stringtranslate.com

Музей транзита Нью-Йорка

New York Transit Museum (также называемый NYC Transit Museum ) — музей , в котором экспонируются исторические артефакты нью -йоркского метрополитена , автобусных и пригородных железнодорожных систем в столичном регионе Большого Нью-Йорка. Главный музей расположен на выведенной из эксплуатации станции метро Court Street в центре Бруклина и Brooklyn Heights в районе Нью-Йорка Бруклин . Существует меньший спутниковый музей Annex в Grand Central Terminal в Мидтауне на Манхэттене . Музей является самостоятельным подразделением Metropolitan Transportation Authority .

Историческое использование в качестве станции

Музей расположен на настоящей станции метро, ​​которая изначально называлась Court Street . [2] : 1  Станция Court Street была построена как конечная станция для местных поездов линии IND Fulton Street и открылась 9 апреля 1936 года, [3] [4] вместе с длинным участком линии Fulton Street и туннелем Rutgers Street . [5] На станции есть одна центральная островная платформа с двумя путями. Пути заканчиваются у отбойных блоков сразу за западным концом платформы. Стены станции украшены плиточной полосой, установленной в ряд в две плитки высотой (как и в случае с большинством местных станций IND), окрашенной в аквамариновый цвет с лазурно-голубой каймой. [6] Это все еще действующая станция метро; поезда перемещаются в экспозицию и из нее, используя туннель между платформами станции и внешними путями на станции Hoyt–Schermerhorn Street (см. ниже). [7]

Схема обслуживания и закрытие

Станция олицетворяла теорию обслуживания IND и дизайн большинства магистральных линий Манхэттена, в которых указывалось, что местные поезда должны курсировать в пределах отдельных районов, где это возможно, и обеспечивать пересадки на экспрессы, которые будут курсировать между районами. [8] Корт-стрит должна была стать северной конечной линией HH Fulton Street Local, которая должна была идти на юг (географически на восток) до Эвклид-авеню . Кроме того, один из альтернативных планов для метрополитена Второй авеню включал бы южное расширение до Бруклина, примыкающее к тупику на Корт-стрит для обеспечения сквозного обслуживания в/из Манхэттена. [9] [10] [11]

Сквозное сообщение HH так и не было открыто; единственными поездами, обслуживавшими станцию, были поезда Court Street Shuttle , доставляющие пассажиров с Court Street на пересадочную станцию ​​на Hoyt–Schermerhorn Streets . [5] Из-за близости других станций в районе Downtown Brooklyn , а также необходимости пересаживаться, чтобы добраться до нее, Court Street никогда не видела большого движения [12] и была закрыта 1 июня 1946 года. [13] [14] Это позволило сэкономить около 19 903 долларов в год; на момент закрытия шаттл приносил 6 700 долларов в год. [12] После закрытия станции большинство входов на улицу были запечатаны. [7]

Оставление

Пока станция была закрыта для публики, некоммерческие поезда время от времени ходили на станцию ​​и со станции с целью «поддержания рельсов в полированном состоянии». [15] 15 марта 1960 года Управление транзита города Нью-Йорка протестировало новый процесс очистки на стенах станции Корт-стрит, которые были окрашены после многих лет бездействия. [16] Также были планы переоборудовать заброшенную станцию ​​в боулинг в 1961 году, но они не были реализованы. [17] Тем временем, запечатанные, но все еще существующие входы на станцию ​​стали свалками для мусора. [18]

Станция также использовалась в качестве декорации для фильмов. [7] [19] Спустя три года после своего закрытия в 1949 году, станция использовалась для съемок фильма « Виновный свидетель» . [20] 26 ноября 1956 года станция использовалась для съемок сцены из фильма «История ФБР» , выдавая себя за станцию ​​Боулинг-Грин . [21] К 1960-м годам станция использовалась для съемок множества фильмов каждый год; например, станция была местом съемок девяти фильмов в 1964 году, тринадцати в 1965 году и двадцати двух в 1966 году. [7] «Опасные поезда Пелэма: раз, два, три » (1974) был среди фильмов, которые использовали станцию ​​в качестве места съемок. [22] После открытия музея станция продолжала использоваться в качестве декорации для фильмов. [23] Музей по-прежнему открыт для запросов на использование станции для съемок, [24] а также для проведения частных мероприятий в часы, когда объект обычно не работает.

