USS Intrepid (CV/CVA/CVS-11) , также известный как The Fighting "I" , — один из 24 авианосцев класса Essex , построенных во время Второй мировой войны для ВМС США . Это четвёртый корабль ВМС США, носящий это имя . Введённый в эксплуатацию в августе 1943 года, Intrepid участвовал в нескольких кампаниях на Тихоокеанском театре военных действий , включая битву в заливе Лейте .
Выведенный из эксплуатации вскоре после окончания войны, он был модернизирован и повторно введен в эксплуатацию в начале 1950-х годов в качестве ударного авианосца (CVA), а затем в конечном итоге стал противолодочным авианосцем (CVS). Во второй своей карьере он служил в основном в Атлантике, но также участвовал в войне во Вьетнаме . Он был спасательным судном для космических миссий Mercury и Gemini . Из-за своей выдающейся роли в бою он получил прозвище «Боевой I», в то время как его частые неудачи и время, проведенное в сухом доке для ремонта — он был торпедирован один раз и поражен в отдельных атаках четырьмя японскими самолетами-камикадзе — принесли ему прозвища «Древний» и «Сухой I».
В 1974 году судно было вторично выведено из эксплуатации, а в 1982 году введено в эксплуатацию в качестве корабля-музея , положив начало комплексу музея моря, воздуха и космонавтики « Интрепид» в Нью-Йорке .
Киль для Intrepid был заложен 1 декабря 1941 года на Shipway 10 в Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co. , Ньюпорт - Ньюс, Вирджиния , за несколько дней до нападения Японии на Перл-Харбор и вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну . Он был спущен на воду 26 апреля 1943 года, став пятым спущенным на воду авианосцем класса Essex . Его спонсировала жена вице-адмирала Джона Х. Гувера . 16 августа 1943 года он был введен в эксплуатацию под командованием капитана Томаса Л. Спрага, прежде чем отправиться в Карибское море для пробного запуска и обучения. После этого он вернулся в Норфолк, прежде чем снова отправиться 3 декабря, направляясь в Сан-Франциско . Он проследовал в Перл-Харбор , Гавайи, прибыв туда 10 января, где начал подготовку к присоединению к остальной части Тихоокеанского флота для наступательных операций против Императорского японского флота . [1] [2]
_of_Hunters_Point_1944.jpeg/1280px-USS_Intrepid_(CV-11)_of_Hunters_Point_1944.jpeg)
Intrepid присоединился к Fast Carrier Task Force , затем Task Force 58 (TF 58), для следующей операции в кампании по перелету через острова в центральной части Тихого океана : кампания на островах Гилберта и Маршалловых островах . 16 января 1944 года Intrepid , его однотипный корабль Essex и легкий авианосец Cabot покинули Перл-Харбор , чтобы провести рейд на острова атолла Кваджалейн с 29 января по 2 февраля. Авиагруппа трех авианосцев уничтожила все 83 японских самолета, размещенных на Рой-Намюре, в первые два дня ударов, прежде чем морские пехотинцы высадились на соседних островах 31 января в битве за Кваджалейн . Тем утром самолеты с Intrepid атаковали японские береговые укрепления на острове Эннуэбинг, пока не осталось десять минут до высадки первых морских пехотинцев. Морские пехотинцы быстро захватили остров и использовали его в качестве огневой базы для поддержки последующей атаки на Рой. [1]
После окончания боевых действий на атолле Кваджалейн, 3 февраля, Intrepid и остальная часть TF 58 приступили к началу операции Hailstone , крупного налета на главную японскую военно-морскую базу в центральной части Тихого океана, лагуну Трук . С 17 по 19 февраля авианосцы наносили удары по японским силам в лагуне, потопив два эсминца и около 200 000 GRT торговых судов. Удары продемонстрировали уязвимость Truk, что убедило японцев избегать его использования в будущем. Однако Intrepid не вышел из операции невредимым; в ночь с 17 на 18 февраля японский торпедоносец (получивший обозначение «Raid Easy» от CIC Intrepid [3] ) нанес удар по авианосцу около его кормы . Торпеда попала в 15 футов (5 м) ниже ватерлинии, заклинив руль корабля по левому борту и затопив несколько отсеков. Спрагу удалось противодействовать заклинившему рулю в течение двух дней, вращая винт левого борта на высокой скорости, в то время как винт правого борта работал вхолостую, пока сильный ветер не пересилил импровизированное рулевое управление. Затем команда соорудила парус из обрезков парусины и крышек люков, что позволило кораблю вернуться в Перл-Харбор, куда он прибыл 24 февраля. Там был произведен временный ремонт, после чего 16 марта Intrepid отплыл в сопровождении эсминца USS Remey на военно-морскую верфь Hunters Point в Сан-Франциско для постоянного ремонта, куда прибыл через шесть дней. [1]
