происходят из того же источника, что и летный самолет (N129UB), ранее принадлежавший Фонду исторических полетов [310] [306] , а теперь принадлежащий Джареду. Исаакман. [305] [ нужно обновить ]
Технические характеристики (МиГ-29)
Чертеж МиГ-29 в трех проекциях.
Данные Микояна, [311] airforce-technology.com, [312] deagel.com, [313] Деловой мир [314]
Общие характеристики
Экипаж: 1
Длина: 17,32 м (56 футов 10 дюймов)
Размах крыльев: 11,36 м (37 футов 3 дюйма)
Высота: 4,73 м (15 футов 6 дюймов)
Площадь крыла: 38 м 2 (410 кв. футов)
Вес пустого: 11 000 кг (24 251 фунт)
Полная масса: 14 900 кг (32 849 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 18 000 кг (39 683 фунта)
Запас топлива: 3500 кг (7716 фунтов) внутренний
Силовая установка: 2 ТРДД Климов РД-33 с форсажной камерой , тяга 49,42 кН (11110 фунт-сила) каждый [315] всухую, 81,58 кН (18340 фунт-сила) с форсажной камерой.
Производительность
Максимальная скорость: 2450 км/ч (1520 миль в час, 1320 узлов) на большой высоте.
Максимальная скорость: 2,3+ Маха
Дальность: 1430 км (890 миль, 770 миль) с максимальным запасом топлива [316]
Боевая дальность: 700–900 км (430–560 миль, 380–490 морских миль) с 2 Р-27, 4 Р-73 на большой высоте [317]
Перегоночная дальность: 2100 км (1300 миль, 1100 миль) с 1 сбрасываемым баком
Практический потолок: 18 000 м (59 000 футов)
г лимиты: + 9
Скорость набора высоты: 330 м/с (65 000 футов/мин) [318]
^ "Семейство истребителей МиГ-29". Архивировано 19 июня 2015 года в Wayback Machine . Российская авиастроительная корпорация МиГ, 8 декабря 2014 г. Дата обращения: 19 сентября 2018 г.
^ аб Гордон и Дэвисон 2005, с. 9.
^ "Схватка". Scramble.nl . Архивировано из оригинала 3 февраля 2019 года . Проверено 2 февраля 2019 г.
^ Дженкинс 1998, стр. 9–11.
^ ab Spick 2000, стр. 488–489, 512–513.
^ Гордон и Дэвисон 2005, стр. 8–9.
^ Коррелл, Джон Т. «Реформаторы». Интернет-журнал Air Force Magazine , февраль 2008 г., стр. 7–9. Архивировано 26 сентября 2008 г. в Wayback Machine.
^ Lake World Air Power Journal, том 36, весна 1999 г., стр. 110–111.
^ Ламберт 1993, с. 238.
^ Зуев А. и Малкольм МакКоннелл. Точка опоры: Побег лучшего пилота из советской империи . Клейтон, Виктория, Австралия: Warner Books, 1993. ISBN 0-446-36498-3 .
^ аб Гордон 2006, с. 65.
^ Гордон и Дэвисон 2005, стр. 27–29.
^ Иден 2004, стр. 310–321.
^ «ВВС России получат 16 новых истребителей МиГ». РИА Новости. 15 апреля 2014 года. Архивировано из оригинала 18 апреля 2014 года . Проверено 20 апреля 2014 г.
^ Гордон и Дэвисон 2005, стр. 30, 34.
^ «Россия рассматривает возможность финансирования преемника МиГ-29». Архивировано 17 декабря 2013 г. на Wayback Machine - Flightglobal.com, 11 декабря 2013 г.
^ ab США, Ibp (7 февраля 2007 г.). Справочник ВВС России. Международные деловые публикации, США. п. 180. ИСБН9781433041150. Архивировано из оригинала 5 февраля 2020 года . Проверено 10 января 2016 г.
^ Гордон 2006, стр. 55, 57. «Действительно, на первых тридцати серийных самолетах впускные каналы, капоты двигателей, передние закрылки, поверхности управления, законцовки крыла, хребт фюзеляжа, съемные верхние секции киля и многочисленные панели доступа были изготовлены из композиты, не говоря уже об обтекателе и диэлектрических крышках плавников, скрывающих антенны связи». Композиты вышли из строя во время испытаний и эксплуатации. «В конце концов остались только композитные стабилизаторы, обтекатель и панели доступа».
^ Озеро 1987, с. 94.
^ ab "Истребитель-бомбардировщик МиГ-29 Fulcrum" . Военно-воздушные технологии . Архивировано из оригинала 16 февраля 2015 года . Проверено 14 ноября 2014 г.
^ аб Гордон 2006, с. 341.
^ "Истребитель-бомбардировщик МиГ-29 Fulcrum" . Архивировано из оригинала 7 июля 2018 года . Проверено 22 августа 2018 г.
^ Гордон 2006, с. 58.
^ Гордон 2006, с. 431.
↑ Либерманн, Орен (8 августа 2022 г.). «Пентагон признает отправку в Украину ранее не разглашавшихся противорадиолокационных ракет». CNN . Проверено 9 августа 2022 г.
↑ Тревитик, Джозеф (8 августа 2022 г.). «Противорадиационные ракеты отправлены в Украину, подтверждают США». Привод . Проверено 10 августа 2022 г.
↑ Рогоуэй, Тайлер (7 августа 2022 г.). «Противорадиационные ракеты отправлены в Украину, подтверждают США». Привод . Проверено 10 августа 2022 г.
^ Сотэм, Джон, «Разгадана: тайна МиГ-29», Air & Space , сентябрь 2014 г., стр. 29–35.
^ ab «Еще неисправности МиГа». Архивировано 24 июля 2009 г. на странице стратегии Wayback Machine , 21 июля 2009 г. Проверено 14 октября 2009 г.
^ Джонсон, Рубен Ф. «Парижский авиасалон двадцать лет спустя». Архивировано 11 сентября 2007 года в Wayback Machine Weekly Standard , 18 июня 2007 года. Проверено 10 марта 2009 года.
^ «1993–1877». Архив полетов . Полет глобальный. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 14 ноября 2014 г.
^ «Российский истребитель МиГ-29 разбился в Восточной Сибири: пилот погиб». Архивировано 27 июля 2009 года в Wayback Machine, журнале Turkish Weekly , 5 декабря 2008 года. Проверено 28 марта 2009 года.
^ «Из-за коррозии пострадала треть парка МиГ-29 ВВС России». Архивировано 22 марта 2009 года в Wayback Machine Flight International , 19 марта 2009 года. Проверено 14 октября 2009 года.
^ Литовкин, Дмитрий. «У новых истребителей МиГ-29 выявлена коррозия (пилот МиГ-29 сделал все, что ему было нужно)». Архивировано 15 марта 2009 г. в Wayback Machine «Известия» , 23 апреля 2008 г. Проверено 28 марта 2009 г. (английский перевод). Архивировано 21 сентября 2015 года в Wayback Machine Google. Проверено 14 октября 2009 г.
^ Ежемесячник ВВС, с. 68.
^ Исби, Дэвид К. «16 дополнительных МиГ-29СМТ для России». Air International , июнь 2014 г. Том. 86, № 6. с. 8.
^ «Темп работы, недостатки в системе жизнеобеспечения ударили по ВВС России» . Defense News, 12 июля 2015 г. Дата обращения 2 августа 2015 г.
^ «Российский истребитель МиГ разбился на юге России, пилот жив» New York Times, 3 июля 2015 г. Проверено 2 августа 2015 г.
^ "Военная авиация России переживает всплеск авиапроисшествий" . 15 декабря 2015 года. Архивировано из оригинала 8 февраля 2016 года . Проверено 23 января 2016 г.
^ Долго, Хелен. «Россия «сбила грузинский дрон». Архивировано 22 апреля 2008 г. на Wayback Machine BBC, 21 апреля 2008 г. Проверено 10 марта 2009 г.
^ Чиверс, CJ «Российский самолет сбил грузинский шпионский беспилотник, сообщает ООН». Архивировано из оригинала 13 октября 2008 года . Проверено 5 июня 2008 г.International Herald Tribune , 26 мая 2008 г. Проверено 10 марта 2009 г.
^ «СБУ публикует новые разговоры о причастности России к сбитию самолета Malaysia Airlines (Видео, стенограмма)» . КиевПочта . 19 июля 2014 года. Архивировано из оригинала 2 октября 2014 года . Проверено 4 октября 2014 г.
^ «Пресс-секретарь Информационного центра Совета национальной безопасности и обороны: Малайзийский рейс MH-17 находился за пределами досягаемости украинских систем противовоздушной обороны - Украинский кризисный медиа-центр» . uacrisis.org . 18 июля 2014 года. Архивировано из оригинала 28 ноября 2014 года . Проверено 27 апреля 2015 г.
