Мост Эрскин — многопролётный вантовый мост с коробчатыми балками, перекинутый через реку Клайд на западе центральной Шотландии. [2] Мост соединяет Западный Данбартоншир с Ренфруширом и может использоваться всеми типами автотранспортных средств , велосипедистов и пешеходов . Помимо пересечения Клайда, мост также пересекает канал Форт-энд-Клайд и железнодорожную линию Норт-Клайд . Небольшая часть железнодорожной станции Килпатрик расположена под мостом с северной стороны. Мост является частью дороги A898 . [3] После завершения строительства мост заменил паромную переправу Эрскин-Олд-Килпатрик . [4]
Мост был спроектирован Уильямом Брауном (1928–2005), инженером-строителем и проектировщиком мостов, который специализировался на подвесных мостах . Он был одним из главных проектировщиков Freeman Fox & Partners (теперь Hyder Consulting ) с 1956 по 1985 год. Руководителем проекта был Олег Керенский , а архитектором на месте — RE Slater. В период с 1967 по 1971 год строительством моста занимались несколько фирм. Проектирование конструкций выполняла Freeman Fox & Partners, а изготовление стальных конструкций было завершено Fairfields - Mabey . WA Fairhurst and Partners (теперь Fairhurst ) спроектировала и контролировала строительство бетонных опор и фундаментов. Christiani & Nielsen , Lehane Mackenzie и Shand Ltd были подрядчиками по фундаментам и опорам. Поставщиком стальных тросов была Bridon International . Force Technology отвечала за испытания моста в аэродинамической трубе.
Для строительства настила и пилонов использовалась сталь, а опоры сделаны из бетона. Дорожное покрытие представляет собой литой асфальт и состоит из двухполосной проезжей части с двумя полосами движения и велосипедных/пешеходных дорожек с каждой стороны. Он имеет 305 м (1001 фут) основного пролета и два 110 м (360 футов) подходных пролета. Ширина дорожного полотна составляет 31,25 м (102,5 фута). Высота пилона составляет 38 м (125 футов). Общая длина моста, включая подходы, составляет 1321,87 м (4336,8 фута). Клиренс моста составляет 45 м (148 футов). Вес стали составляет 11 700 тонн. Во время строительства было использовано 1250 миль (2010 км) оцинкованной проволоки с разрывной нагрузкой 500 тонн. [5] [6] [7] [8] Всего мост имеет 15 пролетов и опирается на 14 ромбовидных опор, которые были спроектированы так, чтобы воздух мог свободно циркулировать вокруг них. Настил и опоры были спроектированы так, чтобы изгибаться при изменении температуры. В случае увеличения трафика на мосту велосипедные дорожки могут быть сконфигурированы так, чтобы включать третью полосу. По всей длине нижней части моста проходят 4 водопроводные трубы и 2 газовые трубы. [9] [10] [11] Это единственный мост в Шотландии с одинарными тросами над центральными основными опорами, и в этом отношении он был предшественником виадука Мийо во Франции. На момент строительства это был самый длинный мост такого типа в мире. [6] [12] Стоимость моста, включая подходы, составила 10,5 млн фунтов стерлингов (что эквивалентно 240 720 000 фунтов стерлингов в 2023 году). [13] . [8]
Принцесса Анна открыла мост 2 июля 1971 года. [14] Торжественную мемориальную доску открытия можно увидеть на перилах западной пешеходной дорожки, в центре главного пролета.
Пока строился мост, мост West Gate в Австралии, также спроектированный Freeman Fox & Partners, рухнул. Расследование, опубликованное 14 июля 1971 года, выявило недостатки в конструкции. Причиной обрушения стала разница в прогибе между двумя балками на западном пролете. Мост Эрскин уже открылся, но требовал дальнейшего укрепления, чтобы соответствовать новым стандартам, установленным из-за обрушения моста West Gate. [2]
На мосту установлена система обнаружения перегрузки, которая регистрирует вес осей транспортных средств. Система взвешивания в движении использует электрические датчики и камеру ANPR . Также имеется камера, которая делает фотографии транспортного средства сбоку, что позволяет определить виновную транспортную компанию. Система также может проверять, подняты ли оси грузовых автомобилей , когда этого не следует делать, и работает круглосуточно. Отчеты могут быть распечатаны для транспортных средств с избыточным весом. [15]
Сам мост — это дорога A898, а короткий подход с юга — это автомагистраль M898 , которая является ответвлением от автомагистрали M8 . Мост соединяет Эрскин в Ренфрушире на южной стороне с A82 (Great Western Road) в Олд-Килпатрик в Западном Данбартоншире на северной стороне. Мост установлен на высоком уровне, чтобы обеспечить проход судов под ним. [8] Отсюда открывается вид на Эрскин , Мар-холл , больницу Эрскина , отель Erskine Bridge , Дамбартон , реку Клайд , аэропорт Глазго и холмы Килпатрик . Территория вокруг моста имеет некоторое историческое значение, поскольку здесь были найдены различные части римских артефактов. Исторические предметы, найденные на месте, включают римские монеты, известные как сестерции , и кранног , который представляет собой искусственный остров. [16] [17] Мост является самым нижним по течению из всех мостов Клайда и последней точкой, в которой эстуарий можно пересечь по дороге. Его главная функция — отвести движение от Глазго и городских участков A82 , которые проходят через Вест-Энд и внешние пригороды города. Расположение моста означает, что мост используется туристическим трафиком из международного аэропорта Глазго, направляющимся в Лох-Ломонд и северо-западную часть Хайлендса . [5]
Мост был платным до 31 марта 2006 года. Компания Apcoa Parking UK Ltd взимала плату за проезд по мосту с июня 1992 года. Пункты взимания платы располагались на южной стороне моста и были построены компанией Culford Art Metal. [9] 1 марта 2006 года министр транспорта опубликовал Распоряжение о приостановке взимания платы после объявления о том, что взимание платы должно прекратиться после 31 марта 2006 года. [18] До этого мост некоторое время был бесплатным — в 2001 году из-за недосмотра законодательный акт, устанавливающий плату, был отменен, и водители могли свободно пересекать мост до тех пор, пока не вступило в силу новое законодательство . [19] В этот момент контракт на сбор пошлин был выставлен на тендер и был повторно присужден Apcoa с 1 апреля 2002 года. [20] Срок действия контракта на сбор пошлин истек 31 марта 2006 года. Плата за проезд с начала отчетного периода 1992-93 годов взималась по фиксированной ставке 60 пенсов для всех транспортных средств, за исключением мотоциклов и освобожденных от уплаты пошлин. Скидка в размере 10% была доступна тем, кто приобрел 50 предоплаченных ваучеров на пересечение дороги. Пожарные и полицейские машины, машины скорой помощи, машины технического обслуживания и автомобили с значками для инвалидов были освобождены от уплаты. [20] Мост был одним из трех платных мостов, оставшихся в Шотландии, когда пошлины были отменены. [21] Другими были мосты Форт-Роуд и Тей-Роуд . Плата за проезд по этим мостам была отменена 11 февраля 2008 года. [22] К 2001 году мост собрал 72 миллиона фунтов стерлингов в виде платы, а за последний год эксплуатации — 5,676 миллиона фунтов стерлингов. [23] [24] Текущий уровень трафика оценивается в 35 000 транспортных средств в день, и из-за этого мост считался чем-то вроде белого слона , учитывая его сложную конструкцию, но относительно низкий уровень трафика по сравнению с перегруженным мостом Кингстон выше по течению. [23] [25] В последний отчетный период с 1 апреля 2006 года по 2 июля 2006 года, когда плата за проезд была бесплатной, на мосту наблюдалось увеличение трафика по сравнению с предыдущим годом на 27,33%. [26] В настоящее время мост является частью магистральной дорожной сети Шотландии и находится в ведении Transport Scotland . [27]
.jpg/1280px-PS_Waverley_(8704325375).jpg)
На мосту было известно о двух случаях рождения детей. Первым родился мальчик 19 сентября 1990 года; впоследствии его назвали Оливер Эрскин Эдвардс в честь моста. Второй ребенок, Кира Сара-Мари Макфетридж, родился в машине скорой помощи на мосту 18 января 2011 года. [28] Мост также стал предметом расследования убийства и последующего судебного разбирательства после того, как в конце 2001 года под мостом были найдены части расчлененного тела мужчины. Впоследствии мужчина был арестован и осужден за это преступление. [29]
Нефтяная вышка под названием Texaco Captain столкнулась с дорожным полотном 4 августа 1996 года, что привело к закрытию моста. Нефтяная вышка была построена выше по течению в Клайдбанке, прежде чем ее отбуксировали вниз по реке Клайд. [30] Мост снова открылся для пешеходов и велосипедистов 22 августа 1996 года. Затем 30 августа 1996 года по нему проехали автомобили и мотоциклы , а 22 декабря 1996 года мост снова открылся для всех транспортных средств, включая большегрузные автомобили . Ремонт моста обошелся в 3,6 миллиона фунтов стерлингов, а еще 700 000 фунтов стерлингов были потеряны в виде доходов от дорожных сборов. [31]
Мост был использован один раз группой бейсджамперов в августе 2010 года. Вертолет Королевского флота Westland Sea King с корабля HMS Gannet , команды береговой охраны и офицеры пожарно-спасательной службы Стратклайда были вызваны на мост после инцидента. [32]
В 2018 году мост был отнесен к категории А по версии организации Historic Environment Scotland , поскольку он был «современной инфраструктурной достопримечательностью Шотландии для своего времени... признанной за свою структурную простоту, экономию материалов и изящный внешний вид». [33]
Мост является одним из самых известных мест самоубийств в Шотландии: по оценкам, более пятнадцати человек совершают там самоубийства каждый год. [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] Это привело к тому, что благотворительная организация Samaritans разместила знаки на каждой тропе, ведущей к мосту, а также в четырех телефонных будках, расположенных на двух пешеходных дорожках, идущих рядом с проезжей частью по обе стороны реки. Также есть обычные телефоны SOS , которые можно увидеть на автомагистралях по всей стране. Мост снова оказался в центре внимания СМИ после смерти двух девочек-подростков, сбежавших из близлежащего охраняемого объекта. [41] [42] [43] В сентябре 2011 года начались работы по установке заграждений для предотвращения самоубийств по всей длине моста, чтобы предотвратить будущие попытки самоубийства. Установка новых заграждений была завершена компанией Amey Highways, стоимостью 3,5 миллиона фунтов стерлингов. [44] Также модернизируются заграждения для транспортных средств. Новые устанавливаемые ограждения — это высокопрочные автомобильные ограждения H4a. В ходе этих работ также будут перекрашены башни и подвесные тросы. Первый этап этой модернизации начался 15 июля 2013 года и, по плану, продлится 12 месяцев. Компания Highway Barrier Solutions проводит модернизацию, которая обойдется в 6 миллионов фунтов стерлингов, и в ходе ее проведения трафик отслеживается с помощью технологии Bluetooth . На въездах на мост установлены детекторы, которые передают отчеты о трафике в режиме реального времени на веб-сайт Traffic Scotland. [45]
{{cite web}}: |author=имеет общее название ( помощь )