Автомагистрали в Хорватии

Транспортный аспект в Хорватии

Карта сети автомагистралей Хорватии в 2022 году

Развязка A6 в Ореховице недалеко от Риеки

Динамика развития сети автомагистралей Хорватии: протяженность сети автомагистралей в Хорватии 1993-2009 гг.

Автомагистрали в Хорватии являются основной транспортной сетью в Хорватии . Хорватская классификация включает несколько классов автомагистралей: ^[1]

• Главные автомагистрали имеют префикс A (для autocesta) и сопровождаются одной или двумя цифрами. Это автомагистрали с контролируемым доступом и платой за проезд по билетной системе .
• Скоростные автомагистрали (brza cesta) — это бесплатные автомагистрали с ограниченным доступом , перекрестками на разных уровнях и высокими скоростными ограничениями. Они похожи на автомагистрали, но не всегда являются двухполосными и могут не иметь аварийных полос . Их скоростной режим всегда ниже, чем у автомагистралей. Они либо имеют отдельные обозначения, либо являются частями государственных маршрутов, не являющихся автомагистралями, например, автомагистрали с префиксом D, описанные ниже.
• Дороги, предназначенные для автотранспортных средств ( cesta namijenjena isključivo za promet motornih vozila ), которые являются еще одной категорией автомагистралей с ограниченным доступом . Они обычно имеют несколько полос и отдельные проезжие части, но могут иметь перекрестки на одном уровне . Этот класс дорог не имеет специальной нумерации, только специальный дорожный знак . Государственные маршруты (дороги D) или их части могут быть обозначены таким образом. Примером является проспект Ядранска в Загребе, обозначенный как Ž1040, дорога округа. ^[2]

Помимо автомагистралей, национальная классификация дорог включает в себя следующие перечисленные категории маршрутов в национальной системе автомагистралей в порядке убывания приоритета: ^[2]

• Государственные дороги, обозначенные буквой D ( državna cesta ) и однозначным, двухзначным или трехзначным номером.
• Дороги округа всегда обозначены буквой Ž ( županijska cesta ) и четырехзначным номером.
• Самая низкая классификация включает местные дороги, обозначенные буквой L ( lokalna cesta ) и пятизначным номером.

Операторы дорог различаются в зависимости от системы классификации: назначенные автомагистрали эксплуатируются тремя различными концессионерами . Государственные дороги обслуживаются почти исключительно Hrvatske ceste , в то время как окружные и местные дороги управляются различными окружными органами власти. Агентства по обслуживанию дорог регулируются различными законами, изданными парламентом, а также подзаконными актами, изданными Министерством транспорта. ^{[1] [3]}

Автомагистрали

В Хорватии автоцесты отмечены этим знаком

Основные скоростные автомагистрали называются autoceste ( хорватское произношение: [ˈaʊtotsesta] ; единственное число: autocesta ), и они определяются как дороги с не менее чем тремя полосами в каждом направлении (включая твердую обочину ) и ограничением скорости не менее 80 километров в час (50 миль в час). Они обозначены специальным дорожным знаком, похожим на дорожный знак, изображающий автомагистраль/автостраду/автобан в других частях Европы. ^[4] Сеть хорватских автомагистралей ( autocesta ) составляет 1341,1 километра (833,3 мили) в длину. ^[5]

Автомагистрали в Хорватии определяются Министерством морских дел, транспорта и инфраструктуры . ^{[3] [6] [7]} То же самое относится к названиям развязок на автомагистралях и зон отдыха. ^[8]

История

Основной причиной «мании» строительства автомагистралей в 2000-х годах стала политическая остановка крупного хорватского проекта автомагистрали, сегодняшней А1, в 1970-х и 1980-х годах в бывшей Югославии . Когда Хорватия провозгласила независимость в 1991 году, единственными настоящими автомагистралями в стране были Риека –Киковица (самая западная часть сегодняшней А6 ), Загреб – Карловац (самая северная часть сегодняшней А1 ) и Загреб– Славонски-Брод (центральная часть сегодняшней А3 ), последняя из которых была частью шоссе Братства и Единства . Мечта соединить два крупнейших хорватских города Загреб и Сплит автомагистралью ( автоцестой ) восходит к временам Хорватской весны . Однако строительство этого проекта не было осуществлено в югославский период.

