stringtranslate.com

Межштатная трасса 376

Interstate 376 ( I-376 ) — это основной вспомогательный маршрут системы межштатных автомагистралей в американском штате Пенсильвания , расположенный в пределах плато Аллегейни . Он проходит от I-80 около Шарона на юг и восток до пересечения с Pennsylvania Turnpike ( I-76 , его родитель) в Монровилле , после пересечения Pennsylvania Turnpike на развязке в Биг-Бивере . Маршрут обслуживает Питтсбург и его окрестности и является главной подъездной дорогой к международному аэропорту Питтсбурга (PIT). [3] Участки маршрута известны как Beaver Valley Expressway , Southern Expressway и Airport Parkway . [4] В округе Аллегейни маршрут проходит вдоль большей части Penn-Lincoln Parkway , известной на местном уровне как Parkway West и Parkway East . В настоящее время это девятая по длине вспомогательная межштатная трасса в системе и вторая после I-476 в Пенсильвании.

I-376 обозначена как восток-запад, несмотря на то, что проходит с севера на юг почти на три четверти своей длины; однако она проходит с востока на запад через большую часть округа Аллегейни. Это связано с тем, что до 2009 года западная конечная точка маршрута находилась на I-279 в центре Питтсбурга ; она была продлена на запад и север до I-80, чтобы дать коридору единое обозначение маршрута. Несмотря на направление маршрута, он служит главной артерией через Вест-Энд Питтсбурга , а I-79 является основным маршрутом через Норт-Хиллз Питтсбурга . После расширения в 2009 году маршрут также служил основным путем доступа к северо-востоку Огайо . [5]

16-мильный (26-километровый) участок шоссе Beaver Valley Expressway, официально именуемый шоссе James E. Ross Highway , от съезда 15, где I-376 заканчивает свое краткое совпадение с US Route 422 (US 422), до съезда 31, где I-376 имеет свою первую развязку с Pennsylvania Route 51 (PA 51), является платным и обслуживается Pennsylvania Turnpike Commission (PTC), в то время как остальная часть шоссе обслуживается Департаментом транспорта Пенсильвании (PennDOT). Рядом с аэропортом I-376 также имеет деловой круг .

Описание маршрута

Скоростная автомагистраль Бивер-Вэлли и Аэропорт-Парквэй

На восток по платному участку I-376 (тогда PA 60) в городке Норт-Бивер, округ Лоуренс
I-376 в западном направлении мимо развязки Brighton Road в районе Brighton Township

I-376 начинается на развязке типа «клеверный лист» с I-80 и PA 760, расположенной в четырех милях (6,4 км) к востоку от Огайо в пределах ледникового плато Аллегейни . Оттуда она идет в южном направлении по скоростной автомагистрали Beaver Valley, четырехполосной автомагистрали с широкой травяной разделительной полосой. Параллельная PA 18 , I-376 имеет свою первую развязку с этой государственной автомагистралью в Западном Миддлсексе .

I-376 вскоре встречается с US 422 и образует перекрытие с этим шоссе вдоль западной стороны Нью-Касла . После развязки с US 224 в Юнион-Тауншипе I-376 в восточном направлении разделяется с US 422 на развязке-трубе к юго-западу от города в Тейлор-Тауншипе . В этом месте I-376 становится платной дорогой, официально именуемой шоссе Джеймса Э. Росса.

I-376 продолжается на юг, по-прежнему параллельно PA 18 и реке Бивер на востоке. Вскоре после входа в округ Бивер около Коппела маршрут впервые соединяется со своим родительским маршрутом I-76 ( Pennsylvania Turnpike ) на развязке, которая также обеспечивает доступ к PA 351. В этом районе I-376 пересекает необитаемое плато Аллегейни , где и остается на оставшуюся часть своей длины.

Затем I-376 проходит к востоку от West Mayfield и снова становится бесплатным шоссе на первой развязке с PA 51 в городке Чиппева , к западу от Beaver Falls . Затем автострада вьется по горной местности, пересекаясь с PA 68 в Vanport, прямо перед пересечением моста Vanport через реку Огайо . Затем она имеет вторую развязку с PA 18 около Kobuta и оттуда продолжается на юг. I-376 проходит к западу от Aliquippa, прежде чем покинуть округ Beaver и войти в округ Allegheny .