^ «Россия отвергает« абсурдные »обвинения по поводу сбитого украинского самолета» . Радио Свободная Европа/Радио Свобода . 17 июля 2014 года. Архивировано из оригинала 17 июля 2014 года . Проверено 20 июля 2014 г.
↑ Ченчиотти, Дэвид (13 сентября 2017 г.). «Россия впервые перебросила в Сирию многоцелевые боевые самолеты МиГ-29СМТ». theaviationist.com . Архивировано из оригинала 14 декабря 2018 года . Проверено 2 февраля 2019 г.
^ "Российские модернизированные истребители МиГ-29 для испытаний нового авиационного вооружения в Сирии" . ТАСС . Архивировано из оригинала 31 октября 2018 года . Проверено 2 февраля 2019 г.
^ «По словам высокопоставленного представителя американской разведки, в Ливии разбились два российских МиГ-29» . Привод . 11 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 11 сентября 2020 г. Проверено 12 сентября 2020 г.
^ "Украинский МиГ-29 Fulcrum эвакуирован из Крыма и вернулся в боевое состояние" . Авиационист . 4 августа 2014 года. Архивировано из оригинала 7 декабря 2014 года . Проверено 14 ноября 2014 г.
^ "Украинский МиГ-29 Fulcrum (в ливрее демонстрационной команды) выполняет низкий пас над пророссийскими сепаратистами" . Авиационист . 16 апреля 2014 года. Архивировано из оригинала 2 ноября 2014 года . Проверено 14 ноября 2014 г.
^ "Боевики сбили украинский МиГ-29 в Донецкой области, экипаж катапультируется". Киев Почта . 7 августа 2014 года. Архивировано из оригинала 27 октября 2014 года . Проверено 14 ноября 2014 г.
^ Патон Уолш, Ник; Ханна, Джейсон; Шойхет, Кэтрин Э. (7 августа 2014 г.). «Украина: лидер повстанцев уходит в отставку; сбит военный самолет» . CNN . Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года . Проверено 14 ноября 2014 г.
^ Харро Рантер. «Авиакатастрофа ASN 7 августа 2014 г. Микоян-Гуревич МиГ-29 02 Синий» . Архивировано из оригинала 1 ноября 2014 года . Проверено 14 ноября 2014 г.
^ "Украинский истребитель, сбитый пророссийскими ополченцами" . Хранитель . Франс-Пресс. 17 августа 2014 года. Архивировано из оригинала 21 марта 2017 года . Проверено 15 декабря 2016 г.
^ "Сепаратисты сбили украинский истребитель Миг-29: военные" . Рейтер . 17 августа 2014 года. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года . Проверено 14 ноября 2014 г.
^ "Пророссийские сепаратисты сбили еще один украинский МиГ-29 Fulcrum" . Авиационист . 17 августа 2014 года. Архивировано из оригинала 25 ноября 2014 года . Проверено 14 ноября 2014 г.
↑ Украинский истребитель МиГ-29 модернизируется с возможностью многоцелевого использования, Defenseworld.net, 1 июня 2018 г., заархивировано из оригинала 1 октября 2019 г. , получено 27 августа 2019 г.
↑ ВВС Украины получили модернизированный МиГ-29 советской эпохи, Defenseworld.net, 31 июля 2020 г., заархивировано из оригинала 20 сентября 2020 г. , получено 26 сентября 2020 г.
↑ Коррелл, Дайана Стэнси (29 мая 2020 г.). «B-1B впервые выполнили миссию бомбардировочной оперативной группы с участием украинских и турецких самолетов» . Таймс ВВС . Архивировано из оригинала 5 января 2022 года . Проверено 8 июня 2020 г.
↑ B-52 ВВС США интегрируются с украинскими истребителями, Европейское командование США, 4 сентября 2020 г., заархивировано из оригинала 23 сентября 2020 г. , получено 26 сентября 2020 г.
↑ Оперативная группа бомбардировщиков продолжает наступление европейской миссии в Черноморском регионе, Европейское командование США, 15 сентября 2020 г., заархивировано из оригинала 23 сентября 2020 г. , получено 26 сентября 2020 г.
^ «Украинский конфликт: ЕС поставит Киеву истребители» . Джейн . 28 февраля 2022 г. Хотя поставка самолетов решит насущную проблему восполнения истощения потерь, основные авиабазы Украины подверглись атакам: по меньшей мере шесть МиГ-29 были уничтожены на земле в аэропорту Ивано-Франковска на юго-западе страны.
^ "Президент Украины присвоил загиблому пилоту с Прикарпатьем звание Героя Украины" (на украинском языке). 20 марта 2022 г.
^ "Начав с 9-го ранга на час военного стана в Украине, проводят выходные на угадку про застройщиков, которые отдали свое жильё, защищая страну от росийских загарников. 26 березня згадаймо лётчика-виновника из Ивано-Франковщины Степана" Тарабалка». Свободное радио (на украинском языке). 26 марта 2022 г.
^ "История лётчика-героя Олександра Брінжала" (на украинском языке). 8 апреля 2022 года. Архивировано из оригинала 11 апреля 2022 года . Проверено 11 апреля 2022 г.
^ "У бою под Житомиром загину украинский лётчик: він збив один ворожий литак перед загибеллю" . 24 ТВ (на украинском языке). 14 марта 2022 г.
Ссылки _ ТСН (на украинском языке). 15 марта 2022 г.
^ "Стало известно о загибе двух авиаторов, которые служили у Луцьку". Суспильное (на украинском языке). 25 марта 2022 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2022 г.
↑ Тревитик, Джозеф (19 августа 2022 г.). «Украинские МиГ-29 стреляют противорадиационными ракетами AGM-88». Привод .
^ @KpsZSU (30 августа 2022 г.). «Один из 🇺🇦 пилотов снял на видео боевые действия истребителей МиГ-29.🇺🇦 пилот Иван посвящает этому…» (Твит) – через Twitter .
↑ Дэвид Ченчиотти (31 августа 2022 г.). «Появились первые кадры стрельбы украинских МиГ-29 поставленными США противорадиационными ракетами» . Проверено 31 августа 2022 г.
^ «Украина подтверждает первый известный случай падения истребителя на дрон-камикадзе» . Евразийские Таймс. 14 октября 2022 г. Проверено 16 октября 2022 г.
↑ Томас Ньюдик (13 октября 2022 г.). «Украина утверждает, что пилот МиГ-29 сбил пять дронов, прежде чем катапультироваться» . Привод . Проверено 17 октября 2022 г.
↑ Дилан Малясов (20 сентября 2023 г.). «Российский беспилотник повредил украинский истребитель МиГ-29 на военном аэродроме». Оборонный блог . Проверено 20 сентября 2023 г.
^ "[Actu] L'Inde et les MiG-29" . Красный Самовар . 7 октября 2019 г.
^ Каписталам, Кошик. «Указатель статей о боевых самолетах». Архивировано 25 марта 2008 г. на сайте Wayback Machine Strategypage.com, 20 мая 2005 г. Проверено 16 мая 2009 г.
^ "Индийские истребители МиГ-29 будут модернизированы Россией". Архивировано 9 мая 2008 года в Wayback Machine India Defense , 8 февраля 2006 года. Проверено 19 июля 2009 года.
^ "Индия получила право на производство петербургских двигателей". Архивировано 2 декабря 2008 года в Wayback Machine Климов , 24 января 2007 года. Проверено 19 июля 2009 года.
^ Пандит, Раджат. «Индия и Россия подписали соглашение о модернизации МиГ-29». Архивировано 2 июля 2013 года в Wayback Machine The Times of India , 8 марта 2008 года. Проверено 19 июля 2009 года.
^ «Индия обеспокоена своим парком МиГ-29». Архивировано 29 июля 2009 г. на сайте Wayback Machine app.com.pk , 14 марта 2009 г. Проверено 19 июля 2009 г.
^ «Индия заявляет, что ее МиГ-29 безопасен, несмотря на то, что Россия запретила использование таких самолетов». Архивировано 11 апреля 2009 г. в информационном агентстве Wayback Machine Синьхуа, 14 марта 2009 г. Проверено 19 июля 2009 г.
^ «Энтони проливает свет, говорит, что Миг-29 конструктивно неисправен». Архивировано 18 августа 2009 года на Wayback Machine IBN Live. Проверено 14 октября 2009 г.
^ Пандит, Раджат. «Индия и Россия подпишут сделку на сумму 1,2 миллиарда долларов на поставку еще 29 МиГ-29К». Архивировано 2 февраля 2014 года в Wayback Machine The Times of India , 18 января 2010 года. Проверено 1 августа 2010 года.
