stringtranslate.com

Пилатус ПК-7

Pilatus PC-7 Turbo Trainer — это тандемный учебный самолет с низким крылом , разработанный и произведенный в Швейцарии компанией Pilatus Aircraft . Самолет способен выполнять все основные учебные функции, включая высший пилотаж , полеты по приборам , тактические и ночные полеты . [1]

PC-7 был разработан на основе предыдущего поршневого Pilatus P-3 [1] , в значительной степени отличаясь принятием турбовинтового двигателя, пузырчатого фонаря и нового цельного крыла . Представленный в 1970-х годах, с тех пор он приобрел значительное присутствие на мировом рынке учебных самолетов. [2] Этот тип был принят на вооружение более чем двадцатью военно-воздушными силами в качестве их первоначального учебного самолета, а также несколькими гражданскими операторами. Сообщается, что PC-7 налетали более миллиона часов по всему миру. [ необходима цитата ] Помимо учебных операций, некоторые самолеты вооружены и использовались для боевых задач несколькими клиентами, включая Чад , Иран и Мексику , часто в нарушение соответствующего экспортного соглашения между клиентом и швейцарским правительством .

Улучшенная модель самолета, PC-7 Mk.II M , была разработана в 1990-х годах путем объединения нового планера и авионики от PC-9 с меньшим турбинным двигателем PC-7. Как сообщается, более 600 [ требуется обновление ] PC-7 были проданы различным операторам, большинство из которых находятся в эксплуатации. В линейке самолетов Pilatus PC-7 был заменен более новыми учебными самолетами PC-9 и PC-21 . [3]

Разработка

Происхождение

Работа над тем, что должно было стать PC-7, началась в 1960-х годах. Он был основан на более раннем поршневом Pilatus P-3 , первоначальный прототип был изготовлен на основе существующего прототипа P-3, принципиально отличаясь заменой двигателя Lycoming O-435 на турбовинтовую силовую установку Pratt & Whitney PT6A-20 . [1] [4] 12 апреля 1966 года ; 58 лет назад , модифицированный прототип совершил свой первый полет . [1] Однако программа PC-7 была внезапно закрыта после аварии с участием самолета. [5] Как сообщается, прекращение работы было вызвано отсутствием интереса со стороны рынка. [4] ( 1966-04-12 )

Зарегистрированный в Швейцарии самолет PC-7, оснащенный дополнительными  топливными баками емкостью 240 л (53  британских галлона ; 63  галлона США ) под каждым крылом, 1987 год.

В 1973 году было решено возобновить работу над программой; факторами для ее возрождения стали нефтяной кризис 1973 года , запуск конкурирующего Beechcraft T-34C Turbo-Mentor и увеличивающийся возраст существующих учебных самолетов. [4] Для поддержки перезапуска еще один P-3 был получен от ВВС Швейцарии . После модификаций этот самолет впервые поднялся в воздух 12 мая 1975 года ; 49 лет назад . Позже в программе последовали дальнейшие обширные модификации, включая принятие нового цельного крыла в комплекте со встроенными топливными баками , а также измененного хвостового киля и пузырчатого фонаря . [ требуется ссылка ] Программа летных испытаний завершилась осенью 1977 года. [4] ( 1975-05-12 )

18 августа 1978 года , 46 лет назад , первый серийный самолет совершил свой первый полет. [1] 5 декабря того же года Федеральное управление гражданской авиации Швейцарии (FOCA) выдало гражданский сертификат для PC-7; [4] сразу же после этого начались первые поставки серийных самолетов клиентам в Бирме и Боливии . [6] Со временем продажи PC-7 принесли значительную прибыль, что позволило компании финансировать разработку дополнительных типов самолетов. [7] ( 1978-08-18 )

Дальнейшее развитие

PC -7 Mk.II M — это усовершенствованная версия планера и авионики PC-9 , которая приводилась в действие меньшим газотурбинным двигателем PC-7, что, как сообщается, позволило снизить эксплуатационные и эксплуатационные расходы. [ требуется ссылка ] Этот вариант был разработан по заказу Южноафриканских ВВС (SAAF), которые позже приняли этот тип на вооружение. [8] Партия из 60 самолетов PC-7 Mk.II M была собрана на месте в Южной Африке с использованием комплектов, поставленных Pilatus для SAAF; по политическим соображениям эти самолеты не были оснащены узлами подвески вооружения . Поставки в SAAF осуществлялись в период с конца 1994 по 1996 год . [4]

