Наемный или наемный экипаж (также называемый кэбом , черным кэбом , хаком или лондонским такси ) — это карета или автомобиль, сдаваемый в аренду. [5] Наёмный экипаж более дорогого или высокого класса назывался ремизом . [6] Черное такси, символ Лондона и Великобритании, является обычным явлением на улицах Лондона. [7] Наемные экипажи имеют на крыше табличку TAXI, которая может быть освещена, чтобы указать на их доступность для пассажиров. [8]
В Великобритании название « наемная карета» сегодня относится к такси , имеющему лицензию Управления общественных перевозок , местных органов власти ( советов внеметропольных округов , унитарных властей ) или Департамента окружающей среды в зависимости от региона страны. [9]
В Соединенных Штатах в полицейском управлении города Бостон есть подразделение Hackney Carriage, аналогичное органам регулирования такси в других городах, которое выдает медальоны Hackney Carriage своим операторам такси. [10]
Происхождение слова «наемный экипаж» применительно к лошадям и повозкам неясно. Происхождение часто приписывают лондонскому району Хакни , название которого, вероятно, произошло от древнеанглийского языка и означает «Остров Хака». Есть некоторые сомнения, произошло ли слово «хак» , обозначающее лошадь, от этого топонима, поскольку исторически эта местность была болотистой и не очень подходящей для содержания лошадей. [11] Американское общество лошадей-хакни выступает за альтернативную этимологию, происходящую от французского слова haquenée — лошадь среднего размера, рекомендуемая для наездниц, — которая была завезена в Англию вместе с норманнским завоеванием и к началу английской эпохи полностью ассимилировалась в английском языке. 14 век. Это слово стало ассоциироваться с иноходной лошадью, обычно нанимаемой.
Это топоним, благодаря своей знаменитой ассоциации с лошадьми и конными повозками, также является корнем испанского слова jaca , термина, используемого для обозначения небольшой породы лошадей [12] и сардинской лошади ачетта . Первая зарегистрированная наемная карета (позже это название распространилось на более новые и меньшие по размеру экипажи) работала в Лондоне в 1621 году.
Разговорные термины Нью -Йорка «hack» (такси или водитель такси), hackstand (стоянка такси) и hack License (лицензия на такси), вероятно, произошли от наемной перевозки. Использование таких такси теперь регулируется Комиссией по такси и лимузинам города Нью-Йорка . [13]
Широкое использование частных карет английской аристократией стало наблюдаться в 1580-х годах; в течение пятидесяти лет на улицах Лондона регулярно можно было увидеть наемные кареты. В 1620-х годах в мегаполисе было настолько распространено количество наемных карет, что они стали рассматриваться как опасность для пешеходов на узких улицах города, и в 1635 году был издан указ Совета, ограничивающий разрешенное количество. Два года спустя была создана система лицензирования наемных кучеров (под контролем конюшего ) . [14]
«Постановление о регулировании деятельности наемных кучеров в Лондоне и прилегающих к нему местах» было одобрено парламентом в 1654 году, чтобы исправить то, что он описывал как «многие неудобства, [которые] действительно возникают ежедневно из-за позднего увеличения и большой нерегулярности Тренеры Хакни и кучеры Хакни в Лондоне, Вестминстере и окрестностях». [15] Первые лицензии на наемные перевозки датируются парламентским актом 1662 года , Законом об улицах, Лондоне и Вестминстере 1662 года ( 14 Глава 2. c. 2), в соответствии с которым были созданы комиссары Скотланд-Ярда для их регулирования. Лицензии распространялись буквально на конные экипажи, позже модернизированные в извозчики (1834 г.), которые использовались в качестве транспортных средств по найму . Закон 1662 года ограничил количество лицензий до 400; когда срок его действия истек в 1679 году, дополнительные лицензии создавались до тех пор, пока закон 1694 года не установил ограничение в 700. [16] Лимит был увеличен до 800 в 1715 году, 1000 в 1770 году и 1100 в 1802 году, а затем был отменен в 1832 году. [17 ] Закон 1694 г. учредил уполномоченных по автобусам Хакни для надзора за регулированием тарифов, лицензий и другими вопросами; в 1831 году их работу взяла на себя Гербовая контора , а в 1869 году ответственность за лицензирование была передана столичной полиции . В XVIII и XIX веках частные экипажи обычно продавались для использования в качестве наемных экипажей, на дверях часто имелись закрашенные следы герба предыдущего владельца. [18]
Существовало различие между обычной наемной каретой и наемной каретой , которая представляла собой наемное транспортное средство с четырьмя колесами, двумя лошадьми и шестью сиденьями: четыре внутри для пассажиров и два снаружи (одно для прислуги, а другое для водителя, которого в народе называли Джарви (также пишется как Джарви )). В течение многих лет только тренеры, соответствующие этой спецификации, могли иметь лицензию на наем; но в 1814 году было разрешено лицензирование до 200 наемных колесниц , в которых перевозилось максимум три пассажира внутри и один слуга снаружи (популярность этих новых более быстрых экипажей была настолько велика, что в следующем году количество лицензий было удвоено).