Автомагистраль А7 , хорватская сеть автомагистралей, была в основном построена в 2000-х годах.

В 2005 году был построен маршрут Загреб–Сплит. Кроме того, A1 был продлен в сторону Дубровника (в настоящее время в Плоче ), а A3 был продлен так, чтобы он соединял Загреб с хорватскими границами как с Сербией (около Липоваца ), так и со Словенией (около Бреганы ). Также есть автомагистраль из Загреба в Риеку, A6, а также автомагистраль A4 из Загреба на северо-восток (венгерская граница), а также автомагистраль A2 из Загреба на северо-запад (словенская граница). A9 между Пулой и словенской границей также в основном завершена.

Строительство дополнительных автомагистралей заметно замедлилось в 2010-х годах, но продолжается. По состоянию на 2021 год ^{[обновлять]}участок Церовле -Риека автомагистрали A8 , оставшаяся часть Истрийской Y , будет переведена из статуса полумагистрали ^{. [9]} Остальные автомагистрали находятся на различных ранних стадиях развития, в общей сложности их насчитывается 11 автомагистралей. A1 считается незавершенной, поскольку ее планируется продлить от Плоче до Дубровника. ^[10]

Операторы

Сетью управляют 3 оператора, один из которых находится под полным контролем государства, а два других управляются совместными предприятиями. ^[5]

Автомагистрали и участки

Список автомагистралей

Строящиеся участки автомагистралей

Планируемые участки автомагистралей

Доход от расходов на трафик

В 2022 году трафик сети составил 80 172 262 транспортных средств, в том числе 70 344 584 легковых и 9 827 678 большегрузных транспортных средств (разница по высоте оси). ^[5]

Стоимость проезда составляет 9,00 евро за 100 км для легковых автомобилей в закрытой системе и 6,00 евро в открытой платной системе, в то время как для большегрузных автомобилей она составляет 39,00 евро за 100 км в закрытой системе и 21,00 евро в открытой системе. ^[5]

Эти расходы принесут доход в размере 426,5 миллионов евро (без НДС) в 2022 году. ^[5]

Несчастные случаи

Две трети смертельных случаев на автомагистралях (67%) произошли в третью часть года, с июля по октябрь. ^{[22] [23]}

Скоростные автомагистрали

В Хорватии этим знаком обозначены дороги, предназначенные исключительно для движения автотранспортных средств.

В Хорватии существует большое разнообразие типов скоростных автомагистралей с точки зрения количества полос, доступности и типов включенных перекрестков. Они варьируются от четырехполосных скоростных автомагистралей с перекрестками на разных уровнях и ограниченным доступом — отличающихся от автомагистралей только отсутствием аварийных полос — до четырех- или шестиполосных городских скоростных автомагистралей с многочисленными перекрестками на одном уровне и светофорами или двухполосных дорог с ограниченным доступом и перекрестками на разных уровнях. Скоростные автомагистрали включают как незавершенные автомагистрали, построенные поэтапно, ^[8] так и некоторые государственные дороги (с ограниченным доступом, более чем двумя полосами движения, перекрестками на разных уровнях или любой их комбинацией). Есть даже некоторые примеры окружных дорог, которые можно считать скоростными автомагистралями, такие как проспект Ядранская (Ž1040).

Как правило, проезд по скоростным автомагистралям бесплатный, однако проезд по крупным туннелям на скоростных автомагистралях является платным.

Список завершенных скоростных автомагистралей

Государственные дороги

Государственные дороги определяются законодательством ^[2] как важные маршруты для дорожного движения между различными частями страны. Классификация дороги как государственной не описывает фактических условий самой дороги.

Государственным дорогам в Хорватии присваиваются одно-, двух- или трехзначные номера, которые в целом соответствуют следующему шаблону ^[33] (хотя есть некоторые исключения из правил):

• 1-19 присваиваются магистральным дорогам, обычно значительной длины, пролегающим между границами различных соседних стран. Очевидным исключением является государственная дорога D9 ; однако она простирается от границы Боснии и Герцеговины до Адриатического моря , вдоль самой южной части панъевропейского коридора Vc .
• 20-99 присвоены основным дорогам на материке.
• 100-е присваиваются островным дорогам
• Автомобили марки 200 предназначены для подъездных путей к пограничным переходам.
• 300-е предназначены для соединительных дорог, соединяющих города или поселки (но не другие государственные дороги) с автомагистралями или другими крупными дорогами. Известными исключениями из этого являются государственные дороги D307 и D310 , хотя D307 изначально не соединялась с D29 , а только с автомагистралью A2 .
• Автомобили 400-х годов выпуска предназначены для обслуживания подъездных путей к материковым портам и аэропортам.
• 500-е предназначены для соединительных дорог, соединяющих две разные государственные дороги. Известными исключениями из этого правила являются D503 , которая соединяется с портом, и D516 , которая соединяется с контрольно-пропускным пунктом на границе.
• 600 — это предварительные обозначения. Например, дорога, включающая мост Пелешац , от Комарны ( D8 ) до Стона ( D416 ), была обозначена как D674. ^[34]

В настоящее время общая протяженность государственных дорог в Хорватии составляет 6867,7 км (4267,4 миль).

Д1 - Д14

Д20 - Д77

Д100 - Д128

Плата за проезд

В Республике Хорватия в первую очередь применяется закрытая система взимания платы за проезд по всей сети автомагистралей с несколькими въездами и выездами. Использование автомагистралей оплачивается по километражу и категории транспортного средства. При въезде на автомагистраль пользователь забирает въездную карту (или запись, записанную на устройстве ENC ), а оплата производится на выездных пунктах взимания платы в зависимости от длины поездки. Открытая система используется на пунктах взимания платы Брегана (A3) и Рупа (A7). ^[5]

Безопасность

По оценкам, в 2022 году в Хорватии на дорогах будет 70 смертей на миллион жителей. ^[5]

Смотрите также

• Транспорт в Хорватии
• Hrvatske autoceste
• Автоцеста Риека – Загреб
• БИНА Истра
• Автоцеста Загреб – Мацель
• Hrvatske ceste
• Список систем автомагистралей с контролируемым доступом
• Эволюция строительства автомагистралей в европейских странах
• Ограничения скорости в Хорватии

Карты

1. Обзорная карта A1 (Карта). OpenStreetMap . Получено 14 декабря 2012 г.
2. Обзорная карта A2 (Карта). OpenStreetMap . Получено 14 декабря 2012 г.
3. Обзорная карта A3 (Карта). OpenStreetMap . Получено 14 декабря 2012 г.
4. Обзорная карта A4 (Карта). OpenStreetMap . Получено 14 декабря 2012 г.
5. Обзорная карта A5 (Карта). OpenStreetMap . Получено 14 декабря 2012 г.
6. Обзорная карта A6 (Карта). OpenStreetMap . Получено 14 декабря 2012 г.
7. Обзорная карта A7 (Карта). OpenStreetMap . Получено 14 декабря 2012 г.
8. Обзорная карта A8 (Карта). OpenStreetMap . Получено 14 декабря 2012 г.
9. Обзорная карта A9 (Карта). OpenStreetMap . Получено 14 декабря 2012 г.
10. Обзорная карта A10 (Карта). OpenStreetMap . Получено 7 июля 2013 г.
11. Обзорная карта A11 (Карта). OpenStreetMap . Получено 14 декабря 2012 г.

Ссылки

1. Хорватский парламент (18 декабря 2004 г.). «Закон о явним Честама (Закон о дорогах общего пользования)». Narodne novine (на хорватском языке) . Проверено 28 июня 2010 г.
2. «Одлука о разврставанью явних цеста» [Решение о категоризации дорог общего пользования]. Narodne novine (на хорватском языке) (17/2020). 30 января 2020 г. . Проверено 2 января 2021 г.
3. Министерство моря, транспорта и инфраструктуры (Хорватия) (2003-05-06). "Регламент по разметке автомагистралей, их цепочек, развязок и зон отдыха". Narodne novine (на хорватском языке) . Получено 2010-06-28 .
4. Хорватский парламент (09.06.2008). «Закон о сигурности промета на Честама» (на хорватском языке). Народне новине 2008-67. кл. 2, т. 2, т. 2, т. 2, т. 2. 1, ул. 3 . Проверено 28 июня 2010 г.
5. Хузьян, Борис; Баич, Бранка (май 2023 г.). «Nacionalno izvješće o autocestama 2022» [Отчет о национальных автомобильных дорогах за 2022 год] (PDF) . Nacionalno izvješće o autocestama (на хорватском языке). ХУКА. ISSN  1848-0233 . Проверено 17 июня 2023 г.
6. «Одлука о разврставанью явных цеста у автоцесте» [Решение о отнесении дорог общего пользования к автомагистралям]. Народне Новине (на хорватском языке). 25 июля 2007 года . Проверено 18 октября 2010 г.
7. «Решение о внесении изменений и дополнений в Решение о отнесении дорог общего пользования к автомагистралям». Народне Новине (на хорватском языке). 30 января 2009 года . Проверено 18 октября 2010 г.
8. "Положение о разметке автомагистралей, цепи, номерах и названиях развязок/съездов/зон отдыха". Narodne novine (на хорватском языке). 24 апреля 2003 г. Архивировано из оригинала 4 октября 2011 г. Получено 19 августа 2010 г.
9. Кальчич, Ясминка (4 марта 2021 г.). «Uskoro će biti završen puni profil Istarskoga ipsilona». HRT Vijesti (на хорватском языке) . Проверено 28 апреля 2021 г.
10. Богутинский, Иосип (26 октября 2020 г.). «Autocesta do Dubrovnika bit će najskuplja u Hrvatskoj: Kilometar će koštati čak 193 milijuna kn» [Шоссе на Дубровник будет самым дорогим в Хорватии: километр будет стоить 193 миллиона кун]. Вечерний список (на хорватском языке) . Проверено 10 апреля 2022 г.
11. Михич, Франк (31 августа 2023 г.). "Позвольте уговор за выходом из заднего коридора VC: Rok izgradnje 18 mjeseci!" [Подписан контракт на строительство последнего участка коридора ВК: Срок строительства 18 месяцев!]. Осиек Экспресс (на хорватском языке) . Проверено 1 ноября 2023 г.
12. Гетто, Ивица (14 ноября 2023 г.). «Do travnja 2025. završetak gradnje spoja s Mađarskom» [К апрелю 2025 года завершение строительства сообщения с Венгрией]. Glas Славоние (на хорватском языке) . Проверено 14 ноября 2023 г.
13. Деранья, Франхо (11 сентября 2021 г.). «Проект объездной дороги Нового Винодольского решит летние пробки: вот планы и сроки строительства». Новый список (на хорватском языке) . Проверено 10 октября 2021 г.
14. Главан, Маринко (18 сентября 2023 г.). «ФОТО/ВИДЕО Пробита другая тоннель Учка! U prometu će biti do iduceg ljeta, počela izgradnja dionice do Matulja» [ФОТО/ВИДЕО Вторая труба туннеля Учка прорвана! Он будет в пробке до следующего лета, началось строительство участка до Матульи]. Новый список (на хорватском языке) . Проверено 1 ноября 2023 г.
15. Главан, Маринко (16 февраля 2024 г.). «Počela izgradnja punog profila autoceste od Tunela Učka prema Matuljima» [Началось строительство полного профиля шоссе от туннеля Учка до Матульи]. Новый список (на хорватском языке) . Проверено 16 февраля 2024 г.
16. Пушич, Марио (27 ноября 2022 г.). «Озвонило гужвама? Крече проект градне тречег крака автоцесте Карловац-Загреб!» [Звонок прозвенел в пробках? Начинается строительство третьего участка автодороги Карловац-Загреб!]. Список Ютарни (на хорватском языке) . Проверено 27 ноября 2022 г.
17. Жабец, Крешимир (4 января 2021 г.). «Gradit će je dvije godine: Dionica autoceste od 3,7 kilometara koštat će čak 70 milijuna eura». Список Ютарню (на хорватском языке) . Проверено 10 октября 2021 г.
18. Богутинский, Иосип (16 сентября 2021 г.). «Gradit će se treći trak na zagrebačkoj obilaznici vrijedan 800 milijuna kuna» [Третья полоса будет построена на объездной дороге Загреба стоимостью 800 миллионов кун]. Вечерний список (на хорватском языке) . Проверено 10 октября 2021 г.
19. "Odbijena žalba na natječaj za gradnju novljanske obilaznice" [Апелляция на тендер на строительство Новой объездной дороги была отклонена]. točkanai.hr (на хорватском языке). 25 июня 2021 г. Проверено 19 мая 2023 г.
20. Равлич, Анто (3 января 2024 г.). «ВАК объявил тендер: требуется подрядчик на участок Крижишче – Сельце». Тунера (на хорватском языке) . Проверено 4 января 2024 г.
21. "Разработка проектной документации и осуществление административной процедуры для получения разрешения на размещение автодороги А7, участок Сень - Жута Локва" Hrvatske Autoceste (на хорватском языке) . Проверено 14 декабря 2023 г.
22. в 2015 году или в последнем доступном году
23. "Факты и цифры – Автомагистрали - 2021" (PDF) . Октябрь 2021 . Получено 22 марта 2022 .
24. «Работы должны быть завершены к туристическому сезону или приостановлены». Večernji list (на хорватском языке). 9 апреля 2010 г.
25. "Скоростная автомагистраль Солин-Клис открылась после 26 лет строительства: стоимость километра составила 55 миллионов". www.index.hr (на хорватском языке). 14 декабря 2014 г.
26. "Южный обход открывается". Портал Osijek031 (на хорватском языке). 5 ноября 2015 г.
27. "Возобновлено строительство скоростной автомагистрали Трогир - Омиш" . Нова ТВ (на хорватском языке). 6 ноября 2006 г.
28. "Министр Олег Буткович открыл скоростную автомагистраль Градец - Крижевцы" . hac.hr (на хорватском языке). Хрватский автоцест. 2 сентября 2016 года . Проверено 2 сентября 2016 г.
29. «Скорая дорога между Врбовцем и Фаркашевацем открыта» . HRT Виджести . 16 апреля 2019 года . Проверено 1 сентября 2019 г.
30. "Скорая дорога Шибеник - Дрниш - Книн - граница Боснии и Герцеговины" . Граджевинар (на хорватском языке). 28 марта 2008 г.
31. "Kalmeta official opens Zadar 2 - Gaženica four lane expressway". eZadar (на хорватском). 6 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2011 г. Получено 19 августа 2010 г.
32. «Далматина открывает врата Далмации». Слободна Далмация (на хорватском языке). 1 июля 2003 г.
33. Министерство моря, транспорта и инфраструктуры (Хорватия) (21 апреля 2015 г.). «Правильник о саджаю, устрою и начину воденья базэ података или явным местом и объектом на улице». narodne-novine.nn.hr (на хорватском языке). 4.2 Доказательные знаки државних цеста.{{cite web}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )
34. "HAK je ažurirao kartu: Ucrtan je Pelješki Most Kao Preferenceirana ruta!" (на хорватском языке). Хорватский автоклуб . 29 июля 2022 г. Проверено 8 августа 2022 г.

Внешние ссылки

• HUKA - Хорватская ассоциация концессионеров платных автомагистралей
• Выходные списки автоцеста