stringtranslate.com

Маршрут Мэриленд 355

Маршрут Мэриленд 355 ( MD 355 ) — это дорога длиной 36,75 мили (59,14 км) с севера на юг в западно-центральном Мэриленде в Соединенных Штатах . Южная конечная точка маршрута находится в Бетесде в округе Монтгомери , где авеню Висконсин встречается с границей округа с Вашингтоном, округ Колумбия [2]. Северная конечная точка находится к северу от моста через межштатную автомагистраль 70 (I-70)/ американский маршрут 40 (US 40) в городе Фредерик в округе Фредерик , где дорога продолжается на север как Маркет-стрит через Фредерик в направлении MD 26 .

MD 355 служит главной магистралью через округа Фредерик и Монтгомери, проходя через Бетесду, Роквилл , Гейтерсберг , Джермантаун , Кларксбург , Хайатстаун , Урбану и Фредерик, примерно параллельно I-270 . Южная часть маршрута от границы Вашингтона, округ Колумбия, до Джермантауна представляет собой пригородное четырех-шестиполосное шоссе, вдоль которого расположено множество предприятий. К северу от Джермантауна маршрут в основном представляет собой двухполосную сельскую дорогу, пока не достигает Фредерика, где он проходит через коммерческие районы в южной части города. Дорога меняет названия по своему маршруту: с юга на север она называется Wisconsin Avenue, Rockville Pike, Hungerford Drive, Frederick Road и Urbana Pike.

MD 355 — это первоначальный маршрут US 240 , который планировался в 1926 году для прохождения от Вашингтона, округ Колумбия, на север до Гаррисберга, штат Пенсильвания ; вместо этого маршрут был обозначен как часть US 15 к северу от Фредерика. Этот маршрут служил основным связующим звеном между Фредериком и указывает на запад в Вашингтон, округ Колумбия. В 1950-х годах US 240 поэтапно перемещался на Washington National Pike, автостраду между Бетесдой и Фредериком, общую с I-70S (теперь I-270). MD 355 был обозначен на бывшей трассе US 240 между Бетесдой и Фредериком по мере строительства каждого этапа автострады. MD 355 также была обозначена через Фредерик вдоль Маркет-стрит, которая была бывшим направлением US 15 через город до того, как она была перемещена на объезд в 1959 году. US 240 была выведена из эксплуатации в 1972 году, а MD 355 была продлена на юг вдоль бывшего US 240 до границы Вашингтона, округ Колумбия. В 2006 году развязка с US 15 на северной конечной точке маршрута была удалена, в результате чего MD 355 заканчивалась недалеко от US 15 в тупике. К 2009 году был завершен четырехполосный разделенный объезд Урбаны для MD 355, финансируемый частными застройщиками. Бывшее направление MD 355 через Урбану было обозначено как MD 355 Business (MD 355 Bus.) до того, как было удалено из системы автомагистралей штата. В том же году часть MD 355 к северу от I-70 была передана городу Фредерик и больше не считается частью маршрута.

Описание маршрута

MD 355 является частью главной Национальной системы автомагистралей от линии округа Колумбия до I-495 в Бетесде. Шоссе также является частью Национальной системы автомагистралей как интермодальное соединение от I-495 до Shady Grove Road в Роквилле и как главная артерия от Shady Grove Road до MD 27 в Джермантауне. [1] [3]

Округ Монтгомери

MD 355 в северном направлении мимо Cedar Lane в Бетесде

MD 355 начинается в Bethesda CDP , на пересечении с Western Avenue NW / Western Avenue ( Мэриленд ), северо-западной границей между Вашингтоном, округ Колумбия, и штатом Мэриленд. [2]

Дорога является северным продолжением Wisconsin Avenue NW , которая начинается в Джорджтауне на пересечении с K Street NW под шоссе US 29 (Whitehurst Freeway NW), к северу от реки Потомак .