Вскоре после этого стали лицензироваться и более легкие экипажи: двухколесные однолошадные кабриолеты или «извозчики», которым разрешалось перевозить не более двух пассажиров. [14] Затем, в 1834 году, Джозеф Хэнсом запатентовал двухколесную карету с характерным внешним видом, предназначенную для безопасной перевозки пассажиров в городской среде . Извозчик быстро зарекомендовал себя как стандартный двухколесный наемный экипаж и использовался до 20 века. [18]
В 1836 году на улицах Лондона появился «Кларенс» : небольшая четырехколесная закрытая карета, запряженная одной или двумя лошадьми. [19] [20] Их стали называть «рычащими» из-за звука, который они издавали на мощеных улицах. Гораздо медленнее, чем извозчик, они, тем не менее, вмещали до четырех пассажиров (плюс один слуга) и место на крыше для багажа. Таким образом, они оставались стандартной формой четырехколесного наемного экипажа, пока в начале 20 века их не заменили моторизованные такси.
Небольшая, обычно двухколесная наемная повозка с одной лошадью, называемая « нодди» , когда-то курсировала по дорогам Ирландии и Шотландии . У французов была небольшая наемная карета под названием «фиакр» .
Электрические наемные экипажи появились до того, как в 1897 году в прокатных машинах появился двигатель внутреннего сгорания. Фактически существовала даже London Electrical Cab Company : кэбы неофициально назывались Berseys в честь спроектировавшего их менеджера Уолтера Берси . Другое прозвище — «Колибри» из-за звука, который они издавали. [21] В августе 1897 года их было введено 25, а к 1898 году их стало еще 50. В начале 20 века автомобили обычно заменяли модели, запряженные лошадьми. В 1910 году количество моторных кэбов на улицах Лондона впервые превысило численность конных гроулеров и экипажей. К моменту начала Первой мировой войны соотношение было семь к одному в пользу моторизованных такси. [22] Последний наемный экипаж, запряженный лошадьми, прекратил работу в Лондоне в 1947 году. [23]
Постановления Великобритании определяют наемный экипаж как такси, которому разрешено курсировать по улицам в поисках пассажиров, которых можно забрать, в отличие от частных арендованных транспортных средств (иногда называемых мини-такси ), которые могут забирать только пассажиров, которые заранее забронировали билеты или посетили офис оператора такси. . В 1999 году в Лондоне были опробованы первые такси из серии, работающие на топливных элементах. «Такси тысячелетия», построенное ZeTek, получило освещение на телевидении и вызвало большой интерес, когда в бальном зале отеля Sheraton в Нью-Йорке его проехал Джадд Хирш , звезда телесериала «Такси» . ZeTek построила три кабины, но прекратила деятельность в 2001 году .
