M4 Sherman , официально средний танк, M4 , был наиболее широко используемым средним танком Соединённых Штатов и западных союзников во Второй мировой войне . M4 Sherman оказался надёжным, относительно дешёвым в производстве и доступным в больших количествах. Он также был основой нескольких других бронированных боевых машин, включая самоходную артиллерию , истребители танков и бронированные ремонтно-эвакуационные машины . Десятки тысяч были распределены по программе ленд-лиза в Британское Содружество , Советский Союз и другие союзные страны . Танк был назван британцами в честь генерала времен Гражданской войны в США Уильяма Текумсе Шермана . [7]
M4 Sherman произошел от среднего танка M3 [ b] , который — для быстроты разработки — имел основное вооружение в боковой спонсонной установке. M4 сохранил большую часть предыдущей механической конструкции, но переместил основное 75-мм орудие в полностью горизонтальную центральную башню. Одна из особенностей, одноосный гиростабилизатор , был недостаточно точным, чтобы позволить вести огонь во время движения, но помогал удерживать орудие направленным примерно в правильном направлении, когда танк останавливался для стрельбы. [8] Конструкторы подчеркивали надежность, простоту производства и обслуживания, долговечность, стандартизацию деталей, боеприпасы в ограниченном количестве вариантов и умеренные размеры и вес (для облегчения транспортировки и для совместимости с существующими ограничениями по размеру и весу мостового оборудования [9] ). Эти факторы в сочетании с превосходящей на тот момент броней и вооружением Sherman превзошли немецкие легкие и средние танки, принятые на вооружение в 1939–42 годах. M4 был самым массовым танком в истории Америки, было выпущено 49 324 экземпляра (включая модификации). [c] Во время Второй мировой войны танк Sherman возглавлял многие наступления союзников после 1942 года.
Когда танк M4 вступил в бой в Северной Африке с британской армией во время Второй битвы при Эль-Аламейне в конце 1942 года, он увеличил преимущество союзной брони над броней Оси и превзошел более легкие немецкие [11] и итальянские конструкции танков. По этой причине армия США считала, что M4 будет достаточным для победы в войне, и относительно небольшое давление изначально оказывалось на дальнейшее развитие танка. Логистические и транспортные ограничения, такие как ограничения, накладываемые дорогами, портами и мостами, также усложняли введение более эффективного, но более тяжелого танка. [12] [d] Батальоны истребителей танков , использующие машины, построенные на корпусе и шасси M4, но с открытыми сверху башнями и более мощными скорострельными орудиями, также получили широкое распространение в армиях союзников. Даже к 1944 году большинство M4 Sherman сохранили свою двойную 75-мм пушку. [13] К тому времени M4 уступал по огневой мощи и броне по сравнению с растущим числом немецких модернизированных средних и тяжелых танков, но был в состоянии сражаться с помощью значительного численного превосходства, большей механической надежности, лучшей логистической поддержки и поддержки со стороны растущего числа истребителей-бомбардировщиков и артиллерийских орудий. [14] Позже в ходе войны более эффективная бронебойная пушка, 76-мм пушка M1 , была включена в серийные машины. Для противотанковой работы британцы переоборудовали Shermans 76,2-мм пушкой Ordnance QF 17-pounder (как Sherman Firefly ). Некоторые были оснащены 105-мм гаубицей, чтобы выступать в качестве машин поддержки пехоты.
Относительная простота производства позволила производить большое количество M4, а значительные инвестиции в подразделения по восстановлению и ремонту танков позволили быстро ремонтировать и возвращать в строй поврежденные машины. Сочетание этих факторов дало союзникам численное превосходство в большинстве сражений, и многие пехотные дивизии были снабжены M4 и истребителями танков. К 1944 году типичная пехотная дивизия США имела в качестве бронетанковой поддержки батальон M4 Sherman, батальон истребителей танков или и то, и другое. [15]
После Второй мировой войны танки Sherman, особенно многочисленные улучшенные и модернизированные версии, продолжали принимать участие в боевых действиях во многих конфликтах по всему миру, в том числе в составе сил ООН в Корейской войне , в составе Израиля в арабо-израильских войнах , недолгое время в составе Южного Вьетнама во Вьетнамской войне и по обе стороны индо-пакистанской войны 1965 года . [16]
Департамент вооружений армии США разработал средний танк M4 в качестве замены среднему танку M3. M3 был усовершенствованной разработкой среднего танка M2 1939 года, в свою очередь, полученной из легкого танка M2 1935 года. M3 был разработан в качестве временной меры, пока не была разработана новая башня с 75-мм пушкой. Хотя это было большим улучшением при использовании британцами в Африке против немецких войск , размещение 37-мм орудийной башни сверху придавало ему очень высокий профиль, а необычное основное орудие, установленное на боковом спонсоне, с ограниченным горизонтальным направлением , не могло быть направлено через другую сторону танка. Хотя американские конструкторы неохотно принимали британское оружие в свой арсенал, они были готовы принять проверенные британские идеи. Эти идеи, воплощенные в танке, разработанном канадским генеральным штабом, также повлияли на разработку американского танка Sherman. Вскоре американские военные агентства и конструкторы накопили достаточный опыт, чтобы продвинуться вперед по нескольким пунктам. В области танкового вооружения американские 75-мм и 76-мм универсальные танковые пушки получили признание британских экспертов по танкам. [17] Подробные проектные характеристики для M4 были представлены Департаментом вооружений 31 августа 1940 года, но разработка прототипа была отложена, пока не были завершены окончательные производственные проекты M3, и M3 поступил в полномасштабное производство. 18 апреля 1941 года Совет бронетанковых сил США выбрал самый простой из пяти проектов. Известный как T6, проект представлял собой модифицированный корпус и шасси M3, несущий новую конструкцию башни, устанавливающей 75-мм пушку M3. Позже он стал Sherman. [3]
Надежность Sherman'а стала результатом многих особенностей, разработанных для легких танков США в 1930-х годах, включая вертикальную спиральную пружинную подвеску , резиновые втулки гусениц и радиальный двигатель, установленный сзади , с ведущими звездочками спереди. Целью было создание быстрого, надежного среднего танка, способного поддерживать пехоту, обеспечивать прорывную ударную мощь и побеждать любой танк, который тогда использовался странами Оси . [ требуется цитата ]
Прототип T6 был завершен 2 сентября 1941 года. Верхний корпус T6 представлял собой одну большую отливку. Он имел один верхний люк для водителя и люк в боковой части корпуса. В более поздней серийной модели M4A1 эта большая отливка была сохранена, хотя боковой люк был устранен, а второй верхний люк был добавлен для помощника водителя. Модифицированный T6 был стандартизирован как M4, и первое производство было завершено в феврале 1942 года. [18] Модели с литым корпусом позже были повторно стандартизированы как M4A1, а первые модели со сварным корпусом получили обозначение M4. В августе 1942 года Детройтский арсенал выдвинул вариант M4 с наклонной, а не закругленной броней корпуса и башни. Изменения были направлены на улучшение защиты танка без увеличения веса или ухудшения других технических характеристик. [ необходима цитата ]
Когда Соединенные Штаты приближались к вступлению во Вторую мировую войну, применение бронетанковых войск доктринально регулировалось Полевым уставом 100–5, Операции (опубликованным в мае 1941 года, через месяц после выбора окончательного проекта танка М4). В этом Полевом уставе говорилось:
Бронетанковая дивизия организована в первую очередь для выполнения миссий, требующих большой мобильности и огневой мощи. Ей поручаются решающие миссии. Она способна участвовать во всех формах боя, но ее главная роль — наступательные операции против вражеских тыловых районов. [19]
Таким образом, M4 изначально не предназначался в первую очередь как танк поддержки пехоты . Он помещал танки в «ударном эшелоне» бронетанковой дивизии, а пехоту — в «эшелоне поддержки», не указывая, что танки должны стремиться атаковать только другие танки, тем самым оставляя выбор цели полевому командиру на основе того, какие типы подразделений были доступны ему для атаки. Полевое руководство, охватывающее использование Sherman (FM 17–33, «Танковый батальон, легкий и средний» от сентября 1942 года), описывало борьбу с вражескими танками, когда это было необходимо, как одну из многих ролей Sherman, но посвятило только одну страницу текста и четыре диаграммы действиям танка против танка из 142 страниц. [20] Эта ранняя бронетанковая доктрина находилась под сильным влиянием стремительных ранних военных успехов немецкой тактики блицкрига . К тому времени, когда М4 начали поступать в боевые действия в значительном количестве, потребности в поддержке пехоты на поле боя и в танковых боях значительно превосходили случайные возможности использования в качестве тылового эшелона. [ необходима цитата ]
Доктрина Соединенных Штатов гласила, что наиболее важная противотанковая работа — остановка массированных атак танков противника — должна в первую очередь выполняться буксируемыми и самоходными противотанковыми орудиями, эксплуатируемыми батальонами «истребителей танков» , с использованием дружественных танков для поддержки, если это возможно. [21] Скорость была необходима для того, чтобы вывести истребители танков из тыла для уничтожения приближающихся танков. Эта доктрина редко применялась в бою, поскольку была признана непрактичной. Командиры неохотно оставляли истребители танков в резерве; если они это делали, то бронетанковым силам противника было легче добиться прорыва против американского танкового батальона, у которого не было бы всех его противотанковых средств на фронте в начале любой атаки. [22]
Первое производство Sherman было начато на заводе Lima Locomotive Works и впервые было использовано в 1941 году, при этом многие ранние машины были зарезервированы для использования в Великобритании по ленд-лизу; первый серийный Sherman был передан армии США для оценки, а второй танк британского заказа отправился в Лондон. Прозванный Майклом , вероятно, в честь Майкла Дьюара, главы британской танковой миссии в США, танк был выставлен в Лондоне и теперь является экспонатом в Танковом музее , Бовингтон, Великобритания. [23] [24]
Во Второй мировой войне армия США в конечном итоге выставила 16 бронетанковых дивизий, а также 70 отдельных танковых батальонов, в то время как корпус морской пехоты США выставил шесть танковых батальонов. Треть всех танковых батальонов армии и все шесть танковых батальонов морской пехоты были развернуты на Тихоокеанском театре военных действий (PTO). [25] До сентября 1942 года президент Франклин Д. Рузвельт объявил о программе производства, предусматривающей выпуск 120 000 танков для военных нужд союзников. Хотя американский промышленный комплекс не пострадал от вражеских воздушных бомбардировок или подводной войны , как Япония , Германия и, в меньшей степени, Великобритания , огромное количество стали для производства танков было перенаправлено на строительство военных кораблей и других военно-морских судов. [26] Сталь, использованная в военно-морском строительстве, составила эквивалент приблизительно 67 000 танков; и, следовательно, в 1942 и 1943 годах было произведено всего около 53 500 танков. [27]
В армии было семь основных подобозначений для вариантов M4 во время производства: M4, M4A1, M4A2, M4A3, M4A4, M4A5 и M4A6. Эти обозначения не обязательно указывали на линейное улучшение; в этом случае «M4A4» не указывало на то, что он был лучше, чем «M4A3». Эти подтипы указывали на стандартизированные производственные вариации, которые на самом деле часто производились одновременно в разных местах. Подтипы различались в основном двигателями, хотя M4A1 отличался от других вариантов своим полностью литым верхним корпусом с характерным округлым внешним видом. M4A4 имел более длинный двигатель, который требовал более длинного корпуса и большего количества гусеничных блоков, и, таким образом, наиболее отличительной чертой M4A4 было более широкое продольное расстояние между тележками. «M4A5» было административным обозначением-заполнителем для канадского танка Ram . M4A6 имел радиальный дизельный двигатель, а также удлиненное шасси M4A4, но было выпущено всего 75 таких танков. [ необходима цитата ]
