Международный аэропорт Сан-Франциско-Бэй-Окленд ( IATA : OAK , ICAO : KOAK , FAA LID : OAK ) — международный аэропорт в Окленде, штат Калифорния . Аэропорт расположен в 7 милях (11 км) к югу от центра города Окленд и в 12 милях (19 км) к востоку от Сан-Франциско , обслуживая Восточный залив района залива Сан-Франциско . Аэропорт принадлежит порту Окленда [2] [4] и имеет внутренние пассажирские рейсы в города по всей территории Соединенных Штатов и международные рейсы в Мексику , Сальвадор и Португалию [5] , а также грузовые рейсы в Китай и Японию . Аэропорт занимает 2600 акров (1100 га) земли. [2] [6] Аэропорт является операционной базой авиакомпании Southwest Airlines , которая выполняет прямые рейсы с базами вместо традиционной сети с хабами.
Город Окленд рассматривал возможность строительства аэропорта, начиная с 1925 года. Объявление о проведении авиагонок Dole Air Race на рейс из Калифорнии на Гавайи послужило стимулом для покупки 680 акров (280 га) в апреле 1927 года для аэропорта. [7] [8] Взлетно-посадочная полоса длиной 7020 футов (2140 м) была самой длинной в мире на тот момент и была построена всего за 21 день до начала гонок Dole. Аэропорт был открыт Чарльзом Линдбергом 17 сентября. В первые дни, благодаря своей длинной взлетно-посадочной полосе, обеспечивающей безопасный взлет для самолетов с большим объемом топлива, Окленд был отправной точкой нескольких исторических полетов, включая исторический полет Чарльза Кингсфорда Смита из США в Австралию в 1928 году и последний полет Амелии Эрхарт в 1937 году. Эрхарт вылетела из этого аэропорта, когда она совершила свое последнее, злополучное путешествие, намереваясь вернуться туда после кругосветного путешествия. [9]
Boeing Air Transport (предшественник United Airlines ) начала регулярные рейсы в Окленд в декабре 1927 года. К ней присоединилась Trans World Airlines (TWA) в 1932 году. В 1929 году Boeing открыла на месте Школу аэронавтики Boeing , которая быстро расширилась в 1939 году как часть Программы подготовки гражданских пилотов . Тысячи пилотов и механиков прошли обучение, прежде чем объект был преобразован в учебный центр United Air Lines в 1945 году. [10]
.jpg/1280px-OAK_airliners_1952_(6167375331).jpg)
В 1943 году Вооруженные силы США временно захватили аэропорт Окленда и открыли военно-морскую авиабазу Окленд . Она была преобразована в базу воздушных перевозок для военных рейсов на острова Тихого океана, приказав всем регулярным рейсам переместиться в международный аэропорт Сан-Франциско . После войны авиакомпании медленно возвращались в Окленд; Western Airlines начала полеты в 1946 году, за ней последовали American Airlines , TWA, United, Transocean Air Lines и Pacific Southwest Airlines (PSA) . Окленд стал крупным центром для нерегулярных и дополнительных авиаперевозчиков: некоторые из крупнейших таких компаний базировались и имели штаб-квартиры в Окленде, включая Transocean Air Lines , World Airways , Trans International Airlines , Universal Airlines и Saturn Airways . Другие крупные дополнительные перевозчики, такие как United States Overseas Airlines , имели оперативные базы в Окленде. Окленд стал одним из крупнейших предприятий по капитальному ремонту и техническому обслуживанию в стране, когда Aircraft Engine and Maintenance Company (AEMCO) обработала тысячи самолетов.
Первый терминал аэропорта Jet Age (теперь Терминал 1) был спроектирован John Carl Warnecke & Associates и открыт в 1962 году, как часть расширения залива стоимостью 20 миллионов долларов, которое включало 10 000-футовую (3048 м) взлетно-посадочную полосу 11/29 (теперь 12/30). [11] Майский обзор OAG 1963 года показал 15 рейсов авиакомпаний, прибывающих в Окленд каждый день, в том числе девять из Сан-Франциско; в июне 1963 года TWA осуществила первый регулярный рейс Окленда, Convair 880 , в Чикаго. [9] American Airlines выполняла регулярные рейсы из Окленда в Финикс, а затем в Даллас, используя самолет Boeing 720. Pacific Southwest Airlines (PSA) выполняла несколько рейсов в пределах Калифорнии из OAK, используя самолеты Boeing 727 и DC-9 . United Airlines ввела беспосадочные рейсы в Чикаго и на маршруте Сан-Франциско-Окленд-Лос-Анджелес, используя Boeing 727 .
