Мюнхен-Пазинг — железнодорожная станция на западе Мюнхена . [4] Это третья по величине станция в городе после München Hauptbahnhof и München Ost .
Когда в 1839 году была построена первая Мюнхенская железная дорога от Мюнхена до Лоххаузена на западной окраине Мюнхена, в муниципалитете Пазинг была построена станция с двумя деревянными хижинами. Линия была завершена до Аугсбурга 7 октября 1840 года. В 1847 году на южной стороне железнодорожных путей в Пазинге было построено кирпичное здание вокзала, спроектированное Фридрихом Бюрклейном . [5] Бюрклейн также спроектировал Центральный вокзал Мюнхена ( Hauptbahnhof ), Максимилианеум и кирпичную кладку Максимилианштрассе . Здание вокзала, двухэтажное здание с двумя крыльями и залом ожидания, является старейшей сохранившейся железнодорожной станцией в Баварии. [6] Линия до Штарнберга была открыта 21 мая 1854 года.
Когда вскоре в 1873 году началось строительство еще одной линии из Мюнхена на запад в Бухлоэ , станцию пришлось расширить до шести путей с 25 домами для железнодорожников из-за быстрого роста города. Это сопровождалось строительством нового, более крупного здания вокзала. Нынешнее здание вокзала было спроектировано Джорджем Фредериком Зайделем и является объектом культурного наследия; оно было построено примерно в ста метрах к западу от старой «станции Бюрклейн» и открыто для публики 1 мая 1873 года. К северу от путей был построен товарный склад.
Pasing быстро стал популярным местом для экскурсий, а станция стала крупным транспортным узлом из-за своего удобного транспортного сообщения с соседним городом Мюнхеном и своего расположения на пересечении четырех линий — в 1903 году была добавлена последняя линия в Herrsching . В 1874 году на станции Pasing было продано 64 842 билета, а в 1900 году эта цифра превысила миллион. [7] В 1905 году поезда ходили с интервалом 7,5 минут на 12-минутном участке между Pasing и Munich Hauptbahnhof — плотность поездов, которая близка к нынешней службе S-Bahn. Развитие Pasing как «колледж-города» на западе Мюнхена способствовало движению. Грузовая станция была основана к востоку от пассажирской станции около 1900 года. Линии, проходящие через Pasing, были электрифицированы между 1916 и 1927 годами.
Станция была переименована в Мюнхен-Пазинг 1 октября 1938 года после того, как нацистский режим принудительно аннексировал Пазинг Мюнхеном. У Reichsbahnbaudirektion ( Управление строительства имперских железных дорог ) были далеко идущие планы по преобразованию железнодорожных сооружений в Мюнхене, включая преобразование Мюнхенского главного вокзала в сквозную станцию и его перемещение в район моста Фриденхаймера, а также строительство бульвара между Штахусом и Пазингом. Из-за начала войны фактически было построено только депо к западу от станции Пазинг, которое было переименовано в Вестбанхоф (западный вокзал), и небольшое строительное депо. Идея, которая была разработана в это время, о строительстве системы городской железной дороги в Мюнхене была реализована только спустя почти 30 лет после войны.
В период с 1951 по 1958 год в рамках комплексного расширения пропускной способности вся площадь путей была смещена примерно на 60 метров к северу и опущена примерно на два метра. Старые платформы были удалены или заменены. Подземный переход под западной частью станции был перестроен в почтовый и багажный туннель с лифтами на платформы. Здание вокзала теперь было отделено от железнодорожных путей. Кроме того, с 1954 по 1957 год бывшие шесть сигнальных будок на станции Pasing были заменены релейной централизацией, построенной Siemens & Halske . Эта работа стоила 34 миллиона марок . Наконец, в 1959 году подход к линии в направлении Аугсбурга был перестроен с помощью перекидного перекрестка , чтобы въезды и выезды со станции на линию Аугсбурга могли осуществляться независимо от движения транспорта, идущего в депо к западу от станции.
28 мая 1972 года, за несколько месяцев до открытия летних Олимпийских игр в Мюнхене , мюнхенская S-Bahn начала регулярную эксплуатацию. Это сопровождалось в районе станции Pasing дальнейшими модификациями узлов четырех пригородных линий как важного узла для новой сети S-Bahn. Рельсы, идущие к Westkreuz (теперь линии S 6 и S 8 ), теперь проходили под линиями в направлении Aubing ( S 4 ) и Lochhausen ( S 3 ).
В дополнение к многочисленным службам S-Bahn, в Пазинге останавливались поезда дальнего следования. Первоначально поезда Intercity (IC) останавливались на станции Пазинг только в часы пик, но в расписании лета 1991 года Пазинг был повышен до станции сети IC. С 1992 года Пазинг был напрямую связан с аэропортом Мюнхена линией S 8 с интервалом в 20 минут.
В настоящее время станция Pasing ежедневно обслуживается 85 000 пассажиров и является четвертой по загруженности станцией в Баварии. Большинство региональных и междугородних поездов, включая несколько поездов ICE и IC, обслуживаемых Deutsche Bahn в направлении Аугсбурга, Бухлоэ и Тутцинга, а также поезда Alex в Линдау и Оберстдорф , останавливаются в Pasing и останавливаются примерно в 0 и 30 минут каждого часа, чтобы создать пересадки.
_Heppenheim_an_der_Bergstra%C3%9Fe)_2.4.2010.jpg/1280px-M%C3%BCnchen-Pasinger_Bahnhof-_auf_Bahnsteig_zu_Gleis_9-_Richtung_Augsburg_(ICE_401_556-6_(Tz_56)_Heppenheim_an_der_Bergstra%C3%9Fe)_2.4.2010.jpg)
К югу от железнодорожных путей находится здание вокзала 1873 года, которое используется и по сей день и в котором размещаются административные офисы Deutsche Bahn, путевой центр, ServicePoint и ресторан быстрого питания. С севера к нему примыкает плоское, похожее на зал здание, так называемый Würmtaldächer ; его потолок поддерживается чугунными прутьями оригинального платформенного зала и в нем размещаются билетная касса, газетный киоск и другие заведения общественного питания. Отсюда наклонный пандус ведет в туннель под путями, из которого можно попасть на платформы. С момента ввода в эксплуатацию электронного сигнального поста 16 августа 2011 года пути нумеруются с юга на север, начиная с пути 2, до этого номера всех путей были на единицу меньше. Центральные платформы путей 3-10 и боковая платформа пути 2 доступны по лестнице из главного туннеля; на путях 5/6, 7/8 и 9/10 также есть лифты. Пройдя под путями без платформ, туннель соединяется с северной стороной вокзала небольшой лестницей с August-Exter-Straße , где есть стоянка такси и автобусные остановки, а также культурный центр Pasinger Fabrik . К югу от здания вокзала находится привокзальная площадь ( Bahnhofsvorplatz ) со стоянкой такси, автобусными остановками и краткосрочной парковкой. [4] В настоящее время трамвайная линия 19 продлевается от Pasing Marienplatz до станции Pasing. На западе между зданием входа и подъездными путями находятся стоянки для велосипедов. Под путями от парковки проходит операционный туннель. Инвалиды могут использовать этот туннель, который доступен только с юга, чтобы добраться до платформ на лифтах. К востоку от здания входа находится первое здание вокзала Pasing, называемое станцией Bürklein. Отсюда под путями проходит еще один туннель, которым могут пользоваться пешеходы и велосипедисты. В 2009 году в рамках реструктуризации региональных и магистральных платформ на пути 3–10 были установлены лестницы.
В непосредственной близости от вокзала под путями проходят две улицы (Offenbachstraße на востоке, Lortzingstraße/ Alte Allee / Pippinger Straße на западе), соединяющие Pasing Villenkolonien («вилловые колонии», богатые пригороды) и другие районы, лежащие к северу от железной дороги с центральным Pasing, южным Pasing и Landsbergerstraße/Bodenseestraße ( B 2 ), которая идет параллельно железной дороге в центр Мюнхена в направлении восток-запад. Между вокзалом и западным тоннелем железнодорожные пути пересекают канал Pasing–Nymphenburg и реку Вюрм , вдоль благоустроенного берега которой проходит пешеходная и велосипедная дорожка (Hermann-HesseWeg).
Пути платформы в обычном режиме работы следующие: путь 2 на юге станции используется для поездов линии S-Bahn S 20 в Дайзенхофен и обратно . Пути 3 и 4 используются региональными поездами в Тутцинг и Бухлоэ и обратно . Пути 5 и 6 зарезервированы для услуг S-Bahn, идущих в город, а пути 7 и 8 — для услуг S-Bahn, идущих из города. Платформы 9 и 10 используются региональными и междугородними поездами на линии в Аугсбург . Благодаря использованию соответствующих переходов на путях станции отдельные платформы могут использоваться очень гибко в случае неисправностей.
Длины платформ следующие: [8]
Края всех платформ ранее имели высоту 85 см и, следовательно, не были построены в соответствии с обычным немецким стандартом. Началась модификация стандартной высоты S-Bahn 96 см для путей 5-8 и стандартной высоты дальнего следования/регионального сообщения 76 см для путей 2-4, 9 и 10.
Все платформы оснащены ЖК-экранами, указывающими на следующие услуги. На южном и северном конце подземного перехода и на лестницах к платформам также имеются экраны, которые могут отображать пункт назначения и время отправления до семи поездов, а также информацию о перебоях в обслуживании.
Линии от центрального вокзала Мюнхена разделяются в Пазинге и идут на запад и юго-запад. Все линии полностью электрифицированы и дублированы, а линии до Штарнберга и Лоххаузена имеют четыре пути. Следующие маршруты расписания проходят через станцию или начинаются здесь:
Станцию Мюнхен-Пазинг обслуживают следующие службы:
Большинство поездов следуют без остановок из Пазинга до главного вокзала Мюнхена, лишь несколько рейсов следуют через перекресток Ландсбергер-Штрассе и Южное кольцо напрямую до вокзала Мюнхен-Ост , не останавливаясь на главном вокзале Мюнхена.
В Пазинге многочисленные региональные экспрессы и региональные поезда регулярно предлагают соединения с Миттенвальдом , Инсбруком , Гармиш-Партенкирхеном , Вайльхаймом , Меммингеном , Кемптеном , Оберстдорфом, Линдау и Аугсбургом. Кроме того, некоторые поезда, особенно в часы пик, останавливаются в конечных точках линий S-Bahn и на некоторых других оживленных пригородных станциях (Фюрстенфельдбрук/S4 и Штарнберг/S6) и обеспечивают быстрое соединение с городом Мюнхен.
На станции заходят линии городской железной дороги Мюнхена : S3 Holzkirchen — Mammendorf , S4 ( Ebersberg — Geltendorf ), S6 Мюнхен Восток — Тутцинг , S8 Аэропорт Мюнхена — Херршинг и S20 (Пазинг — Дайзенхофен ).
Четыре из этих пяти линий S-Bahn объединены в так называемую магистраль S-Bahn через центр Мюнхена, что обеспечивает S-Bahn очень высокую частоту поездов между Munich East и Pasing. В час пик линии S 3 и S 8 ходят каждые 10 минут, а линии S 4 и S 6 — каждые 20 минут, обеспечивая 18 рейсов в час до центра города, а также есть некоторые региональные рейсы, которые также можно использовать с билетами Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (Мюнхенской транспортной и тарифной ассоциации) до Hauptbahnhof.
Pasing также является конечной станцией линии S-Bahn S 20, которая идет без остановок через Лайм по так называемому Sendlinger Spange (Sendling link) для соединения с югом на маршруте линии S 7 и от Solln через мост Großhesselohe через Изар до Deisenhofen . Это одна из трех линий S-Bahn, которая не обслуживает центральный участок: (Laim–) Donnersbergerbrücke –Hauptbahnhof– Marienplatz –East Munich.
В часы пик из отдаленных районов также отправляются дополнительные поезда S-Bahn, которые следуют без остановки от Пазинга до Главного вокзала, где они заканчиваются, или продолжают свой путь от Пазинга по линии S 20.
Помимо многочисленных железнодорожных соединений, станция Pasing является крупным внутригородским транспортным узлом, благодаря историческому развитию Pasing как изначально отдельного города. Трамвайная линия 19 заканчивается перед станцией, будучи продленной от Pasinger Marienplatz в декабре 2013 года. [9] Станция также обслуживается в течение дня в общей сложности шестью внутригородскими автобусными маршрутами, включая два очень частых маршрута Metrobus, которые останавливаются на южной или северной стороне станции (юг: линии 56, 57, 157, 160, 161, 162; север: 160).
Ночью до центра Мюнхена можно добраться каждый час на ночном трамвае N19 из Пазинга. По выходным он ходит каждые полчаса и дополняется двумя ночными автобусными маршрутами в Нойаубинг (N47) и Аубинг-Гребенцелль, Пуххайм и Гермеринг (N80/N81).
Кроме того, Пазинг является конечной точкой регионального автобусного маршрута 732 до Одельцхаузена .
Ежедневно станцией Pasing пользуются около 21 000 пассажиров автобусов (прибывающих, отправляющихся или пересаживающихся). Кроме того, около 4 900 пассажиров приезжают на трамвае в Pasing Marienplatz.
Расширение мюнхенского метрополитена 
от Лаймер-Плац до станции Пазинг рассматривался, но вряд ли будет реализован в ближайшие годы.
{{cite web}}: Внешняя ссылка в |work=