В дополнение к собственным программам усовершенствования Pilatus, несколько сторонних компаний независимо разработали свои собственные обновления для PC-7 заказчика. В конце 1990-х годов израильская инженерная фирма Radom начала предлагать комплект новой авионики для этого типа, который включал новый компьютер миссии, широкоугольный дисплей на лобовом стекле , а также различные сменные системы связи и доставки оружия. [9]

В июле 1998 года компания Pilatus объявила о достижении соглашения с американской компанией Western Aircraft, согласно которому последняя будет выступать в качестве дистрибьютора PC-7 на североамериканском рынке гражданской авиации. [10] В то время в Северной Америке уже эксплуатировалось пять зарегистрированных гражданских самолетов PC-7; компания Pilatus считала, что регион может стать жизнеспособным рынком как для восстановленных, так и для вновь построенных образцов этого типа, которые будут стоить от 1 до 2 миллионов долларов соответственно. Было признано, что этот рынок ограничен, Western Aircraft рассчитывала продавать всего несколько самолетов в год. [10]

История эксплуатации

Общего назначения

Все экспортные продажи PC-7 подлежат одобрению швейцарского правительства , чье разрешение требуется до осуществления любой поставки. [11] Продажа боевых самолетов порой была спорным вопросом, и политическое давление оказывалось на PC-7, чтобы они отправлялись без установки оборудования для вооружения. Швейцарское правительство время от времени задерживало или прямо отказывалось выдавать экспортные лицензии некоторым странам, что, как сообщается, привело к потере нескольких потенциальных продаж, таких как Южная Корея и Мексика . [11]

PC-7 в полете, 2012 год.

Помимо принятия на вооружение многочисленными военными заказчиками, PC-7 также использовался частными заказчиками. Он был сертифицирован для гражданского использования как Федеральным управлением гражданской авиации (FOCA), так и Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) как соответствующий правилам, касающимся операций авиации общего назначения (GA) как в Европе , так и в Соединенных Штатах . [4] Среди его применений в гражданском секторе были и показательные выступления . [4]

В 1990-х годах PC-7 Mk.II M был принят на вооружение Королевских военно-воздушных сил Брунея (RBAirF) в качестве основного учебно-тренировочного самолета наряду с реактивным учебно-тренировочным самолетом Hawk компании BAE Systems ; это приобретение рассматривалось как ключ к расширению операций с самолетами с фиксированным крылом . [12] [13]

В июне 2011 года ВВС Индии (IAF) выбрали PC-7 Mk.II M в качестве своего нового базового учебно-тренировочного самолета, подписав контракт на начальную партию из 75 самолетов с возможностью покупки дополнительных 38 PC-7 Mk.II M; индийским военным требовалось в общей сложности 181 учебный самолет. [14] Поспешное решение о закупке иностранного самолета вместо альтернативы отечественной разработки, предложенной Hindustan Aeronautics Limited (HAL), было спорным; отставной маршал авиации Анил Чопра утверждал, что у HAL нет жизнеспособного проекта для этой роли, и что ВВС Индии не могли позволить себе задержку, связанную с разработкой такого самолета. [15] Закупка дополнительных 106 учебных самолетов по категории «Сделай и купи» (индийская) неоднократно откладывалась. В 2017 году соглашение о техническом обслуживании с Pilatus истекло, в результате чего ВВС Индии стали единолично отвечать за выполнение этих мероприятий. [16] В 2018 году Индия объявила, что решила воспользоваться возможностью покупки партии из 38 кроссовок. [17]

Боевое применение

Несколько самолетов PC-7 использовались ВВС Гватемалы для авиаударов и непосредственной авиационной поддержки (CAS) во время гражданской войны в Гватемале , начиная с 1982 года и до конца конфликта в 1996 году . Самолеты PC-7 обычно размещались на аэродроме в Ла-Ауроре , будучи вооруженными смесью пушечных и ракетных контейнеров . [18]