В некоторых частях Великобритании, например, в Кокингтоне , Торки , продолжают действовать наемные перевозки, запряженные лошадьми . [24] Город Виндзор, графство Беркшир , считается последним оставшимся городом с непрерывной линией наемных экипажей, запряженных лошадьми, которыми в настоящее время управляет компания Orchard Poyle Carriages, лицензия на которую передавалась от водителя к водителю с 1830 года.
Королевский округ теперь лицензирует карету для поездок по Виндзорскому замку и Большому парку ; тем не менее, имеется первоначальная лицензия наемного транспорта, разрешающая пассажирские перевозки в соответствии с тем же законом, который был первоначально принят в 1662 году. В городе Бат время от времени есть наемный транспорт, запряженный лошадьми, в основном для туристов, но с номерами наемного транспорта.
Хотя никогда не было закона, требующего, чтобы лондонские такси были черными, после окончания Второй мировой войны они продавались в стандартном черном цвете. Это в 1970-х годах привело к появлению в торговле мини-такси прозвища «черное такси», которое стало общепринятой валютой. Однако до Второй мировой войны лондонские кэбы были самых разных цветов. Они выпускаются в различных цветах, иногда в расцветках рекламных брендов (см. ниже). К празднованию Золотого юбилея королевы в 2002 году было выпущено пятьдесят золотых такси .
В эдвардианские времена автомобили французского производства представляли подавляющую часть лондонской торговли такси, причем наиболее распространенными были Renault и Unic. Можно было найти не только Renault и Unic , но и более мелких игроков, таких как Charron и Darracq . [22] Также присутствовал Fiat : их импортер d'Arcy Baker управлял парком из 400 автомобилей этой марки. В 1920-х годах были представлены такси Beardmore , которые на какое-то время стали самыми популярными. За комфорт и надежность их прозвали «Роллс-Ройсом среди такси». Американские желтые такси также появились, хотя и в небольшом количестве. Максвелл Монсон представил такси Citroën , которые были дешевле, но грубее по сравнению с Beardmore. В 1930 году дилеры Манн и Овертон заключили сделку с Austin о выпуске модифицированной версии автомобиля Austin 12/4 на лондонский рынок такси. Это сделало марку Austin доминирующей до конца 1970-х годов, а марку Mann и Overton - до 2012 года. Кабины Morrises также были замечены в небольших количествах, но после Второй мировой войны были произведены модели Oxford производства Wolseleys [22] .
За пределами Лондона правила, регулирующие торговлю наемными такси, иные. Четырехдверные седаны были очень популярны в качестве наемных экипажей, но в связи с ужесточением правил для инвалидов и некоторыми советами, предлагающими бесплатное лицензирование транспортных средств, удобных для инвалидов, многие операторы теперь выбирают такси, адаптированные для инвалидных колясок, такие как LEVC TX компании London Electric. Автомобильная компания (LEVC). Лондонские такси имеют широкие задние двери, которые открываются очень широко (или раздвигаются), а также пандус с электрическим управлением, который выдвигается для доступа. [26] Другие модели специализированных такси включают Peugeot E7 и конкурентов от Fiat, Ford, Volkswagen и Mercedes-Benz. Эти автомобили обычно вмещают шесть или семь пассажиров, хотя некоторые модели могут вместить восемь человек. Некоторые из этих микроавтобусов -такси включают переднее пассажирское сиденье рядом с водителем, в то время как другие отводят это место исключительно для багажа.