Работа была завершена к 9 июня, и Intrepid начал двухмесячные учения вокруг Перл-Харбора. Начиная с начала сентября, Intrepid присоединился к операциям на западных Каролинских островах ; оперативная группа авианосцев теперь была частью Третьего флота под командованием адмирала Уильяма Хэлси-младшего и была переименована в оперативную группу 38. 6 и 7 сентября она нанесла авиаудары по японским артиллерийским батареям и аэродромам на острове Пелелиу , готовясь к вторжению на Пелелиу . 9 и 10 сентября она и остальная часть флота перешли к атаке аэродромов на острове Минданао на Филиппинах, после чего последовали дальнейшие удары по базам в Висайском море между 12 и 14 сентября. 17 сентября Intrepid вернулся на Пелелиу, чтобы оказать воздушную поддержку морским пехотинцам, высадившимся на острове двумя днями ранее. [1]
_during_Battle_of_Leyte_Gulf_1944.jpeg/1280px-USS_Intrepid_(CV-11)_during_Battle_of_Leyte_Gulf_1944.jpeg)
Intrepid и другие авианосцы затем вернулись на Филиппины, чтобы подготовиться к филиппинской кампании . [1] В это время Intrepid был назначен в оперативную группу 38.2. [4] В дополнение к целям на самих Филиппинах, авианосцы также наносили удары по японским аэродромам на островах Формоза и Окинава, чтобы ослабить японскую авиацию в регионе. 20 октября, в начале битвы за Лейте , Intrepid начал наносить удары для поддержки союзных войск, когда они высаживались на острове Лейте . [1] К этому времени Хэлси сократил авианосцы TG 38.2, которыми командовал контр-адмирал Джеральд Ф. Боган на борту Intrepid , до Intrepid , Cabot и легкого авианосца Independence . [5]
_on_30_October_1944_(NH_95398).jpg/1280px-Crashed_SB2C-3_Helldiver_of_VB-7_on_USS_Intrepid_(CV-11)_on_30_October_1944_(NH_95398).jpg)
Между 23 и 26 октября японский флот начал крупную операцию по срыву высадки союзников на Филиппинах, что привело к битве в заливе Лейте . Утром 24 октября разведывательный самолет с Intrepid обнаружил флагман вице-адмирала Такео Куриты , Yamato . Два часа спустя Intrepid и Cabot нанесли удар по центральным силам Куриты, положив начало битве в море Сибуян ; в нее вошли восемь пикирующих бомбардировщиков Curtiss SB2C Helldiver с Intrepid , которые начали свою атаку в 10:27. Одна 500-фунтовая (230 кг) бомба попала в крышу башни № 1, не проникнув внутрь. Две минуты спустя линкор Musashi был поражен торпедой с Grumman TBF Avenger , также с Intrepid , в правый борт в средней части корабля . Японцы сбили два Avenger. Еще восемь Helldiver с Intrepid снова атаковали Musashi около полудня, добившись еще двух попаданий, при этом два Helldiver были сбиты. Три минуты спустя девять Avengers атаковали с обоих бортов корабля, добившись трех торпедных попаданий в левый борт. Дальнейшие удары с Essex и Lexington нанесли еще несколько бомбовых и торпедных попаданий около 13:30. В 15:25 37 самолетов с Intrepid , авианосца Franklin и Cabot атаковали Musashi , поразив его 13 бомбами и 11 торпедами, в результате чего было потеряно три Avengers и три Helldiver. [6] В дополнение к потере Musashi , многие другие корабли Куриты, включая линкоры Yamato , Nagato и Haruna , а также тяжелый крейсер Myōkō , были повреждены в результате атак, что вынудило его временно прервать операцию. [1] [7]
