stringtranslate.com

Плимут Пригород

1958 Plymouth Custom Suburban

Plymouth Suburban — универсал [1], выпускавшийся с 1949 [2] по 1978 год. [3]

1949-1955

1950 Plymouth DeLuxe Suburban

До 1949 года Plymouth предлагал только 4-дверный универсал «woodie», который был дорог не только в производстве, но и в покупке. В 1949 году Plymouth произвел революцию на рынке универсалов США, представив второй в отрасли универсал с цельнометаллическим кузовом после Willy's Overland «Jeep Station Wagon», который был его прямым конкурентом. [4] Кроме того, впервые в недорогом автомобиле была представлена ​​автоматическая комбинация зажигания и стартера «turn-the-key». [4] Suburban имел двухдверный кузов (плюс задняя дверь) и вмещал шесть человек. Задний ряд сидений складывался, обеспечивая 42 дюйма (1100 мм) ровного пола, [4] и стал популярным как коммерческий универсал.

Suburban 1950 года сопровождался четырехдверным универсалом Special Deluxe, последним из «woodies», для тех, кто хотел чего-то более традиционного. Было две колесные базы Plymouth, причем Suburban ездил на более короткой 111-дюймовой (2800 мм) платформе (Special Deluxe был 118,5 дюймов). Была использована виниловая обивка, так как она была более износостойкой для утилитарного использования. Движущей силой был самый маленький шестицилиндровый двигатель Chrysler Corporation, 217,8 куб. дюймов с L-образной головкой, который производил 97 л. с. при 3800 об. / мин. [5] Suburban ездил на шинах Goodyear размером 6,40x15 дюймов, хотя предлагался вариант шин «Super Cushion» размером 6,70x15 дюймов с более высокой передачей, как и вариант колес с высоким клиренсом размером 18 дюймов (460 мм). [6] Владельцам, которым предстояло перевозить тяжелые грузы, рекомендовался «пакет такси», включающий усиленные пружины шасси и амортизаторы, аккумулятор емкостью 100 ампер/час с тепловым экраном и еще более прочные пружины в сиденьях и спинках сидений. [6]

Suburban продолжал выпускаться до 1955 года с небольшими изменениями, за исключением ежегодных изменений в дизайне (включая новый кузов в 1953 году и снова в 1955 году). Новшеством 1953 года стала автоматическая коробка передач Hydrive, которая на самом деле была механической с гидротрансформатором, исключавшим переключение между второй и третьей передачей [7] , разделяя смазку между двигателем и трансмиссией. Модели 1954 года получили повышение мощности до 117 л. с. от устаревшего шестицилиндрового двигателя с L-образной головкой, а также опциональную двухступенчатую автоматическую коробку передач «Power-Flite». В 1955 году Plymouth представил ряд двигателей V8, расширив диапазон силовых установок до 117 л. с. 230 куб. см L-head six, 157 л. с. 241 куб. см Polyspheric-head, 167 л. с. 260 куб. см V8 и 177 л. с. 260 куб. см V8 (с карбюраторами 4bbl), первые два из которых были доступны для Suburban. Абсолютно новый дизайн Вирджила Экснера и хороший год для всех производителей способствовали лучшему году Plymouth в истории — 705 455 автомобилей. [8]

1956-1961: Отдельная серия

1959 Plymouth DeLuxe Suburban 4-дверный
1960 Plymouth Sport Suburban
1961 Плимут Субурбан

В 1956 году универсалы Plymouth были сгруппированы в свою собственную отдельную серию [9] вместо того, чтобы быть частью стандартного ряда моделей (Deluxe в 1950 году, Concord в 1951-1952 годах, Cambridge в 1954 году и Plaza и Belvedere в 1955 году). Диапазон универсалов 1956 года включал De Luxe Suburban 2-Door, Custom Suburban 2-Door, Custom Suburban 4-Door и Sport Suburban 4-Door [10] с моделями De Luxe Suburban , Custom Suburban и Sport Suburban, приравненными к моделям Plymouth Plaza , Savoy и Belvedere соответственно. [9]

Модели 1956 года поставлялись с большим количеством улучшений мощности V8, до 180 л. с. 270cid V8, 187 л. с. 277cid V8, 200 л. с. 277cid V8, с 240 л. с. 303cid V8 для Fury. [11] Впервые появились хвостовые плавники, что Экснер окрестил «Forward Look». [11] Suburban 1956 года можно отличить от Suburban 1955 года по центральной секции решетки радиатора — модели 1955 года имели ребристую центральную секцию с хромированным значком V на капоте, указывающим на двигатель V8. V была перемещена вниз в центр решетки радиатора для моделей 1956 года, а на передней части капота появилась блочная надпись PLYMOUTH. Задние фонари 1956 года были больше.