^ «ВМС Индии вводят в эксплуатацию «смертоносный» МиГ-29К». Архивировано 21 февраля 2010 года в новостях Wayback Machine Zee, 19 февраля 2010 года. Проверено 1 августа 2010 года.
^ abc «Модернизация индийского МиГ-29». Снимать . Архивировано из оригинала 4 мая 2013 года . Проверено 2 сентября 2012 г.
^ abc «Разработка системы Д-29 (внутренняя система РЭБ для самолетов модернизации МИГ-29)» . Организация оборонных исследований и разработок - DRDO, Министерство обороны, Правительство Индии. Архивировано из оригинала 12 мая 2021 года . Проверено 12 мая 2021 г.
^ Сабха, Лок. «Модернизация эскадрилий МиГ-29». Архивировано 27 ноября 2009 года в Wayback Machine Pib . Проверено 1 августа 2010 г.
↑ Владимир Радюхин (10 декабря 2012 г.). «Россия поставляет Индии три модернизированных МиГ-29». Индус . Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Проверено 14 ноября 2014 г.
^ "Истребитель Миг-29 ВВС Индии разбился в Пенджабе" . Звезда обороны . 8 мая 2020 года. Архивировано из оригинала 5 января 2022 года . Проверено 8 мая 2020 г.
^ «ВВС намерены разместить заказы на 21 самолет МиГ-29 из России к декабрю для пополнения авиационных сил» . Печать . Архивировано из оригинала 8 октября 2020 года . Проверено 4 февраля 2020 г.
^ «Дело о приобретении Индией МиГ-29: зачем покупать самолет 40-летней давности?» SLDinfo. 18 июля 2019 года. Архивировано из оригинала 4 августа 2020 года . Проверено 4 февраля 2020 г.
^ «ВВС США немедленно закупят 21 истребитель МиГ-29 для пополнения истощающегося парка» . Интернэшнл Бизнес Таймс . 14 февраля 2019 г. Архивировано из оригинала 16 февраля 2019 г.
^ GDC (24 июля 2021 г.). "Россия направила в Индию коммерческое предложение на поставку 21 МиГ-21". Глобальная оборонная корпорация . Архивировано из оригинала 26 июля 2021 года . Проверено 26 июля 2021 г.
^ Гордон и Дэвисон 2005, с. 77.
^ ab "Югославские и сербские МиГ-29". Архивировано 14 февраля 2014 года в Информационной группе по воздушному бою Wayback Machine , 30 ноября 2003 года. Проверено 14 октября 2009 года.
^ Оппенгейм, Джон и Виллем-Ян ван дер Вольф. Сборник трибуналов по глобальным военным преступлениям, Том 1, Часть 1 . Неймеген, Нидерланды: Глобальная юридическая ассоциация, 1997, с. 404.
^ "Дело МиГ-29". Время. 9 ноября 2000 г. Архивировано из оригинала 3 октября 2016 г. Проверено 22 февраля 2016 г.
^ Лок, Йорис Янссен, «Как голландские F-16AM сбили Миг-29». Джейн . Проверено 7 сентября 2009 г. Архивировано 9 июля 2006 г. в Wayback Machine.
^ Архивировано в Ghostarchive и Wayback Machine: «F-15 Eagle против МиГ-29 Fulcrum | С «Бульдозером»» - через youtube.com.
^ "Никто не знает другого пилота Предрага Милутиновича" . Архивировано из оригинала 7 октября 2012 года . Проверено 14 ноября 2014 г.
^ "Микоян-Гуревич МиГ-29 Fulcrum: потери и выбросы". Архивировано 17 октября 2007 г. на сайте Wayback Machine ejection-history.org.uk , 17 октября 2008 г. Проверено 7 сентября 2009 г.
^ Генерал Великович на авиашоу (довая фотография). 26 марта ему предстояло сбить F-16 (88-0490 Генерал Великович на авиашоу (довая фотография). 26 марта ему предстояло сбить F-16C (88-0490. Архивировано 3 июля 2011 года на Wayback Machine).
^ Девитт, Ливен. «ВВС США приостановили все полеты истребителей F-16 на базе ВВС Люк». Архивировано 11 октября 2011 года на сайте Wayback Machine F-16.net, 26 марта 1999 года. Цитата: «ВВС США приостановили все полеты истребителей F-16 на базе ВВС Люк».
^ «Сербский истребитель разбился недалеко от Белграда» . Небесные новости . 7 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 3 октября 2012 г. . Проверено 5 января 2024 г.
^ Войинович, Петар (2 июня 2014 г.). «Сербия осталась без оперативных ловацких авиационных средств – вне зависимости от недостатка аккумулятора». Танго Шесть (на сербском языке) . Проверено 5 января 2024 г.
^ "Премьер-министр рассказал, почему Сербия решила приобрести российские МиГ-29" . Б92. 23 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2016 г. Проверено 24 декабря 2016 г.
↑ Томкинс, Ричард (30 января 2017 г.). «Беларусь подарила Сербии истребители МиГ-29». Юнайтед Пресс Интернешнл. Архивировано из оригинала 10 февраля 2017 года . Проверено 25 февраля 2017 г. .
↑ Россия завершила поставку шести истребителей МиГ-29 в Сербию. Архивировано 7 октября 2017 года в Wayback Machine РИА Новости, 4 октября 2017 года.
^ "Сербия официально приняла четыре истребителя РСК МиГ-29, подаренные Беларусью, во время церемонии на 558-м авиаремонтном заводе последней в Барановичах 25 февраля" . Полет Глобал . 26 февраля 2019 года. Архивировано из оригинала 6 марта 2019 года . Проверено 3 марта 2019 г.
^ "Сербия получила шесть МиГ-29, подаренных Россией" . Флайтглобал . 25 октября 2017 года. Архивировано из оригинала 25 октября 2017 года . Проверено 2 ноября 2017 г.
^ "Сербия надеется завершить модернизацию МиГ-29 к визиту Путина в ноябре" . 29 июля 2018 года. Архивировано из оригинала 6 марта 2019 года . Проверено 3 марта 2019 г.
^ "Сербия получила еще 4 истребителя МиГ-29 из Беларуси - The Defense Post" . 25 февраля 2019 г. Архивировано из оригинала 18 мая 2021 г. Проверено 18 мая 2021 г.
^ Lake World Air Power Journal, том 4, зима 1990/91, стр. 86.
^ МиГ-29 покидают Люфтваффе. Архивировано 24 июня 2010 г. в Wayback Machine - Flug Revue, апрель 2004 г.
^ "МиГ-29 Fulcrum (Микоян-Гуревич)". Архивировано 4 января 2016 года в Wayback Machine ФАС . Проверено 1 августа 2010 г.
^ Нили, сэр. Дэн. «Aviano Vigiler: «Стервятники» летают на МиГ-29». АэроВеб . Проверено 1 августа 2010 года. Архивировано 4 июля 2006 года в Wayback Machine.
^ "Код один, 1995–07". codeonemagazine.com. Проверено 30 сентября 2010 года. Архивировано 24 октября 2006 года в Wayback Machine.
^ Озеро 1997, с. 70.
^ «F / A-18 против МиГ 29 на военных играх «Красный Октябрь»» . YouTube . Канал Дискавери. Архивировано из оригинала 2 ноября 2016 года . Проверено 17 февраля 2019 г.
^ Сотэм, Джон. «Правда о МиГ-29». Смитсоновский институт авиации и космоса . Смитсоновский институт. Архивировано из оригинала 17 февраля 2019 года . Проверено 17 февраля 2019 г.
^ "МиГи за 1 евро в Быдгощи". (на польском языке) лотниктво . Проверено 30 сентября 2010 года. Архивировано 28 сентября 2007 года в Wayback Machine.
^ "Последний из МиГ-29, предложенных Германией, прибыл в Польшу" . AP Worldstream . Ассошиэйтед Пресс. 4 августа 2004 г. Архивировано из оригинала 23 марта 2015 г. . Проверено 3 октября 2014 г.
^ аб "Бундесвер". Архивировано 28 сентября 2007 года на сайте Wayback Machine mgfa.de. Проверено 1 августа 2010 г.
↑ Тревитик, Джозеф (18 июня 2020 г.). «Российские боевые самолеты МиГ-29 и Су-24, запечатленные в полете на ливийской базе на новых спутниковых снимках». Привод . Архивировано из оригинала 16 сентября 2020 года . Проверено 12 сентября 2020 г.
↑ Тревитик, Томас Ньюдик и Джозеф (11 сентября 2020 г.). «По словам высокопоставленного представителя американской разведки, в Ливии разбились два российских МиГ-29». Привод . Архивировано из оригинала 11 сентября 2020 года . Проверено 12 сентября 2020 г.
