Noel Park в северной части Лондона — это запланированное сообщество, построенное в конце 19-го и начале 20-го веков, состоящее из 2200 образцовых домов , спроектированных Роулендом Пламбом . Он был разработан как поместье Noel Park Estate на участке земли на окраине северного Лондона как часть быстрорастущей застройки Wood Green . Это один из четырех проектов на окраине Лондона, построенных Artizans, Labourers & General Dwellings Company (Artizans Company). С 2003 по 2009 год это название также носило небольшой парк недалеко от южной окраины Noel Park, ранее известный — а теперь снова известный — как Russell Park.
Один из самых первых садовых пригородов в мире, поместье Ноэль-Парк было спроектировано для предоставления доступного жилья семьям рабочего класса, желающим покинуть центр города ; у каждого объекта был как передний, так и задний сад. С самого начала он планировался как автономное сообщество, достаточно близкое к железнодорожной сети, чтобы позволить его жителям ездить на работу. В соответствии с принципами основателя компании Artizans Уильяма Остина, на территории поместья не было построено ни одного паба , и сегодня их нет.
В результате быстрого расширения Лондона в начале 20-го века, и особенно после того, как район был подключен к Лондонскому метрополитену в 1932 году, Ноэль-парк оказался полностью окружен более поздними застройками. В 1965 году он был включен в недавно созданный лондонский округ Харингей , а в 1966 году был выкуплен местными властями и передан в государственную собственность.
Несмотря на ущерб, нанесенный во время Второй мировой войны , и работы по сносу зданий во время строительства Wood Green Shopping City в 1970-х годах, парк Ноэль сегодня остается в значительной степени архитектурно нетронутым. В 1982 году большая часть территории получила статус заповедной зоны и статуса Четвертого направления от Государственного секретаря по охране окружающей среды в знак признания ее значимости в развитии пригородного и благотворительного жилья и в истории современного жилого массива .
Noel Park — это район Wood Green , в 6,4 милях (10,3 км) к северу от Charing Cross , недалеко от центра современного лондонского боро Haringey , палатой которого он является . Район образует неровный треугольник, ограниченный дорогой A109 ( Lordship Lane ) на севере, дорогой A1080 (Westbury Avenue) на юго-востоке и дорогой A105 (Wood Green High Road, ранее часть Green Lanes ) на западе.
Когда началось строительство, река Мозель , протекающая параллельно Лордшип-лейн на небольшом расстоянии к югу от нее, образовала фактическую северную границу области. Во время развития области в 1880-х годах река была прорыта , а земля между рекой и Лордшип-лейн застроена. [2]
Исторической западной границей была ныне несуществующая линия Palace Gates Line Великой Восточной железной дороги (GER), на небольшом расстоянии к востоку от Wood Green High Road. После закрытия железной дороги в 1964 году большая часть территории между бывшей железнодорожной линией и Wood Green High Road была занята восточной частью большого торгового, кинотеатрального и жилого комплекса The Mall Wood Green (широко известного как Shopping City). [2]
Большая часть Вуд-Грин , включая участок Ноэль-Парка, была малонаселенной вплоть до девятнадцатого века. В Обзоре Тоттенхэма 1619 года графа Дорсета эта территория показана как историческое поместье Дакетта ; как и в остальной части долины Мозеля, земля почти полностью состояла из лесов и пастбищ , а единственное здание, показанное в районе, который должен был стать Ноэль-Парком, было фермой Дакетта. Это здание было бывшим поместьем Дакетта, датируемым 1254 годом, и является самой ранней зарегистрированной собственностью в Вуд-Грин . [4] Крошечные поселения в Вуд-Грин и Элсес-Грин показаны на небольшом расстоянии к северо-востоку. Сама усадьба располагалась на древней дороге погонщиков скота Грин-Лейнс . [5] Последнее зарегистрированное заселение усадьбы было в 1881 году, незадолго до того, как место было расчищено для строительства поместья Ноэль-Парк. [6]