Приближаясь к PIT , I-376 поворачивает на юго-юго-запад и становится Southern Expressway, в то время как Beaver Valley Expressway отклоняется на юго-восток вдоль I-376 Business (I-376 Bus). I-376 огибает южный край аэропорта, пересекая западную конечную точку Southern Beltway ( PA Turnpike 576 ) у главного въезда в PIT, прежде чем воссоединиться с I-376 Bus и стать Airport Parkway, по-прежнему четырехполосной и с узкой разделительной полосой.

Парквэй Вест

I-376 в западном направлении до съезда на PA 121 в Грин-Три

Теперь, следуя на юго-восток, маршрут подходит к частичной развязке в виде клеверного листа с Penn-Lincoln Parkway ( US 22 и US 30 ) и Steubenville Pike ( PA 60 ) в городке Робинсон . Два маршрута США присоединяются здесь к I-376 в частично неподписанном параллельном направлении (указано только на маркерах подтверждения ), продолжая движение с востока на юго-восток с названием Penn-Lincoln Parkway, и вскоре достигают развязки с I-79 . От этой точки на восток, вдоль того, что много лет было известно как I-279, I-376 идет с востока на юго-восток через Rosslyn Farms и Carnegie, прежде чем повернуть на северо-восток и пройти через Green Tree .

Въезжая в город Питтсбург , I-376 петляет на северо-восток до своей второй развязки с PA 51 на бульваре Saw Mill Run, который также является частью разветвленной серии съездов, соединяющих Banksville Road ( US 19 ) и US 19 Truck . Этот перекресток, расположенный прямо перед тем, как автострада проходит под горой Вашингтон в туннеле Форт-Питт , отличается печально известным неправильным параллельным движением северного и южного направлений US 19 Truck.

I-376 в западном направлении между мостом Форт-Питт и туннелем Форт-Питт

Пройдя через туннель Форт-Питт, I-376 выходит на четырехполосный двухъярусный мост Форт-Питт , пересекающий реку Мононгахела . Есть однополосные съезды на запад и въезды на восток, соединяющие Карсон-стрит с автострадой между порталом туннеля и мостом. После пересечения реки маршрут приземляется в центре Питтсбурга в государственном парке Пойнт . Развязка в Пойнте соединяет I-376 с I-279 (Parkway North), которая ведет к мосту Форт-Дюкейн , а также к Либерти-авеню.

Парквэй Ист

I-376 продолжается на восток от Пойнта, по-прежнему неся частично немаркированные US 22 и US 30, следуя северному берегу реки Мононгахела через южную сторону центра города (западная часть центра города от Грант-стрит до моста Форт-Питт известна среди местных жителей как «Ванна» из-за тенденции затапливать подземный переход во время сильных дождей). [4] Затем дорога продолжается в соседние районы Аптаун и Окленд . В конце концов, Parkway East отворачивает от реки около юго-западного угла парка Шенли и проходит вдоль южной границы этого парка, прежде чем пройти через туннель Сквиррел-Хилл под Сквиррел-Хилл .

I-376 в западном направлении приближается к центру Питтсбурга

Parkway East выходит из города Питтсбург около юго-восточного угла парка Фрик , а US 30 вскоре после этого покидает автостраду на PA 8 в пригороде Уилкинсбург . I-376 и US 22 (теперь полностью подписанные) продолжаются в общем восточном направлении через Черчилл , Уилкинс Тауншип , Пенн Хиллз и, наконец , Монровилл , где I-376 заканчивается на развязке с Пенсильванской магистралью и автобусной дорогой US 22. US 22 продолжается на восток от этой развязки по шоссе Уильяма Пенна в направлении Меррисвилла .

