stringtranslate.com

Скоростная автомагистраль Мон-Файетт

Mon –Fayette Expressway — это частично завершенная платная дорога с контролируемым доступом , которая, как планируется, в конечном итоге свяжет Interstate 68 около Моргантауна , Западная Вирджиния, с Interstate 376 около Монровилла, Пенсильвания . Конечная цель шоссе — обеспечить высокоскоростное сообщение с севера на юг между Моргантауном и восточной частью Питтсбурга, одновременно оживляя экономически неблагополучные города долины реки Мононгахела в округах Фейетт и Вашингтон , выступая в качестве альтернативы Interstate 79 на западе, а также разгружая трассу PA 51 от Питтсбурга до Юнионтауна.

Хотя она строится по стандартам межштатных автомагистралей , ведутся споры о том, станет ли автострада частью системы межштатных автомагистралей . По крайней мере одно предложение состояло в том, чтобы дать ей обозначение Interstate 97 ( I-97 ) (не связанное с существующей I-97 в Мэриленде ), в то время как другие предлагали сделать ее ответвлением I-68. [1] В то же время шоссе использует обозначения государственных автомагистралей вместо этого, поскольку оно не идет параллельно существующему маршруту США по всей своей длине, хотя оно идет параллельно и иногда одновременно с маршрутами США 40 и США 119 на участках своей длины. Маршрут, в его трех юрисдикциях, использует номер 43 для узнаваемости и, таким образом, известен как Маршрут Западной Вирджинии 43 ( WV 43 ), Маршрут Пенсильвании 43 ( PA 43 ) и PA Turnpike 43 . Большая часть маршрута обслуживается Комиссией Пенсильвании по магистралям , в то время как Департамент транспорта Пенсильвании обслуживает небольшие участки шоссе около Юнионтауна , а Отдел шоссейных дорог Западной Вирджинии обслуживает короткий участок в Западной Вирджинии. Несмотря на многочисленные агентства, контролирующие шоссе, это одно непрерывное шоссе.

К югу от Джефферсон-Хиллз завершено строительство скоростной автомагистрали Мон–Файет. Строительство автомагистрали до Дюкейна началось 22 мая 2023 года [2] , и существуют планы продлить дорогу до Монровилла.

Описание маршрута

Западная Вирджиния

Вид на мост Рублз-Ран на закате, самый северный мост на Западной Вирджинии 43. Линия Мейсона–Диксона проходит через северную точку моста.

Скоростная автомагистраль Mon–Fayette начинается на ромбовидной развязке с I-68 в Чит-Лейк в округе Мононгалия , Западная Вирджиния , и направляется на север как четырехполосная автомагистраль, обозначенная как WV 43. Шоссе проходит рядом с некоторыми жилыми постройками и выходит на развязку с Bowers Lane, которая обеспечивает доступ к окружному маршруту 857. После этого WV 43 поворачивает на северо-восток и проходит через лесные массивы, поворачивая на север. [3]

Пенсильвания

PA 43 в южном направлении мимо US 119 в районе Джорджес Тауншип

Скоростная автомагистраль Mon–Fayette пересекает границу штата в Пенсильванию , где становится PA Turnpike 43, которая обслуживается Pennsylvania Turnpike Commission (PTC). Автомагистраль проходит через городок Спрингхилл в округе Фейет , проходя через лесные массивы с полями. Первая развязка в штате находится на Gans Road, которая обеспечивает доступ к US 119 на западе и PA 857 на востоке.

Здесь PA Turnpike 43 становится платной дорогой и продолжается на северо-восток через более сельские районы, где она пересекает Georges Township и подходит к развязке Diamond с Rubles Mill Road, которая выходит на PA 857 на небольшом расстоянии к востоку. Пройдя эту развязку, шоссе подходит к платному пункту Fairchance mainline, прежде чем поворачивает на север, а затем на северо-запад. Маршрут проходит к западу от промышленного парка, прежде чем достигает развязки с Big Six Road, которая обеспечивает доступ к US 119 и PA 857. [3] [4]

