Methye Portage или Portage La Loche на северо-западе Саскачевана был одним из важнейших портов на старом пути торговли пушниной через Канаду. [1] 19-километровый (12 миль) порт соединял бассейн реки Маккензи с реками, текущими на восток в Атлантику. Он был достигнут Питером Пондом в 1778 году и заброшен в 1883 году, когда пароходы начали ходить по реке Атабаска с железной дорогой. Он считается одним из двух самых важных и сложных портов , использовавшихся в эпоху торговли пушниной.
«Methye» — это кри, а «La Loche» — французское название рыбы, которая на английском называется « налим ». Хотя часто используется «Methye Portage», официальное название с 1957 года — Portage La Loche. [2] Оба названия используются в исторических документах, книгах и журналах. Александр Маккензи в своей книге «Путешествия из Монреаля» использовал как Portage la Loche, так и Mithy-Ouinigam Portage (в 1789–1793). [3]
Коренные народы использовали Methye Portage в качестве торгового пути в течение многих поколений. Они представили его Питеру Понду [1] [4] в 1778 году. Хотя Энтони Хендей оказался в пределах видимости Скалистых гор в 1754 году по сухопутным маршрутам на юг, продвижение западных исследований было ограничено, пока не открылся этот транспортный путь для торговли пушниной в Атабаску. Портаж постоянно использовался до 1883 года, когда Канадская Тихоокеанская железная дорога достигла Калгари, закончив более 100 лет быть основным доступом на север. [5] : 23 С зимы 1822 года на этом маршруте в дополнение к каноэ стали использоваться лодки York . Меха перевозились вверх по реке Клируотер бригадами, которые доставляли их в центр порта, где их забирали бригады из Norway House для этой части их транспортировки. [6] : 705
Это также способствовало распространению оспы среди ранее нетронутого коренного населения, уничтожив его за считанные годы. [3] [7]
Перевал Метье также использовался сэром Александром Маккензи во время его исследовательской экспедиции к западному побережью, которая достигла Тихого океана в 1793 году, за целых 12 лет до более известной экспедиции Льюиса и Кларка . [3]
С 1826 по начало 1870-х годов бригада Portage La Loche из Форт-Гарри прибыла в Портидж в июле. Эта знаменитая бригада йоркских лодок затем возвращалась через Norway House и York Factor в поселение Ред-Ривер ; 4000 миль (6400 км) туда и обратно. В течение ряда лет эта бригада находилась под командованием Алексиса Бонами . [8]
После того, как первые облаты открыли миссию в Иль-а-ля-Кросс в 1846 году [9], католический священник обычно присутствовал, когда бригады прибывали на перевал. Их хорошо принимали французские метисы из колонии Ред-Ривер и чипевианцы . Отец Эмиль Петито описывает свой прием в 1862 году.
«Мы оставались в этой миссии, отец Эмиль Груар и я, до отъезда бригады Маккензи, то есть двенадцать дней. Я воспользовался этим временем, чтобы возвести коническую часовню, которую накрыл белыми покрывалами и цветными украшениями. Алтарь, окруженный белой тканью, стоял все время, пока мы там были. Именно в этом импровизированном маленьком храме мне посчастливилось петь торжественную мессу в воскресенье после нашего прибытия и совершать святые таинства каждый день перед более чем тремястами пятьюдесятью людьми, как метисами, так и коренными жителями».
— (перевод) [10]
В июле 1845 года Луи Лаферте дит Шмидт , [11] [12], родившийся 4 декабря 1844 года в Старом Форте недалеко от Форта Чипевьян, был крещен в Метье-Портедже отцом Жаном-Батистом Тибо . [13] Другим известным крещением в Метье-Портедже было крещение Франсуа Болье , которого в 1848 году крестил епископ Александр-Антонен Таше . [14]
Торговый путь начинался на озере Виннипег и шел на запад вверх по реке Саскачеван до Камберленд-Хаус, Саскачеван , на север вверх по реке Стерджен-Вейр , через Фрог-Портедж к реке Черчилль , на запад вверх по Черчиллю мимо склада на озере Иль-а-ла-Кросс , через озеро Питер-Понд к озеру Ла-Лош . Собственно волок, длина которого составляет 19 км (12 миль), начинался в заливе Уоллис на северной стороне озера Ла-Лош. Тропа медленно поднимается на 8 миль (13 км) к небольшому озеру Рандеву. Здесь команды, прибывающие с севера и юга, обменивались грузами. По обе стороны волока использовались разные лодки, и их редко перевозили через него. Тропа медленно поднимается от озера Рандеву, пока внезапно не открывается вид на долину реки Клируотер, и тропа спускается примерно на 180 м (590 футов) за 3 или 4 мили (4,8 или 6,4 км) до Клируотера. Высота озера Ла-Лош составляет около 1460 футов (450 м), озера Рандеву — около 1680 футов (510 м), а Клируотера — около 1035 футов (315 м). Этот участок настолько крутой, что использовались сани, лошади и быки. Дорога волока, которая достаточно широка для повозки, все еще видна. Использовав волок, чтобы достичь бассейна реки Маккензи, маршрут пошел на запад вниз по реке Клируотер до современного Форта Мак-Мюррей , а затем на север вниз по реке Атабаска до Форта Чипевьян и далее. [15]
.jpg/1280px-Franklin_map_fur_route_3751971809_c0c67ca7d3_o_huge_map_(2).jpg)
В течение двух недель каждого июля южный конец переправы служил основным перевалочным пунктом для перевалки грузов с каждого конца тропы.
В 1862 году , по словам отца Эмиля Петито, на переправе находилось 400 человек [16] . Было две бригады Portage La Loche с 7 лодками каждая и бригады Athabasca и Mackenzie с 5 лодками каждая. У них было 225 человек в составе команды и более 30 пассажиров. [17] Один canot du nord прибыл с командой из 6-8 ирокезов и двух пассажиров. Жители дене из окрестностей разбили лагерь у переправы в деревне типи из 150 человек. [18] Компания Гудзонова залива имела 10 сотрудников в форте, которые обслуживали транспортные склады на каждом конце переправы и привозили лошадей, волов и повозки на сезон.
Петито писал: «Хотя в то время на южной стороне переправы собралось не более 400 человек, они дали нам некоторое представление о смешении языков у Вавилонской башни . Там были люди из французской Канады, Шотландии, Оркнейских островов, Англии, Норвегии. Там были лесные кри , болотные кри , чиппева , чипевиан , бобры и метисы всех видов. Груар и я представляли французов» (перевод). [19]
Названия были даны различным местам на тропе Портиджа бригадами мехов . В таблице, начиная с южного конца, приведены некоторые названия на французском языке и их перевод. [20]
Эти места отдыха измерялись в шагах, писал сэр Джон Ричардсон в 1848 году. От Tail of La Loche до Little Old Man расстояние составляло 2557 шагов. Еще 3171 шаг вели к Fountain of Sand и так далее. Общее количество шагов от Tail of La Loche до The Meadow составляет 24 593 или 1294 шага на километр. [21] Большинство этих мест отдыха на Portage еще не были идентифицированы. В идеальных условиях 19 км (12 миль) можно пройти легким шагом примерно за 4 часа.
Согласно следующему отчету , составленному в 1933 году отцом Луи Моро, вдоль тропы Портидж были обнаружены отмеченные могилы времен торговли пушниной .
«Мы пошли по тропе, надеясь найти хоть какие-то следы прошлого. Но это место, как и огромные океаны, хранит свои тайны. Природа и стихии вскоре стирают все следы человека. Наш гид показал нам место захоронения. Крест был уничтожен огнем. Другие кресты отмечали могилы еще нескольких искателей приключений. Они тоже исчезли».
— (перевод). [22]
В 1933 году перевал Метье был признан национальным историческим памятником [23] , а в 1986 году река Клируотер была признана рекой, входящей в список объектов канадского культурного наследия . [24] Сегодня перевал Метье и саскачеванская часть реки Клируотер находятся на территории провинциального парка Клируотер-Ривер .
Бронзовая табличка установлена в каменной пирамиде у входа в порт. Посвящение написано на французском и английском языках. Английская версия цитируется:
«В 1778 году Питер Понд стал первым белым человеком, который пересек 12-мильный волок между Лак-Лош и рекой Клируотер, тем самым открыв богатый регион Атабаска для прямой торговли. Более сорока лет, до открытия тропы Эдмонтон-Форт Ассинибойн, этот волок был единственной практической связью с Атабаской и реками Пис и Маккензи за ней. Многие известные торговцы и исследователи следовали этим маршрутом. В 1820-х годах практика переправы лодок через водораздел была прекращена, и на каждом конце волока была установлена лодочная станция Йорк».
Совет по историческим местам и памятникам Канады. Правительство Канады [23]
56°34′26.74″с.ш. 109°41′58.25″з.д. / 56.5740944°с.ш. 109.6995139°з.д. / 56.5740944; -109.6995139