I-376 в западном направлении до туннеля Сквиррел-Хилл

Плата за проезд

На участке шоссе Джеймса Э. Росса I-376 между US 422 и PA 51 используется полностью электронная система взимания платы , при этом плата взимается с помощью платы за номерной знак (которая использует автоматическое распознавание номерного знака , чтобы сфотографировать номерной знак транспортного средства и отправить счет владельцу транспортного средства) или E-ZPass . На платном участке I-376 есть два основных пункта взимания платы: West Mainline Toll Plaza около мили 18 и East Mainline Toll Plaza около мили 30. По состоянию на 2024 год плата за проезд на West Mainline Toll Plaza составляет 5,50 долл. США с использованием платы за номерной знак и 2,90 долл. США с использованием E-ZPass для легковых автомобилей, в то время как плата за проезд на East Mainline Toll Plaza составляет 3,50 долл. США с использованием платы за номерной знак и 1,50 долл. США с использованием E-ZPass для легковых автомобилей. Также существуют сборы за проезд по пандусу на выезде в восточном направлении и въезде в западном направлении на выезде 17, на выезде в западном направлении и въезде в восточном направлении на выезде 20, а также на выезде в восточном направлении и въезде в западном направлении на выезде 29, которые взимают 3,50 долл. США при использовании платы за номерной знак и 1,50 долл. США при использовании E-ZPass для легковых автомобилей. [6] В рамках Акта 44 сборы должны повышаться каждый год в январе. [7] [8]

Платный участок I-376 является самым дорогим участком системы Pennsylvania Turnpike за милю, взимая с пользователей платных номеров в среднем $0,44 за милю ($0,27/км), а с пользователей E-ZPass $0,20 за милю ($0,12/км). Это резко контрастирует с основной магистралью Turnpike, которая взимает менее $0,12 за милю ($0,07/км) для пользователей E-ZPass и более $0,17 за милю ($0,11/км) для пользователей наличными. Это связано с тем, что облигации на новых участках системы Turnpike (таких как шоссе James E. Ross, объездная дорога Amos K. Hutchinson , скоростная автомагистраль Mon–Fayette и южная кольцевая дорога ) еще не были оплачены (в случае последних двух они завершены лишь частично), тогда как облигации на основной магистрали Turnpike и северо-восточном расширении были оплачены десятилетия назад. Даже с учетом новых участков — большинство из которых, за исключением части скоростной автомагистрали Mon–Fayette от I-70 около Бентливилля до US 40 около Браунсвилля, открылись после открытия шоссе James E. Ross — это самая дорогая часть системы Turnpike за милю. [9]

Наряду с платным мостом Delaware River–Turnpike (на который влияет текущий проект по пересадке Pennsylvania Turnpike/Interstate 95 ), скоростная автомагистраль Beaver Valley стала одним из первых участков системы Pennsylvania Turnpike, на котором была внедрена полностью электронная система взимания платы, которая началась вдоль скоростной автомагистрали Beaver Valley 30 апреля 2017 года. [10] [11] Скоростная автомагистраль Beaver Valley была выбрана в качестве испытательной зоны, чтобы PTC могла устранить любые ошибки, связанные с отправкой счетов пользователям, не являющимся пользователями E-ZPass, с их неоплаченными сборами. [11]

История

I-376 в западном направлении от моста Смитфилд-стрит в центре Питтсбурга в 2008 году до расширения маршрута.

Первый участок того, что в конечном итоге станет I-376, открылся 5 июня 1953 года от PA 885 (Bates Street) около моста Hot Metal Bridge на восток через туннель Squirrel Hill до автобусной остановки US 22 (затем US 22) в Черчилле . Строительство на этом участке началось 25 июля 1946 года около Уилкинсбурга . [12] Следующий участок, который должен был открыться, пролегая от PA 60 ( Steubenville Pike , затем US 22 / US 30 ) около PIT на восток до бульвара Saw Mill Run ( PA 51 и US 19 ), открылся 15 октября 1953 года. В Steubenville Pike он соединился с PA 60 — Airport Parkway — которая была построена около 1950 года [13] как скоростная наземная дорога для обеспечения доступа к аэропорту.

