Разделительный поезд

Разделительный поезд — это пассажирский поезд , который разделяется на два поезда на полпути по своему маршруту, чтобы обслуживать два пункта назначения. И наоборот, два поезда из разных пунктов отправления могут быть сцеплены вместе на середине маршрута для достижения общей конечной точки. Поезда на сложных маршрутах могут разделяться или сцепляться несколько раз. Общий термин для сцепки двух или более поездов на их общих участках маршрута — порционная работа .

Например, поезд Empire Builder, идущий на запад, следует из станции Union Station в Чикаго до Спокана , штат Вашингтон, где его вагоны делятся на два поезда: один следует до станции Union Station в Портленде , а другой — до станции King Street Station в Сиэтле. В поездке на восток поезда из Портленда и Сиэтла сцепляются в Спокане, прежде чем отправиться в качестве одного поезда в Чикаго.

Разделение поездов полезно, когда пропускная способность линии ограничена, позволяя нескольким поездам использовать один и тот же путь в перегруженной части сети. Общие секции часто будут самыми загруженными частями маршрутов.

Операция

Видео: Стыковка двух участков ICE T в Лейпциге , 2017 г.

На начальном этапе своего пути поездом управляет как обычно одна бригада. На назначенной станции перед развязкой поезд останавливается, и некоторые вагоны отцепляются, при этом пассажиры или грузы все еще находятся на борту. Затем передняя часть поезда отправляется на оставшуюся часть своего маршрута. Затем из отцепленных вагонов формируется второй поезд, стрелки меняются на развязке, и новая бригада ведет поезд по другому маршруту ко второму пункту назначения. Если поезд состоит из нескольких единиц — автономных поездных составов с собственной силовой установкой и кабинами управления — на первом этапе работают две или более единиц в составе нескольких единиц . После отцепки вторая бригада управляет передней кабиной замыкающей единицы.

На обратном пути два поезда могут соединиться на той же станции, где они разделились. На станции требуется специальная сигнализация , чтобы позволить следующему поезду войти в блок , который в настоящее время занимает поезд впереди, чтобы два поезда могли сцепиться. Британская железнодорожная сеть использует шунтирующий сигнал для разрешения такого типа движения. ^[1]

Возможные комбинации

Возможны различные комбинации обработки порций. Например:

Два поезда могут отправляться с разных конечных станций, сцепляться в пути и прибывать в один пункт назначения вместе.
- И наоборот, пара поездов может отправиться вместе с одной и той же конечной станции, разойтись по пути , а затем продолжить движение в разные пункты назначения.
Два поезда могут отправляться с разных конечных станций, сцепляться вместе, а затем разделяться по пути , а затем продолжать движение в разные пункты назначения.
Поезд может отправляться с конечной станции, сцепляться по пути с другим поездом, отправляющимся с точки, где происходит сцепка, а затем два поезда продолжат движение вместе к одному пункту назначения, тем самым обеспечивая более длинный поезд для более загруженного участка маршрута (или наоборот).
Поезд может отправиться с конечной станции и разделиться на станции по пути, и обе части затем продолжат движение к тому же месту назначения, но первая часть будет следовать по экспресс- схеме остановок, а вторая часть будет останавливаться чаще. В противоположность этому, вторая часть будет более быстрой из двух, догоняя медленный поезд в точке, где они соединяются.

Проблемы

Для успешной работы порций оператору может потребоваться решить множество вопросов. Например:

Места для сцепления и расцепления должны быть обозначены.
Необходимо тщательно продумать наилучшие комбинации услуг.
Соединение и разъединение требуют времени.
Порционная работа может перенести нарушение из одного участка в более широкую сеть. ^[2]

Разделение поездов иногда может вызвать проблемы у неосторожных путешественников, которые могут сесть не в тот вагон и таким образом прибыть в неожиданное место назначения. ^[3]

Примеры

Австралия

Canberra Monaro Express – Sydney Central до Канберры и Кумы с разделением в Куинбиане (1955–73 и 1986–88)
NSW TrainLink Northern Tablelands Xplorer – от центрального Сиднея до Армидейла и Мори, разделяющегося у ручья Веррис (1941–84 и 1993–настоящее время)

Бельгия

Поезда IC между Генком и Кнокке или Бланкенберге (IC 1527–1542) раньше разделялись в Брюгге , передняя часть отправлялась в Кнокке (IC 1627–1642), а остальная часть продолжала движение в Бланкенберге, и то же самое происходило на обратном пути (IC 1505–1520). Составы были составлены либо из электропоездов AM96 (позволяющих переходить из одного вагона в другой), либо из вагонов M6, тянущихся локомотивами класса 19. В последнем случае кабины и двигатели оснащены автоматическими сцепками, чтобы обеспечить быстрое разделение. В периоды большого наплыва пассажиров или при возникновении проблем эти поезда IC могли полностью следовать в один пункт назначения (обычно в Бланкенберге), а для участка между Брюгге и Кнокке предоставлялся другой поезд. Этот двойной сервис закончился с введением нового расписания движения в декабре 2017 года. Теперь для каждого пункта назначения используются отдельные поезда. ^[4]
Несмотря на то, что они не рекламируются как сцепные поезда, некоторые поезда IC между Лиллем (Фландрия) и Турне затем сцепляются с одним или двумя составами AM96, идущими из Турне или Кортрейка в Намюр , что позволяет путешествовать напрямую из Лилля в Намюр. ^[5]
То же самое происходит с поездами IC между Лиллем-Фландри и Мускроном . В Мускроне они сцепляются с многосекционными поездами AM96, которые затем запускают поезда IC между Мускроном и Антверпеном-Сентралом . ^[5]

