Жёлтая линия ( фр . Ligne jaune ), также известная как Линия 4 ( фр . Ligne 4 ), — один из четырёх маршрутов Монреальского метрополитена , действующих в Монреале , Квебек, Канада.
Построенная для обслуживания посетителей выставки Expo 67 , линия теперь является ключевым связующим звеном между центром Монреаля , Южным берегом и городом Лонгёй . Линия является самой короткой в метро, ее длина составляет 4,25 километра (2,64 мили), и она не продлевалась с момента открытия в 1967 году. Все 3 станции на линии были переименованы с момента открытия.
Желтая линия — это линия длиной 4,25 км (2,64 мили) с востока на запад, соединяющая остров Монреаль с Южным берегом и городом Лонгёй , обслуживающая 3 станции. Как и другие линии метрополитена Монреаля, вся линия проходит в туннеле. На линии нет депо, однако соединительный путь в Берри–UQAM обеспечивает доступ как к Зеленой, так и к Оранжевой линиям. [1] [2]
На западном конце линии станция Berri–UQAM расположена на 28 метров (92 фута) ниже улицы Сен-Дени , ниже уровня Зеленой и Оранжевой линий. От Berri–UQAM линия направляется на юго-восток с уклоном вниз 6%, уводя линию на юг под Старый Монреаль и Старый порт Монреаля . Самая глубокая точка сети метро находится на 54 метра (177 футов) ниже улицы Нотр-Дам в Старом городе. [1] Затем линия направляется на северо-восток, постепенно поднимаясь по мере прохождения под рекой Святого Лаврентия , к станции Jean-Drapeau на острове Сент-Элен . [1] Расстояние между Berri–UQAM и Jean-Drapeau составляет 2,36 километра (1,47 мили), что является самым длинным расстоянием между двумя станциями метро. Начиная от станции Жан-Драпо, линия спускается вниз, проходя под каналом Ле-Мойн, островом Нотр-Дам и морским путем Святого Лаврентия , а затем поднимается с уклоном 6,3% до конечной станции Лонгёй–Университи-де-Шербрук в Лонгёй. [1] [2]
В ноябре 1961 года городской совет Монреаля принял решение о строительстве сети метрополитена, однако Желтая линия не входила в первоначальные планы. [3] Однако год спустя была принята заявка Монреаля на проведение Всемирной выставки 1967 года ( Экспо-67 ). [4]
В начале 1963 года председатель городского совета Монреаля Люсьен Солнье попросил инженеров в течение ночи разработать предложение по соединению города с потенциальным местом проведения выставки на реке Святого Лаврентия . [5] 29 марта 1963 года было официально объявлено место проведения Всемирной выставки, а строящаяся линия метрополитена должна была быть расширена для обслуживания этого места. [6] 6 августа 1963 года решение о строительстве линии было одобрено городским советом Монреаля на специальном заседании, [7] по предполагаемой стоимости в 17 миллионов долларов. [8] В мае 1964 года были объявлены тендеры на строительство линии. [9] Ранее предложенная станция на острове Нотр-Дам была исключена из проекта, вместо нее планировалось построить Экспо-экспресс . [9] Пригород Лонгёй к востоку от Монреаля внес 3,3 миллиона долларов на строительство линии. [9]
Строительство Красной линии (линия 3) впоследствии было отменено; [10] а Желтая линия была построена для соединения искусственных островов, на которых проходила выставка на реке Святого Лаврентия, с центром Монреаля и быстрорастущим пригородом Лонгёй. [8] [11] Тоннели под рекой Святого Лаврентия были вырыты в коренной породе, а для туннелей через новые искусственные острова использовались методы строительства открытым способом. Искусственные острова использовали грунт от проходки тоннелей метрополитена для их строительства. [1]
Официальное открытие линии состоялось 1 апреля 1967 года. В течение первых четырёх недель станция на острове Сент-Элен обслуживала только строителей Экспо. [12] Линия окончательно открылась для публики 28 апреля 1967 года, на следующий день после официального открытия Экспо 67. [1] Во время Экспо станция на острове Сент-Элен обслуживала более 60 000 пассажиров в час. [13]
После закрытия Expo 67 линия обслуживает парк развлечений La Ronde , мероприятия в Parc Jean-Drapeau (например, Гран-при Канады ), а также позволяет соединяться с Лонгёй и Южным берегом. В 1991 году Университет Шербрука открыл свой кампус в Лонгёй, рядом со станцией метро. [14]
Линия теперь является ключевым связующим звеном между Южным берегом и Монреалем, 40% пользователей общественного транспорта с Южного берега пользуются линией в утренний час пик. Longueuil–Université-de-Sherbrooke — одна из самых загруженных станций в сети метро. [15]
