Межштатная автомагистраль 80 ( I-80 ) пересекает северную часть американского штата Невада . Автострада обслуживает столичный район Рино и проходит через города Фернли , Лавлок , Уиннемакка , Батл-Маунтин , Карлин , Элко , Уэллс и Уэст-Вендовер на своем пути через штат.
I-80 следует историческим маршрутам California Trail , первой трансконтинентальной железной дороги и Feather River Route через части Невады. На протяжении всего штата I-80 следует историческим маршрутам Victory Highway , State Route 1 ( SR 1 ) и US Route 40 ( US 40 ). Коридор автострады следует по руслам рек Траки и Гумбольдт . Эти реки использовались в качестве транспортного коридора со времен Калифорнийской золотой лихорадки 1840-х годов.
Невадский участок I-80 обозначен как шоссе Дуайта Д. Эйзенхауэра и тропа Пурпурного сердца.
I-80 входит в Неваду в каньоне реки Траки , параллельно Калифорнийской тропе и первой трансконтинентальной железной дороге . После выхода из каньона автострада обслуживает Траки-Медоуз , название городской области, состоящей из Верди , Рино и Спаркс . Автострада проходит к северу от центра города Рино по пониженной трассе перед пересечением с I-580 / US 395. Развязка с US 395 является самой загруженной частью, в среднем 122 000 автомобилей в день в 2006 году. [3] Автострада проходит через центр города Спаркс через виадук над казино Nugget Casino Resort . После выезда из столичного района Рино автострада возобновляет свое движение по реке Траки в каньоне до Фернли и проходит мимо кладбища ветеранов Северной Невады на севере. Объемы трафика снижаются до 26 600 транспортных средств в день в Фернли и продолжают снижаться до 8 400 к тому времени, когда автострада достигает центра штата. [3] Автострада выходит из коридора реки Траки около Уодсворта . [4]
За Уодсвортом автострада пересекает долину Лахонтан . Долина Лахонтан — бесплодная пустыня, иногда называемая Сорокомильной пустыней , со времен Калифорнийской тропы . Название происходит от Калифорнийской золотой лихорадки , когда эмигранты, прибывшие в долину Лахонтан через реку Гумбольдт . Затем путешественникам пришлось бы пройти 40 миль (64 км) без пригодной для использования воды, пересекая долину, независимо от того, по какому из двух маршрутов через долину следовали путешественники. [5] I-80 очень близко соответствует пути эмигрантов между реками Гумбольдт и Траки.
Маркер стоит на месте отдыха на восточном краю долины, недалеко от перекрестка I-80 и US 95 , в память о путешественниках, которые пострадали, пересекая долину, тысячи из которых бросили вещи, животных и даже близких в пустыне. Согласно маркеру, этот участок был самым страшным участком Калифорнийской тропы. [4] [5] [6] Между восточным Фернли и Виннемаккой ограничение скорости было увеличено с 75 до 80 миль в час (со 121 до 129 км/ч) в 2017 году. [7]
На протяжении следующих 246 миль (396 км) I-80 следует вдоль реки Гумбольдт. [a] [8] По пути автострада проходит через города Лавлок, Уиннемакка , Батл-Маунтин , Карлин , Элко и Уэллс . В Уиннемакке I-80 соединяется с маршрутом Feather River Route ; I-80 идет параллельно этой железной дороге до границы штата Юта . [4]
Автострада находится в пределах видимости реки на протяжении большей части этого участка. Однако есть участки, где автострада обходит изгибы, пересекая или прокладывая туннели под горами вдоль стен каньона. Между Виннемуккой и Батл-Маунтин автострада обходит изгибы через боковые каньоны и вершину Голконда , 5159 футов (1572 м). [4] Автострада также обходит каньон Палисейд , между Беоваве и Карлином, через перевал Эмигрант , 6114 футов (1864 м). [4] К востоку от Карлина I-80 проходит через туннель Карлин , чтобы обойти изгибы реки в каньоне Карлин (между туннелем Карлин и Элко). [9]
.jpg/1280px-I-80_Wendover,_Nevada_(2).jpg)
После Уэллса I-80 отходит от реки Гумбольдт, первой трансконтинентальной железной дороги и Калифорнийской тропы. [4] С этой точки на восток автострада следует по маршрутам Hastings Cutoff , Feather River Route, бывшей US 40 и SR 1. Автострада пересекает два горных хребта, прежде чем прибыть в пустыню Большого Соленого озера . Первый — это горы Пекуоп через вершину Пекуоп , высота 6967 футов (2124 м) — самую высокую точку на I-80 в Неваде, а второй — хребет Тоано через перевал Silver Zone Pass на высоте 5955 футов (1815 м). После пересечения этих гор автострада прибывает в Западный Вендовер , где автострада входит как в Юту , так и в пустыню Большого Соленого озера у солончаков Бонневилля . [4]
Участки I-80 проходят одновременно с тремя американскими маршрутами в Неваде: [8]
Основной маршрут I-80 был впервые использован путешественниками, направляющимися в Калифорнию, и назывался Калифорнийской тропой . От границы штата Юта на запад до реки Гумбольдт I-80 следует измененному маршруту менее используемого ответвления тропы под названием Hastings Cutoff . Cutoff воссоединяется с основным маршрутом тропы в каньоне реки Гумбольдт. Через эту часть Невады основной маршрут Калифорнийской тропы проходил к северу от современной SR 233 .
От Элко на запад до Лавлока I-80 точно следует по Калифорнийской тропе. К западу от Лавлока, в середине Гумбольдтской впадины , Калифорнийская тропа снова разделяется на две ветви. Эти ветви, маршрут Карсон-Ривер и маршрут Траки-Ривер , названы в честь водных путей, которые ведут каждую ветвь вверх по Сьерра-Неваде . I-80 следует по маршруту Траки, маршрут Карсона приблизительно соответствует US 95 , US 50 , US 395 и SR 88 / California State Route 88. [ 4]
Маршрут современной I-80 ранее также использовался для строительства двух трансконтинентальных железных дорог. Первая трансконтинентальная железная дорога , завершенная в 1869 году, близко следует основной линии California Trail и I-80 к западу от Уэллса. Маршрут Feather River Route был построен в 1909 году и в целом следует по Hastings Cutoff через Восточную Неваду. Он также проходит параллельно I-80 в Неваде к востоку от Winnemucca. [4]
Первой асфальтированной дорогой через эту часть Невады было шоссе Victory Highway , обозначенное в Неваде как SR 1. С образованием Системы пронумерованных автомагистралей США этот маршрут получил номер US 40. С образованием Системы межштатных автомагистралей шоссе постепенно модернизировали до стандартов межштатных автомагистралей и обозначили как I-80. В 1974 году должностные лица в Юте инициировали встречи с должностными лицами в Неваде и Калифорнии, чтобы укоротить маршрут US 91. К тому времени US 91 был в основном излишним из-за I-15 . Должностные лица Невады согласились и далее предложили укоротить как US 91, так и US 40. Должностные лица Невады рекомендовали внести изменения в 1975 году, когда ожидалось, что последний участок I-15 в Неваде будет завершен. [10] Издание официальной карты автомагистралей для Невады 1976 года было первым, на котором не было указано обозначение US 40. [11] Несмотря на то, что обозначение US Route было удалено, автострада еще не была достроена. [11] Последним завершенным участком I-80 в Неваде был объезд Лавлока , строительство которого началось в 1981 году. [12] Официальная карта автомагистралей Невады 1982 года была первой, на которой I-80 была обозначена как смежная автомагистраль через штат. Все деловые петли I-80 в Неваде используют исторический маршрут US 40.
I-80 также известна в Неваде как шоссе Дуайта Д. Эйзенхауэра в честь бывшего президента с таким же именем и как тропа Пурпурного сердца в честь военной награды . [11]
Планируется расширить I-80 до трех полос в обоих направлениях от бульвара Виста и улицы Грег до SR 439 на юг (USA Parkway). [13] Это связано с увеличением трафика между Рино и Спарксом в Индустриальную зону, построенную на USA Parkway, тысячи людей пересекают I-80 через каньон реки Траки каждый день, и этот участок по-прежнему имеет 2 полосы в каждом направлении, а количество аварий на этом участке межштатной автомагистрали значительно возросло с момента открытия Индустриальной зоны.
