stringtranslate.com

Линия Кометы

Мемориальная доска на месте виллы Вуазен, дома де Греефа в Англете .

Спасатели рисковали своими домами и даже жизнями своих семей, чтобы помочь летчикам спастись, и многие из них проиграли... нетрудно понять, что спустя более 50 лет дань памяти тем, кто помогал во Второй мировой войне, все еще воздается, и огромная благодарность по-прежнему остается у каждого летчика, спасенного этими героическими людьми. [1]

Линия Кометы ( фр . Réseau Comète ; 1941–1944) была организацией Сопротивления в оккупированной Бельгии и Франции во время Второй мировой войны . Линия Кометы помогала солдатам и летчикам союзников, сбитым над оккупированной Бельгией, избежать захвата немцами и вернуться в Великобританию. Линия Кометы начиналась в Брюсселе , где летчиков кормили, одевали, выдавали фальшивые документы, и прятали на чердаках, в подвалах и домах людей. Затем сеть добровольцев сопровождала их на юг через оккупированную Францию ​​в нейтральную Испанию и домой через контролируемый британцами Гибралтар . Девизом Линии Кометы было «Pugna Quin Percutias», что означает «сражаться без оружия», поскольку организация не оказывала вооруженного или насильственного сопротивления немецкой оккупации. [2]

Comet Line была крупнейшей из нескольких сетей побега в оккупированной Европе. За три года Comet Line помогла 776 людям, в основном британским и американским летчикам, бежать в Испанию или избежать плена в Бельгии и Франции. [3] По оценкам, 3000 гражданских лиц, в основном бельгийцев и французов, помогали Comet Line. Их обычно называют «помощниками». Семьсот помощников были арестованы немцами, а 290 были казнены или умерли в тюрьмах или концентрационных лагерях. [4] Comet Line сохраняла свою оперативную независимость, но получала финансовую помощь от МИ-9 , британского разведывательного агентства, занимавшегося спасением военнопленных и военнослужащих союзников из тыла противника.

Для союзников спасение сбитых летчиков с помощью Comet и других линий эвакуации имело как практическую, так и гуманитарную цель. Обучение новых и сменных летных экипажей было дорогим и отнимало много времени. Спасение летчиков, сбитых в оккупированной Европе, и возвращение их в строй было приоритетом. Андре де Йонг (кодовое имя «Деде»), 24-летняя бельгийка, была первым лидером Comet Line. Она была заключена в тюрьму немцами в 1943 году, но пережила войну. Последующие лидеры также были заключены в тюрьму, казнены или убиты в ходе своей работы по доставке летчиков в Испанию. Молодые женщины, включая подростков, играли важную роль в Comet Line. От 65 до 70 процентов помощников Comet Line были женщинами. [5]

Создание

Оккупированная нацистами Франция и Бельгия

В 1941 году все большее число британских и союзных самолетов сбивалось в оккупированной нацистами Европе. Большинство сбитых летчиков погибли или попали в плен, но некоторые избежали плена и были укрыты сторонниками союзников и зарождающимся движением сопротивления немецкому правлению. [6] В Бельгии Андре де Йонг (24 года), Арнольд Деппе (32 года) и барон Жак Донни (47 лет) (казначей) создали то, что стало известно как Comet Line ( Reseau Comet ), чтобы помочь союзным летчикам бежать и вернуться в Соединенное Королевство. Все три основателя работали в Société Financière de Transport et d'Entreprises Industrielles (SOFINA). [7] [8] В июне 1941 года Деппе отправился из Бельгии на юго-запад Франции, где он когда-то жил, чтобы найти способ переправить из Бельгии солдат союзников, сбитых летчиков и других людей, уязвимых для захвата немцами. [9] Деппе связался с семьей де Греф в Англете , недалеко от испанской границы, и договорился об их помощи в переправе людей через границу. Эльвира де Греф , известная как Tante Go (тетя Го), и члены ее семьи стали стойкими приверженцами Comet Line. [10] [11] [12]