Планировка станции

Станция была двухпутной, одноостровной платформенной станцией во время эксплуатации. Главный вход в Музей транзита находится на углу Boerum Place и Schermerhorn Street в центре Бруклина. Кресельный подъемник и лифт , доступные для лиц с ограниченными возможностями, были добавлены после того, как станция была преобразована в музей. Подъемник для инвалидных колясок находится на улицах Court и Schermerhorn Street, [25] но в отличие от лифтов на действующих станциях метро Нью-Йорка, к нему нужно обращаться, запрашивая его заранее или используя кнопку вызова. [26]

Экспонаты и программы

4 июля 1976 года в выведенной из эксплуатации подземной станции в рамках празднования двухсотлетия США открылась выставка New York City Transit Exhibit , вход на которую стоил один жетон метро. Были представлены старые сохранившиеся вагоны метро, ​​а также модели и другие экспонаты. [23] [27] [28] Планировалось, что музей продлится до 7 сентября того же года, [23] но он оказался настолько популярным, что остался открытым и в конечном итоге стал постоянным музеем. По выходным во время его первоначального открытия поезда музейной ностальгии будут курсировать между 57-й улицей − Шестой авеню и парком Рокавей , делая остановку на час у выставки. [23] [27]

В середине 1990-х годов Управление общественного транспорта (MTA) взяло под контроль Музей транзита от Управления общественного транспорта Нью-Йорка . В то время сфера деятельности музея была расширена и включила другие аспекты транспортных услуг в регионе MTA, включая пригородные железные дороги ( Metro-North , Staten Island Railway , Long Island Rail Road ) и дороги, туннели и мосты ( MTA Bridges and Tunnels ). С тех пор сменные экспозиции на уровне мезонина часто освещают работу пригородных железных дорог и мостов/туннелей, а также их историю.

Музей включает в себя памятные вещи метро, ​​автобусов, железной дороги, мостов и туннелей; и другие экспонаты, включая старинные вывески и рекламу в транспортных средствах; и модели и диорамы метро, ​​автобусов и другого оборудования. В музее предлагается программа лекций, семинаров, фильмов и экскурсий для всех возрастов. Кроме того, выездные программы состоят из экскурсий по объектам MTA, станциям метро, ​​произведениям искусства и архитектуре, а также районам Нью-Йорка, а также возможности покататься на старинном железнодорожном и автобусном оборудовании.

На мезонине (верхнем) этаже музея находится большинство экспонатов, туалеты, фонтанчики с водой и сувенирный магазин.. На выставке представлены артефакты из истории метро и автобусных перевозок, а также транспортной инфраструктуры Нью-Йорка. Экспонаты на верхнем этаже время от времени меняются. Кроме того, есть небольшой презентационный экранный зал, в котором обычно демонстрируются плакаты и видеоматериалы для просвещения общественности о вежливости и безопасности, включая примеры из других транспортных систем по всему миру.

В дополнение к собственным выставочным пространствам музей иногда сотрудничает с другими местными организациями, такими как Музей Кони-Айленда , для совместного представления исторических или современных выставок, таких как « Пять центов в страну грез: поездка на Кони-Айленд» . [29]

Железнодорожные артефакты

Специальные экскурсии « Поезд многих цветов » организует Нью-Йоркский музей транзита.

На уровне платформы (нижнем) два полностью работающих и работающих пути метро содержат множество исторических образцов оборудования метро и надземной железной дороги Нью-Йорка в постоянной экспозиции. Сохранившиеся вагоны, большинство из которых все еще можно эксплуатировать, датируются еще компаниями-предшественниками, которые существовали до New York City Transit Authority , такими как частные компании BMT и IRT , а также IND, принадлежащая городу и управляемая им . Платформа, граничащая с одним из двух путей, оборудована откидными ярко-желтыми бортами для заполнения зазоров , чтобы позволить более узким вагонам IRT безопасно садиться с платформы, которая была построена для более широких вагонов, курсирующих по новым линиям.

Несколько специализированных рельсовых транспортных средств, которые раньше использовались для обслуживания, также обычно выставлены на обозрение. В дополнение к рабочему подвижному составу, на самой платформе выставлены большая колесная тележка и двигатель ( тележка ), а также ряд информационных панелей, демонстрирующих развитие систем железнодорожного транспорта Нью-Йорка.

Кроме того, на обозрение выставлена ​​полностью функциональная подземная « сигнальная башня » — помещение, которое использовалось для контроля линий IND Fulton Street Line и IND Crosstown Line , когда станция метро находилась в эксплуатации. [23] Индикаторные лампы схемы пути и рычаги управления полностью работоспособны и по-прежнему необходимы при замене или перемещении вагонов метро, ​​представленных на обозрение; однако, поскольку элементы управления находятся под напряжением, панель управления защищена и заперта, но посетители по-прежнему могут видеть ее через окно и читать пояснительные знаки.

Другие экспонаты музея включают постер к утерянному фильму 1926 года «Сэди из метро» , а также оригинальный латунный светильник времен работы станции. [2] : 2  Здесь также представлена ​​оригинальная мозаичная табличка со станции «137th Street» , датируемая открытием метро в 1904 году. [2] : 1 

Автобусный парк и артефакты

Ежегодный автобусный фестиваль — это возможность продемонстрировать работающие исторические автобусы, например, этот двухэтажный.
26-й ежегодный автобусный фестиваль в парке Бруклинского моста

Помимо вагонов метро, ​​в музее имеется значительный парк старинных автобусов, снятых с производства. Поскольку в подземном музее нет места для их постоянной экспозиции, они хранятся в различных автобусных депо по всему городу . Их вывозят на специальные мероприятия, такие как ежегодный музейный «Автобусный фестиваль», который проводится ежегодно совместно с уличной ярмаркой Atlantic Antic . Автобусный фестиваль начался как ежегодная традиция в 1994 году. Во время автобусного фестиваля музей открывает свои двери бесплатно.

Автобусный парк включает в себя:

Некоторые артефакты автобусов присутствуют на станции. Сумка для сбора налогов, одна из многих, предоставленных для использования водителями автобусов Third Avenue Transit Corporation , использовалась в 1950-х годах для транспортировки денег из автобусов. Она является частью интерактивной выставки «Покажите мне деньги: от турникета до банка», где посетители могли «увидеть изображение вакуума, который прикрепляется к кассе и высасывает монеты». [2] : 2 

Текущие экспонаты

По состоянию на 2017 год в музее представлен ряд экспонатов: [31]

Турникеты и сбор платы за проезд

Массив исторических турникетов метро

Различные турникеты из истории метрополитена выставлены в Музее транзита Нью-Йорка. [2] : 1  Они датируются еще открытием метро в 1904 году, вплоть до турникетов, которые все еще использовались в 2003 году. Экспозиция включает в себя множество различных типов турникетов, включая турникеты, которые использовались во время Всемирной выставки в Нью-Йорке 1939 года , которые были разработаны, чтобы требовать от пассажиров платить специальный двойной тариф как при входе, так и при выходе со станции метро Всемирной выставки . [2] : 1  Экспозиция разработана так, чтобы быть интерактивной и просматриваться вместе с большой доской, на которой подробно описана история оплаты проезда в метро. Посетители могут пройти через большинство турникетов, если захотят.

Подвижной состав

Этот автомобиль R21/R22 был перестроен для фильма «Денежный поезд» , а затем передан в коллекцию Музея общественного транспорта Нью-Йорка.

Большинство вагонов метро в парке Музея транзита находятся в рабочем состоянии, и они часто используются для экскурсий по метро, ​​организованных музеем и New York City Transit в различных частях системы. Вагоны метро полностью оборудованы старинными рекламными плакатами и картами маршрутов, что дополняет атмосферу того периода внутри транспортных средств. Билеты на экскурсии Музея транзита (так называемые «Ностальгические поезда») продаются заранее. Некоторые специальные поезда New York City Transit (например, праздничные специальные в конце большинства лет и специальные поезда Yankee/Met) доступны для всех желающих, если они заплатили обычный тариф на проезд в метро. В дополнение к вагонам метро, ​​выставленным в Музее транзита, есть также ряд музейных вагонов, которые хранятся за пределами территории в различных сортировочных станциях метро и магазинах в ожидании реставрации, во время реставрации или на хранении.

По состоянию на 27 июля 2024 года в музее экспонируются следующие автомобили :

Многие автомобили не выставлены на обозрение, а используются на специальных экскурсиях для фанатов и других мероприятиях. Большинство из них базируются на 207-й улице или на Кони-Айленд-Ярде. Подвижной состав, не выставленный на обозрение, включает:

Прошлые выставки

Некоторые экспонаты, которые больше не экспонируются, включают:

В экспозиции «Сбор платы за проезд» больше не экспонируются несколько автоматов по продаже жетонов , которые использовались для продажи жетонов метро до появления MetroCard .