К 1880 году поместье было разделено на пятнадцать более мелких ферм. Грубые северные луга, прилегающие к Мозелю, использовались для разведения говядины, в то время как южные поля, известные как ферма Грейнджера, использовались как пастбища. [4] Западная окраина поместья к этому времени была занята линией Palace Gates и железнодорожной станцией Green Lanes Великой Восточной железной дороги , открытой в 1878 году. [7]
Компания Artizans, Labourers & General Dwellings Company (Artizans Company) была основана в 1867 году Уильямом Остином. Остин был неграмотным, начавшим свою трудовую жизнь на ферме в качестве пугала , зарабатывая 1 пенни в день, [8] и проделавшим путь до должности подрядчика по дренажу . [9] Компания была основана как коммерческое акционерное общество с целью строительства новых домов для рабочего класса «вследствие разрушения домов железными дорогами и другими улучшениями». [9] [10] Компания стремилась объединить проекты сельских плановых пригородов, таких как Бедфорд-Парк, с идеалом высококачественных домов для низших классов, впервые воплощенным в Солтере . [11] В то время как более ранние филантропические жилищные компании, такие как Peabody Trust и Improved Industrial Dwellings Company, сосредоточились на многоэтажных многоквартирных домах в центре городов, Artizans Company стремилась строить малоэтажное жилье в открытой сельской местности вдоль существующих железнодорожных линий, чтобы позволить рабочим жить в сельской местности и ездить в город. [12] Компания привлекла внимание лорда Шефтсбери , который был президентом до 1875 года. [9]
.JPG/1280px-Artizans_Company_logo_(cropped).JPG){kind=logo}
Компания построила и немедленно продала группу домов в Баттерси , тогда еще сельской деревне. Доходы от продажи были использованы для покупки участка земли в Солфорде для застройки, и к 1874 году компания имела застройки в Ливерпуле , Бирмингеме , Госпорте и Лидсе . [9]
Первым из четырех крупных поместий, построенных компанией Artizans Company, был Shaftesbury Park , комплекс из 1200 двухэтажных домов, занимающих 42,5 акра (0,17 км 2 ; 0,07 кв. миль), построенный в 1872 году на месте бывшей свинофермы в Баттерси. [9] [12] Успех Shaftesbury Park привел к строительству Queen's Park , построенного в 1874 году в гораздо более амбициозном масштабе на 76 акрах (0,31 км 2 ; 0,12 кв. миль) земли к западу от Лондона, рядом с недавно открытой станцией Westbourne Park , купленной у All Souls College, Оксфорд . Третье лондонское поместье было запланировано в Cann Hall , и был куплен участок площадью 61 акр (0,25 км 2 ; 0,10 кв. миль). [9]
Однако проект Queen's Park пострадал от серьезных ошибок в управлении и мошенничества; секретарь компании Уильям Суиндлхерст и двое других были признаны виновными в 1877 году в хищении 9312 фунтов стерлингов (примерно 1,11 миллиона фунтов стерлингов на сегодняшний день) из проекта. [13] [14] Компания была вынуждена повысить арендную плату, а арендаторам больше не разрешалось покупать свои дома; к 1880 году финансовое положение компании достаточно восстановилось, чтобы позволить дальнейшее расширение. [15]
14 февраля 1881 года Роуленд Пламб был назначен консультирующим архитектором в Artizans Company с заданием подготовить третье поместье. Ведущий архитектор того времени, Пламб в первую очередь был проектировщиком больниц, таких как Лондонская больница [15] и Попларская больница [16] ; он был президентом Архитектурной ассоциации в 1871–72 годах и членом Совета Королевского института британских архитекторов с 1876 года [15].