^ «Джаред Шуба, Вагнер уже разбил два российских истребителя в Ливии, сообщает АФРИКОМ», «Аль-Монитор», 11 сентября 2020 г. 11 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 12 сентября 2020 года . Проверено 12 сентября 2020 г.
^ "Церемония реализации в Grupo Aéreo Nª 6 | FUERZA AÉRA DEL PERÚ FIRMA CONTRATO PARA REPARAR MIG29" . архив.есть . 16 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 16 августа 2008 г. Проверено 2 февраля 2019 г.
^ "Польский чиновник говорит, что пилот разбившегося самолета спасен" . Новости АВС . 18 декабря 2017 года. Архивировано из оригинала 19 декабря 2017 года . Проверено 19 декабря 2017 г.
^ «Польша подписывает сделку на 44,5 миллиона долларов на модернизацию МиГ-29» . Новости обороны . 7 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2012 г.
^ "Agresorzy powrócili z TLP" . altair.com.pl (на польском языке). Архивировано из оригинала 6 апреля 2013 года.
^ «МиГ-29 польских ВВС разбился в Минске-Мазовецком. Это первая в истории крушение польской точки опоры» . Авиационист . 19 декабря 2017 года. Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 года.
↑ Вилк, Ремигиуш (19 декабря 2017 г.). «Крушение польского истребителя МиГ-29». Джейн . Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 года.
↑ Дурман, Наталья (17 июля 2018 г.). «Катастрофа МиГ-29 с Пасленку. Мы можем сообщить о трагедии. Неофициальная информация». wiadomosci.wp.pl (на польском языке). Архивировано из оригинала 25 сентября 2018 года . Проверено 24 сентября 2018 г.
^ "Katastrofa wojskowego MiG-a. "Zobaczyłam, jak spada samolot"" . ТВН 24 (на польском языке). 4 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2021 г. Проверено 22 декабря 2021 г.
^ "Заявление министра иностранных дел Республики Польша в связи с заявлением госсекретаря США о предоставлении Украины самолетов". gov.pl. _ 8 марта 2022 г.
^ "Польша отправит истребители МиГ-29 в Украину - последуют ли этому примеру другие члены НАТО?" Новости Д.В. Проверено 16 марта 2023 г. - через Youtube.
^ "Германия одобряет просьбу Польши отправить в Украину самолеты МиГ-29" . Аль-Джазира . 13 апреля 2023 г.
^ Купер, Том (2020). В когтях «Томкэта»: F-14 «Томкэты» ВМС США в воздушном бою против Ирана и Ирака, 1987-2000 гг . Хелион и Компания Лимитед. п. 27. ISBN978-1-915070-23-4.
^ Стив Дэвис. Подразделения F-15C Eagle в бою , с. 88. Боевой самолет «Оспри» 53.
^ [1] один самолет Панавиа «Торнадо» английских ВВС [Торнадо: BBC, (на русском языке).] на archive.today (архив 1 июля 2012 г.)
^ «Победы Ирака в воздухе во время войны в Персидском заливе 1991 года». Архивировано 17 июля 2011 года на сайте Wayback Machine safarikovi.org.com, 2004. Проверено 7 декабря 2009 года.
^ "Авария самолета ASN Panavia Tornado GR1 ZA467". Архивировано 9 октября 2011 года в Фонде безопасности полетов Wayback Machine на сайте Aviation-safety.net, 21 декабря 2009 года.
^ Лейк 2004, стр. 47–48.
↑ Роблин, Себастьян (3 марта 2020 г.). «Провал? Почему российский истребитель МиГ-29 не так хорош, как кажется» . Национальный интерес . Архивировано из оригинала 4 марта 2020 года . Проверено 20 марта 2020 г.
^ аб Гордон 2006, с. 483.
^ Вудс, Кевин М. «Фаза II проекта «Перспективы Ирака», Ум Аль-Маарик (Мать всех сражений): Оперативная и стратегическая информация с иракской точки зрения, Том 1 (пересмотрено в мае 2008 г.)». Архивировано 22 июля 2011 года в Центре технической информации Wayback Machine Defense на сайте oai.dtic.mil. Проверено 23 октября 2010 г.
^ Каплан, Фред. «Кто распустил иракскую армию?» Архивировано 11 декабря 2011 года в Wayback Machine Slate , 7 сентября 2007 года. Проверено 9 декабря 2011 года.
^ «Израильские победы в воздухе с 1974 года» . Архивировано из оригинала 21 февраля 2009 года . Проверено 14 ноября 2014 г.
^ Аб Купер, Том. «Израильско-сирийский бой с тенью». Архивировано 3 октября 2008 года в Wayback Machine ACIG , 30 сентября 2003 года. Проверено 1 августа 2010 года.
^ «История изгнания». Архивировано 17 октября 2007 года на сайте Wayback Machine ejection-history.org.uk . Проверено 1 августа 2010 г.
^ «Израиль сбил 2 сирийских МиГа в 2001 году». Архивировано 17 ноября 2008 года на Wayback Machine WorldTribune.com. Проверено 1 августа 2010 г.
^ "Сирийские самолеты МиГ-29 Fulcrum появляются в небе над Дамаском во время наземных атак" . Авиационист . 22 октября 2013 года. Архивировано из оригинала 26 февраля 2015 года . Проверено 14 ноября 2014 г.
^ "СМИ: Турция сбила сирийский МиГ-29. Видео". авиа.про . Архивировано из оригинала 8 мая 2020 года . Проверено 19 сентября 2020 г.
^ "Spadł syryjski МиГ-29. Okoliczności niejasne - Defence24" . defence24.pl . 9 марта 2020 года. Архивировано из оригинала 1 октября 2020 года . Проверено 19 сентября 2020 г.
^ abc Митцер, Стейн; Олиманс, Йост (2020). Вооруженные силы Северной Кореи: на пути Сонгун . Издательство Гелион. ISBN978-1910777145.
^ "МиГ-29戦闘機（ファルクラム）（北朝鮮）" (на японском языке). Архивировано 10 февраля 2012 года на Wayback Machine Atwiki.jp. Проверено 5 октября 2012 г.
↑ Шмитт, Эрик (4 марта 2003 г.). «Северокорейский МиГ перехватил американский самолет во время шпионской миссии» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года . Проверено 14 ноября 2014 г.
^ «Российский летчик-истребитель сбит в Судане». Архивировано 1 июня 2008 г. на сайте Wayback Machine Strategypage.com, 30 мая 2008 г. Проверено 1 августа 2010 г.
^ Али, Василь. «Россия заявляет, что летчик-истребитель, сбитый в Судане, был бывшим военным офицером». Архивировано 13 мая 2015 г. на сайте Wayback Machine sudantribune.com, 30 мая 2008 г. Проверено 1 августа 2010 г.
^ "Российские пилоты летают на суданских МИГах в миссиях в Дарфуре". Архивировано 1 июня 2008 года в Wayback Machine World Tribune , 29 мая 2008 года. Проверено 1 августа 2010 года.
^ ab Informacje в "Raport - Wojsko Technika Obronność" Nr. 12/2008, с. 62 (на польском языке)
^ «Южный Судан: Нация сбила военный самолет, Хартум отрицает». Архивировано 11 ноября 2013 года в Wayback Machine Allafrica , 5 апреля 2012 года.
^ «НОАС сбила реактивный истребитель Хартума над Хеглигом: официальные лица». Архивировано 7 июля 2012 г. в Wayback Machine Sudan Tribune , 17 апреля 2012 г.
^ @air_intel (15 апреля 2023 г.). «МиГ-29 ВВС Судана запускает ракету над Хартумом, пока продолжаются бои между армией и военизированными формированиями» (Твит) – через Твиттер .
^ "Дополнительные кадры суданского военного самолета, сбитого над Омдурманом" . 25 мая 2023 г.
↑ Абдул, Казим (25 мая 2023 г.). «RSF Судана сбила истребитель МиГ-29 российского производства над Хартумом: в продолжающемся конфликте возникла тупиковая ситуация». Военная Африка . Проверено 7 августа 2023 г.
^ «Стенограмма». Архивировано 2 октября 2006 года на сайте Wayback Machine Defense Link . Проверено 30 сентября 2010 г.
^ «Куба». Архивировано 27 декабря 2007 года в Wayback Machine UMN . Проверено 1 августа 2010 г.
^ Сандер Питерс. «Различные африканские победы в воздухе». acig.org . Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года . Проверено 14 ноября 2014 г.
^ «Вторая эфиопско-эритрейская война, 1998–2000» . acig.org . Архивировано из оригинала 1 февраля 2010 года . Проверено 1 февраля 2010 г.
^ Купер, Том; Кайзер, Джонатан (10 февраля 2008 г.). «Эфиопско-Эритрейская война, 1998–2000 гг.». acig.org . Архивировано из оригинала 10 февраля 2009 года . Проверено 25 июля 2011 г.