Другие предыдущие выставки включали обзоры исторических карт метро, ​​произведений искусства, вывесок и мозаик. Втычной автоматический выключатель размером с холодильник , полностью релейный классический контроллер электродвигателя и множество других артефактов, которые освещают такие темы, как сигнализация и управление метро, ​​электроэнергия и железнодорожная инфраструктура, больше не выставлены на обозрение на уровне платформы (нижнем).

Здание галереи Grand Central и магазин

Галерея и магазин в здании вокзала Гранд-Сентрал

Галерея и магазин New York Transit Museum Gallery Annex and Store открылись 14 сентября 1993 года в Grand Central Terminal , в главном вестибюле терминала. В нем размещается сувенирный магазин , ориентированный на транзит , а также пространство для сменных временных выставок. [34] Annex является местом проведения ежегодного «Holiday Train Show» Музея транзита, где для публики демонстрируется макет действующего поезда . В то время как в главном здании Музея транзита в Бруклин-Хайтс взимается плата за вход, вход в Annex бесплатный. В главном здании в Бруклин-Хайтс также есть свой собственный сувенирный магазин, который доступен за пределами платной зоны музея.

Архивы

Документы, фотографии и артефакты хранятся как в Музее транзита, так и в близлежащем Архиве, что способствует сохранению наследия транспорта в Нью-Йорке. Историки и исследователи, желающие посетить Архив, могут сделать это через музей. Некоторые изображения из их коллекции также можно увидеть на Historypin . [35]

