USS Barber (DE-161/APD-57) — эскортный миноносец класса «Бакли» , состоявший на вооружении ВМС США с 1943 по 1946 год. В 1969 году он был продан в Мексику , где прослужил до 2001 года.
Barber был назван в честь братьев Малкольма, Рэндольфа и Лероя Барберов, которые погибли на борту USS Oklahoma во время атаки на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. Корабль был заложен в апреле 1943 года и спущен на воду месяц спустя, но поскольку мать братьев Барберов не была на месте в день спуска на воду, корабль был окрещен в то же время, когда он был введен в эксплуатацию в октябре 1943 года.
Barber (DE-161) был заложен 27 апреля 1943 года в Портсмуте, штат Вирджиния , на верфи Норфолкского флота и спущен на воду 24 мая 1943 года. Однако, поскольку спонсор, миссис Питер Томас Барбер, мать братьев Барбер, не смогла присутствовать на спуске корабля, крещение Barber было отложено до дня его ввода в эксплуатацию, 10 октября 1943 года, когда обе церемонии прошли одновременно. Миссис Барбер окрестила корабль, и USS Barber был введен в эксплуатацию.
После пробных учений у Бермудских островов эскортный эсминец был назначен на конвойную службу вдоль побережья Атлантического океана. В качестве своей первой обязанности он сопровождал военные корабли в Панаму , а на обратном пути на север сопровождал покалеченный новозеландский легкий крейсер HMNZS Leander в Бостон . Хотя они прибыли в Бостон 23 декабря, Barber не смог провести Рождество в порту. Вместо этого он вышел из гавани в Рождество и направился в Северную Африку, сопровождая конвой из 95 торговых судов. Он прибыл в Касабланку , Французское Марокко , после беспрецедентного трансатлантического перехода. Ожидая ответного конвоя, он несколько дней патрулировал Гибралтарский пролив в поисках немецких подводных лодок. После еще одного беспрецедентного плавания корабль покинул конвой в Норфолке и продолжил путь на верфь ВМС Нью-Йорка .
Большую часть февраля и марта 1944 года он провел, выполняя обязанности эскорта между Нью-Йорком и Норфолком; а затем, 24 марта, получил приказ присоединиться к противолодочной группе «охотников и убийц» TG 21.15, созданной вокруг Croatan (CVE-25) и к которой присоединились еще четыре эскортных эсминца.
Сформированная для охоты на немецкие подводные лодки , группа добилась своего первого успеха 26 апреля, когда Барбер и эскортные суда Frost (DE-144) , Huse (DE-145) и Snowden (DE-246) объединились, чтобы потопить U-488 в точке с координатами 17°54′N 38°05′W / 17.900°N 38.083°W / 17.900; -38.083 . Сменившись другой группой охотников-убийц, подразделение Барбера 11 мая направилось домой. После непродолжительного пребывания на верфи ВМС Нью-Йорка и двух недель маневров в заливе Каско , штат Мэн , Барбер возобновила свои обязанности по эскорту конвоев. Она совершила еще два трансатлантических рейса в Северную Африку до октября 1944 года, но не встретила ни одного вражеского корабля.
9 октября Barber вошел в Филадельфийскую военно-морскую верфь для переоборудования в высокоскоростной транспорт класса Charles Lawrence . Хотя 23 октября он был переклассифицирован в APD-57 , он не завершил подготовку к своей новой роли до января 1945 года. 17-го он покинул Филадельфию и проследовал к пирсам эскорта конвоев Норфолка. В течение месяца быстрый транспорт служил «учебным судном» для экипажей APD, еще не введенных в эксплуатацию. Каждый день он отправлялся в путь, чтобы обучить эти экипажи таким навыкам, как заправка топливом, стрельба из пушки, отслеживание целей и другие боевые процедуры.
В день рождения Джорджа Вашингтона военный корабль вышел из Норфолка, направляясь в Тихий океан, где он впервые выполнил боевое задание в качестве скоростного транспорта. После короткой остановки в Сан-Диего он продолжил путь на запад и прибыл в Перл-Харбор 26 марта. Затем скоростной транспорт провел специализированную подготовку на Мауи с подводными подрывными группами (UDT). Задачей таких групп было уничтожение препятствий на пляжах высадки, и такие APD, как Barber, доставили эти группы в районы за четыре или пять дней до фактического вторжения. Всего через два дня после получения известия о смерти президента Франклина Д. Рузвельта 12 апреля он отплыл через Эниветок в Улити .
Barber прибыла туда 30 апреля и провела пять дней, готовясь к службе на передовой линии на Окинаве . Она покинула безопасный Улити с торговым конвоем 5 мая и постоянно чувствовала присутствие противника через возможные контакты с подводными лодками, плавающие мины и радиосообщения, исходящие с Окинавы. Высокоскоростной транспорт встал на якорь в Хагуси 10 мая и в течение всего светового дня не слышала ни звука от японцев. Однако с заходом солнца японские воздушные атаки начались всерьез.