^ "Джейн от IHS Markit" . Джейн . Архивировано из оригинала 5 января 2022 года . Проверено 15 августа 2017 г.
^ Купер 2018, с. 13
^ abc Cooper 2018, с. 14
^ «Бойцы с Востока и Запада - Эпизод 2». Архивировано из оригинала 10 декабря 2021 года . Проверено 10 декабря 2021 г.
^ Купер 2018b, с. 47.
^ Купер и др. 2011, стр. 208–9.
^ "Россия поставляет в Ливан самолеты с оружием". Архивировано 2 февраля 2017 года в Wayback Machine The Guardian . Проверено 1 августа 2010 г.
^ «Оснащение… правительства Ливана?». Ежедневник оборонной промышленности . 30 октября 2014 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2014 г. Проверено 14 ноября 2014 г.
^ "Сообщается, что Россия предложила Аргентине истребители МиГ-29 и Су-30" . 31 января 2021 года. Архивировано из оригинала 26 февраля 2021 года . Проверено 20 марта 2021 г.
^ "Микоян-Гуревич МиГ-29А". Архивировано из оригинала 23 августа 2018 года . Проверено 22 августа 2018 г.
^ Гордон, Ефим (1999). Микоян МиГ-29 «Фулькрум» — многоцелевой истребитель. Издательство МБИ. п. 44. ИСБН0760307644. OCLC 1150808027 . Проверено 25 декабря 2023 г.
^ Орикс (19 февраля 2014 г.). «Блог Oryx: ВВС расследовали: МиГ-29 Северной Кореи» . Блог Орикса . Архивировано из оригинала 24 марта 2014 года . Проверено 2 июля 2023 г.
^ Гордон 2006, с. 69, с. 487.
^ "Россия помогает поддерживать полеты сирийских МиГ-29" . Архивировано из оригинала 12 июня 2014 года . Проверено 14 ноября 2014 г.
^ "Обзор обороны Москвы". Архивировано 20 августа 2009 года на сайте Wayback Machine mdb.cast.ru. Проверено 1 августа 2010 г.
^ "МиГ-29 Снайпер в Берлине на пути к успеху" . Зиарул де Яссы (на румынском языке). 6 июня 2000 г.
^ "Aerostar/Dasa впервые совершила полет на снайперском МиГ-29" . FlightGlobal . 16 мая 2000 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2022 г.
^ "Aripi romanesti: МИГ 29 в RoAF…" . Румынские военные . 4 августа 2011 г.
↑ Тюдор Куртифан (25 октября 2021 г.). «Armata României, după 30 de ani: De la MiG-29 la F-16. Ce sa schimbat din 1989 până în prezent» (на румынском языке).
^ "Семейство истребителей Миг-29, Россия" AirForceWorld.com , дата обращения 23 августа 2013 г.
^ "МиГ-29СМТ, модернизированный самолет МиГ-29УБ." Архивировано 1 марта 2011 года в Wayback Machine РСК МиГ . Проверено 1 августа 2010 г.
^ "МиГ-29СМТ/МиГ-29УБ модернизированный". Архивировано из оригинала 27 июня 2015 года . Проверено 27 мая 2015 г.
^ Фуртак, Марек (2016). МиГ-29БМ — myśliwiec wielozadaniowy Sił Powietrznych Białorusi . в: "Лотництво" Nr. 1/2016(177), с. 52-58 (на польском языке)
^ "Бангладеш планирует модернизировать вторую партию истребителей МиГ-29" . Блог перед полетом — Новости аэрокосмической и оборонной промышленности . Архивировано из оригинала 24 мая 2021 года . Проверено 12 июля 2021 г.
^ "КОММЕНТАРИИ CAST". Архивировано 10 мая 2007 года в Центре анализа стратегий и технологий Wayback Machine . Проверено 2 августа 2010 г.
^ "Обзор обороны Москвы". Архивировано 19 сентября 2009 года на сайте Wayback Machine mdb.cast.ru. Проверено 1 августа 2010 г.
^ "Fuerza Aéra del Perú Firma Contrato для ремонта МиГ-29". Архивировано 17 августа 2008 года в Wayback Machine Министерства обороны , 12 августа 2008 года. Проверено 13 августа 2008 года.
^ Войцеховский, Мариуш. «МиГ-29». Архивировано 15 апреля 2012 года на сайте Wayback Machine mars.slupsk.pl . Проверено 28 ноября 2011 г.
^ "La Fuerza Aérea de Perú muestra su capacidad de Combate". Архивировано 30 июня 2017 года на сайте Wayback Machine defensa.com, 25 июля 2012 года. Проверено 25 июля 2012 года.
^ Гольц, Александр. «Модернизация МиГа в Ливове». Ключ.Аэро . Проверено 3 июня 2022 г.
↑ Томас Ньюдик (8 августа 2022 г.). «Уникально модернизированный украинский МиГ-29 Fulcrum возвращается» . Привод . Проверено 10 августа 2022 г.
^ МиГ-29М / «МиГ-29М2». Архивировано 3 января 2008 года в Wayback Machine РСК МиГ . Проверено 1 августа 2010 г.
^ "Последние летавшие самолеты МиГ-29". Архивировано 11 декабря 2007 года в Wayback Machine People's Daily Online . Проверено 1 августа 2010 г.
^ "Российская авиастроительная корпорация "МиГ" на выставке Aero India 2005." Архивировано 8 января 2014 года на базе Wayback Machine Rac MiG . Проверено 1 августа 2010 г.
^ «Эксклюзив ACIG: Aero India 2005: Глава 4». Архивировано 24 апреля 2010 года на сайте Wayback Machine acig.org. Проверено 1 августа 2010 г.
^ Моряк, Ричард. «Основные события МАКС-2005». Архивировано 31 мая 2007 года на сайте Wayback Machine richard-seaman.com . Проверено 1 августа 2010 г.
^ "Видео МиГ-29ВФТ из сериала "Смотр"." Архивировано 1 июня 2007 года в Wayback Machine Aviapedia . Проверено 1 августа 2010 г.
^ аб "МиГ-35/МиГ-35Д." Архивировано 18 марта 2010 года на базе Wayback Machine Rac MiG . Проверено 1 августа 2010 г.
^ "Корпорация "МиГ" начала серийное производство МиГ-29К/КУБ для ВМС Индии". Архивировано 14 апреля 2005 года на сайте Wayback Machine migavia.ru . Проверено 1 августа 2010 г.
^ 36501 было 9,12SE по Гордону 2006, с. 459.
^ abcdefg «Мировой инвентарь военных самолетов». Аэрокосмическая промышленность, 2014 г.: Неделя авиации и космических технологий , январь 2014 г.
^ abc «ВВС мира 2014» (PDF) . Flightglobal Insight. 2014. Архивировано (PDF) из оригинала 10 августа 2014 года . Проверено 27 августа 2014 г.
^ «МиГ-29 на подъеме после успеха продаж в Алжире, Индия» . Архивировано из оригинала 22 декабря 2021 года . Проверено 22 декабря 2021 г.
^ "Алжирский МиГ-29М2 замечен впервые" . Архивировано из оригинала 22 декабря 2021 года . Проверено 22 декабря 2021 г.
^ Гордон 2006, с. 459.
^ "Бангладеш планирует модернизировать вторую партию истребителей МиГ-29" . Блог перед полетом . Архивировано из оригинала 24 мая 2021 года . Проверено 24 мая 2021 г.
^ «BAF начинает процесс модернизации второй партии МиГ-29» . Оборонный центр | Глобальный форум по вопросам обороны и безопасности . 8 января 2021 г. Проверено 29 сентября 2023 г.
^ Гай Мартин. «Чад получает МиГ-29». defenceweb.co.za . Архивировано из оригинала 21 января 2015 года . Проверено 1 апреля 2015 г.
^ «Первый из МиГ-29 Чада прибыл в Нджамену» . IMINT с открытым исходным кодом . Архивировано из оригинала 14 октября 2014 года . Проверено 1 апреля 2015 г.
^ ab «На фоне противостояния на границе с Ладакхом Минобороны закупит 21 МиГ-29 и 12 самолетов Су-30 МКИ» . Индия сегодня . Архивировано из оригинала 2 июля 2020 года . Проверено 6 июля 2020 г.
^ "Справочник ВВС мира на 2023 год" . Полет Глобал . Проверено 1 апреля 2023 г.
^ Гордон 2006, с. 481.
^ Гордон 2006, с. 482.
^ Гордон 2006, с. 482.
^ «ВВС мира 2022» . Flightglobal Insight. 2022 . Проверено 14 декабря 2021 г.
