stringtranslate.com

линия Верриби

Линия Верриби — пригородная железнодорожная линия в городе Мельбурн , штат Виктория , Австралия . [1] Управляемая компанией Metro Trains Melbourne , это девятая по длине столичная железнодорожная линия города длиной 32,9 километра (20,4 мили).

Линия проходит от станции Флиндерс-стрит в центре Мельбурна до станции Верриби на юго-западе, обслуживая 17 станций через Футскрей , Ньюпорт и Альтону . [2] Линия работает примерно 19 часов в день (примерно с 5:00 утра до 12:00 ночи) с круглосуточным обслуживанием по пятницам и субботам. В час пик интервал движения составляет 5–20 минут, а вне часов пик поезда ходят каждые 20–30 минут. [3] Поезда на линии Верриби курсируют двумя трехвагонными составами поездов Comeng , Siemens Nexas и X'Trapolis 100. [4]

Часть линии была первоначально открыта в 1857 году компанией Geelong and Melbourne Railway Company . Линия была постепенно завершена в течение следующих двух лет, что позволило поездам путешествовать из Мельбурна в Джилонг. В апреле 1885 года была открыта короткая ветка от линии Werribee сразу за Ньюпортом до ипподрома Уильямстауна , а в ноябре 1888 года была открыта ветка от ветки ипподрома до Альтоны , заканчивающаяся на станции под названием Альтона-Бич. [5] Строительство этих линий сыграло важную роль в развитии Джилонга и запада Мельбурна в 19-м и 20-м веках, при этом линия продолжала оставаться важным активом в 21-м веке.

С 2010-х годов, из-за интенсивной эксплуатации инфраструктуры линии Верриби, были проведены улучшения и модернизации. Работы включали замену шпал , модернизацию сигнальной техники, удаление железнодорожных переездов, планирование новой инфраструктуры, введение нового подвижного состава и модернизацию доступности станций. [6]

История

19 век

Первоначальные планы линий компании Geelong and Melbourne Railway Company до Джилонга/Верриби и Уильямстауна

В 1857 году компания Geelong and Melbourne Railway Company (G&MRC) открыла участок от Верриби до Литл-Ривер на линии, которую они строили между Ньюпортом и Джилонгом, а затем в июне того же года они открыли участок между Верриби и временной станцией около Ньюпорта, известной как Гринвич. [7] Намерение состояло в том, чтобы соединиться с линией Уильямстауна, которую строила компания Melbourne, Mount Alexander and Murray River Railway Company , с которой они договорились о разрешении на запуск поездов первой компании по путям второй компании до Мельбурна, но линия Уильямстауна еще не была готова.

Однако к октябрю 1857 года строительство линии Уильямстауна было достаточно продвинуто, чтобы поезда Джилонга могли доходить до конечной станции на пирсе Уильямстауна , поэтому станция Гринвич была закрыта, и было сделано соединение с линией Уильямстауна в направлении Уильямстауна. [8] От пирса Уильямстауна пассажиры могли пересесть на паром через залив Хобсонс в порт Мельбурн . [8]

Линия Уильямстауна полностью открылась в январе 1859 года, поэтому соединение около Ньюпорта в направлении Уильямстауна было удалено и заменено соединением до Ньюпорта, и началось прямое движение поездов Джилонга в Мельбурн. [8]

В апреле 1885 года была открыта короткая ветка от линии Верриби сразу за Ньюпортом до ипподрома Уильямстауна , а в ноябре 1888 года была открыта ветка от ветки ипподрома до Альтоны , заканчивающаяся на станции под названием Альтона-Бич. [5] Эта ветка была открыта компанией Altona and Laverton Bay Freehold and Investment Company, чтобы побудить людей покупать землю в этом районе. [5] Однако линия была закрыта менее чем через два года, в августе 1890 года.

