Mazda Millenia (официально пишется как millenia [2] ) — автомобиль, выпускавшийся компанией Mazda в Японии с 1993 по 2002 год. Первоначально Millenia планировалась как одна из первых моделей для предлагаемого люксового бренда Mazda Amati .
На момент своего выпуска это был первый и единственный серийный автомобиль в мире , в котором использовался двигатель с циклом Миллера [3] [4], конструкцию, которую Mazda не использовала в течение ещё шести лет, до появления второго поколения Mazda2 .
Разработанный для отдельного рынка, отличного от типичных клиентов Mazda, автомобиль был спроектирован с гораздо более высоким уровнем воспринимаемого качества, чем существующие автомобили Mazda, например, качество пластика в салоне, зазоры между панелями и более толстое лакокрасочное покрытие, при этом Mazda утверждает, что такое внимание к деталям было призвано установить «стандарты по крайней мере на десять лет». [5]
См. также автомобили Amati
Первоначально планировалось, что Millenia будет называться Amati 500 [6] и станет первой моделью для запуска нового люксового бренда Mazda Amati, запуск которого был анонсирован в феврале 1992 года. [7] В июне того же года Amati разработала логотип и объявила о планах проведения маркетинговой кампании стоимостью 75 миллионов долларов совместно с базирующейся в Лос-Анджелесе компанией Lord, Dentsu & Partners, старт которой планировался в конце 1993 года. [8] Mazda рассчитывала продать 20 000 автомобилей в год в 1994 году и удвоить это количество к 1995 году.
Рецессия, вызванная крахом японского ценового пузыря на активы, привела к отмене Amati к октябрю 1992 года [9] , а к ноябрю 1993 года было решено продавать Millenia как Mazda. [4] [10]
Поскольку финансы компании ухудшились из-за краха «экономики пузыря », Mazda отказалась от запуска бренда Amati . Вместо этого автомобиль был переименован в различные подбренды Mazda с различными названиями моделей в зависимости от рынка. [6] Эквивалентной версии, предлагаемой Mazda Ẽfini или Autozam , не было .
Mazda of Europe продавала Mazda Xedos 9 [4] в период с 1993 по 2002 год. В то же время предлагалась и меньшая по размеру Mazda Xedos 6 .
С 1993 по 1998 год в Японии и Австралии продавалась под маркой Eunos 800 , а версия, оборудованная циклом Миллера, была известна как Eunos 800M. В Японии в качестве опции было доступно рулевое управление с четырьмя колесами, чувствительными к рысканию ; Mazda утверждала, что с этой функцией Millenia способна пройти тест на лося на скоростях, сопоставимых с BMW 850i и Nissan 300ZX .
Как и в Европе, он продавался вместе с меньшей моделью Xedos 6, которая, в свою очередь, была переименована в Eunos 500 .
В июле 1997 года Eunos 800 был переименован в Mazda Millenia, когда Mazda прекратила выпуск бренда Eunos.
Mazda Motorsport Australia выпустила ограниченную серию Eunos 800M SP с улучшенной подвеской и увеличенными легкосплавными дисками и шинами, но без каких-либо изменений в двигателе.
Выпущенная в Северной Америке в 1994 году (как модель 1995 года), [11] Mazda millenia заменила Mazda 929 в качестве флагманского седана бренда в Северной Америке. В то время как 929 была последним не люксовым заднеприводным японским импортным седаном в США, Millenia была переднеприводной . В отличие от других рынков, в США или Канаде не было эквивалентной версии Mazda Xedos 6 / Eunos 500. [6]
Millenia была доступна в трех комплектациях: базовая модель, средняя модель Millenia L со стандартной кожаной обивкой, электроприводом люка и дистанционным бесключевым доступом, а также топовая модель Millenia S, которая оснащалась системой контроля тяги, подогревом передних сидений, мощными стеклоочистителями и 2,3-литровым двигателем V6 с циклом Миллера .
В целом отзывы были положительными, рецензенты высоко оценили сочетание качества интерьера, производительности двигателя и общей стоимости автомобиля, назвав его превосходящим современные модели-конкуренты, такие как BMW 3-й серии , Infiniti i30 , Acura TL , Lexus ES300 и Mercedes C280 . [12]
(* Примечание: данные о ежемесячных продажах за 2000 календарный год найти не удалось, однако общие продажи за этот год можно найти в сравнительной таблице продаж за год в Automotive News Market Data Book за 2001 календарный год [18] )
В 1997 году автомобиль получил небольшой фейслифтинг, в первую очередь направленный на меры по экономии средств. Например, капот был заменен с алюминиевого на стальной. Этот первый фейслифтинг также сопровождался сменой названия с Eunos 800 на Mazda Millenia на японском рынке.
В 2001 модельном году Millenia претерпела более существенные изменения: большинство изменений коснулись переднего и заднего бамперов, а также решетки радиатора.
Хотя производство было прекращено в сентябре 2002 года на последних 35 единицах, [22] в Соединенных Штатах новые продажи Millenia продолжались вплоть до июля 2004 года. [21]
У Millenia не было прямого предшественника или замены в линейке продукции Mazda. Окончание производства совпало с выпуском Mazda6 в 2002 году, которая также послужила заменой другому среднеразмерному седану Mazda того же времени — Mazda 626 .
.jpg/1280px-US-spec_Mazda_Millenia_(1996).jpg)