В июле 1941 года Де Йонг и Деппе, при содействии де Грефов, предприняли первую попытку пересечения испанской границы с 10 бельгийцами и секретным агентом-бельгийкой по имени Фредерик Дюпюиш. После того, как они пересекли границу, Де Йонг и Деппе оставили своих подопечных на произвол судьбы и вернулись в Бельгию. Бельгийцы были арестованы испанской полицией, а трое бельгийских солдат среди них были переданы немцам во Франции. Остальные были ненадолго заключены в тюрьму и оштрафованы. Из этого опыта Де Йонг и Деппе поняли, что они должны тайно сопровождать своих подопечных до самого британского консульства в Бильбао и получить британскую помощь. [13] [14]

В августе Деппе и де Йонг сопровождали другую группу людей, де Йонг выбрал более длинный, более сельский и безопасный маршрут с тремя мужчинами, включая рядового Джеймса Кромара из Гордонских горцев, 51-й (Хайлендской) дивизии, а Деппе выбрал более короткий и опасный маршрут с шестью мужчинами. Информатор предал Деппе, и он и его группа были арестованы немцами. Деппе был заключен в тюрьму на оставшуюся часть войны. [15] Де Йонг благополучно прибыла в дом де Греефа и пересекла Испанию с баскским контрабандистом в качестве проводника. Де Йонг и ее трое подопечных, включая британского летчика, прибыли в британское консульство в Бильбао . Она убедила британское правительство оплатить расходы Comet Line на перевозку солдат и летчиков союзников из Бельгии в Испанию, но отказалась от любой другой помощи и руководства, предлагаемых британцами. [16] МИ-9 (Британская военная разведка, отдел 9) под руководством бывшего майора пехоты Нормана Крокетта и лейтенанта Джеймса Лэнгли , который был репатриирован после потери левой руки в арьергарде в Дюнкерке в 1940 году, одобрила финансовую помощь для Comet Line. [17]

Помимо финансовой помощи, Де Йонг была непреклонна в сохранении независимости Comet Line от британцев и бельгийского правительства в изгнании в Великобритании. Она сказала, что бельгийские и британские попытки контролировать Comet Line «предпринимались людьми, которые не знали ситуации и не понимали духа, который двигал командой, ни... ситуации, в которой выполнялась работа». Лэнгли из МИ-9 прокомментировал, что «непримиримость Comet Line и неспособность использовать часть помощи, которую мы им предлагали... почти сводили меня с ума». [18] До 1943 года Comet Line отвергала предложение британцев о поставке ей радиостанций и радистов для облегчения проверки сбитых летчиков союзников и связи. Обоснованием было то, что группы сопротивления часто разгонялись немцами из-за захвата радиостанции. Де Йонг отказалась общаться по радио, а вместо этого использовала курьеров для доставки и получения сообщений от британских дипломатов в Испании. [19] Только в июне 1943 года, после многочисленных арестов и растущего числа летчиков, подлежащих депортации, Comet Line дала неохотное разрешение агенту МИ-9 Жаку Легрелю («Жером») работать с ними в Париже. Легрель оказался совместимым с перегруженным работой руководством Comet Line. [20]

Перемещения

Маршруты, использовавшиеся «Кометой» и другими линиями для тайной переправки летчиков из оккупированной Европы.
Маршрут Comet Line пересекает Пиренеи в Испанию.

Арест Арнольда Деппе в августе 1941 года внес ноту осторожности в Comet Line. Андре де Йонг решила, что Бельгия небезопасна для нее, и переехала в Париж. Первоначально ее отец, Фредерик (кодовое имя «Пол»), директор начальной школы, взял на себя руководство операцией в Бельгии. Его работа заключалась в спасении сбитых летчиков, размещении их в безопасных домах, предоставлении им фальшивых удостоверений личности, европейской одежды, обучении европейским манерам и эскорте, который сопровождал бы их в Париж или всю дорогу до Испании. [21] Андре де Йонг была самым частым эскортом; она сопровождала одну группу из трех летчиков в октябре 1941 года, еще одну группу из трех в ноябре и две группы в общей сложности 11 человек в декабре 1941 года. Такой уровень активности продолжался и в 1942 году. [22] Офицер МИ-9 Эйри Нив описал Андре де Йонг как «одного из наших величайших агентов». [23] Де Йонг совершил 24 круговых перелета через Пиренеи, сопровождая 118 летчиков. [24] Среди других лиц, которые часто сопровождали сбитых летчиков через границу, был Альфред Эдвард Джонсон («Б»), английский разнорабочий, живший с де Грефами. [9]