В апреле 1881 года компания Artizans провела осмотр участков в Фулхэме и «вблизи парка Александра » в местном совете Тоттенхэма . Участок в Фулхэме был отклонен как слишком подверженный наводнениям, а участок в Вуд-Грин был отклонен как слишком удаленный от любого населенного пункта. [4]
Однако в следующем месяце было принято решение подать заявку на участок около Вуд-Грин. [4] Несмотря на то, что в то время этот район был удалён от Лондона, в нём было много железных дорог. Линия Palace Gates, открытая в 1878 году для обслуживания близлежащего Alexandra Palace , имела промежуточную станцию в Green Lanes, непосредственно примыкающую к рассматриваемому участку. [17] Это обеспечивало прямое сообщение с лондонским Сити с самого начала; после строительства соединения с железной дорогой Tottenham and Hampstead Junction 1 июня 1880 года прямые рейсы также осуществлялись в Блэкуолл и Норт-Вулидж , обеспечивая прямую связь с лондонским портом . [18] Кроме того, станция Great Northern Railway в Вуд-Грин (теперь станция Alexandra Palace) находилась в нескольких минутах ходьбы. Компания решила, что качество транспортных связей компенсирует удаленность от любого значительного населенного пункта, и в июне 1881 года участок площадью 100 акров (0,40 км2 ; 0,16 кв. миль) был приобретен компанией за 56 345 фунтов стерлингов (примерно 7,18 млн фунтов стерлингов сегодня). [14] [19]
Пламб спроектировал поместье с пятью классами домов. Хотя дома были построены по тем же пяти основным проектам, каждой улице был придан особый стиль дизайна и орнаментации. Различные сочетания красного и желтого кирпича, а также вариации дизайна окон и орнаментальных мотивов использовались для придания каждой улице индивидуальности. [20] Все были спроектированы с передними и задними садами. [21] Угловые дома получили отличительные проекты и башенки . [22]
Распределение домов следовало традиционной викторианской модели городского планирования. Более крупные дома первого и второго класса были построены в центре, рядом с церковью и школой, в то время как более многочисленные дома третьего, четвертого и пятого класса были построены на окраинах поместья. [23] Уэлч (2006) предполагает, что эта сегрегация жилья не была намерением Пламба; [23] Сам Пламб был процитирован в 1896 году, когда сказал: «Я сожалею, что необходимо отделить более богатые и более культурные классы от более бедных из-за существующих предрассудков; и эти предрассудки существуют как со стороны бедных, так и со стороны другого класса». [24]
За исключением угловых домов, дома строились парами, каждый из которых делил крыльцо со своим соседом. [21] Во многих небольших домах четвертого и пятого классов двери располагались под прямым углом к фасаду дома, чтобы не открываться прямо рядом с соседями. Все дома были спроектированы как минимум с одной гостиной и с кухней , буфетной и туалетом в отдельных комнатах в задней части дома; в домах первого класса туалеты также были наверху. [25] В соответствии с принципами проектирования того времени, туалеты внизу были доступны только из садов на заднем дворе, и дома не были оборудованы отдельными ванными комнатами; ванны принимались в передвижной ванне, расположенной на кухне. [25]
Все дома были построены с мраморными каминами и дымоходами . Все дома снабжались проточной водой из реки Нью-Ривер , которая протекала через Вуд - Грин . [25] Однако не все дома были снабжены газом или электричеством с самого начала, остальные освещались свечами или масляными или керосиновыми лампами. [25]
Дома в Ноэль-парке были намеренно спроектированы относительно небольшими, как для дешевизны, так и для того, чтобы отвадить арендаторов от приема квартирантов . [26] Многие из больших домов в Шафтсбери-парке были сданы в субаренду и разделены , и эта практика противоречила принципам основателей компании Artizans. [21] Чтобы препятствовать этой практике в Куинс-парке и Ноэль-парке, были построены коттеджные квартиры ; они сохранили террасный фасад, но разделили дом на верхние и нижние квартиры, каждая квартира имела отдельную входную дверь на улицу. [21]
4 мая 1883 года компания Artizans продала участок земли, прилегающий к железнодорожной линии, компании Great Eastern Railway для строительства товарного склада , и на месте застройки был построен подъездной путь . [27] [28] Хотя изначально компания рассматривала возможность производства кирпича на месте, железнодорожная станция позволяла закупать сырье оптом и дешево доставлять его на место, а также были построены большие склады и мастерские для производства дверей, напольных покрытий и других необходимых материалов; в 1884 году газета Pall Mall Gazette сообщила, что «в сарае длиной 330 футов и шириной 50 футов хранится миллион поверхностных футов досок пола». [28]
В начале 1883 года были обнаружены серьезные расхождения между количеством строительных материалов, которые, по-видимому, были куплены, и фактическим количеством приобретенных. Роуленд Пламб и сэр Ричард Фаррант, заместитель председателя компании Artizans, посетили место, чтобы расследовать этот вопрос. Г-н Хант, бригадир , сообщил, что «в ответ на вопросы о способе измерения, используемом для балластных куч, к измерению усадки была добавлена одна треть». [29]
Когда на следующий день Ханта вызвали на заседание «Комитета Хорнси» компании Artizans, он вместо этого послал своего помощника без соответствующих бухгалтерских книг и с бумагой, описанной в протоколах комитета как «бумага измерений, которые, как вскоре выяснилось, не были фактическими измерениями, а были сфальсифицированы, чтобы в кубическом выражении соответствовать измерениям, сертифицированным г-ном Хантом». [30] Общая сумма переплаты компании была подсчитана Пламбом в размере 1071,14 шиллинга 3 пенса (приблизительно 136 300 фунтов стерлингов на сегодняшний день); Ханта немедленно уволили, а для регистрации всех товаров, поступающих на объект, был назначен контролер, чтобы избежать повторения инцидента. [14] [29]
В 1883 году было решено назвать поместье «Noel Park» в честь Эрнеста Ноэля (1831–1931), либерального члена парламента от Дамфрис-Бергс и председателя компании Artizans с 1880 года. [31] Улицы были проложены по сетке широких проспектов, идущих по оси с юго-запада на северо-восток, и более узких дорог, идущих с северо-запада на юго-восток. Улицы были названы в честь видных членов компании Artizans и ведущих политических деятелей того времени, за исключением авеню Дарвина, названной в честь Чарльза Дарвина , выдающегося натуралиста и одного из первых инвесторов компании Artizans, и авеню Мозель, которая должна была следовать по течению водопропускной трубы реки Мозель; см. Происхождение названий улиц ниже. [32]
4 августа 1883 года, когда было завершено около 200 домов, Ноэль Парк был официально открыт. Ноэль выступил с речью на церемонии открытия, в которой он описал развитие следующим образом:
... то, что вне метрополии будет называться городом, который в конечном итоге ... будет больше, чем Королевский округ Виндзор и почти таким же большим, как старый соборный город Кентербери . Но этот город не будет содержать различные классы населения, а будет построен с явной целью удовлетворения потребностей ремесленных классов, так что те, чьи ресурсы ограничены, смогут жить в приятной обстановке. [31]
Затем лорд Шефтсбери заложил мемориальный камень, восхваляя Ноэля Парка как «продолжение плана, который оказался весьма полезным и который, если будет реализован в полном объеме, полностью изменит к лучшему привычки жителей метрополии». [33] Эдвард Уайт Бенсон , архиепископ Кентерберийский , отправил записку, которая была зачитана толпе, в которой он заявил, что «никто, кто заботится о нашем трудящемся населении, не может сомневаться, что это один из первых, возможно, самых необходимых шагов для их блага». [34] [35]
Газетный отчет об этом событии включал следующее: «Ноэль Парк Эстейт, Грин Лейнс, Вуд Грин, Лондон — настоящий городок жилищ ремесленников и рабочих — был открыт лордом Шефтсбери... Все улицы широки, а архитектурные дома и приятное окружение деревьев и полей придают им необычайно комфортный и приятный вид» [36] .
Noel Park активно рекламировался как «Пригородная колония рабочих», а рекламные материалы в основном отражали транспортные связи района. В 1884 году Great Eastern Railway убедили переименовать железнодорожную станцию Green Lanes в «Green Lanes (Noel Park)» (на некоторых знаках и картах она обозначена как «Green Lanes & Noel Park»); [17] этот район также находился менее чем в полумиле от железнодорожной станции Wood Green (теперь станция Alexandra Palace) на Great Northern Railway . К 1886 году в Noel Park проживало более 7000 человек. [37]
Однако бедные рабочие, на которых было нацелено развитие Noel Park, оказались не в состоянии позволить себе железнодорожные билеты. Выпуск дешевых утренних рабочих билетов на линиях Great Eastern Railway дальше на восток в Тоттенхэме , Стэмфорд-Хилле и Уолтемстоу привел к переполнению поездов и большому количеству бедных рабочих, переезжающих в эти районы (многие из них были перемещены из-за строительства станции GER на Ливерпуль-стрит в лондонском Сити и переселены компанией). [38] Уильям Бирт, генеральный директор GER, был категорически против расширения политики рабочих билетов, заявив, что «выпуск их с Green Lanes нанесет нам очень большой ущерб и вызовет такое же общественное раздражение и неудобства, которые уже существуют на линиях Stamford Hill и Walthamstow» и что «никто из жителей Noel Park не мог бы желать иметь такой же класс соседей, как жители Stamford Hill в районе St Ann's Road ». [39]
В 1884 году в Great Eastern Railway и Great Northern Railway была направлена делегация во главе с лордом Шефтсбери, которая предложила, чтобы для поездов, которые должны были прибыть в центр Лондона до 8 утра, билеты третьего класса продавались по тарифу 3 пенса при условии, что обратная поездка не будет совершена до 4 часов вечера. К маю 1885 года обе железные дороги приняли эту политику. Однако задержки и неопределенность, вызванные спором о тарифах, отпугнули потенциальных арендаторов, оставив большое количество объектов недвижимости пустыми и значительно замедлив дальнейшие строительные работы. [40] В 1887 году строительные работы были временно приостановлены в ответ на большое количество не сданных в аренду объектов недвижимости. [37]
К моменту проведения Картографического обследования 1894 года было завершено примерно 50% поместья. [40] Вся южная половина поместья между Гладстон-авеню и Уэстбери-авеню в тот момент оставалась открытыми полями. [37]
Террасы магазинов были построены по краям поместья, чтобы обслуживать жителей расширяющегося пригорода Вуд-Грин, включая поместье Ноэль-Парк, а также пользователей соседней железнодорожной станции. Проекты террас были разными: от коротких террас небольших магазинов по краям менее посещаемых восточных частей поместья до парадов крупных магазинов на Вуд-Грин-Хай-Роуд около железнодорожной станции. [41]
Школа Ноэль Парк, одно из немногих зданий, построенных на ранних этапах развития Ноэль-Парка, не спроектированное Роулендом Пламбом, была построена в 1889 году школьным советом Вуд-Грин по проекту архитектора Чарльза Уолла. [42]
Школа была рассчитана на 1524 учеников обоих полов; однако к 1898 году рост поместья Ноэль-Парк привёл к серьёзным проблемам переполненности, со средней посещаемостью 1803, что сделало её самой переполненной школой в районе школьного совета. В 1924 году в школе открылась школа для частично слепых. [43]
В 1946 году школа стала средней современной . В период с 1957 по 1963 годы средние учебные заведения были закрыты, и школа осталась начальной . [ 44] В 1965 году школа перешла под контроль недавно созданного лондонского района Харинги . [43] После реорганизации образовательных служб Харинги теперь это начальная школа, в которой обучается около 500 учеников в возрасте от трех до 11 лет. [45]