Все три станции на линии были переименованы: Берри-де Монтиньи переименован в Берри-UQAM в 1988 году, [16] Иль-Сент-Элен переименован в Жан-Драпо в 2001 году, [17] а Лонгёй переименован в Лонгёй-Университет-де. -Шербрук в 2003 году. [18] [19]
В 2019 году станция Jean-Drapeau стала первой станцией на линии, которая стала доступной. [20] По состоянию на 2023 год [обновлять]ведутся строительные работы, чтобы сделать платформы желтой линии Berri–UQAM доступными, несмотря на техническую сложность выемки грунта и строительства новых лифтов на глубине 28 метров (92 фута) ниже уровня улицы. [21]
В 2009 году премьер-министр Квебека Жан Шаре объявил о выделении 12 миллионов долларов на проведение технико-экономического обоснования расширения метро. Это включало бы восточное расширение Желтой линии, чтобы обслуживать больницу Пьера-Бушера и CÉGEP Édouard-Montpetit . [22]
В декабре 2011 года STM объявила о своих долгосрочных планах расширения, которые включали продление линии дальше в Лонгёй. [23] Бывшее Agence métropolitaine de transport (теперь ARTM ) опубликовало исследование Vision 2020 в декабре 2011 года. В исследовании были планы по продлению Желтой линии дальше в город Лонгёй вдоль бульвара Ролана-Террьена. Шесть новых станций соединят жилые районы, торговые центры и несколько школ. [24] [25]
В 2010-х годах политики Лонгёя продолжали настаивать на расширении метрополитена дальше на юг [26] , в то время как провинциальное правительство и город Монреаль вместо этого сосредоточились на предлагаемом продлении Синей линии до Анжу. [27]
В 2020 году CDPQ Infra (разработчики Réseau express métropolitain ) получили поручение от правительства Квебека разработать план общественного транспорта для Южного берега с потенциалом расширения Желтой линии. [28] Это последовало за предложениями Réseau de transport de Longueuil и ARTM о строительстве трамвайной линии. [29] [30] В январе 2024 года CDPQ Infra объявила, что отзывает свое предложение о строительстве линии на Южном берегу, предоставив местным мэрам возможность координировать крупные проекты общественного транспорта с агентством провинциального правительства, которое вскоре будет создано. [31]
Продление Желтой линии дальше в Лонгёй может привести к перегрузке развязки Берри–УКАМ, при этом в качестве смягчающего фактора предлагается продление линии на север за счет соединения с Зеленой линией в Макгилле . [32]
В июне 2008 года город Монреаль предложил ряд улучшений обслуживания и расширений метрополитена, включая продление Желтой линии от станции Berri–UQAM до станции McGill, чтобы уменьшить заторы на этой части Зеленой линии. [33] В 2018 году Québec Solidaire предложила расширение на две станции до McGill, чтобы уменьшить заторы на Berri–UQAM и соединиться со строящейся Réseau Express métropolitain. [34]
Желтая линия работает с 5:30 до 1:00 утра по будням и воскресеньям, и с 5:30 до 1:30 ночи по субботам. [35] Поезда прибывают на станции каждые 3–4 минуты в часы пик, каждые 3–10 минут в непиковые часы и каждые 5–10 минут в выходные дни. [35]
При открытии в 1967 году на Жёлтой линии использовались вагоны MR-63 . После введения в эксплуатацию вагонов MR-73 в 1976 году они заменили вагоны MR-63 на линии. В 2008 году вагоны MR-63 снова использовались на Жёлтой линии, но с 2017 года их начали выводить из эксплуатации. В настоящее время на Жёлтой линии используются поезда MR-73 длиной 9 вагонов, которые могут развивать скорость до 72 км/ч (44,7 миль/ч).
Когда город выиграл право на проведение Всемирной выставки 1967 года, председатель исполнительного комитета Люсьен Солнье возглавил идею добавить линию метро к островам Иль-Сент-Элен и Лонгёй на Южном берегу. Отсюда и четвертая линия. Жерар Гаскон, инженер проекта, вспоминал, что Желтая линия была спланирована за одну ночь. Солнье позвонил ему однажды ночью в 1963 году, чтобы спросить, возможно ли построить метро до острова, согласно книге «Метро: дизайн в движении» Джона Мартинса-Мантейги (Dominion Modern, 2011 г.): «Я сказал ему: «Мы посмотрим». Солнье резко ответил: «Вы можете сделать это быстро? Я уезжаю в аэропорт завтра в 7 утра, чтобы получить разрешение Квебека. Мы хотим убедиться, что это возможно, и сколько это будет стоить. Вы можете дать мне ответ сегодня вечером?»