Линия Comet использовала басков, часто контрабандистов, привыкших тайно пересекать франко-испанскую границу, чтобы проводить летчиков через опасную границу, которую охраняли французская и испанская полиция и немецкие солдаты. Любимым проводником был Флорентино Гойкоэчеа , которого разыскивала французская и испанская полиция. Немецкая полиция, как военная, так и служба безопасности, активизировала усилия по пресечению организаций побегов, перевозивших летчиков, по мере того как усиливались бомбардировки Европы и Германии союзниками.

У Comet Line было три нервных центра: Брюссель, Париж и юго-западная Франция. Когда немцы приблизились к Comet Line в Бельгии, отец Де Йонга, Фредерик («Пауль»), бежал в Париж 30 апреля 1942 года, чтобы присоединиться к своей дочери. Он взял на себя управление парижским центром. Трое лидеров Comet Line в Бельгии были арестованы через шесть дней после его побега. Собрав все воедино, лидером Comet Line в Бельгии стал Жан Грейндль («Немо»), 36 лет, директор благотворительной организации под названием «Шведская столовая». Немо организовал систему сбора постоянно растущего числа летчиков по всей Бельгии и подготовки их к побегу. Эскорты под руководством Немо сопровождали летчиков из Брюсселя в Париж. Главным эскортом Немо в Париж для летчиков до ее ареста летом 1942 года была Андре Дюмон («Надин»), 19 лет. «Надин» пережила войну в немецких концентрационных лагерях и описала свой опыт в своей книге «Je Ne Vous Ai Pas Oubliés». [25]

Когда летчики прибывали в Париж, де Жонги брали управление на себя, предоставляя им безопасные дома и фальшивые документы, а также сопровождающего, обычно Андре де Жонга, который отвозил их на юго-запад Франции на поезде. В Байонне или Сен-Жан-де-Люзе летчиков встречала, как правило, Эльвира де Греф или ее дочь-подросток Жанин . Оттуда летчики, баскский гид и их сопровождающие отправлялись через Пиренеи в Испанию, сначала на велосипеде, а затем пешком. В Сан-Себастьяне , Испания, летчиков встречала машина из британского консульства и отвозила их в Мадрид и далее в Гибралтар . Дональд Дарлинг («Воскресенье») встречал и допрашивал беглецов, когда они прибывали в Гибралтар, и организовывал их транспортировку в Великобританию, обычно на самолете. [26] Пока летчики двигались дальше, де Йонг (или после ее ареста другой сопровождающий) встретилась в Сан-Себастьяне с британским дипломатом Майклом Кресвеллом («Понедельник»), который дал ей денег на расходы Comet Line и сообщения для отправки обратно во Францию. [27]

Весной 1944 года, когда приближалось вторжение союзников во Францию, Comet Line, по согласованию с МИ-9, решила прекратить депортации и вместо этого собрать летчиков в лесных лагерях, где они могли бы ожидать прибытия союзных армий. Американка Вирджиния д'Альбер-Лейк и ее французский муж Филипп помогали собирать летчиков в лесу Фретваль в ходе операции «Марафон» . [28] Последними беглецами были в основном члены Comet Line, бежавшие от немецких чисток в последнюю минуту. Эльвира Де Греф и ее двое детей пересекли границу с Испанией 6 июня 1944 года. Последняя операция Comet Line состоялась 28 сентября 1944 года, когда Де Греф, вернувшись в освобожденную Францию , сопровождала четырех союзных летчиков в полете из Биаррица в Англию. [22]

Молодые люди, особенно молодые женщины, работавшие на Comet Line, часто одевались, вели себя и носили фальшивые удостоверения личности, в которых их называли студентами, а их возраст указывался на несколько лет моложе, чем на самом деле. Теория заключалась в том, что немцы с меньшей вероятностью будут относиться к молодым женщинам с подозрением. Например, в одном из фальшивых удостоверений личности Андре де Йонг было указано ее имя «Дениз Лакруа» и дата ее рождения — 7 июля 1924 года, что почти на восемь лет меньше, чем она была на самом деле. [29]