20 век

Часть линии Altona Beach около ипподрома Williamstown Racecourse была сдана в аренду Victorian Railways (VR) в 1906 году для хранения гоночных поездов. [9] Где-то между 1911 и 1919 годами линия была вновь открыта для грузовых поездов с подъездным путем, построенным от Altona Beach до шахты Melbourne and Altona Colliery Company. С ноября 1917 года VR работала на линии от имени тогдашних владельцев, Altona Beach Estates Ltd., но до перенесенной станции Altona Beach, недалеко от первоначальной конечной станции. [10]

VR электрифицировала линию Уильямстауна и ответвление к ипподрому Уильямстауна в августе 1920 года. [9] [11] В октябре 1924 года VR взяла под полный контроль линию Альтона-Бич и электрифицировала ее в октябре 1926 года. [11] Автоматическая блокировка была введена в эксплуатацию между Южным Кенсингтоном и Ярравиллом в августе 1927 года, а затем и до Ньюпорта. Система автоматического и путевого управления была установлена ​​от Ньюпорт-Саут до Джилонга, что позволило использовать двунаправленную тогдашнюю однопутную линию.

Место бывшего ипподрома Уильямстаун, 2008 год.

Ветка Williamstown Racecourse закрылась в мае 1950 года. [9] Дублирование линии Werribee происходило поэтапно между 1960 и 1968 годами, а ветка Altona была переведена на автоматическую блокировку в октябре 1967 года. Впервые объявлено министром транспорта Джо Рафферти в 1977 году, электрификация была продлена от Altona Junction до Werribee в сентябре 1983 года, а в январе 1985 года линия Altona была продлена до Westona. [12]

К началу 1980-х годов Altona Loop оказался под угрозой закрытия, как и рекомендовалось в отчете Lonie . [13] В октябре 1981 года железнодорожное сообщение было резко сокращено, все челночные перевозки были прекращены, и только два утренних и вечерних поезда курсировали в Мельбурн и из него. [5] Однако смена правительства штата в 1982 году привела к восстановлению многих услуг в июле того же года. [5] 21 января 1985 года линия была впоследствии продлена до Уэстона , а в апреле того же года была продлена от Уэстона до Лавертона. [14] [15] [16] [17] В апреле 1985 года линия Алтона-Уэстона, которая временно управлялась Staff and Ticket safeworking , была переведена на автоматическое управление и управление путями, а несколько дней спустя линия была продлена до Лавертона и, таким образом, соединена с линией Верриби.

21 век

Первоначально почти все рейсы в Верриби проходили через Уэстону, но переработка расписания в мае 2011 года привела к тому, что этот участок был преобразован в отдельный сервис на большую часть времени. [18] Переработка ввела спорную практику использования поездов, обслуживающих Altona Loop, в качестве шаттла между Лавертоном и Ньюпортом в часы непика. [19] Услуги шаттла были прекращены в августе 2017 года, а прямые рейсы в город и из города были восстановлены на Altona Loop. [20]

Завершение строительства региональной железнодорожной линии в 2015 году принесло многочисленные выгоды для работы линии Верриби.

В июне 2015 года завершение строительства региональной железнодорожной линии позволило перенаправить поезда Джилонга и Уоррнамбула по новому пути протяженностью 90 км, построенному между станциями Литл-Ривер и Дир-Парк . [21] Вместо остановок на отдельных станциях линии Верриби, поезда теперь останавливаются на новых станциях в Уиндхэм-Вейл и Тарнейт , которые находятся в растущих западных пригородах Мельбурна. Разделение пригородных и региональных поездов снизило переполненность, увеличило пропускную способность и повысило надежность обслуживания на линии Верриби в дополнение к преимуществам, наблюдаемым на поездах Джилонга. [22]

В январе 2021 года существенное изменение расписания привело к увеличению частоты движения и продлению дневных рейсов шаттлов в выходные дни от Ньюпорта до Флиндерс-стрит . [23] В будние дни пиковые рейсы теперь останавливаются в Южном Кенсингтоне , что упрощает схему остановок на линии Санбери . [23] Кроме того, частоты движения в часы пик также стали более последовательными для Altona Loop. [24]

Будущее

Удаление железнодорожных переездов

Железнодорожный переезд на Черри-стрит в Верриби до его демонтажа в 2021 году.