Во время продолжительной ирано-иракской войны 1980-х годов, на фоне напряженности между Ираном и Соединенными Штатами , утверждается, что иранские официальные лица угрожали вооружить свой флот PC-7 взрывчаткой и использовать их для совершения самоубийственных атак против судов ВМС США , находящихся в Персидском заливе . [19] Сообщается, что Иран подготовил ряд пилотов-смертников и совершил несколько оперативных миссий, обучение проводилось на авиабазе Бушер в Иране и за рубежом в Северной Корее . [20] [21] В начале 1984 года иранский ударный вертолет AH-1J Sea Cobra был сбит иракским PC-7 во время операции «Хайбер» (иранские пилоты Реза Могадам и Мохаммад Язди были спасены). [22]

В 1994 году мексиканские ВВС использовали несколько вооруженных PC-7 для атаки на подразделения Сапатистской армии национального освобождения во время конфликта в Чьяпасе в Мексике . Это действие было сочтено незаконным швейцарским правительством, поскольку самолеты были проданы только в учебных целях, и в результате Швейцария наложила запрет на продажу дополнительных единиц Мексике. [23] В то время мексиканские ВВС были крупнейшим экспортером этого типа и стремились приобрести дополнительные PC-7, поэтому запрет на продажу рассматривался как экономический удар по Pilatus. [11]

В середине-конце 1990-х годов Executive Outcomes , частная военная компания под руководством Эбена Барлоу, использовала три вооруженных самолета PC-7 (бывшие самолеты ВВС Бопутатсваны ) для обеспечения непосредственной авиационной поддержки (CAS) во время своих операций в Сьерра-Леоне . [24] [25]

В конце 2000-х годов ВВС Чада , как сообщается, использовали свой небольшой флот PC-7 для бомбардировки позиций повстанцев как на своей территории, так и в соседнем Судане . [26] Швейцарское правительство вызвало посла Чада , чтобы потребовать объяснений по этим сообщениям, поскольку эти действия нарушали экспортные соглашения, ранее заключенные на продажу этого типа Чаду. [27]

Варианты

Операторы

Основные страны мира, в которых эксплуатируется швейцарский самолет Pilatus PC-7.

Военные операторы

Pilatus PC-7 ВВС Мексики
Pilatus PC-7 Королевских ВВС Нидерландов
Pilatus NCPC-7 из группы PC-7 ВВС Швейцарии
Pilatus PC-7U ВВС Уругвая

Неполный список пользователей ПК-7: [1]

