Маленькая Норвегия ( норв . Lille Norge ), официально Flyvåpnenets Treningsleir (FTL, «Учебный лагерь ВВС») — учебный лагерь Норвежской армейской авиации / Королевских ВВС Норвегии в южном Онтарио во время Второй мировой войны .
Когда нацистская Германия напала на Норвегию 9 апреля 1940 года, имея лишь небольшое количество современных самолетов, Воздушная служба норвежской армии и Воздушная служба Королевского норвежского флота не смогли организовать устойчивую оборону. После поражения норвежских войск король, ключевые члены правительства и военные покинули Норвегию в июне 1940 года на борту HMS Devonshire .
После прибытия в Англию норвежское правительство в изгнании начало процесс создания новой базы операций. Было быстро принято решение сохранить существующих норвежских пилотов, которые бежали в Соединенное Королевство, в качестве независимого подразделения. Следовательно, никому не было разрешено участвовать в Битве за Британию . Были приняты меры по переводу норвежских пилотов в североамериканский штаб. Рассматривались различные места, и была выбрана база вокруг аэропорта острова Торонто в Торонто . После создания базы молодые норвежцы мигрировали туда, чтобы записаться в Королевские норвежские военно-воздушные силы (RNAF).
В 1939 году Бернт Балхен , норвежский летчик, зачисленный в Королевскую военно-морскую авиационную службу Норвегии, отправился в Соединенные Штаты с важной миссией по переговорам «по вопросам, касающимся авиационных боеприпасов и боеприпасов, а также по вопросу о возможной покупке таких материалов норвежским правительством в Соединенных Штатах Америки». [1] С его статусом обладателя двойного норвежского и американского гражданства и его обширными связями в авиационной промышленности, его инструкция от норвежского правительства в изгнании в Лондоне изменилась на новую директиву: создать учебный лагерь и школу для норвежских летчиков и солдат-экспатриантов в Канаде. [2] Балхен вел прямые переговоры с канадскими правительственными чиновниками, чтобы получить соглашение об использовании имеющихся аэропортовых объектов в аэропорту острова Порт-Джордж VI на островах Торонто на озере Онтарио. [1]
После начала строительства новых объектов другие норвежские военные взяли на себя руководство, и полковник Оскар Клингенберг был выбран руководителем учебных школ, а Георг Унгер Ветлесен и Тор Солберг могли работать с американскими производителями самолетов, занимающимися закупкой заказов на военное оборудование. [3] Наибольшая потребность была связана с потребностью в большем количестве боевых летчиков, что потребовало размещения заказов летом 1940 года на 36 самолетов Fairchild PT-19 в качестве базовых учебных самолетов. Первые самолеты из заказа начали прибывать 23 ноября 1940 года, их доставляли американские летчики. [4] Первоначальная партия из 10 самолетов PT-19 была дополнена 26 самолетами PT-19A с более мощным двигателем Ranger. Все самолеты серии были модернизированы в 1941 году с помощью фонарей, что превратило учебные самолеты в стандарт PT-26. [4] Другие действующие самолеты, 24 Northrop N-3PB и 35 Curtiss Hawk 75-A8, уже заказанных (только пять из первоначального заказа в 19 P-36 не были доставлены и были отправлены в Канаду вместе с дополнительным заказом на 36 новых самолетов [5] ), использовались в качестве передовых учебных самолетов. Силы ПВО были разделены между армейским и военно-морским воздушным корпусом, причем обе службы сохранили своих собственных командующих офицеров. Лагерь «Маленькая Норвегия» был официально открыт 10 ноября 1940 года, он располагался в районе залива Торонто , на берегу озера Онтарио . [4] Его первым командиром был Ялмар Рисер-Ларсен . Майор Оле Рейстад принял командование в начале 1941 года.