Проект по удалению железнодорожных переездов объявил о демонтаже всех оставшихся железнодорожных переездов на линии Верриби, который будет завершен поэтапно с 2018 по 2030 год. В 2018 году один железнодорожный переезд был демонтирован на Kororoit Creek Road, Williamstown North. [25] Переезд был демонтирован путем подъема железнодорожной линии на железнодорожный мост над дорогой с частичным дублированием Altona Loop, завершенным в рамках проекта. [25] В 2019 году еще один железнодорожный переезд был демонтирован на Aviation Road, Laverton. [26] Переезд был демонтирован путем подъема дороги на мост над железнодорожной линией с модернизацией станции Aircraft в связи с проектом. [26] Модернизация включала перепроектированную привокзальную площадь и строительство нового пешеходного подземного перехода. [26] В 2021 году было демонтировано в общей сложности 3 железнодорожных переезда в разных местах вдоль линии. Переходы были убраны на Old Geelong Road в Hoppers Crossing и Werribee Street и Cherry Street в Werribee. Два из этих переходов были убраны вместе с автомобильными мостами, а один — с железнодорожным мостом. [27] [28] [29] Устранение перехода на Old Geelong Road в Hoppers Crossing также включало модернизацию станции Hoppers Crossing с новым путепроводом, привокзальной площадью и автобусной развязкой. [30] Последние пять переходов вдоль линии (за исключением тех, что находятся на Altona Loop) будут убраны к 2030 году. Переход на Hudsons Road, Spotswood и Maddox Road, Newport будет убран путем строительства двух отдельных железнодорожных мостов, а также будет построена новая станция Spotswood . [31] Кроме того, переход на Maidstone Street будет убран со строительством автомобильного моста, а два перехода — Anderson Street и Champion Road — будут закрыты. [31] По завершении этих работ к 2030 году линия Верриби будет полностью свободна от железнодорожных переездов.

Реконфигурация сети

Когда в 2025 году откроется новый коридор для пересечения городских железных дорог, который строится в тоннеле метро, ​​произойдет реорганизация железнодорожной сети Мельбурна. [32] Департамент транспорта и планирования Виктории планирует вернуть линию Франкстона на кольцевую станцию ​​City Loop , с выделенным использованием группового туннельного пути Колфилда. [33] Это будет означать, что поезда линии Франкстона больше не будут проходить через поезда линий Верриби и Уильямстаун и снова будут останавливаться на станциях City Loop Флагстафф , Мельбурн-Сентрал и Парламент . [33] В рамках реконфигурации линии Верриби и Уильямстаун вместо этого впервые начнут проходить через Сандрингем. [33]

Метро Мельбурна 2

Карта прошлого, настоящего и будущего железнодорожной системы Мельбурна.
Ориентировочная схема расположения линий метро Мельбурна 2 .

План развития сети 2012 года определил необходимость в туннеле с востока на запад, соединяющем линию Werribee (и потенциально) линию Geelong с линией Mernda . [34] Проект разделит линию Mernda от линии Hurstbridge после Clifton Hill в новый туннель, идущий на восток с остановкой на новой станции на «внутреннем севере», перед соединением со станциями Parkville , Flagstaff и Southern Cross . [35] Выйдя из центрального делового района, линия продолжится в туннеле с остановкой на новой станции в пригороде Fishermans Bend , перед тем как пересечь реку Ярра и прибыть на станцию ​​Newport . [35] Затем линия выйдет из туннеля и пойдет дальше на запад, чтобы соединиться с линией Werribee, минуя Altona Loop. [35] Линии Werribee и Williamstown будут перестроены для обеспечения лучшего и более простого обслуживания. [35] [36] Первоначально предполагалось, что этот проект будет завершен в 2020-х годах, однако никакого финансирования или планирования не было, а пересмотренный план развития железных дорог Виктории гласил, что проект будет завершен в рамках шестого этапа плана. [37]

Как часть Melbourne Metro 2, линии Werribee и Williamstown будут перестроены для предоставления более простого обслуживания. Линия Sandringham продолжит движение до Williamstown, а также линия будет идти до Laverton и заканчиваться в нем через Altona Loop. Экспресс-услуги (не через Altona Loop) будут обслуживаться поездами, выходящими из туннеля Melbourne Metro 2 в направлении Werribee (и потенциально Geelong). [38]

Скоростная железная дорога Джилонг

План Western Rail — это план, направленный на улучшение качества железнодорожных услуг в западных пригородах Мельбурна за счет модернизации инфраструктуры на ряде столичных и региональных линий. [6] Geelong Fast Rail был одним из проектов, определенных в Western Rail Plan как приоритетный, поскольку он позволит поездам Geelong и Warrnambool возвращаться через линию Werribee, сокращая время в пути и позволяя электрифицировать другие коридоры, которые в настоящее время обслуживаются исключительно поездами V/Line. [39] Фаза 1 Geelong Fast Rail будет состоять из следующих проектов, направленных на сокращение времени в пути на 15 минут: [39]