^ "Монголия получила из России еще четыре учебно-боевых истребителя МиГ-29УБ". vpk.имя . 30 декабря 2021 г. Проверено 10 августа 2022 г.
^ "Мировой инвентарь военных самолетов" . Аэрокосмическая промышленность, 2015 г.: Неделя авиации и космических технологий , январь 2015 г.
^ "Обнародована модернизация МиГ-29 в Мьянме" . ainonline.com. Архивировано из оригинала 28 апреля 2019 года . Проверено 3 апреля 2019 г.
^ ab Военный баланс 2022 . МИСИ . 15 февраля 2022 г. ISBN9781032279008.
^ 9.12А и 9.12Б
↑ Живоин Банкович (3 мая 2022 г.). «Какие новости о новых самолетах: Детали новых новостей о первых модернизированных МиГ-ова 29СМ - Tango Six». Тангосикс.рс . Проверено 17 июля 2022 г.
^ abc "WorldAirForces2017-Landscape.pdf" . Архивировано из оригинала 31 июля 2017 года . Проверено 11 июня 2017 г.
^ "Россия поставила в Сирию вторую партию перспективных истребителей МиГ-29". airrecognition.com . Архивировано из оригинала 24 мая 2021 года . Проверено 24 мая 2021 г.
↑ Пономаренко, Илья (15 марта 2019 г.). «ВВС Украины восстанавливаются в условиях войны». Киев Почта . Киев, Украина. Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 года . Проверено 3 сентября 2019 г.
^ «В Украине много МиГ-29, но пилотов может не хватить» . Форбс .
^ RAVN Aerospace (ранее Air USA). «Наш самолет». Архивировано из оригинала 15 ноября 2014 года . Проверено 14 ноября 2014 г.
^ "Немецкие Люфтваффе и опора МиГ-29 | Блог MiGFlug.com" . Migflug.com. 24 января 2014 года . Проверено 7 мая 2022 г.
^ "Мировой инвентарь военных самолетов" . Аэрокосмическая промышленность, 2011 г.: Неделя авиации и космических технологий , январь 2011 г.
^ abc Ковач, Жока (12 апреля 2019 г.). «Вам нужен парк МиГ-29? Его можно приобрести в Венгрии». Ежедневные новости Венгрии . Венгрия. Архивировано из оригинала 25 марта 2022 года . Проверено 2 октября 2022 г.
^ "Vége, enny volt… (МиГ-29 és üzemeltetőik emlékére)". Архивировано 14 января 2011 года в магазине Wayback Machine JETfly . Проверено 5 октября 2012 г.
^ "МИГ-29-есть вегенек!" Архивировано 5 января 2022 года в Wayback Machine nol.hu. Непсабадшаг, 12 августа 2011 г.
↑ Дунай, Питер (31 октября 2017 г.). «Венгрия выставляет на аукцион МиГ-29». IHS Jane’s 360 . Архивировано из оригинала 1 ноября 2017 года . Проверено 1 ноября 2017 г.
^ "США закупают у Украины истребители Су-27 для обучения "агрессора"". Архивировано 5 января 2022 года на сайте Wayback Machine defencetalk.com, 13 мая 2009 года. Проверено 1 августа 2010 года.
^ «Журнал IAF: «Жало» приземлилось». Архивировано 1 февраля 2014 г. на Wayback Machine iaf.co.il.
^ Покок, Крис. «Малайзия основывает МиГ-29 и переосмысливает будущее истребителя». Международные авиационные новости . Архивировано из оригинала 28 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
^ «Может ли Малайзия позволить себе бережливость в модернизации ВВС?» Восточноазиатский форум . 9 июля 2021 года. Архивировано из оригинала 28 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
^ GDC (2 сентября 2021 г.). «Дымный бандит: ВВС Малайзии списывают все российские самолеты». Глобальная оборонная корпорация . Архивировано из оригинала 28 октября 2021 года . Проверено 28 октября 2021 г.
↑ Стенограмма новостей DefenseLink, Брифинг новостей Министерства обороны: Инициатива по совместному уменьшению угроз. Архивировано 2 октября 2006 г. на Wayback Machine.
^ «Ассоциация по контролю над вооружениями: Контроль над вооружениями сегодня: США закупают молдавские самолеты, чтобы предотвратить приобретение Ираном» . Архивировано из оригинала 10 января 2008 года . Проверено 14 ноября 2014 г.
^ "Румынский международный авиасалон". Архивировано 23 июня 2009 года на сайте Wayback Machine targeta.co.uk. Проверено 1 августа 2010 г.
^ ab югославские и сербские МиГ-29. Архивировано 14 февраля 2014 года на Wayback Machine , acig.org . Проверено 28 марта 2013 г.
^ как, Petit Press. «Качер: Очередной выпуск МиГ-29 в модернизацию будущего будущего». domov.sme.sk . Проверено 9 мая 2023 г.
^ «ILA 2008: Дебют модернизации словацкого МиГа в Берлине» . Полет Глобал . 29 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2017 г. . Проверено 16 ноября 2017 г. .
^ "Letecká technika Takticého krídla Sliač" . lzsliac.mil.sk. Архивировано из оригинала 15 июля 2018 года . Проверено 16 ноября 2017 г. .
^ «Словакия: Почему государство НАТО использует самолеты советской разработки?» Новости BBC . 6 июня 2018 года. Архивировано из оригинала 4 декабря 2019 года . Проверено 27 августа 2019 г.
^ «Соседи Словакии будут патрулировать ее небо, освобождая самолеты МиГ для Украины» . Reuters.com . 27 августа 2022 г.
↑ Ярослав Адамовский (14 декабря 2022 г.). «Словакия готова передать Украине модернизированные боевые самолеты МиГ-29». Yahoo! Новости . Проверено 14 декабря 2022 г.
↑ Сакши Тивари (14 декабря 2022 г.). «Наконец-то страна НАТО предлагает Украине свои истребители; предложение словацкого министра вряд ли впечатлит Зеленского». Евразийские Таймс . Проверено 14 декабря 2022 г.
^ Длхополец, Питер (23 марта 2023 г.). «Дайджест новостей: теперь украинцы контролируют четыре словацких истребителя» . spectator.sme.sk . Проверено 24 марта 2023 г.
^ Купер, Том (2017). Жаркое небо над Йеменом, Том 1 . Солихалл, Великобритания: Издательство Helion & Company. стр. 51, 53. ISBN.978-1-912174-23-2.
^ Купер 2018, с. 43
^ Novinky.cz: Letecké muzeum Kbely láká na unikát. Славноу советскую стихию МиГ-29. Архивировано 27 мая 2016 года на Wayback Machine . Проверено 26 мая 2016 года.
^ "Лааге без МиГ-29!". Потрясающие точки опоры . Август 2006 г. Архивировано из оригинала 8 октября 2016 г. . Проверено 24 августа 2016 г.
^ "Коллекция корректировщика МиГ-29" . Потрясающие точки опоры . Архивировано из оригинала 15 августа 2016 года . Проверено 24 августа 2016 г.
^ "Рептар - Szolnoki repülőmúzeum" (на венгерском языке). Архивировано из оригинала 30 марта 2019 года . Проверено 30 марта 2019 г.
^ МиГ-29 ВВС Венгрии, серийный номер 2960535148, 9.12А по Гордону, 2006 г., с. 475.
^ ab «Птицы войны: сохранившиеся старинные военные и гражданские самолеты». Боевые птицы Индии . WarbirdsofIndia.com. Архивировано из оригинала 5 октября 2016 года . Проверено 24 августа 2016 г.
^ "МиГ-29УБ". Рижский музей авиации . AGK.lv. Архивировано из оригинала 28 августа 2016 года . Проверено 24 августа 2016 г.
^ "Досье на планер - Микоян Гуревич МиГ-29УБ, серийный номер 52 Синий, серийный номер 952" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca. Архивировано из оригинала 8 октября 2016 года . Проверено 24 августа 2016 г.
^ "Самолот Мысливский МИГ 29" . Музей Войска Польского . Архивировано из оригинала 27 августа 2016 года . Проверено 24 августа 2016 г.
^ "Микоян-Гуревич МиГ-29ГТ (УБ) (НАТО: Fulcrum-B)" . Музей польской авиации . НеоСервер. Архивировано из оригинала 12 июля 2016 года . Проверено 23 августа 2016 г. .
^ "Досье по планеру - Микоян Гуревич МиГ-29АС, серийный номер 67 {2} FARo, серийный номер 2960532367/4305" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca. Архивировано из оригинала 8 октября 2016 года . Проверено 24 августа 2016 г.
^ "Досье по планеру - Микоян Гуревич МиГ-29 Fulcrum-A (НАТО), серийный номер 01 синий {1} ВВС, серийный номер 9-01" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca. Архивировано из оригинала 14 октября 2016 года . Проверено 23 августа 2016 г. .