Лондонские такси должны иметь радиус поворота не более 8,535 м (28 футов). Одной из причин этого является конфигурация знаменитого отеля «Савой» : небольшая кольцевая развязка у входа в отель означала, что транспортным средствам требовался небольшой радиус поворота, чтобы проехать по нему. Это требование стало юридически обязательным радиусом поворота для всех лондонских такси, в то время как обычай сидеть пассажиру справа, позади водителя, стал причиной правостороннего движения в Савой-Корт , позволяя посетителям отеля садиться и выходить из кабины. сторона водителя. [27]
Стандарты проектирования лондонских такси изложены в Условиях пригодности , которые сейчас публикуются изданием Transport for London . Первое издание было опубликовано в мае 1906 года Управлением общественного транспорта, которое тогда входило в состав столичной полиции . Эти правила определяют условия, при которых может работать такси, и с годами обновлялись, чтобы идти в ногу с развитием автомобилей и законодательством. Изменения включают регулировку таксометра (ставшего обязательным в 1907 году), рекламу и радиус поворота 8,535 м (28 футов). [21] [28] До начала 1980-х годов лондонским такси не разрешалось перевозить какую-либо рекламу. [22] Парк лондонских такси стал полностью доступен с 1 января 2000 года, [29] [30] после появления первого доступного такси в 1987 году. [31] С 2018 года все вновь зарегистрированные такси в Лондоне должны иметь нулевой уровень выбросов, и по состоянию на декабрь 2023 года [обновлять]более половины из 14 700 автопарков имеют нулевой уровень выбросов. [32]
В рамках программы мероприятий Transported by Design [33] 15 октября 2015 года, после двух месяцев общественного голосования, лондонцы выбрали черное такси своим любимым символом транспортного дизайна. [34] [35]
В Лондоне водители наемных экипажей должны пройти тест под названием «Знания», чтобы продемонстрировать, что они обладают глубокими знаниями географии лондонских улиц, важных зданий и т. д. Изучение «Знаний» позволяет водителю стать членом Благочестивой компании Водители карет Хакни . Существует два типа значков: желтый для пригородов и зеленый для всего Лондона. Последнее считается гораздо более сложным. Водители, которые владеют собственными такси, а не арендуют их в гараже, известны как «каюры», а те, кто только что сдал «знания», известны как «мальчики с маслом». [36] В настоящее время в Лондоне насчитывается около 21 000 черных такси, лицензированных Управлением общественного транспорта. [37]
В других местах советы имеют свои собственные правила. Некоторые просто требуют, чтобы водитель сдал декларацию DBS и имел достаточно чистые водительские права, в то время как другие используют свои собственные местные версии лондонского теста на знание. [ нужна цитата ]
Нефтяной миллионер Нубар Гюльбенкян владел такси Austin FX3 Brougham Sedanca с кузовом, изготовленным по индивидуальному заказу компанией FLM Panelcraft Ltd, как его цитировали, «потому что оно стоит шесть пенсов , что бы это ни было». [41] Гюльбенкян построил два таких такси, второе из которых было построено на шасси FX4 и было продано на аукционе Bonhams за 39 600 долларов в 2015 году. [42] Известно, что другие знаменитости использовали наемные экипажи как для своей анонимности, так и для прочность и маневренность в лондонском движении. В число пользователей входили принц Филипп , чья кабина была переоборудована для работы на сжиженном нефтяном газе , [43] писатель и актер Стивен Фрай , [44] и шерифы лондонского Сити . Черное такси использовалось в клипе группы Oasis на песню « Don’t Look Back in Anger ». Черные такси использовались как студии звукозаписи для выступлений инди-групп и других выступлений в интернет-проекте Black Cab Sessions .