Ожидается, что строительство проекта начнется в 2023 году, при этом правительства Австралии и Виктории выделят по 2 миллиарда долларов на проект, который, как ожидается, создаст 2800 новых рабочих мест. [40]

Сеть и операции

Услуги

Службы на линии Werribee работают примерно с 5:00 утра до 12:00 ночи ежедневно. [41] В целом, в часы пик частота движения поездов составляет 5–15 минут (сокращенные частоты на Altona Loop), в то время как обслуживание в непиковые часы снижается до 20 минут по всему маршруту. [3] Вместо того, чтобы проходить через City Loop , службы заканчиваются на Flinders Street, а затем продолжаются на линии Frankston , с увеличенными частотами в сочетании с линией Williamstown . [42] Ночная сеть работает по пятницам вечером и в выходные дни, с услугами, работающими 24 часа в сутки, с 60-минутными частотами, доступными вне обычных часов работы. [43]

Поезда на линии Верриби также подвергаются работам по техническому обслуживанию и обновлению, как правило, по выбранным пятницам и субботам. Услуги автобусов-шаттлов предоставляются в течение всего периода работ для пострадавших пассажиров. [44]

Модели остановки

Легенда — Статус станции

Легенда — Схемы остановок.
Услуги не предоставляются через City Loop.

Операторы

В период с 1911 по 1924 год компания Victorian Railways управляла частью ветки в Алтоне для компании Altona Beach Estates.

Линия Верриби имела в общей сложности 10 операторов с момента ее открытия в 1857 году. В начале 1857 года компания Geelong and Melbourne Railway Company (G&MR) открыла участок от Верриби до Литл-Ривер линии, которую они строили между Ньюпортом и Джилонгом. Два года спустя, в 1859 году, правительство приобрело линию и начало ее эксплуатацию под недавно сформированными Victorian Railways (VR). Железная дорога до Альтоны была построена компанией Altona Beach Estate Company, частным застройщиком, и открылась 9 ноября 1888 года до станции под названием Альтона-Бич , которая находилась примерно в километре к востоку от нынешней станции. [11] В результате краха земельного бума 1880-х годов регулярное сообщение с Альтона-Бич прекратилось после августа 1890 года, и правительство Виктории отклонило предложение владельцев подарить ему линию. В 1917 году владельцы поместья заключили соглашение с Victorian Railways (VR) на предоставление регулярных пассажирских перевозок, гарантировав покрытие любых операционных убытков. [5] Большинство операций на протяжении всей истории управлялись государством: с момента приобретения правительством в 1859 году и до приватизации железнодорожной сети Мельбурна в 1999 году линией управляли четыре различных государственных оператора. [46] Эти операторы, Victorian Railways , Metropolitan Transit Authority , Public Transport Corporation и Bayside Trains, имеют совокупный срок эксплуатации 140 лет.

Bayside Trains была приватизирована в августе 1999 года и позже переименована в M>Train . В 2002 году M>Train была помещена в конкурсное управление, и правительство штата вернуло себе право собственности на линию, а KPMG была назначена получателем для управления M>Train от имени правительства штата. [47] [48] [49] Два года спустя конкурирующий оператор поездов Connex Melbourne взял на себя операции M>Train, включая линию Williamstown. Metro Trains Melbourne , нынешний частный оператор, затем взял на себя операции в 2009 году. Частные операторы имели совокупный период эксплуатации29 лет. [50]

Маршрут

Интерактивная карта линии Верриби в западном Мельбурне, показывающая петлю Алтона.

Линия Верриби образует в основном прямой маршрут от центрального делового района Мельбурна до конечной станции в Верриби. Длина маршрута составляет 32,9 км (20,4 мили), и он полностью двухпутный от Флиндерс-стрит до конечной станции, за исключением петли Альтона. После смены служб на Флиндерс-стрит линия Верриби пересекает в основном равнинную местность с небольшим количеством поворотов и довольно минимальными земляными работами на большей части линии. Несколько участков линии были подняты или опущены для удаления железнодорожных переездов. Все оставшиеся железнодорожные переезды будут удалены к 2030 году. [51]

Линия следует той же линии, что и линия Уильямстауна, с двумя службами, разделяющимися на разные маршруты в Ньюпорте. Линия Верриби продолжает свое юго-западное направление, тогда как линия Уильямстауна принимает южное направление к своему конечному пункту назначения. [52] Большая часть железнодорожной линии проходит через застроенные пригороды и районы тяжелой промышленности с небольшими карманами на неурбанизированных пространствах. [52]