Большинство подтипов Sherman работали на бензине. 9-цилиндровый радиальный бензиновый двигатель Wright R-975 Whirlwind с воздушным охлаждением, выпускаемый Continental , в M4 и M4A1 выдавал 350 или 400 лошадиных сил (260 или 300 кВт). M4A3 использовал жидкостноохлаждаемый бензиновый двигатель Ford GAA V8 мощностью 450 л. с. (340 кВт), а M4A4 использовал жидкостноохлаждаемый 30-цилиндровый многорядный бензиновый двигатель Chrysler A57 мощностью 370 л. с. (280 кВт) . Также были два варианта с дизельным двигателем. M4A2 был оснащен парой двухтактных рядных двигателей GMC Detroit Diesel 6–71 с жидкостным охлаждением [28] , которые выдавали в общей сложности 375 л. с. (280 кВт), в то время как M4A6 использовал RD-1820 (переработанный радиальный дизельный двигатель Caterpillar D-200A с воздушным охлаждением , адаптированный из девятицилиндрового радиального авиационного двигателя Wright R-1820 Cyclone 9 компании Wright Aeronautical [28] ), который выдавал 450 л. с. (340 кВт). В M4 использовалась 24-вольтовая электрическая система. [ 5] M4A2 и M4A4 в основном поставлялись в другие страны-союзники по ленд-лизу [29]
Термин «M4» может относиться конкретно к первоначальному подтипу с его радиальным двигателем Continental или в общем смысле ко всему семейству из семи подтипов Sherman, в зависимости от контекста. Многие детали производства, формы, прочности и производительности улучшились в процессе производства, без изменения базового номера модели танка. К ним относятся более прочные узлы подвески, более безопасная «мокрая» (W) укладка боеприпасов и более прочные или эффективные комплекты брони, такие как M4 «Composite», которая имела более дешевую в производстве литую переднюю часть корпуса, соединенную с обычным сварным задним корпусом. Британская номенклатура для Shermans состояла из номеров марок для различных корпусов с буквами для различий в вооружении и подвеске: A для машины с 76-мм пушкой, B для 105-мм гаубицы, C для 17-фунтовой пушки и Y для любой машины, оснащенной горизонтальной спиральной пружинной подвеской (HVSS), например, британский M4A1(76) был известен как Sherman IIA. [30]
Ранние Sherman устанавливали 75-мм среднескоростную универсальную пушку . Хотя Ordnance начал работу над серией T20/22/23 в качестве замены Sherman, сухопутные войска были удовлетворены M4, а Armored Force Board посчитали некоторые особенности экспериментальных танков неудовлетворительными. Продолжение работы с M4 свело к минимуму сбои в производстве, но элементы экспериментальных конструкций были включены в Sherman. [31] Более поздние модели M4A1, M4A2 и M4A3 получили большую башню с высокоскоростной 76-мм пушкой, испытанной на танке T23. Первым серийным Sherman, вооруженным 76-мм пушкой, был M4A1, принятый в январе 1944 года, который впервые принял участие в бою в июле 1944 года во время операции «Кобра» . Варианты M4 и M4A3 выпускались на заводе с 105-мм гаубицей и характерной закругленной маской орудия , которая окружала основное орудие на башне. Первым вариантом Sherman, вооруженным 105-мм гаубицей, был M4, впервые принятый в феврале 1944 года.
С мая по июль 1944 года армия приняла ограниченную партию из 254 танков M4A3E2 «Jumbo» Sherman, которые имели очень толстую броню корпуса и 75-мм пушку в новой, лучше защищенной башне в стиле T23 («Jumbo» могли устанавливать 76-мм пушку M1), для штурма укреплений, руководства конвоями и возглавления бронированных колонн. Модель M4A3 была первой, которая была произведена на заводе с системой HVSS с более широкими гусеницами для распределения веса, начиная с августа 1944 года. Благодаря плавному ходу HVSS она получила прозвище « Easy Eight » из-за своего экспериментального обозначения «E8». Танки M4 и M4A3 с 105-мм пушкой, а также танки M4A1 и M4A2 с 76-мм пушкой также в конечном итоге были оснащены HVSS. И американцы, и британцы разработали широкий спектр специальных приспособлений для Sherman, хотя немногие из них участвовали в боях, оставаясь экспериментальными. Те, что участвовали в боях, включали бульдозерный отвал, систему Duplex Drive , огнеметы для огнеметных танков Zippo и различные ракетные установки, такие как T34 Calliope . Британские варианты (DD и минные цепы ) входили в группу специализированных транспортных средств, известных как « Hobart's Funnies » (в честь Перси Хобарта , командира 79-й бронетанковой дивизии ).
Базовое шасси M4 Sherman использовалось для всех разнообразных ролей современных механизированных сил. Они включали истребители танков M10 и M36 ; самоходные артиллерийские установки M7B1 , M12 , M40 и M43 ; ремонтно-эвакуационные танки M32 и M74 в стиле «тягача» с лебедками, стрелами и 81-мм минометом для дымовых завес; и артиллерийские тягачи M34 (от M32B1) и M35 (от M10A1) .
Во время Второй мировой войны приблизительно 19 247 танков «Шерман» были переданы армии США и около 1 114 — Корпусу морской пехоты США. [36] США также поставили 17 184 танка Великобритании (часть из которых, в свою очередь, досталась Канаде и Свободной Польше), в то время как Советский Союз получил 4 102 танка [2] и приблизительно 812 танков были переданы Китаю . [37] Эти цифры были распределены далее среди союзных стран соответствующих стран.
Корпус морской пехоты США использовал дизельный M4A2 и бензиновый M4A3 на Тихом океане. Однако командующий бронетанковыми силами армии генерал-лейтенант Джейкоб Л. Деверс приказал, чтобы за пределами Зоны внутренних дел (континентальная часть США) армией не использовались дизельные Sherman. Армия использовала все типы для обучения или испытаний в Соединенных Штатах, но планировала, что M4A2 и M4A4 (с двигателем A57 Multibank) станут основными экспортными товарами по ленд-лизу. [ необходима цитата ]
Shermans выпускались в небольших количествах для ознакомления с американскими бронетанковыми дивизиями, когда в кампании в Западной пустыне произошел поворот событий . 21 июня 1942 года силы Оси захватили Тобрук , угрожая Египту и линии снабжения Великобритании через Суэцкий канал . Британский премьер-министр Уинстон Черчилль был на Второй Вашингтонской конференции , когда пришло известие о поражении; президент Франклин Д. Рузвельт спросил, чем он может помочь, и Черчилль сразу ответил: «Дайте нам столько танков Sherman, сколько сможете выделить, и отправьте их на Ближний Восток как можно быстрее». [38] США рассматривали возможность собрать все Shermans вместе, чтобы иметь возможность отправить 2-ю бронетанковую дивизию под командованием Паттона для усиления Египта, но доставить Shermans напрямую британцам было быстрее, и более 300 — в основном M4A1, но также включая M4A2 — прибыли туда к сентябрю 1942 года. [23] [39]
Shermans были модифицированы для ведения боевых действий в пустыне с помощью щитов над гусеницами и еще одного места для хранения. Sherman впервые увидел бой во Второй битве при Эль-Аламейне в октябре 1942 года с британской 8-й армией . В начале наступления было 252 танка, пригодных для боя. Они были оснащены британской 9-й бронетанковой бригадой (для сражения под командованием Новозеландской дивизии ), 2-й бронетанковой бригадой (1-й бронетанковой дивизии) и 8-й и 20-й бронетанковыми бригадами (10-й бронетанковой дивизии). Их первое столкновение с танками произошло с немецкими танками Panzer III и IV с длинными 50-мм и 75-мм орудиями, поражавшими их на расстоянии 2000 ярдов (1800 м). Обе стороны понесли потери. [40]
Первыми американскими «Шерманами» в бою были M4 и M4A1 в операции «Факел» в следующем месяце. 6 декабря около Тебурбы, Тунис , взвод 2-го батальона 13-го бронетанкового полка был потерян из-за вражеских танков и противотанковых орудий. [41]
В ходе североафриканской кампании танки M3 в американских танковых батальонах были заменены дополнительными танками M4 и M4A1.
M4 и M4A1 были основными типами в американских подразделениях до осени 1944 года, когда армия начала заменять их на предпочтительный M4A3 с более мощным двигателем 500 л. с. (370 кВт). Некоторые M4 и M4A1 продолжали служить в США до конца войны. Первым Sherman, вступившим в бой с 76-мм пушкой в июле 1944 года, был M4A1, затем M4A2, а за ним последовал M4A3. К концу войны примерно половина американских Sherman в Европе имела 76-мм пушку. Первым Sherman, оснащенным HVSS, который принял участие в бою, был M4A3(76)W в декабре 1944 года. [ необходима цитата ]
По ленд-лизу в Советский Союз было отправлено 4102 средних танка M4A2. Из них 2007 были оснащены оригинальной 75-мм пушкой, а 2095 — более мощной 76-мм пушкой. Общее количество танков Sherman, отправленных в СССР по ленд-лизу, составило 18,6% от всех Sherman, поставленных по ленд-лизу. [42] Первые M4A2 Sherman с 76-мм пушкой начали прибывать в Советский Союз в конце лета 1944 года. [43] Советские записи сообщали о получении 3664 танков; разница в основном объяснялась потоплением поставок и расхождениями между архивами Соединенных Штатов и Советского Союза [44]
В Красной Армии считали, что M4A2 гораздо менее подвержен возгоранию из-за детонации боеприпасов, чем T-34/76 , но M4A2 имел более высокую тенденцию к опрокидыванию в дорожных авариях и столкновениях или из-за неровной местности, чем T-34, из-за его более высокого центра тяжести. [45]
К 1945 году некоторые бронетанковые части Красной Армии были полностью оснащены «Шерманами». К таким частям относились 1-й гвардейский механизированный корпус , 3-й гвардейский механизированный корпус и 9-й гвардейский механизированный корпус , среди прочих. По словам советского танкиста Дмитрия Лозы, «Шерман» пользовался хорошим уважением и рассматривался положительно многими советскими танкистами, которые хвалили его надежность, простоту обслуживания, в целом хорошую огневую мощь (особенно это касается версии с 76-мм пушкой) [46] , а также вспомогательную силовую установку (ВСУ) для поддержания заряда аккумуляторов танка без необходимости запуска основного двигателя, как это требовалось на Т-34. Однако, по словам советских танкистов, «Шерман» также имел недостатки, главными из которых были его высокий центр тяжести и легкость поражения его огнем противника. [47] Относительно узкие гусеницы «Шермана» с трудом преодолевали грязную местность по сравнению с более широкими гусеницами танка Т-34 или немецкой «Пантеры» . [48]
Дэвид М. Гланц писал: «Узкие гусеницы [«Шермана»] делали его гораздо менее подвижным на грязи, чем его немецкие и советские аналоги, и он потреблял большое количество топлива...» Гланц отмечал, что советские танкисты предпочитали американские танки британским, но больше всего предпочитали советские. [49] [50]
В то время как боевые действия на европейском театре военных действий часто состояли из высококлассных танковых сражений, в основном морской характер Тихоокеанского театра военных действий (PTO) низвел его до второстепенного статуса как для союзников, так и для японцев. В то время как армия США выставила 16 танковых дивизий и 70 отдельных танковых батальонов во время войны, только треть батальонов и ни одна из дивизий не были развернуты на Тихоокеанском театре военных действий. [51] Императорская японская армия (IJA) развернула только свою 1-ю танковую дивизию и 2-ю танковую дивизию на Тихом океане во время войны, при этом 3-я танковая дивизия была развернута в Бирме , Китае и на границе Маньчжоу-Го с Советским Союзом , а 4-я танковая дивизия осталась на японских островах в рамках подготовки к вторжению союзников, которое так и не произошло. [52] Бронетехника с обеих сторон в основном действовала в джунглях, которые плохо подходили для танковых сражений. Для такого типа местности японцы и союзники посчитали легкие танки более простыми в транспортировке и развертывании. [53]
На ранних этапах боевых действий на Тихом океане, в частности, в ходе кампании за Гуадалканал , легкий танк M2A4 Корпуса морской пехоты США сражался против равноценного легкого танка Type 95 Ha-Go ; оба были вооружены 37-мм пушкой. Однако M2 (выпущенный в 1940 году) был на пять лет новее. [54] К 1943 году IJA все еще использовала средние танки Type 95 и Type 97 Chi-Ha , в то время как силы союзников быстро заменяли свои легкие танки на M4 с 75-мм пушкой. [55] Китайцы в Индии получили 100 M4 Sherman и использовали их с большим успехом в последующих наступлениях 1944 и 1945 годов на театре военных действий в Китае, Бирме и Индии . [ требуется ссылка ]
Чтобы противостоять Sherman, [56] японцы разработали Type 3 Chi-Nu и более тяжелый Type 4 Chi-To ; оба танка были вооружены 75-мм пушками, хотя и разного типа. Было построено всего 166 Type 3 и два Type 4, и ни один из них не участвовал в боях; их сохранили для обороны японских островов , оставив легкую и среднюю бронетехнику 1930-х годов сражаться с легкой и средней бронетехникой союзников 1940-х годов. [ требуется ссылка ]
В последние годы войны для борьбы с японскими танками предпочитали универсальные фугасные боеприпасы, поскольку бронебойные снаряды, разработанные для проникновения в более толстую сталь, часто проходили сквозь тонкую броню Type 95 Ha-Go (наиболее распространенного японского танка) и выходили с другой стороны без остановки . Хотя высокоскоростные орудия истребителей танков были полезны для пробития укреплений, часто применялись M4, вооруженные огнеметами, поскольку прямой огонь редко уничтожал японские укрепления. [57] [58]
Во время Корейской войны танк M4A3E8 Easy Eight был основным танком армии США до подписания соглашения о перемирии.
В начале войны американские военные попытались развернуть M4A3E8, средний танк того же класса, чтобы ответить на северокорейский T-34-85, но из-за разоружения после Второй мировой войны было мало танков, доступных для быстрого развертывания с Дальнего Востока. Командование Дальнего Востока США собрало 58 M4A3E8, разбросанных по всей Японии, создало 8072-й временный танковый батальон (позже переименованный в 89-й танковый батальон) 17 июля и высадило их в Пусане 1 августа. 8072-й временный танковый батальон был немедленно развернут для битвы при Масане для поддержки 25-й пехотной дивизии США. [59]
С тех пор в 1950 году на Корейском полуострове было развернуто в общей сложности 679 M4A3E8. [59] M4A3E8 и T-34-85 были сопоставимы и могли уничтожать друг друга на обычных боевых дистанциях, хотя использование высокоскоростных бронебойных боеприпасов, усовершенствованной оптики и лучшей подготовки экипажа давало Sherman преимущество. [60] M4A3E8, используя 76-мм боеприпасы HVAP, уничтожил 41 вражеский танк с июля по ноябрь 1950 года. [61]
M4A3E8 имел более слабые противотанковые боевые возможности по сравнению с более крупнокалиберными M26 Pershing и M46 Patton , которые эксплуатировались в то же время. Однако более легкий M4A3E8 стал предпочтительным танком США на поздних этапах войны. Он считался более выгодным с точки зрения маневренности на пересеченной местности и простоты обслуживания из-за механической надежности. Из-за этой особенности M4A3E8 широко использовались для оказания непосредственной поддержки пехотным подразделениям, особенно во время боев за возвышенности и горы. [59]
С декабря 1951 года около 20 M4A3E8 находились на вооружении Корпуса морской пехоты Республики Корея во время войны, в то время как армия использовала M36 GMC в качестве своего основного бронетанкового средства. [59]
После Второй мировой войны США сохранили M4A3E8 Easy Eight на вооружении, либо с 76-мм пушкой, либо с 105-мм гаубицей M4. Армия США заменила M4 в 1957 году на M47 Patton , M48 Patton и M60 Patton . США продолжали передавать Sherman своим союзникам, что способствовало широкому использованию за рубежом. [ необходима цитата ]
Израильские силы обороны использовали «Шерманы» с момента их создания в 1948 году до 1980-х годов, сначала приобретя один танк M4A2 без основного вооружения у британских войск, когда они выводили свои войска из Израиля. [62] Популярность танка (теперь перевооруженного) по сравнению с устаревшими французскими легкими танками Renault R35 межвоенного периода 1934 года с их 37-мм короткоствольными пушками, которые составляли основную часть танковых сил ЦАХАЛа, привела к закупке 30 невооруженных танков M4 (105 мм) на итальянских свалках. [62] Три из них, а также оригинальный M4A2, широко использовались в войне за независимость 1948-9 годов. Остальные затем обслуживались и перевооружались 75-мм пушками и компонентами по мере их появления, составляя большую часть израильских танковых войск в течение следующих восьми лет. 75-мм танки Sherman были заменены на танки M4A1 (76 мм), импортированные из Франции до Суэцкого кризиса 1956 года после того, как стало ясно, что их бронепробиваемость недостаточна для борьбы с более новыми танками, такими как Centurion Армии обороны Израиля, а также с танками T-34-85, поставляемыми египетским войскам. [63] В ходе дальнейших модернизаций французские военные помогли разработать комплект для модернизации около 300 танков Sherman с использованием длинноствольной высокоскоростной 75-мм пушки CN 75-50, используемой в AMX-13 . Израильтяне обозначили их как Sherman M-50 . Перед Шестидневной войной в 1967 году израильская армия модернизировала около 180 танков M4A1(76)W HVSS Sherman французской 105-мм пушкой Modèle F1 , оснастила их дизельными двигателями Cummins и обозначила модернизированный танк как Sherman M-51 . Танки «Шерман», сражавшиеся бок о бок с танками «Центурион Шот Кал» (105 мм) и танками М48 «Паттон», смогли победить танки серий Т-34-85, Т-54/55/62 и ИС-3, использовавшиеся египетскими и сирийскими войсками в Шестидневной войне 1967 года. [64]
M4A3 также использовались британскими войсками в Индонезии во время Индонезийской национальной революции до 1946 года, когда они были переданы KNIL , которая использовала их до 1949 года, прежде чем они были переданы Индонезийским национальным вооруженным силам . [65]
При проектировании Sherman были предусмотрены положения, позволяющие устанавливать в башне несколько типов основного вооружения (определялись как 75-мм пушка, 3-дюймовая пушка или 105-мм гаубица). [66] Сначала рассматривалась возможность установки основного орудия тяжелого танка M6 , 3-дюймовой пушки M7 , в башне M4 Sherman, но его размер и вес (орудие было модифицировано из наземной зенитной пушки) сделали его слишком большим для установки в башне Sherman. Разработка нового 76-мм орудия, лучше подходящего для Sherman, началась осенью 1942 года.
В начале 1942 года начались испытания возможности установки 105-мм гаубицы в башню танка Sherman. Базовая 105-мм гаубица M2A1 оказалась плохо спроектированной для установки в башню танка, поэтому она была полностью переработана и переименована в 105-мм гаубицу M4. После внесения изменений в башню (касающихся балансировки орудия и прочности траверсы) и внутреннюю часть корпуса (касающихся размещения 105-мм боеприпасов) Департамент вооружений одобрил проект, и в феврале 1944 года началось производство танков M4, вооруженных 105-мм гаубицами. [67]
Sherman вступил в бой в 1942 году, оснащенный 75-мм пушкой M3 , 40- калиберной пушкой, которая могла пробить, по оценкам, 88 мм (3,5 дюйма) катаной гомогенной брони (RHA) под углом 90 градусов, на дальности 100 м (110 ярдов) и 73 мм (2,9 дюйма) на расстоянии 1000 м (1100 ярдов) при стрельбе обычным снарядом M61 APCBC, и оснащенный телескопическим прицелом M38A2. [68] Столкнувшись с ранними Panzer III и Panzer IV в Северной Африке, пушка Sherman могла пробить лобовую броню этих танков на обычных боевых дистанциях в пределах 1000 ярдов (910 м). Разведка армии США не принимала во внимание появление Tiger I в 1942 году и танка Panther в 1943 году, предсказывая, что Panther будет тяжелым танком, как Tiger I, и сомневалась, что их будет произведено много. Также были сообщения о том, что британские орудия QF 6-pounder (57 мм) могли уничтожить Tiger I. Однако это происходило только на очень близких дистанциях и против более тонкой боковой брони. [ необходима цитата ] Из-за их заблуждений, связанных с этим, а также из-за испытаний, которые, казалось, доказали, что 76-мм пушка способна уничтожить как «Тигр», так и «Пантеру», руководство сухопутных войск армии не было особенно обеспокоено «Тигром I». Критерии и результаты испытаний 76-мм пушки позже были признаны неточными по сравнению с реальными условиями (испытания против секций американской броневой плиты, сконфигурированной так, чтобы напоминать те, что были обнаружены на танке «Пантера», предполагали, что новая пушка M1A1 будет адекватной, но испытания против фактически захваченных танков «Пантера» никогда не проводились), при этом Эйзенхауэр даже заметил, что ему ошибочно сообщили в артиллерийском управлении, что 76-мм пушка может подбить любой немецкий танк. Армия также не смогла предвидеть, что немцы попытаются сделать «Пантеру» стандартным танком своих танковых дивизий в 1944 году, при поддержке небольшого количества «Тигров I» и «II». [69]
Когда весной 1943 года в M4 впервые была установлена новая 76-мм пушка, известная как T1, было обнаружено, что она разбалансирует башню, а ствол пушки также выступал слишком далеко вперед, что затрудняло ее транспортировку и делало ее уязвимой для ударов о землю, когда танк двигался по холмистой местности. Длина ствола была уменьшена на 15 дюймов (380 мм) (с 57 калибров до 52), что привело к появлению варианта M1. Установка этой пушки в оригинальную башню M4 оказалась проблематичной, поэтому вместо нее для окончательной версии производства 76-мм M4 Shermans была использована башня от отмененного проекта танка T23 [71] вместе с модифицированной версией пушки, известной как M1A1.
Несмотря на разработку Департаментом вооружений новых 76-мм и 90-мм противотанковых орудий, сухопутные войска армии отклонили их развертывание как ненужное. Попытка модернизировать M4 Sherman путем установки 90-мм вооруженной башни из проекта танка T26 на корпус M4 в апреле 1944 года (называемой M4/T26) была остановлена после того, как стало ясно, что она не может быть запущена в производство раньше, чем T26, и, вероятно, задержит разработку T26. [72] Даже в 1943 году большинство немецких боевых бронированных машин (более поздние модели танка Panzer IV, штурмовое орудие StuG III и самоходное противотанковое орудие Marder III Panzerjaeger ) устанавливали 7,5 cm KwK 40 . В результате даже слабо бронированные легкие немецкие истребители танков, такие как Marder III, который должен был стать временной мерой для борьбы с советскими танками в 1942 году, могли уничтожать «Шерманы» на расстоянии. [ требуется цитата ] Разница в огневой мощи между немецкими бронированными боевыми машинами, которые начали поступать на вооружение в 1943 году, и вооруженными 75-мм пушками M4 послужила толчком к началу производства вооруженных 76-мм пушками M4 в январе 1944 года. [73] В ходе испытаний перед вторжением в Нормандию было обнаружено, что 76-мм пушка имеет нежелательно большую дульную волну, которая поднимала пыль с земли и закрывала обзор для дальнейшей стрельбы. Пушка M1A1C, которая поступила на производственные линии в марте 1944 года, имела резьбу для дульного тормоза, но поскольку тормоза все еще находились в стадии разработки, резьбу защитили колпачком. Добавление дульного тормоза на новую пушку M1A2 (которая также имела более быстрый поворот нарезов, что приводило к небольшому повышению точности на больших дистанциях) в октябре 1944 года наконец решило эту проблему, направив струю вбок. [74]
Армейская доктрина того времени подчеркивала многоцелевые возможности танка, и возможности фугасного снаряда считались важными. Будучи специализированным противотанковым орудием, 76-мм имело гораздо более слабый фугасный снаряд, чем существующее 75-мм орудие, и изначально не было принято различными командирами бронетанковых дивизий США, хотя многие из них уже были произведены и были доступны. Все M4 армии США, первоначально развернутые в Нормандии в июне 1944 года, имели 75-мм орудие. [75] Бои с танками Panther в Нормандии быстро продемонстрировали необходимость в лучшей противотанковой огневой мощи, и 76-мм M4 были развернуты в частях Первой армии в июле 1944 года. Операция Cobra была боевым дебютом Sherman, вооруженного 76-мм орудием, в форме M4A1(76)W. [76] Третья армия генерала Джорджа С. Паттона изначально имела на вооружении 75-мм М4 и приняла на вооружение 76-мм М4 только после битвы при Арракуре против танков «Пантера» в конце сентября 1944 года. [77]
Более скорострельная 76-мм пушка давала Sherman противотанковую огневую мощь, равную многим немецким машинам, с которыми они сталкивались, особенно Panzer IV и StuG III, но ее пушка уступала пушкам Tiger или Panther. 76-мм пушка могла пробить 125-мм (4,9 дюйма) ненаклонной RHA на 100 м (110 ярдов) и 106-мм (4,2 дюйма) на 1000 м (1100 ярдов) с использованием обычного снаряда M62. [78] [ нужна страница ] M1 помог уравнять Sherman и Panzer IV с точки зрения огневой мощи; 48-калиберная 7,5 см KwK 40 (75 мм L/48) танка Panzer IV могла пробить 135 мм (5,3 дюйма) не наклонной RHA на 100 м (110 ярдов) и 109 мм (4,3 дюйма) на 1000 м (1100 ярдов). 76-мм пушка все еще уступала гораздо более мощной 70-калиберной 7,5 см KwK 42 (75 мм L/70) танка Panther, которая могла пробить 185 мм (7,3 дюйма) не наклонной RHA на 100 м (110 ярдов) и 149 мм (5,9 дюйма) на 1000 м (1100 ярдов) с использованием обычного снаряда PzGr.39/42. [78] 76-мм орудие было способно поразить «Пантеру» на обычных дистанциях боя с флангов или тыла, но не могло преодолеть лобовую пластину. Из-за наклона в 55 градусов 80-мм (3,1 дюйма) лобовая пластина «Пантеры» имела толщину прямой видимости 140 мм (5,5 дюйма), а фактическая эффективность была еще выше. M4 мог поразить «Пантеру» только в лобовую часть с расстояния прямого выстрела, целясь в лоб башни и поперечно-цилиндрическую маску, нижний край которой на большинстве «Пантер» (особенно ранних версий Ausf. D и A) представлял собой уязвимую ловушку для выстрелов . [79] «Шерман», вооруженный 76-мм орудием, мог пробить верхнюю лобовую надстройку корпуса танка «Тигр I» с обычных дистанций боя. Хотя новое орудие сократило разрыв между двумя танками, «Тигр I» все еще был способен поразить М4 в лоб с расстояния более 2000 м (2200 ярдов). [80]
В конце лета 1944 года, после прорыва из бокажа и выхода на открытую местность, американские танковые подразделения, которые атаковали немецкие оборонительные позиции на больших расстояниях, иногда несли 50% потерь, прежде чем обнаруживали, откуда ведется огонь. [81] Средняя боевая дальность, отмеченная американцами для танковых боев, составляла от 800 до 900 м (от 870 до 980 ярдов). Экипажи Sherman также были обеспокоены стрельбой с больших расстояний, поскольку порох с высокой вспышкой Sherman делал их выстрелы более заметными. Это, а также обычная наступательная тактическая ситуация армии США, часто способствовали потерям, которые несла армия США в Европе. [82] Несмотря на то, что различные прицелы, установленные на Sherman, имели меньше настроек увеличения, чем те, которые устанавливались на немецких танках, их артиллеристы могли использовать вторичный перископ, который имел гораздо большее поле зрения, чем их немецкие коллеги.
Боеприпасы T4 High-Velocity Armor Piercing (HVAP) стали доступны в сентябре 1944 года для 76-мм пушки. Снаряд содержал вольфрамовый сердечник, окруженный легким алюминиевым корпусом и баллистическим ветровым стеклом, что придавало ему более высокую скорость и большую пробивную силу. Повышенная бронепробиваемость HVAP позволила 76-мм пушке сравниться с 7,5-см выстрелом KwK 42 APCR Panther. [83] Однако ее эффективность была сильно снижена наклонной броней, такой как гласис Panther. Из-за нехватки вольфрама снаряды HVAP постоянно были в дефиците. Приоритет был отдан подразделениям американских истребителей танков, и более половины из 18 000 полученных снарядов были несовместимы с 76-мм пушкой M1, поскольку были установлены в гильзу 3-дюймовой пушки M7 истребителя танков M10 . [84] Большинство «Шерманов» имели в боекомплекте лишь несколько снарядов одновременно, а некоторые подразделения вообще не получали ни одного. [85]
Британцы предвидели будущие разработки немецкой бронетехники и начали разработку 3-дюймовой (76,2-мм) противотанковой пушки еще до того, как ее 57-мм предшественник поступил на вооружение. Из соображений целесообразности, а также из-за задержек в разработке новых танков они установили мощную 76,2-мм пушку Ordnance QF 17-pounder в стандартную 75-мм башню M4 Sherman. Эта переделка стала Sherman Firefly . Американское орудие M1 и 17-фунтовая пушка имели почти одинаковый диаметр ствола, но британское орудие использовало более объемную гильзу, содержащую гораздо больший метательный заряд. Это позволяло ей пробивать 174 мм (6,9 дюйма) ненаклонной RHA на 100 м (110 ярдов) и 150 мм (5,9 дюйма) на 1000 м (1100 ярдов) с использованием боеприпасов APCBC. [78] 17-фунтовая пушка все еще не могла пробить круто наклонную лобовую пластину «Пантеры», но ожидалось, что она сможет пробить маску орудия на расстоянии более 2500 ярдов (2300 м); [86] более того, предполагалось, что она пробьет лобовую броню «Тигра I» с расстояния 1900 ярдов (1700 м). [87] Однако результаты испытаний британской армии, проведенных с двумя «Файрфлай» по цели размером с башню «Пантеры», показали относительно низкую точность на большом расстоянии; вероятность попадания 25,4% на расстоянии 1500 ярдов (1400 м) с бронебойным подкалиберным снарядом и всего 7,4% с бронебойным подкалиберным снарядом. [88] В конце 1943 года британцы предложили 17-фунтовую пушку армии США для использования в их танках М4. Генерал Деверс настоял на сравнительных испытаниях между 17-фунтовой пушкой и американской 90-мм пушкой. Испытания наконец были проведены 25 марта и 23 мая 1944 года; они, казалось, показали, что 90-мм пушка была равна или лучше 17-фунтовой. К тому времени производство 76-мм вооруженной M4 и 90-мм вооруженной M36 уже было в самом разгаре, и интерес армии США к 17-фунтовой пушке пошел на убыль. В конце 1944 года британцы начали производить вольфрамовые подкалиберные снаряды для 17-фунтовой пушки, которые могли легко пробивать броню даже Tiger II ; они были не такими точными, как стандартные снаряды, и не были общедоступными.
После тяжелых потерь танков в битве за Арденны , в январе 1945 года генерал Эйзенхауэр попросил не отправлять в Европу больше 75-мм M4: требовались только 76-мм M4. [89] Интерес к установке британских 17-фунтовых орудий на американские «Шерманы» вспыхнул снова. В феврале 1945 года армия США начала отправлять 75-мм M4 в Англию для переоборудования в 17-фунтовые. К началу мая было завершено около 100 переоборудований. К тому времени конец войны в Европе был уже очевиден, и армия США решила, что логистические трудности добавления нового калибра боеприпасов в систему снабжения не оправданы. Ни одно из переоборудованных 17-фунтовых M4 не было развернуто в бою США, и неясно, что случилось с большинством из них, хотя некоторые из них были переданы британцам в рамках ленд-лиза после войны. [90]
Генерал Лесли Дж. Макнейр был главой сухопутных войск армии с 1942 по 1944 год. Макнейр, бывший артиллерист, выступал за роль истребителя танков (TD) в армии США. По мнению Макнейра, танки должны были использовать прорывы и поддерживать пехоту, в то время как массы атакующих вражеских танков должны были быть задействованы подразделениями истребителей танков, которые состояли из смеси самоходных и буксируемых противотанковых орудий. Самоходные истребители танков, называемые «gun motor cars» (как и любые самоходные бронированные машины армии США, устанавливающие артиллерийское орудие крупного калибра), были похожи на танки, но были легко бронированы с открытыми сверху башнями. Истребители танков должны были быть быстрее и нести более мощное противотанковое орудие, чем танки (хотя на самом деле танки часто получали более мощные орудия раньше, чем истребители танков), и броня была принесена в жертву скорости. [91] Доктрины бронетанковых войск и истребителей танков разрабатывались отдельно, и доктрине бронетанковых войск не противоречило, что дружественные танки должны были атаковать вражеские танки, появлявшиеся во время атаки или обороны; [92] истребители танков должны были атаковать многочисленные вражеские танки, прорвавшиеся через дружественные линии.
