Наряду с национальным аэропортом Рональда Рейгана Вашингтона (DCA) и международным аэропортом Балтимор/Вашингтон (BWI), аэропорт Даллеса является одним из трех основных аэропортов, обслуживающих столичный регион Вашингтон-Балтимор . По состоянию на 2021 год это второй по загруженности аэропорт в столичном регионе Вашингтон-Балтимор после национального аэропорта Рейгана и 28-й по загруженности аэропорт в Соединенных Штатах. [10] У Даллеса самый большой международный пассажиропоток среди всех аэропортов Средней Атлантики за пределами столичного региона Нью-Йорка , включая примерно 90% международного пассажиропотока в регионе Балтимор-Вашингтон. [11] С 2004 по 2019 год в нем было более 20 миллионов пассажирских посадок каждый год, причем в 2019 году было совершено 24 миллиона посадок. [12] [13] В среднем 60 000 пассажиров ежедневно проходят через Даллес в более чем 139 пунктов назначения по всему миру. [12] [14] [15]
Увеличение внутренних рейсов из Национального аэропорта Рейгана подорвало некоторые внутренние маршруты Даллеса. [10] Даллес обогнал Рейгана по общему количеству посадок в 2019 году. [16] Однако в 2018 году Даллес превзошел Рейгана по годовому количеству пассажиров, несмотря на то, что с 2015 года число пассажиров сократилось. [17] Более того, он по-прежнему отстает от BWI по общему количеству пассажиров в год. [18]
До Второй мировой войны , Hoover Field был основным коммерческим аэропортом, обслуживающим Вашингтон, на месте, которое сейчас занимает Пентагон и его парковки. Он был заменен Washington National Airport в 1941 году, недалеко к юго-востоку. После войны, в 1948 году, Управление гражданской авиации начало рассматривать места для второго крупного аэропорта, который будет обслуживать столицу страны. [19] Конгресс принял Закон об аэропорте Вашингтона в 1950 году, чтобы обеспечить финансирование нового аэропорта в регионе. [20] Первоначальное предложение CAA в 1951 году предусматривало строительство аэропорта в округе Фэрфакс, недалеко от того, что сейчас является парком Берк-Лейк , но протесты жителей, а также быстрое расширение пригородов Вашингтона в то время привели к пересмотру этого плана. [21] Один конкурирующий план предусматривал строительство аэропорта в районе Пендер округа Фэрфакс, в то время как другой предусматривал преобразование базы ВВС Эндрюс в округе Принс-Джорджес , штат Мэриленд , в коммерческий аэропорт. [19]
Нынешнее место было выбрано президентом Эйзенхауэром в 1958 году; [21] название Даллес было выбрано советником Эйзенхауэра по авиации Питом Кесадой , который позже стал первым главой Федерального управления гражданской авиации . В результате выбора места некорпоративное, в основном афроамериканское сообщество Уиллард , которое когда-то стояло на месте нынешнего аэропорта, было снесено, а 87 владельцев недвижимости были конфискованы. [19]
Dulles также был построен на месте менее известного аэропорта Blue Ridge Airport, зафрахтованного в 1938 году США. Аэропорт был первым официальным аэропортом округа Лаудон, состоящим из двух травяных пересекающихся взлетно-посадочных полос в форме буквы «X». Местоположение бывшего аэропорта Blue Ridge находится там, где сейчас находятся комплекс Dulles Air Freight и Washington Dulles Airport Marriott. [22] [ требуется лучший источник ]
Проектирование и строительство
Аэропорт Даллеса в апреле 1970 года, на котором показан первоначальный размер главного терминала.
Гражданская инженерная фирма Ammann and Whitney была названа ведущим подрядчиком. Аэропорт был открыт президентом Джоном Ф. Кеннеди и Эйзенхауэром 17 ноября 1962 года . [6] [7] [23] Первоначально аэропорт имел три длинные взлетно-посадочные полосы (текущая дневная взлетно-посадочная полоса 1C/19C, 1R/19L и 12/30) и одну более короткую (там, где находится нынешняя рулежная дорожка Q). Его первоначальное название, Международный аэропорт Даллеса, было изменено в 1984 году на Международный аэропорт Вашингтона Даллеса. [24]
Главный терминал был спроектирован в 1958 году известным финско-американским архитектором Ээро Саариненом , и он высоко ценится за свою изящную красоту, напоминающую полет. Терминал был построен без каких-либо залов и выходов, поскольку все самолеты были припаркованы на удаленных площадках. Пассажиры доставлялись к своим самолетам на автобусах с помощью мобильных залов, которые поднимались до уровня самолета, некоторые из них все еще используются сегодня. Первый терминал в середине поля, который включал выходы и телетрапы, был построен в 1985 году, когда New York Air и другие авиакомпании начали работу в хабе в Даллесе. [25] В 1990-х годах главный терминал в Даллесе был реконструирован, чтобы обеспечить больше пространства между фасадом здания и билетными кассами. Достройки на обоих концах главного терминала более чем удвоили длину конструкции. Первоначальный терминал в международном аэропорту Тайвань-Таоюань в Таоюане, Тайвань, был смоделирован по образцу терминала Сааринена в Даллесе. [26] [27]
Проект включал в себя благоустроенное искусственное озеро для сбора дождевой воды, малоэтажный отель и ряд офисных зданий вдоль северной стороны главной парковки. Проект также включал двухуровневую дорогу перед терминалом для разделения движения прибывающих и отправляющихся пассажиров и федеральную автомагистраль с ограниченным доступом , соединяющую терминал с Capital Beltway ( I-495 ) примерно в 17 милях (27 км) к востоку. (В конце концов, система автомагистралей разрослась и включила в себя параллельную платную дорогу для обслуживания пригородного движения и расширение для соединения с I-66 ). Подъездная дорога имела широкую разделительную полосу, что позволило построить пассажирскую железнодорожную линию, которая открылась как расширение Silver Line Вашингтонского метрополитена 15 ноября 2022 года. [28]
Известные операции и вехи
Первая леди Пэт Никсон открыла эру больших реактивных самолетов, освятив первый Boeing 747 в Даллесе 15 января 1970 года.
Первоначально Даллес считался белым слоном , находясь далеко от города и имея мало рейсов; [29] в 1965 году Даллес в среднем совершал 89 авиаперевозок в день, в то время как Национальный аэропорт (ныне Рейган) в среднем совершал 600, несмотря на запрет на использование реактивных самолетов. [30] (Даллес получил свой первый трансатлантический прямой рейс в июне 1964 года.) Операции аэропорта росли вместе с пригородами Вирджинии и технологическим коридором Даллеса ; ограничения периметра и слотов в Национальном вынуждали дальние рейсы использовать Даллес. В 1969 году в Даллесе было 2,01 миллиона пассажиров, в то время как в Национальном — 9,9 миллиона. [31]
Эра широкофюзеляжных реактивных самолетов началась 15 января 1970 года, когда первая леди Пэт Никсон окрестила Boeing 747-100 компании Pan Am в аэропорту Даллеса в присутствии председателя Pan Am Наджиба Халаби . [32] Вместо традиционной бутылки шампанского на самолет была распылена красная, белая и синяя вода. [33] Первый рейс Boeing 747 компании Pan Am был из аэропорта имени Джона Кеннеди в Лондоне в аэропорт Хитроу .
26 декабря 1973 года президент Ричард Никсон вылетел из Даллеса в Лос-Анджелес на борту коммерческого рейса United Airlines McDonnell Douglas DC-10 вместо Air Force One. Это было связано с общенациональной нехваткой топлива, вызванной в то время арабским нефтяным эмбарго . [34]
24 мая 1976 года сверхзвуковые полеты между США и Европой начались с прибытия самолета British Airways Concorde из лондонского аэропорта Хитроу и самолета Air France Concorde из парижского аэропорта Шарля де Голля. [35] [36] [37] Эти двое выстроились нос к носу в аэропорту Даллеса для фотографирования.