В 1955 году станция Балтимор и Огайо была снесена, чтобы освободить место для строительства новой автострады. В конце 1956 года она открылась от бульвара Союзников (тогда US 22/US 30) около моста Бирмингем на восток до улицы Бейтс, при этом восточные полосы открылись 10 сентября, а западные — 29 сентября. Другие секции в центре города открывались по частям с 17 января 1958 года по 1959 год, общая стоимость парковой дороги на тот момент составила 112,11 млн долларов (что эквивалентно 896 млн долларов в 2023 году [14] ). [12] Мост Форт-Питт стоимостью 6,31 миллиона долларов (что эквивалентно 50,4 миллионам долларов в 2023 году [14] ) открылся 19 июня 1959 года, а затем 1 сентября 1960 года последовал туннель Форт-Питт стоимостью 16 миллионов долларов (что эквивалентно 126 миллионам долларов в 2023 году [14] ) с использованием объездной дороги Вест-Энд (PA 51) и Карсон-стрит ( PA 837 ) в качестве объездных путей до открытия туннеля Форт-Питт. Parkway East заканчивалась в Черчилле, а движение в восточном направлении продолжалось по шоссе Уильяма Пенна, пока 27 октября 1962 года не открылось расширение на восток до Пенсильванской магистрали в Монровилле стоимостью 11,12 млн долларов (что эквивалентно 85,8 млн долларов в 2023 году [14] ). [4] Последний участок Parkway West (часть, которая никогда не имела межштатного номера маршрута), от PA 60 на запад до разделения US 22/US 30 в Империале , открылся в 1964 году. [15] [16] Ранние планы для этого участка вместо этого предусматривали его проведение от PA 60, где он разделяется с автобусной линией PA 60 , на северо-запад до US 30 около Campmeeting Road в Клинтоне . [17]

Следующий участок был открыт в 1968 году от современного съезда 2 с PA 18 до места пересечения PA 18 с современной PA 760 к северу от I-80 и западной конечной точки I-376. [18] [19]

Работа над участками I-376 в округе Бивер (между Чиппева Тауншип и Аэропорт Парквэй) началась в 1971 году и должна была закончиться к 1976 году. [18] [20] В следующем году было завершено строительство северного участка, что оставило зазор между Нью-Каслом и Чиппева Тауншип на следующие 15 лет. Пока средний участок не был достроен, для продолжения движения по шоссе путешественникам приходилось использовать US 422 , PA 168 , PA 18, PA 251 и PA 51, прежде чем вернуться на шоссе. До открытия этого участка современный съезд 12A обозначал южную конечную точку северного участка PA 60, поскольку знак «END 60» находился рядом со съездом.

В начале-середине 1980-х годов весь участок от центра города до Монровилла был отремонтирован. [21]

I-376 на пересечении с I-279 в Питтсбурге в 2012 году.

Следующий участок маршрута открылся до PA 108 в 1991 году и до PA 51 в Чиппева 30 ноября 1992 года как «недостающее звено» длиной 16,5 миль (26,6 км) стоимостью 260 миллионов долларов (что эквивалентно 507 миллионам долларов в 2023 году [14] ) между двумя участками PA 60, когда обозначение этого маршрута было на шоссе. [22] Вышеупомянутый знак «КОНЕЦ 60» был удален, когда первый участок среднего участка открылся в 1991 году, и с тех пор на этом месте стоит знак «Нет повторного въезда на этот съезд», поскольку съезд 12A является непрямым соединением с US 422 в западном направлении без прямого съезда для повторного въезда.

Южная скоростная автомагистраль, южный объезд PIT, открылась 9 сентября 1992 года и является новейшей частью I-376. [23] [24]

В 2006 году PTC модернизировала полосы E-ZPass на платном участке I-376 как на двух основных пунктах взимания платы, так и на съездах, где взимают плату. [25]

Мост через I-376 от Окленда до Гринфилда, мост Гринфилд , получил некоторую национальную известность в эпизоде ​​Last Week Tonight с Джоном Оливером, посвященном инфраструктуре . Штат не мог позволить себе немедленно заменить разрушающийся мост, поэтому вместо этого под мостом было построено покрытие для защиты транспортных средств на I-376. Мост Гринфилд был окончательно снесен в декабре 2015 года, а замена была построена в течение следующих двух лет, официальное открытие состоялось 14 октября 2017 года. [26]

Обозначения маршрутов до 2009 г.

Западный конец I-376 на I-279 в Питтсбурге в 2003 году. После расширения в 2009 году панели END были заменены на панели WEST.

От PA 60 до восточной конечной точки I-376 I-376 на протяжении всей своей истории имела обозначения US 22 и US 30 (US 30 съезжала в Уилкинсбурге). До 1961 года она также имела обозначение PA 80 , пока этот маршрут не был выведен из эксплуатации из -за того, что Пенсильвании требовалось обозначение для I-80 на севере. В 1956 году PA 60 была введена в эксплуатацию для Airport Parkway и бывшей трассы US 22 и US 30 до Вест-Энда Питтсбурга.