Хотя первоначальные планы Пламба для поместья предусматривали зону отдыха в центре поместья, она так и не была реализована, а земля, отведенная для нее, была застроена на раннем этапе развития поместья. Несмотря на близость парка Ноэль к развлекательным объектам близлежащего парка Александра , в 1929 году длинная узкая полоса земли около юга поместья была обозначена как парковая зона и получила название «Рассел-парк». В 2003 году после консультаций с жителями совет Харингея переименовал парк в «Ноэль-парк». [42] С тех пор его название было изменено обратно на парк Рассел. [46]
Место для церкви было отведено в поместье с самого начала, и в 1884 году Пламб представил проекты церкви и миссионерского зала. Миссионерский зал открылся в марте 1885 года с комнатой для 350 человек и вскоре начал страдать от переполненности. Жители Ноэль-парка основали фонд для оплаты церкви, которая была освящена 1 ноября 1889 года как церковь Святого Марка. [47]
Церковь относительно большая, вмещает 850 человек. [48] Она построена в венецианском готическом стиле и разделена на пятипролетный неф , трансепты , алтарь , утреннюю часовню и органную комнату. [48] Хотя первоначальный проект Пламба предусматривал башню, она так и не была построена. К 1900 году сообщалось, что в церкви Святого Марка было вдвое больше прихожан, чем в любой другой церкви в Вуд-Грин. [47]
В 1913 году поблизости был открыт второй, гораздо более крупный миссионерский зал, названный Walsham-How Mission Hall в честь Уильяма Уолшама Хау , лидера Шропширской миссии в Восточном Лондоне. [47] Shropshire Hall, построенный Шропширской миссией на Гладстон-авеню, сейчас является детским центром Noel Park. [49] Относительная географическая изоляция Noel Park привела к образованию большого количества клубов и обществ, использующих два миссионерских зала для широкого спектра мероприятий, включая большое количество спортивных обществ. [42]
Из-за трезвых взглядов директоров компании Artizans в Ноэль-парке не было построено ни одного паба, и эта ситуация сохраняется и по сей день. [50]
В 1905 году инспектор компании Artizans Г. Дж. Эрл составил планы для оставшейся части участка на основе опыта, полученного при строительстве северной половины поместья. Здания были спроектированы по измененной версии плана дома третьего класса Пламба в стиле «Искусства и ремесла» с белой кирпичной кладкой, обычными низкими фронтонами и изогнутыми окнами первого этажа. Туалеты теперь были спроектированы с дверями, соединяющими их с буфетными, а в некоторых случаях лестницы были перемещены в переднюю часть дома. Они больше не описывались и не рекламировались как дома «третьего класса». [51]
К октябрю 1906 года было сдано в аренду 1999 объектов недвижимости, включая 88 магазинов и 4 конюшни. Хотя к этому моменту поместье уже близилось к завершению, строительные работы были полностью завершены только в 1929 году. [51]
К этому моменту развитие Noel Park и растущее сообщество Wood Green стали доминировать в этом районе. В знак признания этого в 1902 году железнодорожная станция Green Lanes была переименована в Noel Park & Wood Green. [17] В 1911 году группа домов в стиле середины викторианской эпохи на Wood Green High Road, непосредственно к югу от железнодорожной станции, была снесена компанией Artizans, чтобы освободить место для торгового парада Cheapside, построенного для обслуживания жителей Noel Park и растущего сообщества Wood Green. [52]
Центральным элементом развития Чипсайда был Wood Green Empire, театр вместимостью 3000 человек, спроектированный Фрэнком Мэтчемом . Empire вскоре стал одним из ведущих развлекательных заведений Лондона, где выступали такие артисты, как Мари Ллойд , Фрэнки Воган и Ширли Бэсси . Empire наиболее известен как театр, в котором фокусник Чунг Лин Су (Уильям Эллсворт Робинсон) был смертельно ранен в грудь 23 марта 1918 года, когда театральный пистолет, используемый в демонстрации ловли пуль , дал сбой. [53]
С послевоенным упадком эстрадных и мюзик-холлов и возросшей конкуренцией со стороны кино и телевидения театр пришёл в упадок и был закрыт 31 января 1955 года. После закрытия он использовался Associated TeleVision в качестве студии до 1963 года. Интерьер был снесён в 1970 году, но здание осталось нетронутым и сейчас используется как магазин и офисы. [2]