Станции

Линия обслуживает 17 станций на протяжении 39,2 км (24,4 мили) пути. Станции представляют собой смесь приподнятых, опущенных и наземных конструкций. Большинство приподнятых и опущенных станций строятся в рамках работ по демонтажу переездов. [53] С 2030 года станция Spotswood будет поднята в рамках дополнительных работ по демонтажу переездов. [51]

Инфраструктура

Подвижной состав

Электропоезда Siemens Nexas — один из типов подвижного состава, представленного на линии.

Линия Верриби использует три различных типа электропоездов (EMU), которые эксплуатируются в конфигурации из шести вагонов, с тремя дверями с каждой стороны в каждом вагоне. Основной подвижной состав, представленный на линии, — это электропоезда Comeng , построенные компанией Commonwealth Engineering в период с 1981 по 1988 год. [56] Эти составы поездов являются старейшими на железнодорожной сети Мельбурна и впоследствии будут заменены к середине 2030-х годов. [57] Электропоезда Siemens Nexas также широко представлены на линии, первоначально построенные в период с 2002 по 2005 год, эти составы поездов оснащены более современными технологиями, чем поезда Comeng. [58] Последний тип подвижного состава, представленный на линии, — это X'Trapolis 100, построенный компанией Alstom в период с 2002 по 2004 год и с 2009 по 2020 год. [4] Все эти модели подвижного состава широко используются на других линиях по всей столичной сети и служат основой сети.

Наряду с пассажирскими поездами, пути и оборудование линии Верриби обслуживаются парком инженерных поездов. Четыре типа инженерных поездов: маневровый поезд; предназначен для перемещения поездов по неэлектрифицированным коридорам и для перевозки других локомотивов для обслуживания, для оценки пути; предназначен для оценки пути и его состояния, контактный инспекционный поезд; предназначен для проверки контактной сети и вагон для оценки инфраструктуры, предназначенный для общей оценки инфраструктуры. [59] Большинство этих поездов представляют собой перепрофилированные локомотивы, ранее использовавшиеся V/Line , Metro Trains и Southern Shorthaul Railroad . [59]

Планируемый подвижной состав

Вопреки распространенному мнению, следующее поколение семейства электропоездов X'Trapolis, X'Trapolis 2.0, не будет введено на линии Верриби. К тому времени, как новые поезда войдут в эксплуатацию, линия Верриби будет сквозным маршрутом к линии Сандрингем .

Доступность

Старый вокзал с новым пешеходным мостом
Станция Footscray классифицируется как полностью доступная для инвалидных колясок благодаря лифтам, предусмотренным на пешеходном мосту .

В соответствии с Законом о дискриминации по признаку инвалидности 1992 года все станции, которые были построены или перестроены, полностью доступны и соответствуют этим рекомендациям. [60] Большинство станций в коридоре полностью доступны, однако есть некоторые станции, которые не были модернизированы для соответствия этим рекомендациям. [61] Эти станции оснащены пандусами, однако их уклон превышает 1 из 14. [61] Станции, которые полностью доступны, оснащены пандусами с уклоном менее 1 из 14, имеют пути на одном уровне или оснащены лифтами. [61] Эти станции, как правило, также оснащены тактильными указателями посадки , независимыми пандусами посадки, барьерами Myki для инвалидных колясок , слуховыми петлями и расширенными путями. [61] [62]

Проекты по улучшению доступности станций включают проект по удалению переездов, который включает в себя перестройку и модернизацию станций, а также другие проекты по модернизации отдельных станций. [63] [64] Эти работы достигли значительных успехов в улучшении доступности сети, при этом более 76% станций линии Верриби классифицированы как полностью доступные. Ожидается, что это число будет расти в ближайшие годы с завершением работ по удалению переездов на коридоре к 2029 году. [65]

Сигнализация

На линии Верриби используется трехпозиционная сигнализация, которая широко применяется во всей железнодорожной сети Мельбурна. [66] Трехпозиционная сигнализация была впервые введена в 1927 году, а последний участок линии был переведен на новый тип сигнализации в 1946 году. [67] За Верриби трехпозиционная сигнализация продолжается и дальше, за Джилонгом .