В этой точке скоростная автомагистраль Mon–Fayette становится бесплатной и обслуживается Департаментом транспорта Пенсильвании (PennDOT), обозначенная как PA 43. Дорога продолжается через сельскохозяйственные угодья и леса, огибая Фэрчанс на западе. Дальше на север PA 43 подходит к развязке с US 119 и северной конечной точкой PA 857, в которой дорога становится US 119. PA 43 продолжается как необозначенное параллельное движение с US 119 на протяжении 4 миль (6,4 км) вокруг Юнионтауна , со знаком, сообщающим, что движение по PA 43 должно следовать знакам для US 119 через Юнионтаун. Немного позже US 119 и необозначенное PA 43 пересекаются вместе в городке Саут-Юнион и достигают развязки с автострадой US 40 , в которой US 40 сливается с US 119 и необозначенным PA 43, присоединяясь к параллельному движению. Три маршрута обходят Юнионтаун на западе по автостраде, проходя между сельскохозяйственными угодьями и лесами на западе и жилыми кварталами на востоке. Шоссе доходит до ромбовидной развязки с Walnut Hill Road, где оно изгибается на северо-запад и проходит рядом с большим количеством домов. US 40/US 119/неподписанная PA 43 изгибается на северо-восток и достигает развязки типа «труба», обеспечивающей доступ к PA 21 в коммерческой зоне. Немного позже автострада доходит до развязки с западной конечной точкой US 40 Business , в которой US 40 разделяется на северо-запад. US 119 и неподписанная PA 43 продолжают движение на северо-восток по автостраде в North Union Township , где они проходят между сельскими районами на северо-западе и жилыми районами на юго-востоке. Неподписанная параллель заканчивается, когда PA Turnpike 43, снова платная дорога, обслуживаемая PTC, разделяется с US 119 на развязке, которая также обслуживает PA 51 . [3] [4]

Скоростная автомагистраль идет на северо-запад через сельские районы с некоторой близлежащей застройкой. Шоссе достигает ромбовидной развязки с Old Pittsburgh Road, которая обеспечивает связь с US 40 и PA 51. За этой развязкой платная дорога пересекает городок Меналлен и проходит через смесь сельскохозяйственных угодий и лесов. Дальше на северо-запад PA Turnpike 43 выходит на развязку на Keisterville-Upper Middletown Road, которая обеспечивает доступ к US 40 на юго-западе. Скоростная автомагистраль Mon–Fayette входит в городок Редстоун , где достигает главного пункта взимания платы за проезд Redstone. Шоссе продолжается на северо-запад через сельские районы и приходит к ромбовидной развязке с US 40. После этого платная дорога идет на северо-запад через сельские районы к югу от Браунсвилла , пересекая ручей Данлэп в городок Люцерн . Здесь PA Turnpike 43 достигает съезда с Telegraph Road и поворачивает на северо-запад. [3] [4]

Скоростная автомагистраль Mon–Fayette пересекает реку Мононгахела на мосту скоростной автомагистрали Mon–Fayette в округе Вашингтон , где она поворачивает на север и подходит к развязке с PA 88. В этом месте дорога снова становится бесплатной, хотя по-прежнему принадлежит PTC и обозначена как PA Turnpike 43. PA 88 также присоединяется к автостраде для короткого параллельного проезда, при этом дорога идет на северо-восток через лесные массивы. Шоссе подходит к развязке типа «клеверный лист» с US 40, в которой PA 88 разделяется на восток, чтобы следовать по US 40, а PA Turnpike 43 продолжается на северо-восток по скоростной автомагистрали Mon–Fayette, въезжая в Калифорнию . Дорога продолжается через поля и леса, достигая развязки с Malden Road, которая обеспечивает доступ к PA 88 Truck . Платная автомагистраль продолжается на север через густой лес, обходя центр Калифорнии на западе. Разделительная полоса расширяется, когда шоссе подходит к съезду на Elco Hill Road, после чего снова становится платной дорогой. Разделительная полоса снова сужается, когда PA Turnpike 43 поворачивает на северо-запад и подходит к платному пункту California mainline. Немного позже скоростная автомагистраль Mon–Fayette Expressway входит в Fallowfield Township и подходит к развязке типа «клеверный лист», обслуживающей I-70 . [3] [5]

Знак съезда с PA 136 вдоль PA Turnpike 43 в городке Кэрролл

После этой развязки платная дорога петляет на север через лес и достигает развязки в форме ромба на Coyle Curtain Road, которая обеспечивает доступ к общинам Charleroi и Donora на востоке. PA Turnpike 43 направляется в Carroll Township и делает резкий поворот на запад, продолжая свой путь через более сельские районы. Платная дорога снова поворачивает на север около шахты и доходит до съезда PA 136. Скоростная автомагистраль Mon–Fayette пересекает виадук Mingo Creek в Union Township и продолжается на север через лесные районы с несколькими полями и шахтами. Дальше на север шоссе доходит до развязки в форме ромба, обслуживающей Finleyville-Elrama Road. После этой развязки PA Turnpike 43 поворачивает на северо-восток. [3] [5] Платная дорога въезжает в Jefferson Hills в округе Аллегейни , где она продолжается через более сельские районы. Платная дорога доходит до пункта взимания платы Джефферсон-Хиллз и продолжается на северо-восток, при этом разделительная полоса расширяется, а дорога сужается до одной полосы в каждом направлении по мере приближения к мосту через PA 51. Скоростная автомагистраль Мон-Файет продолжается на небольшом расстоянии до своей нынешней северной конечной точки, где полосы движения поворачивают на запад, как бульвар Джефферсон, и направляются к PA 51. [3] [6]