С 1959 по 1964 год I-70 занимала шоссе к востоку от PA 50 в Карнеги . [19] Когда I-70 переехала в свое нынешнее положение (заменив I-70S) в 1964 году, маршрут получил обозначение I-76 в Питтсбурге. [27] К западу от Питтсбурга, с 1963 по 1970 год, маршрут занимала I-79 . В Западном Миддлсексе маршрут получил обозначение PA 18, в то время как бывшее расположение получило обозначение делового маршрута как PA 18 Business, поскольку оно служило объездом Западного Миддлсекса. [28]

В 1970 году I-79 поменялась местами с I-279 , что потребовало продления I-76 до I-79. С началом строительства Beaver Valley Expressway в 1971 году PA 60 была продлена до своей будущей северной конечной точки в Чиппева. Наконец, 2 октября 1972 года, после того как I-76 к западу от Монровилла переместилась на Pennsylvania Turnpike и заменила I-80S, западная часть шоссе получила обозначение I-279, в то время как участок от Питтсбурга на восток до Монровилла стал первым участком с обозначением I-376. [1] Когда I-376 была продлена до Parkway West в 2009 году, I-279 была усечена до своей нынешней южной конечной точки на бывшей западной конечной точке I-376. [29]

PA 18 Business был выведен из эксплуатации в 1978 году, когда PA 18 вернулся на прежнее место (где он и находится по сей день), а PA 60 был продлен до самого Эрмитажа. [30] [31]

30 ноября 1992 года 16,2-мильный (26,1 км) промежуток в округе Бивер был закрыт платной автомагистралью. [32]

Когда в 1991 году началось открытие скоростной автомагистрали Beaver Valley Expressway, она получила обозначение «PA Toll 60», поскольку ею управляла PTC . С открытием Southern Expressway в 1992 году PA 60 переместилась на эту автомагистраль, в то время как Airport Parkway получила обозначение PA 60 Bus. В конечном итоге PA 60 была продлена до Шарона в 1997 году, закончившись на US 62 Bus . [33]

Расширения 2009 г.

Знаки с надписью «Будущий коридор I-376» были размещены вдоль PA 60 с конца апреля 2006 года по 2010 год. Этот знак был расположен на объездной дороге Нью-Касл.

В рамках Закона о безопасном, ответственном, гибком, эффективном транспортном равенстве: наследие для пользователей в 2005 году Конгресс назначил расширение I-376 за пределы I-79 и вдоль нынешних US 22/US 30 и PA 60 через Международный аэропорт Питтсбурга и на север до I-80 около Шарона . Это было сделано, потому что аэропорт был одним из немногих крупных аэропортов в США без прямого доступа к межштатной автомагистрали. [3]

Этот маршрут потребовал некоторых крупных инфраструктурных работ на US 22 к западу от центра Питтсбурга (особенно на развязке US 22/US 30 в виде клеверного листа в городке Робинсон ) и улучшения безопасности на PA 60; хотя обе они были автомагистралями с контролируемым доступом до расширения, они не соответствовали стандартам межштатных автомагистралей во всех областях. Улучшения как на US 22/US 30 в виде клеверного листа в городке Робинсон, так и на участке маршрута в округе Лоуренс , а также замена всех знаков на щит I-376 были профинансированы Законом о восстановлении и реинвестировании Америки 2009 года . [34]

Обозначение I-279 от центра города на запад через туннель Форт-Питт до I-79 было официально отменено и заменено на I-376 10 июня 2009 года. [29] [35] I-279 все еще существует между I-376 в Золотом Треугольнике и I-79 в Франклин-Парке. 6 ноября 2009 года официальные лица объявили, что первоначальный переход завершен. [34]

21 января 2010 года оставшаяся часть маршрута, за исключением скоростной автомагистрали Beaver Valley, начала получать знаки I-376. Участок PA 60 от I-80 в тауншипе Шенанго округа Мерсер на север мимо PA 18 (где заканчивается автострада и шоссе снова становится двухполосной магистралью) до бывшей северной конечной точки PA 60 в Шароне стал PA 760. [36]

