stringtranslate.com

Межштатная автомагистраль 95 в Нью-Йорке

Автомагистраль между штатами 95 ( I-95 ) является частью системы автомагистралей между штатами и проходит от Майами , штат Флорида , до границы Канады и США возле Хоултона, штат Мэн . В американском штате Нью -Йорк I-95 простирается на 23,50 мили (37,82 км) от моста Джорджа Вашингтона в Нью-Йорке до границы штата Коннектикут в Порт-Честере . Мост Джорджа Вашингтона ведет I-95 через реку Гудзон из Нью-Джерси в Нью-Йорк. Там I-95 проходит через Верхний Манхэттен по Трансманхэттенской скоростной автомагистрали на протяжении 0,81 мили (1,30 км) через Вашингтон-Хайтс . Он продолжается на восток через реку Гарлем по мосту Александра Гамильтона и на скоростную автомагистраль Кросс-Бронкс . В Бронксе автомагистраль I-95 покидает Кросс-Бронкс на развязке Брукнера , присоединяясь к скоростной автомагистрали Брукнера до ее конца. К северу от развязки с Пелхэм-Паркуэй он затем продолжается на северо-восток через автомагистраль Новой Англии (которая является частью системы автомагистралей штата Нью-Йорк ) из Нью-Йорка в округ Вестчестер и до линии штата Коннектикут, где продолжается шоссе I-95. магистраль Коннектикута .

Трансманхэттенская скоростная автомагистраль также проходит по американскому маршруту 1 . В среднем ежедневно по скоростной автомагистрали проезжают около 280 000 автомобилей. [3] Построенная в 1960 году, скоростная автомагистраль расположена ниже уровня земли, в открытом виде ; однако автовокзал Джорджа Вашингтона Бридж и высотные апартаменты Bridge Apartments построены над скоростной автомагистралью, образуя прерывистые туннели . Его обслуживает Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ). [4] Хотя географически шоссе проходит с востока на запад, по нему проходят маршруты I-95 и US 1 с севера на юг. Полосы западного направления несут обозначения обоих маршрутов в южном направлении, а полосы восточного направления несут обозначения северного направления.

Описание маршрута

Манхэттен

Дорога и квартиры над Трансманхэттенской скоростной автомагистралью

На западном конце Трансманхэттенская скоростная автомагистраль является частью I-95, US 1 и US 9 на восточном подъезде к мосту Джорджа Вашингтона. Он пересекает парк Форт-Вашингтон , соединяясь с бульваром Генри Хадсона ( NY 9A ) на восточной окраине парка недалеко от Риверсайд-Драйв и 168-й улицы . [5] Маршрут продолжается, пересекая манхэттенский район Вашингтон-Хайтс в разрезе , окруженном 178-й улицей на юге и 179-й улицей на севере. Примерно на полпути через Манхэттен шоссе US 9 съезжает с автострады и следует по Бродвею на север, в сторону Бронкса и округа Вестчестер . Двигаясь на восток, дорога имеет несколько съездов, которые соединяются с Гарлем-Ривер-Драйв и первоначальным пересечением реки Гарлем на скоростной автомагистрали, Вашингтонским мостом (теперь по нему проходит местное движение по 181-й улице через реку Гарлем ). В Хайбридж-парке дорога пересекает мост Александра Гамильтона и ведет в Бронкс, где становится скоростной автомагистралью Кросс-Бронкс . [6]

Трансманхэттенская скоростная автомагистраль заменила туннели под 178-й и 179-й улицами в качестве маршрута через город.

Скоростная автомагистраль была анонсирована в 1957 году и построена одновременно с пристройкой нижнего уровня моста Джорджа Вашингтона. [7] Первоначально известное как Скоростная автомагистраль моста Джорджа Вашингтона , [8] шоссе первоначально планировалось как открытый разрез между 178-й и 179-й улицами, через который проходили эстакады, ведущие с севера на юг авеню в верхнем Манхэттене. Город Нью-Йорк одобрил создание шоссе в июне 1957 года в рамках совместных усилий с администрацией порта, которая также призывала к созданию нижней палубы на мосту Джорджа Вашингтона и строительству автовокзала на мосту Джорджа Вашингтона над мостом Джорджа Вашингтона. разрез для скоростной автомагистрали. [9] Длина скоростной автомагистрали, главного подъезда к мосту Джорджа Вашингтона в Нью-Йорке, составляет всего 0,8 мили. [10] Проекты потребовали сноса многочисленных зданий и переселения 1824 семей. [11] В декабре 1959 года были построены эстакады через открытый проход, проходящий под Бродвеем, Уодсворт-авеню и авеню Святого Николая. [12]

Скоростная автомагистраль через мост Джорджа Вашингтона с тремя полосами движения, ведущими в каждом направлении к каждому ярусу двухэтажного моста и обратно , открылась для движения в 1962 году в рамках программы стоимостью 60 миллионов долларов по улучшению подъездных дорог к мосту Джорджа Вашингтона, чья нижняя палуба открылась в том же году. [13]

Скоростная автомагистраль была одной из первых, кто использовал права воздуха над главной автомагистралью. После завершения строительства скоростной автомагистрали был построен автовокзал у моста Джорджа Вашингтона. [4] После покупки прав на воздух в 1961 году Марвин Краттер построил над скоростной автомагистралью четыре высотных жилых дома, известных как Bridge Apartments . 32-этажные здания являются одними из первых высотных сооружений с алюминиевой обшивкой, построенных в мире. [14] Местные репортеры часто ссылаются на заторы «под квартирами» в утренние и вечерние часы пик. [15]

Бронкс

После съезда 2 автомагистраль I-95 пересекает реку Гарлем и въезжает в Бронкс , попадая на развязку со скоростной автомагистралью Майор Диган ( I-87 ), которая отмечена как выездом 1C (следующим за скоростной автомагистралью Кросс-Бронкс), так и выездом 3A – B. (совпадает с Трансманхэттенской скоростной автомагистралью). Теперь скоростная автомагистраль Кросс-Бронкс, I-95 и US 1 продолжают движение на восток под Юниверсити-авеню и входят в съезд 2A, который обслуживает Джером-авеню . Пересекаясь под Большим залом , шестиполосная скоростная автомагистраль переходит в съезд 2B, ведущий на Вебстер-авеню . Эта развязка также отмечает восточный конец параллелизма I-95/US 1 . Проходя к югу от Тремонт-парка , скоростная автомагистраль Кросс-Бронкс, идущая в западном направлении, обслуживает выезд 3, который обслуживает Третью авеню . [6]

На Восточной 176-й улице автомагистраль Кросс-Бронкс поворачивает на юго-восток, въезжая на выезд 4А в восточном направлении, который отмечает северную конечную станцию ​​Нью-Йорка 895 (бульвар Шеридан). После пересечения реки Бронкс скоростная автомагистраль входит в полную развязку, съезд 4B, с бульваром реки Бронкс . [6] После поворота от бульвара скоростная автомагистраль Кросс-Бронкс начинается параллельно Восточной 177-й улице [16] и входит в съезд 5А, который соединяется с Уайт-Плейнс-роуд в Паркчестере . Продолжая двигаться на юго-восток, проезжая часть выходит на съезд 5B с Касл-Хилл-авеню, который является съездом только в восточном направлении. После Касл-Хилл-авеню маршрут выходит на съезд 6А, который достигает бульвара Хатчинсон-Ривер на развязке Брукнера . Перейдя на скоростную автомагистраль Брукнера , идущую на северо-восток, I-95 въезжает на развязку Брукнера с северными конечными остановками I-678 и I-278 ; Расширение скоростной автомагистрали Кросс-Бронкс поворачивает на юго-восток вдоль I-295 на той же развязке. [6]