Плата за проезд

Автомагистраль Mon–Fayette Expressway является платной дорогой на большей части своей длины и использует полностью электронную систему взимания платы с использованием toll-by-plate (которая использует автоматическое распознавание номерного знака для фотографирования номерного знака транспортного средства и отправки счета владельцу транспортного средства) или E-ZPass . В отличие от магистрали Pennsylvania Turnpike и Northeast Extension , где используются билеты на дальние расстояния, на автомагистрали Mon–Fayette Expressway взимается фиксированная плата через регулярные интервалы. Кроме того, на некоторых въездах и съездах имеются вспомогательные пункты взимания платы. В 2008 году PTC модернизировала все пункты взимания платы для приема E-ZPass, а на новых пунктах взимания платы доступны экспресс-полосы E-ZPass. [7]

На скоростной автомагистрали Мон-Файет есть четыре основных платных шлагбаума, расположенных в Фэрчансе, Редстоуне, Калифорния и Джефферсон-Хиллз. По состоянию на 2024 год шлагбаумы Фэрчанса и Калифорнии взимают 4,70 долл. США с использованием toll-by-plate и 1,90 долл. США с использованием E-ZPass для легковых автомобилей, в то время как шлагбаумы Редстоуна и Джефферсон-Хиллз взимают 5,60 долл. США с использованием toll-by-plate и 2,90 долл. США с использованием E-ZPass для легковых автомобилей. Также есть пункты взимания платы на съездах на северном направлении и въездах на юг на съездах 4, 15 и 18, на съезде на юг и въезде на север на съездах 22 и 26, а также на съезде на север и въезде на юг на съездах 39, 44 и 48. Плата за съезд стоит 3,40 долл. США с использованием toll-by-plate и 1,50 долл. США с использованием E-ZPass для легковых автомобилей. [8]

Планировалось, что полностью электронная система взимания платы будет внедрена на скоростной автомагистрали Мон-Файетт, а также на остальной части системы платных автомагистралей Пенсильвании во второй половине 2021 года. [9] Однако в марте 2020 года переход был осуществлен раньше времени из-за пандемии COVID-19 . [10]

В Западной Вирджинии законодатели несколько раз колебались относительно того, будет ли их участок платной дорогой. Когда впервые были предложены сборы, Западная Вирджиния планировала работать с Комиссией по платным дорогам Пенсильвании для сбора платы на существующей главной платной дороге Пенсильвании, но этот план не был принят законодательным собранием Западной Вирджинии . Вместо этого Западная Вирджиния планировала построить платную платную площадку к северу от Гудвин-Хилл-роуд. [11] [12] Чиновники Западной Вирджинии также размышляли над тем, использовать ли полностью электронную систему взимания платы или более традиционную схему взимания платы. В конце концов, законодательный орган Западной Вирджинии отменил планы по взиманию платы. Отклонение было вызвано опасениями, связанными с контролем за камерами, выставлением счетов и эксплуатационными расходами. Однако Западная Вирджиния оставляет за собой право взимать плату в будущем, если эти вопросы будут урегулированы. [13]

История

Ранняя история

Первоначально скоростная автомагистраль Мон–Файет была предложена в 1950-х годах как способ связать города-производители кокса и стали , расположенные в долине реки Мононгахела, тем самым дополняя существующие железнодорожные и речные пути. Пролегающая вдоль существующего маршрута PA Route 48, автомагистраль изначально называлась «New 48», а расчистка полосы отвода началась в начале 1970-х годов. PennDOT начал строительство в 1973 году, а первый сегмент открылся в 1977 году. Этот сегмент состоял из частичной развязки типа «клеверный лист» на US Route 40 и 2-мильного (3,2 км) участка четырехполосного шоссе, который шел к югу от новой развязки в сторону Фредериктауна . Несмотря на серьезные финансовые ограничения, PennDOT построил оставшиеся съезды на US 40 типа «клеверный лист» вместе с отдельным 2-мильным (3,2 км) участком шоссе около Калифорнии в начале 1980-х годов. [ необходима цитата ]

Ограниченное финансирование привело к тому, что проект был приостановлен в начале 1980-х годов. В это время коксохимическая и сталелитейная промышленность, которые изначально вдохновили на создание маршрута, переживали экономический спад и были близки к краху. Вместо того чтобы отменить проект, местные лидеры расхваливали его как средство стимулирования экономики, находящейся в упадке; обеспечивая связь между городом Питтсбург и Западной Вирджинией, вдоль которой могли бы располагаться производственные мощности и другие промышленные предприятия. Проект был переименован в скоростную автомагистраль Мон–Файетт, что является сочетанием названий долина реки Мон -Онгахела и округ Файетт , двух областей, которые должна была соединить новая дорога. Проект был разработан для поэтапного завершения, при этом наиболее спорный сегмент, PA 51 до Питтсбурга, планировалось завершить последним. [ необходима цитата ]