После того, как силы Куриты начали отступать, Хэлси приказал TF 38 двигаться на север, чтобы перехватить авианосцы Северного соединения под командованием вице-адмирала Дзисабуро Одзавы . [1] Боган правильно понял, что силы Одзавы были предназначены для того, чтобы увести TF 38 от района высадки, чтобы позволить Курите атаковать его, но Хэлси отклонил его и нескольких других командиров оперативной группы, которые высказали схожие опасения. [8] Рано утром 25 октября самолеты с Intrepid и других авианосцев нанесли удар по японским авианосцам. Самолеты с Intrepid нанесли удары по авианосцу Zuihō и, возможно, по авианосцу Zuikaku . Дальнейшие удары в течение утра привели к потоплению четырех японских авианосцев и эсминца в битве у мыса Энганьо . [1] [9] Занятость Хэлси Северным соединением дала Курите передышку, необходимую для того, чтобы повернуть свои силы обратно на восток, прорваться через пролив Сан-Бернардино , где они вступили в бой с легкими силами эскортных авианосцев , эсминцев и эскортных эсминцев , которые непосредственно прикрывали десантные силы в битве у Самара . Курите, тем не менее, не удалось прорвать американский строй, и в конечном итоге он прекратил атаку. [1]
.tif/lossy-page1-1280px-80-G-270840_USS_INTREPID_(CV-11).tif.jpg)
27 октября TG 38.2 вернулась к операциям над Лусоном ; они включали налет на Манилу 29 октября. В тот день самолет- камикадзе- смертник поразил Intrepid по одной из его орудийных позиций левого борта; десять человек погибли и еще шесть получили ранения, но ущерб был минимальным. [1] [10] Японский авианалет 25 ноября поразил флот вскоре после полудня. Два камикадзе врезались в Intrepid , убив шестьдесят девять человек и вызвав серьезный пожар. [11] Однако корабль остался на месте, и пожары были потушены в течение двух часов. На следующий день он был отсоединен для ремонта и прибыл в Сан-Франциско 20 декабря. [1]
В середине февраля 1945 года, снова в боевой готовности, авианосец направился в Улити , прибыв туда 13 марта. 14 марта он отправился на запад для нанесения ударов по Японии, а четыре дня спустя нанес удары по аэродромам на Кюсю . Тем утром двухмоторный японский камикадзе G4M «Betty» прорвался сквозь завесу оборонительного огня, повернул к Intrepid и взорвался в 50 футах (15 м) от переднего лодочного крана Intrepid . Поток горящего бензина и частей самолета вызвал пожары на ангарной палубе, но команды по устранению повреждений быстро потушили их. Самолеты Intrepid присоединились к атакам на остатки японского флота, стоявшего на якоре в Куре, повредив 18 вражеских военных судов, включая линкор Yamato и авианосец Amagi . Авианосцы повернули к Окинаве, когда приближался день L , начало самой амбициозной морской высадки Тихоокеанской войны. Между 26 и 27 марта их самолеты атаковали Рюкю , ослабляя оборонительные сооружения противника. Вторжение началось 1 апреля. Самолеты Intrepid выполняли вспомогательные миссии против целей на Окинаве и совершали нейтрализующие рейды против японских аэродромов в районе острова. 16 апреля во время авианалета японский самолет врезался в полетную палубу Intrepid ; двигатель и часть фюзеляжа пробили палубу, убив восемь человек и ранив 21. Менее чем через час горящий бензин был потушен; через три часа после крушения самолеты снова приземлялись на авианосец. [1]
17 апреля Intrepid отступил домой через Улити. 11 мая он сделал остановку в Перл-Харборе, прибыв в Сан-Франциско для ремонта 19 мая. 29 июня авианосец покинул Сан-Франциско. 6 августа его самолеты нанесли удары по японцам на обойденном острове Уэйк . Intrepid прибыл в Эниветок на следующий день. 15 августа, когда японцы сдались, он получил приказ «прекратить наступательные операции». 21 августа Intrepid отправился в путь, чтобы поддержать оккупацию Японии. 2 декабря он покинул Йокосуку и прибыл в Сан-Педро, Калифорния , 15 декабря. [1]
4 февраля 1946 года Intrepid переместился в залив Сан-Франциско . 15 августа статус авианосца был понижен до «комиссии в резерве», а 22 марта 1947 года он был выведен из эксплуатации. После вывода из эксплуатации Intrepid вошел в состав Тихоокеанского резервного флота . 9 февраля 1952 года он был вновь введен в эксплуатацию и 12 марта начал рейс в Норфолк , где авианосец получил модернизацию SCB-27C для эксплуатации реактивных самолетов в качестве ударного авианосца. 9 апреля Intrepid был временно выведен из эксплуатации для модернизации на военно-морской верфи Норфолка . 1 октября он был переклассифицирован в ударный авианосец CVA-11 и вновь введен в эксплуатацию в резерв 18 июня 1954 года. 13 октября авианосец стал первым, на котором были запущены самолеты с паровыми катапультами американского производства. Два дня спустя Intrepid вошел в состав Атлантического флота в полном составе. [1]
В 1955 году Intrepid провела свой пробный поход из залива Гуантанамо . 28 мая она вышла из Мейпорта, Флорида , для первого из двух развертываний в Средиземном море с 6-м флотом . Intrepid вернулась в Норфолк из второго развертывания 5 сентября. 29 сентября она вошла в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь для модернизации SCB-125 , которая добавила закрытый нос и наклонную полетную палубу. После окончания модернизации в апреле 1957 года Intrepid провела повторную подготовку из залива Гуантанамо. В сентябре она приняла участие в операции Strikeback , крупнейшем военно-морском учении мирного времени в истории, которое имитировало советское нападение на НАТО. В декабре, действуя из Норфолка, она провела операцию Crosswind, исследование влияния ветра на запуски авианосцев. Исследование доказало, что авианосцы могут безопасно проводить летные операции, не поворачивая против ветра, и даже запускать самолеты, двигаясь по ветру. В период с 1958 по 1961 год Intrepid чередовал средиземноморские операции с операциями вдоль атлантического побережья США и учениями в Карибском море. [1]
_-_Mar_65_a.jpg/1280px-USS_Intrepid_(CV-11)_-_Mar_65_a.jpg)
Intrepid был переклассифицирован в противолодочный авианосец , CVS-11 , 8 декабря 1961 года. 10 марта 1962 года авианосец вошел в Норфолкскую военно-морскую верфь для капитального ремонта и переоборудования для своей новой противолодочной роли. После завершения капитального ремонта и переоборудования он отбыл 2 апреля с бортом авиагруппы Carrier Antisubmarine Air Group 56. После учений Intrepid был выбран в качестве основного корабля в группе по спасению астронавта Скотта Карпентера и его космической капсулы Project Mercury , Aurora 7. Незадолго до полудня 24 мая 1962 года Carpenter приводнился в Aurora 7 к северо-востоку от Пуэрто-Рико и в нескольких сотнях миль от Intrepid . Через несколько минут после того, как его обнаружили наземные поисковые самолеты, два вертолета с Intrepid , на борту которых находились сотрудники NASA , медицинские эксперты, водолазы ВМС и фотографы, поднялись в воздух и направились на помощь. Один из вертолетов подобрал его более чем через час и доставил на авианосец, который благополучно вернул его в Соединенные Штаты. Intrepid провел лето 1962 года, обучая курсантов в море, и прошел капитальный ремонт в Норфолке осенью. [1]
23 января 1963 года авианосец отбыл из Хэмптон-Роудс для участия в учениях по ведению боевых действий в Карибском море. В конце февраля он прервал эти операции, чтобы присоединиться к морской охоте на венесуэльское грузовое судно Anzoátegui , которое было захвачено группой мятежников, поддерживающих Кастро, во главе со вторым помощником капитана [ требуется ссылка ] . После того, как мятежники сдались в Рио-де-Жанейро , 23 марта авианосец вернулся в Норфолк. Intrepid в течение следующего года действовал вдоль Атлантического побережья от Новой Шотландии до Карибского моря, совершенствуя свои методы борьбы с подводными лодками. 11 июня 1964 года он отбыл из Норфолка, перевозя гардемаринов в Средиземное море для участия в учениях по поиску и уничтожению подводных лодок с 6-м флотом. Находясь в Средиземном море, Intrepid помогал в наблюдении за советской оперативной группой . По пути домой ее команда узнала, что она выиграла желанную боевую эффективность "E" за противолодочную войну в предыдущем финансовом году. Осенью 1964 года авианосец действовал вдоль Восточного побережья. В начале сентября Intrepid развлекал 22 государственных деятеля НАТО в рамках их тура по военным объектам США. С 18 по 19 октября 1964 года Intrepid находился в Йорктауне на церемониях, посвященных капитуляции лорда Корнуоллиса 183 года назад. Французский посол присутствовал на церемонии и подарил США 12 пушек, отлитых по формам, найденным в Бастилии, копии тех, что привез американским войскам Лафайет. [1]
Ночью 21 ноября во время кратковременного развертывания у берегов Северной Каролины был спасен летчик Дженнер Сандерс, который упал за борт во время управления тягачом для самолетов. В начале 1965 года Intrepid начал подготовку к участию в первом пилотируемом полете НАСА Gemini , Gemini 3. 23 марта лейтенант-коммандер Джон Янг и майор Гас Гриссом на Molly Brown (космический корабль Gemini 3) приводнились примерно в 50 морских милях (90 км) от Intrepid , после того как первый контролируемый вход в атмосферу Земли завершил их трехвитковый полет на борту Gemini 3. Вертолет ВМС доставил астронавтов на Intrepid для медицинского обследования и разбора полетов. Позже Intrepid забрал Molly Brown и вернул космический корабль и астронавтов на мыс Кеннеди . [1]
_underway_in_the_South_China_Sea_on_13_September_1966_(K-33170).jpg/1280px-USS_Intrepid_(CVS-11)_underway_in_the_South_China_Sea_on_13_September_1966_(K-33170).jpg)
После этой миссии Intrepid в апреле вошла в Brooklyn Navy Yard для капитального ремонта, чтобы вернуть ее к пиковой боевой готовности. Это была последняя работа по восстановлению и модернизации флота, выполненная New York Naval Shipyard , Brooklyn , New York, которая должна была закрыться. В сентябре 1965 года Intrepid , завершив работу примерно на 75%, спустилась по Ист-Ривер , чтобы пришвартоваться в Naval Supply Depot в Bayonne, New Jersey , для завершения ее многомиллионного капитального ремонта. После заводских ходовых испытаний и достройки в Норфолке она отплыла в залив Гуантанамо для пробного плавания. [1]
С апреля 1966 года по февраль 1969 года Intrepid совершил три развертывания во Вьетнаме, с авиакрылом Carrier Air Wing 10. [12] Середина 1966 года застала Intrepid с Тихоокеанским флотом у Вьетнама. Девять A-4 Skyhawk и шесть A-1 Skyraider , загруженные бомбами и ракетами, были катапультированы за семь минут, с интервалом всего в 28 секунд между запусками. Несколько дней спустя самолеты были запущены с интервалом в 26 секунд. После семи месяцев службы в Седьмом флоте США у Вьетнама Intrepid вернулся в Норфолк, заслужив своему командиру, капитану Джону У. Фэру, орден Легиона Почета за боевые действия в Юго-Восточной Азии. [1]
9 октября 1966 года лейтенант младшего звена Уильям Т. Паттон из VA-176 из Intrepid , пилотируя винтовой A-1H Skyraider , сбил один МиГ-17 . За этот подвиг лейтенант (младший гв.) Паттон был награжден Серебряной звездой .
В июне 1967 года Intrepid вернулся в Западную часть Тихого океана через Суэцкий канал как раз перед его закрытием из-за израильско-арабского кризиса . Там он начал еще один тур с Седьмым флотом. [1]
В 1968 году Intrepid выиграл премию Marjorie Sterrett Battleship Fund Award для Атлантического флота. Для последнего похода Carrier Air Wing 10 на борту Intrepid с 4 июня 1968 года по 8 февраля 1969 года у берегов Юго-Восточной Азии крыло состояло из VF-111 Detachment 11 (F-8C), VA-106 с A-4E, VA-66 Waldos (A-4C), VFP-63 Detachment 11 (RF-8G), VA-36 'Roadrunners' (A-4C), VAQ-33 Detachment 11 (EA-1F), VAW-121 Detachment 11 (E-1B) и HC-2 Detachment 11. [12]
В 1969 году Intrepid был приписан к военно-морской авиабазе Квонсет-Пойнт , штат Род-Айленд , сменив Yorktown в качестве флагмана 16-й дивизии авианосцев. Осенью корабль сел на мель капитаном Хорусом Э. Муром, но был освобожден в течение двух часов. С апреля по октябрь 1971 года Intrepid принимал участие в учениях НАТО и совершал заходы в североатлантические и средиземноморские порты Лиссабон, Плимут, Киль, Неаполь, Канны, Барселону, Гамбург, Копенгаген, Гринок, Росайт, Портсмут и Берген. Во время этого похода операции по обнаружению подводных лодок проводились в Балтийском море и на краю Баренцева моря за Полярным кругом под пристальным вниманием советских военно-воздушных и военно-морских сил. Впоследствии он вернулся в свой порт приписки для переоборудования.