^ Беляков, РА (1994). МиГ: пятьдесят лет секретного авиастроения . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. п. 421. ИСБН978-1-55750-566-8.
^ "Досье по планеру - Микоян Гуревич МиГ-29 Fulcrum-A (НАТО), серийный номер 03 синий ВВС, серийный номер 0390502020" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca. Архивировано из оригинала 14 октября 2016 года . Проверено 23 августа 2016 г. .
^ Гордон 2006, с. 444.
^ "Досье по планеру - Микоян Гуревич МиГ-29, серийный номер 70 Синий ВВС, серийный номер 2960710039" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca. Архивировано из оригинала 14 октября 2016 года . Проверено 23 августа 2016 г. .
^ Гордон 2006, с. 445.
^ "Досье по планеру - Микоян Гуревич МиГ-29, серийный номер 51 Blue Russian AF, серийный номер 2960718121" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca. Архивировано из оригинала 14 октября 2016 года . Проверено 23 августа 2016 г. .
^ "Досье на планер - Микоян Гуревич МиГ-29, серийный номер 18 синий ВВС, серийный номер 9-18" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca. Архивировано из оригинала 14 октября 2016 года . Проверено 23 августа 2016 г. .
^ "Досье по планеру - Микоян Гуревич МиГ-29 Fulcrum-A (НАТО), серийный номер 26 синий, серийный номер 05560" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca. Архивировано из оригинала 8 октября 2016 года . Проверено 1 декабря 2016 г.
^ "Досье по планеру - Микоян Гуревич МиГ-29 Fulcrum-A (НАТО), серийный номер 04 синий ВВС, серийный номер 904" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca. Архивировано из оригинала 8 октября 2016 года . Проверено 23 августа 2016 г. .
↑ Уилсон, Алан (15 августа 2012 г.). «Микоян МиГ-29 Fulcrum '02 красный'». Фликр . Архивировано из оригинала 20 октября 2016 года . Проверено 23 августа 2016 г. .
^ abcd Гордон 2006, с. 499.
^ как, Petit Press. «До Кошица вчера привезли стихачку МиГ-29». kosice.korzar.sme.sk . Архивировано из оригинала 30 ноября 2020 года . Проверено 31 марта 2020 г.
^ Гордон 2006, с. 499
^ "МиГ-29А 9308: Ческословенско" . www.valka.cz . Архивировано из оригинала 24 мая 2021 года . Проверено 24 мая 2021 г.
^ "МиГ-29А 5817: Ческословенско" . www.valka.cz . 30 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2021 г. Проверено 24 мая 2021 г.
^ "МиГ-29А 5515: Ческословенско" . www.valka.cz . 30 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2021 г. Проверено 24 мая 2021 г.
^ abcdefg Гордон 2006, с. 501.
^ "МИГ-29 получил новый дом" . База ВВС Гудфеллоу . 22 мая 2013 года. Архивировано из оригинала 11 сентября 2016 года . Проверено 23 августа 2016 г. .
^ "NAS Фэллон". АэроРесурс. 3 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2016 г. Проверено 2 февраля 2019 г.
↑ Хеннигер, Майк (9 октября 2012 г.). «Микоян Гуревич МиГ-29 Fulcrum-C (НАТО), серийный номер 10 белый MoAF, серийный номер 2960717458». Воздушные визуальные эффекты . Проверено 28 декабря 2023 г.
^ "Досье по планеру - Микоян Гуревич МиГ-29 9.13, серийный номер 06 белый MoAF, серийный номер 2960717473" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca. Архивировано из оригинала 8 октября 2016 года . Проверено 23 августа 2016 г. .
^ Моряк, Ричард. «Самолеты центра обучения угрозам на авиабазе Неллис» . Летающий Киви . Архивировано из оригинала 30 июня 2007 года . Проверено 23 августа 2016 г. .
^ "Микоян-Гуревич МиГ-29А". Национальный музей ВВС США . 29 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 22 ноября 2016 г. . Проверено 23 августа 2016 г. .
^ "ТОЧКА-А". Музей авиации и космонавтики Пима . PimaAir.org. Архивировано из оригинала 10 августа 2016 года . Проверено 23 августа 2016 г. .
^ ab «САМОЛЕТ В АРЕНДУ (по местоположению)» (PDF) . Национальный музей ВВС США . Архивировано (PDF) из оригинала 22 ноября 2016 года . Проверено 8 ноября 2016 г.
^ "Военный самолет". Кампус музея Эвергрин . Эвергринский музей. Архивировано из оригинала 15 августа 2016 года . Проверено 23 августа 2016 г. .
^ Хеннигер, Майк (1 августа 2007 г.). «Микоян Гуревич МиГ-29 Fulcrum-C (НАТО), серийный номер 41 белый MoAF, серийный номер 2960721930». Воздушные визуальные эффекты . Проверено 28 декабря 2023 г.
^ "Досье на планер - Микоян Гуревич МиГ-29УБ-12, серийный номер 61 желтый MOAF, серийный номер N50903012038" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca. Архивировано из оригинала 8 октября 2016 года . Проверено 23 августа 2016 г. .
^ ab "РЕЕСТР ФАУ [N29UB]" . Федеральная авиационная администрация . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 8 декабря 2014 года . Проверено 15 сентября 2021 г.
^ ab "Микоян МиГ-29УБ "Опора". Коллекция летающего наследия . Архивировано из оригинала 12 мая 2014 года . Проверено 28 мая 2014 г.
^ "РЕЕСТР ФАУ [N129XX]" . Федеральная авиационная администрация . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 8 октября 2016 года . Проверено 24 августа 2016 г.
^ Хоффман, Карл (октябрь 2005 г.). «Создание собственных ВВС, по одному Мигу за раз». Проводной журнал . Том. 13, нет. 10. Архивировано из оригинала 31 июля 2013 года . Проверено 10 марта 2017 г.
^ "Самолет". Эйр США . Архивировано из оригинала 15 ноября 2014 года . Проверено 30 ноября 2014 г.
^ День 2009 г., стр. 12–13.
^ "МиГ-29/МиГ-29УБ/МиГ-29СЭ." Архивировано 18 мая 2016 года в Wayback Machine РСК МиГ . Проверено 21 июня 2016 г.
^ "Истребитель-бомбардировщик МиГ-29 Fulcrum" . Архивировано из оригинала 16 февраля 2015 года . Проверено 1 июля 2011 г.
^ "МиГ-29". Архивировано из оригинала 27 июня 2017 года . Проверено 27 июня 2017 г.
^ «ВВС получат 33 новых истребителя и 248 отечественных ракет Astra» . Мир бизнеса. Архивировано из оригинала 2 июля 2020 года . Проверено 2 июля 2020 г.
^ "МИГ МАПО МиГ-29" . Флюг Ревю . 1 сентября 1998 года. Архивировано из оригинала 20 июня 2008 года . Проверено 13 августа 2010 г.
↑ Стефано Д'Урсо (21 августа 2022 г.). «Украинские МиГ-29 охотятся за российскими радарами с помощью ракет AGM-88 HARM». Авиационист . Проверено 25 августа 2022 г.
↑ Майкл Пек (17 августа 2022 г.). «США незаметно передали Украине противорадиолокационные ракеты для борьбы с Россией». Businessinsider.com . Проверено 25 августа 2022 г.
^ «Внутренняя ошибка сервера». Джейнс.com . Архивировано из оригинала 12 сентября 2012 года . Проверено 24 мая 2021 г.
^ "МиГ-29". kagero.pl . Архивировано из оригинала 22 апреля 2021 года . Проверено 22 марта 2020 г.
Библиография
Купер, Том (2018). Жаркое небо над Йеменом, Том 2: Воздушная война над Южно-Аравийским полуостровом, 1994-2017 гг . Уорик, Великобритания: Издательство Helion & Company. ISBN 978-1-911628-18-7.
Купер, Том (2018b). МиГ-23 Флоггер на Ближнем Востоке, Микоян и Гуревич МиГ-23 на вооружении в Алжире, Египте, Ираке, Ливии и Сирии, 1973-2018 гг . Уорик: Издательство Helion & Company. ISBN 978-1-912-390328.
Купер, Том; Вайнерт, Питер; Хинц, Фабиан; Лепко, Марк (2011). Африканские МиГи, Том 2: от Мадагаскара до Зимбабве . Хьюстон: Издательство Harpia. ISBN 978-0-9825539-8-5.
День, Джерри. "Горячо, горячо, горячо!" Air Classics , том 45, выпуск 4, апрель 2009 г.
Иден, Пол, изд. «Микоян МиГ-29 Точка опоры». Энциклопедия современных военных самолетов . Лондон: Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9 .