Новый кузов появился в 1957 году, снова от Exner. Настолько современным был дизайн по сравнению с 1956 годом, что рекламщики Plymouth провозгласили: «Вдруг на дворе 1960 год!». [11] Стиль обоих Suburban (и всей линейки) был чище, без огромных витиеватых литых решеток, которые Plymouth носили раньше. Седаны ездили на 118-дюймовой (3000 мм) колесной базе, а универсалы — на 122 дюйма (3100 мм). Suburban был отдельной модельной линейкой в ​​своем собственном праве.

Отделение универсалов от других линий было сделано для того, чтобы избежать путаницы при заказе деталей. Универсалы становились все популярнее, но никогда не сравнялись с седанами по объему. Поэтому на протяжении многих лет все производители шли на определенные компромиссы. Известно, что Ford продавал универсалы Mercury на более короткой колесной базе Ford, особенно в сериях Comet и Meteor , а полноразмерные универсалы Oldsmobile , Buick и Pontiac Bonneville какое-то время имели 119-дюймовую колесную базу Chevrolet (в отличие от седанов и купе с их 123,5-дюймовой колесной базой). Chrysler изменил это. Предпочитая сохранять эксклюзивный характер Town & Country , компания основывала все универсалы на более крупных кузовах и более плавных подвесках старших подразделений. Это затрудняло для Plymouth конкуренцию по цене с Ford и Chevrolet , но позволяло им претендовать на самый вместительный универсал в недорогом сегменте. Это также означало, что универсалы использовали много деталей, общих с Chrysler, DeSotos и Dodges, но не с другими Plymouth. Уникальное название означало, что дилеры Plymouth были ограничены в ответственности; когда механик обнаруживал, что его новый торсионный стержень был на несколько дюймов короче, чем нужно, он не мог винить никого, кроме себя, за то, что заказал деталь Belvedere вместо детали Sport Suburban.

Suburban 1958 года были очень похожи на те, что продавались в 57 году, но с изменениями в деталях, такими как решетка под бампером и буква V в решетке centee. Надпись PLYMOUTH снова исчезла, ее заменила эмблема на капоте. Зеркало заднего вида было установлено на приборной панели, смещенной с центра в сторону водителя. Старый шестицилиндровый L-образный двигатель был доступен (хотя и не намного дольше), и теперь было три "Dual Fury" V8; 225 л. с., 250 л. с. (4 барреля) и 290 л. с. (8 баррелей), а также опция "Golden Commando" объемом 350 куб. дюймов.

Несмотря на то, что Plymouth Suburban 1959 года был основан на том же кузове, он отличался решеткой радиатора в форме «яйцевидной решетки» и изменениями в боковой отделке, в то время как передний бампер утратил приподнятую центральную часть, а более крупные задние фонари отличали модель 1958 года от задней части.

Унитарная конструкция была песней, которую пели о линейке Plymouth 1960 года. Изменения стиля включали плоский капот от крыла до крыла и более выраженные хвостовые плавники, прикрепленные сзади. Надпись PLYMOUTH вернулась вдоль передней части капота, а короткая боковая вспышка (для целей двухтонирования) заканчивалась сразу за передними колесными арками. 225cid "Slant Six" заменил старую L-head six - это произошло от разработки новых автомобилей серии Valiant V-200 "компактных".

