Подводные лодки класса Mackerel были парой экспериментальных прототипов подводных лодок, построенных непосредственно перед Второй мировой войной и спущенных на воду в 1940 и 1941 годах. Эти две подводные лодки были похожи по размеру и возможностям на подводные лодки класса S, построенные в конце Первой мировой войны , и были заказаны для проверки возможности использования методов массового производства для строительства малых подводных лодок. По крайней мере до 1940 года считалось, что массовое производство подводных лодок флота будет нецелесообразным, и в любом случае малые подводные лодки могли бы обеспечить территориальную оборону для баз подводных лодок. [3] Как только стало очевидно, что будет достаточно производства более эффективных подводных лодок класса Gato , интерес к проекту угас, и никаких дополнительных малых подводных лодок не было заказано. Производство подводных лодок стандартизировалось во время войны на классе Gato и его преемниках, подводных лодках классов Balao и Tench . В некоторых источниках подводные лодки класса Mackerel называются «классом M». [4]
Mackerel s возникли в результате проектных исследований, заказанных Генеральным советом ВМС , начиная с 1936 года, когда адмирал Томас С. Харт присоединился к совету и возглавил усилия по созданию малых подводных лодок. [ 5] В то время считалось, что массовое производство крупных подводных лодок будет нецелесообразным. [6] Также считалось необходимым заменить устаревшие подводные лодки классов S, R и O , чтобы обеспечить территориальную оборону баз подводных лодок и работать в ограниченных водах. [7] Для Mackerel s были разработаны два несколько отличающихся проекта Electric Boat Company и Portsmouth Navy Yard . [8] В качестве прототипов Mackerel и Marlin были скорее почти сестрами, чем сестрами. Источники сходятся во мнении, что Mackerel использовала движительную установку с прямым приводом , но расходятся во мнениях относительно того, был ли у Marlin прямой привод или дизель-электрический привод. [9] [10] Обе имели конструкции двигателей, не используемые в других подводных лодках ВМС США; Mackerel была собственной разработкой Electric Boat, Marlin — локомотивной конструкцией ALCO . [8] К концу 1941 года стало очевидно, что подводные лодки флота могут производиться массово, и интерес к малым подводным лодкам начал угасать. Интерес к ним возродился с изучением немецкой U-570 , подводной лодки типа VII, захваченной британцами и переданной в аренду США. Кроме того, адмирал Харт вернулся в Генеральный совет в конце 1942 года, после мужественного участия в в конечном итоге бесполезной обороне Филиппин и Индонезии в 1941-42 годах. Он указал, что ни один другой флот не отказался от малых подводных лодок. Однако адмирал Фредерик Дж. Хорн , заместитель начальника военно-морских операций , считал, что малые подводные лодки следует строить только в том случае, если не будет помех для производства подводных лодок флота. Поскольку все верфи подводных лодок способны строить подводные лодки флота, не было простого способа избежать влияния на их производство, поэтому малая подводная лодка была заброшена как концепция. [11]
Обе подводные лодки провели всю свою карьеру, работая с базы подводных лодок Нью-Лондон , Коннектикут и Портсмутской военно-морской верфи в учебных и исследовательских ролях, внося вклад в развитие как подводной, так и противолодочной войны во Второй мировой войне . 12 апреля 1942 года Mackerel была атакована немецкой подводной лодкой во время перехода в Норфолк , Вирджиния , но торпеды промахнулись, и контратака Mackerel оказалась безуспешной. Marlin появился в роли вымышленного Корсара в фильме 1943 года «Аварийное погружение» , снятом на базе подводных лодок Нью-Лондон. После войны обе лодки были выведены из эксплуатации в ноябре 1945 года и сданы на слом в 1946-47 годах.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Записи можно найти здесь и здесь.