Демонстрационный проект Чадвилла

В 1985 году проект скоростной автомагистрали Мон-Файет был передан Комиссии по платным автомагистралям Пенсильвании (PTC) в соответствии с законодательством Акта 61. В то время как PennDOT оценивал предварительные инженерные решения и варианты права проезда в 1970-х и начале 1980-х годов, PTC ускорил проектные работы и начал серьезно обнародовать подробные планы к концу 1980-х годов. Финансирование, выделенное через PTC, позволило возобновить строительство в 1988 году, и 12 октября 1990 года весь участок от US Route 40 до Interstate 70 был открыт для движения. Первоначально у PTC не было достаточного финансирования для строительства новых участков, но представитель Остин Мерфи обеспечил конгрессные средства, которые поручили PennDOT построить 4-мильный (6,4 км) участок скоростной автомагистрали к югу от Юнионтауна . Помимо того, что он является частью более крупного проекта, новый сегмент был разработан для обеспечения высокоскоростного доступа между объездной дорогой Uniontown , Fairchance и новым бизнес-парком. Этот участок, названный Chadville Demonstration Project, открылся в ноябре 1992 года. [ необходима цитата ]

Участок шоссе от US 40 до I-70 до 2000 года носил обозначение PA 43 Toll , а в 2001 году он был официально назван автомагистралью Джеймса Дж. Мандерино в честь Джеймса Дж. Мандерино , представителя штата Пенсильвания, который настаивал на строительстве шоссе. [14] [15]

Связь Мейсона-Диксона

Вид на уровень земли под мостом Морган-Ран, вид на север

В начале 1990-х годов Генеральная Ассамблея Пенсильвании выделила часть доходов от акциза на топливо в PTC. Этот новый источник доходов изначально обеспечил финансирование для завершения 8-мильного (13-километрового) участка от южной конечной точки Демонстрационного проекта Чадвилла до границы штата Западная Вирджиния, а также 17-мильного (27-километрового) участка от развязки Interstate 70 до трассы Pennsylvania Route 51 в Джефферсон-Хиллз . 1 марта 2000 года большая часть участка между Демонстрационным проектом Чадвилла и границей штата Западная Вирджиния была открыта для движения.

Автомагистраль Дж. Барри Стаута

Официально названный в 2001 году в честь Барри Стаута , сенатора штата Пенсильвания, который продвигал идею расширения системы автомагистралей штата, участок скоростной автомагистрали имени Дж. Барри Стаута соединяет межштатную автомагистраль 70 с трассой 51. Строительство началось в 1995 году, и весь участок от межштатной автомагистрали 70 до трассы 51 был открыт к 12 апреля 2002 года. [15] Мост Джо Монтаны , названный в честь квотербека Зала славы профессионального футбола , который вырос в непосредственной близости от Мононгахилы, штат Пенсильвания , [16] расположен вдоль маршрута.

Юнионтаун-Браунсвилл

В 2006 году началось строительство 17-мильного (27-километрового) участка, соединяющего старейшую часть скоростной автомагистрали около Фредериктауна с северной конечной точкой демонстрационного проекта Чадвилла. Известный среди местных жителей как «Проект Юнионтаун-Браунсвилл», ограниченное финансирование потребовало двухэтапного подхода к завершению. Первая фаза включала строительство 8-мильного (13-километрового) участка скоростной автомагистрали, проходящей параллельно опасному участку US Route 40 между Браунсвиллом и Юнионтауном. Фаза 1 открылась 23 октября 2008 года. Вторая фаза состояла из 9-мильного (14-километрового) участка, который соединяет первую фазу этого проекта со старейшей частью скоростной автомагистрали около Фредериктауна, а также с мостом скоростной автомагистрали Мон–Файетт, пересекающим реку Мононгахела. Кроме того, вторая фаза включает направленную Т-образную развязку на US Route 119 в Юнионтауне. 13 декабря 2010 года транспортная развязка US 119 открылась для движения, а оставшаяся часть Фазы 2 открылась с мягким запуском 16 июля 2012 года. Официальная церемония перерезания ленточки состоялась 2 августа 2012 года. Завершение Фазы 2 принесло непрерывный 58-мильный (93-километровый) участок шоссе между I-68 и нынешней северной конечной точкой на Pennsylvania Route 51 в Джефферсон-Хиллз, штат Пенсильвания . [ необходима цитата ]

Маршрут 43 Западной Вирджинии

Вид на север с южного конца WV 43 на I-68 в Чит-Лейк

В Западной Вирджинии строительство началось в 2000 году, но продвигалось медленно из-за ограниченного финансирования. К концу 2003 года были завершены только мост Рублз Ран и два участка шоссе общей протяженностью чуть более 2,5 миль (4,0 км). В течение следующих нескольких лет строительство продвигалось медленно. К 2009 году мост Морган Ран был закончен, а местные дороги около озера Чит были перестроены для размещения скоростной автомагистрали. Окончательные контракты на строительство развязок Чит Лейк и Interstate 68 были соответственно присуждены в декабре 2008 года и июле 2009 года, отчасти в результате вливания средств ARRA . [17] [18] 11 июля 2011 года чиновники в Западной Вирджинии открыли свой 4-мильный (6,4 км) участок скоростной автомагистрали Мон–Файетт. Аналогичным образом PTC открыла самый южный участок длиной 1,7 мили (2,7 км) в Пенсильвании, который не использовался более десятилетия. Примечательные особенности на участке Западной Вирджинии включают два моста высокого уровня, а также развязку I-68, которая представляет собой гибридную конструкцию, использующую как скоростные съезды, так и пересечения на одном уровне. Планируется вторая фаза этой развязки, но этот проект не будет реализован, пока объемы трафика не будут соответствовать требованиям. [19] Если вторая фаза будет построена, развязка I-68 будет модернизирована до направленной T. [ необходима цитата ]

