Майкл Морис О'Шонесси (28 мая 1864 г. – 12 октября 1934 г.) был ирландским инженером-строителем , который стал городским инженером Сан-Франциско в начале двадцатого века и разработал как муниципальную железную дорогу Сан-Франциско (Muni), так и систему водоснабжения Хетч-Хетчи . [1] [2] [3] [4] [5] Его иногда называют «ирландцем, построившим Сан-Франциско». [6]
О'Шонесси родился в семье фермеров Патрика и Маргарет ( урожденной О'Доннелл ) в семейном коттедже под названием Джойнтер в приходе Лохилл, графство Лимерик , Ирландия, 28 мая 1864 года; [7] : 1 он был одним из девяти детей. [8] В возрасте двух лет его отправили жить к бабушке и дедушке по материнской линии, примерно в 16 милях (26 км) к востоку от места его рождения, вместе с дядей Морисом, тетей Элис, сестрой Кейт и кузиной Маргарет О'Клери, которые остались сиротами. [7] : 2–4 В 1875 году он поступил в Национальную школу Маунт-Тренчард и завершил там свое обучение 25 сентября 1880 года, [7] : 33 после чего он некоторое время пробовал свои силы в сельском хозяйстве, прежде чем решил выучиться на инженера-строителя. [7] : 33–34 Он начал обучение в колледже Рокуэлла в графстве Типперэри в течение полугода, начиная с января 1881 года, [7] : 34–35 и позже посещал университетский колледж Корка в течение года, начиная с осени 1881 года, и университет Голуэя следующей осенью, затем окончил Королевский университет Дублина 21 октября 1884 года. [7] : 45 [2] [9]
Вернувшись в семейный дом на несколько месяцев, О'Шонесси посетил Лондон в январе 1885 года, чтобы осмотреть достопримечательности и подать заявку на должность, но вместо этого ему было предложено продолжить свою карьеру в Калифорнии. Он отправился из Ливерпуля 8 марта 1885 года на борту парохода Guion Mail Steamer Wisconsin с кузеном Дж. С. Молони, прибыв в Нью-Йорк 18 марта. [7] : 46–47 После прибытия он купил билет на поезд через всю страну за 70 долларов США (что эквивалентно 2400 долларам в 2023 году) и прибыл в Сан-Франциско 30 марта, проехав по железной дороге через Цинциннати, Сент-Луис, Канзас-Сити, Денвер, Огден и Окленд, завершив поездку на пароме из Оклендского мола. [7] : 47–49 На следующий день он отслужил мессу в Старом соборе Святой Марии . [7] : 50
Он женился на Мэри Споттисвуд 21 октября 1890 года в Сан-Франциско. [3] После месячного медового месяца в Сент-Луисе они два года жили у ее родителей. [7] : 78
Ни одно из рекомендательных писем, которые О'Шонесси привез из Ирландии, не привело к получению работы, но он продолжал активно участвовать в жизни местной ирландской общины, где завязал дружбу с доктором Бакли, который окончил Королевский колледж в Корке и устроил О'Шонесси помощником машиниста на железную дорогу Sierra Valley & Mohawk в округе Плумас, штат Калифорния , в январе 1886 года с зарплатой 40 долларов США (что эквивалентно 1400 долларам США в 2023 году) в месяц, включая питание. [7] : 52 Через три или четыре месяца О'Шонесси был уволен; На обратном пути в Сан-Франциско он получил письмо от компании Southern Pacific Railroad с предложением о работе [7] : 55–56 , где он отвечал за планирование городов Найлс , Трейси , Сэнгер , Линдсей , Портервилл , Мерсед , Милл-Вэлли и Динуба [3] между 1886 и 1888 годами. [8] После ухода из компании SP О'Шонесси начал свою консультационную инженерную практику. [8]
4 июля 1890 года О'Шонесси отправился в поход на вершину горы Тамалпаис со своей невестой Мэри и несколькими ее братьями и сестрами; день был жарким, и он принес 2 галлона США (7,6 л; 1,7 имперских галлона) воды, но она вся была израсходована до того, как они достигли вершины. Пока О'Шонесси искал более легкий путь вниз по горе, он нашел ручей прямо под вершиной и снова наполнил свой кувшин, вернувшись, чтобы освежить дух группы для спуска. Несколько дней спустя он описал компании Tamalpais Land & Water Company, как он предложил направить воду из ручья, чтобы снабжать водой долину Милл без дорогостоящей плотины; он завершил проектирование и изыскания для водного проекта к тому времени, как женился на Мэри в октябре. [7] : 76–78
Участие О'Шонесси в жизни города и округа Сан-Франциско началось в начале 1890-х годов. В 1891 году он был нанят Советом по надзору за Сан-Франциско (SFBOS), тогда контролируемым демократами, для обследования расширения Маркет-стрит через Твин Пикс и впоследствии был обманут, получив по контракту гонорар в размере 5000 долларов США (что эквивалентно 170 000 долларов США в 2023 году); [7] : 81–82 в следующем году он снова был нанят SFBOS, тогда контролируемым республиканцами, для расширения Потреро-авеню от Девятой улицы до границы округа и снова был обманут, получив 5000 долларов США (что эквивалентно 170 000 долларов США в 2023 году). [7] : 82–84 [10] : 13 В 1893 году он работал главным инженером на Калифорнийской зимней выставке, проходившей в парке Золотые Ворота . [3] 1 июня 1893 года он переехал со своей растущей семьей (тогда с двумя детьми) в новый дом в Милл-Вэлли. [7] : 84–85 Во время планирования выставки ему пришлось работать с Джоном Маклареном , который запретил ему рубить деревья. [7] : 86–87
О'Шонесси также отвечал за обследование участка для ипподрома около Инглсайда в 1890 году; изначально он был нанят для обследования участка на территории, принадлежавшей компании Spring Valley Water Company , но главный инженер Spring Valley Герман Шусслер отклонил предложение из-за возражений против отходов, поэтому О'Шонесси обследовал то, что должно было стать участком Инглсайда, за свой счет. Позже, после того как его представили Эдварду С. Корригану в 1894 году, он убедил Корригана отказаться от альтернативного участка к северу от Ocean Avenue и построить его в Инглсайде. [7] : 79–80 После изучения некоторых изысканий в конце 1894 года, лично посетив месторождение, он начал работать главным инженером Mountain Copper Company, части рудника Iron Mountain округа Шаста , [7] : 90–91 [3] где он руководил строительством Iron Mountain Railway (Калифорния) , 12 миль (19 км) узкоколейной железной дороги в 1895 году. [8] Помимо этой работы, которая включала обследование полосы отвода для железной дороги и ее строительство, О'Шонесси был занят обследованием железнодорожного маршрута между Эврикой и Ред-Блаффом (1896–97) и работой на Шусслера по обследованию потенциальных дополнений для Spring Valley Water в округе Аламеда (1898). [7] : 93–96
_01.jpg/1280px-Hawaii_album_page_5_(verso)_01.jpg)
Затем он обратил свое внимание на территорию Гавайев , после того как Шусслер по поручению Эдварда Поллитца позвонил ему, чтобы составить карту того, что впоследствии станет сахарной плантацией Вайлуку в мае 1899 года. [7] : 100 [11] Прибыв в Гонолулу, он сел на поезд до плантации компании Waianae Sugar Company и прошел пешком 6 миль (9,7 км), чтобы посетить расположенные неподалеку водные туннели, по которым протекало 2 000 000 галлонов США в день (5300 л/мин). [7] : 103 Затем он забронировал билет на остров Гавайи, чтобы посетить плантацию. [7] : 104–105 Предупрежденный о муссонных дождях на Гавайях, О'Шонесси подготовился, надев резиновую шляпу, пальто и ботинки, заставив управляющего плантацией расхохотаться над его нелепым видом, когда они впервые встретились, но О'Шонесси посмеялся последним, так как тот день оказался довольно дождливым. [7] : 101, 106 Он вернулся в Сан-Франциско 4 июля, нагруженный заметками, данными и диковинками, поскольку он думал, что никогда не вернется на Гавайи, [7] : 109 но в сентябре того же года О'Шонесси был нанят Джорджем Робертсоном (сыном Джорджа Морисона Робертсона ) из C. Brewer & Co. для рассмотрения предлагаемого акведука, соединяющего насосную станцию в Каунакакаи на Молокаи с плантацией примерно в 4 милях (6,4 км) к западу, что побудило его вернуться на острова. [7] : 112 Его отчет произвел впечатление на компанию, которая затем наняла его в качестве инженера-консультанта, зарезервировав 1 ⁄ его рабочего времени в течение трех лет с годовой зарплатой в 6500 долларов США (что эквивалентно 240 000 долларов США в 2023 году). [7] : 115
... Но ров Нахику — не обычный ров. Наветренная сторона Халеакалы окружена тысячей обрывистых ущелий, по которым низвергаются потоки, каждый из которых достигает двух десятков каскадов, и вода падает, прежде чем достичь моря. Здесь выпадает больше осадков, чем в любом другом регионе мира. В 1904 году выпало четыреста двадцать дюймов ливня. Вода означает сахар, а сахар — основа территории Гавайев, поэтому ров Нахику — это не ров, а цепь туннелей. Вода течет под землей, появляясь лишь изредка, чтобы перепрыгнуть через ущелье, поднимаясь высоко в воздух по головокружительному желобу и ныряя в противостоящую гору и сквозь нее. Этот великолепный водный путь называется «ров», и с таким же правом баржу Клеопатры можно назвать товарным вагоном.
В стране канав нет проезжих дорог, и до того, как канав был построен или, скорее, пробурен, не было конной тропы. Сотни дюймов осадков в год на плодородной почве под тропическим солнцем означают дымящиеся джунгли растительности. Человек, идущий пешком, прокладывая себе путь, мог продвигаться на милю в день, но к концу недели он был бы развалиной, и ему пришлось бы поспешно ползти назад, если бы он хотел выбраться, прежде чем растительность заполонит прорытый им проход. О'Шонесси был смелым инженером, который покорил джунгли и ущелья, проложил канавку и проложил конную тропу. Он строил прочно, из бетона и камня, и создал одну из самых замечательных водных ферм в мире.
— Джек Лондон , Круиз «Снарка» [12] : 128
По сути, он переместил свой инженерный офис из Сан-Франциско на Гавайи, прибыв туда в январе 1900 года, но по прибытии в Гонолулу был помещен на карантин из-за вспышки чумы, которая привела к пожару и частичному разрушению местного Чайнатауна . [7] : 116 Вернувшись в Каунакакаи, О'Шонесси пробурил несколько тестовых скважин и обнаружил, что при предлагаемой скорости откачки оросительная вода будет загрязнена солью, что подтвердилось, когда станция начала работать в мае, в результате чего плантация на Молокаи пошла на дно, и он был уволен из компании. Тем не менее, О'Шонесси провел следующие 11 месяцев, консультируя по многочисленным водным проектам и зарабатывая репутацию авторитетного инженера по воде на Гавайях, прежде чем вернуться в Сан-Франциско в декабре того же года. [7] : 117–120 В течение 1906 года О'Шонесси работал над изысканиями маршрутов и надзором за строительством крупных акведуков на Гавайях, [10] : 10 включая Олокеле (Кауаи, 1901–03), [7] : 121–124 протяженностью 13 миль (21 км) до плантации Макавели; [13] : 151 Коолау, он же ров Нахику (Мауи, 1903–04), который включал 7+1 ⁄ 2 мили (12,1 км) туннельный участок на его 10 миль (16 км) длины; [7] : 129–142 [13] : 151 и Кохала (Гавайи, 1905–06), который имел 45 туннелей с общей длиной 46 000 футов (14 000 м) и общей длиной 14 миль (23 км). [7] : 144–149 [3] [14] : 401 Его время на Гавайях было прервано землетрясением в Сан-Франциско 1906 года и последующим пожаром, о котором он узнал 18 апреля во время поездки в Гонолулу, чтобы закупить цемент; О'Шонесси забронировал место на следующем доступном судне. [7] : 129–150
О'Шонесси опубликовал статью, описывающую орошение на Гавайях, для Hawaiian Planters' Monthly за октябрь 1904 года, позже переизданную в Thrum's Hawaiian Annual (1905), [15] обновленную для Engineering News (1909) [14] и впоследствии перепечатанную почти столетие спустя в Organization & Environment (2007). [16] Джек Лондон посетил Гавайи в 1907 году со своей женой Чармиан , которая похвалила О'Шонесси за его «великолепную ирригационную схему, которая использовала обильные водопады и значительно увеличила производительность бесценных сахарных плантаций» после осмотра систем на Мауи и Гавайях. [17]
Вернувшись в Сан-Франциско с Гавайев, он встретился с Джеймсом Рольфом , который в то время возглавлял комитет по ликвидации последствий землетрясения. На встрече обсуждались дела: у Рольфа был опцион на покупку ранчо Сан-Винсенте площадью более 10 000 акров (4000 га) недалеко от Санта-Крус, и он хотел, чтобы О'Шонесси осмотрел собственность и доложил Рольфу о ее состоянии. [7] : 155–156 Сделав это, О'Шонесси вернулся на Гавайи, чтобы завершить свою работу над Кохалой, и оставался там примерно месяц, а по второму возвращению в Сан-Франциско случайно встретил знакомого из Mountain Copper Company, MC Couchot, который ранее занимался чертежными работами для инженера. Couchot сказал O'Shaughnessy, что теперь он возглавляет строительную компанию недалеко от Мэрисвилля, и в шутку O'Shaughnessy предложил им сформировать партнерство, на что Couchot согласился; Однако О'Шонесси быстро устал от проделанной работы, в которой он предоставлял предполагаемые расходы на строительство для владельцев предлагаемых зданий, которые должны были следовать планам до их завершения. [7] : 157–159
В декабре 1906 года с О'Шонесси связались братья Джон Д. и Адольф Б. Шпрекельс , которые попросили его осмотреть ход работ на плотине Морена , которую они строили в Барретте недалеко от Сан-Диего для снабжения города водой, а также оценить стоимость и график ее завершения. О'Шонесси был нанят Джоном Шпрекельсом в качестве инженера-консультанта для проекта в мае 1907 года; контракт на строительство был заключен в июле, и вода начала поступать в водохранилище Нижний Отай города через канал Дульзура [8] , акведук, соединенный с плотиной Морена, 3 января 1909 года, на шесть месяцев раньше запланированного срока. [7] : 162–164 Строительство самой плотины было завершено только в 1912 году; к тому времени О'Шонесси был нанят Рольфом, теперь занимавшим пост мэра Сан-Франциско. Он неохотно собрал свои вещи и покинул Сан-Диего в августе. 28 декабря братья Спрекелс вызвали О'Шонесси в свой офис в Сан-Франциско, где вручили ему чек на премию «в пятизначной сумме, чтобы покрыть дефицит, который, как они чувствовали, они мне должны». [7] : 170–174
В конце августа 1912 года мэр Сан-Франциско Рольф связался с О'Шонесси из Southern California Mountain Water Company и спросил его, не захочет ли он работать городским инженером; сохраняющаяся горечь О'Шонесси из-за двух проваленных обследований 1891 и 1892 годов поначалу заставила его насторожиться. После собеседования 31 августа Рольф предложил ему зарплату в размере 15 000 долларов США (что эквивалентно 470 000 долларов США в 2023 году) в год, но О'Шонесси получил вдвое больше в 1911 году. Рольф объяснил пугающий масштаб, с которым столкнулся новый городской инженер за то, что считалось непомерной суммой для этой роли. О'Шонесси должен был взять на себя несколько крупных проектов: построить Hetch Hetchy, управлять Spring Valley Water, который тогда рассматривался для покупки городом, завершить железную дорогу Geary Street и завершить текущие улучшения канализационных и противопожарных систем. [10] : 13–14 Перспективная задача восстановления города, разрушенного землетрясением и пожаром, пришлась О'Шонесси по душе, и он согласился на эту роль.
После того, как 1 сентября О'Шонесси занял пост уходящего на пенсию городского инженера Марсдена Мэнсона, он в течение недели принял меры по минимизации расходов и сохранению графика, отклонив запрос на облицовку запланированного туннеля Стоктон-стрит кирпичом. [10] : 16 При О'Шонесси муниципальная железная дорога Сан-Франциско (Muni) начала работу как первая государственная железная дорога в Сан-Франциско, а линия A Geary-10th Avenue начала коммерческое обслуживание 28 декабря 1912 года. [7] : 173 Предлагаемый туннель Филмор-стрит был одобрен в 1913 году, в то же время, что и новая трамвайная линия вдоль авеню Ван-Несс ; оба проекта были предназначены для доставки посетителей на Панамско-Тихоокеанскую выставку , но первый так и не был реализован из-за приоритета туннеля Твин Пикс.
1914 год был напряженным для Muni, поскольку компания готовилась обслуживать Панамо-Тихоокеанскую выставку, открыв линию D Geary-Van Ness в августе [18] , завершив строительство туннеля вдоль Стоктона в конце декабря [19] и начав строительство туннеля Twin Peaks , который был запланирован и построен под руководством О'Шонесси; [20] в качестве компромисса для ограничения потенциальных расходов О'Шонесси сократил длину туннеля Twin Peaks, первоначально предложенного Бионом Арнольдом , сократив бюджет строительства с 7 миллионов долларов до 4 миллионов долларов [10] : 17–18 Строительство туннеля было начато 30 ноября 1914 года и завершено 14 июля 1917 года [10] : 18 В частной жизни О'Шонесси наслаждался символической победой над владельцами недвижимости, которые выступали против его обследования расширения Маркет-стрит 1891 года. [7] : 84 С завершением строительства тоннеля Твин Пикс на Маркет-стрит было проложено четыре трамвайных пути, и деловые круги, которые ранее выступали против его строительства из-за опасений, что это нанесет ущерб их прибыли, обнаружили, что их продажи вместо этого удвоились и учетверились. [10] : 19 В 1919 году Muni представила значок «O'Shaughnessy», который оставался логотипом службы до 1968 года. [21] О'Шонесси также курировал строительство тоннеля Сансет в 1920-х годах, последнего железнодорожного тоннеля, построенного в Сан-Франциско до завершения строительства метрополитена на Маркет-стрит в 1970-х годах для BART и новой системы легкорельсового транспорта/трамвая Muni Metro .
Помимо капитального ремонта городской системы общественного транспорта, О'Шонесси также завершил работу, начатую его предшественниками, по восстановлению городских противопожарных водопроводов и канализации. Его планы по тоннелю Майл-Рок , канализационному отводу, осушающему большую часть западной части города, были одобрены Советом по общественным работам Сан-Франциско в январе 1914 года, и Майл-Рок был введен в эксплуатацию к сентябрю 1915 года; он был достаточно большим, чтобы группа должностных лиц, включая мэра Рольфа и инженера О'Шонесси, проехала по его длине для осмотра всего за несколько дней до его завершения. [22] : 5–8
Большую часть времени О'Шонесси в качестве городского инженера он посвятил проекту Hetch Hetchy , который должен был доставить воду из реки Туолумне и долины Йосемити в Сан-Франциско на расстояние 167 миль (269 км). Проект был начат при предшественнике Мэнсона, Карле Э. Грунски, но протесты продолжали откладывать проект, пока президент Вудро Вильсон не предоставил городу федеральные земли в национальном парке Йосемити в 1912 году, одобренном в соответствии с Законом Рэкера . [8] Работа над плотиной началась в 1919 году, и плотина была посвящена О'Шонесси после ее завершения. Вода, захваченная плотиной, удерживалась, пока не был достроен акведук в Сан-Франциско. Он занимал должность городского инженера до 1932 года, когда был принят новый устав города, и впоследствии он был назначен на должность инженера-консультанта по водоснабжению Hetch Hetchy Комиссией по коммунальным услугам Сан-Франциско . [8]
О'Шонесси умер от сердечного приступа 12 октября 1934 года в своем доме в Сан-Франциско, примерно за две недели до того, как вода начала течь из плотины О'Шонесси в район залива. [8] У него остались жена Мэри и пятеро детей: четыре дочери (Маргарет, Мэри, Хелен и Элизабет) и сын (Фрэнсис). Похороны состоялись в церкви Св. Винсента де Поля 15 октября [3], на них присутствовал мэр Сан-Франциско Анджело Росси , и он был похоронен в церкви Святого Креста . [9]
Библиотека Бэнкрофта Калифорнийского университета в Беркли хранит архив с первоисточниками, касающимися работы О'Шонесси в качестве городского инженера Сан-Франциско. [23]
В 2016 году семья О'Шонесси передала в дар архив «материалов, которые документируют его время в частной практике, в первую очередь инженерные чертежи, соответствующие отчеты и переписку по планированию и выполнению изыскательских работ в Калифорнии, а также по проектированию и строительству ирригационных систем на Гавайях», и «включает большую коллекцию фотографий из его проектов и его личной жизни. Также есть много фотографий очаровательных дочерей О'Шонесси, которые документируют их жизнь после смерти отца, вплоть до 1960-х годов». [23]
.jpg/1280px-Hetch_Hetchy_Dam_DSCF3252_(27947502552).jpg)
Плотина О'Шонесси , которая накапливает воду в Хетч-Хетчи, названа в честь давнего городского инженера. [9]
,_February_2010_(cropped).jpg/1280px-Aerial_view_of_Glen_Park_Canyon_and_Diamond_Heights_(1),_February_2010_(cropped).jpg)
Кроме того, в его честь был назван бульвар О'Шонесси в Сан-Франциско, который является продолжением улицы Босворт и проходит рядом с парком Глен-Каньон ; незастроенная территория непосредственно к западу от О'Шонесси известна как О'Шонесси-Холлоу. Муни управляет оживленным маршрутом 44 О'Шонесси вдоль одноименной улицы, соединяющей районы Ричмонд и Хантерс-Пойнт .