В 1904 году открылась подземная железная дорога Great Northern & City Railway , идущая от лондонского Сити до конечной станции Finsbury Park , а в 1906 году — Great Northern, Piccadilly & Brompton Railway (GNP&BR) от западных пригородов через центральный Лондон до Finsbury Park, примерно в 2 милях (3,2 км) к югу от Noel Park; обеим не позволялось расширяться дальше на север из-за юридического соглашения с Great Northern Railway, дающего GNR право вето на любое расширение подземных железных дорог в районы, в которых они будут конкурировать с GNR. [54] Это привело к серьезным заторам в Finsbury Park, поскольку пассажиры из расширяющихся пригородов пересаживались с автобусов и трамваев на GN&CR и GNP&BR, и в июне 1923 года в Министерство транспорта была доставлена петиция с 30 000 подписей, призывающая к продлению одной из линий метро на север. [54]
London and North Eastern Railway (LNER), преемница GNR, была вынуждена Министерством транспорта снять вето или продолжить собственную электрификацию. В ноябре 1925 года LNER отказалась от своей схемы электрификации. В 1929 году пришедшее к власти Второе лейбористское правительство инициировало политику прямого субсидирования крупных инфраструктурных проектов, а в 1930 году компания Underground Electric Railways Company of London начала работу по расширению GNP&BR, ныне линии Пикадилли . [55] Расширение линии Пикадилли до Кокфостера открывалось поэтапно, со станциями в Вуд-Грин и Тернпайк-Лейн — обе на западной окраине Ноэль-Парка, на перекрестках Вуд-Грин-Хай-Роуд и Лордшип-Лейн, а также Вуд-Грин-Хай-Роуд и Вестбери-Авеню соответственно — открытие состоялось 19 сентября 1932 года. [56] Теперь, когда район был связан с западным и центральным Лондоном чистыми, быстрыми и частыми электропоездами, население прилегающих районов начало быстро расти. [57]
Хотя они имели небольшую стратегическую ценность и не были повреждены на ранних этапах Второй мировой войны , на последних этапах войны несколько летающих бомб V-1 и баллистических ракет V-2 поразили этот район. Самая страшная атака произошла в феврале 1945 года, когда V-2 поразила Westbeech Road, убив 17 и ранив 68 человек. Места для бомбежек были перестроены с жилыми помещениями в тогдашнем стиле, а не по проектам Пламба и Эрла. [2]
В 1958 году в рамках празднования 70-й годовщины создания Wood Green Local Board железнодорожное грузовое депо использовалось для трехдневной выставки локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава. Выставка имела большой успех, ее посетили около 14 000 зрителей. [27] Среди локомотивов, представленных на выставке, были рекордсмен скорости на суше Mallard и паровоз класса 9F . [58]
Однако к этому моменту линия Palace Gates Line пришла в упадок. Количество пассажиров значительно сократилось с момента открытия линии Piccadilly, в то время как использование грузовых перевозок снизилось в течение 1950-х годов в результате улучшения автомобильных перевозок и снижения спроса на уголь. Линия была закрыта для пассажиров 7 января 1963 года. [7] Поскольку использование грузовых перевозок сократилось до минимума после прекращения пассажирских перевозок, грузовой двор был закрыт 7 декабря 1964 года. [27] Место грузового двора было использовано для строительства большого многоквартирного дома, известного как The Sandlings, [2] а железнодорожная станция Noel Park & Wood Green была преобразована в коммерческие помещения, прежде чем была снесена в начале 1970-х годов, чтобы стать местом восточной части Wood Green Shopping City . [17]