Будущее

Оставшиеся 13,7 миль (22,0 км) шоссе в округе Аллегейни между PA 51 и I-376 еще не построены. После рассмотрения нескольких альтернативных трасс, обозначенных цветами (зеленый, желтый, оранжевый и синий), ряд общественных собраний, организованных Комиссией по платным автомагистралям Пенсильвании, попросили жителей, которых, вероятно, затронет строительство скоростной автомагистрали, высказать свое мнение. Предпочтительный маршрут был определен как проходящий параллельно PA 837 через общины Клэртон и Дюкен , пересекающий реку Мононгахела около парка Кеннивуд , а затем продолжающийся вдоль северного берега реки через Брэддок , Ранкин и Глен-Хейзел , наконец, соединяющийся с I-376 в Окленде . Западный отрог будет расположен недалеко от перекрестка и продолжится на север через Тертл-Крик и Монровилл до I-376 в Уилкинсе . Добавление ответвления позволяет создать альтернативу I-376, которая обойдет часто перегруженный туннель Squirrel Hill . Западный ответвитель продолжил бы маршрут PA Turnpike 43, в то время как восточный ответвитель продолжил бы маршрут PA Turnpike 576 от запланированного перекрестка маршрутов примерно в 1,7 мили (2,7 км) к югу от Finleyville Elrama Road. Kennywood приобрел почти 50 акров (20 га) земли для потенциального расширения парка при условии, что будет построен участок до Monroeville. [20]

После получения экологических разрешений и начала приобретения права проезда проект был приостановлен из-за отсутствия финансирования. Текущие оценки для этого участка составляют около 3,6 млрд долларов, а финансирование не было определено. Было изучено государственно-частное партнерство, но ничего осуществимого не вышло. Маловероятно, что какое-либо новое строительство начнется в ближайшем будущем, если только не будет введен новый налог или не будет определено частное финансирование, [21] хотя финансирование было обеспечено для участка PA Turnpike 576 между Interstate 79 и его нынешней восточной конечной точкой на US 22 , что дает надежду на возможное завершение строительства скоростной автомагистрали Mon–Fayette. [22] [23]

В июле 2013 года часть скоростной автомагистрали округа Аллегейни снова стала предметом новостных статей, указывающих на то, что может быть принято изменение в подходе. Этот пересмотренный подход позволит завершить скоростную автомагистраль до Монровилла. Ветка на Питтсбург не будет построена, но вместо этого Восточный автобусный маршрут будет продлен до Монровилла, чтобы обеспечить парковку и проезд в центр Питтсбурга. Другой вариант, который в настоящее время рассматривается, — открыть автобусный маршрут для движения транспортных средств с высокой заполняемостью (HOV). [24]

В мае 2013 года в Генеральной ассамблее Пенсильвании было предложено повысить потолок налога на нефть в Пенсильвании для финансирования дополнительных транспортных проектов, включая завершение строительства скоростной автомагистрали Мон-Файет и Южной кольцевой дороги, как часть более крупного транспортного законопроекта для финансирования проектов в штате. [25] Губернатор Пенсильвании Том Корбетт подписал измененную версию законопроекта, известную как Акт 89, 25 ноября 2013 года после долгих дебатов в Генеральной ассамблее, которые едва не погубили законопроект до его принятия. [26] Ожидается, что Акт 89, без принятия которого, по признанию местных политиков, погубил бы оставшиеся сегменты скоростной автомагистрали Мон-Файет, обеспечит финансирование для завершения строительства южной кольцевой дороги вплоть до скоростной автомагистрали Мон-Файет и предоставит чуть меньше половины из 2,2 млрд долларов (по состоянию на декабрь 2013 года), необходимых для завершения скоростной автомагистрали Мон-Файет, а также возможность финансирования по программе P3 . [27] [28] Также было признано, что, как и проект Юнионтаун-Браунсвилл, последний этап может быть построен в несколько этапов, чтобы сохранить финансирование для других проектов в штате. [27] Второй этап Южного кольцевого пути, строительство которого будет продолжено, как уже было объявлено, станет первой частью двух автомагистралей, которые будут построены с использованием нового доступного финансирования, [25] с запланированным открытием I-79 в 2019 году. [29]