Расширение линии метрополитена Berri St до Южного берега со станциями на острове Святой Елены
Линия длиной 14 000 футов от восточно-западного маршрута на улицах Сен-Дени и Демонтиньи до Лонгёй, в непосредственной близости от моста Жака Картье. со станциями на острове Святой Елены и на проектируемом острове «Нотр-Дам», который будет создан вдоль дамбы морского пути Святого Лаврентия. Оценочная стоимость — 17 000 000 долларов.
В конце концов, линия 3 была ликвидирована в пользу совершенно новой линии (4 — желтая), проходящей под рекой Святого Лаврентия для обслуживания места проведения Всемирной выставки 1967 года.
20 марта 1991 г. Торжественное открытие мест в комплексе Сен-Шарль, на мосту Жак-Картье и на метро Лонгёй, стало дебютом присутствия физкультурного учреждения в Лонгёй.[20 марта 1991 г. Торжественное открытие помещений, занимаемых UdeS в комплексе Сен-Шарль, недалеко от моста Жака-Картье и станции метро Лонгёй, ознаменовало начало физического присутствия учреждения в Лонгёй.]
Жёлтая линия метро позволяет использовать 40 % для пользователей коллективного транспорта, путешествующих между Рив-Югом и Иль-де-Монреаль в период пуант-дю-матен. Эта линия включает в себя одну станцию-сюр-ла-Рив-Сюд, следующую из конечной остановки Лонгёй-Университет-де-Шербрук.[Желтая линия метро перевозит 40% пользователей общественного транспорта, путешествующих между Южным берегом и островом Монреаль в утренний час пик. Эта линия имеет только одну станцию на Южном берегу, конечную Longueuil-Université-de-Sherbrooke.]
С 1966 по 1987 год станция называлась Берри-Де Монтиньи.
С 1967 по 2000 год эта станция называлась Иль-Сент-Элен.
Дирижеры Транспортного общества Монреаля и Университета Шербрука официально сменили название станции метро Longueuil на celui de Longueuil –Université-de-Sherbrooke.[Руководители Общества транспорта Монреаля и Университета Шербрука сегодня официально оформили изменение названия станции метро Longueuil на Longueuil –Université-de-Sherbrooke.]
С 1967 по 2002 год эта станция называлась Лонгёй.
правительства провинции для CDPQ Infra включает в себя создание общественного транспорта с электрическим приводом вдоль бульвара Ташеро, а также продление желтой линии метро вглубь Лонгёя.
«Le Transfert des voyageurs sur les lignes 1 (verte) и 2 (оранжевый) в направлении du center-ville apportera une extra charge au niveau des quais à la Station Berri-UQAM. Le service donné en ce moment sur ces deux lignes sera notsuffisant pour éviter l'entassement des voyageurs sur les quais ainsi que les problématiques d'embarquement vers le center-ville. Продление линии на 4 версуса не может быть использовано», в текущем актуальном выборе. В случае возникновения этой проблемы компания STM предлагает продлить линию на 4 две станции после Berri-UQAM, чтобы вернуться к действующей станции McGill на линии Verte.[«Пересадка пассажиров на линиях 1 (зеленый) и 2 (оранжевый) в сторону центра города приведет к перегрузке платформ на станции Berri-UQAM. Услуги, предоставляемые в настоящее время на этих двух линиях, будут недостаточными, чтобы избежать скопления пассажиров на платформах, а также проблем с посадкой в направлении центра города. Поэтому продление линии 4 на юг нецелесообразно», в текущем положении вещей . Чтобы решить эту проблему, STM предлагает продлить линию 4 на две станции после Berri-UQAM, чтобы достичь нынешней станции McGill на зеленой линии.]
L'AMT предусматривает равное, а также долгосрочное улучшение трассы желтой линии между Longueuil и Berri-UQAM. След продлевается на станции МакГилл до душа на верте.[АМТ также рассматривает в долгосрочной перспективе улучшение маршрута желтой линии между Лонгёем и Берри-УКАМ. Маршрут будет продлен до станции Макгилл, чтобы разгрузить зеленую линию.]