Во время войны во Вьетнаме World Airways перевозила тысячи военных пассажиров через Окленд на свои базы в Юго-Восточной Азии, и был построен международный терминал прибытия, что позволило аэропорту впервые обслуживать международные рейсы. World Airways заложила фундамент Всемирного авиационного центра в международном аэропорту Окленда. Ангар для технического обслуживания мог вместить четыре самолета Boeing 747. Он открылся в мае 1973 года. [9] За время своей работы World Airways предоставляла услуги по контрактному техническому обслуживанию для 14 авиакомпаний на объекте. К 1988 году World Airways освободила базу технического обслуживания в Окленде и перенесла свою штаб-квартиру в Вашингтон-Даллес . В том же году United Airlines взяла на себя аренду базы технического обслуживания.
После войны трафик Окленда резко упал, но дерегулирование авиакомпаний побудило несколько перевозчиков с низкими тарифами начать полеты. Этот рост побудил аэропорт построить второй терминал стоимостью 16,3 млн долларов, Lionel J. Wilson Terminal 2, с семью выходами для обслуживания PSA и AirCal . [9] В середине 1980-х годов People Express Airlines обеспечивала регулярные трансконтинентальные рейсы Boeing 747 из OAK в Ньюарк. SFO Helicopter Airlines обеспечивала регулярные пассажирские рейсы между SFO и Оклендским конференц-центром из OAK в течение многих лет до 1985 года. В 1987 году British Airways и Air France Concorde посетили Окленд, чтобы обеспечить сверхзвуковые двухчасовые перелеты в Тихий океан на полпути до Гавайев и обратно в Окленд. Кроме того, Concorde вернулся для специального кругосветного путешествия, охватывающего 38 215 миль за трехнедельный тур в марте 1989 года. [12]
FedEx Express открыла грузовую авиабазу в OAK в 1988 году, которая сейчас является одним из самых загруженных грузовых терминалов в Соединенных Штатах. В 1990-х годах Southwest Airlines открыла базу экипажа в Окленде и расширила свои рейсы, став доминирующим пассажирским перевозчиком аэропорта. В аэропорту есть международные пункты прибытия, включая офис таможенной и пограничной службы США . В 1990-х годах наблюдался рост числа бюджетных перевозчиков, обслуживающих Окленд, Morris Air (позже объединенная в Southwest Airlines ) и MarkAir , и это лишь некоторые из них, предоставляли несколько внутренних направлений из OAK. В 1990-х годах туроператор SunTrips заключил контракты с Aerocancun и Leisure Air на предоставление регулярных чартерных рейсов из OAK в солнечные пункты назначения в начале 1990-х годов. TAESA и Mexicana Airlines также летали между Оклендом и городами в Мексике в течение многих лет. В прошлом Tower Air и Corsairfly осуществляли рейсы из аэропорта Орли в OAK в Папеэте , Таити; Martinair летал в аэропорт Схипхол , а CityBird — в аэропорт Брюсселя . [9]
.jpg/1280px-N598HA_Boeing_767-300_Hawaiian_Airlines_(3).jpg)
В мае 2003 года авиакомпания United Airlines освободила свой центр технического обслуживания в Окленде площадью 300 000 кв. футов (30 000 м2 ) и перенесла работу на свою базу на другом берегу залива в международном аэропорту Сан-Франциско (SFO).
Международный аэропорт Окленда начал проект расширения и реконструкции стоимостью 300 миллионов долларов в 2004 году, включая добавление пяти выходов в Терминале 2. Новый вестибюль частично открылся осенью 2006 года, был полностью открыт к весне 2007 года, а новый пункт выдачи багажа в Терминале 2 открылся летом 2006 года. Бывший пункт выдачи багажа в Терминале 2 был заменен отремонтированной и расширенной зоной досмотра. В рамках этой программы к концу 2008 года также были отремонтированы подъездные пути аэропорта, обочины и парковки. [9]
В 2008 году в Окленде произошло несколько сокращений из-за высоких цен на топливо и банкротств авиакомпаний, больше, чем в других аэропортах Bay Area. Всего за несколько дней многочисленные прямые рейсы Окленда на Гавайи были отменены после ликвидации ATA Airlines и Aloha Airlines , хотя Hawaiian Airlines запустила ежедневный рейс в Гонолулу месяц спустя. Skybus Airlines прекратила полеты в Колумбус, штат Огайо, когда она прекратила свою деятельность 5 апреля. American Airlines и Continental Airlines прекратили полеты в Окленд 3 сентября, United Airlines прекратила обслуживание в Лос-Анджелесе 2 ноября.
