Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) — западногерманский производитель аэрокосмической техники . Компания была образована в конце 1960-х годов в результате усилий по консолидации западногерманской аэрокосмической промышленности; в 1968 году авиастроительная компания Messerschmitt AG объединилась с инженерно-строительной и авиационной фирмой Bölkow , а в следующем году конкурирующий авиастроитель Hamburger Flugzeugbau был приобретен компанией.
Компания отвечала за разработку и производство различных самолетов за время своего существования. Среди ее самых известных продуктов были легкий двухмоторный вертолет MBB Bo 105 и его увеличенная производная MBB/Kawasaki BK 117. MBB также была ключевым ранним партнером по Airbus A300 , широкофюзеляжному двухреактивному авиалайнеру ; участие компании в разработке и производстве A300 привело к тому, что она стала ключевым компонентом многонационального консорциума Airbus . Она также участвовала в многочисленных программах экспериментальных самолетов, таких как MBB Lampyridae , отмененный самолет-невидимка .
Владельцы и активы MBB радикально изменились за два десятилетия ее существования. В 1989 году компанию купила Deutsche Aerospace AG (DASA); после нескольких слияний и реструктуризаций активы того, что было MBB, в настоящее время являются частью Airbus .
6 июня 1968 года Messerschmitt AG объединилась с небольшой фирмой гражданского строительства и гражданской авиации Bölkow , став Messerschmitt-Bölkow. В мае следующего года фирма приобрела Hamburger Flugzeugbau (HFB), которая возникла как филиал Blohm+Voss . Чтобы отразить приобретение последней, компания изменила свое название на Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB). [1] [ необходима полная цитата ] После ее образования 51% акций MBB принадлежали семье Блом, Вилли Мессершмитту и Людвигу Бёлькову ; 22,07% принадлежало немецкой земле Гамбург , 17,05% — земле Бавария , 7,16% — Thyssen AG , 7,16% — Siemens AG , 7,13% — Allianz Versicherungs-AG , 7,13% — Robert Bosch GmbH и 6,15% — Friedrich Krupp GmbH . [2]
Возможно, самым успешным продуктом, произведенным в первую очередь MBB, был вертолет Bo 105. Этот винтокрылый аппарат, проектированием которого руководил немецкий инженер Людвиг Бёльков , использовал революционный бесшарнирный несущий винт, состоящий из стекловолокна . [3] 13 октября 1970 года Управление гражданской авиации Германии сертифицировало Bo 105; вскоре после этого состоялись первые поставки для первых клиентов, ADAC Air Rescue и Баварской государственной полиции . В 1972 году была разработана улучшенная версия винтокрылого аппарата с более мощными двигателями, Bo 105C, эта модель быстро вытеснила Bo 105A. [4] После введения в эксплуатацию в 1970 году Bo 105 быстро доказал свой коммерческий успех. Производство продолжалось до 2001 года; к концу производства было изготовлено 1406 винтокрылых аппаратов, которые были поставлены операторам в 55 странах мира. [4] Он послужил основой для нескольких производных, таких как MBB/Kawasaki BK 117. [5 ]
Завоевав репутацию надежной и безопасной компании, MBB вместе с одним из своих основных акционеров , Boeing Vertol , в 1970-х годах начала изучать варианты производства увеличенной версии для сопровождения Bo 105. [6] Однако Boeing вышла из предприятия, что привело к поиску MBB другого партнера; им оказалась японская компания Kawasaki Heavy Industries . [7] 25 февраля 1977 года MBB и Kawasaki подписали соглашение о сотрудничестве в разработке нового винтокрылого аппарата. По условиям этого соглашения две корпорации объединили свои ранее отдельные проекты по производству двухмоторных вертолетов общего назначения, которыми стали Bo 107 от MBB и KH-7 от Kawasaki. [8] Каждой компании были назначены отдельные элементы; MBB отвечала за разработку роторов (они были основаны на жесткой роторной системе, ранее использовавшейся на Bo 105 MBB ), хвостовой балки, органов управления полетом и гидравлической системы, в то время как Kawasaki взяла на себя разработку шасси , планера , главной трансмиссии, электрической системы и других второстепенных компонентов. [7] Каждая компания создала собственную линию окончательной сборки для типа, на которой они производили винтокрылые машины для удовлетворения спроса на своих местных рынках. [9] [7]
Еще более продвинутая производная от Bo 105, первоначально обозначенная MBB как Bo 108, начала разрабатываться в 1970-х годах. Компания разработала ее в партнерстве с французской Aérospatiale ; Bo 108 изначально планировалось как демонстратор технологий, сочетающий в себе атрибуты успешного Bo 105 с новыми достижениями и аэродинамически обтекаемым дизайном. [10] [11] Технологии включали в себя первое цифровое управление двигателем с полным авторитетом ( FADEC ) на вертолете, бесшарнирный несущий винт и принятие новой трансмиссии. Первый полет состоялся 17 октября 1988 года, а серийная версия была представлена как Eurocopter EC135 в начале 1990-х годов, которая, как и ее предок Bo 105, достигла аналогичного коммерческого успеха. [10]
Возможно, самым важным партнерством, в котором участвовала MBB, был Airbus A300 . 26 сентября 1967 года правительства Великобритании, Франции и Западной Германии подписали Меморандум о взаимопонимании для начала разработки A300. [12] [13] [14] На тот момент A300 был всего лишь второй крупной совместной программой по самолету в Европе, первой была англо-французская программа Concorde . [15] Согласно условиям меморандума, Великобритания и Франция должны были получить по 37,5% доли в работе над проектом, в то время как Германия получила 25% доли. Французская Sud Aviation была признана ведущей компанией по A300, в то время как Hawker Siddeley была выбрана в качестве британской компании-партнера. [16] 29 мая 1969 года во время Парижского авиасалона министр транспорта Франции Жан Шаман и министр экономики Германии Карл Шиллер подписали соглашение об официальном запуске Airbus A300, первого в мире двухмоторного широкофюзеляжного авиалайнера. [16] Проект предполагал создание самолета, который был бы меньше, легче и экономичнее своих трехмоторных американских конкурентов McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L-1011 TriStar . [17]
Вскоре после соглашения о Парижском авиасалоне было решено, что для обеспечения эффективного управления обязанностями будет создана Groupement d'intérêt économique , которая позволит различным партнерам работать вместе над проектом, оставаясь при этом отдельными бизнес-структурами; так возникла Airbus Group. [16] 18 декабря 1970 года Airbus Industrie была официально создана в соответствии с соглашением между Aérospatiale (недавно объединенными Sud Aviation и Nord Aviation ) из Франции и предшественниками Deutsche Aerospace из Германии, каждая из которых получила по 50 процентов акций в недавно созданной компании. [17] [18] [19] 15 марта 1974 года немецкие и французские власти выдали сертификаты типа для A300, что открыло путь для его ввода в коммерческую эксплуатацию. [20] Через десять лет после официального запуска A300 компания достигла 26-процентной доли рынка в долларовом выражении, что позволило Airbus Industries приступить к разработке своего второго самолета — Airbus A310 . [20]
В 1981 году MBB приобрела конкурирующую компанию Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW), которая сама была образована в результате слияния производителей самолетов Focke-Wulf , Focke-Achgelis и Weserflug . В следующем году MBB приобрела астронавтическую компанию Entwicklungsring Nord (ERNO; чтобы отразить это изменение, компания была переименована в MBB-ERNO . В 1989 году MBB была поглощена Deutsche Aerospace AG (DASA), которая была переименована в «Daimler- Benz Aerospace" в 1995 году. После слияния в 1998 году немецкой промышленной группы Daimler Benz и американской компании Chrysler Corporation , аэрокосмическое подразделение было переименовано в DaimlerChrysler Aerospace AG 7 ноября 1998 года. В рамках преобладающей тенденции европейской оборонной консолидации конца В 1990-х годах произошло слияние DASA с французской Aerospatiale-Matra и испанской Construcciones Aeronáuticas SA (CASA), в результате чего в 2000 году была образована Европейская компания по аэронавтике, обороне и космосу (EADS). Бывшие активы DaimlerChrysler В настоящее время аэрокосмическая промышленность в основном работает под названием «Airbus Germany». [21]
.jpg/1280px-Hugh_llewelyn_401_566_(5954451934).jpg)
.jpg/1280px-MBB_Cab_Car_(2210073028).jpg)
{{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