 Ангола
Национальные военно-воздушные силы Анголы : 12 самолетов PC-7 заказаны в 1981 году, поставки начались в 1982 году, всего 25 самолетов к октябрю 2008 года. [33] [34]
 Австрия
ВВС Австрии : 16 самолетов PC-7 в эксплуатации по состоянию на октябрь 2008 г. [35], 13 самолетов остаются в эксплуатации по состоянию на декабрь 2021 г. [36]
 Боливия
Военно-воздушные силы Боливии : 24 самолета PC-7 в эксплуатации по состоянию на октябрь 2008 года [37] , 2 остаются в эксплуатации по состоянию на декабрь 2021 года. [38]
 Ботсвана
Воздушное крыло сил обороны Ботсваны : семь самолетов PC-7 (поставленных с 1990 года) в эксплуатации по состоянию на октябрь 2008 года, [39] которые будут заменены пятью PC-7 Mk.II M в 2013 году; [40] пять самолетов PC-7 Mk.II M официально приняты в эксплуатацию 8 февраля 2013 года, что вывело из эксплуатации шесть оригинальных PC-7. [41]
 Бруней
Королевские ВВС Брунея : четыре самолета PC-7 Mk.II M в эксплуатации по состоянию на октябрь 2008 года [42] , в настоящее время эксплуатируются 73-й эскадрильей, а также используются пилотажной группой RBAirF Alap-Alap Formation .
 Чад
ВВС Чада : два самолета PC-7 [43] остаются в эксплуатации по состоянию на декабрь 2021 года. [44]
 Чили
ВМС Чили : десять самолетов PC-7 в строю по состоянию на октябрь 2008 года [45], семь самолетов остаются в строю по состоянию на декабрь 2021 года [46].
 Франция
Главное управление вооружений : шесть самолетов PC-7 находятся в эксплуатации по состоянию на октябрь 2008 г. [47]
 Гватемала
Военно-воздушные силы Гватемалы : 12 самолетов PC-7 в эксплуатации по состоянию на октябрь 2008 года [48] , один самолет остается в эксплуатации по состоянию на декабрь 2021 года. [49]
 Индия
ВВС Индии : 74-77 PC-7 Mk.II M, [50] Индия отменила заказ еще на 38 самолетов [51] и разместила заказы на HAL HTT-40 . [52] Один из них был потерян в результате крушения в декабре 2023 года. [53]
 Иран
Военно-воздушные силы Исламской Республики Иран : 35 самолетов PC-7 в эксплуатации по состоянию на октябрь 2008 года [54] , 34 самолета остаются в эксплуатации по состоянию на декабрь 2021 года [55].
 Малайзия
Королевские военно-воздушные силы Малайзии : 30 самолетов PC-7 Turbo Trainer из 44 самолетов первого заказа (поставленных с 1983 года), 45 самолетов PC-7 в эксплуатации по состоянию на октябрь 2008 года; [56] 17 самолетов PC-7 Mk.II M из 19 самолетов второго заказа (поставленных двумя партиями, девять с 2001 года и десять с 2007 года); всего 47 самолетов в настоящее время в эксплуатации; этот тип также используется пилотажной группой Taming Sari .
 Мексика
ВВС Мексики : 88 самолетов PC-7 (первая поставка май 1979 г.) в эксплуатации по состоянию на октябрь 2008 г. [57] [58]
 Мьянма
Военно-воздушные силы Мьянмы : первый заказчик PC-7, поставки в начале 1979 года, 17 самолетов PC-7 в эксплуатации по состоянию на октябрь 2008 года [59] , 16 самолетов остаются в эксплуатации по состоянию на декабрь 2021 года [60].
 Нидерланды
Королевские военно-воздушные силы Нидерландов : 13 самолетов PC-7 (первого поколения) в эксплуатации, которые будут заменены 8 самолетами PC-7 MKX, выбранными в октябре 2024 года, а также 2 тренажерами. [61]
 ЮАР
ВВС ЮАР : первый заказчик PC-7 Mk.II M получил самолет 30 ноября 1994 года, по состоянию на октябрь 2008 года в эксплуатации находилось 60 самолетов PC-7 Mk.II M. [62] этот тип также используется пилотажной группой Silver Falcons .
  Швейцария
ВВС Швейцарии : 40 (поставленных с 1979 года) самолетов PC-7 в эксплуатации по состоянию на октябрь 2008 года, [63] 28 модернизированных самолетов PC-7 с новой кабиной в эксплуатации в 2011 году; [64] этот тип также используется их пилотажной группой PC-7 Team .
 Объединенные Арабские Эмираты
Военно-воздушные силы Объединенных Арабских Эмиратов : 31 самолет PC-7 в эксплуатации по состоянию на октябрь 2008 года [65] , 31 самолет остается в эксплуатации по состоянию на декабрь 2021 года. [66]
 Уругвай
Военно-воздушные силы Уругвая : 6 самолетов PC-7 в эксплуатации по состоянию на октябрь 2008 года [67] , 5 самолетов остаются в эксплуатации по состоянию на декабрь 2021 года. [68]

Гражданские операторы

По состоянию на октябрь 2008 года не менее семи самолетов PC-7 находились в эксплуатации у различных неуказанных гражданских операторов. [69]

Бывшие военные операторы

 Бопутатсвана
ВВС Бопутатсваны : два PC-7 (поставлены с 1989 года), позднее переданы ВВС ЮАР [70] и впоследствии использовались в гражданской войне в Сьерра-Леоне и Чаде) [ необходима цитата ]
 Ирак
ВВС Ирака : 52 PC-7 (поставлены с 1980 г.) [71]
 Нигерия
На вооружении ВВС Нигерии находилось два самолета.
 Суринам
По состоянию на октябрь 2008 года в эксплуатации ВВС Суринама находилось два самолета PC-7 (один из них был передан для гражданских операций). [72]

Бывшие гражданские операторы

  Швейцария
Swissair

Несчастные случаи и инциденты

Самолет Silver Falcon PC-7 Mk.II M, аналогичный тому, который участвовал в инцидентах с ВВС ЮАР .

