Железнодорожная станция Уэзерби была построена на линии North Eastern Railway 's Cross Gates to Wetherby на Линтон-роуд. Она заменила более раннюю станцию на Йорк-роуд , которая открылась 1 мая 1876 года. [1]
После строительства двухпутной линии для пропуска поездов из Лидса в Харрогейт через Уэзерби [1] , станция Йорк-Роуд была закрыта, а новая станция Уэзерби открылась в 1902 году. Она была закрыта для пассажирских перевозок 6 января 1964 года, а для грузовых — 4 апреля 1966 года в связи с закрытием Бичинга . [2]
Уэзерби пришел в упадок как город для переездов после открытия станции Йорк-Роуд на линии Харрогейт — Черч-Фентон железной дорогой Йорка и Северного Мидленда 10 августа 1847 года. [3] [4] [5] Экономический ущерб был нанесен железной дорогой, поскольку между Уэзерби и крупным торговым и коммерческим центром Лидсом не было железнодорожного сообщения. Железнодорожная линия в Лидс стала одной из первых кампаний Wetherby News . Два бизнесмена из Уэзерби, Генри Кроссли и Джеймс Коутс, оказали давление на железнодорожные компании. [6]
Первое предложение о строительстве железной дороги между Уэтерби и Лидсом было выдвинуто в 1863 году Лондонской и Северо-Западной железной дорогой от ее конечной станции в Лидсе до Уэтерби, от Долины Йорка до Хартлпула . План так и не был реализован. [6] Это заставило Северо-Восточную железнодорожную компанию предложить железнодорожную линию, чтобы помешать своему конкуренту вторгнуться в ее сердцевину. В 1866 году NER получила полномочия построить линию между Лидсом и Уэтерби, хотя маршрут был не определен. [6] Кроссли и Коутс снова провели кампанию, чтобы предотвратить отмену линии. [7]
Ветка между Уэзерби (Йорк-роуд) и Кросс-Гейтс открылась 1 мая 1876 года как однопутная линия, соединяющая линии Лидс-Селби и Харрогейт-Черч-Фентон . [8] Развязка в Уэзерби была обращена только в сторону Черч-Фентон , что означало, что ветка Кросс-Гейтс мало использовалась для обслуживания Харрогейта. [8] [9] Улучшения были сделаны между 1897 и 1902 годами, в результате чего линия была удвоена и установлена кривая с юга на запад, чтобы сформировать треугольную развязку, обращенную к Уэзерби. [10] [8] [9] Ее открытие привело к развитию жилой застройки в городе. [11] Новая станция, заменившая станцию Йорк-роуд, была открыта на Линтон-роуд около Южного перекрестка Уэзерби на южной вершине нового перекрестка 1 июля 1902 года. [3] [4] [9] Работы были частью плана по открытию маршрута Лидс-Уэзерби-Харрогейт-Норталлертон для экспресс-обслуживания. [8]
Станция была похожа по внешнему виду на станцию Менстон , с ее каменными зданиями на одной платформе и железным пешеходным мостом. Спереди изначально был крытый вход.
На восточном конце станции находился узел Devils Toenail Junction , где линия разветвлялась на Harrogate или Church Fenton, составляя один угол треугольного узла. Узел находился в выемке со стенами из темно-желтого магнезиального известняка , в котором можно найти окаменелости. Некоторые местные жители до сих пор называют его Devils Toenail .
В 1932 году было четыре будних рейса Лидс-Уэзерби-Харрогейт и двенадцать остановочных рейсов до Уэзерби, при этом большинство рейсов продолжалось до Тадкастера и Черч-Фентона. [8] Некоторое время маршрут Лидс - Скарборо проходил через станцию Уэзерби. [12] Линия пришла в упадок под руководством British Railways , несмотря на дизелизацию в 1958 году, [13] устранив проблему пожаров на путях. К концу 1963 года рейсы из Лидса в Уэзерби были сокращены до четырех по будням вместе с дополнительным рейсом по субботам. [13] В то же время увеличились пассажирские перевозки на дальние расстояния, и в 1959 году на линию были переведены два ночных рейса, а в течение 1961–1963 годов по маршруту курсировали два дизельных экспресса из Ньюкасла в Ливерпуль в каждую сторону. [1] [13] [14]
_railway_station.jpg/1280px-Former_site_of_Wetherby_(Linton_Road)_railway_station.jpg)
.jpg/1280px-Wetherby_street_map_(railway).jpg)
В марте 1963 года был опубликован отчет Beeching , в котором содержался призыв к прекращению пассажирских перевозок на линиях Лидс-Уэзерби-Харрогейт и Черч-Фентон-Уэзерби и закрытию их станций. [15] Эти линии были первыми, закрытыми по планам Бичинга. [16] [17] [13] [18] В заголовке «Первый агнец на бойне Бичинга» упоминалось, что «Ни один постоянный пассажир не возражает против расследования», [17] что касалось только линии Черч-Фентон. Решение было принято 24 октября 1963 года после трехмесячного расследования.