Макнейр одобрил 76-мм модернизацию M4 Sherman и производство 90-мм пушки- истребителя танков M36 , но сначала он решительно выступал против массового производства серии средних танков T20 и ее потомков, T25 и T26 (которые в конечном итоге стали M26 Pershing ) в критический период 1943 года, потому что они не соответствовали двум критериям сухопутных войск для принятия нового оборудования; они не были «достойными боя», и он не видел в них «боевой необходимости». Осенью 1943 года генерал-лейтенант Деверс, командующий американскими войсками на Европейском театре военных действий (ETO), запросил 250 танков T26 для использования во вторжении во Францию ; Макнейр отказался, сославшись на тот факт, что, по его мнению, M4 был достаточным. Деверс обратился в военное министерство, и генерал-майор Рассел Л. Максвелл , помощник начальника штаба G-4 Генерального штаба военного министерства, приказал построить 250 танков в декабре 1943 года. Макнейр в конце концов смягчился в своем противодействии, но все еще выступал против массового производства; его сухопутные войска даже попросили, чтобы танки были «уменьшены» с 90 мм до 75 или 76 мм в апреле 1944 года, полагая, что 76-мм пушка способна работать удовлетворительно. Затем генерал Джордж К. Маршалл без промедления приказал как можно скорее предоставить танки ETO. Вскоре после вторжения в Нормандию в июне 1944 года генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр срочно запросил тяжелые танки, но продолжающееся противодействие Макнейра массовому производству из-за постоянных серьезных механических проблем с машинами задержало их закупку. В том же месяце Военное министерство изменило курс и полностью отменило решение сухопутных войск при составлении плана производства танков на 1945 год. Планировалось построить 7800 танков, из которых 2060 должны были быть танками T26, вооруженными 90-мм пушками, 2728 — танками T26, вооруженными 105-мм гаубицами, и 3000 — танками M4A3 Sherman, вооруженными 105-мм гаубицами. В рамках плана британцы запросили 750 танков T26 с 90-мм пушками и 200 танков T26 со 105-мм пушками. [93] Генерал Макнейр был убит в ходе неудачной миссии по поддержке с воздуха в июле 1944 года, и путь к производству танка T26 стал несколько яснее. Генерал Маршалл снова вмешался, и танки в конечном итоге были запущены в серийное производство. Однако только несколько танков T26 (к тому времени обозначенных как M26) приняли участие в боях в феврале 1945 года, слишком поздно, чтобы оказать какое-либо влияние на поле боя. [94]
Sherman, как и его предшественник M3, был одним из первых танков, оснащенных гироскопически стабилизированным орудием и прицелом. Стабилизация была только в вертикальной плоскости; механизм не мог поворачивать башню. Стабилизатора было достаточно, чтобы удерживать установку возвышения орудия в пределах 1/8 градуса, или 2 мил , при пересечении умеренно пересеченной местности со скоростью 15 миль в час (24 км/ч). Это давало вероятность попадания 70% по вражеским танкам на дистанции от 300 ярдов (270 м) до 1200 ярдов (1100 м). [95] Полезность стабилизации является спорной, некоторые говорят, что она была полезна по своему прямому назначению, другие, что она была полезна только для использования прицелов для стабилизированного обзора на ходу. [96] Некоторые операторы отключали стабилизатор. [ необходима цитата ]
75-мм пушка также имела эффективный картечный снаряд, который функционировал как большой дробовик. В ближнем бою на французском бокаже в Нормандии танки 2-й бронетанковой дивизии армии США использовали Culin Hedgerow Cutters, установленные на их танках, чтобы протолкнуть три танка через живую изгородь. Фланговые танки должны были очистить заднюю часть живой изгороди со своей стороны с помощью картечных снарядов, в то время как центральный танк должен был атаковать и подавлять известные или предполагаемые позиции противника на следующей живой изгороди. Такой подход позволил на удивление быстро продвигаться через очень прочные и хорошо защищенные живые изгороди в Нормандии. Более 500 комплектов таких снарядов были установлены на бронетехнику США, и многие из них были установлены на различные британские танки (где их называли «зубцами»). [ необходима цитата ]
75-мм пушка имела снаряд с белым фосфором, изначально предназначенный для использования в качестве артиллерийского маркера для помощи в наведении. Экипажи танков M4 обнаружили, что снаряд также можно использовать против Tiger и Panther — когда горящий белый фосфор прилипал к немецким танкам, их превосходная оптика ослеплялась, а едкий дым засасывался внутрь машины, затрудняя или делая невозможным дыхание экипажа. Это, а также страх возникновения или распространения огня внутри танка, иногда заставляли экипаж покидать танк. [97] Было зафиксировано несколько случаев, когда снаряды с белым фосфором поражали немецкие танки таким образом. [98]
M4 Sherman, вооруженные 105-мм гаубицей M4, использовались в качестве взвода из трех машин «штурмового орудия» под штабной ротой танкового батальона вместе с еще одной в каждой роте средних танков (всего шесть танков в батальоне) [99] для обеспечения непосредственной огневой поддержки и дымоудаления. Бронепехотные батальоны также в конечном итоге получили три 105-мм Sherman в штабной роте. [100] Варианты, вооруженные 105-мм пушкой, получили осколочно-фугасный противотанковый (HEAT) снаряд M67; хотя он был очень эффективен, низкая начальная скорость снаряда затрудняла поражение вражеской брони. [88] [101] [102] 105-мм Sherman не были оснащены башней с электроприводом горизонтального наведения, и это привело к жалобам солдат на поле боя. [103] [104] Модернизация не была доступна до конца войны.
Стандартное вторичное вооружение включало: спаренный пулемет M1919 Browning A5 калибра .30 с боезапасом 4750 патронов, шаровой пулемет M1919 A4 в передней части корпуса, которым управлял помощник водителя, и установленный на цапфе пулемет M2 Browning HB калибра .50 с 300 патронами на крыше башни для защиты от зенитных снарядов. [105] Ранние серийные модели M4 и M4A1 также имели пару фиксированных пулеметов M1919 для стрельбы вперед, установленных в передней части корпуса и управляемых водителем; эта компоновка была унаследована от средних танков M2 и M3 и была результатом требования Первой мировой войны иметь возможность прочесывать местность перед наступающим танком неприцельным огнем. [106]
Толщина брони башни 75-мм и 105-мм вооруженных M4 составляла от 25,4 мм (1,00 дюйма) до 76,2 мм (3,00 дюйма). [107] Толщина лобовой брони башни составляла 76,2 мм, она была наклонена под углом 30 градусов к вертикали, что давало эффективную толщину 87,9 мм (3,46 дюйма). Отверстие в передней части башни M4 для основного орудия было закрыто закругленным щитком ротора толщиной 50,8 мм (2,00 дюйма). Ранние Sherman, у которых был перископический прицел для основного орудия, установленный на крыше башни, имели небольшую маску толщиной 76,2 мм (3,00 дюйма), которая закрывала только отверстие, где выступал ствол основного орудия; открытый ствол спаренного пулемета был уязвим для пуль или осколков, и для его защиты был изготовлен небольшой бронированный кожух. Когда Sherman позже был оснащен телескопическим прицелом рядом с основным орудием, была изготовлена более крупная маска орудия толщиной 76,2 мм (3,00 дюйма), которая закрывала весь щит ротора, включая прицел и ствол спаренного пулемета. [107] [108] Танки Sherman с 105-мм вооружением не имели щита ротора, имея только маску, закрывающую отверстие в передней части башни. Боковая броня башни имела толщину 50,8 мм (2,00 дюйма) под углом 5 градусов к вертикали. [108] Задняя броня башни имела толщину 50,8 мм (2,00 дюйма) и была вертикальной, в то время как броня крыши башни имела толщину 25,4 мм (1,00 дюйма) и была плоской. [109]
Более поздние модели танков M4A1, M4A2 и M4A3 Sherman были оснащены башней T80, разработанной для танка T23 , и новой 76-мм пушкой. Толщина брони этой башни составляла 63,5 мм (2,50 дюйма) по бокам и сзади, под углом от 0 до 13 градусов к вертикали. Она имела крышу толщиной 25,4 мм (1,00 дюйма), которая располагалась под углом от 0 до 45 градусов к вертикали. [3] Передняя часть башни T23, которая, как и башня Sherman со 105-мм пушкой, не имела роторного щитка, была защищена ненаклонной литой орудийной маской толщиной 88,9 мм (3,50 дюйма). Боевой опыт показал, что одного люка в трехместной башне с 75-мм пушкой было недостаточно для своевременной эвакуации, поэтому в конце 1943 года артиллерийское управление добавило люк заряжающего рядом с люком командира. Все башни с 76-мм пушками имели два люка в крыше.
Толщина лобовой плиты танка Sherman изначально составляла 50,8 мм (2,00 дюйма). [107] [109] и была наклонена под углом 56 градусов к вертикали, что обеспечивало эффективную толщину 90,8 мм (3,57 дюйма). [ необходима цитата ] Танки M4, M4A1, ранние модели M4A2 и ранние модели M4A3 имели выступающие литые «люковые» конструкции, которые позволяли люкам водителя и помощника водителя размещаться перед погоном башни. В этих областях эффект наклона лобовой плиты был значительно уменьшен. Более поздние танки Sherman имели модернизированную лобовую плиту, которая имела равномерную толщину 63,5 мм (2,50 дюйма) и была наклонена под углом 47 градусов к вертикали, что обеспечивало эффективную толщину 93,1 мм (3,67 дюйма) по всей плите. [ необходима цитата ] Новая конструкция улучшила общую баллистическую защиту, устранив «люки», а также позволив увеличить люки для водителя и стрелка. Литой корпус M4A1 в основном сохранил свою предыдущую форму гласиса даже после того, как были введены более крупные люки; отливка, независимо от более крупных люков, располагалась под углом от 37 до 55 градусов от вертикали, [3] при этом большая часть детали располагалась ближе к углу в 55 градусов. [ необходима цитата ]
Корпус трансмиссии был круглым, изготовленным из трех литых секций, соединенных болтами или отлитых как единое целое. Он варьировался от 50,8 до 108 миллиметров (2– 4+1 ⁄ 4 дюйма). [109] Верхние и нижние борта корпуса имели толщину 38 мм (1,5 дюйма), [108] [110] и были вертикальными, [109] в то время как верхняя задняя часть корпуса также имела толщину 38 мм (1,5 дюйма), вертикальную или наклонную под углом 10 градусов к вертикали. Нижняя задняя часть корпуса, которая защищала двигатель, имела толщину 38 мм (1,5 дюйма), наклонную под углом от 0 до 22 градусов к вертикали в зависимости от варианта. [3] Крыша корпуса имела толщину 25,4 мм (1,00 дюйма). [109] Пол корпуса имел толщину от 25,4 мм (1,00 дюйма) под местами водителя и помощника водителя до 12,7 мм (0,50 дюйма) в задней части. У M4 был люк на днище корпуса для утилизации стреляных гильз и для обеспечения аварийного выхода. На Тихом океане морские пехотинцы часто использовали эту особенность танка «Шерман» в движении задним ходом для эвакуации раненых пехотинцев из-под огня. [ необходима цитата ]
Броня Sherman была неэффективна против большинства танков Оси (таких как танки типа Panzer IV с пушкой калибра 7,5 см и выше), а также против огня противотанковых орудий в начале войны в нескольких случаях. [111] Поэтому было решено, что необходим сложный угол, чтобы противостоять более поздним немецким танковым и противотанковым орудиям. Характерные выступающие «люки» раннего Sherman подорвали наклонную под углом 56 градусов лобовую пластину, сделав их слабыми местами, где эффект наклона лобовой пластины был значительно уменьшен. В 1943 году, чтобы сделать толщину этих областей равной толщине остальной части лобовой пластины, перед ними были установлены накладные броневые пластины толщиной 1 дюйм (25 мм).