Канада

Германия

По всей Германии курсирует несколько региональных и высокоскоростных поездов. Поезда ICE из Мюнхена часто разделяются в Ганновере на секции для Бремена и Гамбурга. Поезда ICE из Берлина разделяются в Хамме на секции для Кельна и Дюссельдорфа.
Городская железная дорога Мюнхена : линия S1 обслуживает как Фрайзинг , так и аэропорт Мюнхена, разделяясь на станции Neufahrn bei Freising.
Hanover Stadtbahn : по вечерам и воскресеньям линии 2 и 8 легкорельсовой системы Ганновера работают с раздельными поездами. Поезда отправляются из Alte Heide как линия 2 и разделяются на остановке Peiner Straße. Одна часть продолжается как линия 8 до Messe Nord, другая как линия 2 до Rethen. В другом направлении поезда снова соединяются на станции Bothmerstraße и следуют как линия 2 до Alte Heide.
Гамбургская городская электричка : поезда линии S1 гамбургской городской электрички обычно разделяются в Ольсдорфе на секции до аэропорта Гамбурга и до Поппенбюттеля.
С 2014 года региональные экспресс- сервисы RE 1 Мангейм – Саарбрюккен – Трир – Кобленц и RE 11 Люксембург – Трир – Кобленц работают совместно, с разделением поездов на главном вокзале Трира. Часть RE 1 обслуживается немецкой DB Regio South-West с одноэтажным электропоездом Stadler FLIRT в составе сети Süwex, в то время как часть RE 11 обслуживается люксембургской Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois с двухэтажным электропоездом Stadler KISS . Это, пожалуй, единственная ситуация, когда одноэтажный и двухэтажный поезд национальных железных дорог двух стран разделяются
С 2018 года региональный экспресс RE 7 Гамбург – Эльмсхорн – Ноймюнстер – Киль / Фленсбург разделяется в Ноймюнстере: первый поезд следует до Киля, а второй – до Фленсбурга.

Япония

В Японии существует несколько разделительных железнодорожных линий, и каждый маршрут имеет свое название.

Великобритания

Практика работы по частям долгое время применялась на третьей железнодорожной сети линий на юго-востоке Англии и более широко применялась в континентальной Европе. ^[2] В других частях Соединенного Королевства эта практика была менее распространена из-за общего нежелания проектировать необходимые современные системы сигнализации и из-за правовых ограничений конкуренции между операторами. ^[7]

Разделительные поезда работают на нескольких линиях британской железнодорожной сети , в основном (хотя и не исключительно) на юге страны. Чтобы обеспечить единообразное время в пути, передняя часть разделительного поезда обычно становится задней частью возвращающегося сервиса, когда он воссоединяется.

Кроме того, некоторые службы отцепляют вагоны на полпути по маршруту и забирают их обратно на обратном пути. Это может быть связано с тем, что часть линии имеет короткие платформы на некоторых станциях, или потому, что спрос на одном участке намного выше, чем на другом.

Соединенные Штаты

Смотрите также

Ссылки

↑ Ричард Стоукс (исполнительный продюсер); Дэвид Дор (писатель, рассказчик) (1989). Сигнализация British Rail: часть 1 (видео). Совет British Railways. Событие происходит в 20:37 . Получено 26 августа 2013 г.
^ ab "Дополнительные письменные доказательства от Джонатана Тайлера, Пассажирские транспортные сети (HSR 138A)". Палата общин . Получено 15 февраля 2013 г.
^ Кристиан, Максвелл (май 2012 г.). «Выдержки полковника: боль разделительного поезда» . Получено 26 августа 2013 г.
^ «Транспортный план на декабрь 2017: Западная Фландрия» . belgianrail.be (на французском языке) . Проверено 11 июня 2017 г.
^ ab "BeLuxTrains на французском языке" .
^ "Расписания удаленных услуг VIA Rail" (PDF) . railpassengers.org . Ассоциация железнодорожных пассажиров. 7 июля 2023 г. . Получено 8 апреля 2024 г. .
^ "Потенциал для усиления конкуренции на железной дороге" (PDF) . Renaissance Trains/Office of Rail Regulation UK. Архивировано из оригинала (PDF) 5 сентября 2012 г. . Получено 15 февраля 2013 г. .
^ https://www.southernrailway.com/travel-information/plan-your-journey/timetables, см. Таблицу 28
^ "Расписания и билеты Caledonian Sleeper" (PDF) . First ScotRail . 9 декабря 2012 г. Получено 26 августа 2013 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ) ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ "Расписание поездов Mainline 3: Kent Mainline via Chatham". Southeastern . 19 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 23 июня 2013 г. Получено 26 августа 2013 г. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )