Трамваи Иль-де-Франс ( фр . Tramways d'Île-de-France ) — сеть современных трамвайных линий в регионе Иль-де-Франс во Франции . В настоящее время действуют четырнадцать линий (считая линии T3a и T3b отдельными линиями), а расширения и дополнительные линии находятся как на стадии строительства, так и на стадии планирования. Хотя система в основном работает в пригородных районах Парижа , линии T3a и T3b проходят полностью в пределах города Парижа , а линии T2 и T9 начинают свои маршруты в пределах границ Парижа. Хотя линии работают независимо друг от друга и, как правило, не связаны между собой, некоторые соединения все же существуют: между линиями T2 и T3a (на станции Porte de Versailles , с 2009 г.), T3a и T3b (на станции Porte de Vincennes , с 2012 г.), T1 и Т5 (на станции Marché de Saint-Denis, с 2013 г.), T1 и T8 (на вокзале Saint-Denis , с 2014 г.), T8 и T11 Express (на двух станциях: Villetaneuse-Université и Épinay-sur-Seine). , с 2017 г.), Т3а и Т9 (на станции Порт-де-Шуази , с 2021 г.) и Т6 и Т10 (на станции Hôpital Béclère, с 2023 г.). Однако окончательный проект всей планируемой трамвайной сети достаточно интегрирован. (Префикс «Т» в номерах трамвайных линий позволяет избежать путаницы с нумерацией линий парижского метро .)
Большинство линий (за исключением линий T4, T9, T11 Express и T13 Express) обслуживаются Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP), которая также управляет парижским метро и большинством автобусных маршрутов в окрестностях Парижа. Кроме того, хотя на большинстве линий используется обычный подвижной состав со стальными колесами , на двух линиях (Т5 и Т6) используются трамваи с резиновыми колесами . Линии T4, T11 Express и T13 Express представляют собой трамвайные поезда , разделяющие пути с магистральными железными дорогами, и обслуживаются французским национальным железнодорожным оператором SNCF как часть его региональной железнодорожной сети Transilien (за исключением линии T11 Express, которой управляет SNCF). дочернее предприятие «Транскео» ).
С 1855 по 1938 год Париж обслуживала разветвленная трамвайная сеть, появившаяся почти на полвека раньше парижского метро . [3] В 1925 году сеть имела длину 1111 км (690 миль) и 122 линии. [ нужна цитата ] В 1930-х годах лобби нефтяной и автомобильной промышленности оказало давление на префектуру полиции Парижа, чтобы она удалила трамвайные пути и освободила место для автомобилей. [4] Последняя из этих трамвайных линий первого поколения внутри Парижа, соединяющая Порт-де-Сен-Клу с Порт-де-Венсен , была закрыта в 1937 году, [5] и последняя линия во всей парижской агломерации, проходящая между Ле-Рэнси и Монфермейлем. , закончил свою службу 14 августа 1938 года. [4]
Первоначально в парижских трамваях использовались лошадиные силы , а позже — пневматические двигатели , а затем электричество. Фуникулер , который работал в Бельвиле с 1891 по 1924 год, иногда ошибочно принимают за трамвай, но на самом деле это была система канатной дороги . Первый трамвай нового поколения в Париже, нынешняя линия Т1, открылась в 1992 году, линия Т2 открылась в 1997 году, а линии Т3 и Т4 - в 2006 году. Линии Т5 и Т7 открылись в 2013 году, а Т6 и Т8 - в 2014 году. T11 Express открылся в 2017 году, а T9 - в 2021 году. T13 Express открылся в 2022 году, а линия T10 открылась в 2023 году. Линии T12 Express в настоящее время строятся, это последняя часть бывшей линии Grande Ceinture, на которую не распространяются линии T11 Express и Т13 Экспресс.
_-_2021-03-07_-_3.jpg/1280px-Rame_Tramway_IdF_Ligne_9_Boulevard_Stalingrad_-_Choisy-le-Roi_(FR94)_-_2021-03-07_-_3.jpg)
Линия T1 в настоящее время соединяет Аньер-сюр-Сен и Женневилье с Нуази-ле-Сек и проходит почти параллельно северной границе Парижа. Он открылся в 1992 году от станции RER Сен-Дени до станции парижского метро Bobigny-Pablo Picasso , где расположены офисы префектуры департамента Сен-Сен-Дени [12] . Восточное расширение от Бобиньи до Нуази-ле-Сек было завершено в 2003 году, а западное расширение до Аньер-сюр-Сен и Женвилье , соединяющееся с западной веткой 13-й линии парижского метро , открылось в 2012 году. Продолжение в направлении Нантера запланировано на западная сторона, а еще одна в сторону Монтрея , а затем до станции RER Валь де Фонтене также запланирована на восточной стороне линии.
Линия T2 ( Trans Val-de-Seine ) соединяет мост Безон (Pont de Bezons) со станцией парижского метро Porte de Versailles (недалеко от главного выставочного центра Парижа) через деловые районы Ла-Дефанс и Исси-ле-Мулино . Он открылся в 1997 году между станциями Ла-Дефанс и Исси-Валь-де-Сен , используя бывшую линию SNCF , линию Мулино, которая закрылась для регулярного движения поездов в 1993 году. Трамвайная линия Т2 была впервые продлена на юг в 2009 году, от Исси-Валь-де-Сен. станции до Версальских ворот, затем в 2012 году на север от Ла-Дефанс до моста Безон.
Линия Т3 ( Tramway des Maréchaux ) — первая линия современного трамвая, которая фактически въезжает в сам Париж. Он разделен на две секции, называемые T3a и T3b, разделенные на остановке Porte de Vincennes , чтобы не прерывать дорожное движение, несмотря на наличие и работу железнодорожной и электрической инфраструктуры. Линия носит свое название, поскольку она следует за Бульварами Маршалов , серией бульваров, которые окружают Париж вдоль маршрута бывшей стены Тьера , построенной с 1841 по 1844 год. Все бульвары, за тремя исключениями, названы в честь Наполеона . Маршалы Первой Империи ( maréchaux ).
T3a соединяет станцию регионального экспресс-метро Pont du Garigliano – Hôpital européen Georges-Pompidou в юго-западной части 15-го округа с Венсенскими воротами в северо-восточном углу 12-го округа . T3b соединяет Порт-де-Венсен со станцией метро Porte de la Chapelle в 18-м округе , а затем с Порт-д'Аньер ( 17-й округ ) с 24 ноября 2018 года. [13] Планируется расширение на запад в сторону Порт-Дофин ( 16-й округ ). , но в настоящее время остановлено западным продолжением линии RER E.
Линия T4 представляет собой разветвленную трамвайную линию протяженностью 8 километров (5,0 миль) с 11 остановками [8] , соединяющую станции RER Bondy и Aulnay-sous-Bois на вершине бывшего железнодорожного пути, аналогичного линии 2. Она открылась на 18 ноября 2006 г. В отличие от других трамваев Иль-де-Франс, линия Т4 находится в ведении SNCF . Новая ветка этой трамвайной линии, идущая на восток в сторону Монфермейля , открылась в 2020 году.
Трамвай T5 [14] — это трамвай на шинах Translohr [15] , курсирующий по преимущественно изолированному «путю» на оживленном Национальном маршруте 1 (аналогично системам в Нанси или Кане ), где он заменяет прежние автобусные линии 168 и 268. Маршрут длиной 6,6 км (4,1 мили) [15] имеет 16 остановок [15] между Сен-Дени, Пьерфит-сюр-Сен, Сарселем и Гарж-ле-Гонесс. Он имеет развязку с T1 на самой южной конечной станции, Marché de Saint-Denis, и с RER D на самой северной конечной станции, станции RER Garges-Sarcelles. [16] Линия Т5 открылась в июле 2013 года. [17]
Трамвайная линия 6 - это 14-километровая (8,7 миль) трамвайная линия Translohr , обслуживающая 21 станцию, от станции Viroflay-Rive-Droite Transilien до станции метро Châtillon-Montrouge (южная конечная остановка линии 13 парижского метро ), через Велизи-Виллакубле . Самая западная часть линии длиной 1,6 км (0,99 мили) (через Вирофлей) находится под землей, в одном туннеле, проходящем через город с юга на север и включая две конечные остановки, каждая из которых находится под двумя железнодорожными станциями города, Рив- Гош (линии C и N) и Рив-Друат (линия L). Большая часть нынешней линии открылась в 2014 году, а указанный участок туннеля открылся в 2016 году. Он заменил автобусную линию 295, которая стала переполненной и слишком медленной для правильного использования, а также несколько бывших линий Kéolis, курсирующих через Велизи.
Трамвайная линия 7 — это маршрут протяженностью 11,2 км (7,0 миль), обслуживающий 18 станций [7] между Вильжюифом-Луи Арагоном (юго-западная конечная остановка линии 7 парижского метро ) и Атис-Монс через международный рынок Рюнжи и аэропорт Орли . Он открылся в 2013 году [18] для того, чтобы обеспечить дополнительное железнодорожное сообщение из Парижа в аэропорт Орли и заменить автобусную линию 285, которая также стала переполненной на своей теперь дополненной части. Оставшуюся часть указанной автобусной линии также планируется заменить предстоящим южным продолжением трамвайной линии 7 в направлении железнодорожной станции Жювизи-сюр-Орж .
Эта трамвайная линия длиной 8,46 км (5,26 миль), ранее известная как Tram'y из-за своей Y-образной формы в день открытия (в то время как T4 получила Y-образную форму после первого открытия), идет от станции метро Saint -Denis – Porte de Paris. станция Эпине-сюр-Сен — Оржемон с ответвлением на университетский кампус Вильтанёз, где она соединяется с более новой экспресс-линией Т11. Планируется также расширение на юг, до самого Парижа, на станции RER Rosa Parks . Строительство линии началось в 2010 году; обслуживание началось в 2014 году. Дата открытия южной пристройки еще не назначена. [18]
Т9 - это трамвайная линия, которая проходит между станцией парижского метро Porte de Choisy и центром Орли , ее длина составляет 10,3 км (6,4 мили) и имеется 19 остановок. Несмотря на то, что предполагает его индексная цифра, он открылся после экспресса трамвайной линии 11. Планируется расширение на юг в сторону Орли.
T10 — трамвайная линия, идущая от Кламара до станции La Croix de Berny в Антони в юго-западном пригороде Парижа. Он открылся в 2023 году, его длина составляет 6,8 км (4,2 мили) и имеется тринадцать остановок.
Первая трамвайная линия «Экспресс» парижской сети - из-за повторного использования давно закрытой железнодорожной линии Grande Ceinture с лишь несколькими станциями - линия T11 Express служит первой из трех линий, охватывающих бывшую железнодорожную линию Grande Ceinture, и в конечном итоге предлагает вторая кольцевая железная дорога вокруг Парижа, чего парижской системе общественного транспорта катастрофически не хватало на протяжении десятилетий.
Линия T11 Express открылась в 2017 году между станциями регионального экспресс-метро Эпине-сюр-Сен и Ле-Бурже , это средняя часть ожидаемого полного маршрута между станциями регионального экспресс- метро Сартрувиль и Нуази-ле-Сек . Этот проект полного маршрута сделает Т11 первой трамвайной линией, которая соединит все действующие в настоящее время линии RER.
T12 Express - это линия трамвая между станцией Эври-Куркуронн ( RER D ) и станцией Масси-Палезо ( RER B и C ) через станцию Эпине-сюр-Орж ( RER C ) длиной 20 км (12 миль). и 16 остановок. Эта линия использует участок железной дороги между Эпине и Масси, который раньше обслуживался RER C. Планируется расширение T12 дальше на северо-запад, в сторону Версаль-Шантье , и в случае входа он также возьмет на себя линию V Transilien между Масси и Версалем. [19]
T13 Express — линия трамвая между железнодорожными станциями Сен-Жермен-ан-Ле и Сен-Сир-л’Эколь ( линии RER C и Transilien N и U ) через самую западную точку садов Версаля длиной 18,8 м. км (11,7 миль) и 11 остановок. Он открылся 6 июля 2022 года. Продление не планируется.
Автобусная линия Транс-Валь-де-Марн , которая проходит по выделенному коридору BRT (скоростной автобусный транспорт) и предназначена для обеспечения скоростного автобусного сообщения с высокой пропускной способностью к юго-востоку от Парижа в департаменте Валь - де-Марн . RATP в отличие от большинства пригородных автобусных линий. Несмотря на то, что оно начинается с буквы Т, это не трамвай. Однако RATP считает его частью сети T и в настоящее время разрабатывает планы открытия большего количества линий BRT . В 2014 году Tvm получил сертификат BRT со знаком Silver Excellence. [20]