Технические характеристики (ПК-7)

Пилатус ПК-7

Данные из [1] [79]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Цитаты

  1. ^ abcdefghijklm "Pilatus PC-7 (вкл. список пользователей)". MilitaryAviation.eu . Военная авиация. 3 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2016 г. Получено 9 ноября 2012 г.
  2. ^ "Training - Bridging the gap". Flightglobal.com . Flight International . 10 июля 2001 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2019 г.
  3. ^ "Элементарная учебная роль для PC-21?". Flightglobal.com . Flight International . 14 августа 2001 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2019 г.
  4. ^ abcdefgh "Pilatus PC-7 Turbo Trainer". ForecastInternational.com . Forecast International. Сентябрь 1999 г.
  5. ↑ Air International , сентябрь 1979 г., стр. 112.
  6. ↑ Air International , сентябрь 1979 г., стр. 114.
  7. ^ Wastnage, Justin (26 февраля 2002 г.). «Pilatus обдумывает дополнения к предложению гражданских самолетов». Flightglobal.com . Flight International . Архивировано из оригинала 16 июня 2019 г.
  8. ^ Wastnage, Justin (30 апреля 2002 г.). «Мирный дивиденд». Flightglobal.com . Flight International . Архивировано из оригинала 16 июня 2019 г.
  9. ^ "Radom предлагает модернизацию PC-9 для обучения и боя". Flightglobal.com . Flight International . 25 ноября 1998 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2019 г.
  10. ^ ab "Pilatus назначает Western на рынок учебный самолет PC-7". Flightglobal.com . Flight International . 22 июля 1998 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2019 г.
  11. ^ abc "Правительственное вето блокирует продажу PC-9 Мексике". Flightglobal.com . Flight International . 8 февраля 1998 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2019 г.
  12. ^ "Бруней завершает конфигурацию MPA". Flightglobal.com . Flight International . 18 октября 1996 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2019 г.
  13. ^ "Султан Брунея подтверждает сделку Hawk". Flightglobal.com . Flight International . 12 марта 1997 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2019 г.
  14. ^ "India selects Pilatus basic trainer". LiveFistDefence.com (пресс-релиз). Pilatus. 24 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 2 марта 2015 г. Получено 19 июня 2011 г.
  15. ^ Чопра, Анил (7 октября 2013 г.). «Застрял на основах проектирования самолетов». TheHinduBusinessLine.com . Hindu Business Line .
  16. ^ Рагхуванши, Вивек (20 июля 2017 г.). «Швейцарская фирма не расширяет сделку по техническому обслуживанию индийских учебных самолетов PC-7». DefenseNews.com .
  17. ^ "IAF получает свой 75-й учебный самолет Pilatus PC-7 MkII". EconomicTimes.IndiaTimes.com . The Economic Times, India Times . 14 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 17 января 2019 г. Получено 14 июля 2018 г.
  18. ^ Купер, Том. "Гватемала с 1954 года". ACIG.org . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 31 января 2013 года .
  19. ^ Разу 2015, стр. 421–422.
  20. ^ Бодански 1993, стр. 14.
  21. ^ Кордесман и Вагнер 1991, стр. 285.
  22. ^ "Потери ВВС Ирана" [Потери IRIAF]. SkyWar.ru (на русском языке).
  23. ↑ Аранда, Хесус (13 ноября 2009 г.). «Сейчас FAM претендует на ремонт флота, но не может приобрести самолеты Pilatus C-9». Jornada.unam.mx (на испанском языке). Ла Хорнада. Архивировано из оригинала 19 февраля 2010 года . Проверено 9 ноября 2012 г.
  24. ^ Барлоу, Эбен. «Результаты деятельности руководителей: вопреки всем обстоятельствам». Galago.co.za . Galago. Архивировано из оригинала 29 декабря 2007 г. Получено 9 ноября 2012 г.
  25. ^ "Gunships for hire". Flightglobal.com . Flight International . 21 августа 1996 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2019 г.
  26. ^ Wezeman, Pieter D. (август 2009 г.). «Arms flows to the conflict in Chad» (PDF) . SIPRI.org . Архивировано из оригинала (PDF) 2 июня 2013 г. . Получено 9 ноября 2012 г. .
  27. ^ "Вероятно, Чад вооружил самолеты швейцарского производства". SwissInfo.ch . 17 января 2008 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2019 г.
  28. ↑ Air International , сентябрь 1979 г., стр. 115.
  29. ↑ Тейлор 1999, стр. 96–97.
  30. ^ Pilatus PC-7 Turbo-Trainer, vtg.admin.ch.
  31. ^ "PC-7 MKX – The Latest Trainer From Pilatus". Pilatus. 10 марта 2022 г. Получено 17 октября 2024 г.
  32. ↑ Дьюк, Джон (21 января 2022 г.). «Технология наземной подготовки — ключ к успеху PC-7 MKX». Skies Mag . Получено 17 октября 2024 г.
  33. ^ "Pilatus PC-7 (вкл. список пользователей)". MilitaryAviation.eu . Военная авиация. 3 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2016 г. Получено 9 ноября 2012 г.
  34. ^ Фонтанеллаз, Купер и Матос 2020, стр. 26
  35. ^ "Pilatus PC-7 (вкл. список пользователей)". MilitaryAviation.eu . Военная авиация. 3 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2016 г. Получено 9 ноября 2012 г.
  36. ^ Hoyle Flight International 2021, стр. 13
  37. ^ "Pilatus PC-7 (вкл. список пользователей)". MilitaryAviation.eu . Военная авиация. 3 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2016 г. Получено 9 ноября 2012 г.
  38. ^ Hoyle Flight International 2021, стр. 14
  39. ^ "Pilatus PC-7 (вкл. список пользователей)". MilitaryAviation.eu . Военная авиация. 3 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2016 г. Получено 9 ноября 2012 г.
  40. ^ "Botswana Defence selects PC-7 MkII turboprop training plane worth SF 40 Mil". FrontierIndia.net . Frontier India. 20 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала 25 апреля 2011 г. Получено 9 ноября 2012 г.
  41. ^ Хойл, Крейг (11 февраля 2013 г.). «Ботсвана представляет новые учебные самолеты PC-7 MkII». Flightglobal.com . Flight International , Reed Elsevier. Архивировано из оригинала 14 февраля 2013 г. Получено 11 февраля 2013 г.
  42. ^ "Pilatus PC-7 (вкл. список пользователей)". MilitaryAviation.eu . Военная авиация. 3 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2016 г. Получено 9 ноября 2012 г.
  43. ^ "Pilatus PC-7 (вкл. список пользователей)". MilitaryAviation.eu . Военная авиация. 3 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2016 г. Получено 9 ноября 2012 г.
  44. ^ Hoyle Flight International 2021, стр. 15
  45. ^ "Pilatus PC-7 (вкл. список пользователей)". MilitaryAviation.eu . Военная авиация. 3 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2016 г. Получено 9 ноября 2012 г.
  46. ^ Hoyle Flight International 2021, стр. 15
  47. ^ "Pilatus PC-7 (вкл. список пользователей)". MilitaryAviation.eu . Военная авиация. 3 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2016 г. Получено 9 ноября 2012 г.
  48. ^ "Pilatus PC-7 (вкл. список пользователей)". MilitaryAviation.eu . Военная авиация. 3 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2016 г. Получено 9 ноября 2012 г.
  49. ^ Hoyle Flight International 2021, стр. 19
  50. ^ "IAF получает свой 75-й учебный самолет Pilatus PC-7 MkII". EconomicTimes.IndiaTimes.com . Нью-Дели , Индия: The Economic Times , Bennett, Coleman & Co. Ltd. 14 июля 2018 г. [10 ноября 2015 г.]. Архивировано из оригинала 13 ноября 2015 г. Получено 7 августа 2023 г.
  51. ^ "IAF откладывает 3 крупных проекта по приобретению для Make in India, другие причины/". ANInews.in . Нью-Дели , Индия: ANI - Asian News International . 19 мая 2020 г. Получено 23 мая 2020 г.
  52. ^ Peri, Dinakar (20 октября 2022 г.). «IAF-HAL заключили контракт на ₹6,800 crore на 70 учебных самолетов HTT-40». TheHindu.com . Гандинагар , Индия: The Hindu , THG Publishing Pvt Ltd. ISSN  0971-751X . Получено 21 октября 2022 г.
  53. ^ "два пилота погибли в результате крушения учебно-тренировочного самолета ВВС Индии в Медаке, штат Телангана". 4 декабря 2023 г. Получено 5 декабря 2023 г.
