Линия Сэкисё (石勝線, Сэкисё-сэн ) — железнодорожная линия в Японии, эксплуатируемая компанией Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido). Основная линия Сэкисё соединяет Минами-Титосэ в Титосэ и станцию Синтоку в городе Синтоку . Название линии происходит от субпрефектур вдоль маршрута, а именно Исикари (石狩) и Токати (十勝) .
Линия является частью главной линии между Саппоро и восточным Хоккайдо. Экспресс-поезда Super Ōzora Limited ходят между Саппоро и Кусиро 7 раз в день, в то время как Super Tokachi ходит дважды в день, Tokachi 4 раза в день, оба между Саппоро и Обихиро . Служба спальных вагонов Marimo , которая ранее работала между Саппоро и Кусиро, была прекращена в 2008 году.
Между Син-Юбари и Синтоку нет местных поездов , поскольку линия проходит через довольно малонаселенные районы. Между Минами-Читосэ и Син-Юбари есть местное железнодорожное сообщение, примерно каждые 2 часа ходит один поезд.
43 ° 6'8" с.ш. 142 ° 41'31" в.д. / 43,10222 ° с.ш. 142,69194 ° в.д. / 43,10222; 142.69194
Перекресток Ками-Очиай (上落合信号場, Ками-Очиай Сингодзё ) — перекресток в Минамифурано , Сорачи . Этот перекресток расположен в туннеле Син-Карикачи (新狩勝トンネル) (недалеко от западного устья).
42°48′13″N 141°44′04″E / 42.80361°N 141.73444°E / 42.80361; 141.73444
Объездная петля Комасато (駒里信号場, Комасато Сингодзё ) — объездная петля в Титосэ, Хоккайдо с двумя путями и двумя снежными навесами.
42°49′28″с.ш. 141°48′18″в.д. / 42.82457°с.ш. 141.80492°в.д. / 42.82457; 141.80492
Кольцевой переход Ниси-Хаякита (西早来信号場, Nishi-Hayakita Shingōjō ) — кольцевой переход в Абира, Хоккайдо, с двумя путями и двумя снежными навесами (один из них соединён с туннелем).
42 ° 54'26 "N 141 ° 55'20" E / 42,90711 ° N 141,92219 ° E / 42,90711; 141.92219
Объездная петля Такиносита (滝ノ下信号場, Такиношита Сингодзё ) — объездная петля в Курияме, Хоккайдо, с двумя путями и двумя снежными навесами.
42°55′54″N 142°05′30″E / 42.93176°N 142.09153°E / 42.93176; 142.09153
Разъезд Каэдэ (楓信号場, Kaede Shingōjō ) — разъезд в Юбари, Хоккайдо с двумя путями и двумя снежными навесами. До 12 марта 1994 года — станция Каэдэ.
42°56′01″с.ш. 142°10′34″в.д. / 42.93360°с.ш. 142.17600°в.д. / 42.93360; 142.17600
Кольцевая развязка Осавы (オサワ信号場, Osawa Shingōjō ) — кольцевая развязка в Мукаве, Хоккайдо, с двумя путями и двумя снежными навесами.
42 ° 56'37 "N 142 ° 13'10" E / 42,94370 ° N 142,21939 ° E / 42,94370; 142.21939
Разъезд Хигаси-Осава (東オサワ信号場, Хигаси-Осава Сингодзё ) — разъезд в Мукаве с двумя путями и двумя снегозащитными навесами.
42°57′00″N 142°18′29″E / 42.95000°N 142.30803°E / 42.95000; 142.30803
Кольцевой переход Сейфудзан (清風山信号場, Seifūzan Shingōjō ) — кольцевой переход в Симукаппу, Хоккайдо с двумя путями и двумя снежными навесами.
42°58′25″N 142°20′25″E / 42.97370°N 142.34022°E / 42.97370; 142.34022
Разъезд Онитоге (鬼峠信号場, Onitōge Shingōjō ) был разъездом в Симукаппу с двумя путями. Он был расположен в туннеле Онитоге и выведен из эксплуатации с 3 марта 1986 года.
43 ° 01'05 "N 142 ° 26'00" E / 43,01799 ° N 142,43322 ° E / 43,01799; 142.43322
Объездная петля Хигаси-Симукаппу (東占冠信号場, Хигаси-Симукаппу Сингодзё ) — объездная петля в Симукаппу с двумя путями и двумя снегозащитными навесами.
43°02′41″N 142°28′14″E / 43.04463°N 142.47050°E / 43.04463; 142.47050
Объездная дорога Такиносава (滝ノ沢信号場, Takinosawa Shingōjō ) — объездная дорога в Симукаппу с двумя путями и двумя снежными навесами.
43°03′59″N 142°32′37″E / 43.06628°N 142.54361°E / 43.06628; 142.54361
Horoka Passing Loop (ホロカ信号場, Horoka Shingōjō ) — разъезд в Симукаппу с двумя путями и двумя снежными навесами. Он был завершён в 1981 году как разъезд Томаму, но был переименован в 1987 году, чтобы избежать путаницы со станцией Томаму .