В декабре 2014 года сообщалось, что скоростная автомагистраль Мон-Файет и южная кольцевая дорога могут получить дополнительное финансирование от иностранных инвесторов , которые получат визу EB-5 в обмен на инвестиции в размере не менее 500 000 долларов в общественные проекты. Комиссия по платным автомагистралям Пенсильвании сначала использует финансирование EB-5 для проекта развязки платных автомагистралей Пенсильвании/межштатной автомагистрали 95, прежде чем определить, будет ли она использовать такое финансирование для других проектов. [30]

18 июня 2015 года PTC объявила, что участок скоростной автомагистрали Mon–Fayette от Джефферсон-Хиллз до Монровилла получит часть финансирования по Акту 89 и вернется к фазе проектирования. Другой участок скоростной автомагистрали Mon–Fayette в Питтсбург был официально полностью отменен, сославшись на стоимость и местное сопротивление. [31] В настоящее время неясно, будет ли эта дорога обозначена как PA Turnpike 43 или PA Turnpike 576.

В марте 2018 года PTC опубликовала свои планы по скоростной автомагистрали от PA 51 в Джефферсон-Хиллз до PA 837 в Дюкейне. [32] Этот участок в настоящее время находится на завершающей стадии проектирования по состоянию на сентябрь 2020 года , а строительство, как ожидается, начнется в 2024 году. Ожидается, что строительство на участке скоростной автомагистрали между PA 837 в Дюкейне и I-376 в Монровилле последует за этим, но может быть отложено из-за нехватки финансирования, вызванной пандемией COVID-19 . [33]

В мае 2019 года было сделано предложение о строительстве скоростной автомагистрали от шоссе Мон-Файет до шоссе PA 885 около моста Гленвуд. [ требуется ссылка ] В марте 2021 года инженер PTC заявил, что предварительные работы на скоростной автомагистрали Мон-Файет от Джефферсон-Хиллз до шоссе PA 837 начнутся после запланированного завершения строительства Southern Beltway в конце того же года. PTC находилась в процессе приобретения 256 земельных участков в полосе отвода скоростной автомагистрали Мон-Файет, включая изъятие некоторых земель в Уэст-Миффлине, штат Пенсильвания , которые принадлежали парку развлечений Кеннивуд . [34] В июне 2021 года должностные лица PTC сообщили законодателям штата Пенсильвания, что строительство участка до Дюкейна может начаться уже в 2022 году. [35] [36] Ожидается, что первый контракт на строительство участка между PA 51 и Coal Valley Road в Джефферсон-Хиллз будет заключен к концу 2022 года, а строительство части дороги от Coal Valley Road до Camp Hollow Road в Уэст-Миффлине, как ожидается, начнется в 2023 году. [37] Предполагается, что работы на участке до Дюкейна будут продолжаться до 2027 года. [36]

В январе 2023 года PTC объявила, что расширение скоростной автомагистрали стоимостью 1,3 миллиарда долларов начнется в 2023 году. [38] PTC провела официальную церемонию закладки первого камня 22 мая 2023 года. [2]

Выйти из списка

Связанные дороги

В 1990-х годах проект скоростной автомагистрали Мон-Файет был расширен за счет включения еще одной автомагистрали, Южной кольцевой дороги . Планируется, что Южная кольцевая дорога станет высокоскоростным соединением с востока на запад между скоростной автомагистралью Мон-Файет, межштатной автомагистралью 79 , шоссе США 22 , межштатной автомагистралью 376 и международным аэропортом Питтсбурга . Участок кольцевой дороги длиной 6 миль (9,7 км) между международным аэропортом Питтсбурга/межштатной автомагистралью 376 и шоссе США 22 открылся для движения в 2006 году. [43] Новая дорога была обозначена как Маршрут Пенсильвании 576. Ожидается, что участок длиной 13 миль (21 км) между шоссе США 22 и I-79 будет открыт к 2021 году, а третий участок будет между I-79 и участком скоростной автомагистрали Мон-Файет около Финлейвилля, штат Пенсильвания, к югу от нынешней северной конечной остановки. [22] [23]