11 мая Барбер получила приказ оказать помощь Хью У. Хэдли (DD-774) на радиолокационной станции к северу от якорной стоянки. Этот эсминец был поражен двумя самолетами -камикадзе и двумя бомбами. Барбер собрала все руки, которые она могла выделить, чтобы помочь эвакуировать раненых с Хью У. Хэдли , а затем заняться спасением поврежденного военного корабля. Быстроходный транспорт принял на себя патрулирование к северу от Иэ Сима 12-го числа. Враг так и не приблизился по воздуху; но 15 мая Барбер подобрал четырех японских солдат на плоту и позже перевез их на армейскую лодку для интернирования в лагере на Окинаве.
Удача Барбер продолжала сопутствовать ей . Каждая пикетная станция, на которой она служила, была местом несчастного случая либо непосредственно перед ее дежурством там, либо вскоре после ее ухода. 20 мая японцы направили огромные силы сверхмалых подводных лодок, мин и самолетов- камикадзе на военно-морские силы союзников. Барбер преследовала две сверхмалые подводные лодки и оценила одну как «вероятную гибель». Высокоскоростной транспорт продолжал патрулирование, выдерживая ночные общие тревоги по поводу японских воздушных налетов. 14 июня она захватила еще трех пленных. Вечером 16 июня, пока Барбер стояла на вахте спасательного судна на якоре у Хагуши, Twiggs (DD-591) пострадал от авианалетов и затонул в течение часа. Барбер немедленно бросилась в этот район, чтобы найти выживших. Быстроходный транспорт работал всю ночь, помогая спасти 188 выживших моряков, прежде чем вернуться на якорную стоянку рано утром следующего дня.
Освобожденный от службы на Окинаве в День независимости 1945 года, Барбер присоединился к конвою из четырех других эскортов и 32 LST, направлявшихся на Сайпан . Однажды из Сайпана Барбер получил приказ сопровождать часть конвоя на Гуам . Ее новый курс пролегал через маршруты, используемые американскими бомбардировщиками B-29 , направлявшимися на материковую часть Японии. 9 июля быстроходный транспорт получил известие о близком крушении возвращающегося бомбардировщика. Барбер помчался к месту и, несмотря на опасения полного уничтожения, на расстоянии примерно 20 миль «Барбер», следуя по пути бомбардировщика обратно в Японию, начал подбирать экипаж, сначала подобрав капитана, так как он был последним, кто выпрыгнул из самолета. В конце концов, все 11 членов экипажа бомбардировщика были замечательно спасены. [3] Быстроходный транспорт доставил их на Гуам на следующий день.
Barber оставалась на Гуаме до 21 июля, когда она отплыла в Улити, сопровождая эскортный авианосец Salamaua (CVE-96) . Она продолжила путь в залив Лейте, где она прикрывала линкоры Texas (BB-35) и Mississippi (BB-41) 8, 9 и 10 августа, а затем вернулась в Лейте , чтобы ожидать дальнейших приказов. Пока она была там, новости о капитуляции Японии достигли Barber , и она направилась на Окинаву, сопровождая Mississippi и свой систершип Idaho (BB-42) . Прибыв 21 августа, она отбыла на следующий день для краткого визита в залив Манила . 2 сентября быстрый транспорт начал трехнедельную службу в заливе Субик , по завершении которой она перешла в залив Лингаен, чтобы присоединиться к транспортной дивизии ( TransDiv ) 20. Оттуда она возглавила процессию из 20 транспортов для оккупационной службы. Группа вошла в залив Ваканоура на острове Хонсю 7 октября и провела три медленные недели, пока тральщики расчищали канал в Нагою . Наконец, TransDiv 20 смог безопасно войти в канал, в то время как Barber остался позади, чтобы контролировать вход в гавань. Экипаж «Barber» сошёл на берег в городе Нагасаки, который был разрушен второй атомной бомбой, сделав каждого члена экипажа «атомным» ветераном. [3]
Еще через три недели проверки входящих и исходящих судов транспорт получил приказ загрузить пассажиров до отказа и вернуться домой. 21 ноября он отправился в долгое путешествие домой. Пройдя через Сасебо, Эниветок, Перл-Харбор, Сан-Диего и Панаму, Barber вернулся на восточное побережье для предвыводного капитального ремонта и был выведен из эксплуатации 22 мая 1946 года. Barber получил три боевые звезды за службу во Второй мировой войне .
Она была пришвартована в резервном флоте в Грин-Коув-Спрингс, Флорида , и оставалась там более двух десятилетий. Ее имя было вычеркнуто из Военно-морского регистра судов 27 ноября 1968 года.
22 декабря 1969 года она была продана мексиканскому флоту и в феврале следующего года вошла в строй как ARM Coahuila (B07) . [1] В 1994 году она была переименована в ARM Vincente Guerrero , [1] [2] В 1994 году она была переименована в ARM Vincente Guerrero в честь бывшего президента Мексики Висенте Герреро . Позднее судну было возвращено ее первоначальное мексиканское название Coahuila с новым номером вымпела E21 , прежде чем она была вычеркнута из списков мексиканского флота в июле 2001 года. Ее окончательная судьба не сообщается во вторичных источниках . [1] [2]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.