43°04′25″N 142°40′22″E / 43.07352°N 142.67267°E / 43.07352; 142.67267
Kushinai Passing Loop (串内信号場, Kushinai Shingōjō ) — разъездная петля в Минамифурано, Хоккайдо с тремя путями и двумя снежными навесами. Центральный путь двусторонний.
Линии Сэкисё и Немуро-Майн имеют три общих разъезда между перекрестком Ками-Очиай и станцией Синтоку.
43°06′07″N 142°45′48″E / 43.10189°N 142.76342°E / 43.10189; 142.76342
Объездная петля Син-Карикачи (新狩勝信号場, Shin-Karikachi Shingōjō ) — объездная петля в Синтоку, Хоккайдо с двумя путями и двумя снежными навесами. Петля расположена рядом с восточным входом в туннель Син-Карикачи длиной 5790 м.
43°03′14″N 142°47′31″E / 43.05382°N 142.79192°E / 43.05382; 142.79192
Hirouchi Passing Loop (広内信号場, Hirouchi Shingōjō ) — разъезд в Синтоку, Хоккайдо с тремя путями и двумя снежными навесами. Западный путь используется для ответвления как вверх, так и вниз.
43 ° 04'51 "N 142 ° 47'48" E / 43,08073 ° N 142,79653 ° E / 43,08073; 142.79653
Разъезд Ниси-Синтоку (西新得信号場, Ниси-Синтоку Сингодзё ) — разъезд в Синтоку, Хоккайдо, с двумя путями и двумя снежными навесами.
В 1892 году компания Hokkaido Colliery and Railway Company открыла линию Юбари (夕張線, Yūbari-sen ) от Ойваке до Юбари для транспортировки угля в порт Муроран по главной линии Мурорана .
В 1906 году японское правительство национализировало компанию и в период с 1912 по 1919 год проложило по линии два пути. Однако в 1932 году линия стала однопутной. Заброшенный западный туннель к северу от Симидзусавы и значительные части второй линии все еще видны.
Участки Minami-Chitose - Oiwake и Shin-Yūbari - Kami-Ochiai Junction (на Nemuro Main Line ) открылись в 1981 году, став двумя концами линии Sekishō. Линия Yūbari была переименована в два участка, участок между Oiwake и Shin-Yūbari стал средним участком линии Sekishō, а участок между Shin-Yūbari и Yūbari стал ответвлением Yūbari Line линии Sekishō. Новая линия сократила основной маршрут до восточного Хоккайдо. Ранее пассажирам до Shintoku и далее на восток приходилось ехать по Nemuro Main Line .
В 1985 году станция Юбари была перенесена на 1,3 км к югу от своего первоначального местоположения, а в 1990 году ее переместили еще на 800 м к югу.
17 августа 2016 года JR Hokkaido объявила о закрытии ветки Юбари от Син-Юбари до Юбари. [2] Ветвь была закрыта 31 марта 2019 года. [3]
25 августа 2016 года проливной дождь от тайфуна Миндулле вызвал эрозию на разъезде Хорока, закрыв участок Син-Юбари - Синтоку до 29 августа. Однако 31 августа дальнейший проливной дождь от тайфуна Лайонрок вызвал дальнейшую эрозию в Томаму, снова закрыв участок до 1 октября.
Три отдельные частные железные дороги, соединенные с линией Юбари:
27 мая 2011 года поезд Super Ōzora 14 из Кусиро в Саппоро был вынужден экстренно остановиться в 685-метровом тоннеле № 1 Ниниу в Симукаппу, Хоккайдо , около 21:55 после того, как вагон номер 2 из 6-вагонного состава сошел с рельсов. Поезд загорелся, и все 245 человек на борту, включая персонал поезда, в конечном итоге эвакуировались из поезда. 39 человек получили лечение от отравления дымом и незначительных ожогов. [4] Сгоревший поезд был извлечен из туннеля 29 мая 2011 года. [5]
Около 20:50 16 февраля 2012 года грузовой поезд сошел с рельсов на станции Хигаси-Оиваке, проехав на красный сигнал светофора и столкнувшись со стеной снежного укрытия, прилегающего к станции. [6] [7]
Грузовой контейнерный поезд, идущий из Кусиро Грузовой терминал в Саппоро Грузовой терминал, обычно должен был пройти станцию Хигаси-Оиваке без остановок, но в этом случае он столкнулся с красным сигналом светофора, чтобы пропустить задержанный поезд Super Ōzora 13 в противоположном направлении. Как сообщается, машинист нажал на тормоза, но поезд не остановился и сошел с рельсов из- за стрелок захвата , защищающих однопутную линию, ударившись о стену снежного навеса, защищающего перекресток. Тепловоз JR Freight Class DF200 и четыре контейнерных вагона в поезде сошли с рельсов, но единственный 25-летний машинист не пострадал. В результате были отменены шесть поездов. [7]
В статье использованы материалы из соответствующей статьи в японской Википедии.