Первопроходец «Платной I-376» на платном участке I-376

1 августа 2010 года знаки вдоль PA Turnpike 60 были официально изменены на I-376, [37] и, в отличие от других платных автомагистралей с обозначением Interstate, они не являются унаследованными от стандартов Interstate . Будучи построенным в начале 1990-х годов, этот участок уже соответствовал стандартам Interstate. Этот участок I-376 обозначен как «Toll I-376», с черно-желтым знаком «Toll» над первопроходцем I-376. Это делает I-376 одной из первых платных автомагистралей с таким маркером, который был новым дополнением к изданию 2009 года « Руководства по унифицированным устройствам управления дорожным движением» . [38]

Несмотря на то, что PennDOT за четыре года уведомил автомобилистов о расширении I-376, некоторые местные водители были в замешательстве после завершения перехода, думая, что расширение I-376 станет совершенно новой автомагистралью, а не переименованием PA 60. [5]

В рамках продолжающихся обновлений I-376 для приведения устаревшей части бывшей PA 60 в соответствие со стандартами Interstate, развязка с PA 318 на выезде 1C была модернизирована до полнофункциональной развязки в октябре 2014 года. Ранее съезд имел только въезд на запад и выезд на восток, в основном для обеспечения доступа к I-80 жителям Западного Миддлсекса . Это стало третьей частичной развязкой на устаревшей PA 60/Parkway West, которая была модернизирована до полнофункциональной развязки за десятилетие, после того как I-79 на выезде 64A и доступ к US 30 на выезде 52 были модернизированы с частичной до полнофункциональной развязки. [39]

Выйти из списка

Бизнес-цикл

Автобусный щит I-376 в городке Мун

Interstate 376 Business ( I-376 Bus ) или Business Loop 376 ( BL 376 ), известная как Airport Parkway, является шестимильной (9,7 км) деловой петлей межштатного шоссе в городках Мун и Финдли в Пенсильвании . Ее западная конечная точка находится на I-376 и Flaugherty Run Road (съезды 50 и 51) к северу от PIT . Ее восточная конечная точка находится на съезде 57 с I-376, к юго-востоку от PIT.

До 6 ноября 2009 года и после завершения строительства Southern Expressway в 1992 году эта дорога была известна как PA 60 Bus. [24] До этого она имела обычное обозначение PA 60; изначально это был последний участок Parkway West, который заканчивался на пересечении с тогдашней Beers School Road (теперь University Boulevard) и начинался как Beaver Valley Expressway за перекрестком. [19] [46] Большая часть дороги соответствует стандартам автомагистралей, но осталось несколько обозначенных перекрестков на одном уровне, что делает эту многополосную разделенную дорогу настоящей скоростной (в отличие от многих автомагистралей Пенсильвании , которые часто ошибочно называют с помощью суффикса expressway, поскольку их часто так называют на северо-востоке). I-376 Bus является одним из двух деловых межштатных маршрутов, обнаруженных в содружестве Пенсильвания, другим является деловое кольцо I-83 в Йорке .

Смотрите также

Примечания

  1. ^ abcdefghijklmnop Порядковый номер съезда для PA 60 до переименования в I-376 [43]
  2. ^ abcdef Последовательный номер съезда для PA 60 до замены на номер съезда на основе мильных столбов [44]
  3. ^ abcdef Номер съезда с PA 60 на основе мильных столбов до переименования в I-376 [43]
  4. ^ abcdefghijk Последовательный номер съезда для I-279 до замены на номер съезда на основе мильных столбов [44]
  5. ^ abcdefghijk Номер съезда с I-279 до переименования в I-376 [43]
  6. ^ abcdefghijklmnopqr Последовательный номер съезда до замены на номер съезда на основе мильного столба [44]
  7. ^ abcdefghijklmnopqr Номер съезда с бывшей западной конечной станции в центре Питтсбурга [44]
  8. ^ Последовательный номер съезда для I-76 до переименования в I-376 [18]