После развязки Брукнера автомагистраль I-95 пересекает Тремонт-авеню, а затем пересекает I-695 (скоростная автомагистраль Трогс-Нек). В южном направлении съезд 7A обслуживает I-695, а в северном направлении две межштатные автомагистрали сливаются. Продолжая движение на север, скоростная автомагистраль Брукнера и I-95 параллельны бульвару Брукнера и проходят вдоль западной окраины парка Пелхэм-Бэй . Вход на выход 8A в южном направлении обслуживает Вестчестер-авеню, а выходы 8B и 8C в северном направлении обслуживают Пелхэм-Паркуэй и Шор-Роуд через парк, который отмечает северный конец скоростной автомагистрали Брукнера. Теперь известная как автомагистраль Новой Англии, I-95 покидает парк Пелхэм-Бэй и въезжает на выезд 9, перекресток с бульваром Хатчинсон-Ривер. В середине развязки с рекой Хатчинсон сверните на 10 развилок влево и доберитесь до Gun Hill Road . [6]

Теперь параллельно Бэйчестер-авеню, которая также обслуживает выезд 11 и Бартоу-авеню, автомагистраль Новой Англии продолжается на север и входит в выезд 12, который соединяется с Бэйчестером . Коннер-стрит соединяется с выездом 13 перед тем, как I-95 поворачивает на восток и пересекает реку Хатчинсон . После пересечения реки маршрут снова выходит на развязку с бульваром Хатчинсон-Ривер (выход 14), но на этот раз только в западном направлении. [6]

Вестчестер

Щит для автомагистрали Новой Англии, использовавшийся с 1958 по 1970 год.

Проезжая северную часть парка Пелхэм-Бэй, I-95 поворачивает на северо-восток и въезжает в округ Вестчестер . Сейчас в поместье Пелхэм маршрут пересекает загородный клуб Пелхэма и выходит к выходу 15, который соединяется с США 1 (Мейн-стрит). После US 1 маршрут пересекает загородный клуб Pelham и въезжает в Нью-Рошель . [6]

Пересекая железнодорожные пути Метро-Норт , межштатная автомагистраль поворачивает на северо-восток и пересекает центр города Нью-Рошель, достигая съезда 16, обслуживая несколько местных улиц, включая Кросс-авеню, Сидар-стрит и Гарден-стрит. К северу от съезда 16 автомагистраль Новой Англии входит в единственный пункт взимания платы за проезд вдоль трассы, обслуживая только северное направление. Дорога продолжается на северо-восток через Нью-Рошель, минуя съезд 17 и въезжая в город Мамаронек . Выход 17 соединяется с Чатсуорт-авеню в районе Ларчмонт . Проезжаем пешеходный мост к станции Ларчмонт , пересекаем Нью-Йорк 125 (Уивер-стрит). Извиваясь на север через Мамаронек, автомагистраль I-95 выезжает на съезд 18А, обслуживающий Фенимор-роуд в деревне Мамаронек . [6]

Снова повернув на северо-восток, I-95 выезжает на съезд 18B, частичную развязку клеверного листа с Мамаронек-авеню, а затем пересекает город Харрисон . Дорога поворачивает на восток, пересекает Нью-Йорк 127 (Харрисон-авеню) и входит в съезд 19, западную конечную станцию ​​Плейленд-Паркуэй , которая соединяет скоростную автомагистраль с Плейлендом на въезде в Рай . Маршрут пересекает район Рай-Виллидж и выходит к выезду 20, который соединяется с шоссе US 1 ( Boston Post Road ) и деревней. Почти сразу после съезда 20 съезд 21 отмечает восточный конец скоростной автомагистрали Кросс-Вестчестер ( I-287 ). При движении на запад выход 21 и близлежащий выход 22 (Мидленд-авеню и Порт-Честер ) объединены, но представляют собой отдельные выходы, идущие в восточном направлении. Пересекая восточные окраины Порт-Честера, I-95 достигает реки Байрам и пересекает Коннектикут , становясь Магистраль Коннектикута . [6]

История

Затор на скоростной автомагистрали Кросс-Бронкс в западном направлении при приближении к съезду 4B.

Роберт Мозес впервые рекомендовал строительство автомагистрали Новой Англии в 1940 году. Строительство началось в 1951 году, но основные работы на шоссе начались только в 1956–1957 годах. К 1950 году Управление автомагистралей штата Нью-Йорк (NYSTA) взяло на себя контроль над строительством и сделало автомагистраль Новой Англии частью системы взимания платы за проезд по автомагистралям. [17] Строительство продолжалось до 1961 года.

I-95 была выделена 14 августа 1957 года в рамках создания системы автомагистралей между штатами [2] и всегда проходила по нынешнему маршруту в Нью-Йорке. Маршрут был наложен на строящуюся автомагистраль Новой Англии к северо-востоку от Нью-Йорка и закреплен за предложенными тогда скоростными автомагистралями Кросс-Бронкс и Брукнер через Нью-Йорк. [18] Автомагистраль открылась в октябре 1958 года, соединяя скоростную автомагистраль Брукнера и магистраль Коннектикута . [19] Последние участки скоростных автомагистралей Кросс-Бронкс и Брукнер были завершены в 1963 и 1972 годах соответственно. До завершения строительства скоростной автомагистрали Брукнера в 1972 году, что совпало с завершением строительства новой развязки Брукнера , старый бульвар Брукнера (когда-то входивший в состав Нью-Йорка 164 ) использовался для сквозного движения. [20] [21]

Трансманхэттенская скоростная автомагистраль

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный KML/Транс-Манхэттенская скоростная автомагистраль.
KML не из Викиданных

Трансманхэттенская скоростная автомагистраль заменила туннели под 178-й и 179-й улицами в качестве пересекающего города маршрута.

Скоростная автомагистраль была анонсирована в 1957 году и построена одновременно с пристройкой нижнего уровня моста Джорджа Вашингтона. [22] Первоначально известное как Скоростная автомагистраль моста Джорджа Вашингтона , [23] шоссе изначально планировалось как открытый разрез между 178-й и 179-й улицами, через который проходят эстакады, ведущие с севера на юг авеню в Верхнем Манхэттене. Город Нью-Йорк одобрил создание шоссе в июне 1957 года в рамках совместных усилий с PANYNJ, которые также призывали к созданию нижнего яруса на мосту Джорджа Вашингтона и строительству автовокзала у моста Джорджа Вашингтона над разрезом. для скоростной дороги. [24] Скоростная автомагистраль, главный подход Нью-Йорка к мосту Джорджа Вашингтона, имеет длину всего 0,8 мили (1,3 км). [10] Проекты потребовали сноса многочисленных зданий и переселения 1824 семей. [25] В декабре 1959 года были построены эстакады через открытую выемку, проходящую под Бродвеем, Уодсворт-авеню и авеню Святого Николая. [26]

Скоростная автомагистраль через мост Джорджа Вашингтона с тремя полосами движения, ведущими в каждом направлении к каждому ярусу двухэтажного моста Джорджа Вашингтона и от него, была открыта для движения в 1962 году в рамках проекта стоимостью 60 миллионов долларов (что эквивалентно 463 миллионам долларов в 2023 году) [27]. ] ) программа по улучшению подъездных путей к мосту Джорджа Вашингтона, нижняя палуба которого открылась в том же году. [28] Трансманхэттенская скоростная автомагистраль обеспечивает доступ к бульвару Генри Хадсона и Риверсайд-Драйв и обратно на западной стороне Манхэттена, а также к Десятой авеню и Гарлем-Ривер-Драйв и обратно на Ист-Сайд .

Скоростная автомагистраль была одной из первых, кто использовал права воздуха над главной автомагистралью. После завершения строительства скоростной автомагистрали был построен автовокзал Джорджа Вашингтона. [4] После покупки прав на воздух в 1961 году Марвин Краттер построил над скоростной автомагистралью четыре высотных жилых дома, известных как Bridge Apartments . 32-этажные здания являются одними из первых высотных сооружений с алюминиевой обшивкой, построенных в мире. [14] Местные репортеры часто ссылаются на заторы «под квартирами» в утренние и вечерние часы пик. [29]

Номера выходов

Первое изменение номеров выездов на участке шоссе Новой Англии автомагистрали I-95 произошло в апреле 1980 года, когда этот участок был преобразован для последовательных выездов . [30] До изменения секции Cross Bronx/Bruckner Expressway и New England Thruway имели разные системы нумерации выездов. Точнее, за съездом 19 на скоростную автомагистраль Брукнера сразу же последовал съезд 2 на автомагистраль Новой Англии. В результате, поскольку номера выездов на I-95 повторялись в тесной последовательности, старая система нумерации выездов часто вызывала путаницу. [31]

В рамках эксперимента I-95 стала одной из немногих дорог Нью-Йорка, на которой были указаны номера съездов на основе пробега . Это было реализовано как на участке шоссе PANYNJ, так и на участке шоссе Департамента транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) (выезды 1A–8C). Участок скоростной автомагистрали (который изначально имел свои собственные последовательные номера выездов) был затем перенумерован NYSTA в систему последовательных номеров, начиная с 9 (где система, основанная на пробеге, остановилась). Это привело к ситуации, когда выходы с 1 по 8 основывались на пробеге (в результате все, кроме одного, содержали буквенные суффиксы), а выходы с 9 по 22 были последовательными.

Примерно в 2005 году NYSDOT начал проект по изменению нумерации I-95 с использованием последовательных номеров. Однако эта идея так и не получила полной поддержки со стороны всех трех агентств. PANYNJ завершила изменение нумерации на своем участке дороги. Само управление транспорта Нью-Йорка изменило номер только одного участка дороги в Паркчестере. При этом NYSTA не изменила нумерацию ни одного съезда на своем участке дороги. Это привело к ситуации с 2005 по 2012 год, когда некоторые выходы были обозначены двумя разными номерами, а некоторые номера повторялись дважды, но только на некоторых знаках.

Наконец, в 2012 году Департамент транспорта Нью-Йорка восстановил показатели пробега на своем участке шоссе, который снова совпал с участком автомагистрали. Это устранило все конфликты номеров выходов, за одним исключением. Исключение существует потому, что PANYNJ не изменил номера обратно на своем участке дороги, что создало запутанную ситуацию на выезде с Амстердам-авеню, который обслуживается NYSDOT в южном направлении, а PANYNJ в северном направлении. Выход обозначен как выход 1B в южном направлении (это правильный номер в зависимости от пробега), но как выход 2 в северном направлении (пережиток неудачного проекта по изменению нумерации).

Выход из списка

Номера съездов на автостраде Новой Англии (к северу от съезда 8C) являются последовательными, [32] но номера съездов на оставшемся участке зависят от пробега.

Полосы верхнего уровня моста GW

Весь маршрут проходит по Нью -Йоркскому району Манхэттен . 

Вспомогательные маршруты

Текущий

Бывший

Смотрите также

Рекомендации

  1. ↑ Старкс, Эдвард (27 января 2022 г.). «Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра». Журнал маршрутов FHWA и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 29 декабря 2022 г.
  2. ^ ab Официальная нумерация маршрутов Национальной системы межгосударственных и оборонных дорог (Карта). Американская ассоциация дорожных чиновников штата . 14 августа 1957 года.
  3. ^ «Отчет Департамента транспорта штата Нью-Йорк об объеме дорожного движения за 2011 г. - страница 80» (PDF) . 25 сентября 2012 года . Проверено 22 сентября 2013 г.
  4. ^ abc «6.12: Открытая дорога: 6.12: Открытая дорога в Манхэттене» (PDF) . www.nyc.gov. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 10 февраля 2015 г.
  5. ^ Google (29 декабря 2022 г.). «1076 Риверсайд Доктор» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 29 декабря 2022 г.
  6. ^ abcdefghi Microsoft ; Nokia (25 сентября 2013 г.). «Обзорная карта межштатной автомагистрали 95» (Карта). Карты Бинга . Майкрософт . Проверено 25 сентября 2013 г.
  7. ↑ Ингрэм, Джозеф К. (18 февраля 1957 г.). «Новые мостовые соединения запланированы в верхней части города; двухэтажное перекрытие пролета Джорджа Вашингтона приведет к огромным изменениям в районе». Нью-Йорк Таймс . п. 1 . Проверено 22 мая 2014 г.
  8. ^ Ингрэм, Джозеф К. (1 января 1961 г.). «Вокруг города: система объездных дорог Нью-Йорка начинает обретать форму». Нью-Йорк Таймс . п. Х17 . Проверено 4 апреля 2010 г.
  9. ↑ Беннетт, Чарльз Г. (14 июня 1957 г.). «Город голосует за изменение Гудзонова моста - портовое агентство получает добро на работу на сумму 183 000 000 долларов на участке Джорджа Вашингтона» . Нью-Йорк Таймс . п. 1 . Проверено 3 декабря 2008 г.
  10. ^ Аб Хеллер, Сьюзен; Данлэп, Дэвид В. (25 августа 1986 г.). «Нью-Йорк день за днем; большое имя и короткая дорога». Нью-Йорк Таймс . Проверено 22 мая 2014 г.
  11. ↑ Ингрэм, Джозеф К. (23 апреля 1959 г.). «Переезд почти завершен возле моста Джорджа Вашингтона» . Нью-Йорк Таймс . п. 33 . Проверено 22 мая 2014 г.
  12. ^ «Улицы, которые нужно поднять - сегодня будут установлены балки, чтобы перекрыть подход к мосту» . Нью-Йорк Таймс . 14 декабря 1959 г. с. 38 . Проверено 22 мая 2014 г.
  13. ↑ Ингрэм, Джозеф К. (30 августа 1962 г.). «Открыта нижняя палуба моста Джорджа Вашингтона». Нью-Йорк Таймс . п. 1 . Проверено 4 апреля 2010 г.
  14. ^ аб Ник Раво (9 декабря 1999 г.). «Марвин Краттер, 84 года; когда-то принадлежавшее поле Эббетс». Нью-Йорк Таймс . Проверено 14 марта 2010 г.
  15. ↑ Чен, Дэвид (18 июня 2004 г.). «Жизнь в дороге – учимся спать, пока грузовики ревут по подвалу». Нью-Йорк Таймс . Проверено 21 февраля 2015 г.
  16. ^ «Местный закон о переименовании двух улиц и общественных мест в районе Бронкса, Восточная 177-я улица, и о внесении соответствующих поправок в официальную карту города Нью-Йорка». Закон № 2018-035 от 11 января 2018 года.
  17. ^ Беннетт, Чарльз Г. (19 марта 1950 г.). «ГОРОДСКИЕ ПРОГРАММЫ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ; Скоростные автомагистрали, магистральные дороги, спроектированные с учетом новых схем движения, возникающих в результате двух проектируемых государственных автомагистралей». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 11 октября 2017 г.
  18. ^ Карта Тургида Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании . Галф Ойл Компани . 1960.
  19. ^ Ингрэм, Джозеф К. (5 октября 1958 г.). «В КОННЕКТИКУТ; Автомагистраль Новой Англии откроет прямой маршрут из Бронкса в Род-Айленд». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 11 октября 2017 г.
  20. ^ Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Синклер Ойл Корпорейшн . 1964.
  21. ^ Шоссе штата Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Министерство торговли штата Нью-Йорк . 1969.
  22. ↑ Ингрэм, Джозеф К. (18 февраля 1957 г.). «Новые мостовые соединения запланированы в верхней части города; двухэтажное перекрытие пролета Джорджа Вашингтона приведет к огромным изменениям в районе». Нью-Йорк Таймс . п. 1 . Проверено 22 мая 2014 г.
  23. ^ Ингрэм, Джозеф К. (1 января 1961 г.). «Вокруг города: система объездных дорог Нью-Йорка начинает обретать форму». Нью-Йорк Таймс . п. Х17 . Проверено 4 апреля 2010 г.
  24. ↑ Беннетт, Чарльз Г. (14 июня 1957 г.). «Город голосует за изменение Гудзонова моста - портовое агентство получает добро на работу на сумму 183 000 000 долларов на участке Джорджа Вашингтона» . Нью-Йорк Таймс . п. 1 . Проверено 3 декабря 2008 г.
  25. ↑ Ингрэм, Джозеф К. (23 апреля 1959 г.). «Переезд почти завершен возле моста Джорджа Вашингтона» . Нью-Йорк Таймс . п. 33 . Проверено 22 мая 2014 г.
  26. ^ «Улицы, которые нужно поднять - сегодня будут установлены балки, чтобы перекрыть подход к мосту» . Нью-Йорк Таймс . 14 декабря 1959 г. с. 38 . Проверено 22 мая 2014 г.
  27. ^ Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?». Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г.Показатели дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  28. ↑ Ингрэм, Джозеф К. (30 августа 1962 г.). «Открыта нижняя палуба моста Джорджа Вашингтона». Нью-Йорк Таймс . п. 1 . Проверено 4 апреля 2010 г.
  29. ↑ Чен, Дэвид (18 июня 2004 г.). «Жизнь в дороге – учимся спать, пока грузовики ревут по подвалу». Нью-Йорк Таймс . Проверено 21 февраля 2015 г.
  30. ^ «Номера съездов с автомагистрали Новой Англии будут изменены» . Газеты Ганнетт Вестчестер . 7 февраля 1980 г. с. Д3 . Проверено 20 апреля 2017 г.
  31. ^ «Автомагистраль Новой Англии получит новые номера выездов; последний выезд на Нью-Йорк» . Нью-Йорк Таймс . 17 февраля 1980 года . Проверено 13 сентября 2018 г.
  32. ^ "Список развязок/выходов от Milepost" . Автомагистраль штата Нью-Йорк . 7 ноября 2014 года . Проверено 23 августа 2021 г.
  33. ^ ab «Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2014 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 22 июля 2016. с. 79 . Проверено 19 сентября 2016 г.
  34. ^ ab «Инвентарный список округа Нью-Йорк» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Проверено 24 января 2020 г.
    • «Инвентарный список округа Бронкс» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Проверено 24 января 2020 г.
    • «Инвентарный список округа Вестчестер» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Проверено 24 января 2020 г.
  35. ^ Google (24 января 2020 г.). «Интерстейт 95» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 24 января 2020 г.
  36. ^ abcd Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2017 г.). Официальное описание туристических маршрутов по шоссе, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных/мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 15 января 2017 г.
  37. ^ аб Зупан, Джеффри М.; Барон, Ричард Э.; Ли, Мэтью Х. (январь 2011 г.). «Повышение до мирового класса: будущее аэропортов региона Нью-Йорка» (PDF) . Ассоциация регионального планирования . Архивировано из оригинала (PDF) 24 сентября 2015 года . Проверено 15 марта 2017 г.
  38. ^ Клинесс, Фрэнсис X. (25 марта 1971 г.). «Дорога в Нижнем Манхэттене закрыта в соответствии с государственным планом». Нью-Йорк Таймс . п. 78 . Проверено 14 апреля 2010 г.
  39. ↑ Фаул, Фарнсворт (23 октября 1968 г.). «Дороги Ван Вика изучаются: требуется более эффективное использование служебных полос для движения Кеннеди». Нью-Йорк Таймс . Проверено 15 марта 2017 г.
  40. ^ «Планы скоростных автомагистралей» . Новости регионального плана (73–74). Ассоциация регионального планирования : 1–18. Май 1964 года . Проверено 27 февраля 2017 г.
  41. ^ Планы скоростных автомагистралей. 1964 год . Получено 19 апреля 2018 г. - через nycroads.com. {{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь )
  42. ^ Шоссе штата Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании . Министерство торговли штата Нью-Йорк . 1969.
  43. ^ «Исследование скоростной автомагистрали Шеридан: воссоединение кварталов вокруг скоростной автомагистрали Шеридан и улучшение доступа к Хантс-Пойнт» (PDF) . Город Нью-Йорк . Декабрь 2013. с. 3 . Проверено 19 февраля 2017 г.
  44. ^ 30 лет прогресса: 1934–1965 (PDF) . Департамент парков и отдыха Нью-Йорка. 9 июня 1964 года . Проверено 31 марта 2017 г.
  45. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов в США (24 сентября 2017 г.). «Специальный комитет по нумерации маршрутов США» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта . п. 4. Архивировано из оригинала (PDF) 3 июня 2019 года . Проверено 21 октября 2017 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с межштатной автомагистралью 95 в Нью-Йорке (штат) .
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикреплен KML/Interstate 95 в Нью-Йорке.
KML взят из Викиданных.