Ссылки

  1. ^ "Werribee Line". Общественный транспорт Виктории . Архивировано из оригинала 7 сентября 2018 года . Получено 11 мая 2023 года .
  2. ^ "Беспорядок с бумажными расписаниями метро". Дэниел Боуэн . 3 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 9 декабря 2022 г. Получено 9 декабря 2022 г.
  3. ^ ab "Информация о новом расписании движения поездов – Общественный транспорт Виктории". 1 марта 2021 г. Архивировано из оригинала 1 марта 2021 г. Получено 18 декабря 2022 г.
  4. ^ ab Carey, Adam (7 ноября 2014 г.). «Поезда работают лучше, но места не гарантированы». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 6 февраля 2023 г. Получено 6 февраля 2023 г.
  5. ^ abcdef Гвини, Майкл (1988). Железная дорога залива Альтона . Самоиздание.
  6. ^ ab Victoria's Big Build (29 ноября 2022 г.). "Western Rail Plan". Victoria's Big Build . Архивировано из оригинала 2 марта 2021 г. Получено 8 мая 2023 г.
  7. ^ "GEELONG AND MELBOURNE RAILWAY COMPANY". Argus . 7 июля 1859 г. Получено 11 мая 2023 г.
  8. ^ abc "ДЖИЛОНГ в "ГРИНВИЧ". Возраст . 28 июня 1952 . Получено 11 мая 2023 .
  9. ^ abc "Racecourse – Altona Homestead – Home of the Altona Laverton Historical Society". Архивировано из оригинала 5 мая 2023 года . Получено 11 мая 2023 года .
  10. ^ "ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ". Argus . 1 декабря 1917 г. Получено 11 мая 2023 г.
  11. ^ abc Харриган, Лео Дж. (1962). Victorian Railways до 1962 года . Мельбурн: Victorian Railways Public Relations and Improvement Board.
  12. ^ «Работает». Новостная лента . Том. 5, нет. 10. Вик: Отдел Виктории ARHS . Октябрь 1977 г. с. 228. ISSN  0310-7477. ОКЛК  19676396.
  13. ^ «Трафик». Новостная лента . Том. 9, нет. 9. Вик: Отдел Виктории ARHS . Сентябрь 1981 г. с. 212. ISSN  0310-7477. ОКЛК  19676396.
  14. ↑ Харрингтон, Тони (22 января 1985 г.). «Западные пригороды получают новую станцию, теряют три других». The Age . стр. 5.
  15. ^ "Altona Station". Rail Geelong . Архивировано из оригинала 3 декабря 2022 года . Получено 14 февраля 2023 года .
  16. ↑ "Victoria" Railway Digest , март 1985 г., стр. 97.
  17. ↑ «Виктория» Железнодорожный дайджест май 1985 г. стр. 151
  18. ^ "Краткий обзор новых расписаний движения метро". Дэниел Боуэн . 29 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 г. Получено 18 декабря 2019 г.
  19. ^ Батт, Адам Кэри, Крейг (8 июля 2013 г.). «История двух железнодорожных линий: Альтона падает, а Верриби взлетает». The Age . Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 г. Получено 18 декабря 2019 г.{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  20. ^ "ПРЯМЫЕ ГОРОДСКИЕ УСЛУГИ ДЛЯ ALTONA LOOP ВОССТАНОВЛЕНЫ, КАК И ОБЕЩАНО | Джилл Хеннесси". Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 г. Получено 18 декабря 2019 г.
  21. ^ «Новая региональная железнодорожная линия Виктории открывается для обслуживания загруженных западных пригородов». ABC News . 14 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 г. Получено 18 декабря 2019 г.
  22. ^ "Пассажиры переезжают на новые станции". Herald Sun. 17 августа 2015 г. Получено 18 декабря 2019 г.
  23. ^ ab "Информация о новом расписании поездов". Общественный транспорт Виктории . Архивировано из оригинала 4 февраля 2021 года . Получено 31 января 2021 года .
  24. ^ "Новые расписания поездов подтверждены на январь". Дэниел Боуэн . 1 декабря 2020 г. Архивировано из оригинала 27 января 2021 г. Получено 31 января 2021 г.
  25. ^ ab "Kororoit Creek Road, Williamstown North | Проект по удалению переездов". levelcrossings.vic.gov.au . Архивировано из оригинала 8 января 2020 г. . Получено 13 декабря 2019 г. .
  26. ^ abc "Aviation Road, Laverton | Проект по удалению железнодорожных переездов". levelcrossings.vic.gov.au . Архивировано из оригинала 11 августа 2019 г. . Получено 13 декабря 2019 г. .
  27. ^ "Old Geelong Road, Hoppers Crossing | Проект по удалению переездов". levelcrossings.vic.gov.au . Архивировано из оригинала 21 января 2020 г. . Получено 13 декабря 2019 г. .
  28. ^ "Cherry Street, Werribee | Проект по удалению переездов". levelcrossings.vic.gov.au . Архивировано из оригинала 18 января 2020 года . Получено 13 декабря 2019 года .
  29. ^ "Werribee Street, Werribee | Проект по удалению переездов". levelcrossings.vic.gov.au . Архивировано из оригинала 12 января 2020 года . Получено 13 декабря 2019 года .
  30. ^ "Проекты подтверждены для Werribee Street и Old Geelong Road | Проект по удалению переездов". levelcrossings.vic.gov.au . Архивировано из оригинала 19 марта 2020 г. . Получено 10 апреля 2020 г. .
  31. ^ ab "Making The Werribee Line Level Crossing Free | Premier of Victoria". www.premier.vic.gov.au . Архивировано из оригинала 25 октября 2022 г. Получено 26 октября 2022 г.
  32. ^ "Обзор плана развития сети PTV Metropolitan Rail" (PDF) . Общественный транспорт Виктории . Архивировано (PDF) из оригинала 19 сентября 2021 г. . Получено 18 декабря 2012 г. .
  33. ^ abc Planning, Department of Transport and Planning. "Транспортные стратегии и планы". dtp.vic.gov.au . Архивировано из оригинала 12 февраля 2023 г. Получено 7 февраля 2023 г.
  34. ^ "Growing Our Rail Network 2018–2025". Public Transport Victoria . Архивировано из оригинала 12 августа 2019 года . Получено 11 декабря 2022 года .
  35. ^ abcd Информационный листок. Подготовка к Мельбурнскому метро 2 infrastructurevictoria.com.au Архивировано 4 апреля 2023 г. в Wayback Machine
  36. ^ "Секретный план железных дорог в Виктории Дэниела Эндрюса – Этапы конфигурации сети – Депутат Дэвида Дэвиса". Архивировано из оригинала 2 апреля 2023 г. Получено 4 апреля 2023 г.
  37. ^ "Эксклюзив: раскрыт секретный проект железной дороги для Мельбурна". www.9news.com.au . 16 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 4 апреля 2023 г. Получено 4 апреля 2023 г.
  38. ^ "Секретный план железных дорог в Виктории Дэниела Эндрюса – Этапы конфигурации сети – Депутат Дэвида Дэвиса". Архивировано из оригинала 2 апреля 2023 г. Получено 9 мая 2023 г.
  39. ^ ab Victoria's Big Build (3 октября 2022 г.). "Geelong Fast Rail". Victoria's Big Build . Архивировано из оригинала 1 марта 2022 г. Получено 8 мая 2023 г.
  40. ^ Victoria's Big Build (27 января 2021 г.). "Более быстрое железнодорожное сообщение с Джилонгом на подходе". Victoria's Big Build . Архивировано из оригинала 8 мая 2023 г. Получено 8 мая 2023 г.
  41. ^ «Больше жителей Мельбурна смогут садиться в поезд или трамвай каждые 10 минут согласно амбициозному предложению Зелёных». ABC News . 22 августа 2022 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2022 г. Получено 18 декабря 2022 г.
  42. ^ "Growing Our Rail Network 2018–2025". Public Transport Victoria . Архивировано из оригинала 12 августа 2019 года . Получено 6 февраля 2023 года .
  43. ^ "Melbourne Weekend Night Network Train Map" (PDF) . 2022. Архивировано (PDF) из оригинала 12 января 2023 года . Получено 18 декабря 2022 года .
  44. ^ «Откуда берутся автобусы для замены поездов?». ABC News . 15 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 14 декабря 2022 г. Получено 18 декабря 2022 г.
  45. ^ "Werribee Line". Общественный транспорт Виктории . Архивировано из оригинала 6 мая 2023 года . Получено 4 мая 2023 года .
  46. ^ "Железнодорожная сеть Мельбурна будет разделена" Railway Digest , ноябрь 1997 г., стр. 12
  47. ↑ National Express покидает австралийские железнодорожные перевозки Архивировано 12 января 2018 г. в Wayback Machine The Daily Telegraph (Лондон) 17 декабря 2002 г.
  48. ^ Приемники захватывают поезд, трамвайную группу Архивировано 26 октября 2012 в Wayback Machine The Age 24 декабря 2002
  49. ^ Пассажирские перевозки в Виктории получили новых менеджеров Архивировано 25 марта 2023 г. в Wayback Machine Rail Express 28 января 2003 г.
  50. ^ Купер, Мекс (25 июня 2009 г.). «Новые поезда, операторы трамваев для Мельбурна». The Age . Архивировано из оригинала 1 января 2023 г. Получено 1 января 2023 г.
  51. ^ ab Victoria's Big Build (24 февраля 2023 г.). "Удаление железнодорожных переездов на линии Верриби". Victoria's Big Build . Архивировано из оригинала 27 октября 2022 г. Получено 28 апреля 2023 г.
  52. ^ ab Wray, Tyson (19 января 2017 г.). «Melbourne's train lines definitively ranked from best to worst» (Линии поездов Мельбурна окончательно ранжированы от лучших к худшим). Time Out Melbourne . Архивировано из оригинала 12 декабря 2022 г. Получено 12 декабря 2022 г.
  53. ^ Ли, Роберт С. (2007). Железные дороги Виктории 1854–2004. Розмари Эннэйбл, Дональд С. Гарден. Карлтон, Вик.: Издательство Мельбурнского университета. ISBN 978-0-522-85134-2. OCLC  224727085. Архивировано из оригинала 8 мая 2022 г. . Получено 29 декабря 2022 г. .
  54. ^ abcdefghijklmnop "В каком году открылась ваша железнодорожная станция? | Ассоциация пользователей общественного транспорта (Виктория, Австралия)". 3 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 9 декабря 2022 г. Получено 9 декабря 2022 г.
  55. ^ abc Андерсон, Рик (2010). Stopping All Stations. Клунес, Виктория : Full Parallel Productions. ISBN 978-0646543635. OCLC  671303814.
  56. ^ "archive.ph". archive.ph . Архивировано из оригинала 8 сентября 2012 . Получено 6 февраля 2023 .{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
  57. ^ Джекс, Тимна (18 мая 2021 г.). «Завод в Балларате заключил контракт на 1 млрд долларов на 25 новых поездов в Мельбурне». The Age . Архивировано из оригинала 6 февраля 2023 г. . Получено 6 февраля 2023 г. .
  58. ^ "Siemens AG – Siemens Transportation Systems выигрывает крупный контракт в Австралии". 22 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 22 ноября 2005 г. Получено 6 февраля 2023 г.
  59. ^ ab "NETWORK SERVICE PLAN | Addenda". 1 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 7 марта 2011 г.
  60. ^ "Доступность – Уполномоченный по общественному транспорту Виктории". www.ptovic.com.au . Архивировано из оригинала 3 января 2023 года . Получено 3 января 2023 года .
  61. ^ abcd "Функции доступности станции". Metro Trains Melbourne . 2023. Архивировано из оригинала 8 декабря 2022 года . Получено 3 января 2023 года .
  62. ^ "Доступ к общественному транспорту". Город Мельбурн . nd Архивировано из оригинала 6 декабря 2022 г. Получено 3 января 2023 г.
  63. ^ «Оставленные позади: борьба за доступный общественный транспорт в Виктории». The Guardian . 12 июня 2022 г. Архивировано из оригинала 3 января 2023 г. Получено 3 января 2023 г.
  64. ^ Victoria's Big Build (17 октября 2022 г.). "Структура городского дизайна". Victoria's Big Build . Архивировано из оригинала 3 января 2023 г. Получено 3 января 2023 г.
  65. ^ "Growing Our Rail Network 2018–2025". Public Transport Victoria . Архивировано из оригинала 12 августа 2019 года . Получено 3 января 2023 года .
  66. ^ "Прогулка вокруг Ганнинга". vrhistory.com . Архивировано из оригинала 15 августа 2022 года . Получено 7 февраля 2023 года .
  67. ^ "Национальный код 3-позиционной сигнализации скорости" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 7 февраля 2023 г. . Получено 12 февраля 2023 г. .

Внешние ссылки