В 1952 году компания Artizans, Labourers & General Dwellings Company была переименована в Artizans and General Properties Company Ltd. [9] Сочетание налоговой системы, предвзятой по отношению к застройке частной собственности, и правовых ограничений на повышение арендной платы сделало традиционную модель компании нерентабельной, и она начала избавляться от своих первоначальных застроек с низкой арендной платой и вместо этого продавать пустующие дома в поместьях и реинвестировать в жилье с более высокой арендной платой и коммерческую недвижимость, особенно в Соединенных Штатах и Канаде, где была разрешена амортизация до налогообложения. [9] В 1966 году право собственности на четыре первоначальных лондонских поместья (Шафтесбери-парк, Куинс-парк, Ноэль-парк и Лейхэм-корт) было передано соответствующим местным органам власти в качестве муниципального жилья — в случае Ноэль-парка, недавно созданному лондонскому округу Харингей , который приобрел 2175 объектов недвижимости, входящих в поместье Ноэль-парк, за общую сумму 2 917 000 фунтов стерлингов (примерно 68,6 млн фунтов стерлингов на сегодняшний день) [14] [59] — оставив 377 домов в Пиннервуд-парке в Пиннере в качестве последнего жилого комплекса в Большом Лондоне, принадлежащего компании. [9]
В 1976 году компания Artizans Company, к тому времени переименованная в Artagen Properties Ltd, стала дочерней компанией Sun Life , а 3 февраля 1981 года компания была переименована в Sun Life Properties Ltd. [9]
После передачи под контроль местных властей, большая часть имущества в поместье оказалась в плохом состоянии. В 1971 году отчет лондонского округа Харингей показал, что половина объектов недвижимости в поместье по-прежнему не имела основных удобств, таких как ванны, внутренние туалеты и горячая вода. Дома систематически расширялись в задней части, чтобы вместить современные ванные комнаты. [59]
В начале 1970-х годов по обеим сторонам Wood Green High Road был построен девятиэтажный торговый, кинотеатральный и жилой комплекс Wood Green Shopping City , который теперь доминирует в этом районе. Хотя некоторые дома были снесены во время строительных работ, в то время планировалось отвести Wood Green High Road вокруг Shopping City, что потребовало бы сноса большей части западной части Noel Park. Однако от схемы отвода отказались, что привело к нынешней необычной ситуации, когда дорога проходит прямо через торговый центр; Cherry & Pevsner отмечают, что Noel Park «избежал худшего ущерба из-за отказа от предлагаемой дороги». [60]
В 1980 году Закон о жилье 1980 года предоставил арендаторам муниципального жилья право покупать свои дома. В связи с этим, группе из 1500 объектов недвижимости в этом районе был присвоен статус заповедной зоны , [59] а северная часть поместья Пламба получила Статью 4 Директивы от Майкла Хезелтина , Государственного секретаря по охране окружающей среды , запрещающую любые изменения внешнего вида объектов без разрешения на строительство, в знак признания ее архитектурного и исторического интереса. [61] Тем временем церковь Святого Марка была включена в список Grade II . [59] Однако эти меры не были последовательно реализованы, и Ноэль Парк был упомянут в отчете English Heritage как яркий пример провала заповедных зон. [62] [63]
В течение 1980-х и начала 1990-х годов поместье было домом для большого сообщества сквоттеров, в основном состоящего из молодых панков из Ирландии, Уэльса, Шотландии и из-за пределов Лондона, что значительно оживило район, но также привело к многочисленным юридическим и другим конфликтам с Советом Харингея, который по иронии судьбы изначально оставил так много собственности пустовать. Многие из них позже переехали в поместье Вудберри Даун в Мэнор Хаусе .
В соответствии с первоначальными принципами компании Artizans Company в Ноэль-Парке до сих пор нет пабов. В 2008 году части Вуд-Грин, включая Ноэль-Парк, были объявлены зоной контролируемого употребления спиртного, что позволило полиции конфисковать алкоголь у лиц, ведущих антиобщественное поведение. [64]
Как и большая часть Харинги, Ноэль Парк теперь является одним из самых этнически разнообразных районов в мире. В 2002 году 86% учеников, посещающих школу Ноэль Парк, были представителями этнических меньшинств. [1]
.jpg){kind=link}
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )