stringtranslate.com

Станция метро Ньюбери Парк

Newbury Park — станция лондонского метрополитена в Ньюбери-Парке , Илфорд , Восточный Лондон . Она находится между станциями Barkingside и Gants Hill на петле Hainault линии Central , в зоне Travelcard 4. Первоначально станция была открыта Great Eastern Railway 1 мая 1903 года, а затем передала свои услуги London and North Eastern Railway из-за слияния . Подземные поезда начали обслуживать станцию ​​только 14 декабря 1947 года, пройдя через туннель Gants Hill. Линия была продлена до Hainault 31 мая 1948 года. Автобусная остановка, являющаяся памятником архитектуры II категории, спроектированная Оливером Хиллом, открылась 6 июля 1949 года. Лифты были полностью установлены на Newbury Park в ноябре 2018 года, чтобы обеспечить бесступенчатый доступ к станции, примерно через 10 лет после того, как TfL отказалась от проекта. [9] [10] [11]

География

Станция Newbury Park расположена в Newbury Park (в 1903 году известной как Horns) на северо-востоке Илфорда в лондонском районе Редбридж . Она была построена для обслуживания растущего района Newbury Park, где самое раннее поселение, Birkbeck Estate, датируется 1880-ми годами. [12] Когда Eastern Avenue была завершена через Newbury Park в качестве объездной дороги в 1920 году, [13] вокруг этого района началось развитие. [14] [15] Ближайшие достопримечательности включают среднюю школу Oaks Park , начальную школу Aldborough, римско-католическую церковь St. Theresa, мемориальные сады Ilford War Memorial Gardens и отель Holiday Inn Express. [16]

На станции Newbury Park есть две парковки; одна соединяется с King George Avenue, а другая с Eastern Avenue. Вход на станцию ​​через автобусную остановку. [16]

История

Newbury Park первоначально открылся 1 мая 1903 года как часть ветки Great Eastern Railway (GER) от Вудфорда до Илфорда через Хайно , известной как Fairlop Loop (теперь известная как Hainault loop). [17] [18] [примечание 1] Эта линия, разработанная для стимулирования роста пригородов, имела переменный успех. В 1920-х годах только такие районы, как Newbury Park, были достаточно заселены. [15] [19] [примечание 2] В результате Закона о железных дорогах 1921 года GER была объединена с другими железнодорожными компаниями в 1923 году, чтобы стать частью London & North Eastern Railway (LNER). [20] LNER построила новое здание вокзала, которое заменило первоначальное здание GER. [21]

В рамках «Программы новых работ» Лондонского совета по пассажирскому транспорту на 1935–1940 годы большая часть петли, включая станцию, должна была быть передана в восточные ветки Центральной линии. [22] Хотя работы начались в 1938 году, [23] они были приостановлены с началом Второй мировой войны в 1939 году и возобновились только в 1945 году. [24] Это включало строительство нового туннеля из Лейтонстоуна через Редбридж , который выходил на поверхность в Ньюбери-парке для соединения с линиями существующей ветки Илфорд-Вудфорд. [22] Во время войны часть построенной системы туннелей использовалась как подземный завод по производству боеприпасов для самолетов, а также как бомбоубежище. [25] [26] [примечание 3]