В фильме «Охота за привидениями...» использовалось черное такси, принадлежащее ведущей шоу Иветт Филдинг . Один из них принадлежит Безу из Happy Mondays , показанному в британском выпуске Pimp My Ride . Ноэль Эдмондс ездил на черном такси из дома в студию Deal or No Deal в Бристоле . Он поместил одетый манекен сзади, чтобы можно было пользоваться специальными полосами для автобусов/такси и чтобы люди не пытались остановить его такси. [45]
Официальным автомобилем губернатора Фолклендских островов в период с 1976 по 2010 год было лондонское такси. [46]
В период с 2003 года по 1 августа 2009 года модель лондонского такси TXII можно было купить в США. Сегодня в США насчитывается около 250 TXII, работающих в качестве такси в Сан-Франциско , Далласе , Лонг-Бич , Хьюстоне , Новом Орлеане , Лас-Вегасе , Ньюпорте, Род-Айленде , Уилмингтоне, Северная Каролина и Портленде, штат Орегон . Некоторые из них также работают в Оттаве, Онтарио , Канада. Самый большой парк лондонских такси в Северной Америке находится в Уилмингтоне и принадлежит The British Taxi Company. Лондонские такси есть в Саудовской Аравии, Румынии, Южной Африке, Ливане, Египте, Бахрейне и на Кипре, а также в Израиле, где доступна китайская версия модели TX4 LTI , выпущенная Geely Automobile . В феврале 2010 года несколько TX4 начали работать в Приштине , столице Косово , и известны как London Taxi. [47]
В Сингапуре такси лондонского типа используются с 1992 года; начиная с «Фарватера». Тарифы на проезд в лондонских такси такие же, как и в других такси. Корпорация SMRT , единственный оператор, к марту 2013 года заменила свой парк из 15 устаревших разноцветных (золотой, розовый и т. д.) такси на новые белые. Это единственные такси в Сингапуре, доступные для инвалидных колясок, и их вернули обратно после протестов после закрытия этой услуги. [ нужна цитата ]
К 2011 году Бакинская компания такси заказала тысячу китайских версий последней модели LTI, TX4. Этот план является частью программы, первоначально объявленной Министерством транспорта Азербайджана, по внедрению лондонских такси в столицу Баку . [48] [49] Этот шаг был частью соглашения на сумму 16 миллионов фунтов стерлингов между Лондонской компанией такси и Бакинской компанией такси. [50] [51]
Хотя LEVC TX дороже и превосходит японскую классификацию размеров, чтобы получить налоговые преимущества, которыми пользуются японские водители ливреи с Toyota JPN Taxi аналогичного дизайна, но меньшего размера, Geely попыталась проникнуть на японский рынок. [52] В качестве альтернативы, хотя такси Toyota JPN не соответствует требованиям по пассажировместимости или радиусу поворота, требуемым транспортным транспортом Лондона , оно соответствует требованиям по выбросам и доступности , которые могут сделать его идеальным вариантом для городов за пределами Лондона без требованиям по количеству сидячих мест или в качестве частного автомобиля, находящегося напрокат, сохраняя при этом знакомый профиль черной кабины. [53]
Во время Олимпийских игр 2008 года в Пекине эксплуатировалось около 100 карет «Хакни» .
На протяжении многих лет существовали разные марки и типы наемных такси, [54] в том числе:
В октябре 2011 года компания Eyetease Ltd. представила цифровые экраны на крышах лондонских такси для динамично меняющейся рекламы с учетом местоположения. [56]
14 декабря 2010 года мэр Лондона Борис Джонсон опубликовал документ о стратегии качества воздуха, призывающий к постепенному отказу от самых старых такси LT и предлагающий фонд в размере 1 миллиона фунтов стерлингов, чтобы побудить владельцев такси перейти на автомобили с низким уровнем выбросов. С 2018 года все новые лицензированные такси в Лондоне должны иметь нулевой уровень выбросов. [57]
В 2017 году был представлен LEVC TX — специально построенный наемный экипаж, построенный как подключаемый гибридный электромобиль с увеличенным запасом хода . [58] К апрелю 2022 года в Лондоне было продано более 5000 автомобилей TX, что составляет около трети лондонского парка такси. [59] В октябре 2019 года была выпущена первая полностью электрическая кабина со времен Bersey в 1897 году, Dynamo Taxi, с запасом хода в 187 миль и кузовом на базе платформы Nissan NV200 . [60] [61]
В 2011 году было запущено множество приложений для цифрового вызова наемных экипажей, которые работают через смартфоны, включая GetTaxi и Hailo . Многие из этих приложений также облегчают оплату и отслеживание такси. [ нужна цитата ]
Законы об определении, лицензировании и эксплуатации наемных экипажей имеют долгую историю. [62] Наиболее значимыми законодательными актами по регионам являются:
Черные такси — синоним Британии; такой же сильный символ лондонского дорожного движения, как красные двухэтажные автобусы.
Это было первое лондонское такси, полностью доступное для инвалидных колясок и получившее лицензию Управления общественного транспорта на перевозку четырех пассажиров.