1 июня 1985 года New York Air начала работу небольшого хаба в Даллесе с 35 ежедневными рейсами в восемь городов Флориды, а северо-восточная американская авиакомпания Colgan Airways стала фидерным перевозчиком для New York Air с дополнительным обслуживанием в более мелкие города, известным как New York Air Connection. 1 февраля 1987 года New York Air была объединена с Continental Airlines , и работа хаба продолжалась до 1989 года. [39]
10 октября 1985 года Presidential Airways начала операции в качестве хаба в Даллесе. Вскоре Presidential начала серию код-шеров, сначала с Pan Am с середины 1986 по начало 1988 года, затем как Continental Express от имени Continental Airlines с середины 1987 по середину 1988 года и, наконец, как United Express от имени United Airlines с середины 1988 года, пока Presidential не прекратила операции 5 декабря 1989 года. [40]
1 мая 1986 года United Airlines начала обслуживание 16 новых внутренних маршрутов, создав в Даллесе статус хаба. Позже было добавлено еще много внутренних маршрутов и новых зарубежных маршрутов. Air Wisconsin и Presidential Airways (выше) вскоре стали фидерными перевозчиками для United, работающей под именем United Express . [41]
В 1990 году сенатор Боб Доул предложил совместную резолюцию Сената США об изменении имени Даллеса на Вашингтон Эйзенхауэр , но она не была принята. [42]
Когда SR-71 был снят с вооруженных сил в 1990 году, один из них был доставлен с места своего рождения на заводе ВВС США 42 в Палмдейле, Калифорния , в Даллес, установив рекорд скорости от побережья до побережья со средней скоростью 2124 мили в час (3418 км/ч). Полет занял 64 минуты. Самолет был помещен в складское здание и теперь экспонируется в соседнем Музее авиации и космонавтики Удвара-Хейзи Смитсоновского института . [43]
Значительный рост потребовал от аэропорта остановить работу своей первоначальной контрольной вышки в 2007 году ради более высокой контрольной вышки, расположенной вдали от главного терминала. Первоначальная вышка все еще существует, хотя она больше не используется для управления движением аэропорта.
В 2007 году через аэропорт прошло 24,7 миллиона пассажиров. [46]
20 ноября 2008 года третья параллельная взлетно-посадочная полоса с севера на юг открылась на западной стороне аэродрома, обозначенная как 1L/19R. Первоначальная 1L/19R была переименована в 1C/19C. Это была первая новая взлетно-посадочная полоса, построенная в Даллесе с момента строительства аэропорта.
15 августа 2012 года первый Boeing 787 Dreamliner компании Ethiopian Airlines прибыл в Вашингтонский аэропорт имени Даллеса. [49] Это был первый самолет 787 компании Ethiopian Airlines и первый самолет 787, полученный африканским перевозчиком.
2 октября 2014 года British Airways начала использовать Airbus A380 на рейсах из лондонского аэропорта Хитроу в Даллес. Она временно прекратила полеты на A380, вернувшись к 747-400 дважды в день в пиковый сезон, но в октябре 2019 года British Airways возобновила операции на A380 один раз в день в непиковый сезон, прежде чем снова прекратить операции в Даллес на A380 в начале 2020 года.
15 сентября 2018 года Cathay Pacific запустила свой самый длинный прямой маршрут, соединяющий Даллес с Гонконгом, используя Airbus A350-1000 . С тех пор обслуживание чередовалось между −900 и −1000 в зависимости от сезона. Это обслуживание было приостановлено без планов возобновления обслуживания из-за пандемии COVID-19 . [53] [54]
В 2019 году было добавлено четыре новых крупных международных маршрута. Alitalia начала беспосадочные рейсы с использованием Airbus A330 в Рим-Фьюмичино , выполняя пять рейсов в неделю в пиковый летний сезон, сокращая их до трех раз в неделю в зимний сезон. [55] EgyptAir выполняет беспосадочные рейсы на Boeing 787–9 в Каир три раза в неделю круглый год. [56] TAP Air Portugal выполняет пять рейсов в неделю с беспосадочными рейсами в Лиссабон на борту Airbus A321LR, A330-900 и иногда A330-200. С мая 2019 года United начала беспосадочные рейсы в Тель-Авив , первоначально используя Boeing 777-200ER по расписанию три раза в неделю, в настоящее время выполняется на Boeing 787-8. [57]
В 2020 году LOT Polish, Iberia и Swiss планировали начать полеты в Даллес, но они были отложены из-за пандемии COVID-19 . LOT Polish планировала предоставить услуги Boeing 787 из Варшавы, Iberia — услуги Airbus A330-300 из Мадрида, а Swiss — услуги Airbus A330-300 из Цюриха. Пока реализованы только маршруты Iberia и Swiss.
В 2021 году региональная авиакомпания Southern Airways Express перенесла свой хаб на Восточном побережье из BWI в Даллес. [58] Southern Airways будет выполнять рейсы между Даллесом и небольшими аэропортами в Пенсильвании и Западной Вирджинии, некоторые из них по контрактам Essential Air Service .
К 1985 году первоначальный проект, включающий мобильные залы ожидания для встречи каждого самолета, уже не подходил для роли Даллеса как узлового аэропорта. Вместо этого были построены промежуточные залы ожидания, чтобы пассажиры могли ходить между стыковочными рейсами, не посещая главный терминал. Мобильные залы ожидания по-прежнему использовались для международных рейсов и для перевозки пассажиров между промежуточными залами ожидания и главным терминалом; первым был построен зал ожидания C/D, за ним последовал зал ожидания A/B. Туннель (состоящий из пассажирского прохода и движущихся тротуаров), который соединяет главный терминал и зал ожидания B, был открыт в 2004 году. [60] Управление аэропортов Вашингтона (MWAA) начало программу реконструкции аэропорта, включая новый мезонин безопасности с большим количеством места для очередей. [61]
Новая система поездов, получившая название AeroTrain и разработанная Mitsubishi , была запущена в 2010 году для перевозки пассажиров между вестибюлями и главным терминалом. [62] Система, которая использует резиновые шины и движется по фиксированной подземной направляющей, [62] похожа на системы перемещения людей в аэропорту Сингапура Чанги , [62] международном аэропорту Хартсфилд-Джексон Атланта и международном аэропорту Денвера . Поезд предназначен для замены мобильных залов ожидания, которые многие пассажиры находили переполненными и неудобными. Начальная фаза включает в себя главную станцию терминала, постоянную станцию Конкорс A, постоянную станцию Конкорс B, постоянную станцию промежуточного конкорса (с доступом к текущему временному конкорсу C через туннель с движущимися дорожками) и объект технического обслуживания. [62] Мобильные залы продолжают обслуживать Конкорс D как из главного терминала, так и из Конкорса A. Даже после того, как AeroTrain будет построен и будут построены заменяющие его Конкорсы C и D, мобильные залы и самолетные попутчики будут по-прежнему использоваться для перевозки пассажиров международных рейсов в здание международных прилетов, а также для перевозки пассажиров к самолетам, припаркованным на стоянках с твердым покрытием без прямого доступа к телетрапам. Даллес заявил, что время ожидания поезда не превышает четырех минут по сравнению со средним временем ожидания и поездки в мобильных залах в 15 минут. [ необходима цитата ]
Согласно плану развития, на будущих этапах будет добавлено несколько новых промежуточных залов и новый южный терминал. [63] Четвертая взлетно-посадочная полоса (параллельная существующим взлетно-посадочным полосам 1 и 19 L&R) открылась в 2008 году, [64] а планы развития включают пятую взлетно-посадочную полосу, параллельную существующей взлетно-посадочной полосе 12–30. [65] Если эта взлетно-посадочная полоса будет построена, текущая взлетно-посадочная полоса будет переименована в 12L-30R, а новая взлетно-посадочная полоса будет обозначена как 12R-30L. Расширение зала B, используемого многими бюджетными авиакомпаниями, а также международными прилетами, было завершено, и здание, в котором находятся залы C и D, в конечном итоге будет снесено, чтобы освободить место для более эргономичного здания. Поскольку залы C и D являются временными, единственный способ попасть в эти залы — по движущейся дорожке со станции зала C, которая построена на месте будущих выходов на посадку, и зала D через мобильный зал из главного терминала. [66] [67]
Внутри главного терминала ночью, показаны эскалаторы, ведущие к зоне выдачи багажа и прилета.
В краткосрочной перспективе United Airlines построила пристройку площадью 20 000 квадратных футов (1900 м2 ) в зале ожидания C между выходом C18 и входом AeroTrain для использования в качестве зала ожидания Polaris для пассажиров международных рейсов. [68] Дальнейшие планы расширения включают новое трехэтажное здание площадью 550 000 квадратных футов (51 000 м2 ) в южном зале ожидания над станцией AeroTrain для зала ожидания C, [67] чтобы заменить региональные выходы в зале ожидания A, построенные в 1999 году. [69]
Десятилетиями устанавливаемые Конгрессом правила, ограничивающие количество взлетов и посадок, а также дальность маршрутов в аэропорту Рейгана, были отчасти направлены на то, чтобы сохранить больше рейсов в Даллесе. Однако с годами эти правила были ослаблены Конгрессом, в результате чего Даллес потерял 200 000 пассажиров в пользу Рейгана в период с 2011 по 2013 год. [10]
В 2023 году началось строительство солнечной электростанции мощностью 100 МВт, аккумуляторного и автобусного зарядного оборудования. [70] Оно будет включать в себя крупнейшую в США разработку солнечных и аккумуляторных установок на базе аэропорта в рамках соглашения с Dominion Energy. Солнечные панели покроют более 835 акров (338 га) земли, что эквивалентно потреблению более 37 000 домов Северной Вирджинии во время пика производства. [71]
В 2024 году IAD был признан 11-м лучшим аэропортом в мире по версии AirHelp , технологической компании по правам пассажиров, которая помогает пассажирам при сбоях в рейсах. Данные были собраны для 239 самых загруженных аэропортов мира в 69 странах. Данные были собраны с 1 мая 2023 года по 30 апреля 2024 года. Критерии основывались на пунктуальности, мнении клиентов, а также еде и магазинах. Рейтинг Даллеса составил 8,22 из 10. [72]
Значение термина IAD
Первоначально Даллес использовал код аэропорта DIA, аббревиатуру Dulles International Airport. При рукописном вводе его часто неправильно читали как DCA, код Washington National Airport, поэтому в 1968 году код Даллеса был изменен на IAD. [73]
Терминальный комплекс аэропорта состоит из главного терминала (включающего четыре первоначальных выхода, выходы «Z») и двух параллельных зданий терминалов средней зоны: залы A/B и C/D. Весь терминальный комплекс имеет 139 выходов: 123 выхода с трапами и 16 стоянок с твердым покрытием [74], из которых пассажиры могут садиться или выходить, используя транспортные средства аэропорта. [9]
Межтерминальные перевозки
Задуманный на ранних сессиях планирования в 1959 году, аэропорт Даллеса является одним из немногих оставшихся аэропортов, использующих мобильные залы ожидания (также известные как «попутчики» или «люди-перевозчики»), которые теперь используются только для транспортировки в здание международных прилетов, а также для транспортировки в зал D. Всем им были даны названия на основе почтовых сокращений 50 штатов, например, VA, MD, AK. [75]
Управление аэропортов Вашингтона частично отказалось от системы мобильных залов для перемещения пассажиров между терминалами с помощью AeroTrain , подземного пассажирского транспорта , который в настоящее время курсирует по всем залам, кроме зала D, с пассажирским туннелем, ведущим к залам A и B. Однако Aerotrain до зала C останавливается на терминале к северу от фактического зала, оставляя значительный путь от терминала до зала после высадки. Самолеты Plane Mate продолжают использоваться для высадки международных пассажиров и их доставки в здание международных прилетов, а также для перевозки пассажиров к самолетам и из самолетов на жестких стоянках, которые называются воротами H (т. е. те, которые припаркованы удаленно на перроне без доступа к телетрапам). [76] [77]
Главный терминал
Потолок терминала подвешен на цепной дуге над зоной регистрации.
В главном терминале Даллеса на верхнем уровне находится билетная касса, на нижнем уровне — багажный зал и таможенно-пограничная служба США , а также пристройки к зданию международных прилетов для обработки пассажиров международных рейсов, а также четыре выхода Z (используемые Air Canada и United Express), выходы H, различные информационные киоски и другие вспомогательные объекты. Главный терминал был отмечен Американским институтом архитекторов в 1966 году за свою концепцию дизайна; его крыша представляет собой подвесную цепную линию, обеспечивающую широкую закрытую зону, не ограниченную никакими колоннами. [ необходима цитата ]
Главный терминал был расширен в 1996 году до 1240 футов (380 м) — первоначальной проектной длины Сааринена — что было немного более чем вдвое больше изначальной проектной длины в 600 футов (180 м). [74] 22 сентября 2009 года расширение, включающее в себя 41 400 квадратных футов (3850 м 2 ) здания международных прибытий, открылось для таможенного и иммиграционного контроля с пропускной способностью 2400 пассажиров в час. [78]
Также в сентябре 2009 года центральный контрольно-пропускной пункт безопасности площадью 121 700 квадратных футов (11 310 м2 ) был добавлен на новом уровне мезонина безопасности главного терминала. Этот контрольно-пропускной пункт заменил предыдущие контрольно-пропускные пункты, которые располагались за зонами продажи билетов. [79] Путешественники, зарегистрировавшиеся в TSA PreCheck и CLEAR, по-прежнему используют эту зону для прохождения контроля безопасности. [80] Отдельный контрольно-пропускной пункт безопасности доступен на уровне выдачи багажа только для персонала, и ранее имел доступ для всех пассажиров как зона Dulles Diamond. Оба общественных контрольно-пропускных пункта безопасности соединены эскалаторами с AeroTrain, который соединяет главный терминал с залами A и B и соединяется с туннелем, соединяющим зал C.
Залы A и B расположены в здании терминала Midfield ближе к главному терминалу. Они используются всеми рейсами не United, а также ограниченным числом рейсов United Express .В зале A имеется 47 выходов, расположенных в восточной половине северного терминала средней зоны. Он состоит из постоянного набора выходов на уровне земли, предназначенных для небольших самолетов и рейсов United Express, и нескольких бывших выходов в зале B. [81] Зал в основном используется для международных рейсов. У Air France и KLM есть зал напротив выхода A19, у Etihad Airways есть зал ожидания для пассажиров первого и бизнес-класса напротив выхода A15, а у Virgin Atlantic есть зал ожидания Clubhouse рядом с выходом A31. Станция AeroTrain в зале A расположена между выходами A6 и A14. [ требуется цитата ]
В зале B имеется 28 выходов, расположенных в западной половине терминала. Это первый из постоянных приподнятых средних залов. Первоначально построенный в 1998 году и спроектированный Skidmore, Owings & Merrill и Hellmuth, Obata and Kassabaum , зал B содержал 20 выходов. В 2003 году в зале B было добавлено 4 дополнительных выхода, а в 2008 году было расширено до 15 выходов. [82] В дополнение к станции AeroTrain, расположенной между выходами B51 и B62, в зале B также есть подземный переход, соединяющий его с главным терминалом. Зал B используется некоторыми международными перевозчиками, а также почти всеми внутренними и канадскими рейсами, не относящимися к United. На объекте также есть зал ожидания British Airways Galleries рядом со станцией AeroTrain, зал ожидания Lufthansa между выходами B49 и B51 и зал ожидания Turkish Airlines около выхода B43. [83]
Залы C и D
Залы ожидания C и D расположены в южном промежуточном терминале и используются для рейсов авиакомпании United Airlines , включая все основные рейсы и большинство региональных рейсов United Express (за исключением нескольких, которые используют зал ожидания A).