  54. ^ "Pilatus PC-7 (вкл. список пользователей)". MilitaryAviation.eu . Военная авиация. 3 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2016 г. Получено 9 ноября 2012 г.
  55. ^ Hoyle Flight International 2021, стр. 21
  56. ^ "Pilatus PC-7 (вкл. список пользователей)". MilitaryAviation.eu . Военная авиация. 3 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2016 г. Получено 9 ноября 2012 г.
  57. ^ "Pilatus PC-7 (вкл. список пользователей)". MilitaryAviation.eu . Военная авиация. 3 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2016 г. Получено 9 ноября 2012 г.
  58. ↑ Джексон 2003, стр. 454.
  59. ^ "Pilatus PC-7 (вкл. список пользователей)". MilitaryAviation.eu . Военная авиация. 3 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2016 г. Получено 9 ноября 2012 г.
  60. ^ Hoyle Flight International 2021, стр. 25
  61. ^ Мукерджи, Упасана (16 октября 2024 г.). «Netherlands MoD selects Pilatus for eight PC-7 MkX planes». Airforce Technology . Получено 16 октября 2024 г.
  62. ^ "Pilatus PC-7 (вкл. список пользователей)". MilitaryAviation.eu . Военная авиация. 3 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2016 г. Получено 9 ноября 2012 г.
  63. ^ "Pilatus PC-7 (вкл. список пользователей)". MilitaryAviation.eu . Военная авиация. 3 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2016 г. Получено 9 ноября 2012 г.
  64. ^ "Pilatus NCPC-7 (PC-7 Turbo-Trainer)". LW.admin.ch . Военно-воздушные силы Швейцарии ; Федеральное министерство обороны, гражданской защиты и спорта. Архивировано из оригинала 22 февраля 2012 года . Получено 9 ноября 2012 года .
  65. ^ "Pilatus PC-7 (вкл. список пользователей)". MilitaryAviation.eu . Военная авиация. 3 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2016 г. Получено 9 ноября 2012 г.
  66. ^ Hoyle Flight International 2021, стр. 32
  67. ^ "Pilatus PC-7 (вкл. список пользователей)". MilitaryAviation.eu . Военная авиация. 3 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2016 г. Получено 9 ноября 2012 г.
  68. ^ Hoyle Flight International 2021, стр. 34
  69. ^ "Pilatus PC-7 (вкл. список пользователей)". MilitaryAviation.eu . Военная авиация. 3 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2016 г. Получено 9 ноября 2012 г.
  70. ^ "Pilatus PC-7 (вкл. список пользователей)". MilitaryAviation.eu . Военная авиация. 3 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2016 г. Получено 9 ноября 2012 г.
  71. ^ "Pilatus PC-7 (вкл. список пользователей)". MilitaryAviation.eu . Военная авиация. 3 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2016 г. Получено 9 ноября 2012 г.
  72. ^ "Pilatus PC-7 (вкл. список пользователей)". MilitaryAviation.eu . Военная авиация. 3 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2016 г. Получено 9 ноября 2012 г.
  73. ^ "Национальный карнавал, созванный UUM bertukar tragedi" . Bharian.com.my . Бхариан. 26 марта 2010 года. Архивировано из оригинала 28 марта 2010 года . Проверено 9 ноября 2012 г.
  74. ^ "Cae avión militar en Acapulco". debate.com.mx (на испанском языке). El Debate. Архивировано из оригинала 3 июля 2013 года . Получено 6 мая 2013 года .
  75. ^ "Двое погибли в авиакатастрофе военного самолета в Мексике". LAHT.com . Latin American Herald Tribune . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 6 мая 2013 года .
  76. ^ "Два самолета BDF столкнулись, погибли два пилота". Mmegi.bw . Mmegi онлайн. Архивировано из оригинала 7 октября 2018 года . Получено 9 ноября 2012 года .
  77. ^ "PC-7 crash on Schreckhorn". 20min.ch . Архивировано из оригинала 13 сентября 2017 . Получено 13 сентября 2017 .
  78. ^ "два пилота погибли в результате крушения учебно-тренировочного самолета ВВС Индии в Медаке, штат Телангана". 4 декабря 2023 г. Получено 5 декабря 2023 г.
  79. ^ Ламберт 1993, стр. 359–360.
  80. ↑ Air International , сентябрь 1979 г., стр. 113.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Pilatus PC-7 .