Типичная эксфильтрация

Участие в сетях побега было, пожалуй, самой опасной формой работы сопротивления в оккупированной Европе... Самую опасную работу выполняли в основном молодые женщины, многие из которых были еще подростками, которые сопровождали военнослужащих на сотни миль через вражескую территорию в Испанию. [30]

Меня зовут Андре... но я бы хотела, чтобы вы называли меня моим кодовым именем, которое Деде, что означает маленькая мать. Отныне я буду вашей маленькой матерью, а вы будете моими маленькими детьми. Моя работа — доставить моих детей в Испанию и на свободу.

Андре де Йонг сбитым летчикам. [31]

История побега одного канадского летчика иллюстрирует сложность и большое количество людей, вовлеченных в работу Comet Line. Comet Line осуществила 101 побег во время войны, большинство из них были похожи на следующие, каждый из них использовал множество помощников и проводников. [32]

9 декабря 1942 года сержант Сидней Смит был членом экипажа бомбардировщика Vickers Wellington, сбитого около Сержина , Франция. Он избежал плена, и фермер Эмиль Кошен предоставил ему место для ночлега и связался с англоговорящей женщиной Мадлен де Брюнель де Сербонн. Она отвезла Смита к себе домой, где он прожил до 14 декабря. Стоматолог по имени мистер Болуссе предоставил Смиту гражданскую одежду, которая подошла ему по размеру. Смита доставила в Париж на поезде Катрин Жано , студентка юридического факультета и дочь де Сербонн. Врач Жан де Лареберетт ехал раньше них на более раннем поезде в Париж, чтобы убедиться, что по пути нет немецких контрольно-пропускных пунктов, поскольку у Смита не было французских удостоверений личности.

В Париже Смит разместился в квартире семьи де Сербонн. 15 декабря Катрин Жано обратилась за помощью к канадскому студенту-медику по имени Бернар Куртене-Майерс, и он направил ее к иезуитскому священнику по имени Мишель Рике. Рике сказал Жано, что ее посетят люди, которые помогут Смиту бежать в Испанию. Тем вечером члены Comet Line Роберт Эйл и Андре де Йонг пришли в квартиру де Сербонн, чтобы встретиться со Смитом и удостовериться в его добросовестности как летчика союзников. 16 декабря де Йонг отвел Смита к фотографу, чтобы сделать фотографии для подделки документов, удостоверяющих его личность.

20 декабря Смит покинул Париж на поезде с де Йонгом, Жанин де Греф и двумя бельгийцами, спасавшимися от немцев. Прибыв в Байонну, они поели в ресторане, известном Comet Line. Оттуда они продолжили путь (вероятно, на велосипедах) в деревню Уррюнь , недалеко от испанской границы и загородного дома Франсии Усандизанги, баскской помощницы Comet Line. Усандизанга отослала 17-летнюю Жанин де Греф из-за опасности со стороны немцев. На следующий день, 23 декабря, Смит, два других летчика, де Йонг и баскский проводник Флорентино Гойкоэчеа , прошли пешком через Пиренеи в Сан-Себастьян , Испания. В Сан-Себастьяне Смит и другие летчики остановились в доме Федерико Армендариса. Летчиков подобрала британская дипломатическая машина и отвезла в Мадрид, а затем они продолжили путь в Гибралтар , где 21 января они сели на корабль, прибыв в Шотландию 26 января. Спасение Смита прошло гладко и без осложнений; многие из упомянутых выше, кто помогал ему, позже были наказаны. Роберт Эйл был казнен немцами; Усандизанга умер в немецком концентрационном лагере; Гойкоэчеа был застрелен и ранен немецкими солдатами; де Йонг и Рике были заключены в немецкие концентрационные лагеря; а Жано бежал из Франции. [33] [34] [35]