Эти залы были построены в 1983 году как временные сооружения и спроектированы Хельмутом, Обатой и Кассабаумом . В двух залах по 22 выхода на посадку, пронумерованных C1–C28 и D1–D32, с нечетными выходами на северной стороне здания и четными выходами на южной стороне. Зал C занимает восточную половину терминала, а зал D — западную половину. [84] [85] Залы C/D были отремонтированы в 2006 году, что включало обновление осветительных приборов, новую отделку, новые потолочные решетки и плитку, замену отопления и кондиционирования воздуха, а также полную реконструкцию туалетов. [85]
Планируемый вестибюль 2-го уровня
В то время как все выходы в залах C/D могут использоваться как для внутренних, так и для международных вылетов, все международные прилеты United осуществляются через выходы C1-C14. Эти выходы содержат две конфигурации выхода в зависимости от прибывающего рейса. Внутренние пассажиры и международные пассажиры из аэропортов с предварительным таможенным оформлением США выходят прямо в зал, в то время как международные пассажиры из аэропортов без предварительного пограничного оформления перенаправляются по стерильному коридору в таможенно-иммиграционную службу США. Пассажиры, прибывающие из международных пунктов назначения и заканчивающие свое путешествие в Даллесе, затем перевозятся на мобильном зале в здание международных прилетов, в то время как пассажиры, совершающие дальнейшие пересадки, направляются в отдельный таможенный пункт, расположенный на первом этаже зала C. После проверки TSA на специальном контрольно-пропускном пункте внутри объекта эти пассажиры затем поднимаются на эскалаторах, которые доставляют их в зал C около выхода C7. [86]
Новый и постоянный конкорс C/D (также называемый «Tier 2») планируется как часть проекта развития D2 Dulles. Новое здание должно включать трехуровневую структуру с 44 выходами на посадку и аналогичными удобствами в конкорсе B. [85] План конкорса включает выделенный мезонинный коридор с движущимися тротуарами для обслуживания международных пассажиров. Проектирование и строительство нового конкорса C/D не были запланированы. [85] После строительства планируется, что оба терминала будут соединены с главным терминалом и другими конкорсами через AeroTrain. В этой связи станция AeroTrain в конкорсе C была построена в месте, где предлагается построить будущую структуру конкорса C/D, и соединена с существующим конкорсом C через подземный переход. [67] В апреле 2022 года Управление аэропорта опубликовало планы по строительству 14-го выхода на посадку в зале E на станции AeroTrain с целью замены открытых посадочных зон в зале A. Ожидается, что строительство обойдется в 500–800 миллионов долларов, и аэропорт ищет гранты в размере 230 миллионов долларов из Двухпартийного законопроекта об инфраструктуре. [87] Строительство зала началось в августе 2024 года, и ожидается, что он откроется в 2026 году. [88]
Залы ожидания авиакомпаний
Поскольку в аэропорту Вашингтон-Даллес присутствуют многие крупные внутренние и международные авиакомпании, в аэропорту имеется множество залов ожидания:
Air France / KLM : зал ожидания Air France/KLM, зал ожидания A напротив выхода A22. [89]
British Airways : зал ожидания BA Lounge для пассажиров первого и бизнес-класса (пассажирам первого класса предлагается ресторан Concorde Dining), расположенный напротив транзитной станции Concourse B. [90]
Capital One открыла свой второй в истории зал ожидания в аэропорту Даллеса. Он управляется сторонней компанией по гостеприимству и был открыт 7 сентября 2023 года, расположен в главном терминале сразу за контрольно-пропускным пунктом TSA PreCheck. [91]
Etihad Airways : зал ожидания для пассажиров первого и бизнес-класса, расположенный рядом с выходом на посадку A14; управляется Chase и доступен для владельцев Chase Sapphire Reserve. [92]
Lufthansa : зал ожидания Senator и зал ожидания Business Lounge, зал ожидания B у выхода B51. [89]
United Airlines : два клуба United Club в зале C (у выходов C7 и C17) и один в зале D у выхода D8. [93] Также есть зал Polaris Lounge, расположенный прямо напротив выхода C17. [94]
Virgin Atlantic : Clubhouse, зал ожидания A напротив выхода A32. [95]
Авиакомпании и направления
Пассажир
Примечания:
^a : Рейс Air China из Вашингтона–Даллеса в Пекин делает техническую остановку в Лос-Анджелесе. Air China не продает билеты только из Вашингтона и Лос-Анджелеса. Рейс из Пекина в Вашингтон–Даллес прямой.
^b : Некоторые рейсы Ethiopian Airlines из Аддис-Абебы в Даллес останавливаются в Риме-Фьюмичино для дозаправки. [163] Тот же рейс из Даллеса в Аддис-Абебу является прямым.
Грузовой
Статистика
Главные направления
Доля рынка авиакомпаний
Годовой трафик
Наземный транспорт
Дороги
До Вашингтона Даллес можно добраться по Dulles Access Road / Dulles Greenway ( State Route 267 ) и State Route 28. Access Road — это бесплатная автомагистраль с ограниченным доступом, принадлежащая Metropolitan Washington Airports Authority (MWAA) для облегчения доступа автомобилей в Вашингтон Даллес с Capital Beltway и Interstate 66. [ 169] После ее открытия движение транспорта, не связанного с аэропортом, между Вашингтоном и Рестоном стало настолько интенсивным, что на той же полосе отвода был добавлен параллельный набор платных полос для движения транспорта, не связанного с аэропортом (Dulles Toll Road). Полосы, ведущие только в аэропорт, менее загружены и бесплатны. С 1 ноября 2008 года MWAA взяло на себя ответственность от Департамента транспорта Вирджинии как за эксплуатацию Dulles Toll Road, так и за строительство Silver Line по ее разделительной полосе. Маршрут 28, который проходит с севера на юг вдоль восточной границы аэропорта, был модернизирован до шоссе с ограниченным доступом, а развязки финансируются за счет налога на имущество с близлежащих коммерческих объектов. Платная дорога Даллеса ( VA-267 ) продлена к югу от Лисбурга как Даллес Гринвей.
Washington Flyer имеет монополию на управление такси из аэропорта Вашингтон-Даллес. [172] Uber и Lyft являются популярными видами транспорта в аэропорт и из аэропорта, а MWAA получает сбор в размере 4 долларов за поездку, который включен в указанную стоимость проезда. [173]
Несчастные случаи и инциденты
Вид на вышку управления IAD в 1961 году.
1 октября 1965 года одномоторный частный самолет потерпел крушение при подлете к аэропорту Даллеса в поле в Шантильи , в результате чего погибли четыре человека. [174]
Три человека погибли во время девятидневного авиашоу, проходившего в Вашингтонском аэропорту Даллеса совместно с Transpo '72 (официально именуемого Международной транспортной выставкой США, мероприятием стоимостью 10 миллионов долларов, спонсируемым Министерством транспорта США, в котором приняли участие более миллиона человек со всего мира).
29 мая 1972 года, на третий день шоу, пилот Kite Rider (разновидность дельтаплана) погиб в результате крушения. Это была первая из трех смертей в воздухе во время авиашоу. [175] [176]
3 июня 1972 года на авиашоу Transpo '72 во время гонки спортивных самолетов на пилонах произошла вторая смерть. В 14:40, во время второго круга и около поворота около пилона 3, крыло и пропеллер замыкающего самолета (LOWERS R-1 N66AN) ударились о правый кончик крыла ведущего самолета (CASSUTT BARTH N7017). Правое крыло немедленно отделилось от фюзеляжа, и поврежденный самолет почти мгновенно разбился, в результате чего погиб 29-летний пилот Хью С. Александр. Он был профессиональным авиагонщиком с более чем 10 200 часами налета. [177] [178]
4 июня 1972 года, в последний день 9-дневного авиашоу Transpo '72, самолеты Thunderbirds ВВС США потерпели первую фатальную аварию на авиашоу. Майор Джо Ховард, летевший на Thunderbird 3, погиб, когда его F-4E-32-MC Phantom II, 66-0321, потерял мощность во время вертикального маневра. Пилот вырвался из строя сразу после того, как завершил клиновидную бочку, и поднимался на высоте около 2500 футов (760 м) над уровнем земли. Самолет пошатнулся и снизился в плоском положении с небольшой поступательной скоростью. Хотя майор Ховард катапультировался, когда самолет упал на землю с высоты около 1500 футов (460 м) хвостом вперед, и спустился под хорошим навесом, ветер сдул его в огненный шар, поднимающийся с пылающего места крушения. Парашют расплавился, и пилот резко упал с высоты 200 футов (61 м), получив смертельные травмы. [179]
1 декабря 1974 года, при следовании в Вашингтон (Даллес), рейс 514 авиакомпании TWA потерпел крушение на западном склоне горы Везер . [180] Все 85 пассажиров и семь членов экипажа погибли при ударе.
14 июня 1979 года шины № 5 и 6 на самолете Air France Concorde взорвались во время взлета. Осколки, вылетевшие из шин и дисков, повредили двигатель № 2, пробили три топливных бака, разорвали несколько гидравлических линий и электрических проводов, а также проделали большую дыру в верхней части крыла над областью ниши колеса. [181]
21 июля 1979 года, через месяц после вышеупомянутого инцидента с шинами, у другого самолета Air France Concorde во время взлета лопнули несколько шин шасси. После этого второго инцидента «генеральный директор гражданской авиации Франции издал директиву о годности к полетам, а Air France выпустила техническое обновление информации, каждое из которых требовало пересмотра процедур. Они включали обязательную проверку каждого колеса/шины на предмет состояния, давления и температуры перед каждым взлетом. Кроме того, экипажам было рекомендовано не поднимать шасси, если есть подозрение на проблему с колесом/шиной». [181]
15 ноября 1979 года рейс 444 American Airlines был перенаправлен в аэропорт Даллеса вместо запланированного пункта назначения в Национальном аэропорту Вашингтона из-за детонации небольшой бомбы. Бомба взорвалась не полностью в грузовом отсеке самолета, в результате чего 12 пассажиров были госпитализированы с отравлением дымом. Позже было установлено, что это был третий теракт, совершенный Теодором Джоном Качинским, также известным как «Унабомбер». В конечном итоге именно участие самолета в его бомбардировках привело к тому, что ФБР занялось расследованием и поисками «Унабомбера». [ необходима цитата ]
20 июля 1988 года самолет Fairways Corp. de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter заглох и разбился после взлета. Единственный находившийся на борту, пилот, погиб. [182]
18 июня 1994 года самолет Learjet 25 мексиканской авиакомпании TAESA врезался в деревья при подлете к аэропорту с юга. Погибло 12 человек. [183] Пассажиры планировали посетить матчи чемпионата мира по футболу FIFA 1994 года, которые проходили в Вашингтоне, округ Колумбия.