На Викискладе есть медиафайлы по теме Музей общественного транспорта Нью-Йорка .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
  2. ^ abcdefgh Plitt, Amy (28 июня 2011 г.). "Основные моменты Музея транзита в Нью-Йорке". Time Out . Архивировано из оригинала 6 января 2017 г. Получено 12 сентября 2016 г.
  3. ^ "МЭР ОТКРЫЛ НОВУЮ ЛИНИЮ МЕТРО; Он сообщил 15 000 жителей Бруклина, что она будет продлена до Квинса, когда прекратится бюрократическая волокита". The New York Times . 9 апреля 1936 г. ISSN  0362-4331 . Получено 15 августа 2016 г.
  4. ^ "Мэр открывает новую линию метро Бруклина: расширение городской системы на Фултон-стрит соединяет восточную часть Нью-Йорка, центр города. Ла-Гуардия в управлении нападает на "политические препятствия" плану объединения, добавляя четыре с половиной мили к городскому метро". New York Herald Tribune . 9 апреля 1936 г. стр. 11. ISSN  1941-0646. ProQuest  1237383241.
  5. ^ ab "Два маршрута метро стартуют в среду". The New York Times . 6 апреля 1936 г. стр. 23. Получено 7 октября 2011 г.
  6. ↑ Иган, Лео (5 апреля 1936 г.). «Новая линия метро Бруклина стоимостью 53 миллиона долларов готова к открытию в среду вечером». Brooklyn Daily Eagle . стр. 16. Получено 28 августа 2016 г. – через Newspapers.com .
  7. ^ abcd Кэнби, Винсент (31 марта 1967 г.). «Теперь метрополитен можно снимать; TA делает старую станцию ​​IND Court St. доступной». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 9 мая 2023 г.
  8. ^ "IND Fulton Street Line". www.nycsubway.org . Получено 18 февраля 2016 г. .
  9. ↑ Проект расширения скоростных транспортных сооружений, транспортная система Нью-Йорка , от 5 июля 1939 г.
  10. ^ Roess, Roger P.; Sansone, Gene (23 августа 2012 г.). Колеса, которые вели Нью-Йорк: история транспортной системы Нью-Йорка. Springer Science & Business Media. стр. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2.
  11. ↑ Джаффе, Альфред (6 декабря 1946 г.). «Borough Subway Relief Still 2 or 3 Years Off». Brooklyn Daily Eagle . стр. 1, 5. Получено 9 октября 2015 г. – через Newspapers.com .
  12. ^ ab «Subway Will Discontinue Its Court Street Shuttle: Is Closing Brooklyn Station 1 июня для экономии». New York Herald Tribune . 22 мая 1946 г. стр. 16A. ISSN  1941-0646. ProQuest  1284572742.
  13. ^ Foley, AJ (1946). «Знак закрытия станции Court Street, 1946; линия IND Crosstown». New York Transit Museum . Получено 28 августа 2016 г.
  14. ↑ Blauvelt, Paul (9 июня 1946 г.). «Shortages Snarl $50,000,000 Tube Links». Brooklyn Daily Eagle . стр. 21. Получено 9 октября 2015 г. – через Newspapers.com .
  15. ^ Тафт, Лайман В. (13 октября 1954 г.). «Находит много неиспользуемых туннелей метро под городскими улицами». Brooklyn Daily Eagle . стр. 24. Получено 16 сентября 2015 г. – через Newspapers.com .
  16. ^ Леви, Стэнли (16 марта 1960 г.). «Новый очиститель испытан в метро; убирает пыль (и плитку тоже)» (PDF) . The New York Times . Получено 27 августа 2016 г. .
  17. ^ Зильберфарб, Эдвард Дж. (22 марта 1961 г.). «На станциях метро появятся боулинг-клубы». New York Herald Tribune . стр. 23. ISSN  1941-0646. ProQuest  1326254651.
  18. ^ "Какая разница за неделю!". Brooklyn Heights Press . Fultonhistory.com . 19 июля 1962 г. стр. 1. Получено 28 августа 2016 г. Вход на заброшенную станцию ​​метро Independent на улицах Корт и Шермерхорн остается таким же грязным, как и прежде, и по-прежнему является излюбленным местом свалки мусора.
  19. ↑ Фредерик, Роберт Б. (5 апреля 1967 г.). «Фотографии: заброшенная станция метро Бруклина теперь слишком чистая для настоящей съемочной площадки?». Variety . Т. 246, № 7. стр. 4. ProQuest  1017142431.
  20. ^ Weiler, AH (4 сентября 1949 г.). «Заметки о киносцене» (PDF) . The New York Times . Получено 27 августа 2016 г.
  21. ↑ Кац, Ральф (27 ноября 1958 г.). «Станция Old Court Street Station получает роль в шпионском фильме — как Bowling Green; закрытая станция IND вновь открывается на день как съёмочная площадка» (PDF) . The New York Times . Получено 27 августа 2016 г.
  22. ↑ Burks, Edward C. (28 января 1974 г.). «Похоже, это Уолтер Мэттау. Это мог быть Уолтер Мэттау... Это...» The New York Times . Получено 27 августа 2016 г.
  23. ^ abcde "Старый поезд прибудет сюда с закрытой станции 4 июля". Wave of Long Island . Fultonhistory.com . 1 июля 1976 г. стр. 6. Получено 22 июля 2016 г.
  24. ↑ Джонс, Нейт (7 декабря 2021 г.). «Нет лучшей декорации, чем Нью-Йорк». Vulture . Получено 9 мая 2023 г. .
  25. ^ «Музей транзита становится доступным для инвалидов». NY1 . 8 июня 2011 г. Архивировано из оригинала 16 марта 2017 г. Получено 16 марта 2017 г.
  26. ^ "MTA - Transit Museum General Information". mta.info . Metropolitan Transportation Authority . 2 апреля 2016 г. . Получено 18 июля 2016 г. .
  27. ^ ab "Старые поезда ходят по выходным до станции Рокавей-Парк". Wave of Long Island . Fultonhistory.com . 22 июля 1976 г. стр. 8. Получено 22 июля 2016 г.
  28. ^ "About NYC Transit - History". 19 октября 2002 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2002 г. Получено 18 сентября 2016 г.{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  29. ^ "Coney Island Museum". Coney Island USA . Архивировано из оригинала 6 июня 2017 года . Получено 8 июня 2017 года .
  30. ^ abcdefghijklmnop "Vintage Fleet". New York Transit Museum . 10 мая 2016 г. Получено 27 февраля 2022 г.
  31. ^ "Экспонаты". New York Transit Museum . Получено 8 июня 2017 г.
  32. ^ abcde "MTA - Transit Museum Общая информация". mta.info . 2 апреля 2016 г.
  33. ^ "ElectriCity". lsc.org . Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г. Получено 16 апреля 2015 г.
  34. ^ "New Yorkers & Co". The New York Times . 19 сентября 1993 г. Получено 22 сентября 2009 г.
  35. ^ "Historypin". historypin.com .

Внешние ссылки