Паровозное сообщение с Ньюбери-Парком было окончательно прекращено после 29 ноября 1947 года. Электрифицированное пассажирское сообщение по Центральной линии в центр Лондона через Гантс-Хилл наконец началось 14 декабря 1947 года. [17] [28] [примечание 4] Лорд Эшфилд , бывший председатель Лондонского совета по пассажирскому транспорту, и местные высокопоставленные лица присутствовали на церемонии открытия расширения. [31] Депо для поездной бригады было создано 30 ноября 1947 года, но закрыто 2 ноября 1953 года. [30] Кроме того, линия за ним, до нового депо Эно, была электрифицирована для движения пустых поездов. [32] Станция перестала быть временной конечной станцией Центральной линии 31 мая 1948 года, и пассажирское сообщение со станцией Эно было возобновлено. [29] [33] [34] Поверхностные пути от Ньюбери-Парка до Илфорда были перерезаны расширением Ilford Carriage Sheds в 1947 году, [35] в то время как пути до Севен-Кингс были перерезаны в 1956 году. [17] [36] Прежнее направление было в выемке, которая была засыпана и впоследствии предоставила землю для садовых участков и жилья. Три автомобильных моста (Vicarage Lane, Benton Road и Wards Road), пересекающие, по-видимому, отсутствующую линию, являются единственными подсказками к старой железной дороге. [16] [примечание 5]

Грузовые перевозки осуществлялись от станции через Вудфорд до Темпл-Миллс , [37] в обратном направлении через разворотный путь к югу от станции до 1965 года, [38] [39] и подземными инженерными поездами до 1992 года, когда он был окончательно закрыт. [40] Неэлектрифицированный путь существовал рядом с 9 разъездами, который был приемным путем к грузовому двору Баркингсайд. С закрытием грузового двора 4 октября 1965 года они были снесены 12 октября 1969 года. [32]

К северу от станции пути были перестроены при переходе в Лондонское метро таким образом, что существующие пути были разведены дальше друг от друга, где бывший сквозной путь на восток стал реверсивным запасным путем, хотя и сохранил связь с Баркингсайдом , в то время как сквозные поезда используют путь, ранее являвшийся частью запасных путей и грузового двора, построенного к западу от текущих линий. Северный конец платформ был усечен, чтобы облегчить вставку стрелок для перестановки. Девять подъездных путей были добавлены к северо-западу от станции, соединенные с западным путем через ровный переход и еще один разворотный путь между сквозными путями осенью 1947 года. Они не просуществовали долго: депо Эно полностью открылось в 1948 году, семь подъездных путей были заброшены 25 сентября 1949 года и закрыты и снесены 30 января 1955 года. Оставшиеся два были заброшены 24 января 1966 года и снесены 12 октября 1969 года. [30] [32]

Особенности станции

Под навесами платформы все еще видны кронштейны GER.

Самой выдающейся особенностью Ньюбери-парка является автобусная остановка, соединенная со входом на станцию, спроектированная Оливером Хиллом в 1937 году и открытая 6 июля 1949 года. Отличающаяся покрытой медью крышей с цилиндрическим сводом , эта конструкция является памятником архитектуры II степени и выиграла архитектурную премию Фестиваля Британии в 1951 году. Награда была отмечена мемориальной доской рядом с остановкой. [8] [41] Здание станции LNER, которое было очень похоже на Чигуэлл (дальше на севере по Лупу), [21] было снесено в 1956 году, чтобы облегчить расширение прилегающей Восточной авеню A12 . [42] [примечание 6] На станции есть эмблема GER прямо под навесами платформы, [44] а также есть столовая London Transport, примыкающая к входу. [45] [46]

Доступ без ступенек

В 2009 году из-за финансовых ограничений TfL решила остановить работу над проектом по обеспечению бесступенчатого доступа на станции Newbury Park и пяти других станциях на том основании, что это относительно тихие станции, а некоторые из них уже находятся на расстоянии одной или двух остановок от существующей бесступенчатой ​​станции. [9] [примечание 7] 4,6 миллиона фунтов стерлингов были потрачены на Newbury Park, прежде чем проект был остановлен. [48] В 2017 году в рамках плана мэра Лондона по увеличению количества бесступенчатых станций [10] возобновились работы по проекту по установке лифта на обеих платформах, завершение проекта было запланировано на весну 2019 года. [49] [примечание 8] Работы по установке лифтов были завершены раньше срока, и они были введены в эксплуатацию в ноябре 2018 года. [11]