11 сентября 2001 года рейс 77 American Airlines вылетел из аэропорта Даллеса из выхода D26 в Лос-Анджелес . Он был намеренно врезан в Пентагон в 9:37 утра по восточному поясному времени террористами Аль-Каиды , в результате чего погибли все находившиеся на борту. Теперь над выходом D26 развевается американский флаг. [184] [ не удалось проверить ]
19 января 2024 года рейс 246 авиакомпании Southern Airways Express совершил жесткую аварийную посадку на шоссе округа Лоудон и врезался в ограждение сразу после взлета из международного аэропорта Даллеса. Все 7 человек выжили без жертв. [185]
В популярной культуре
Даллес был популярным местом съемок, особенно в первые годы, когда там было относительно мало людей, учитывая его размеры и продуманную планировку.
Аэропорт широко фигурировал в франшизе фильмов «Аэропорт» — во всех, кроме первого фильма серии. В частности, и «Аэропорт 1975» , и «Аэропорт '79» содержат сцены, снятые как внутри, так и снаружи главного здания терминала в его дорасширенном состоянии. Также показана мобильная система залов ожидания, работающая в своем первоначальном виде, когда залы ожидания напрямую состыковались с самолетами на перроне. «Аэропорт '77» содержит ночной вид терминала с взлетающим Boeing 747 на переднем плане.
^ "Lancaster's Hometown Airline to Serve Washington-Dalles". Aviation Pros . 19 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 8 июня 2021 г. Получено 8 июня 2021 г.
^ ab Форма FAA Airport 5010 для IAD PDF Действует с 31 октября 2024 г.
^ "Dulles Air Traffic Statistics". Metropolitan Washington Airports Authority. Январь 2024 г. Архивировано из оригинала 13 сентября 2015 г. Получено 21 февраля 2024 г.
^ "Карта зонирования округа Фэрфакс. Создана в феврале 2013 г., обновлена в апреле 2020 г." (PDF) . Округ Фэрфакс, Вирджиния . Архивировано (PDF) из оригинала 9 апреля 2023 г. Получено 8 апреля 2023 г. "ПЕРЕСПИСЬ НАСЕЛЕНИЯ 2020 ГОДА - КАРТА БЛОКА ПЕРЕПИСИ: округ Лаудон, штат Вирджиния" (PDF) . Бюро переписи населения США . стр. 44 (45/65). Архивировано (PDF) из оригинала 9 апреля 2023 г. . Получено 8 апреля 2023 г. .
^ "Международный аэропорт Даллеса". Metropolitan Washington Airports Authority. Архивировано из оригинала 27 ноября 2010 года . Получено 4 декабря 2010 года .
^ ab "JFK, Eisenhower dedicated airport". The Register-Guard . (Орегон). Associated Press. 17 ноября 1962 г. стр. 1A. Архивировано из оригинала 26 ноября 2020 г. Получено 10 ноября 2020 г.
^ ab "$110 million Dulles airport is dedicated". The Bulletin . (Орегон). UPI. 17 ноября 1962 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 6 июня 2022 г. Получено 10 ноября 2020 г.
^ "Данные международного аэропорта Вашингтон-Даллес на skyvector.com". skyvector.com . Архивировано из оригинала 3 сентября 2022 г. . Получено 17 августа 2022 г. .
^ abcd "Факты о международном аэропорту Вашингтона имени Даллеса". Metropolitan Washington Airports Authority. Архивировано из оригинала 23 июня 2011 г. Получено 3 июня 2011 г.
^ abc Aratani, Lori (27 ноября 2014 г.). «Международный аэропорт Даллеса изо всех сил пытается найти свое место». The Washington Post . Архивировано из оригинала 23 июля 2017 г. Получено 18 сентября 2017 г.
^ "US International Air Passenger and Freight Statistics Report". Офис помощника секретаря по авиации и международным делам, Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 25 декабря 2016 года . Получено 25 декабря 2016 года .
^ abc "Washington Dulles International Airport (IAD) Air Traffic Statistics". Metropolitan Washington Airports Authority. 2014. Архивировано из оригинала 10 июня 2011 г. Получено 4 марта 2015 г.
^ "Preliminary CY 2012 Enplanements" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации. 2013. Архивировано из оригинала (PDF) 3 сентября 2013 г. . Получено 27 августа 2013 г. .
^ "Air Service Maps – IAD". Metropolitan Washington Airports Authority. Архивировано из оригинала 16 декабря 2010 г. Получено 4 декабря 2010 г.
^ "Dulles International - Nonstop Destinations". Metropolitan Washington Airports Authority. Архивировано из оригинала 13 марта 2023 г. Получено 13 марта 2023 г.
^ «После многолетнего спада международный аэропорт Даллеса восстанавливается». The Washington Post .
^ "Международный аэропорт Даллеса опередил Рейган Нэшнл в 2018 году". WTOP . 20 февраля 2019 г. Архивировано из оригинала 20 февраля 2019 г. Получено 9 марта 2019 г.
^ "MWAA Air Traffic Statistics" (PDF) , Metropolitan Washington Airport Authority , 1 декабря 2018 г., архивировано из оригинала (PDF) 18 марта 2019 г. , извлечено 16 августа 2019 г.
^ abc Scheel, Eugene. "История аэропорта Даллеса". Архивировано из оригинала 30 мая 2015 г. Получено 2 июня 2015 г.
^ "История международного аэропорта Вашингтона имени Даллеса". Metropolitan Washington Airports Authority. Архивировано из оригинала 26 мая 2015 г. Получено 2 июня 2015 г.
^ ab Greenfield, Heather (17 ноября 2002 г.). «Аэропорт «Провидец» Даллеса достиг 40-летия». The Free Lance-Star . Фредериксбург, Вирджиния. Associated Press . стр. B1. Архивировано из оригинала 6 июня 2022 г. Получено 10 ноября 2020 г.
^ "Заброшенные и малоизвестные аэродромы: Вирджиния: округ Лаудон". www.airfields-freeman.com . Архивировано из оригинала 23 ноября 2018 г. Получено 22 ноября 2018 г.
^ Том (21 января 2014 г.). «Церемония открытия аэропорта Даллеса в 1962 году». Ghosts of DC . Архивировано из оригинала 17 февраля 2019 г. Получено 17 февраля 2019 г.
^ "История международного аэропорта Вашингтона имени Даллеса". Metropolitan Washington Airports Authority. Архивировано из оригинала 26 мая 2015 г. Получено 4 декабря 2010 г.
^ Википедия Сайт New York Air
^ "Регенерация Терминала 1 Международного Аэропорта Таоюань / Норихико Дан и Партнеры". ArchDaily. 2 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 30 января 2016 г. Получено 7 февраля 2016 г.
^ "Зачем переименовывать аэропорт CKS?". The China Post. 14 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 20 сентября 2012 г. Получено 7 июня 2010 г.
^ Джордж, Джастин; Ларис, Майкл; Аратани, Лори (15 ноября 2022 г.). «Открывается расширение Silver Line, добавление шести станций, соединение Даллеса после многих лет задержек». The Washington Post . Архивировано из оригинала 17 ноября 2022 г. . Получено 21 января 2023 г.
↑ Davis, JW (17 апреля 1966 г.). «Аэропорт Даллеса: его будущее продолжает откладываться». Eugene Register-Guard . Орегон. стр. 10A. Архивировано из оригинала 22 ноября 2021 г. Получено 10 ноября 2020 г.
^ FAA Air Traffic Activity, Календарный год 1965, стр. 42
↑ Aviation Daily 23 февраля 1971 г., стр. 291.
^ "Жена президента крестит гигантский самолет". Eugene Register-Guard . (Орегон). Associated Press. 15 января 1970 г. стр. 5A. Архивировано из оригинала 10 марта 2023 г. Получено 10 ноября 2020 г.
^ "Pat christens plane". Pittsburgh Press . Фото UPI. 15 января 1970 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 18 ноября 2021 г. Получено 10 ноября 2020 г.
↑ New York Times 27 декабря 1973 г.
^ "2 Concordes zip supersonic travel age into US" Pittsburgh Press . UPI. 24 мая 1976 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 5 февраля 2021 г. Получено 10 ноября 2020 г.
^ "Concorde приземлился в США" Spokesman-Review . (Спокан, Вашингтон). (Фото AP). 25 мая 1976 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 5 февраля 2021 г. Получено 10 ноября 2020 г.
↑ Том (30 января 2012 г.). «Первый коммерческий рейс Concorde приземлился в Даллесе». Ghosts of DC . Архивировано из оригинала 17 февраля 2019 г. Получено 17 февраля 2019 г.
^ "Space Shuttle Pavilion". IntrepidMuseum.org. Архивировано из оригинала 15 апреля 2011 г. Получено 24 декабря 2013 г.
↑ OAG, издание от 1 июня 1985 г.
^ OAG несколько изданий 1985-1989
↑ OAG, издание от 1 мая 1986 г.
^ "Tribute to Eisenhower". The New York Times . Reuters . 25 января 1990 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2013 г. Получено 3 июня 2011 г.см. также 101-й Конгресс, SJRES.239.
^ "Blackbird Records". SR-71 Online. Архивировано из оригинала 25 апреля 2011 г. Получено 3 июня 2011 г.
^ "United Airlines". Century-of-flight.net. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 г. Получено 3 июня 2011 г.
^ "United Express перемещается в зал ожидания A в международном аэропорту Даллеса". United.com. Архивировано из оригинала 24 апреля 2006 года . Получено 3 июня 2011 года .
↑ Coombs, Joe (7 февраля 2008 г.). «Число пассажиров в аэропортах Dulles International и Reagan National растет». Washington Business Journal . Архивировано из оригинала 25 октября 2012 г. Получено 6 апреля 2008 г.
↑ Том (13 июня 2012 г.). «Космический челнок Discovery пролетает над Вашингтоном». Ghosts of DC . Архивировано из оригинала 17 февраля 2019 г. Получено 17 февраля 2019 г.
^ Lufthansa начинает полеты 747-8 в Даллес – Washington Business Journal Архивировано 6 июля 2012 г. на Wayback Machine . Bizjournals.com (01.06.2012). Получено 16.08.2013.
↑ Ethiopian Airlines представляет самолет 787 Dreamliner в международном аэропорту Вашингтона имени Даллеса. Архивировано 20 мая 2013 г., на Wayback Machine . ET African Journeys (17.08.2012). Получено 16.08.2013.
^ Mutzabaugh, Ben (15 января 2016 г.). «Emirates будет летать на A380 в Вашингтон после того, как United откажется от маршрута в Дубай». USA Today . Архивировано из оригинала 12 июля 2017 г. Получено 18 сентября 2017 г.
^ GOAA. "North Terminal Enhancements – Orlando International Airport (MCO)". Orlando International Airport (MCO) . Архивировано из оригинала 6 июля 2018 г. . Получено 13 сентября 2017 г. .
^ Pallini, Thomas (17 мая 2018 г.). "Volaris Costa Rica Inaugurates Washington Route, Marks New Chapter for Dulles". Airline Geeks . Архивировано из оригинала 17 июня 2018 г. Получено 30 июля 2018 г.
^ "Cathay Pacific запускает рейс в Вашингтон, округ Колумбия, с помощью самолета Airbus A350-1000". news.cathaypacific.com . Архивировано из оригинала 8 февраля 2019 г. . Получено 16 октября 2018 г. .
^ Бен (9 октября 2018 г.). «Cathay Pacific снижает рейтинг Вашингтонского маршрута всего через несколько недель после запуска». По одной миле за раз . Архивировано из оригинала 20 января 2019 г. Получено 3 мая 2019 г.
^ Джибертини, Ванни (3 мая 2019 г.). «Alitalia запускает рейс Рим-Вашингтон, поскольку финансовые трудности продолжаются». AirlineGeeks.com . Архивировано из оригинала 6 мая 2019 г. . Получено 28 июня 2019 г. .
^ Pallini, Thomas (25 февраля 2019 г.). "EgyptAir добавляет маршрут Вашингтон-Даллес с 787 Dreamliner". AirlineGeeks.com . Архивировано из оригинала 26 июня 2019 г. . Получено 28 июня 2019 г. .
^ "United Airlines объявляет о новом прямом рейсе между Вашингтоном, округ Колумбия, и Тель-Авивом". United Hub . 2 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 2 августа 2018 г. Получено 28 июня 2019 г.
^ "Lancaster's Hometown Airline to Serve Washington-Dalles". 19 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 8 июня 2021 г. Получено 8 июня 2021 г.
^ Пенгелли, Мартин (2 апреля 2024 г.). «Республиканцы предлагают переименовать аэропорт Даллеса в честь Трампа как «символа свободы»». The Guardian . Получено 2 апреля 2024 г.
^ "Информационный листок о пассажирском проходе к залам A и B" (PDF) . Metropolitan Washington Airports Authority. 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 5 января 2011 г. . Получено 12 октября 2010 г. .
^ "Dulles Development: Main Terminal Improvement Fact Sheet" (PDF) . Metropolitan Washington Airports Authority. 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 5 января 2011 г. Получено 12 октября 2010 г.
^ abcd "Aerotrain – How the System Works" (PDF) . Metropolitan Washington Airports Authority. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. . Получено 14 сентября 2015 г. .
^ Weiss, Eric M. (19 августа 2008 г.). «Dalles Updates Its People Movers». The Washington Post . Архивировано из оригинала 11 ноября 2012 г. Получено 12 октября 2010 г.
^ "D2 Projects: Fourth Runway". Metropolitan Washington Airport Authority. 2009. Архивировано из оригинала 29 сентября 2010 года . Получено 12 октября 2010 года .
^ "D2 Projects: Future Fifth Runway". Metropolitan Washington Airport Authority. 2009. Архивировано из оригинала 30 сентября 2010 года . Получено 12 октября 2010 года .
^ Фокс, Пегги (25 января 2010 г.). «Аэропорт Даллеса откроет AeroTrain». 9 News Now . WUSA . Архивировано из оригинала 8 декабря 2011 г. Получено 12 октября 2010 г.
^ abc "D2 Projects: AeroTrain System". Metropolitan Washington Airports Authority . Архивировано из оригинала 13 ноября 2007 г. Получено 10 января 2008 г.
^ Рассел, Эдвард (10 декабря 2018 г.). «United инвестирует не менее 34 млн долларов в Вашингтон Даллес». Flight Global . Архивировано из оригинала 11 декабря 2018 г. Получено 16 декабря 2018 г.
^ "Амбициозное расширение аэропорта Даллеса продолжается с новым United Concourse". 7 июля 2021 г. Архивировано из оригинала 25 августа 2021 г. Получено 25 августа 2021 г.
^ Casey, JP (23 августа 2023 г.). «Dominion Energy и MWAA начинают строительство солнечной электростанции мощностью 100 МВт в аэропорту Даллеса». PV Tech . Архивировано из оригинала 27 августа 2023 г. . Получено 27 августа 2023 г. .
^ "Солнечная ферма Даллеса станет крупнейшей в стране при аэропорте". Washington Post . ISSN 0190-8286. Архивировано из оригинала 14 августа 2022 г. Получено 14 августа 2022 г.
^ «По данным AirHelp, аэропорт Даллеса входит в число лучших аэропортов мира». northernvirginiamag.com . 9 июля 2024 г. . Получено 13 июля 2024 г. .
^ Crohn, Nick; Fisher, Lynn (24 марта 2015 г.). "LAX. IAD. ARN. WTF? Странные истории, стоящие за трехбуквенными аббревиатурами аэропортов". Slate . Slate Group. Архивировано из оригинала 26 июня 2018 г. . Получено 25 июня 2018 г. .
^ ab "Факты о международном аэропорту Вашингтона имени Даллеса". Metropolitan Washington Airports Authority. 2010. Архивировано из оригинала 29 января 2013 года . Получено 12 октября 2010 года .
↑ Комонс, Ник (1 августа 1989 г.). «Air Progress». Air Progress : 65.
^ Арьянпур, Арианна (2 февраля 2006 г.). «В Даллесе асфальт — их территория». The Washington Post . стр. VA16. Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 г. Получено 1 сентября 2008 г.