Первыми соображениями относительно норвежских пилотов было создание отдельных военно-воздушных сил, действующих из Англии, но к концу 1940 года норвежское правительство в изгнании постановило, что все летчики-курсанты «Маленькой Норвегии» в конечном итоге должны были быть направлены в эскадрильи Королевских ВВС, укомплектованные норвежцами. [4] Хотя базовая подготовка проходила в «Маленькой Норвегии», к 1941 году студенты, отобранные в качестве летчиков-истребителей, начали проходить предварительную подготовку на базе Плана воздушной подготовки Британского Содружества в Мус-Джо , Саскачеван, на авиабазе Гарвард . [6] В 1943 году 30 уцелевших учебных истребителей A-8 были проданы обратно в Соединенные Штаты как P-36G. [5] Первоначально 36 Douglas DB-8A-5/A-33 (номера компании 715/750) по заказу из Соединенных Штатов были переданы в конце 1940 года для использования в качестве усовершенствованных учебных самолетов. Решение стандартизировать британские типы, которые будут использоваться в операциях, привело к тому, что в конце 1941 года были приняты меры по организации летной подготовки норвежских пилотов в школах Королевских ВВС и Королевских Королевских ВВС Канады. [7] В результате самолеты Model 8A-5 были объявлены излишними для норвежских нужд и проданы за границу. [8]
Поскольку обучение пилотов ВМС и армии Норвегии проводилось как отдельные курсы, неизбежно возникали общие черты, и в целях повышения эффективности норвежское правительство в изгнании объединило обе службы в единую силу, переименованную в Королевские военно-воздушные силы Норвегии . Официальное заявление было сделано 11 ноября 1944 года, хотя совместные учебные операции уже проводились. В мае 1942 года учебный лагерь был перенесен на территорию площадью 430 акров (1,7 км2 ) в аэропорту Мускока , примерно в 79 милях (127 км) к северу от Торонто. Под эгидой соглашения о ленд-лизе был размещен дополнительный заказ на 50 самолетов Fairchild PT-26/PT-26B Cornells, первые поставки были получены к 1942 году. Обучение продолжалось в Мускоке до февраля 1945 года, когда лагерь был переведен на авиабазу в Уинкли в Девоне , Англия . [9]
После переезда в Англию «Норвежская учебная база», как ее тогда называли, была воссоздана под № 23 Group RAF . Заказ на новые Cornells был перенаправлен в Англию, и многие самолеты прибыли морем, все еще в своих транспортных ящиках. Кроме того, были получены девять Airspeed Oxfords и 27 Harvard Advanced Training. К 22 ноября 1945 года обучение было переведено на базу в Гардермуэне , недалеко от Осло , где основное внимание уделялось начальной подготовке с оставшимися 74 Cornells. Последний переезд операции по воздушной подготовке был в Рюгге , где летная подготовка продолжалась до конца военных действий и в послевоенный период, будучи свернутой в 1952 году, когда вся военная подготовка была переведена обратно в новые учебные подразделения в Норвегии. [10]
Во время летной подготовки произошло несколько несчастных случаев с гибелью курсантов и инструкторов.
20 июня 1941 года при взлете Northrop N-3PB столкнулся с паромом Sam McBride в Порт-Рейсе, гавань Торонто, в результате чего погибли пилот-курсант Трон Харсвик и инструктор лейтенант Финн Стрэнд Кьос. Газета Toronto Star писала, что это был «вопрос времени, когда один из норвежских самолетов потерпит крушение в самом городе». Этот страх, а также непрактичность проведения летной подготовки в том же месте, где сейчас проводятся операции гражданской авиации, ускорили переезд в новый лагерь в Мускоке. На новом месте можно было проводить как начальную, так и продвинутую подготовку, в то время как продвинутая летная подготовка продолжалась в аэропорту Айленда. [11]
Первая смертельная авария в Мускоке и последняя, зафиксированная FTL в Канаде, произошла в августе 1944 года, когда учебный самолет Fairchild PT-19 Cornell с пилотом и курсантом на борту потерял крыло и врезался в землю к югу от Грейвенхерста; оба находившихся на борту погибли. Тела были извлечены из густого подлеска, и была найдена часть крыла, но никаких обломков обнаружено не было. Вскоре после этого еще один Fairchild потерпел крушение по той же причине, но оба пассажира спаслись на парашютах. Самолеты Fairchild были временно приземлены, но после того, как причина аварий была определена и другие самолеты отремонтированы, Fairchild снова были в строю. [12]
FTL потеряла три N-3PB в Канаде в фатальных катастрофах, две около Ванкувера ( Jericho Beach и Patricia Bay ), когда гавань в Торонто замерзла, вместе с самолетом, попавшим в аварию парома. Другие учебные аварии включали фатальные аварии Curtiss P-36, одну около Торонто в апреле 1941 года, другую около Порт-Кредит в июле 1941 года и окончательную потерю в озере Онтарио в январе 1942 года. Всего 23 человека в учебном лагере ВВС погибли в летных авариях, в дополнение к семи, которые умерли от болезней, автокатастроф или утонули. [13]
Всего за время войны на различных базах «Маленькой Норвегии» прошли подготовку более 2500 норвежских летчиков всех категорий (пилоты, штурманы и механики). [10]
В 1986 году город Торонто основал парк «Маленькая Норвегия» , где жители Норвегии установили мемориальную доску «Маленькая Норвегия: Lille Norge » в память о месте первоначального лагеря. [14] В 2007 году правительства Норвегии и Канады установили мемориал внутри здания терминала аэропорта Мускока в память о месте Мускока.
Армия
Военно-морской
43°38′05.9″с.ш. 79°23′57.0″з.д. / 43.634972°с.ш. 79.399167°з.д. / 43.634972; -79.399167