Начиная с июля 1972 года Intrepid снова принял участие в учениях НАТО, посетив Копенгаген, Роттердам, Берген, Брюссель, Портсмут и Гурок. Intrepid оказался в Баренцевом море и совершал круглосуточные полеты, находясь за Полярным кругом. Он сократил свой североатлантический круиз, вернувшись в Квонсет-Пойнт для мини-ремонта. Он совершил свой последний круиз по Средиземному морю, дважды остановившись в Барселоне и Малаге (Испания); Лиссабоне (Португалия); Ницце (Франция); Неаполе (Италия); Пальме (Майорка); и Пирее (Греция) один раз. Из-за ограничений по топливу Intrepid провел столько же времени в порту, сколько и в пути.
15 марта 1974 года «Интрепид» был окончательно выведен из эксплуатации.
В 1976 году Intrepid был пришвартован на военно-морской верфи в Филадельфии и принимал у себя выставки в рамках празднования двухсотлетия Соединенных Штатов .
Первоначально планировалось, что Intrepid будет утилизирован после вывода из эксплуатации, но кампания, возглавляемая Майклом Д. Пикколой, президентом некоммерческой организации Odysseys in Flight, спасла авианосец и сделала его музеем . [ 15] В августе 1982 года судно открылось на пирсе 86 на реке Гудзон в Нью-Йорке как Музей моря, воздуха и космонавтики Intrepid . Четыре года спустя Intrepid был официально признан Национальным историческим памятником . [14] [16]
На протяжении многих лет Intrepid принимал множество мероприятий, включая рестлинг, пресс-конференции и вечеринки, а также служил оперативным центром ФБР после террористических атак 11 сентября 2001 года . [17]
Музей Intrepid создал фонд реставрации, собрав более 60 миллионов долларов на переоборудование Intrepid , улучшение экспозиций корабля для посетителей и улучшение пирса 86.
В начале июля 2006 года было объявлено, что Intrepid будет подвергнут реконструкции и ремонту, как и сам пирс 86. Музей закрылся 1 октября 2006 года в ожидании буксировки Intrepid в Байонну, штат Нью-Джерси, для ремонта, а затем в Статен-Айленд , штат Нью-Йорк, для реконструкции и временной стоянки. [18] [19]
6 ноября 2006 года авианосец не мог быть перемещен из-за 24-летнего накопленного ила ; программа стоимостью 3 миллиона долларов выгребла грязь и ил за три недели. 5 декабря 2006 года Intrepid был снят с пирса и отбуксирован в Байонну. [20]
В Статен-Айленде Intrepid получил внутреннюю реконструкцию стоимостью 8 миллионов долларов. Полубак (f'c'sle, обычно известный как помещение для якорной цепи), общие помещения для стоянки и машинный цех корабля были впервые открыты для публики. Были улучшены планировка и дизайн ангарной палубы. Было удалено около 1200 тонн стали и установлено 339 стальных свай с эпоксидным покрытием длиной от 60 до 183 футов (от 18 до 56 м). Для перекраски интерьера, корпуса, башен и палуб было использовано 7000 галлонов США (26 000 л) краски. [ необходима цитата ] Общая стоимость реконструкции составила 120 миллионов долларов — 55 миллионов долларов на корабль и 65 миллионов долларов на пирс 86. [21]
2 октября 2008 года авианосец был отбуксирован обратно на место на реке Гудзон и вновь открыт для публики 8 ноября. [21]
12 декабря 2011 года право собственности на космический челнок Enterprise было официально передано Музею моря, воздуха и космонавтики Intrepid в Нью-Йорке. [22] [23] [24] 27 апреля 2012 года Enterprise вылетел из Международного аэропорта Даллеса для облёта реки Гудзон, Международного аэропорта имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке , Статуи Свободы , мостов Джорджа Вашингтона и Верразано-Нарроус , а также нескольких других достопримечательностей города в ходе приблизительно 45-минутного «финального тура», приземлившись в Международном аэропорту имени Джона Кеннеди. [25] Шаттл был возвращён на барже в ангар 1 12 мая 2012 года [26] и доставлен в Музей Intrepid на Манхэттене 6 июня. [27]
19 июля 2012 года «Энтерпрайз» был представлен публике в новом павильоне космических челноков музея «Интрепид» . [28]
Intrepid заслужил пять боевых звезд и благодарность президента во время Второй мировой войны, а также еще три боевых звезды за службу во Вьетнаме.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