После многих лет Великой рецессии , в течение которых несколько авиакомпаний были либо ликвидированы ( ATA Airlines и Aloha Airlines ), либо консолидировали бизнес в Международном аэропорту Сан-Франциско , OAK начала постепенное восстановление, которое продолжалось до 2017 года.
В 2009 году Allegiant Air перенесла операции из международного аэропорта Сан-Франциско, прежде чем обозначить OAK в качестве фокусного города. После банкротства ATA и Aloha Airlines, Alaska Airlines и Hawaiian Airlines заменили свои прямые рейсы на Гавайи. В том же году Volaris начала обслуживание OAK в качестве своего первого пункта назначения в районе залива Сан-Франциско и имела коммерческое соглашение с Southwest Airlines до ее слияния с AirTran Airways в 2011 году. Базирующаяся в Малайзии авиакомпания AirAsia X чествовала своих новых партнеров, Oakland Raiders из Национальной футбольной лиги (НФЛ). AirAsia X направила один из своих самолетов, полный ее руководителей и членов экипажа, «приземлиться» в OAK в знак признания будущего спонсорства. Руководители AirAsia с оптимизмом восприняли это как сообщение между США и главной базой авиакомпании в Куала-Лумпуре , которое, возможно, начнется раньше, чем изначально ожидалось, но пока не будет реализовано по состоянию на 2020 год.
В 2009 году OAK имел самый высокий процент своевременного прибытия среди 40 самых загруженных аэропортов Северной Америки. [13] [14]
В 2011 году Spirit Airlines вернулась в OAK после нескольких лет отсутствия, в конечном итоге выполняя в общей сложности семь круглогодичных и сезонных маршрутов к лету 2017 года. Международный аэропорт Окленда также отпраздновал свою 85-ю годовщину в 2011 году, отметив первое транстихоокеанское воздушное пересечение из OAK на Гавайи, которое состоялось 29 июня 1927 года на самолете The Bird of Paradise , которым управляли Хегенбергер и Мейтланд. В 2012 году United Airlines вышла из OAK, консолидировав операции в Международном аэропорту Сан-Франциско, своем хабе в районе залива. Arkefly (которая позже была переименована в TUI Airlines Netherlands) выбрала OAK в качестве шлюза в районе залива Сан-Франциско, выполняя рейсы дважды в неделю в Амстердам с остановкой в Международном аэропорту Лос-Анджелеса . Arkefly обеспечивала 18 недель регулярных рейсов летом 2012 года. Авиакомпания продолжила работу с аналогичным расписанием летом 2013 года, прежде чем прекратить обслуживание в OAK.
В 2013 году FedEx Express открыла модернизацию своего хаба в OAK стоимостью 30 миллионов долларов, включая дополнения для размещения нового флота Boeing 777 Freighter . В 2014 году Norwegian Air Shuttle объявила о своих первых двух круглогодичных рейсах в Стокгольм и аэропорт Осло , используя самолеты Boeing 787-8 вместимостью 291 пассажир, выполняемые Norwegian Long Haul . Эти рейсы стали первыми в истории прямыми рейсами из двух скандинавских столиц в район залива Сан-Франциско, обеспечивая несколько стыковок по всей Европе. Позднее рейс в Осло был изменен на сезонный.
Давно предложенное расширение системы BART до аэропорта открылось 22 ноября 2014 года, соединив станцию BART Coliseum со станцией на парковке напротив терминалов аэропорта. [15] Новая система состоит в основном из надземной конструкции, проходящей по всей длине Hegenberger Road. [16]
В мае 2015 года программа строительства Moving Modern международного аэропорта Окленда начала реконструкцию комплекса Терминала 1 стоимостью 100 миллионов долларов. Проект включал сейсмическую архитектурную модернизацию в центральных зданиях, замену и модернизацию инфраструктуры и улучшение пассажирской среды. Проект был завершен весной 2017 года. [17]
В 2016 году Norwegian Air Shuttle объявила, что прямые рейсы соединят Окленд с Лондоном, начиная со следующей весны. British Airways ответила собственным рейсом в Лондон, и обе авиакомпании стали обслуживать лондонский аэропорт Гатвик . American Airlines также вернулась и провела ребрендинг после слияния с US Airways ; последняя ранее имела краткосрочное присутствие в OAK после отдельного слияния с America West Airlines в предыдущем десятилетии. Southwest Airlines открыла прямые рейсы из Окленда в Мексику для первых международных прямых рейсов авиакомпании из OAK. Дополнительные маршруты также дали авиакомпании в общей сложности 30 круглогодичных и сезонных рейсов в аэропорту по состоянию на начало 2017 года.
В 2017 году Norwegian Air Shuttle объявила о прямых рейсах, соединяющих Окленд с Копенгагеном на сезонной основе с 28 марта, и Окленд с Барселоной с 7 июня для работы круглый год. Level , новый перевозчик, принадлежащий IAG , ответил собственным сервисом в Барселоне, начав рейсы, первоначально выполняемые партнером IAG Iberia , 2 июня, причем обе авиакомпании предоставляли услуги в аэропорт Барселоны Эль-Прат . [18] В последующие месяцы Norwegian объявила в мае о введении прямых рейсов между Оклендом и Римом Фьюмичино, начавшихся 6 февраля 2018 года, [19] а в июле о введении прямых рейсов между Оклендом и Парижем Шарль де Голль , начавшихся 10 апреля 2018 года. [20]
В период с середины 2018 года по начало 2020 года OAK как теряла, так и теряла внутренние и международные прямые маршруты; бессрочное прекращение полетов Boeing 737 MAX как Southwest, так и American, «реструктуризация» расписаний авиакомпаниями и отсутствие спроса — все это способствовало этому. British Airways прекратила обслуживание в октябре 2018 года. Level переместила свои операции в SFO , как и Norwegian Air Shuttle для своих семи маршрутов, обслуживающих OAK. Southwest Airlines прекратила общесистемное обслуживание с международным аэропортом Ньюарк Либерти в ноябре 2019 года, после чего прекратила еще три маршрута с OAK в январе 2020 года. Три других маршрута в настоящее время приостановлены Southwest до дальнейшего уведомления, в то время как American сделала то же самое летом 2019 года для обслуживания с международным аэропортом Даллас/Форт-Уэрт . Из-за пандемии COVID-19 JetBlue прекратила операции в OAK в апреле 2020 года, а American Airlines прекратила их в начале июня 2020 года. [21] Однако часть трафика возвращается. В декабре 2022 года Volaris El Salvador объявила о прямых рейсах, соединяющих Окленд с Сан-Сальвадором, начиная со следующей весны 2023 года. В конце лета 2023 года Avianca El Salvador объявила о сезонных прямых рейсах из Окленда в Сан-Сальвадор . [22] В сентябре 2023 года Viva Aerobus объявила о прямых рейсах между Оклендом и Монтерреем .
В 2024 году аэропорт объявил, что меняет свое официальное название с Metropolitan Oakland International Airport на San Francisco Bay Oakland International Airport . Совет уполномоченных порта Окленда одобрил новое название 11 апреля. [23] Среди причин, по которым было названо изменение, было то, что многие путешественники не понимают, что город Окленд является частью Bay Area [23] или что его аэропорт напрямую выходит на залив Сан-Франциско . [24] Другой причиной было желание уменьшить давнюю путаницу между OAK и аэропортом Окленда в Окленде , Новая Зеландия . [23] [25] Путаница была особенно серьезной для путешественников , говорящих по-китайски , потому что названия двух городов пишутся одинаково на упрощенном китайском языке («奥克兰») и должны различаться по контексту. [25] 9 мая Совет уполномоченных порта Окленда единогласно проголосовал и дал окончательное одобрение на изменение названия. [26] Городской прокурор Сан-Франциско , которому принадлежит SFO, подал федеральный иск о нарушении прав на товарный знак против Окленда из-за этого решения. [27] Порт Окленда подал встречный иск, указав, что даже SFO технически не находится в Сан-Франциско. [28]
OAK обслужил 13,38 млн пассажиров в 2019 году, но прогнозирует, что число пассажиров достигнет 20 млн к 2028 году и 25 млн к 2035 году. [29] Чтобы справиться с этим ожидаемым ростом, порт Окленда планирует крупное расширение для консолидации и модернизации существующих терминалов, а также создание третьего пассажирского терминала. [29] Этот проект находится на ранних стадиях планирования, проект экологического отчета будет опубликован летом 2023 года. [30] Третий пассажирский терминал будет построен с 25 новыми выходами. Терминалы 1 и 2 будут объединены в один терминал с меньшим количеством выходов, общей продажей билетов, обработкой багажа и безопасностью. Кроме того, таможенные службы будут расширены для размещения дополнительных международных рейсов. Соединительный элемент соединит объединенный терминал с новым терминалом. Может быть добавлен чистый прирост в 16 выходов. [31] Также в рамках проекта OAK планирует переоборудовать грузовые объекты и улучшить дороги, парковку и другие вспомогательные объекты.
Международный аэропорт Сан-Франциско-Бей-Окленд имеет два терминала с 29 выходами на посадку. [32] Терминалы соединены в зонах после контроля безопасности и выхода на посадку, что позволяет прибывающим пассажирам сразу переходить на стыковочные рейсы без необходимости повторного прохождения проверки безопасности. Все не прошедшие предварительную проверку международные рейсы обрабатываются в Терминале 1. [33]
JSX размещается в здании, отдельном от основных пассажирских терминалов. [35]
Международный аэропорт Сан-Франциско-Бэй-Окленд имеет четыре взлетно-посадочные полосы . [2] Изменения магнитного поля Земли потребовали переименования взлетно-посадочных полос 27 и 29 в 28 и 30 в 2013 году. [36]
Рулежная дорожка , соединяющая северную и южную взлетно-посадочные полосы, проходит над Рон-Коуэн-Паркуэй, образуя мост для самолетов . [37]
Более 95% времени ветры в этом районе дуют с запада или севера, и самолеты прилетают в Окленд с юго-востока и улетают на северо-запад. В случаях, когда ветры дуют с востока или юга, самолеты летают в другом направлении, прилетая с северо-запада и улетая на юго-восток. [38]
Signature Flight Support является основным оператором стационарной базы (FBO) в международном аэропорту Сан-Франциско-Бэй-Окленд. До того, как BBA Aviation приобрела Landmark Aviation, FBO в OAK был первым в Bay Area и двенадцатым местом, добавленным к сети Landmark в 2011 году. FBO расположен в центре Северного поля OAK в ангаре 5. Landmark инициировала многомиллионный проект реконструкции, уже модернизировав терминал FBO, а также начав работы по улучшению ангара и имущества. [39] KaiserAir также предоставляет услуги FBO в Северном поле Окленда, выполняя техническое обслуживание самолетов Gulfstream, Hawker, Cessna и других бизнес-джетов. KaiserAir управляет Kona Shuttle с рейсами на Гавайи и чартерными бизнес-джетами.
До аэропорта можно добраться на личном автомобиле по межштатной автомагистрали 880 (шоссе Нимиц), которая находится в 2 милях (3 км) по Hegenberger Road или 98th Avenue в западном направлении. Обе дороги сходятся в Airport Road, прежде чем сделать петлю перед входами в терминал. Doolittle Drive ( государственный маршрут 61 ) пересекает как Hegenberger Road, так и 98th Avenue к востоку от того места, где они сходятся в Airport Road, обеспечивая доступ к близлежащему городу Аламеда .
Bay Area Rapid Transit (BART) обслуживает аэропорт на станции Oakland International Airport через Oakland Airport Connector , которая представляет собой линию автоматизированного направляющего транзита (AGT), соединяющую аэропорт с близлежащей станцией Coliseum , обслуживаемую основными поездами BART и Amtrak . Транспортные средства AGT отправляются со станции каждые пять минут в ежедневные часы пик и предназначены для перевозки пассажиров в аэропорт и из аэропорта примерно за восемь минут с соблюдением графика более 99 процентов. За поездки в международный аэропорт Окленда или из него добавляется дополнительная плата. [40] Проект Oakland Airport Connector во многом является результатом работы бывшего директора BART и комиссара порта Кэрол Уорд Аллен , которая отвечала за обеспечение местного, государственного и федерального финансирования проекта. [41] [42] Уорд Аллен выступала за его одобрение до того, как несколько транспортных органов одобрили проект, который создал от 2500 до 5200 прямых и косвенных рабочих мест. [43] [44] [45] Некоторые критики проекта утверждали, что деньги лучше было бы потратить на поддержку существующих местных транспортных агентств, у которых в то время были финансовые проблемы. [43]
Три маршрута компании AC Transit обслуживают аэропорт напрямую: линия 21 работает в дневное время и ранним вечером, линия 73 работает круглосуточно, а линия 805 работает ночью как часть автобусной сети All Nighter в районе залива :
Sonoma County Airport Express также предоставляет автобусное сообщение между аэропортом и округом Марин , округом Сонома и аэропортом округа Чарльз М. Шульц–Сонома . [49] [50]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
Медиа, связанные с международным аэропортом Сан-Франциско-Бэй-Окленд на Wikimedia Commons