Гордон, Ефим; Дэвисон, Питер (2005). Микоян Гуревич МиГ-29 Fulcrum . Северный филиал, Миннесота: Specialty Press. ISBN 978-1-58007-085-0.
Гордон, Ефим (2006). Микоян Миг-29. Издательство Мидленд. ISBN 1-85780-231-4.
Дженкинс, Деннис Р. Макдоннелл Дуглас F-15 Eagle, высший истребитель-тяжеловес . Арлингтон, Техас: Аэрофакс, 1998. ISBN 1-85780-081-8 .
Лейк, Джон. «Микоян МиГ-29 «Опора»». Всемирный журнал авиации . Том 4, зима 1990/91 года. Лондон: Аэрокосмическое издательство. стр. 44–91. ISBN 1-874023-06-9 . ISSN 0959-7050.
Лейк, Джон. Джейн «Как летать и воевать на МиГ-29» . Нью-Йорк: HarperCollins, 1997. ISBN 0-00-472144-6 .
Лейк, Джон. «Вариант брифинга: Микоян МиГ-29». World Air Power Journal , том 36, весна 1999 г. Лондон: Aerospace Publishing. стр. 108–135. ISBN 978-1-86184-027-1 .
Ламберт, Марк. Самолеты всего мира Джейн, 1993–94 . Колсдон, Великобритания: Отдел данных Джейн, 1993. ISBN 0-7106-1066-1 .
Норт, Дэвид М. Отчет пилота МиГ-29, часть 1. Архивировано 26 февраля 2015 года на Wayback Machine. Часть 2. Архивировано 26 февраля 2015 года на Wayback Machine.
Спик, Майк, изд. «МиГ-29 «Опора»». «Фланкер». Большая книга современных боевых самолетов . Сент-Пол, Миннесота: MBI Publishing, 2000. ISBN 0-7603-0893-4 .
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме Микояна МиГ-29 .
МиГ-29/-29УБ/-29СЭ, МиГ-29СД, МиГ-29СМТ, модернизированные МиГ-29УБ и МиГ-29К/КУБ на сайте Корпорации МиГ
Руководство по летной эксплуатации МиГ-29
Бывший МиГ-29 Staffel 1./JG 73 "Steinhoff" Люфтваффе Германии в Лааге
Страница МиГ-29 на сайте milavia.net
Кубинский МиГ-29
Интенсивное финское исследование положительных и отрицательных особенностей истребителя МиГ-29
Как победить в воздушном бою: истории пилота, летавшего на F-16 и МиГах
_(cropped).png/1280px-Bangladesh_Air_Force_MiG-29_(15)_(cropped).png)
_(cropped).png/1280px-Bangladesh_Air_Force_MiG-29_(5)_(cropped).png)
.jpg/1280px-MiG-29SMT_on_the_MAKS-2009_(01).jpg)
_MTI-2.jpg/1280px-Sudan_Air_Force_Mikoyan-Gurevich_MiG-29SE_(9-12SE)_MTI-2.jpg)
,_Russia_-_Air_Force_AN2269907.jpg/1280px-Mikoyan-Gurevich_MiG-29SMT_(9-19),_Russia_-_Air_Force_AN2269907.jpg)
.jpg/1280px-Russian_Air_Force,_11,_Mikoyan-Gurevich_MiG-35UB_(49580577728).jpg)
.jpg/1280px-Military_parade_in_Baku_2011_(498).jpg)
_(cropped).jpg/1280px-Rotate!_36501,_Bangladesh_Air_Force_Mig-29B_(29930367676)_(cropped).jpg)
_Pichugin-1.jpg/1280px-Belarus_Air_Force_Mikoyan-Gurevich_MiG-29_(9-13)_Pichugin-1.jpg)
_at_Lviv_International_Airport.jpeg/1280px-Chadian_Air_Force_Mikoyan-Gurevich_MiG-29_(9-13)_at_Lviv_International_Airport.jpeg)
_MRD-2.jpg/1280px-Myanmar_Air_Force_Mikoyan-Gurevich_MiG-29B_(9-12B)_MRD-2.jpg)
Чад
Куба
Иран
Перу
Чехословакия - получила 18 МиГ-29 и два самолета МиГ-29УБ. Хотя шесть были способны нести ядерное оружие, необходимое для этого оборудование было вывезено по договору ДОВСЕ . Все перешло к государствам-преемникам.
Восточная Германия - 24 были включены в состав ВВС Западнойпосле воссоединения.
Германия – один разбился, один выставлен напоказ, 22 проданы Польше в 2003 году за 22 евро (26,02 доллара США). [238]
Венгрия – 28 в инвентаре по состоянию на январь 2011 г. [239] Сообщается, что они хранятся на улице. [240] Последний истребитель был списан в декабре 2010 года, [241] на тот момент только 4 самолета все еще находились в рабочем состоянии. [240] В 2011 году правительство Венгрии намеревалось продать шесть самолетов МиГ-29 9.12 и два МиГ-29УБ. Заменен на JAS 39 Gripen , но при необходимости остается в резерве. [242] В октябре 2017 г. ВВС Венгрии объявили, что в ноябре на аукционе будут проданы 23 МиГ-29, включая двигатели и запасные части. [243] Зарезервированная цена онлайн-аукционасоставила 8,7 млн евро, но он не привлек ни одного участника. Возможно, это произошло из-за соглашения между Венгрией и Россией, требующего одобрения производителя (России) на передачу права собственности на самолет. [240].svg/1280px-Flag_of_Iraq_(1963%E2%80%931991).svg.png){kind=small}
Ирак - во времена Саддама Хусейнаполучено 37 МиГ-29(МиГ-29 9.12Б и МиГ-29УБ); они были уничтожены или списаны, а семь, как сообщается, были доставлены самолетом в Иран.[144]
Израиль - арендован у Польши в 1997 г. [244] [245]
Малайзия - в 2017 году списано 16 МиГ-29 из-за отсутствия запасных частей и проблем с двигателем. [246] [247] [248] Заменен на Су-30 . [ нужна цитата ]
Молдова – не в рабочем состоянии, [212] шесть МиГ-29С на хранении. В 1990-е годы в США было продано шесть таких машин для проведения типовых оценочных испытаний. [249] [250]
Румыния - 17 МиГ-29 9.12А и пять МиГ-29УБ поставлены с 1989 г., [251] 1 МиГ-29С получен из Молдавии в 1992 г. [252] Списан в 2003 г. [253].svg/1280px-Flag_of_Serbia_and_Montenegro_(1992%E2%80%932006).svg.png){kind=small}
Сербия и Черногория - унаследованы от Югославии, шесть разрушены в 1999 году. [254].jpg/1280px-Een_MiG-29_van_de_Slowaakse_luchtmacht_in_de_vlucht_(2156_018809).jpg)
Словакия . Всего в Словакии эксплуатировалось 24 МиГ-29. 9 МиГ-29 9.12А и 1 МиГ-29УБ достались в наследство от Чехословакии. С 1993 по 1995 год Словакия заказала дополнительно 12 истребителей МиГ-29 9.12А и 2 МиГ-29УБ в качестве компенсации российского долга. [255] 12 самолетов были модернизированы Российской авиастроительной корпорацией «МиГ» и западными компаниями в 2007 и 2008 годах для выполнения требований НАТО , [256] [257] и обслуживались российскими военными техниками на авиабазе Слиач . [258] Официально они были выведены из эксплуатации 31 августа 2022 г. [259] Министр иностранных дел Словакии Растислав Качер заявил, что его страна готова передать свой парк МиГ-29 Украине. Он сказал: «Мы еще не передали [Украине] МиГ-29. Но мы готовы это сделать. Мы говорим с нашими партнерами по НАТО о том, как это сделать», и такой пакет будет включать «несколько тысяч» ракет. . [260] [261] Словакия передала Украине первые четыре истребителя МиГ-29 из 13, которые должны быть отправлены 24 марта 2023 г. [262]
Южный Йемен - в 1994 г. получено от 6 до 12 МиГ-29 либо из Молдовы и России, либо только из Молдовы. [263]
Советский Союз - передан государствам-преемникам.
Йемен – 24 в эксплуатации по состоянию на январь 2017 г. [233] Все приостановлены из-за гражданской войны. Многие из них были уничтожены на земле во время операции «Решающий шторм» под руководством Саудовской Аравии в 2015 году. [264].svg/1280px-Flag_of_Yugoslavia_(1946-1992).svg.png){kind=small}
Югославия – 14 МиГ-29 и 2 МиГ-29УБ, переданы Сербии и Черногории.[254]
.jpg/1280px-Mikoyan_MiG-29_Fulcrum_prototype_01_blue_(9923238334).jpg)
.jpg/1280px-MiG-29A_(At_Wright-Patterson).jpg)