Чтобы обеспечить доступ к определенным развязкам в рамках проекта Uniontown-to-Brownsville, PTC пришлось построить несколько бесплатных соединительных линий, наиболее примечательная из которых продлила четырехполосный участок US Route 40 около Brownsville, устранив в процессе сорокалетний тупик на автостраде. Около Uniontown PTC построила четырехполосную дорогу, названную Northgate Highway, между US Route 40 и Pennsylvania Route 51. Кроме того, была добавлена ​​новая соединительная линия, соединяющая Telegraph Road и Bull Run Road в Luzerne Township, что потенциально открывает много акров земли для будущего развития. Вышеупомянутые подъездные пути были необходимы для обеспечения доступа к съездам 22, 15 и 26 соответственно, но эти маршруты также были разработаны для улучшения местных связей и размещения любого будущего экономического развития в непосредственной близости от развязок. [ необходима цитата ]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Musisko, SK (2 марта 1998 г.). «Связь скоростной автомагистрали в Фейете задерживается на год». Pittsburgh Tribune-Review .
  2. ^ ab "Официальные лица открывают новый этап строительства скоростной автомагистрали Мон/Файетт". CBS News. 22 мая 2023 г. Получено 22 мая 2023 г.
  3. ^ abcdefg "Обзор скоростной автомагистрали Мон–Файет" (Карта). Google Maps . Получено 20 мая 2014 г.
  4. ^ abc Отдел географической информации Департамента транспорта Пенсильвании (2013). Общая карта автомагистралей округа Фейетт (PDF) (Карта). 1:65 000. Харрисберг: Департамент транспорта Пенсильвании . Получено 20 мая 2014 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ ab Отдел географической информации Департамента транспорта Пенсильвании (2013). Общая карта автомагистралей округа Вашингтон (PDF) (Карта). 1:65 000. Харрисберг: Департамент транспорта Пенсильвании . Получено 20 мая 2014 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ Отдел географической информации Департамента транспорта Пенсильвании (2013). Общая карта автомагистралей округа Аллегейни (PDF) (Карта). 1:65 000. Харрисберг: Департамент транспорта Пенсильвании . Получено 20 мая 2014 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  7. ↑ Комиссия по платным автомагистралям Пенсильвании (4 июня 2010 г.). «Полоса пропуска Express E-ZPass откроется 8 июня на скоростной автомагистрали Мон–Файетт» (пресс-релиз). Комиссия по платным автомагистралям Пенсильвании . Получено 25 июня 2011 г.
  8. ^ График взимания платы за проезд на 2024 год (PDF) . Комиссия по платным дорогам Пенсильвании. 2024. Получено 7 января 2024 г.
  9. ^ Blazina, Ed (2 ноября 2019 г.). «Pa. Turnpike не будет принимать наличные к осени 2021 года». The Philadelphia Inquirer . Получено 3 ноября 2019 г.
  10. ^ Тирни, Джейкоб (2 июня 2020 г.). «Pennsylvania Turnpike уволит 500 сотрудников, сделает безналичную оплату проезда постоянной». TribLive . Получено 2 июня 2020 г.
  11. ↑ Бирд, Дэвид (24 июня 2010 г.). «Экспресс-магистраль откроется весной 2011 г.». The Dominion Post . Моргантаун, Западная Вирджиния. Архивировано из оригинала 21 января 2013 г. Получено 24 июня 2010 г.
  12. ^ "Traffic May Move in November on Road". The Dominion Post . Моргантаун, Западная Вирджиния. стр. 1B. Архивировано из оригинала 21 января 2013 г. Получено 16 сентября 2010 г.
  13. ↑ Сотрудники (13 июня 2011 г.). «Новые платные дороги менее вероятны». MetroNews . Чарльстон, Западная Вирджиния . Получено 13 июня 2011 г.
  14. ^ Кицко, Джеффри Дж. "PA Turnpike 43". Шоссе Пенсильвании .
  15. ^ ab "2001 Act 17". Официальный сайт Генеральной Ассамблеи Пенсильвании . Получено 8 сентября 2024 г.
  16. ^ "Виадук Минго-Крик (мосты Джо Монтаны) округ Вашингтон, штат Пенсильвания" (PDF) . Современные стальные конструкции . Чикаго: Американский институт стальных конструкций. Ноябрь 2003 г. ISSN  0026-8445 . Получено 25 июня 2015 г. .
  17. ^ "Mon–Fayette Expressway Moves Closer to Cheat". The Dominion Post . Моргантаун, Западная Вирджиния. 6 июля 2009 г. стр. 4A . Получено 6 июля 2009 г.[ мертвая ссылка ]
  18. ↑ Роббинс, Ричард (4 марта 2009 г.). «План скоростной автомагистрали одобрен для W. Pa». Pittsburgh Tribune-Review . Архивировано из оригинала 5 марта 2009 г. Получено 5 марта 2009 г.
  19. ↑ Shaner, Cassie (11 января 2010 г.). «W.Va. Could Open Mon–Fayette This Year». The Dominion Post . Моргантаун, Западная Вирджиния . Получено 10 декабря 2010 г.[ мертвая ссылка ]
  20. ^ "Heyl: Возможный аргумент в пользу расширения Кеннивуда для дорогостоящего плана скоростной автомагистрали | TribLIVE". Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Получено 04.02.2016 .
  21. ^ "Mon–Fayette Expressway Connecting Uniontown, Brownsville Set to Open Monday". Pittsburgh Post-Gazette . 12 июля 2012 г. Получено 23 июля 2013 г.
  22. ^ ab Gillooly, Amanda (21 декабря 2012 г.). «Turnpike Commission to Proceed with Beltway Project, Lawmakers Haud the Move». Canon-McMillan, PA Patch . Архивировано из оригинала 27 декабря 2012 г. Получено 23 июля 2013 г.
  23. ^ ab "Turnpike Commission Restores Plan for Southern Beltway". Pittsburgh Post-Gazette . 21 декабря 2012 г. Получено 23 июля 2013 г.
  24. ↑ Шмитц, Джон (20 июля 2013 г.). «Ведущий сторонник скоростной автомагистрали Мон–Файетт меняет полосы движения». Pittsburgh Post-Gazette . Получено 25 июля 2013 г.
  25. ^ ab Buckley, Chris (21 мая 2013 г.). «Надежда растет для Mon-Fayette Expressway, Southern Beltway». Pittsburgh Tribune-Review . Получено 23 июля 2013 г.
  26. ^ "Том Корбетт подписывает законопроект о транспорте в Пенсильвании на сумму 2,3 млрд долларов". Politico . Associated Press . 26 ноября 2013 г.
  27. ^ ab Buckley, Chris (9 декабря 2013 г.). «Законопроект о транспорте в Пенсильвании может вдохнуть жизнь в проект скоростной автомагистрали Мон–Файетт». Pittsburgh Tribune-Review .
  28. ^ Клунан, Патрик (3 мая 2014 г.). «Секретарь по транспорту штата приветствует влияние Акта 89 на проекты Mon Yough». Pittsburgh Tribune-Review .
  29. ↑ Паунд, Майкл (14 января 2013 г.). «Строительство на Южном кольцевом пути запланировано на весну». The Beaver County Times .
  30. ^ Керлик, Бобби (13 декабря 2014 г.). «Инвесторы стремятся обменять наличные на грин-карты в иммиграционной программе». Pittsburgh Tribune-Review . Получено 19 декабря 2014 г.
  31. ^ Шмитц, Джон (18 июня 2015 г.). «Сотрудники Pennsylvania Turnpike возрождают расширение скоростной автомагистрали Mon-Fayette». Pittsburgh Post-Gazette .
  32. ^ "Turnpike представляет планы строительства скоростной автомагистрали Mon/Fayette к югу от реки Мон". Pittsburgh Tribune-Review . 28 марта 2018 г. Получено 18 мая 2018 г.
  33. ^ Blazina, Ed (1 сентября 2020 г.). «Строительство следующего участка скоростной автомагистрали Мон-Файетт должно продолжиться, но финансирование может задержать последний этап». Pittsburgh Post-Gazette . Получено 2 сентября 2020 г.
  34. ^ Blazina, Ed (7 марта 2021 г.). «Первые контракты на строительство скоростной автомагистрали Mon-Fayette должны быть объявлены в следующем году». Pittsburgh Post-Gazette . Получено 16 августа 2021 г.
  35. ^ «Законодатели штата, похоже, стремятся завершить строительство скоростной автомагистрали Мон-Файетт». 90,5 WESA . 1 мая 2021 г. Получено 16 августа 2021 г.
  36. ^ ab Varine, Patrick (2 июня 2021 г.). «Инженер-строитель платной автомагистрали: строительство следующего участка скоростной автомагистрали Mon Fayette, скорее всего, начнется в следующем году». TribLIVE.com . Получено 16 августа 2021 г. .
  37. ^ Blazina, Ed (19 июня 2022 г.). «Pennsylvania Turnpike завершает строительство Southern Beltway, готов к началу Mon-Fayette Expressway». Pittsburgh Post-Gazette . Получено 19 июня 2022 г.
  38. ^ Дето, Райан (17 января 2023 г.). «Расширение скоростной автомагистрали Мон-Файет стоимостью 1,3 млрд долларов начнется в ближайшее время, сообщает Комиссия по платным автомагистралям Пенсильвании». TribLIVE.com . Получено 12 мая 2023 г.
  39. ^ ab Отдел планирования и администрирования программ Департамента транспорта Западной Вирджинии (2020). Общая карта автомагистралей: округ Мононгалия (PDF) (Карта). 1:63,360. Чарльстон: Департамент транспорта Западной Вирджинии. Лист 2. Получено 16 августа 2021 г.
  40. ^ "Видеозапись". Департамент транспорта Пенсильвании . Получено 16 августа 2021 г.
  41. ^ Бюро по техническому обслуживанию и эксплуатации (январь 2016 г.). Схемы прямых линий системы управления дорожным движением (отчет) (редакция 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании . Получено 16 августа 2021 г.
    • округ Фейетт
    • округ Вашингтон
    • Округ Аллегейни
  42. ^ "Interchanges". Комиссия по платным автомагистралям Пенсильвании . Получено 22 мая 2016 г.
  43. ^ Комиссия по платным автомагистралям Пенсильвании (2014). "Проекты скоростной автомагистрали Mon–Fayette и южной кольцевой дороги". Комиссия по платным автомагистралям Пенсильвании . Получено 25 июня 2015 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Автомагистраль Мон–Файет» .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Mon–Fayette Expressway
KML из Wikidata