В 1961 году, в год, когда «большинство очевидцев согласились бы... его ударили уродливой палкой», [12] он был доступен в шести моделях: одна двухдверная и пять четырехдверных, продаваемых по цене от 2604 долларов США за базовую двухдверную (номер модели 255) и 3136 долларов США за топовую четырехдверную (номер модели 377). [13] Он имел колесную базу 122 дюйма (3100 мм) , размеры составляли 215 дюймов (550 см) в длину, 80 дюймов (200 см) в ширину и 55,4 дюйма (141 см) в высоту, со стандартными колесами 7,5 на 14 дюймов (19 на 36 см) (8 на 14 дюймов (20 на 36 см) были опциональными) и шинами blackwall. [13] Он имел грузовой объем 95,8 куб. футов (2710 л) с топливом 21 галлон США (17 имп. галлонов; 79 л) и весил от 3675 фунтов (1667 кг) (для двухдверной версии) до 3995 фунтов (1812 кг) (для топовой четырехдверной версии). [13] Он был доступен с 225 куб. дюймов (3,7 л) наклонным 6 или 318 куб. дюймов (5,2 л) Fury (один четырехкамерный карбюратор ), 318 куб. дюймов (5,2 л) Super Fury 318 куб. дюймов (5,2 л) (двойные четырехкамерные карбюраторы), 361 куб. дюймов (5,9 л) Golden Commando или 383 куб. дюймов (6,3 л) SonoRamic Commando V8. [14] Были доступны либо трехступенчатая механическая, либо автоматическая коробка передач TorqueFlite . [14] Он был нацелен на Chevrolet Impala / Biscayne , Ford Galaxie и AMC Ambassador высшего класса . [13]

Отдельная серия Suburban была прекращена в 1962 году, и новые и теперь меньшие модели универсалов Plymouth были вместо этого включены в линейки Savoy, Belvedere и Fury. [15] Однако кузов для 4-дверного универсала 1961 года был сохранен, чтобы его можно было использовать при создании полноразмерных универсалов Chrysler и Dodge в 1962 году. Универсалы Chrysler модели 1962 года были созданы путем соединения их соответствующих передних частей с обновленным кузовом универсала Plymouth 1961 года. [16] Аналогичным образом, Dodge Custom 880 также соединил свою переднюю часть 1962 года с кузовом универсала Plymouth 1961 года. Кузов Plymouth 1961 года использовался, потому что это был единственный полноразмерный универсал Chrysler Corporation без плавников. Полноразмерные универсалы Chrysler и Dodge продолжали использовать эту стратегию, используя обновленные кузова универсалов Plymouth 1961 года вплоть до модельного года 1964.

1968-1978: Ярость Пригорода

1972 Plymouth Fury Sport Suburban

В 1968 году модели Suburban Wagon, Custom Suburban Wagon и Sport Suburban Wagon были предложены как часть модельного ряда Plymouth Fury . [17]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Флори, Дж. «Келли», младший. Американские автомобили 1960-1972 (Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Coy, 2004), стр.123.
  2. ↑ Билл Вэнс (19 марта 2001 г.). «Автомобильные воспоминания: Plymouth Suburban 1949 года». CanadianDriver.
  3. ^ "Брошюра Plymouth Fury 1978 года, включая Plymouth Fury Suburban". Брошюры старых автомобилей . Получено 25.08.2015 .
  4. ^ abc Иллюстрированная история автомобилей корпорации Chrysler
  5. ^ Потребительский путеводитель: Автомобили 50-х годов, стр. 73
  6. ^ ab Benjaminson, Jim (2015-07-02). "Автомобили Plymouth 1951 года". Allpar.com . Получено 2015-08-25 .
  7. ^ Потребительский путеводитель: Автомобили 50-х годов, стр. 74
  8. ^ Данные по производству автомобилей в США
  9. ^ Джон Ганнелл, Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975, пересмотренное 4-е издание, стр. 652
  10. ^ Брошюра Plymouth Suburban 1956 года, oldcarbrochures.org Архивировано 04.03.2016 на Wayback Machine Получено 12 октября 2015 г.
  11. ^ abc Consumer Guide: Автомобили 50-х годов, стр. 75
  12. ↑ Флори, стр.123.
  13. ^ abcd Флори, стр.127.
  14. ^ ab Флори, стр. 124.
  15. ^ Полноразмерная брошюра Plymouth 1962 года, www.oldcarbrochures.com Получено 6 мая 2020 г.
  16. ^ Годшалл, Джеффри И. (декабрь 1994 г.). "1960-62 Chrysler "Positively No Jr. Editions"". Коллекционный автомобиль . Т. 11, № 4. С. 53–54.
  17. ^ Рекламный проспект Plymouth 1968 года paintref.com Получено 12 октября 2015 г.

Внешние ссылки