6 января 1964 года пассажирские перевозки на обеих линиях прекратились, [19] хотя грузовые перевозки продолжались на линии Cross Gates ещё четыре месяца до 27 апреля 1964 года. [18] [20] Грузовые перевозки на линии Church Fenton продолжались до 4 апреля 1966 года. [21] [14]
На момент расследования Beeching в одном поезде в день между Church Fenton и Harrogate через Wetherby было не более восьми пассажиров, а обычных пассажиров не было. Первоначально маршрут имел стратегическое значение, соединяя East Coast Main Line с Harrogate. После того, как была построена линия через Knaresborough , большинство пассажиров в Harrogate и обратно больше не пользовались этим маршрутом.
На маршруте Лидс — Уэзерби пассажиров было больше, но каждый день останавливалось только шесть поездов в южном направлении и четыре в северном направлении, а конкуренция со стороны автобусных перевозок сделала количество пассажиров нестабильным, несмотря на рост числа пассажиров, проживающих в Уэзерби.
Все станции были укомплектованы персоналом, как и 16 сигнальных постов и три железнодорожных переезда, требующие 35 человек персонала. Линия имела крутые уклоны, требующие использования маневровых машин, и считалась неэкономичной, поскольку эксплуатационные расходы составляли 57 000 фунтов стерлингов в год по сравнению с доходами в размере 9 000 фунтов стерлингов.
Сквозные грузовые перевозки через Уэзерби были дорогостоящими и медленными из-за крутых уклонов и стали неэкономичными после увеличения длины пути между Тирском и Йорком в 1959 году. Первоначальные двадцать грузовых путей между Харрогейтом и Уэзерби (в каждом направлении) сократились до пяти к 1960 году. Местные грузоперевозки в основном состояли из угля, потребление которого сокращалось.
К 1966 году рельсы были подняты, а залы ожидания на платформе, направляющейся в Харрогейт, были снесены. К 1970-м годам рельсы были заполнены до уровня платформы, но основные здания станции оставались в полуразрушенном состоянии. В 1971 году это место использовалось для съемок эпизода сериала «Follyfoot» , вскоре после этого здания были снесены. [2]
Планы по уменьшению заторов на дорогах в центре города и на трассах A58 и A661 путем преобразования заброшенных железнодорожных линий в разгрузочные дороги так и не были реализованы. [22]
_002.JPG/1280px-Former_Wetherby_railway_station_in_the_January_snow_(21st_January_2013)_002.JPG)
Пешеходный вход остался около моста на A661, с оригинальными воротами и кронштейнами для табличек. На мостах по обе стороны станции есть уведомление, выпущенное British Rail в 1987 году, в котором говорится, что полотно по-прежнему принадлежит British Rail. Боковые указатели линии остаются пунктирными вокруг старого полотна. После закрытия территория станции использовалась как автостоянка.
Часть полотна между Уэзерби и Лидсом использовалась для жилищного строительства. Маршруты 66 и 67 Национальной велосипедной сети Sustrans [23] используют часть полотна от Уэзерби до Прист-Хилл, который открылся в 1992 году, и треугольник «ноготь дьявола», который был завершен Wetherby and District Lions Club летом 1993 года. В 2003 году городской совет Лидса продолжил велодорожку до арки Торп. Трасса является частью предлагаемого соединения между Харрогейтом и Йорком. Она проходит через открытые сельскохозяйственные угодья и глубокие лесные вырубки, которые обеспечивают ряд мест обитания для диких животных, и проходит мимо некоторых мест промышленной археологии. [24]
Линия Cross Gates to Wetherby защищена до Scholes in Leeds City Council's Unitary Development Plan , хотя проект по повторному открытию линии не появился. Небольшой участок был застроен в Linton и Bardsey , поэтому реконструкция будет дорогостоящей и потребует либо сноса собственности, либо изменения маршрута. Мост через реку Уорф в Collingham был снесен. Кампания за лучший транспорт поддерживает повторное открытие маршрутов от Wetherby до Harrogate и Leeds. [25]