От границы округа Колумбия MD 355 направляется на север как Wisconsin Avenue, шестиполосное шоссе с разделительной полосой. Красная линия Вашингтонского метрополитена проходит в туннеле под дорогой. [1] [4]

Он проходит мимо торговых и высотных зданий в Friendship Heights и Village of Friendship Heights , включая The Shops at Wisconsin Place и станцию ​​Friendship Heights вдоль Red Line. К северу от Friendship Heights маршрут продолжается в лесистом жилом районе Сомерсета , прежде чем пройти мимо Chevy Chase Country Club на восточной стороне дороги и жилых районов города Chevy Chase и связанных с ним деревень на западе. [4] Затем он образует пересечение с MD 191 (Bradley Boulevard) и Bradley Lane. [1]

За этим перекрестком MD 355 входит в центр города Бетесда, где возвращается в коммерческие районы с высотными зданиями. [1] [4] Дорога пересекает MD 410 (Montgomery Avenue) с односторонним движением в восточном направлении, западное направление MD 410 (East West Highway) и MD 187 (Old Georgetown Road), немного севернее, около станции Bethesda на Red Line . [1] [4] Дорога продолжается через сообщество, проходя мимо Bethesda Theatre , кинотеатра в стиле ар-деко 1938 года . Она покидает центр города Бетесда и становится Rockville Pike на пересечении с Glenbrook Parkway / Woodmont Avenue. [4] Отсюда дорога проходит к западу от Naval Support Activity Bethesda , где находится Национальный военно-медицинский центр имени Уолтера Рида , один из самых известных военных госпиталей США, и к востоку от Национальных институтов здравоохранения , где находится Национальная медицинская библиотека США , крупнейшая в мире медицинская библиотека. Станция Medical Center вдоль Красной линии расположена в этом районе. [1] [4] [5]

MD 355 в южном направлении на I-495 в Бетесде

Затем дорога проходит к западу от школы Святого Сердца Стоун-Ридж , пересекает Сидар-Лейн [1] [4] и направляется на север в лесистые районы, проходя рядом с жилыми домами, а также Домом собраний Бетесды , деревянной каркасной церковью 1850 года. [4] [6] MD 355 продолжается на север через более пригородные жилые районы, прежде чем выйти на развязку, которая обеспечивает доступ к I-495 (Capital Beltway) и южной конечной точке I-270 , где красная линия метро выходит над поверхностью в разделительной полосе маршрута и проходит над I-495. [1] [4] За этой развязкой дорога огибает край парка Рок-Крик , выходя на перекресток с Гросвенор-Лейн, на котором есть обращенный на север изгиб . Маршрут проходит к западу от Линден-Оук на перекрестке Гросвенор-Лейн. MD 355 продолжается в жилых районах Северной Бетесды , где Красная линия идет параллельно маршруту на восток до станции Гросвенор–Стратмор, прежде чем вернуться к прохождению под дорогой. Дальше на север маршрут доходит до пересечения с MD 547 (Strathmore Avenue) к востоку от подготовительной школы Джорджтауна . [1] [4]

Маршрут проходит через несколько жилых кварталов, прежде чем войти в коммерческий район с торговыми центрами и несколькими высотными зданиями, где White Flint Mall , когда-то один из крупнейших торговых центров столичного района округа Колумбия, располагался на восточной стороне дороги. MD 355 проходит к западу от штаб-квартиры Комиссии по ядерному регулированию и проходит мимо станции North Bethesda по красной линии. [1] [4] Дорога доходит до пересечения с Old Georgetown Road, а также до развязки с разделением по уровням на Montrose Parkway . [1] Тоннель Metro Red Line тянется дальше на восток от MD 355, прежде чем он пересекает Роквилл , административный центр округа Монтгомери. В Роквилле дорога проходит мимо более коммерческой застройки с Metro Red Line и железнодорожной линией CSX Metropolitan Subdivision, идущей параллельно дороге на небольшом расстоянии к востоку. [4] Маршрут пересекает MD 911 (First Street) и Wootton Parkway. MD 355 пересекает MD 660 (Dodge Street), которая является коротким соединительным звеном с MD 28 (Veirs Mill Road), которую маршрут пересекает немного позже. [1] [4]

MD 355 в северном направлении на Bouic Avenue в Роквилле

За этим перекрестком MD 355 продолжается в центр города Роквилл, где становится Hungerford Drive. Дорога проходит мимо станции Rockville , которая используется Red Line метрополитена, линией Brunswick компании MARC и Capitol Limited компании Amtrak (поезда MARC и Amtrak ходят по линии CSX). [4] MD 355 направляется в более коммерческие районы и проходит мимо кампуса колледжа Монтгомери в Роквилле , прежде чем пересечь Gude Drive. За этим перекрестком MD 355 становится Frederick Road и направляется на северо-запад в смесь коммерческих и жилых районов в Дервуде , отдаляясь от железнодорожных путей. Маршрут покидает Роквилл и пересекает Shady Grove Road. За Shady Grove Road MD 355 имеет развязку с I-370 и пересекает Гейтерсберг . [1] [4] Здесь дорога проходит через более коммерческие районы, прежде чем направиться в жилые кварталы. [4] Он снова направляется в деловые районы и проходит к северо-востоку от средней школы Гейтерсберга по мере приближения к центру Гейтерсберга, где маршрут пересекается с MD 117 (Diamond Avenue) и проходит через Metropolitan Subdivision CSX, прежде чем продолжить на северо-запад мимо большего количества предприятий. MD 355 проходит к юго-западу от бывшего торгового центра Lakeforest Mall, прежде чем пересечь MD 124 (Montgomery Village Avenue). MD 355 проходит мимо большего количества торговых центров после этого перекрестка, прежде чем пересечь Great Seneca Creek и покинуть Гейтерсберг. [1] [4] Маршрут продолжается на северо-запад в Джермантаун через жилые районы, прежде чем снова пройти мимо предприятий и пересечь Middlebrook Road. [4] Он проходит через жилые застройки, при этом дорога сужается до четырех полос, прежде чем достигает перекрестка с MD 118 (Germantown Road). Отсюда дорога проходит мимо большего количества домов и торгового центра, прежде чем пересечь MD 27 (Ridge Road). [1] [4]

После MD 27 дорога проходит мимо большего количества пригородных застроек, прежде чем сузиться до двухполосной дороги без разделительной полосы и направиться через лесной массив. Она продолжается на северо-запад через смесь сельских лесных массивов и пригородной застройки в Кларксбурге , где MD 355 проходит к северо-востоку от средней школы Кларксбурга и пересекает MD 121 (Clarksburg Road). После этого перекрестка маршрут проходит мимо регионального парка Литтл Беннетт на востоке и предприятий на западе, идя параллельно I-270, расположенной на западе. [1] [4] В конечном итоге маршрут проходит дальше на восток от I-270 и проходит через жилые кварталы и лесной массив, прежде чем достичь Хаяттстауна . В Хаяттстауне MD 355 пересекает MD 109 (Old Hundred Road). [1] [4]

округ Фредерик

Вид на юг вдоль MD 355 на MD 85 в округе Фредерик

Пройдя через Хайатстаун, MD 355 пересекает округ Фредерик , где становится Урбаной Пайк. Здесь она проходит мимо некоторых предприятий, прежде чем пересечься с MD 75 (Green Valley Road). [1] [4] За этим перекрестком дорога продолжается в более сельскую местность, состоящую из сельскохозяйственных угодий, лесов и некоторых жилых районов и предприятий. [4] Маршрут достигает Урбаны , где он направляется на четырехполосный разделенный объезд под названием Worthington Boulevard к востоку от сообщества, в то время как бывшее направление MD 355 продолжается через Урбану как Урбана Пайк. MD 355 пересекает MD 80 (Fingerboard Road) и проходит через жилые районы в районе Villages of Urbana, встречая два кольцевых перекрестка . [4] [7] После выезда из Урбаны маршрут пересекает улицу Лью Уоллеса и возвращается к своему направлению вдоль двухполосной неразделенной дороги Урбана Пайк, продолжая свой путь на север через лесные массивы и фермы с несколькими сельскими домами. Дорога проходит мимо Национального поля битвы Монокаси , места битвы при Монокаси-Джанкшен в Гражданской войне в США, которая состоялась 9 июля 1864 года. За полем битвы дорога пересекает реку Монокаси и железнодорожную линию Старой главной линии CSX . [1] [4]

На небольшом расстоянии MD 355 ведет из сельской местности в коммерческий район на окраине Фредерика . Дорога расширяется до четырех полос, проходя мимо торгового центра Francis Scott Key и нескольких других предприятий. Она пересекает MD 85 (Buckeystown Pike), которая обеспечивает доступ к I-70 / US 40 и обратно. MD 355 проходит над I-70 / US 40 и заканчивается чуть севернее путепровода, а дорога продолжается на север во Фредерик как местная Market Street. [1] [4]

История

MD 355 на Маркет-стрит во Фредерике в 2008 году, за год до того, как обозначение было снято с этого участка дороги

Часть Роквилл Пайк MD 355 восходит к тому, что было индейской тропой, которая вела от устья Рок-Крик к великому Конестога-трейлу. В более поздние времена она использовалась как путь эвакуации из Вашингтона во время войны 1812 года, а также как маршрут для поселенцев, направлявшихся из округа Монтгомери в развивающиеся районы на севере и западе. [8]

Участок в округе Колумбия был переименован в Висконсин-авеню в 1891 году, как и часть в Бетесде к 1913 году. [9]

В 1911 году была завершена небольшая часть государственного шоссе, ведущего на северо-запад от Роквилла, а оставшаяся часть между Роквиллом и Гейтерсбургом находилась в стадии контракта. Государственное шоссе было предложено между Гейтерсбургом и Джермантауном. [10] Государственное шоссе между Гейтерсбургом и Джермантауном было завершено к 1915 году. [11]

К 1921 году были завершены участки государственной автомагистрали между границей Вашингтона, округ Колумбия, и Роквиллом, к северо-западу от Джермантауна и между северо-западом от Урбаны и Фредерика. В это время было предложено построить государственную автомагистраль между северо-западом Джермантауна и северо-западом Урбаны. [12] Государственная дорога была завершена между Джермантауном и Кларксбургом и через Урбану до точки к юго-востоку от сообщества к 1923 году. [13] Вся длина государственной дороги, соединяющей Вашингтон, округ Колумбия, и Фредерик, была завершена к 1927 году. [14] В утвержденном плане системы автомагистралей США в 1926 году планировалось , что US 240 пройдет от Вашингтона, округ Колумбия, до Гаррисберга, штат Пенсильвания, через Фредерик. [15] В 1927 году US 240 была обозначена вдоль предложенного в 1926 году маршрута к югу от US 15 /US 40 во Фредерике, а обозначение US 15 было дано дороге к северу от Фредерика. [14] В 1950 году шоссе US 240 было расширено и превратилось в разделенную автомагистраль между границей Вашингтона, округ Колумбия, и Бетесдой. [16]

MD 355 в северном направлении, вид с I-370 между Роквиллом и Гейтерсбергом

В 1947 году были разработаны планы по строительству автострады Washington National Pike (теперь I-270), параллельной US 240. [17] В 1953 году автострада US 240 была завершена между MD 121 в Кларксбурге и US 15 (теперь MD 85) во Фредерике. [18] [19] Бывшая трасса US 240 между Кларксбургом и Фредериком была обозначена как US 240 Alt. [19] Год спустя автострада была продлена до MD 118 в Джермантауне. В это время первоначальная трасса между Джермантауном и Фредериком была обозначена как MD 355, заменив то, что было US 240 между Джермантауном и Кларксбургом, и всю длину US 240 Alt. между Кларксбургом и Фредериком. [20] Автострада US 240 была продлена на юг до MD 28 в Роквилле в 1956 году, а MD 355 впоследствии была продлена на юг вдоль прежнего направления до перекрестка MD 28 в Роквилле. Кроме того, автострада US 240 была завершена от US 15 на север до US 40. [21] В 1957 году US 240 была модернизирована до разделенного шоссе между Бетесдой и Роквиллом. [22] Автострада US 240 была продлена на юг до Montrose Road в 1958 году, в результате чего MD 355 была продлена на юг вдоль прежнего направления до Montrose Road. [23] I-70S был обозначен как автострада US 240 в 1959 году. Кроме того, MD 355 был продлен на север до US 15 к северу от Фредерика, проходя через город по Market Street, односторонней паре Market Street в северном направлении и Bentz Street в южном направлении в центре города, и Market Street к северу от центра города. Маршрут заменил US 15/US 240 к югу от центра города Фредерик и US 15 к северу от центра города Фредерик, при этом US 15 был перемещен на объездную дорогу к западу от города. [24] В 1960 году I-70S/US 240 был продлен на юг до Capital Beltway, а MD 355 был продлен на юг вдоль бывшей US 240 между Montrose Road и Capital Beltway. [25]

В 1972 году Американская ассоциация государственных дорожных чиновников одобрила отмену обозначения US 240. [26] В результате MD 355 была продлена на юг вдоль бывшей трассы US 240 до границы Вашингтона, округ Колумбия. [27] MD 355 была расширена в разделенное шоссе между Роквиллом и Гейтерсбергом в 1977 году. [28] Разделенное шоссе было продлено на север от Гейтерсберга до Джермантауна к 1997 году. [29] В 2006 году северная конечная точка MD 355 на развязке с US 15 во Фредерике была усечена до тупика на небольшом расстоянии к югу от этого маршрута. [30] В 2009 году часть MD 355 к северу от путепровода I-70 была передана городу Фредерик, а обозначение MD 355 официально было снято с этого участка. [31] В 2010 году была завершена развязка на Монтроуз Парквэй. [32]

MD 355 в южном направлении по бульвару Уортингтон в Урбане

В округе Фредерик два моста, по которым пролегают части MD 355, ежегодно проходят инспекцию в рамках Национальной инвентаризации мостов (NBI) Федерального управления автомобильных дорог. [ 33 ] [34] [35] [36] Переправа через реку Монокаси была построена в 1930 году и реконструирована в 1980 году. [33] [34] В отчете NBI за июнь 2016 года отмечалось, что этот мост, возможно, имеет право быть включенным в Национальный реестр исторических мест . [33] [34] Переправа CSX была построена в 1931 году, но никогда не реконструировалась. [35] Отчет NBI по этому мосту от сентября 2016 года определил, что его настил находится в плохом состоянии, с большой потерей или износом участков. [35] В отчетах об инспекции 2016 года по обоим мостам сделан вывод о том, что геометрия настила обоих этих перевозчиков MD 355 была «в основном недопустимой, требующей первоочередной замены». [33] [34] [35]

Четырехполосный разделенный объезд Урбаны был построен для MD 355 в 2000-х годах. Основной причиной строительства объездной дороги было разгрузить движение, проходящее через сообщество, вызванное строительством многочисленных торговых центров в этом районе, и расходы на строительство объездной дороги были полностью оплачены застройщиками местного торгового центра. [37] [38] Предложение об объездной дороге предусматривало два кольцевых перекрестка для регулирования движения. [7] Первая часть дороги открылась в конце 2005 года от MD 355 на юг до кольцевой развязки на Шугарлоф Парквэй. [38] 30 октября 2008 года началось строительство соединения объездной дороги с MD 355 к югу от MD 80. [39] Объездная дорога была завершена к январю 2009 года, после чего MD 355 была перестроена на нее, а прежнее направление стало MD 355 Bus. [4] [40] В 2013 году обслуживание объездной дороги MD 355 вокруг Урбаны было передано от застройщиков государству. [1]

Список соединений

Похожие маршруты

MD 355 Бизнес

Вид на юг вдоль автобуса MD 355. на MD 355 в Урбане в 2016 году.

Maryland Route 355 Business ( MD 355 Bus. ) — обозначение 1,06-мильного (1,71 км) делового маршрута MD 355 в Урбане, который проходил вдоль Урбана-Пайк. Маршрут начинался на MD 355 к югу от Урбаны, направлялся на запад как двухполосная неразделенная дорога и подходил к пересечению с MD 80. За этим перекрестком дорога продолжалась на северо-запад через жилые районы. Деловой маршрут достигал своей конечной точки на другом пересечении с MD 355. [42] [43] Вся длина MD 355 Bus. первоначально следовала по MD 355C. [42] В 2014 году весь MD 355C, за исключением участка в 0,376 мили (0,605 км) между точкой к югу от Urbana Church Road и Sprigg Street, был передан в управление округа. [44] Оставшаяся часть MD 355C была передана в управление округа по соглашению от 8 декабря 2017 года. [45]

Список перекрестков
Весь маршрут пролегал через Урбану , округ Фредерик .

Вспомогательные маршруты

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwx Отделение дорожной информации (31 декабря 2014 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Управление автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 30 июля 2015 г.
    • Округ Монтгомери (PDF) .
    • Округ Фредерик (PDF) .
  2. ^ ab "American FactFinder - About the Data - Bethesda CDP, Maryland - Map View - Selected Geography, 2007 and 2012". factfinder.census.gov . Архивировано из оригинала 18 января 2019 г. . Получено 23 сентября 2018 г. .
  3. ↑ Национальная система автомагистралей: Вашингтон, округ Колумбия-Вирджиния-Мэриленд (PDF) (Карта). Федеральное управление автомагистралей. 1 октября 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 11 января 2014 г. Получено 15 мая 2015 г.
  4. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa "обзор трассы Maryland Route 355" (карта). Google Maps . Получено 21 февраля 2012 г.
  5. ^ Дебейки М. Э. (1991). «Национальная медицинская библиотека. Эволюция ведущего информационного центра». JAMA . 266 (9): 1252–8. arXiv : 0901.0287 . doi : 10.1001/jama.266.9.1252. PMID  1870251.
  6. ^ "Bethesda Meeting House". Maryland Historical Trust . Получено 29 октября 2008 г.
  7. ^ ab Dunne, Patrick (29 декабря 2005 г.). «Коммерческие школьные проекты обретают форму в районе Урбана». The Gazette . Архивировано из оригинала 19 ноября 2008 г. Получено 15 декабря 2022 г.
  8. ^ "Глава I: История (Rockville Pike Corridor)" (PDF) . Город Роквилл . Архивировано из оригинала (PDF) 6 декабря 2008 г. . Получено 6 мая 2009 г. .
  9. ^ Левин, Джонатан В. (май 2002 г.). «Старая Джорджтаунская дорога: историческая перспектива» (PDF) . История округа Монтгомери4 . 45 (2).
  10. ^ Геологическая служба Мэриленда (1911). Карта Мэриленда: показана система государственных дорог и государственные вспомогательные дороги, завершенные или находящиеся в стадии строительства 31 декабря 1911 г. (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  11. ^ Геологическая служба Мэриленда (1915). Карта Мэриленда: Показана система дорог штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  12. ^ Геологическая служба Мэриленда (1921). Карта Мэриленда: показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  13. ^ Геологическая служба Мэриленда (1923). Карта Мэриленда: показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  14. ^ ab Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда: показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  15. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единообразной разметки Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников (карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555. Получено 7 ноября 2013 г. – через Wikimedia Commons .
  16. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1950). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  17. ^ "Основные транспортные вехи в регионе Балтимор с 1940 года" (PDF) . Балтиморский городской совет. Архивировано из оригинала (PDF) 27 декабря 2010 года . Получено 21 апреля 2009 года .
  18. ^ "Rodgers Consulting – 50 лет успеха" (PDF) . Rodgers Consulting. Архивировано из оригинала (PDF) 15 июля 2011 г. . Получено 6 мая 2009 г. .
  19. ^ ab Maryland State Roads Commission (1954). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Maryland State Roads Commission.
  20. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1955). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  21. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1956). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  22. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1957). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  23. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1958). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  24. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1959). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  25. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1960). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  26. ^ Подкомитет по нумерации маршрутов США (20 июня 1972 г.). «Повестка дня Подкомитета по нумерации маршрутов США, демонстрирующая действия, предпринятые Исполнительным комитетом» (отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных дорожных чиновников. стр. 424. Получено 14 января 2015 г. – через Wikisource.
  27. ^ Мэрилендское государственное управление автомагистралей (1973). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Мэрилендское государственное управление автомагистралей.
  28. ^ Мэрилендское государственное управление автомагистралей (1977). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Мэрилендское государственное управление автомагистралей.
  29. ^ Мэрилендское государственное управление автомагистралей (1997). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Мэрилендское государственное управление автомагистралей.
  30. ^ Отделение дорожной информации (31 декабря 2006 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Управление автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 2 марта 2012 г.
    • Округ Фредерик (PDF) .
  31. ^ Отделение дорожной информации (31 декабря 2009 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Управление автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 2 марта 2012 г.
    • Округ Фредерик (PDF) .
  32. ^ Отделение дорожной информации (31 декабря 2010 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Управление автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 29 июля 2014 г.
    • Округ Монтгомери (PDF) .
  33. ^ abcd "Data Central / Bridge Inspections / US / Maryland / Frederick / MD 355 over MONOCACY RIVER". Таллахасси Демократ . Таллахасси, Флорида . Получено 24 сентября 2018 г. .
  34. ^ abcd "BridgeReports.com | MD 355 над МОНОКАСИ-РИВЕР, округ Фредерик, Мэриленд". bridgereports.com . Получено 24 сентября 2018 г. .
  35. ^ abcd "Data Central / Bridge Inspections / US / Maryland / Frederick / MD 355 через CSX TRANS". Corpus Christi Caller-Times . Корпус-Кристи, Техас . Получено 24 сентября 2018 г.
  36. ^ "Национальный реестр мостов - Инспекция мостов - Безопасность - Мосты и конструкции - Программы - Главная - Федеральное управление автомагистралей". Федеральное управление автомагистралей (FHWA) . Получено 24 сентября 2018 г.
  37. ^ Риго, Памела (26 июня 2006 г.). «Плотное движение расстраивает жителей». Frederick News-Post . Получено 7 мая 2009 г.
  38. ^ ab McGough, Cailin (21 марта 2008 г.). "Разработчики: Md. 355 bypass под угрозой". Frederick News-Post . Получено 7 мая 2009 г.
  39. ^ Mlot, Stephanie (30 октября 2008 г.). «Новая схема движения меняет автомобилистов». Frederick News-Post . Получено 7 мая 2009 г.
  40. ↑ Браун, Крис (15 января 2009 г.). «Строительство Village Center завершится в марте». The Gazette . Получено 7 мая 2009 г.
  41. ↑ Аллен, Карен Таннер (29 мая 2010 г.). «Районные улицы, граничащие со штатами, создают путаницу в юрисдикции». The Washington Post . ISSN  0190-8286 . Получено 23 сентября 2018 г.
  42. ^ abcde Отделение дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Управление автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 30 июля 2015 г.
    • Округ Фредерик (PDF) .
  43. ^ "обзор бизнес-маршрута 355 в Мэриленде" (карта). Google Maps . Получено 29 июля 2014 г.
  44. ^ ab Highway Information Services Division (31 декабря 2014 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Maryland State Highway Administration . Получено 30 июля 2015 г.
    • Округ Фредерик (PDF) .
  45. ^ Отделение дорожной информации (31 декабря 2018 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Управление автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 21 марта 2020 г.
    • Округ Фредерик (PDF) .
  46. ^ "Обзор трассы Maryland Route 355B" (Карта). Google Maps . Получено 3 марта 2012 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Маршрут 355 штата Мэриленд
KML из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Маршрут 355 в Мэриленде» .