В отчете Waffenamt -Prüfwesen 1 подсчитано [87] , что при наклоне М4 на 30 градусов вбок и использовании бронебойного бронебойного снаряда (APCBC) 8,8-мм пушка танка Tiger I KwK 36 L/56 сможет пробить дифференциал корпуса американского танка M4 Sherman с расстояния 2100 м (6900 футов) и лоб башни с расстояния 1800 м (5900 футов), но 88-мм пушка танка Tiger не сможет пробить верхнюю лобовую деталь ни на каком расстоянии [112] , а танку Panther с его длинноствольным 7,5-мм орудием KwK 42 L/70 придется приблизиться на расстояние 100 м (110 ярдов), чтобы пробить бронебойный снаряд в той же ситуации. [86] Однако другие немецкие документы предполагали, что лобовая часть танка «Шерман» может быть пробита на расстоянии 800 м (2600 футов) танком «Тигр I». По оценкам, «Тигр I» мог пробить большинство других броневых листов танка «Шерман» на расстоянии 2 км (1,2 мили) или выше, что намного превышает дальность, на которой сам танк был уязвим для огня танка «Шерман». [80]
Хотя более поздние модели немецких средних и тяжелых танков вызывали большой страх, Бакли высказал мнение, что «подавляющее большинство немецких танков, встреченных в Нормандии, были либо хуже, либо просто равны «Шерману»» ( Panzer III или Panzer IV) [113]
Исследование потерь танков в Нормандии с 6 июня по 10 июля 1944 года, проведенное британским Отделом оперативных исследований № 2 , пришло к выводу, что из выборки из 40 танков Sherman 33 танка сгорели (82 процента), а 7 танков остались несгоревшими после в среднем 1,89 пробитий. Для сравнения, из выборки из пяти Panzer IV четыре танка сгорели (80 процентов), а один танк остался несгоревшим после в среднем 1,5 пробитий. Танк Panther горел 14 раз (63 процента) из выборки из 22 танков и после 3,24 пробитий, в то время как Tiger горел четыре раза (80 процентов) из выборки из пяти танков после 3,25 пробитий. [114] Джон Бакли, используя исследование британских 8-й и 29-й бронетанковых бригад , обнаружил, что из их 166 «Шерманов», подбитых в бою во время Нормандской кампании, 94 (56,6 процента) сгорели. Бакли также отмечает, что проведенное американцами исследование пришло к выводу, что 65% танков сгорали после пробития. [115] Исследования армии США доказали, что основной причиной этого была укладка боеприпасов основного орудия в уязвимых спонсонах над гусеницами. Исследование армии США в 1945 году пришло к выводу, что только 10–15 процентов «Шерманов» с мокрой укладкой сгорали при пробитии, по сравнению с 60–80 процентами старых «Шерманов» с сухой укладкой. [116] Поскольку сгоревший танк не подлежал восстановлению, было благоразумно в бою продолжать стрелять по танку, пока он не загорится. [92]
Сначала частичное средство от возгораний боеприпасов в M4 было найдено в 1943 году путем приваривания накладных броневых пластин толщиной 1 дюйм (25 мм) к бортам спонсона над отсеками для хранения боеприпасов, хотя были сомнения, что это имело какой-либо эффект. [ необходима цитата ] Более поздние модели переместили укладку боеприпасов на пол корпуса, с водяными рубашками, окружающими каждый отсек для хранения. Практика, известная как «мокрая укладка», снижала вероятность возгорания после попадания примерно до 15 процентов. [117] Sherman предположительно получил мрачное прозвище «Томми Кукер» (немцы, которые называли британских солдат « Томми »; томми-кукер был окопной печью времен Первой мировой войны ), хотя никаких доказательств, кроме анекдотов со стороны союзников и послевоенного времени, похоже, не существует. Наоборот, его также якобы называли « Ronson » или «Zippo» из-за огнеметной версии танка, а не потому, что «он загорается с первого раза, каждый раз»; эта история прозвища была почти окончательно доказана как выдумка, поскольку компания Ronson не начала использовать слоган до 1950-х годов, и у среднестатистического солдата не было зажигалки Ronson. [118] [119] [92] Время от времени случались возгорания топлива, но такие возгорания были гораздо реже и менее смертоносны, чем возгорания боеприпасов. [116] Во многих случаях топливный бак Sherman был найден неповрежденным после пожара. Танкисты описывали «яростные, ослепляющие струи пламени», что соответствует горящей гидравлической жидкости под давлением, но не возгораниям, связанным с бензином. [115]
Можно провести сравнение между танком Т-34 и американским танком M4 Sherman. Оба танка были основой бронетанковых подразделений в своих армиях, обе страны поставляли эти танки своим союзникам, которые также использовали их в качестве основы своих собственных бронетанковых формирований, и оба были значительно модернизированы и оснащены более мощными орудиями. Оба были разработаны для мобильности и простоты производства и обслуживания, жертвуя некоторой производительностью ради этих целей. Оба шасси использовались в качестве основы для различных вспомогательных машин, таких как бронетранспортеры, истребители танков и самоходные артиллерийские установки. Оба были примерно равны стандартному немецкому среднему танку Panzer IV , хотя каждый из этих трех танков имел определенные преимущества и недостатки по сравнению с двумя другими. Ни Т-34, ни М4 не могли сравниться с более тяжелыми танками Германии, Panther (технически средний танк) или Tiger I ; Советы использовали тяжелый танк ИС-2 , а США использовали M26 Pershing в качестве тяжелых танков своих войск. [120]
Модернизации включали прямоугольные броневые накладки, защищающие укладку боеприпасов, упомянутые выше, и меньшие броневые накладки перед каждой из выступающих конструкций люков в гласисе в попытке смягчить их баллистическую слабость. Полевые импровизации включали размещение мешков с песком, запасных звеньев гусениц, бетона, проволочной сетки или даже дерева для повышения защиты от кумулятивных снарядов. Хотя размещение мешков с песком вокруг танка не имело большого эффекта против высокоскоростного противотанкового огня, считалось, что оно обеспечивает дистанционную защиту от кумулятивного оружия, в первую очередь немецкого противотанкового гранатомета Panzerfaust и противотанкового ракетного гранатомета Panzerschreck калибра 88 мм . В единственном известном исследовании, которое было проведено для проверки использования мешков с песком, 9 марта 1945 года офицеры 1-й бронетанковой группы испытали стандартные Panzerfaust 60 против M4, заваленных мешками с песком; выстрелы в борт сдували мешки с песком и все еще пробивали боковую броню, тогда как выстрелы, произведенные под углом в лобовую пластину, сдували часть мешков с песком, но не пробивали броню. Ранее, летом 1944 года, генерал Паттон, проинформированный своими офицерами по артиллерии о том, что мешки с песком бесполезны, и что шасси машин страдают от дополнительного веса, запретил использование мешков с песком. Следуя за шумом по поводу лучшей брони и огневой мощи после потерь в битве за Арденны , Паттон приказал приварить дополнительные броневые листы, спасенные от подбитых американских и немецких танков, к башням и корпусам танков его командования. Примерно 36 таких усиленно бронированных M4 были поставлены каждой из трех бронетанковых дивизий Третьей армии весной 1945 года. [121]
Вариант штурмового танка M4A3E2 Sherman "Jumbo", основанный на стандартном корпусе M4A3(75)W, имел дополнительную пластину толщиной 38 мм (1,5 дюйма), приваренную к гласису, что давало общую толщину 102 мм (4,0 дюйма), что приводило к толщине гласиса в зоне прямой видимости 149 мм (5,9 дюйма) и эффективной толщине более 180 мм (7,1 дюйма) . [122] На борта спонсона были приварены пластины толщиной 38 мм (1,5 дюйма), что сделало их толщину 76 мм (3,0 дюйма). Крышка трансмиссии была значительно толще, а новая, более массивная башня в стиле T23 имела 178 мм (7,0 дюйма) брони по бокам и сзади и плоскую крышу толщиной 25,4 мм (1 дюйм). Маска орудия имела дополнительные 89 мм (3,5 дюйма) брони, приваренной к ней, что давало общую толщину 177,8 мм. Первоначально предполагалось вооружить его 76-мм пушкой, но 75-мм пушка была предпочтительнее для поддержки пехоты и использовалась, хотя некоторые позже были модернизированы для использования 76-мм. Более высокий вес потребовал изменения передаточных чисел трансмиссии, чтобы снизить максимальную скорость до 22 миль в час, и экипажи были предупреждены, чтобы не допускать слишком резкого «проседания» подвески. 254 были построены на танковом арсенале Фишера с мая по июль 1944 года и прибыли в Европу осенью 1944 года, где использовались на протяжении оставшейся части боевых действий в различных ролях. Они считались «весьма успешными». [123]
В своих первоначальных спецификациях для замены среднего танка M3 армия США ограничила высоту, ширину и вес Sherman, чтобы его можно было перевозить по типичным мостам, дорогам, железным дорогам и десантным судам без специального приспособления. Армейский устав 850-15 изначально ограничивал ширину танка 103 дюймами (2,62 м), а его вес — 30 тоннами (27,2 т). Это значительно способствовало стратегической, логистической и тактической гибкости и мобильности всех бронетанковых сил союзников, использующих Sherman. [124]
Испытание на дальние расстояния, проведенное в Великобритании в 1943 году, сравнило дизельные и бензиновые Sherman с танками Cromwell ( двигатель Rolls-Royce Meteor ) и Centaur ( Liberty L-12 ). Британский офицер, командовавший испытанием, пришел к выводу:
Они совершенно надежны... Я не думаю, что они так же хороши, как Cromwell, когда они едут по довольно изношенным резиновым гусеницам и по скользкой дороге, и езда на них не такая плавная, но они кажутся настолько превосходящими во всех других отношениях, особенно в надежности при минимальном обслуживании, что это соображение о проходимости полностью перевешивает. [125]
Sherman имел хорошую скорость как на дороге, так и вне ее. Внедорожные характеристики были разными. В пустыне резиновые гусеницы Sherman показали себя хорошо, в то время как в ограниченной холмистой местности Италии меньший, более проворный Sherman часто мог пересекать местность, которую некоторые тяжелые немецкие танки не могли. Альберт Шпеер рассказывал в своей автобиографии «Внутри Третьего Рейха» :
На юго-западном фронте (Италия) отчеты о проходимости танка Sherman были весьма благоприятными. Sherman взбирается на горы, которые наши эксперты по танкам считают недоступными для танков. Одним из больших преимуществ является то, что у Sherman очень мощный двигатель по отношению к его весу. Его проходимость по пересеченной местности на ровной местности, как сообщает 26-я танковая дивизия, определенно превосходит проходимость наших танков. [126]
Однако, хотя это могло быть справедливо по сравнению с немецкими танками первого поколения, такими как Panzer III и Panzer IV, сравнительные испытания с немецкими танками второго поколения с широкими гусеницами (Panther и Tiger), проведенные немцами на их испытательном полигоне в Куммерсдорфе , а также 2-й бронетанковой дивизией США , доказали обратное. Первоначальные гусеницы M4 были шириной 16,5 дюймов. Это давало давление на грунт в 14 фунтов на квадратный дюйм. [124] Американские экипажи обнаружили, что на мягком грунте узкие гусеницы Sherman давали худшее давление на грунт по сравнению с Panther и Tiger.
Благодаря более широким гусеницам и использованию характерных чередующихся и перекрывающихся опорных катков Schachtellaufwerk (которые использовались на немецких полугусеничных машинах довоенного происхождения), Panther и Tiger имели большую подвижность на мягком грунте из-за их большей проходимости (т. е. меньшего давления на грунт). Подполковник Уилсон М. Хокинс из 2-й бронетанковой дивизии написал следующее, сравнивая американский M4 Sherman и немецкий Panther в отчете в штаб-квартиру союзников:
Утверждалось, что наш танк более маневренный. В недавних испытаниях мы сравнили захваченный немецкий Mark V [Panther] со всеми нашими моделями. Немецкий танк был быстрее, как по стране, так и по шоссе, и мог делать более крутые повороты. Он также лучше преодолевал подъемы. [127]
Это было подтверждено в интервью техническим сержантом Уиллардом Д. Мэем из 2-й бронетанковой дивизии, который прокомментировал: «Я получил инструкции по Mark V [Panther] и обнаружил, что, во-первых, он столь же маневренен, как Sherman; во-вторых, его проходимость превосходит проходимость Sherman» [127] .
Штаб-сержант и сержант танкового взвода Чарльз А. Карден завершает сравнение в своем отчете:
Mark V [Panther] и VI [Tiger], по моему мнению, обладают большей маневренностью и, конечно, большей проходимостью. Я видел много случаев, когда танки Mark V и VI могли прекрасно маневрировать по местности, где M4 увязал бы. Однажды я видел, как по крайней мере 10 Royal Tigers [Tiger II] контратаковали нас по местности, которая для нас была почти непроходимой. [127]
Армия США выпустила удлиненные концевые соединители («утиные носы») для увеличения ширины стандартных гусениц в качестве временного решения. «Утиные носы» начали поступать в танковые батальоны фронтовой линии осенью 1944 года, но были оригинальным заводским оборудованием для тяжелых M4A3E2 Jumbo, чтобы компенсировать дополнительный вес брони. M4A3(76)W HVSS Sherman и другие поздние модели с подвесками с более широкими гусеницами исправили эти проблемы, но даже в 1945 году составляли лишь небольшую часть танков, находившихся на вооружении.
В сентябре 1942 года британцы разработали некоторые потенциальные усовершенствования и испытали танки. [128] [129]
Через 805 км (500 миль) сломались пружины левой передней тележки, что считается типичным для этого типа подвески. Масло скапливалось на полу моторного отсека во время движения. Двигатель периодически глох под высокой нагрузкой из-за перебоев с подачей топлива. Было обнаружено, что двигатель был собран и установлен неправильно. При разборке на рабочих поверхностях цилиндров были обнаружены отложения углерода; они были сильно изношены всего за 65 часов работы или 702 мили (1130 км) пробега. При отсутствии замены к 10 октября двигатель был установлен обратно в бак; доработанная топливная система должна была улучшить глохнущий двигатель.
В ноябре 1943 года несколько танков M4A1 Sherman испытывались на американском полигоне для проверки британских инноваций. На одном из них было сделано 37 экспериментальных изменений, на втором — 47, на третьем — 53. Всего для танков Sherman было разработано и внедрено 60 изменений, большинство из которых были признаны успешными после 600-мильного пробега и стрельбы. [128]
В Африке британские двигатели работали по 700–900 миль (1130–1450 км) или 180–200 часов. Двигатель приходилось осматривать и ремонтировать через 100 часов, что значительно продлевало срок его службы, но времени на такую работу не хватало, и среди экипажей считалось, что пользы от процедуры было мало. Двигатель оставлял желать лучшего, о чем свидетельствуют попытки модификаций в Восьмой армии, которые не влияли на надежность танка. [128] У «Шерманов» были и другие дефекты, включая обрывы проводки, поломки катушек зажигания и тяг сцепления.
Улучшенная конструкция возвратного ролика работала намного лучше, чем та, которую раннее производство Sherman унаследовало от M3. В отчете за февраль 1943 года описывалось подразделение, в котором не было сломанных пружин тележки даже после марша в 1000 миль (1600 км). Однако гусеницы пострадали; резина отслоилась, и после пробега в 600 миль (970 км) гусеницы стали непригодными для использования. Некоторые подразделения ездили на гусеницах без резиновых накладок, но резиновые шины катков изнашивались быстрее. Введение радиально канавчатых шин помогло справиться с перегревом при быстрой езде по пустыне, но расслоение шин все еще приводило к трещинам в катках после 300 миль (480 км).
M4A2 в целом показал себя очень хорошо в жарком климате. Британцы отправили как можно больше таких машин на средиземноморский театр военных действий, оставив минимум машин для обучения в Великобритании. Начали поступать жалобы на загрязнение инжекторов углеродом из -за попадания масла в камеру сгорания.
Другие механические проблемы были редки и чаще всего встречались в левом двигателе. Shermans страдали от износа гусеничных площадок, который был смягчен заменой на цельнометаллические гусеницы и вентилируемые катки. Танки оказались очень надежными при правильной эксплуатации. В июне 1943 года было отмечено, что средний срок службы оценивался в 1500 миль (2400 км). M4A2 был оценен как «очень высокий», а M4A1 — как «высокий». [128]
Советская 6-я гвардейская танковая армия определила срок службы своих танков М4А2 «Шерман» в 2000–2500 км (1200–1600 миль) или 250–300 часов, что сопоставимо с Т-34. [130]
M4A3 с двигателем Ford V-8 приняли участие в гонке на выживание 1943 года. В среднем двигатели работали 255 часов, хотя один вышел из строя после 87 часов работы. Три танка были сняты с испытаний на 187, 247 и 295 часах работы по причинам, не связанным с двигателем. В отчете отмечалось, что даже дисквалифицированные двигатели можно было вернуть в эксплуатацию, заменив только одну деталь: остальные были в отличном состоянии. Из всех двигателей Ford он оказался самым простым в обслуживании. Танки M4A3 прошли большее расстояние, чем другие Sherman: десять машин прошли в общей сложности 20 346 миль (32 743 км) (половина по дороге, половина по бездорожью) за 2388 часов — впечатляющее достижение.
M4A3 продолжал повышать надежность путем дальнейших испытаний. На испытаниях зимой и весной 1944 года один танк преодолел 2097 миль (3375 км) за 203 часа и 25 минут. M4 вышел из строя всего через 15 часов и 10 минут и был заменен другим. M4A1 продержался 27 часов 15 минут, а M4A4 преодолел 1343 мили (2161 км) за 149 часов и 35 минут.
Примерно в то же время началось еще одно испытание надежности, хотя и в меньших масштабах — на 20 танках Sherman разных типов, включая четыре M4A3. Время, затрачиваемое на ремонт, тщательно измерялось: в среднем на обслуживание двигателя M4A3 уходило 110 часов, что было лучше, чем у M4A1 (132 часа) или M4A2 (143 часа), но более чем вдвое превышало среднее значение в 45 часов на обслуживание многоблочного двигателя Chrysler экипажами M4A4. M4A3 по-прежнему превосходил по времени трансмиссии: 112 часов против 340 часов у M4A4. По подвеске танки оказались примерно равны. Ни один из танков с двигателями Ford не прошел весь маршрут: они сошли с дистанции после 293, 302, 347 и 350 часов работы. С задачей справились только три двигателя Chrysler и один дизельный двигатель General Motors.
Хотя M4A3 не состояли на вооружении других армий, некоторые из них были поставлены союзникам для ознакомления. В начале января 1943 года новый M4A3 был предоставлен Британскому испытательному центру боевых машин. К 16 января начались его испытания. Двигатель вышел из строя через 495 миль (800 км). Новый двигатель был доставлен к концу февраля. Он дал большую мощность и лучшую производительность, и, несмотря на многочисленные проблемы, танк преодолел 2000 миль (3220 км). Британцы считали M4A3 очень надежным танком, но далеким от совершенства. Модернизированная машина была испытана весной 1944 года; она преодолела более 3000 миль (4863 км) из-за нескольких дефектов, накопленных в ходе пробега. M4A3 считался выдающейся машиной за свою надежность. [128] [129] [131]
В октябре 1942 года пять M3A4 и пять M4A4 прошли испытания в пустыне Калифорнии, что стало чудовищным испытанием для машин с неудовлетворительной системой охлаждения. Постоянные поломки вспомогательных агрегатов двигателя положили конец боевой карьере танка в армии США. К весне 1943 года рекомендации, данные Бронетанковым советом, были выполнены, и 10 танков M4A4 прошли запас хода в 4000 миль (6440 км). Средний срок службы двигателя A57 достигал 240 часов. Танки M4A4 заняли второе место по надежности после M4A3 с двигателем Ford GAA (255 часов), опередив дизельный M4A2 (225 часов) и радиальный M4A1 (218 часов). M4A4 был самым простым в обслуживании.
Дополнительные испытания четырех M4A4 с 8 октября 1943 года по 14 февраля 1944 года показали еще лучшие результаты: один двигатель сломался через 339 часов, три других проработали 400 часов с потерей мощности менее 10%. 3 из 4 M4A4 смогли завершить испытания Бронетанкового совета и проехать 4000 миль (6440 км).
Несмотря на положительные результаты дополнительных испытаний, расход масла и топлива все еще был слишком высок для того, чтобы двигатель был рекомендован для использования в американской армии. Производство M4A4 было прекращено 10 октября 1943 года, а в 1945 году он был объявлен устаревшим. [131] [132]
Дизельные M4A2 имели значительное превосходство над бензиновыми двигателями R975. Первый танк M4A3 с бензиновым двигателем Ford GAA V8, превосходивший R975 по всем параметрам, был собран в мае 1942 года, и даже M4A4 имел более надежный двигатель. [133]
_of_a_Sherman_tank.JPG/1280px-Continental_R-975_(side)_of_a_Sherman_tank.JPG)
Двигатель R975 начал терять актуальность после того, как автомобиль был принят на вооружение. Первоначально R975 работал на высокооктановом авиационном бензине. С вступлением США в войну пришлось перейти на топливо более низкого класса. Для сохранения производительности максимальное октановое число топлива для нового двигателя было ограничено 80. В апреле 1942 года был испытан двигатель со степенью сжатия 5,7, что было признано приемлемым. Номинальные обороты возросли с 1200 до 1800 в минуту. Новый двигатель использовал более богатую топливную смесь и имел большую камеру сгорания.
Двигатели сравнивались в масштабных испытаниях на Абердинском испытательном полигоне зимой 1943–1944 годов с четырьмя образцами M4A1, M4A2, M4A3 и M4A4. Конечной точкой был пробег в 4000 миль или 400 часов. Неисправности, связанные с чем-либо, кроме двигателя, устранялись, и испытания возобновлялись; только критические повреждения или потеря трети первоначальной мощности выводили двигатель из соревнования.
В ходе испытаний на обслуживание R-975 в M4A1 ушло 132 часа, на дизельный двигатель GM M4A2 — 143 часа, на Ford GAA M4A3 — 110 часов, а на многоблочный M4A4 — 45 часов. Ни один из двигателей R975 не достиг отметки в 200 часов, выходя из строя в среднем через 166 часов. [f] Было отмечено, что много времени ушло на обслуживание воздушных фильтров R-975; за 23 дня испытаний на их очистку и ремонт было потрачено 446 человеко-часов.
M4 с двигателем R975-C1 был испытан годом позже на 5000-мильном (8050 км) тесте, в ходе которого двигатель пришлось заменить три раза. Кроме того, были проблемы с трансмиссией и подвеской. Фильтры работали плохо: было отмечено, что песок и пыль сильно портят двигатель и другие агрегаты.
Работа по повышению надежности двигателя R975 привела к довольно существенным изменениям, результатом которых стал R975-C4. Мощность двигателя увеличилась с 432 до 493 л.с. (с 322 до 368 кВт), а расход топлива снизился на 10%. Крутящий момент двигателя увеличился с 1800 Нм в 19:00 до 2040 Нм. Старые двигатели были модернизированы до более поздней модели в ходе капитального ремонта.
Новый двигатель был одобрен для производства 17 июня 1943 года, заказано 200 единиц для истребителя танков Gun Motor Cargo T70 . В октябре 1943 года британцы потребовали, чтобы он был поставлен на их Shermans. Испытания в феврале 1944 года на танке M4A1, которые, кроме того, увеличили мощность: расход масла снизился на 35%, а температура цилиндров на 50 °C.
Скорость возросла: M4A1 с новым двигателем прошел 1,5 мили (2,4 км) по асфальтированной дороге за 4 минуты и 45 секунд — на 47 секунд быстрее, чем танк с двигателем R975-C1. Испытания также показали возросшую надежность. Три новых R975-C4, установленных на M4A1, были сняты с испытаний после 177, 219 и 231 часа соответственно, а R975-C1, модернизированный до стандарта C4, отработал на танке M4 222 часа. По сравнению с предшественником срок службы двигателей увеличился, хотя и незначительно.
В 1943 году американцы провели масштабные испытания всех типов «Шерманов». Всего к ним было допущено 40 танков: по 10 M4A1, M4A2, M4A3 и M4A4. Целью было 400 часов или 4000 миль до отказа двигателя. Остальные танковые единицы могли ремонтироваться неограниченное количество раз.
К 23 апреля 1943 года десять M4A2 преодолели в общей сложности 16 215 миль (8229 миль по дороге и 7986 миль по бездорожью), проработав 1825 часов. Расход топлива у M4A2 был ниже, чем у других Sherman: 1,1 миль на галлон (214 литров на 100 км) на шоссе и 0,5 миль на галлон (470 литров на 100 км) на бездорожье. В среднем танки потребляли 0,81 кварты (0,76 литра) масла за час работы двигателя. Испытания закончились 11 мая. К тому времени M4A2 преодолел 22 126 миль, проработав 2424 часа. Средняя скорость M4A2 была самой высокой — 9,5 миль в час (15,3 км/ч). M4A1 и M4A4 развивали скорость 8 миль в час (13 км/ч), а M4A3 — 9,25 миль в час (14,89 км/ч).
По надежности M4A2 оказался на третьем месте. Первый двигатель вышел из строя через 75 часов работы. Два двигателя отработали все 400 часов, при этом один был в хорошем состоянии, а другой был на последнем издыхании. В среднем двигатели работали 225 часов до поломки внутренних агрегатов. Хуже GM 6–71 себя показали только двигатели R-975 (средний ресурс 218 часов). Более надежными оказались Ford GAA (255 часов) и Chrysler A57 (240 часов). По времени, затраченному на техническое обслуживание, M4A2 оказался на втором месте.
Танки продолжали гонку за выживание. В конце 1943 года на испытания вышли сразу 20 машин: четыре M4A1, M4A2, M4A3, M4A4 и новый M4E1 с экспериментальным двигателем. «Шерманы» ездили по трем типам поверхности: мелкому сыпучему песку, глинистому каменистому грунту и шоссе. Как и в предыдущих испытаниях, во время пробега ремонтники могли менять любые агрегаты, и только поломка внутренних узлов и деталей двигателя приводила к дисквалификации танка.
К 27 декабря вышли из строя все М4А1 (средний пробег 166 часов) и один М4А3, но ни одного танка с дизельным двигателем. К 18 февраля испытания М4А2 завершились. Три танка вышли из строя через 276, 278 и 353 часа соответственно, а один прошёл 4295 миль за 403 часа и всё ещё был на ходу. Из М4А3 один танк также оставался на ходу, но с довольно скромным пробегом, так как долгое время находился в ремонте. Из четырёх М4А4 сломался один танк, и М4Е1 сняли с испытаний — было решено, что двигатель РД1820 в большую серию всё равно не пойдёт.
К 18 марта танки закончили испытания. Самым надежным снова оказался M4A4: из четырех танков до финиша дошли три. Меньше всего времени на обслуживание требовал двигатель M4A4: по 45 часов на танк. На втором месте оказался M4A2, так как последний M4A3 все же сломался и не прошел положенного расстояния. Однако обслуживание двигателя GM 6–71 занимало 143 часа — больше, чем у M4A3 (110 часов) или M4A1 (132 часа). Не блистал M4A2 и в обслуживании трансмиссии: на обслуживание каждого танка уходило 220 часов (больше только у M4A4 с 340 часами). По времени обслуживания подвески танк оказался на уровне других «Шерманов»: 205 часов. На 327 часов пробега среднестатистического дизельного «Шермана» уходило 594,5 часа работы механиков. [128] [129] [131] [134]
Транспортные средства, использовавшие шасси M4 или корпус, созданный на основе M4:
.jpg/1280px-Prvomajski_sprevod_v_Ljubljani_1961_(31).jpg)
Sherman широко поставлялся по ленд-лизу в Великобританию, Советский Союз, Китай и Свободную Францию . Великобритания получила 17 181 танк различных моделей, в основном M4А2 и M4A4 (5 041 Sherman III и 7 167 V соответственно), из которых более 2 000 были перевооружены более мощным орудием, чтобы стать Sherman Firefly . Советскому Союзу было поставлено 4 065 M4 (M4A2: 1 990 с 75-мм и 2 073 с 76-мм пушками, 2 M4A4), [136] или 4 102 M4 (2 007 с 75-мм и 2 095 с 76-мм пушками). [137] Зарегистрировано 3 664. [138] Третьим по величине получателем стала Свободная Франция, получившая 755 [137] танков в 1943 и 1944 годах. По крайней мере 57 (или 157) «Шерманов» были также поставлены другим союзникам США. [139] [137]
Аналогичная машина была разработана в Канаде с января 1941 года, известная как танк Ram . Как и Sherman, он был основан на шасси и трансмиссии M3 Lee , модернизированных для установки башни, хотя использовалась новая башня канадской конструкции. [140] Одним из усовершенствований было использование полностью стальных гусениц «CDP» (Canadian Dry Pin), которые, хотя и были на дюйм уже, чем ранние стальные и резиновые гусеницы M4, были дешевле в производстве и обеспечивали лучшее сцепление. Подвесные узлы и опорные катки остались вертикальной спиральной схемой M3 с натяжным колесом над монтажным кронштейном, а не разработкой M4 с натяжным колесом, перемещенным за монтажный кронштейн, чтобы дать больше места для хода подвески. Ram имел характерную башню с прикрученной плоской маской и британской 6-фунтовой пушкой, с корпусным пулеметчиком, размещенным во вращающейся башне на основе башенки M3 «Lee», а не в более простой шаровой установке, которая становилась универсальной для корпусных орудий танков. Производственные мощности для Ram были построены на Montreal Locomotive Works с помощью Alco , но крупные отливки брони для башни и корпуса поставлялись General Steel Castings в США. Более широкое производство и доступность Sherman означали, что Ram никогда не использовался в бою как пушечный танк, а либо использовался для обучения, либо был переоборудован в бронетранспортеры Kangaroo . [140]
Более поздним канадским средним танком, произведенным в конце 1943 года, был Grizzly , адаптация Sherman M4A1. Он отличался только деталями, такими как гусеницы CDP, британское радиооборудование и британский 2-дюймовый дымовой миномет на крыше башни. Было произведено 188 экземпляров. [141]
После Второй мировой войны танки «Шерман» поставлялись некоторым армиям НАТО ; танки «Шерман» использовались войсками США и их союзников в Корейской войне .
После Второй мировой войны довольно много Sherman также отправились в Израиль . Израильский артиллерийский корпус , стремясь к модернизации, оснастил его 75-мм пушкой CN-75-50 L/61.5 от французского легкого танка AMX-13/75 и 105-мм пушкой Modèle F1 от французского основного боевого танка AMX-30 , обозначенными как M-50 и M-51 соответственно. Эти Super Sherman , как их часто называли, были замечательными примерами того, как давно устаревшую конструкцию можно модернизировать для использования на передовой. [142] Они участвовали в боях в Шестидневной войне 1967 года , сражаясь с советской бронетехникой времен Второй мировой войны, такой как T-34-85 , а также в Войне Судного дня 1973 года . M-51 Super Shermans в конечном итоге были сняты с вооружения в Израиле в 1980 году и были заменены гораздо более современной платформой Merkava .
Парагвай снял с вооружения три танка «Шерман» из состава Президентского эскортного полка (REP) в 2018 году, что ознаменовало окончание службы последних танков «Шерман», использовавшихся в мире. [143]
Аргентина [144].svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Австралия : только в целях тестирования..svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
Бельгия : использовался танк M4A3E4 Sherman.
Бразилия [145] 80 M4, M4A1 Shermans получено.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Канада
Чили
Китайская Народная Республика [146]
Китайская Республика : получено по ленд-лизу .
Куба
Дания : M4A3E4 Sherman, поставленный США.
Египет
Эфиопия
Франция : 755.svg/1280px-Flag_of_Free_France_(1940-1944).svg.png){kind=small}
Свободная Франция
Греция
Индия
Иран
Израиль
Италия : После Второй мировой войны.
Индонезия : унаследована от Нидерландов после обретения независимости в 1949 году.
Япония : послевоенный период; M4A3E8 Sherman, поставленный США.
Южная Корея : 20 M4A3E8 ( Корпус морской пехоты , 1951), 388 M4A3E8 ( Армия , 1954). Сняты с вооружения (1971, заменены на M48 Patton ). [59]
Ливан
Мексика.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small}
Нацистская Германия: Как Beutepanzer , 
Нидерланды : Королевская армия Нидерландов получила 44 танка «Шерман» в январе 1952 года. [147]
Новая Зеландия
Никарагуа : M4A3 (105)
Пакистан : получил танки M4A1E6 Sherman от США.
Парагвай : Вышел в отставку в апреле 2018 года. [143]
Перу.svg/1280px-Flag_of_the_Philippines_(navy_blue).svg.png){kind=small}
Филиппины
Польша
Португалия : использовались танки M4A3E4 Sherman..svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small}
ЮАР
Советский Союз : 3664. [138]
Швеция : только в целях тестирования.
Сирия : один безбашенный танк M4A1 Sherman.
Уганда [148]
Турция : 34 поставлено в январе 1945 г. [149]
Соединенное Королевство : 17 181. [136].png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
США : Первоначальный оператор, вышел на пенсию в 1957 году..svg/1280px-Flag_of_Yugoslavia_(1946-1992).svg.png){kind=small}
Югославия : 599 M4A3E4 Shermans, полученных в период Informbiro . [150]В целом, это была хорошая машина, но, как и у любого танка, у нее были свои плюсы и минусы. Когда мне говорят, что это плохой танк, я отвечаю: "Извините!" Нельзя сказать, что это был плохой танк. Плохой по сравнению с чем?"
включает изменения по состоянию на 6 января 1945 г.
включает изменения по 21 ноября 1944 г.