^ Мирофф, Ник (14 сентября 2006 г.). «Будущее аэропорта на рельсах». The Washington Post . стр. B01. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г. Получено 1 сентября 2008 г.
^ Freeman, Sholnn (22 сентября 2009 г.). «Elbow Room Expands for International Arrivals». The Washington Post . стр. B2. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 18 сентября 2017 г.
^ "Завтра в международном аэропорту Даллеса откроются новые зоны досмотра пассажиров" (PDF) . Офис по связям с общественностью Управления аэропорта Вашингтона. 14 сентября 2009 г. Архивировано (PDF) из оригинала 16 декабря 2010 г. . Получено 12 октября 2010 г. .
^ "Информация о безопасности". Metropolitan Washington Airports Authority . 2 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2018 г. Получено 28 сентября 2018 г.
^ "Aerotrain has Opened". Metropolitan Washington Airport Authority. 2010. Архивировано из оригинала 25 сентября 2010 года . Получено 12 октября 2010 года .
^ "D2 Dulles Development: Concourse B Expansion" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 26 сентября 2012 г. . Получено 12 марта 2013 г. .
^ ab Klint, Matthew (сентябрь 2016 г.). "Фототур: Turkish Airways Lounge Washington Dulles". Архивировано из оригинала 16 сентября 2016 г. Получено 16 сентября 2016 г.
^ Киддер Смит, GE (2000). Справочник по американской архитектуре: 500 выдающихся зданий с 10-го века до наших дней. Нью-Йорк: Princeton Architectural Press. С. 448–449. ISBN978-1568982540. Получено 16 июня 2012 г. .
^ abcd "D2 Projects – Concourse C/D". Metropolitan Washington Airport Authority. 2011. Архивировано из оригинала 25 августа 2021 г. Получено 25 августа 2021 г.
^ > «Почему я люблю международные связи в Вашингтонском университете Даллеса». 2016. Архивировано из оригинала 30 марта 2022 г. Получено 22 января 2023 г.
^ "Dalles International Airport Proposes New 14-Gate Concourse". Архивировано из оригинала 30 ноября 2022 г. Получено 14 сентября 2022 г.
^ "Даллес начинает строительство нового вестибюля". NBC4 Washington . Получено 19 августа 2024 г.
^ ab "Main Terminal" (PDF) . Metropolitan Washington Airport Authority. Июль 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 декабря 2010 г. Получено 12 октября 2010 г.
^ "Обзор Lounge: BA Galleries Lounge, Washington Dulles". Business Traveller . Архивировано из оригинала 14 августа 2019 г. Получено 14 августа 2019 г.
^ «Capital One выходит на территорию AmEx с выходом в залы ожидания аэропортов». Bloomberg News . 19 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2021 г. Получено 16 июня 2021 г.
^ "flydulles.com". Архивировано из оригинала 30 апреля 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
^ "United Club & Airport Lounges". United Airlines . Архивировано из оригинала 24 декабря 2017 г. Получено 3 мая 2019 г.
^ "Сейчас открыто: United Polaris Lounge Washington Dulles". 21 октября 2021 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2021 г. Получено 29 октября 2021 г.
^ "Вашингтон". Virgin Atlantic. Архивировано из оригинала 9 апреля 2015 г. Получено 21 апреля 2015 г.
^ "Расписания". Aer Lingus . Дублин: International Airlines Group. Архивировано из оригинала 19 февраля 2017 г. Получено 11 апреля 2018 г.
^ "Aeromexico 2024 US Network Expansion Update – 29OCT23". Aeroroutes . Архивировано из оригинала 31 октября 2023 г. Получено 31 октября 2023 г.
^ ab "Расписание рейсов". Air Canada. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 г. Получено 11 апреля 2018 г.
^ "Air China возобновляет обслуживание Вашингтон Даллес с конца ноября 2023 года". Aeroroutes. 10 ноября 2023 г.
^ "Статус рейса". Air France . Париж: Air France-KLM.
^ "Расписание – Air India". Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Получено 10 апреля 2018 года .
^ Авиакомпании, Аляска (30 января 2023 г.). «Alaska Airlines расширяет нашу сеть в Сан-Диего новыми прямыми рейсами от побережья до побережья». Архивировано из оригинала 30 января 2023 г. Получено 30 января 2023 г.
^ "Расписание рейсов". 6 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 7 мая 2021 г. Получено 6 мая 2021 г.
^ "ALLEGIANT ОБЪЯВЛЯЕТ О ДВЕНАДЦАТИ НОВЫХ МАРШРУТАХ С ОДНОСТОРОННИМИ ТАРИФАМИ ВСЕГО ОТ 49 ДОЛЛАРОВ*". PRNewsWire . 16 ноября 2023 г. . Получено 16 ноября 2023 г. .
^ "Расписание Allegiant". Архивировано из оригинала 6 июля 2021 г. Получено 14 ноября 2021 г.
^ "Расписания [Международные маршруты]". Архивировано из оригинала 24 июня 2018 г. Получено 10 апреля 2018 г.
^ ab "Расписание рейсов и уведомления". Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 10 апреля 2018 г.
^ "Austrian Timetable". Austrian Airlines. Архивировано из оригинала 31 марта 2019 г. Получено 11 апреля 2018 г.
^ "Avelo Airlines будет летать без пересадок из Нью-Хейвена в Вашингтон, округ Колумбия". NBC Connecticut . 21 мая 2024 г. Получено 22 мая 2024 г.
^ "Destinations". Avelo Airlines . Архивировано из оригинала 7 ноября 2023 г. Получено 18 января 2022 г.
^ ab "Проверить маршруты". Архивировано из оригинала 20 июня 2018 г. Получено 5 августа 2018 г.
^ «Avianca укрепляет связь из Центральной Америки с запуском маршрутов в Соединенные Штаты». Periódico Digital (на испанском языке). Сентябрь 2021 г. Архивировано из оригинала 2 марта 2022 г. Получено 8 сентября 2021 г.
^ abcd "Breeze добавляет 4 новых маршрута из Вашингтона Даллеса". AirlineGeeks . 17 сентября 2024 г. . Получено 17 сентября 2024 г. .
^ "Breeze Airways Destinations". Архивировано из оригинала 15 апреля 2022 г. Получено 27 февраля 2023 г.
^ "Расписания". British Airways. Архивировано из оригинала 30 марта 2017 г. Получено 11 апреля 2018 г.
^ "Расписание | Brussels Airlines". Архивировано из оригинала 15 июня 2018 г. Получено 10 апреля 2018 г.
^ "Расписание полетов". Архивировано из оригинала 10 августа 2017 г. Получено 10 апреля 2018 г.
^ ab "РАСПИСАНИЕ РЕЙСОВ". Архивировано из оригинала 21 июня 2015 г. Получено 10 апреля 2018 г.
^ "EgyptAir Timetable". Архивировано из оригинала 24 марта 2019 г. Получено 24 февраля 2019 г.
^ "Расписание рейсов". Emirates. Архивировано из оригинала 30 июня 2017 г. Получено 11 апреля 2018 г.
^ "Расписание – Fly Ethiopian". Архивировано из оригинала 31 марта 2019 г. Получено 10 апреля 2018 г.
^ "Расписания рейсов". Etihad Airways. Архивировано из оригинала 21 апреля 2017 г. Получено 11 апреля 2018 г.
^ "Frontier Airlines представляет новые маршруты на осень". Travel Pulse . Получено 27 августа 2024 г.
^ "Frontier Airlines Dec 2024 Network Additions". Aeroroutes . Получено 10 октября 2024 г. .
^ «Карта маршрута».
^ "Время рейсов - Iberia". Архивировано из оригинала 17 марта 2018 г. Получено 7 апреля 2018 г.
^ "Расписание рейсов". Icelandair. Архивировано из оригинала 16 ноября 2017 г. Получено 11 апреля 2018 г.
^ "Воли в Сан-Франциско и Вашингтон в июне" . ИТА Эйрвэйз . Архивировано из оригинала 21 декабря 2022 года . Проверено 21 декабря 2022 г.
^ "Просмотреть расписание". KLM. Архивировано из оригинала 12 сентября 2017 г. Получено 11 апреля 2018 г.
^ "Статус и расписание рейсов". Korean Air. Архивировано из оригинала 28 июня 2018 г. Получено 11 апреля 2018 г.
^ "Расписание – Lufthansa Canada". Lufthansa. Архивировано из оригинала 9 ноября 2017 г. Получено 11 апреля 2018 г.