Услуги и связи

Услуги

Newbury Park обслуживается линией Central на кольце Hainault Loop . Следующая станция в западном направлении — Gants Hill , а следующая станция в восточном направлении — Barkingside . [1] Частота движения поездов меняется в течение дня, но обычно они ходят каждые 5 минут в западном направлении с 05:20 до 23:54 и в восточном направлении с 06:28 до 01:05. [50] [51]

Поезда обычно ходят между Hainault и Ealing Broadway , хотя во время перерывов в обслуживании поезда также могут ходить в West Ruislip . Типичное обслуживание вне часов пик, в поездах в час по состоянию на 2018 год: [29] [50] [51]

Поезда также останавливаются здесь из Уайт-Сити 3 раза в час и используют кроссовер и запасной путь, чтобы снова войти в обслуживание в западном направлении до Уайт-Сити. Запасной путь находится к северу от Ньюбери-парка, доступный с обоих путей около станции. Другой кроссовер соединяется с северным путем на другом конце запасного пути. [18]

Ночное метро работает на этой станции по пятницам и субботам с августа 2016 года. [52] [53] Типичное количество поездов в час на ночном метро по состоянию на 2018 год составляет: [54]

Связи

Автобусы London Buses маршрутов 66 , 296 и 396 обслуживают станцию ​​напрямую. Маршрут 296 работает круглосуточно в пятницу и субботу вечером. [55]

Примечания и ссылки

Примечания

  1. ↑ Линия первоначально работала как грузовая 20 апреля 1903 года. [17]
  2. ^ В результате станция Эно была закрыта в 1920 году и вновь открыта в 1930 году. [19]
  3. ^ Фабрика, расположенная между Гантс Хилл и Редбриджем, открылась в марте 1942 года и обеспечила работой 2000 человек; [25] производство продолжалось до 1945 года. [26] Фабрика простиралась почти на 5 миль, имея площадь около 300 000 кв. футов. [27]
  4. ^ Лейтонстоун — Вудфорд (через Южный Вудфорд ) открылся в тот же день, образовав две ветки в восточном регионе Центральной линии. [28] [29] Заменяющее автобусное сообщение работало между Вудфордом и Илфордом через Хайно, когда паровозное сообщение прекратилось. Оно было сокращено до Ньюбери-парка, когда открылись эти расширения. [30]
  5. ^ К югу от парка Ньюбери ряд домов и садовых участков следует по направлению старой железной дороги и заканчивается около снесенного перекрестка Илфорд и Севен-Кингс, показанного на карте.
  6. ↑ Еще одно похожее здание существовало в Грейндж-Хилл , но оно было разрушено немецкой авиабомбой V-1 в 1944 году. [43]
  7. ^ Станция Hainault , доступ к которой без ступенек возможен с 2010 года, находится в трех остановках к северу. [1] [47]
  8. ^ Мэр Лондона Садик Хан изначально обещал жителям, что лифты будут достроены в 2017 году. Однако местные жители, выступающие за бесступенчатый доступ на станцию, посчитали эту цель «слишком оптимистичной». [49]

Ссылки

  1. ^ abc Standard Tube Map (PDF) (Карта). Не в масштабе. Транспорт Лондона . Апрель 2024 г. Архивировано (PDF) из оригинала 28 мая 2024 г. Получено 3 июня 2024 г.
  2. ^ "Данные об использовании станций" (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2019. Транспорт Лондона . 23 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 г. Получено 9 ноября 2020 г.
  3. ^ "Данные об использовании станций" (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2020 г. Транспорт Лондона . 16 апреля 2021 г. Получено 1 января 2022 г.
  4. ^ "Данные об использовании станций" (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2021 г. Транспорт Лондона . 12 июля 2022 г. Получено 7 сентября 2022 г.
  5. ^ "Данные об использовании станций" (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2022 . Транспорт Лондона . 4 октября 2023 . Получено 10 октября 2023 .
  6. ^ "Данные об использовании станций" (XLSX) . Статистика использования станций Лондона, 2023 г. Транспорт Лондона . 8 августа 2024 г. Получено 16 сентября 2024 г.
  7. ^ Харди, Брайан, ред. (март 2011 г.). «Как это было раньше – грузовые перевозки в метро 50 лет назад». Underground News (591). London Underground Railway Society: 175–183. ISSN  0306-8617.
  8. ^ ab Historic England . "Подробности из базы данных перечисленных зданий (1081019)". Список национального наследия Англии . Получено 12 ноября 2012 г.
  9. ^ ab "Программа равенства инвалидов и глухих (DES) 2009–2012". Транспорт для Лондона . Архивировано из оригинала 6 октября 2012 года . Получено 1 декабря 2010 года .
  10. ^ ab "Садик Хан обещает £200m Boost for Step-free Tube stations". Evening Standard . Лондон. 6 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2018 г. Получено 29 ноября 2018 г.
  11. ^ ab "Lift Off: Mayor of London Visits New Step-free Newbury Park Station". Ilford Recorder. 16 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 24 ноября 2018 г. Получено 24 ноября 2018 г.
  12. ^ "Городок Илфорд". История графства Эссекс: Том 5. История графства Виктория. 1966. С. 249–266.
  13. ^ Инвуд, Стив (2011). Город городов: Рождение современного Лондона . Pan Macmillan. ISBN 978-0330540674.
  14. ^ "Newbury Park, Redbridge". Hidden London (извлечено из Chambers London Gazetteer) . Архивировано из оригинала 25 ноября 2018 года . Получено 25 ноября 2018 года .
  15. ^ ab "Старые карты парка Ньюбери (карты картографического управления)". Фрэнсис Фрит . Архивировано из оригинала 25 ноября 2018 г. Получено 25 ноября 2018 г.
  16. ^ abc "Newbury Park" (Карта). Google Maps . Получено 25 ноября 2018 г.
  17. ^ abcd Connor 2007, стр. IV.
  18. ^ ab Jarrier, Franklin. "Greater London Transport Tracks Map" (PDF) (Карта). CartoMetro London Edition . 3.7. Архивировано (PDF) из оригинала 18 ноября 2018 г.
  19. ^ ab "Железные дороги в Эппинг и Онгар". Cravens Heritage Trains . 1 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 25 ноября 2018 г. Получено 25 ноября 2018 г.
  20. ^ «Закон о железных дорогах 1921 года». HMSO. 19 августа 1921 года.
  21. ^ ab "Newbury Park Underground station, Central line by Topical Press". London Transport Museum . Август 1935. Архивировано из оригинала 1 декабря 2018 года . Получено 1 декабря 2018 года .
  22. ^ ab Day & Reed 2010, стр. 116.
  23. ^ "Старые фотографии холма Гантс". Speedprint Essex Ltd. Архивировано из оригинала 22 октября 2018 г. Получено 22 октября 2018 г.
  24. ↑ Крум и Джексон 1993, стр. 288.
  25. ^ ab Day & Reed 2010, стр. 142.
  26. ^ ab "Воскресенье памяти: Секретный завод по производству боеприпасов в подземных туннелях Гантс-Хилл". Ilford Recorder. 10 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 24 августа 2017 г. Получено 24 августа 2017 г.
  27. ^ «Завод в незавершенном лондонском туннеле». The Railway Magazine . Том 92, № 563. Вестминстер: Railway Publishing Co. Май–июнь 1946. С. 160.
  28. ^ ab Croome & Jackson 1993, стр. 287, 291.
  29. ^ abc Feather, Clive (19 июня 2017 г.). "Central line". Clive's Underground Line Guides . Архивировано из оригинала 24 августа 2017 г. Получено 24 августа 2017 г.
  30. ^ abc Стюарт, Эрик. "Расширения центральной линии и их реализация" (PDF) . Достопримечательности . London Underground Railway Society. стр. 7, 8. Архивировано (PDF) из оригинала 1 декабря 2018 г. . Получено 1 декабря 2018 г. .
  31. ^ «Лорд Эшфилд и местные высокопоставленные лица на церемонии открытия участка Вудфорд – Ньюбери-Парк восточного расширения Центральной линии». Лондонский музей транспорта . 14 декабря 1947 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2018 г. Получено 1 декабря 2018 г.
  32. ^ abc "From The Past" (PDF) . Достопримечательности . London Underground Railway Society. Архивировано (PDF) из оригинала 1 декабря 2018 года . Получено 1 декабря 2018 года .
  33. ^ Ли 1970, стр. карта.
  34. ^ Крум и Джексон 1993, стр. 294.
  35. ^ Крум и Джексон 1993, стр. 291.
  36. ^ Бреннанд 2006, стр. IV.
  37. ^ Крум и Джексон 1993, стр. 296.
  38. ^ Бреннанд 2006, стр. 10.
  39. ^ Коннор 2007, стр. 115.
  40. ^ Коннор 2007, стр. 117.
  41. ^ Джонс, Иэн (13 марта 2012 г.). "5. Автобусная станция в Ньюбери-парке". 150 замечательных фактов о метрополитене . Архивировано из оригинала 1 декабря 2018 г. Получено 1 декабря 2018 г.
  42. ^ Коннор 2007, стр. 114.
  43. ^ Коннор 2007, стр. 94.
  44. ^ Praverman, Adam (3 июля 2001 г.). «Станция метро Newbury Park, деталь навеса станции». London Transport Museum . Архивировано из оригинала 1 декабря 2018 г. Получено 1 декабря 2018 г.
  45. ^ "Westbound platform, Newbury Park station". London Transport Museum . 24 октября 1955 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2018 г. Получено 1 декабря 2018 г.
  46. ^ Делл; Уэйнрайт (1949). «Вид на кухни в столовой Ньюбери-парка». Лондонский музей транспорта . Архивировано из оригинала 1 декабря 2018 года . Получено 1 декабря 2018 года .
  47. ^ "Станция метро Hainault Tube Station теперь без ступенек с тремя новыми лифтами" (пресс-релиз). Транспорт для Лондона . 3 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2018 г. Получено 29 ноября 2018 г.
  48. ^ "TfL тратит 64 миллиона фунтов стерлингов, отказываясь от планов по обеспечению доступа инвалидов в метро". Evening Standard . Лондон. 21 апреля 2010 г. Получено 6 декабря 2010 г.
  49. ^ ab «Работы по обеспечению доступа для людей с ограниченными возможностями на станции метро Newbury Park завершатся в 2019 году — через два года после обещания мэра Садика Хана, утверждают активисты». The Guardian . 20 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2018 г. Получено 29 ноября 2018 г.
  50. ^ ab "Расписание движения поездов центральной линии: от станции метро Gants Hill до станции метро Redbridge". Транспорт для Лондона . Получено 5 февраля 2018 г.
  51. ^ ab "Расписание движения поездов Центральной линии: от станции метро Gants Hill до станции метро Newbury Park". Транспорт для Лондона . Получено 5 февраля 2018 г.
  52. ^ «В Лондоне открывается ночное метро, ​​приносящее „огромный импульс“ столице». BBC News. 20 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2018 г. Получено 29 ноября 2018 г.
  53. ^ "Садик Хан запустит ночное метро Лондона". The Guardian . 19 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2018 г. Получено 29 ноября 2018 г.
  54. ^ "The Night Tube". Улучшение Tube – Что мы делаем . Транспорт для Лондона . Архивировано из оригинала 6 февраля 2018 года . Получено 6 февраля 2018 года .
  55. ^ "Автобусы из Ньюбери-парка" (PDF) . Транспорт для Лондона . Июнь 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 ноября 2018 г. . Получено 28 ноября 2018 г. .

Книги

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Станция метро Ньюбери-Парк» .