Полкский пролив ( тамил . பாக்கு நீரிணை Pākku Nīriṇai , сингал . පෝක් සමුද්ර සන්ධිය Pok Samudra Sandhiya ) — пролив между штатом Тамилнад в Индии и округом Джафна Северной провинции островного государства Шри -Ланка . Он соединяет Бенгальский залив на северо-востоке с заливом Полк на юго-западе. Его ширина составляет от 40 до 85 миль (от 64 до 137 км), а длина — 85 миль. [1] В него впадает несколько рек, включая реку Вайгай в Тамилнаде. Пролив назван в честь Роберта Полка , который был губернатором Мадраса (1755–1763) в период правления Британской компании в Индии .
Уникальной особенностью пролива Полк является то, что волны вокруг него, на севере и юге, имеют высокую контрастность. На севере волны Бенгальского залива в основном представляют собой зыбь [2], тогда как на юге, в заливе Полк , в основном представляют собой морские волны . [ необходимо дополнительное объяснение ] Несмотря на то, что это район, в котором преобладает море , значительная высота волн в районах залива Полк относительно низкая. Средняя значительная высота волн в заливе Полк вблизи Рам Сету составляет около 0,5 м. [3]
Залив Полк усеян на южном конце цепью низких островов и рифовых отмелей , которые в совокупности называются Рам Сету или Адамов мост . [4] В индуистской мифологии «Рам Сету» был создан богом Рамом . [5] Эта цепь простирается между Дханушкоди на острове Памбан (также известном как остров Рамешварам) в Тамил Наду и островом Маннар на Шри-Ланке. Остров Рамешварам соединен с материковой частью Индии мостом Памбан .
Пролив относительно неглубокий. Область вокруг моста Рам Сету/Адама обычно имеет глубину около 1–3 метров, в то время как центральная часть пролива обычно имеет глубину около 20 метров, а максимальная глубина пролива достигает 35 метров. [6]
Из-за понижения уровня моря во время последнего ледникового периода (115 000–11 700 лет до настоящего времени ), когда уровень моря достигал максимума в 120 метров ниже современных значений, весь относительно мелкий пролив стал сушей. После повышения уровня моря до нынешнего в голоцене , около 7000 лет назад, пролив оказался под водой. [6]
В 1914 году из Мадраса/Ченнаи в Дханушкоди ходили регулярные поезда, паром в Талайманнар на острове Маннар, а затем поезд в Коломбо . В 1964 году циклон разрушил Дханушкоди и железную дорогу и нанес серьезный ущерб вдоль берегов Полкского пролива и залива Палк. [7] Дханушкоди не был восстановлен, а железная дорога от Талайманнара до Махавилаччии в Шри-Ланке была закрыта из-за гражданской войны (позже она была полностью восстановлена). По крайней мере, в 1970-х годах между небольшими пирсами в Рамешвараме и Талайманнаре ходил паром, но он был прекращен. [8] Паромное сообщение ненадолго возобновилось около 2010 года, но в настоящее время пассажирских перевозок через пролив нет.
Мелководье и рифы пролива затрудняют проход крупных судов, хотя рыболовные суда и небольшие суда, осуществляющие прибрежную торговлю, на протяжении столетий плавали по проливу. Крупные суда должны были огибать Шри-Ланку. Строительство судоходного канала через пролив было впервые предложено британскому правительству Индии в 1860 году, и ряд комиссий изучали это предложение вплоть до настоящего времени. Самым последним исследованием проекта судоходного канала Сетусамудрам , как его теперь называют, была оценка воздействия на окружающую среду и техническое обоснование, заказанное правительством Тамил Наду в 2004 году. [9]
Однако этот план встретил сопротивление со стороны различных религиозных кругов. Индийская эпическая поэма Рамаяна , написанная тысячи лет назад на санскрите и важный индуистский текст , повествует о том, как Рама с помощью армии ванаров построил мост из камней через море на Ланку , чтобы спасти свою жену Ситу от царя асуров Раваны . Движение Рам Кармабхуми , вдохновленное спутниковой фотографией НАСА Сету Рамы , было сформировано, чтобы помешать строительству судоходного канала. [10]
Было предложено построить подводную железнодорожную линию, которая соединит Индию и Шри-Ланку и пройдет под Полкским проливом. [11]
