Opel Blitz ( « Blitz» по -немецки означает «молния») — это название, данное различным легким и средним грузовикам , построенным немецким производителем автомобилей Opel в период с 1930 по 1975 год. Оригинальный логотип этого грузовика представлял собой две полосы, расположенные свободно, как символ молнии, на кузове. Форма горизонтально вытянутой буквы «Z» до сих пор присутствует в нынешнем логотипе Opel. Название Blitz затем было применено к британскому Bedford CF , когда он заменил Blitz на некоторых рынках.
В годы, предшествовавшие Второй мировой войне , Opel был крупнейшим производителем грузовиков в Германии . Название Blitz , придуманное в ходе конкурса, впервые было применено к новому грузовику Opel, представленному в ноябре 1930 года. [1] В рамках нацистской экономики и усилий Германии по перевооружению власти приказали построить завод Opelwerk Brandenburg в С 1935 по 1944 год было выпущено более 130 000 грузовиков и шасси Blitz .
Новый Blitz имел два разных двигателя; более тяжелые модели были оснащены 3,5-литровым бензиновым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 61 л.с. (45 кВт) от GM Marquette 1930 года . [2] После поглощения Opel компанией General Motors в 1929 году инструменты для производства двигателя Marquette были экспортированы в Германию, поскольку этот суббренд Buick прекратил свое существование. [2] Также был доступен собственный 2,6-литровый четырехцилиндровый двигатель Opel мощностью 40 л.с. (29 кВт). [1]
К 1934 году предлагались четыре версии однотонной базовой модели, а также четырнадцать версий более крупных двухтонных и 2½-тонных грузовиков. Двигатель Marquette был заменен в 1937 году современным рядным шестицилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов мощностью 75 л.с. (56 кВт), который также использовался в легковых автомобилях Opel Admiral . Этот двигатель был очень похож на двигатели Chevrolet того же периода, до такой степени, что наступающие союзники могли легко вернуть в эксплуатацию выведенные из строя Blitze, брошенные бегущими немцами, используя детали Chevrolet / GMC и Bedford.
С 1939 года трехтонная версия Blitz 3,6 в больших количествах использовалась немецкими вооруженными силами ( Вермахтом ) на протяжении всей Второй мировой войны. Варианты включали удлиненную версию и полноприводный Blitz A. Чтобы справиться с плохими дорожными условиями и сезоном распутицы грязи на Восточном фронте , полугусеничный Maultier («мул») Sd.Kfz. Версия 3 была построена с использованием гусениц и подвески на базе British Universal Carrier . В частности, они использовались в качестве служебных машин для военно-транспортного самолета Messerschmitt Me 323 .
Легкая базовая модель производилась как Blitz 2.5 в Рюссельсхайме до 1942 года, а затем с 1946 года и оснащалась двигателем Opel Super 6 мощностью 55 л.с. (41 кВт) . 6 августа 1944 года Opelwerk Brandenburg был разрушен воздушным налетом Королевских ВВС . До конца войны на мангеймском заводе конкурирующей компании Daimler-Benz по заказу министра вооружений Альберта Шпеера было построено около 2500 грузовиков Blitz 3.6 , при этом производство собственной модели Mercedes-Benz L3000 пришлось прекратить. После войны предприятия в Бранденбурге были полностью демонтированы по указанию советской военной администрации , а компания Daimler-Benz в Мангейме возобновила строительство Blitz 3.6 под обозначением L 701 до 1949 года. Последние 467 средних грузовиков снова собрала компания Opel в Рюссельсхайме, пока производство окончательно не было прекращено в 1954 году без преемника.
Утверждается, что при постройке Blitz Opel использовал принудительный труд . [3] Степень контроля, который компания General Motors в США имела над Opel в то время, является предметом споров, но уже по цифрам производства очевидно, что Opel активно участвовал в производстве грузовиков и другого оборудования для нацистской военной машины. . [4] [5]
Opel Blitz был одним из транспортных средств (наряду с автомобилями на базе Renault , [6] Saurer и Magirus ), которые использовались немцами во время Холокоста в качестве газового фургона для убийства угарным газом. [7]
После окончания войны, когда завод в Бранденбурге был демонтирован и перевезен в Советский Союз, а 47% зданий в Рюссельсхайме разрушено, бывшие сотрудники Opel приступили к восстановлению завода в Рюссельсхайме. Первый послевоенный блиц был завершен 15 июля 1946 года в присутствии генерала армии США Джеффри Кейса и других местных лидеров и репортеров. [8]
_licence_BE-63-20_pic4.JPG/1280px-Opel_1.75T-330-52_(1952)_licence_BE-63-20_pic4.JPG)
Первый послевоенный Blitz, разработанный в 1952 году, имел ту же кабину, что и Chevrolet Advance Design , хотя и с другой передней частью и в сочетании с довоенным шасси, а также с более экономичным двигателем Opel. Новый 1,75-тонный грузовик предлагался с кузовом фургон и пикап. Новая модель сохранила довоенное шасси с рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем. Opel оставался лидером рынка легких грузовиков, несмотря на сильную конкуренцию, особенно со стороны недавно разработанной модели Mercedes-Benz L 319 1955 года и серии Ford FK , а также фургонов Hanomag и Borgward . Автобусная версия производилась компанией Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke с 1953 по 1956 год. Модель 1,75 была очень популярной пожарной машиной (LF8-TS), обычно оснащенной насосом с приводом от двигателя, установленным на переднем бампере, и вторым переносным насосом в задняя часть грузовика. Портативный насос был оснащен двигателем Volkswagen мощностью 34 л.с. и весил около 400 фунтов. Модернизацию пожарных машин производили такие компании, как Ziegler, Metz и Rosenbauer.
В 1960 году 1,9-тонная машина с 2,6-литровым двигателем заменила предыдущую 1,75-тонную модель. Эта модель (позже получившая название Opel Blitz A ) отличалась смещенной вперед кабиной и переработанным шестицилиндровым двигателем, что привело к уменьшению общей длины и увеличению грузового пространства. Благодаря мощному двигателю грузовик показал отличные характеристики для своего времени, а 1,9-тонная модель с двигателем 2,6 л была, как и его предшественник, обычной базой для легкой пожарной машины. Конфигурация была аналогична описанной выше для 1,75-тонника. Однако коммерческие продажи этой модели снизились во время производства, в основном из-за отсутствия экономичного дизельного варианта.
Opel Blitz B был выпущен в 1965 году и стал последним из грузовиков Opel Blitz. Для повышения экономии топлива эта модель была доступна с 1,9-литровым четырехцилиндровым двигателем с распредвалом . В качестве альтернативы можно было заказать шестицилиндровую версию новой серии двигателей CIH объемом 2,5 л. Эти двигатели также были доступны в современных моделях Rekord и Commodore , но двигатели Blitz имели более прочную конструкцию и были настроены на больший крутящий момент и лучшую экономичность.
Под давлением сильной конкуренции со стороны популярной модели Mercedes-Benz T2 в 1968 году Opel наконец предложил дизельный двигатель Indenor XDP 4.90 объемом 2100 куб.см (наиболее известный из которых использовался в Peugeot 504 ) – но слишком поздно, чтобы вернуть утраченные доли рынка. Opel GM решила не разрабатывать преемника, и в 1975 году производство коммерческих автомобилей Opel окончательно прекратилось.
Согласно корпоративной политике General Motors, с 1973 по 1987 год автомобиль-преемник [9] , произведенный компанией Bedford Vehicles из Лутона и основанный на Bedford CF , продавался на немецком рынке как Bedford Blitz , чтобы удовлетворить потребность в замене Опель Блиц. Импорт в Германию прекратился в 1987 году, и Opel покинул коммерческий сектор, вместо этого сосредоточившись на легковых фургонах, таких как Opel Astravan и Opel Corsavan . Лишь в 1998 году Opel вновь появился на рынке с Opel Arena . [10]