Ссылки

  1. ^ ab "Interstates Renumbered". The Pittsburgh Press . 24 февраля 1972 г. стр. 8. Получено 30 ноября 2017 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  2. ^ "Interstate Highway System". 23 мая 2017 г. Получено 18 августа 2017 г.
  3. ^ ab "Некоторые местные дороги получат обозначение I-376". Pittsburgh Business Times . 17 октября 2005 г.
  4. ^ abc "Шоссе Пенсильвании: Межштатная автомагистраль 376" . Получено 5 октября 2014 г.[ самостоятельно опубликованный источник ]
  5. ^ ab "Confusion Lingers Over the New Interstate 376". Boardman Township, OH: WKBN-TV . 4 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 8 июня 2010 г. Получено 8 июня 2010 г.
  6. ^ График взимания платы за проезд на 2024 год (PDF) . Комиссия по платным дорогам Пенсильвании. 2024. Получено 7 января 2024 г.
  7. ^ Содружество Пенсильвании. "Акт 44 2007 года (история)". Архивировано из оригинала 21 августа 2007 года . Получено 18 августа 2007 года .
  8. ^ Содружество Пенсильвании. «Закон 44 от 2007 года».стр. 6. 264, строки 28-29.
  9. ^ "Плата за проезд по Пенсильванской магистрали достигла самой высокой точки на западной межштатной автомагистрали 376". TribLIVE.com . 31 декабря 2013 г. Получено 5 октября 2014 г.
  10. ^ Расписание дорожных сборов на 2017 год (PDF) . Комиссия по платным дорогам Пенсильвании. 2017. Архивировано из оригинала (PDF) 9 января 2017 года . Получено 8 января 2017 года .
  11. ^ ab "Больше никаких наличных за проезд по платным автомагистралям на площади округа Бивер". Питтсбург, Пенсильвания: WTAE-TV . 18 июня 2015 г. Получено 10 июля 2015 г.
  12. ^ ab Kelly, David (19 июня 1959 г.). "Ft Pitt Bridge Traffic Rolls: Dedication Held For '2-Decker'". The Pittsburgh Press . стр. 1, 2. Получено 27 июня 2017 г.
  13. ^ Staff (2009). "Поиск в базе данных". National Bridge Inventory . Federal Highway Administration. Архивировано из оригинала 31 октября 2013 года . Получено 20 августа 2011 года .
  14. ^ abcde Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каким был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  15. ^ Kitsko, Jeffrey J. (12 апреля 2010 г.). "Interstate 279". Pennsylvania Highways . Получено 20 августа 2011 г.[ самостоятельно опубликованный источник ]
  16. ^ Kitsko, Jeffrey J. (12 апреля 2010 г.). "US 22: William Penn Highway". Pennsylvania Highways . Получено 20 августа 2011 г.[ самостоятельно опубликованный источник ]
  17. ^ Общая карта автомагистралей — округ Аллегейни, Пенсильвания (PDF) (карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1950. Получено 27 июня 2017 г.
  18. ^ abc Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании . 1970. Получено 27 июня 2017 г.
  19. ^ abc Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании. 1960. Получено 27 июня 2017 г.
  20. ^ Пенсильвания (карта) (ред. 1971 г.). Картография компании HM Gousha Company . Citgo . 1971.
  21. ↑ Фишер, Кен (29 марта 1985 г.). «Проект реконструкции Парквэя вступает в завершающую стадию». Pittsburgh Post-Gazette . стр. 4. Получено 27 июня 2017 г.
  22. ^ "Route 60: Toll road completes an unfinished dream" (редакционная статья) . Beaver County Times . The Times/Beaver Newspapers, Inc., Пенсильвания. 19 ноября 1992 г. стр. A6 . Получено 27 июня 2017 г.
  23. ^ Донован, Сандра Фишионе (28 августа 1990 г.). «Кейси летит высоко над скоростной автомагистралью». The Beaver County Times . стр. A1, A8 . Получено 14 апреля 2010 г.
  24. ^ ab Thorner, Jim (16 сентября 1992 г.). "Airport Expressway is birth: Road longer, travel faster". The Weekly Times . The Beaver County Times. стр. 1. Получено 14 апреля 2010 г.
  25. ^ Агнелло, Джо (16 марта 2006 г.). "E-ZPASS, другие усовершенствования, которые появятся в этом году на скоростных автомагистралях Гринсбурга и Бивер-Вэлли" (пресс-релиз). Комиссия по платным автомагистралям Пенсильвании . Архивировано из оригинала 14 октября 2008 г. Получено 15 марта 2012 г.
  26. ↑ Мост Гринфилд открывается рано утром после празднования в течение всего дня KDKA-TV (14.10.2017)
  27. ↑ Weingroff, Richard (7 апреля 2011 г.). «Была ли I-76 пронумерована в честь Дня независимости Филадельфии 1776 года?». Спросите Rambler . Получено 20 августа 2011 г.
  28. ^ Kitsko, Jeffrey J. (17 марта 2010 г.). "PA 1–PA 50". Pennsylvania Highways . Получено 20 августа 2011 г. .[ самостоятельно опубликованный источник ]
  29. ^ ab Schmitz, Jon (11 июня 2009 г.). «Дороги объединяются, чтобы сформировать новую межштатную автомагистраль 376». Pittsburgh Post-Gazette . Получено 12 июня 2009 г.
  30. ^ Официальная транспортная карта Содружества Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании . 1980. Получено 27 июня 2017 г.
  31. ^ Общая карта автомагистралей — округ Мерсер, Пенсильвания (PDF) (карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1987. Получено 27 июня 2017 г.
  32. ^ "Thornburgh Supports State Study on Beaver Expressway Link Job". Pittsburgh Post-Gazette . 15 августа 1979 г. стр. 5. Получено 27 июня 2017 г.[ не пройдена проверка ]
  33. ^ Общая карта автомагистралей — округ Мерсер, Пенсильвания (PDF) (карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 1997. Получено 27 июня 2017 г.
  34. ^ ab Schmitz, Jon (6 ноября 2009 г.). "Теперь шоссе I-376 от Монровилла до Мерсера". Pittsburgh Post-Gazette . Получено 20 августа 2011 г.
  35. ^ "PennDOT начинает работу по установке знаков для преобразования Parkway West (I-279) в I-376" (пресс-релиз). Департамент транспорта Пенсильвании, округ 11. 10 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 7 июня 2011 г. Получено 12 июня 2009 г.
  36. ^ Карта автомагистралей округа Мерсер, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 2010. Получено 27 июня 2017 г.
  37. ^ "С 1 августа новые знаки обозначают преобразование трассы Turnpike 60 в I-376" (пресс-релиз). Комиссия по платным дорогам Пенсильвании . 26 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 13 сентября 2010 г. Получено 30 июля 2010 г.
  38. ↑ Сотрудники (1 августа 2011 г.). «Стандартные дорожные знаки и разметка (SHSM) Промежуточные выпуски для новых и пересмотренных знаков». Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением . Федеральное управление автомагистралей . Получено 20 августа 2011 г.
  39. ^ ab "Interstate 376, Route 318 Ramp Construction to Begin in Mercer County" (PDF) (пресс-релиз). Департамент транспорта Пенсильвании, округ 1. 5 марта 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Получено 27 июня 2017 г.
  40. ^ "Видеозапись". Департамент транспорта Пенсильвании . Архивировано из оригинала 10 апреля 2016 года . Получено 6 июня 2016 года .
  41. ^ Бюро по техническому обслуживанию и эксплуатации (январь 2016 г.). Схемы прямых линий системы управления дорожным движением (отчет) (редакция 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании . Получено 22 мая 2016 г.
    • округ Мерсер
    • Округ Лоуренс
    • округ Бивер
    • Округ Аллегейни
  42. ^ "Interchanges". Комиссия по платным автомагистралям Пенсильвании . Получено 22 мая 2016 г.
  43. ^ abcd "Новые номера выходов из коридора I-376" (PDF) . Департамент транспорта Пенсильвании, округ 11-0. 2 июня 2010 г. Получено 27 июня 2017 г.
  44. ^ abcd "Pennsylvania Exit Numbering" (PDF) . Департамент транспорта Пенсильвании . Получено 2 октября 2007 г. .
  45. ^ ab "New Signage Marks Turnpike 60 Conversion to I-376" (пресс-релиз). Комиссия по платным автомагистралям Пенсильвании. 2 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 5 января 2011 г. Получено 23 марта 2011 г.
  46. ^ Пенсильвания (карта) (ред. 1964–65). Картография HM Gousha Company . Sun Oil Company . 1964.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Interstate 376
KML из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме Interstate 376 .