^ "Вашингтонский международный аэропорт имени Даллеса объявляет о ежедневных прямых рейсах авиакомпании Play Airlines в Рейкьявик, Исландия". 23 августа 2022 г. Архивировано из оригинала 24 августа 2022 г. Получено 23 августа 2022 г.
^ "Интерактивная карта маршрутов". Архивировано из оригинала 15 ноября 2017 г. Получено 10 апреля 2018 г.
^ "Расписание рейсов". Архивировано из оригинала 4 октября 2017 г. Получено 10 апреля 2018 г.
^ "Расписание рейсов". Архивировано из оригинала 5 августа 2018 г. Получено 10 апреля 2018 г.
^ "Расписание полетов". Архивировано из оригинала 15 августа 2018 г. Получено 7 марта 2022 г.
^ "Расписание – SAS". Архивировано из оригинала 17 марта 2018 г. Получено 10 апреля 2018 г.
^ ab "SkyWest начнет летать из Моргантауна в декабре". The Dominion Post . Получено 23 сентября 2024 г.
^ Боже, Джон (8 января 2024 г.). «Возобновление пригородных авиарейсов в Уильямспорт в мае: „маленький шажок“». pennlive .
^ "Destinations". Архивировано из оригинала 21 марта 2017 г. Получено 7 января 2017 г.
^ "Southwest Airlines Newsroom". Архивировано из оригинала 18 сентября 2023 г. Получено 16 сентября 2023 г.
^ "Проверьте расписание рейсов". Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 10 апреля 2018 г.
^ "Sun Country добавляет 10 маршрутов из Миннеаполиса в последнем вызове Delta". Архивировано из оригинала 18 октября 2023 г. Получено 18 октября 2023 г.
^ "Swiss добавляет рейсы в Вашингтон-Даллес, самый быстрорастущий аэропорт США". Airline Weekly . Архивировано из оригинала 18 сентября 2023 г. Получено 12 сентября 2023 г.
^ "Расписание". Архивировано из оригинала 17 марта 2018 г. Получено 5 августа 2018 г.
^ "Все направления". TAP Portugal. Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 г. Получено 29 ноября 2018 г.
^ "Расписание рейсов онлайн". Turkish Airlines. Архивировано из оригинала 10 апреля 2019 г. Получено 8 апреля 2019 г.
^ «United Airlines делает ставку на необычные направления, добавляет Монголию и Гренландию в 2025 году». Skift . Получено 10 октября 2024 г. .
^ "United возобновит маршрут после 11-летнего перерыва". Airline Geeks. 14 октября 2024 г. Получено 15 октября 2024 г.
^ ab "United Airlines добавляет новые маршруты на Аляску и в Канаду". 18 января 2024 г. Получено 18 января 2024 г.
^ ab "United Airlines (UAL) добавляет восемь новых международных направлений". StreetInsider . Получено 10 октября 2024 г. .
^ "United добавляет Вашингтона Даллеса – Палм-Спрингс с декабря 2024 года". Aeroroutes . 23 мая 2024 г. . Получено 23 мая 2024 г. .
^ https://info.flightmapper.net/route/YY_IAD_SJO
^ "Расписание". Чикаго: United Airlines Holdings. Архивировано из оригинала 28 января 2017 г. Получено 10 апреля 2018 г.
^ ab "United возобновляет два региональных маршрута". Airlinegeeks . Получено 12 мая 2024 г. .
^ abcd "United Moves 4 Newark Domestic Routes to Washington From late-June 2024". Aeroroutes . Получено 19 февраля 2024 г. .
^ "Mobile получает прямые рейсы в Вашингтон, округ Колумбия, благодаря United". al.com. 1 марта 2024 г. Получено 4 марта 2024 г.
^ "Расписание". Архивировано из оригинала 8 марта 2022 г. Получено 7 марта 2022 г.
^ "Интерактивная карта полетов". Архивировано из оригинала 24 апреля 2018 г. Получено 10 апреля 2018 г.
^ Кейси, Дэвид. «Volaris El Salvador Granted Final Approval For US Routes». Routesonline . Архивировано из оригинала 8 марта 2022 г. Получено 9 февраля 2022 г.
^ "WESTJET NS23 NORTH AMERICA NETWORK CHANGES – 12FEB23". AeroRoutes. 12 февраля 2023 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2023 г. Получено 12 февраля 2023 г.
^ "Ethiopian Airlines NW23 North America Tech Stop Changes". Aeroroutes . 18 сентября 2023 г.
^ "Вашингтон, округ Колумбия: Международный аэропорт Даллеса (IAD) - Регулярные перевозки, кроме грузовых/почтовых". Transtats.bts.gov . Получено 26 марта 2024 г.
^ "International_Report_Passengers | Department of Transportation – Data Portal". data.transportation.gov . Архивировано из оригинала 19 июля 2019 г. . Получено 16 ноября 2021 г. .
^ "2020 COMPREHENSIVE ANNUAL FINANCIAL REPORT" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 16 мая 2021 г.
^ «Ежемесячный отчет о воздушном движении». Metropolitan Washington Airport Authority. 21 февраля 2024 г. Архивировано из оригинала 13 сентября 2015 г. Получено 21 февраля 2024 г.
^ "Исторические данные аэропорта IAD 1962-2014". mwaa.com . Получено 5 июля 2024 г. .
^ "Dulles Toll Road". Metropolitan Washington Airport Authority. Архивировано из оригинала 10 июня 2011 г. Получено 3 июня 2011 г.
^ "Международный аэропорт Даллеса". Metropolitan Washington Airport Authority. 2011. Архивировано из оригинала 5 февраля 2013 года . Получено 9 февраля 2013 года .
^ «Пассажиры метрополитена приглашены проехать на первом пассажирском поезде до шести новых станций Silver Line». wmata.com (пресс-релиз). WMATA. Архивировано из оригинала 15 ноября 2022 г. Получено 15 ноября 2022 г.
^ "End the Dulles Taxi Monopoly!". Вид из крыла . 17 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 8 марта 2016 г. Получено 13 января 2016 г.
^ "Новые правила округа Колумбия для посадки в аэропорт Uber не очень хороши для пассажиров". DC Inno . Получено 13 января 2016 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
↑ «Четверо погибли в авиакатастрофе к югу от аэропорта Даллеса». Northern Virginia Sun. 2 октября 1965 г. Получено 29 октября 2024 г.
^ "Kite Rider погиб в авиакатастрофе на авиашоу Transpo 72". The New York Times . 30 мая 1972 г. Архивировано из оригинала 23 июля 2018 г. Получено 23 июля 2018 г.
↑ Том (6 марта 2012 г.). «Три факта, которые вы не знали об аэропорте Даллеса». Ghosts of DC . Архивировано из оригинала 17 февраля 2019 г. Получено 17 февраля 2019 г.
^ "NTSB Aviation Query NYC72AN147 N66AN". Архивировано из оригинала 26 марта 2023 г. Получено 29 июня 2020 г.
^ "NTSB Aviation Query NYC72AN147 N7017". Архивировано из оригинала 26 марта 2023 г. Получено 29 июня 2020 г.
^ Аварии самолетов ВВС США – аспекты естественных наук, апрель–июнь 1972 г. Авиабаза Нортон, Калифорния: Управление аэрокосмической безопасности, Центр инспекции и безопасности ВВС. С. 59–60.
^ Шоу, Адам (1977). Звук удара: Наследие рейса 514 TWA . Нью-Йорк: Viking Press. ISBN0-670-65840-5.
^ ab "Рекомендации по безопасности" (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 9 ноября 1981 г. Архивировано (PDF) из оригинала 27 октября 2011 г. . Получено 3 июня 2011 г. .
^ Рантер, Харро. "ASN Авария самолета de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 200 N7267 Международный аэропорт Вашингтон-Даллес, округ Колумбия (IAD)". Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 12 сентября 2016 г. . Получено 4 июня 2019 г. .
^ "Рекомендации по безопасности" (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 3 апреля 1995 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 августа 2009 г. Получено 3 июня 2011 г.
^ "The September 11th Jetway Tributes". Архивировано из оригинала 10 июля 2023 г. Получено 10 июля 2023 г.
^ «Самолет совершил аварийную посадку на шоссе Лаудоун-Ко. Парквей в Вирджинии».
.jpg/1280px-Dulles_International_Airport_(1970).jpg)
Медиа из Commons
Новости из Викиновостей
Цитаты из Викицитатника
Тексты из Викиресурса
Учебники из Wikibooks
Ресурсы из Викиверситета
Информация о путешествиях от Wikivoyage