Аресты и предательства

В ноябре 1942 года пути побега стали более опасными, когда южная Франция была оккупирована немцами, и вся Франция перешла под прямое управление нацистов . Также в ноябре Абвер (немецкая военная разведка) нанес сильный удар по Линии Кометы. Семья Марешаль спрятала летчиков в своем доме в Брюсселе, и дом стал местом встреч для членов линии. Двое мужчин убедили помощника Линии Кометы, что они американские летчики, и были доставлены в дом Марешалей. Мужчины были немцами, и Абвер совершил налет на дом, арестовал Марешалей , включая 18-летнюю Элси, и многих других помощников Линии Кометы. Информация, полученная немцами, позволила им взорвать Линию Кометы в Бельгии. Сто человек в Брюсселе были арестованы, среди них 1 декабря 1942 года; казначей барон Жак Донни, будучи преданным, был арестован у себя дома ночью и позже приговорен к смертной казни 10 октября 1943 года и расстрелян в Штутгарте 24 февраля 1944 года. Первые уклонисты называли его Дедом Морозом, поскольку он приносил им посылки с новой одеждой. [36] [37]

Следующий удар был нанесен, когда Андре де Йонг была арестована 15 января 1943 года в Уррюне , ближайшем французском городе к испанской границе. Вероятно, ее выдал фермер. Хотя ее много раз допрашивали гестапо и немецкая военная разведка, нацисты не верили, что эта молодая, хрупкая женщина была чем-то большим, чем мелкая помощница летчиков. Деде, как ее все называли, провела остаток войны в немецких тюрьмах и концентрационных лагерях, но выжила. [38] [39]

Мемориальная доска в честь Жана Грейндла («Немо») в Брюсселе.

6 февраля 1943 года лидер Comet Line в Бельгии Жан Грейндль («Немо») был арестован в Брюсселе. Находясь в немецкой военной тюрьме, он был убит в результате авианалета союзников. [40] С этими потерями Comet Line никого не перевезла в феврале 1943 года, но в марте нормальная работа возобновилась с Жаном-Франсуа Нортомбом («Франко»), заменившим Андре де Йонга в качестве главного эскорта летчиков в Испанию. [22] В июне 1943 года Comet Line снова была взорвана. Инфильтратор привел немцев к аресту главных лидеров Line в Париже и Брюсселе. Среди арестованных был отец Деде, Фредерик («Поль»), который был арестован в Париже 7 июня 1943 года и казнен 28 марта 1944 года. [41] Из пепла Comet появились три новых лидера. Британский агент Жак Легрелл («Жером») взял на себя руководство в Париже, а Антуан д'Урсель («Жак Картье») воссоздал брюссельский центр. Мишель Дюмон («Мишу» или «Лили»), 22 года, сестра Надин, была смелой и опытной помощницей. [42]

Новые лидеры Comet Line в середине 1943 года просуществовали недолго. 24 декабря 1943 года д'Урсель («Жак Картье») утонул в реке Бидасоа , которая была границей Франции и Испании. Легрель был арестован гестапо в квартире в Париже 17 января 1944 года, а Нортомб был арестован в той же квартире 18 января. Оба подвергались пыткам, но пережили войну. [43] [44] С приближением вторжения в Европу 6 июня 1944 года необходимость в функционирующей Comet Line для спасения все большего числа беглых летчиков стала решающей. В марте 1944 года британский дипломат Кресвелл встретился с Эльвирой де Греф (Танте Го), Мишель Дюмон и Марселем Роже («Макс») в Мадриде, чтобы спланировать роль новой Comet Line. Роджер взял на себя работу по сопровождению летчиков из Парижа на юго-запад Франции. Дюмон работал с ним и в Париже. Семья де Греф продолжала содействовать пересечению границы. МИ9 направила оперативника по имени Жан де Бломмарт («Томас Ратленд») для управления центром в Париже. [45] Американка Вирджиния д'Альбер-Лейк и ее французский муж Филипп работали с Comet Line, пока ее не арестовали немцы в июне 1944 года. Ее отправили в концентрационный лагерь, но она пережила войну. [46]

Молодой бельгиец Жак Дезубри , работавший на немцев, проник в Comet Line и был ответственен за многие аресты ее членов. Мишель Дюмон разоблачила его как немецкого агента в мае 1944 года. [47] Учитывая количество людей, вовлеченных в Comet Line, и ее неспособность эффективно проверять своих добровольцев и летчиков, чтобы определить их добросовестность, линия была уязвима для проникновения немецких агентов. [48]

Сотни членов Comet Line были преданы и арестованы Geheime Feldpolizei и Abwehr ; после недель допросов и пыток в таких местах, как тюрьма Fresnes в Париже, они были казнены или названы Nacht und Nebel (Ночь и туман или NN) заключенными. [49] NN заключенные были депортированы в немецкие тюрьмы, а многие позже в концентрационные лагеря, такие как концентрационный лагерь Равенсбрюк для женщин. Мужчин отправляли в концентрационные лагеря Маутхаузен-Гузен , Бухенвальд и Флоссенбюрг . [50] Среди заключенных, отправленных в эти лагеря, были Андре де Йонг; Элси Марешаль ( бельгийское Сопротивление ); Андре Дюмон, сестра Мишель Дюмон; и Вирджиния д'Альбер-Лейк (американка).

Статистика

Авторы официальной истории МИ9 ссылаются на 2373 британских и военнослужащих Содружества и 2700 американцев, которые достигли Британии по линиям эвакуации, включая Comet, во время Второй мировой войны. Королевское военно-воздушное общество побега подсчитало, что к 1945 году 14 000 помощников работали с многочисленными линиями эвакуации и уклонения. [51] Линия Comet вдохновила телесериал BBC 1970-х годов Secret Army (1977–1979). Окно в Базилике Святого Сердца в Брюсселе чествует линию Comet и летчиков союзников, сбитых в Бельгии. [52]

Маршруты

Типичный маршрут Comet Line пролегал из Брюсселя или Лилля в Париж, а затем через Тур , Бордо , Байонну , через Пиренеи в Сан-Себастьян в Испании. Оттуда уклонисты отправлялись в Бильбао , Мадрид и Гибралтар. Было еще три основных маршрута, используемых другими линиями. Маршрут Pat Line (в честь основателя Альбера Герисса (кодовое имя: Пэт О'Лири) проходил из Парижа в Тулузу через Лимож , а затем через Пиренеи через Эстерри д'Анеу в Барселону . Другой маршрут Pat Line проходил из Парижа в Дижон , Лион , Авиньон в Марсель , затем в Ним , Перпиньян и Барселону, откуда их перевозили в Гибралтар. Третий маршрут из Парижа ( Shelburne Line ) шел в Ренн , а затем в Сен-Бриё в Бретани , где летчиков тайно доставляли на лодке в Дартмут .

Известные представители Линии

Схарбек – Авеню Эмиля Верхарна № 73 – Дом де Йонга в Брюсселе.

В популярной литературе

Смотрите также

Ссылки

Цитаты

  1. ^ Оттис 2001, стр. 43.
  2. ^ "207-я эскадрилья Королевских ВВС" доступ получен 19 октября 2019 г.
  3. ↑ Росситер 1986, стр. 31.
  4. ^ "Cométe", Сан-Тельмо-Музео, по состоянию на 27 сентября 2019 г.
  5. ↑ Росситер 1986, стр. 24.
  6. ↑ Лонгден, Шон (2005), Британские рабы Гитлера: военнопленные союзников в Германии 1939–1945 , Глостершир: Arris, стр. 361.
  7. ^ "Liste des personnes ayant ayant des ayateurs passés par Comète", [1] по состоянию на 3 декабря 2020 г.
  8. ^ Как возникла линия «Комета» (дата обращения: декабрь 2020 г.)
  9. ^ ab Ottis 2001, стр. 121.
  10. ^ Лэнгторн, Марк и Ричардс, Мэтт (2018), Скрытая армия – Секретные силы МИ9 и нерассказанная история дня Д , Лондон: King's Row Publishing, np.
  11. ^ "The Beginning of Comete" Архивировано 25.09.2019 на Wayback Machine , дата обращения 16 сентября 2019 г.
  12. ^ «Андри де Йонг», по состоянию на 17 сентября 2019 г.
  13. ^ "Побег и уклонение от Второй мировой войны", доступ 16 августа 2019 г.
  14. ^ "Comete", доступ 16 августа 2019 г.
  15. ^ "Список людей, ставших помощниками авиаторов, прошедших комету", [2]. по состоянию на 17 сентября 2019 г.
  16. ↑ Оттис 2001, стр. 121–122.
  17. ↑ Фут, МРД и Лэнгли, Дж. М. (1979), МИ9: Побег и уклонение 1939–1945 , Лондон: The Bodley Head, стр. 44
  18. ^ Оттис 2001, стр. 123.
  19. ↑ Нив 2016, стр. 125–130, 146, 174–174.
  20. ^ Уотт, стр. 141
  21. ^ Оттис 2001, стр. 53–69.
  22. ^ abc "Хронология отрывков", доступ 25 сентября 2019 г.
  23. ^ "Андри де Йонг". Телеграф . 18 октября 2007 года . Проверено 24 апреля 2024 г.
  24. ^ Эйснер 2005, стр. 13.
  25. ^ Нив 2016, стр. 132–135.
  26. ^ Фрай, Хелен (2017). MI9 . Нью-Хейвен: Издательство Йельского университета. стр. 136-142. ISBN 9780300233209.
  27. ^ Нив 2016, стр. 134–138.
  28. ^ Оттис 2001, стр. 145.
  29. ^ "Андре де Йонг", по состоянию на 5 октября 2019 г.
  30. ^ Олсон, Линн (2017), Остров последней надежды , Нью-Йорк: Random House, стр. 289.
  31. ^ «Мартин, Дуглас (18 октября 2007 г.), «Андре де Йонг, 90 лет, легенда бельгийского сопротивления, умирает», The New York Times.
  32. ^ "Хронология отрывков", доступ 18 ноября 2019 г.
  33. ^ Нив 2016, стр. 185, 190.
  34. ^ "Катрин Жано", ARORY , по состоянию на 19 ноября 2019 г.
  35. ↑ Saxon, Wolfgant (9 марта 1993 г.). «Мишель Рике, французский священник-иезуит, участник Сопротивления». New York Times . Получено 5 декабря 2020 г.
  36. ^ Исторические записи семьи Маклеод/Донни доступны 3 декабря 2020 г.
  37. ^ "Список людей, которые помогают авиаторам, прошедшим комету", по состоянию на 3 декабря 2020 г.
  38. ^ «Андре де Йонг», Free Belgians , [3], по состоянию на 26 сентября 2019 г.
  39. ^ Нив 2016, стр. 147–153.
  40. ^ Оттис 2001, стр. 137–139.
  41. ^ Оттис 2001, стр. 137–140.
  42. ^ Оттис 2001, стр. 141.
  43. ^ Нив 2016, стр. 187.
  44. ^ Оттис 2001, стр. 142–143.
  45. ^ Эйснер 2005, стр. 258–259.
  46. ^ «Американская женщина помогла спасти летчиков во Франции», Национальное общественное радио, дата обращения 30 сентября 2019 г.
  47. ^ Эйснер 2005, стр. 265–273.
  48. ↑ Нив 2016, стр. 125–130, 173–174.
  49. ^ "Night-and-Fog Decree (Nacht-und-Nebel Erlass) Translation". Архивировано из оригинала 19 февраля 2016 года . Получено 12 октября 2018 года .
  50. ^ (на английском) Марк Терренс (1999). Концентрационные лагеря: путеводитель по местам Второй мировой войны. Universal Publishers. ISBN 1581128398.
  51. ^ Никол и Реннелл 2008, стр. 470.
  52. ^ "207-я эскадрилья Королевских ВВС", [4], дата обращения 19 октября 2019 г.
  53. ↑ Линия побега из Шелберна: тайные спасения союзных лётчиков французским подпольем, британским Королевским флотом и лондонской службой МИ-9.
  54. ^ Шут, Джо (8 августа 2020 г.). «Моник Ханотт: юная бельгийская шпионка, которая вывела на свободу 140 летчиков». The Telegraph . Получено 13 августа 2020 г.
  55. ^ Нив 2016, стр. 119–129.
  56. ↑ Клаттон-Брок, Оливер, Уклонисты Королевских ВВС: всеобъемлющая история тысяч беглецов и их путей побега, Западная Европа, 1940–1945 (2011), стр. xxiv.
  57. ^ Виоли, Марк. «Верхом на комете».

Цитируемые работы

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки