stringtranslate.com

Здание Джеймса А. Фарли

Здание Джеймса А. Фарли — многофункциональное здание в центре Манхэттена , Нью-Йорк, которое раньше служило главным отделением Почтовой службы США (USPS). Здание Фарли , спроектированное McKim, Mead & White в стиле изящных искусств , было построено между 1911 и 1914 годами, а пристройка построена между 1932 и 1935 годами. Здание Фарли находится на Восьмой авеню, 421, между 31-й и 33 -й улицами в центре Манхэттена . выходит на Пенсильванский вокзал и Мэдисон-Сквер-Гарден на востоке.

Главный фасад здания Фарли (над 8-й авеню) представляет собой коринфскую колоннаду , заканчивающуюся павильоном на каждом конце. Внушительный дизайн должен был соответствовать дизайну оригинального вокзала Пенсильвании через дорогу. На антаблементе над колоннадой изображен кредо Почтовой службы США : «Ни снег, ни дождь, ни жара, ни мрак ночи не удерживают этих курьеров от быстрого завершения назначенного им обхода». Внутренний потолок колоннады украшен гербами или гербами десяти крупнейших наций, существовавших на момент завершения строительства. Остальные три фасада имеют аналогичную, но более простую конструкцию.

Здание Джеймса А. Фарли было известно как Терминал Пенсильвании до 1918 года, когда оно было переименовано в Здание Главпочтамта. Здание было признано достопримечательностью Нью-Йорка в 1966 году и было внесено в Национальный реестр исторических мест в 1973 году. Официально оно было переименовано в 1982 году в честь Джеймса Фарли , который был 53-м генеральным почтмейстером страны и служил с 1933 по 1940 год. Здание было продано правительству Нью-Йорка в 2006 году. Во внутреннем пространстве, где когда-то располагалась главная комната сортировки почты, с 2021 года находится железнодорожный зал Мойнихана. Офисные помещения в здании были сданы в аренду Facebook в 2020 году.

Сайт

Фасады здания выходят на западную сторону Восьмой авеню, напротив вокзала Пенсильвания и Мэдисон-Сквер-Гарден . Он находится на Восьмой авеню, 421 в районе Нью-Йорка на Манхэттене . Участок ограничен Восьмой авеню на востоке, 31-й улицей на юге, Девятой авеню на западе и 33-й улицей на севере. [3] Здание Фарли занимает два полных городских квартала, площадь 8 акров (32 000 м 2 ), охватывающую пути Северо-восточного коридора и коридора Фарли (субрайон B) в западном центре Манхэттена . [4] Здание занимает земельный участок размером 455 футов (139 м) вдоль Восьмой и Девятой авеню и 800 футов (240 м) вдоль 31-й и 33-й улиц. По данным Департамента городского планирования Нью-Йорка , площадь участка составляет 364 000 квадратных футов (33 800 м 2 ), а общая площадь дома — 1 378 125 квадратных футов (128 032,0 м 2 ). [5]

Архитектура

Здание Фарли состоит из старого здания Главпочтамта, построенного в 1914 году, и его западной пристройки, построенной в 1935 году. Первоначальное здание было спроектировано фирмой McKim, Mead & White , которая также спроектировала прилегающий к нему оригинальный вокзал Пенсильвании в тот же стиль боз- ар . [6] [1] : 3  [7] Уильям Митчелл Кендалл был ведущим архитектором проекта. [8] Фирма также спроектировала пристройку. [9]

Фасад

Тщательно детализированная коринфская колоннада под вдохновляющей надписью.

Четырехэтажное здание состоит из гранитной облицовки вокруг надстройки из стального каркаса. [1] : 2  Монументальный фасад на Восьмой авеню был задуман как коринфская колоннада , состоящая из двадцати колонн высотой 53 фута (16 м). Внушительный дизайн должен был соответствовать силе колоннады оригинального Пенсильванского вокзала Маккима, Мида и Уайта через Восьмую авеню, которая первоначально выходила на здание Главпочтамта. Лестница из 31 ступеньки, проходящая через всю длину колоннады, обеспечивает доступ с улицы на главный этаж. [6] [1] : 2  Колоннада в конце скреплена двумя квадратными павильонами, каждый из которых увенчан низким куполом-блюдцем, внешне выраженным в виде невысокой ступенчатой ​​пирамиды. [1] : 2 

На антаблементе над колоннадой имеется надпись: «Ни снег, ни дождь, ни жара, ни мрак ночи не удерживают этих курьеров от быстрого завершения назначенного им обхода». Предложение взято из « Истории » Геродота (книга 8, гл. 98) и описывает верную службу персидской системы конных почтовых гонцов при Ксерксе I Персидском . [6] [1] : 2  [8] Она была выбрана Министерством финансов США в 1912 году. [10] Надпись часто ошибочно принимают за официальный девиз Почтовой службы США (USPS), и она стала известна. как кредо Почтовой службы США . [11] На вершинах концевых павильонов были вырезаны имена различных фигур, таких как кардинал Ришелье , которые считались важными для истории почтовой доставки в западном мире. [12] [13] [14]

Фасады по 31-й и 33-й улицам содержат колоннады с плоскими пилястрами . [6] Эти стороны разделены на семь секций: трехсторонний центральный павильон с арками, окруженный с обеих сторон рядом пилястр и квадратный концевой павильон. На стороне Девятой авеню имеется аналогичный ряд плоских пилястр. [1] : 2  В центре фасада Девятой авеню расположены три арки, которые использовались для доставки грузовиков. [15] Крыша в основном плоская, за исключением пирамидальных крыш концевых павильонов. Подоконник проходит над третьим этажом. [1] : 2  До 1994 года четвертый этаж венчал богато украшенный каменный карниз . [16] Крыша здания находится примерно на высоте 101 фута (31 м) над бордюром. [17]

Главный этаж на высоте 22 футов (6,7 м) над уровнем земли окружен сухим рвом , обеспечивающим свет и воздух в рабочие помещения внизу. [6] Рвы проходили вдоль 31-й и 33-й улиц и по углам Восьмой авеню; изначально в них были стеклянные световые люки с видом на рельсы. К концу 20 века рвы были заменены бетонными плитами. [18] : 20  Рвы на углах Восьмой авеню были засыпаны. В 2017 году бывшие рвы стали входами в Вест-Эндский вестибюль железнодорожного зала Мойнихана , под зданием Фарли. [19]

Интерьер

Передний зал приема почты

Внутри входа на Восьмую авеню находится двухэтажная галерея, параллельная фасаду с колоннадой. Полы галереи изначально были вымощены мрамором разных цветов, а стены были сделаны из желтого мрамора и белой штукатурки, с различными окнами по обеим сторонам. [17] Окрашенный оштукатуренный потолок парадного зала для приемов разделен на секции по 28 футов (8,5 м) каждая. [17] [20] Каждая секция потолка украшена резными национальными гербами или гербами десяти членов Почтового союза на момент строительства здания: США , Великобритании , Германской империи , Третьей французской республики. , Российская империя , Королевство Италия , Королевство Испания , Бельгия , Австро-Венгрия и Нидерланды . Третья французская республика была представлена ​​​​шифром « RF» для Французской Республики во время открытия здания Фарли, поскольку у республики не было официального национального герба . [21]

Лифты вели из здания Фарли к большинству платформ Пенсильванского вокзала. К концу XX века для доставки почты использовался только лифт 12-го пути. [18] : 20  Кроме того, шесть подъездных путей простираются на запад от Пенсильванского вокзала под зданием Фарли. На момент завершения строительства Пенсильванского вокзала в 1910 году на этих путях могли разместиться 26 почтовых вагонов. Для перевозки почты внутри здания было предусмотрено три подземных уровня: подвал на 18 футов (5,5 м) ниже уровня улицы, пути глубиной 50 футов (15 м) и платформа для грузовых автомобилей глубиной 72 фута (22 м). Они подключались к почтовому уровню, который находился чуть выше уровня улицы. Уровни соединяли желоба и конвейерные ленты. [22]

Внутри здания находится железнодорожный зал Мойнихана, спроектированный Skidmore, Owings & Merrill (SOM). Он состоит из помещения площадью 255 000 кв. футов (23 700 м 2 ) [23] под стеклянным световым люком высотой 92 фута (28 м) . [24] Зал также содержит 120 000 кв. футов (11 000 м 2 ) торговых площадей. [25] Железнодорожный зал Мойнихана содержит пассажирские помещения для компании Amtrak , ее основного арендатора. К ним относятся зона продажи билетов и багажа, зал ожидания, конференц-залы и балкон на высоте 20 футов (6,1 м) над залом. [26]

История

Строительство

Открытие главного почтового отделения в центре Манхэттена планировалось еще в конце 1890-х годов. [27] В рамках планирования Пенсильванского вокзала в первом десятилетии 20-го века Пенсильванская железная дорога (PRR) предложила Почтовому отделению США построить почтовое отделение на 8-й авеню, напротив вокзала. В феврале 1903 года правительство США приняло предложение PRR и разработало план строительства того, что впоследствии стало зданием Фарли. [28] Акт был подготовлен и представлен в 1905 году Джорджу Б. Кортелью , генеральному почтмейстеру Соединенных Штатов . В рамках плана PRR построит пути и опорные колонны под почтовым отделением. Сайт столкнулся с противодействием со стороны нескольких членов Конгресса США , которые выразили обеспокоенность тем, что правительству США будет принадлежать только «кусок воздушного пространства», а именно права на воздух над путями. [29] Беспокойство также было вызвано запланированным внутренним двором размером 100 на 150 футов (30 на 46 м), который потенциально мог стать вентиляционным дымоходом . [30] Тем не менее, земля для почтового отделения была приобретена к июню 1906 года. [31] Правительство США получило право собственности на это место в январе 1907 года, с сервитутом для PRR, позволяющим поездам использовать пути и платформы под ним. [32]

Архитектор был выбран в соответствии с Законом Тарсни 1893 года, который разрешал Главному архитектору проводить конкурс архитектурного дизайна для правительственных объектов США. [33] Несколько известных фирм и архитекторов были приглашены представить планы в начале 1908 года. [34] Архитектор-наблюдатель Джеймс Нокс Тейлор выбрал McKim, Mead & White для почтового отделения в том же году. [35] [36] [а] К тому времени стальные конструкции путей и платформ уже строились. [27] Первоначальные ассигнования на здание почтового отделения составляли 2,5 миллиона долларов, но в апреле 1910 года Конгресс выделил на строительство еще 1 миллион долларов. [37] Строительство Пенсильванского вокзала через дорогу продвигалось быстрее. Еще не достроенное почтовое отделение Пенсильванского вокзала приняло свою первую почту, доставленную через почтовую платформу, когда станция официально открылась 27 ноября 1910 года . Компания Джорджа А. Фуллера в марте 1911 года. [40] [41] [42] К декабрю 1913 года почтовое отделение уже обрабатывало почту второго, третьего и четвертого класса. Газета New York Times охарактеризовала новое почтовое отделение как «не только самое большое, но и лучшее в мире» такого типа. [17]

Работа в качестве почтового отделения

Открытие и первые годы

в.  1912 год

Первоначальное монументальное сооружение официально открылось 5 сентября 1914 года. [43] Благодаря этому почтовые операции Лонг-Айлендской железной дороги были перенесены из Лонг-Айленд-Сити в почтовое отделение Пенсильванского вокзала. [44] После завершения почтовое отделение Пенсильванского вокзала имело размеры 355 футов (108 м) вдоль Восьмой авеню и 332 фута (101 м) вдоль боковых улиц, с 400 000 квадратных футов (37 000 м 2 ) внутреннего пространства. The Times описала его как второе по величине здание в городе после первоначального Пенсильванского вокзала и Центрального вокзала , почтового отделения, включающего около 165 000 кубических футов (4700 м 3 ) розового гранита, 18 000 тонн стали и 7 миллионов кирпичей. [17] Строительство почтового отделения Пенсильванского вокзала стимулировало открытие полиграфических предприятий в окрестностях. [45]

На момент открытия почтовое отделение было известно как Терминал Пенсильвании; в то время главным почтовым отделением города все еще было почтовое отделение мэрии в Нижнем Манхэттене . С 1 июля 1918 года почтовое отделение Пенсильванского вокзала стало главным почтовым отделением Нью-Йорка. [46] К началу 1920-х годов Главное почтовое отделение стало перегруженным, и в докладе Конгресса США в 1923 году рекомендовалось расширить его на запад. [47] Правительство США объявило о своем намерении в 1927 году купить участок непосредственно к западу от существующего здания почтового отделения. [48]

Расширение

Почтовое отделение объявило о расширении Главпочтамта в 1930 году. В западной части квартала будет располагаться пристройка к основному сооружению, а также бандерольная станция под названием «Станция Морган». [49] [50] МакКим, Мид и Уайт были повторно наняты для расширения. [9] В апреле 1931 года Министерство финансов выкупило западную половину квартала у Пенсильванской железной дороги за 2,5 миллиона долларов. [51] Здание было расширено между 1932 и 1934 годами под руководством тогдашнего генерального почтмейстера Джеймса А. Фарли . [18] : 25  Работа включала установку самой большой балки в истории города на то время, балки массой 152 коротких тонны (136 длинных тонн; 138 тонн), которая протянулась на 115 футов (35 м) через железнодорожные пути. [52] Контракт на фундаментные работы был заключен с компанией «Джеймс Стюарт и компания» и был почти завершен к началу 1933 года. [15]

Федеральное правительство заключило контракт на строительство на сумму 4,3 миллиона долларов с компанией James Stewart & Co. в феврале 1934 года после того, как за предыдущие годы трижды безуспешно объявляло торги. [53] Во время строительства пристройки строительная фирма Фарли, General Builders Supply Corporation, получила федеральный контракт при администрации Гувера на поставку строительных материалов. Сенатор США Хьюи Лонг обвинил Фарли в том, что он получил преференциальное отношение со стороны администрации Рузвельта , но Сенат снял с него любые правонарушения в так называемом «деле Лонг-Фарли 1935 года». [54] [55] Пристройка открылась в декабре 1935 года. [8] [56] В феврале 1938 года Казначейство заключило контракт на 696 000 долларов с компанией O'Driscoll and Grove Inc. на реконструкцию первоначальной части конструкции. Работы должны были выполняться поэтапно и завершиться в течение 300 дней. [57]

Конец 20 века

В 20 веке на Главпочтамте проводились мероприятия по зажжению рождественских елок. [58] Здание было признано достопримечательностью Нью-Йорка в 1966 году [6] и было внесено в Национальный реестр исторических мест в 1973 году . [1] В 1982 году почтовое отделение Пенсильванского вокзала было посвящено имени Джеймса А. Фарли. Здание в честь бывшего генерального почтмейстера, расширившего здание в 1930-х годах. [8] [59] Известный как верховный руководитель Демократической партии штата Нью-Йорк, [60] Фарли был ответственен за восхождение Франклина Д. Рузвельта на пост президента США. [61]

В начале 1990-х годов американский сенатор Дэниел Патрик Мойнихан начал отстаивать план восстановления точной копии исторического Пенсильванского вокзала , на котором он чистил обувь во время Великой депрессии . В то время существующие помещения на Пенсильванском вокзале были переполнены, и USPS планировала перенести большую часть своей деятельности на другой объект. [62] В 1994 году карниз был удален; оно было настолько разрушено, что куски камня начали падать на улицу. [16] Также были заменены части изношенной стальной конструкции. [18] : 20 

Здание Фарли сыграло важную роль в поддержании уровня обслуживания в мегаполисе Нью-Йорка после терактов 11 сентября 2001 года, когда оно служило резервной копией для работы почтового отделения станции Черч-стрит напротив комплекса Всемирного торгового центра . [63] К октябрю 2002 года правительство штата Нью-Йорк договорилось о покупке здания Фарли у USPS за 230 миллионов долларов, при этом USPS освободила большую часть здания. [64] [65] Здание почтового отделения Фарли было продано правительству штата Нью-Йорк в 2006 году в надежде, что видение Мойнихана будет реализовано. [66] До Великой рецессии 2009 года почтовое отделение Фарли было единственным почтовым отделением Нью-Йорка, которое работало круглосуточно и без выходных , [67] но в результате рецессии его окна начали закрываться в 22:00 [66 ]. 68] [69]

повторное использование

Железнодорожный зал Мойнихана в 2021 году

Части знакового почтового отделения Джеймса Фарли были адаптивно повторно использованы и преобразованы в новый главный дом Пенсильванского вокзала, названный Moynihan Train Hall , в котором расположены поезда Amtrak и Лонг-Айлендская железная дорога . [70] [71] Первый этап, состоящий из новых выходов, соединения с метро Нью-Йорка на 34-й улице и Восьмой авеню , а также расширенного вестибюля в почтовом отделении Джеймса Фарли, начался 18 октября 2010 года. [72] ] [73] [74] Первый этап открылся в июне 2017 года. [75] Строительство второго этапа, включающего новый железнодорожный зал в здании Фарли, началось через два месяца. [76] Он открылся 1 января 2021 года. [77]

В рамках реконструкции Мойнихана компании The Associates и Vornado Realty Trust были выбраны для развития торговых площадей здания. [78] Компании подписали контракт в июне 2017 года. [79] Vornado and Associates арендовали здание на 99 лет и взамен внесли 630 миллионов долларов в строительство зала. [79] [80] В начале 2018 года компания Vornado and Associates начала рассматривать планы по преобразованию оставшегося пространства здания Фарли, которое не использовалось под железнодорожный зал. Разработчики планировали продать здание для использования биотехнологической или фармацевтической компанией. [81] В августе 2020 года Meta Platforms подписала договор аренды на все 730 000 квадратных футов (68 000 м 2 ) офисных помещений в здании Farley Building после аналогичного приобретения, которое компания совершила в соседнем Hudson Yards в прошлом году. [82] [83] Договор аренды был заключен во время пандемии COVID-19 в Нью-Йорке , когда большинство офисных работников Манхэттена работали удаленно , и в то время это рассматривалось как главный положительный момент для офисного рынка Манхэттена. [82] [84]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Другими конкурирующими фирмами были Carrere & Hastings , Heins & LaFarge , George B. Post & Sons , H. Van Buren Magonigle , Whitfield & King , Kenneth M. Murchison и Cass Gilbert . [34]

Рекомендации

  1. ^ abcdefghi «Национальная регистрационная информационная система - Главное почтовое отделение США (# 73002257)» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
  2. ^ ab «Информационная система культурных ресурсов (CRIS)». Управление парков, отдыха и охраны исторического наследия штата Нью-Йорк . 7 ноября 2014 года . Проверено 20 июля 2023 г.
  3. ^ "Карта города Нью-Йорка". NYC.gov . Департамент информационных технологий и телекоммуникаций города Нью-Йорка . Проверено 20 марта 2020 г.
  4. ^ «Программа перезонирования и развития расширения метро № 7 – Hudson Yards» (PDF) . Город Нью-Йорк. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. Проверено 26 июля 2020 г.
  5. ^ "372 9 Авеню, 10001" . Департамент городского планирования Нью-Йорка . Проверено 1 января 2021 г.
  6. ^ abcdef «Главное почтовое отделение США» (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 17 мая 1966 года . Проверено 28 декабря 2020 г.
  7. ^ Уайт, Норвал ; Вилленски, Эллиот; Лидон, Фрэн (2010). Путеводитель AIA по Нью-Йорку (5-е изд.). Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. п. 276. ИСБН 978-0-19538-386-7.
  8. ^ abcd Диамонштайн-Шпильфогель, Барбарали (2011). Достопримечательности Нью-Йорка (5-е изд.). Олбани, Нью-Йорк: Издательство Государственного университета Нью-Йорка . п. 498. ИСБН 978-1-4384-3769-9.
  9. ^ ab «Архитекторы почтового отделения; были выбраны дизайнеры для новой пристройки стоимостью 7 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 17 декабря 1930 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 1 января 2021 г.
  10. ^ «Геродот для почтальона; удачная цитата для украшения входа в почтовое отделение на Восьмой авеню» . Нью-Йорк Таймс . 27 октября 1912 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 1 января 2021 г.
  11. ^ «Часто задаваемые вопросы» . Национальный музей почты . 5 января 1978 года. Архивировано из оригинала 16 ноября 2020 года . Проверено 31 декабря 2020 г. На самом деле у Почтовой службы США нет официального девиза. Фраза, которая у большинства людей ассоциируется с почтовым отделением, выгравирована на внешней стороне здания почтового отделения Джеймса А. Фарли...
  12. ^ "Daily What ?! Имя кардинала Ришелье на почтовом отделении Джеймса А. Фарли" . Нетронутый Нью-Йорк . 24 июля 2013 года . Проверено 31 декабря 2020 г.
  13. ↑ Шнайдер, Дэниел Б. (3 июня 2001 г.). «К вашему сведению» « Нью-Йорк Таймс » . ISSN  0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 г.
  14. ^ Американская филателистическая ассоциация; Американское филателистическое общество (1934). Американский филателист. Американская филателистическая ассоциация. п. 578 . Проверено 31 декабря 2020 г.
  15. ^ ab «Предлагаемое дополнение к Главпочтамту Нью-Йорка». Нью-Йорк Таймс . 2 марта 1933 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 4 января 2021 г.
  16. ↑ Аб Ротштейн, Мервин (23 января 1994 г.). «Сообщения: сделано стихией; почтовое отделение восстановит разрушающийся карниз». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 г.
  17. ^ abcde «Новое почтовое отделение готово к открытию; большая часть рождественской почты обрабатывается в гранитном здании стоимостью 6 000 000 долларов. Охватывает два городских квартала, не имеет фундамента, но опирается на стальные балки над железнодорожными путями Пенсильвании». Нью-Йорк Таймс . 28 декабря 1913 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 г.
  18. ^ abcd Экологическая оценка Проект реконструкции станции Пенсильвания (PDF) . Том. 1. Федеральное управление железных дорог ; Министерство транспорта США . Август 1999 года . Проверено 1 января 2021 г.
  19. ↑ Брензель, Кэтрин (15 июня 2017 г.). «Первая фаза проекта Moynihan Train Hall открывается на Восьмой авеню». Настоящая сделка Нью-Йорк . Проверено 31 декабря 2020 г.
  20. ^ Аптон, Харборо Десмонд (1917). «Современная декоративная штукатурка». Архитектурный форум . № т. 26. с. 90.
  21. ↑ Янг, Мишель (27 июля 2017 г.). «Забавные факты о Нью-Йорке: печати на потолке почтового отделения Джеймса А. Фарли напротив Пенсильванского вокзала». Нетронутый Нью-Йорк . Проверено 31 декабря 2020 г.
  22. ^ «Почта на новой станции обрабатывается быстро; правительство готово механически подключиться к станции Пенсильвании здесь» . Нью-Йорк Таймс . 22 ноября 1910 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 1 января 2021 г.
  23. ↑ Коберн, Джесси (28 декабря 2020 г.). «Железнодорожный зал Мойнихан в Нью-Йорке — яркая альтернатива Пенсильванскому вокзалу в 2021 году» . Новостной день . Проверено 28 декабря 2020 г.
  24. ^ "Поездной зал Мойнихана откроется 31 декабря" . Новости спектра NY1 | Нью-Йорк . 27 декабря 2020 г. . Проверено 28 декабря 2020 г.
  25. ^ «Поездной зал Мойнихана откроется на этой неделе после проекта реконструкции стоимостью 1,6 миллиарда долларов, - объявляет Куомо» . Нью-Йоркский деловой журнал . 28 декабря 2020 г. . Проверено 28 декабря 2020 г.
  26. ↑ Чан, Джастин (30 января 2019 г.). «Amtrak представляет дизайн клиентского пространства в железнодорожном зале Мойнихан от FXCollaborative». Архитектурный рекорд . Проверено 28 декабря 2020 г.
  27. ^ ab «Планы архитекторов относительно нового почтового отделения; структура над путями станции Нью-Пенсильвания будет шириной более 400 футов». Нью-Йорк Таймс . 12 апреля 1908 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 г.
  28. ^ «Почтовые отделения, выбранные комиссией; предложения центральных железнодорожных компаний Пенсильвании и Нью-Йорка — необходимо 2 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 25 февраля 1903 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 22 мая 2018 г.
  29. ^ «Почтовое отделение вокзала Пенсильвании выступило против; Кортелью отложил план уступок со стороны дороги» . Нью-Йорк Таймс . 9 марта 1906 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 г.
  30. ^ «Уиллкокс тоже против предлагаемого почтового отделения; местные чиновники выступают против сайта, предложенного Пенсильванией» . Нью-Йорк Таймс . 10 марта 1906 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 1 января 2021 г.
  31. ^ «Покупка почтового терминала завершена; Кортелью утверждает планы строительства участка на Восьмой авеню» . Нью-Йорк Таймс . 29 июня 1906 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 г.
  32. ^ «Получает чек на 1 660 000 долларов: Пенсильванская дорога оплачена правительством за строительство нового почтового отделения» . Нью-Йорк Таймс . 29 января 1907 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 1 января 2021 г.
  33. ↑ Ли, Антуанетта Дж. (20 апреля 2000 г.). Архитекторы нации: взлет и упадок офиса контролирующего архитектора. Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-512822-2.
  34. ^ ab «Планы здания Новой почты». Учет недвижимости: Учет недвижимости и Руководство для строителей . Том. 81, нет. 2080. 25 января 1908. с. 1372 – через columbia.edu .
  35. ^ «Выбрана фирма Уайта: архитекторы Нью-Йорка выигрывают конкурс на строительство почтового отделения» . Вашингтон Пост . 11 апреля 1908 г. с. 2. ISSN  0190-8286. ПроКвест  144862412 . Получено 1 января 2021 г. - через ProQuest.
  36. ^ «Почтовое отделение демонстрирует правительственное выражение» . Учет недвижимости: Учет недвижимости и Руководство для строителей . Том. 81, нет. 2096. 16 мая 1908. с. 910 – через columbia.edu .
  37. ^ «Увеличить новое почтовое отделение; Дополнительные 1 000 000 долларов на строительство терминала Пенсильвании в этом городе» . Нью-Йорк Таймс . 7 апреля 1910 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 1 января 2021 г.
  38. ^ «Пенсильвания открывает свою великую станцию; первый регулярный поезд отправлен через туннель реки Гудзон в полночь» . Нью-Йорк Таймс . 27 ноября 1910 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 11 апреля 2018 года . Проверено 23 мая 2018 г.
  39. ^ «Большие трубы сегодня соединяют Бруклин со всей страной» . Бруклин Дейли Игл . 27 октября 1910 г. с. 27 . Получено 1 января 2021 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  40. ^ «Все готово к работе над новым почтовым отделением; контракт передан компании Джорджа А. Фуллера, строительство будет завершено через 23 месяца» . Нью-Йорк Таймс . 11 марта 1911 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 24 мая 2018 г.
  41. ^ «Новое почтовое отделение Нью-Йорка». Уолл Стрит Джорнал . 11 марта 1911 г. с. 16. ISSN  0099-9660 . Получено 1 января 2021 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  42. ^ «Новое почтовое отделение в центре города: заключен контракт на строительство напротив вокзала Пенсильвании» . Нью-Йорк Трибьюн . 11 марта 1911 г. с. 5 . Проверено 4 января 2021 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  43. ^ «Морган переезжает в новое почтовое отделение: перевод завершен после наступления темноты, и сегодня здание будет открыто для работы» . Нью-Йорк Таймс . 6 сентября 1914 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 1 января 2021 г.
  44. ^ «Железнодорожная почта Лонг-Айленда: обработка осуществляется с железнодорожной станции Пенсильвании, что означает более быструю пересылку» . Уолл Стрит Джорнал . 1 августа 1914 г. с. 5. ISSN  0099-9660 . Получено 1 января 2021 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  45. ^ «Печать в районе Пенсильвании; почтовое отделение - фактор, способствующий созданию нового бизнес-центра» . Нью-Йорк Таймс . 29 июня 1913 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 г.
  46. ^ «Новое главное почтовое отделение; Здание на Тридцать первой улице, обозначенное как главный вокзал» . Нью-Йорк Таймс . 29 июня 1918 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 1 января 2021 г.
  47. ^ «Чтобы удвоить здесь главное почтовое отделение; Комитет Конгресса рекомендует использовать участок в Пенсильвании за строительство стоимостью 6 000 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 24 февраля 1923 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 1 января 2021 г.
  48. ^ «Правительство достроит главное почтовое отделение; власти объявляют о плане захвата прилегающего участка на Девятой авеню» . Нью-Йорк Таймс . 10 марта 1927 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 4 января 2021 г.
  49. ^ «Почтовое отделение перечисляет здесь 42 000 000 долларов на расширение: пристройка 8-й авеню, реконструкция в Бруклине, названная концентрационная станция в Бронксе» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 4 апреля 1930 г. с. 1. ПроКвест  1113134203 . Получено 1 января 2021 г. - через ProQuest.
  50. ^ «Затраты в размере 42 000 000 долларов на ускорение работы городской почты: Браун обещает построить на Манхэттене 2 новых здания в рамках программы для мегаполиса» . Нью-Йорк Таймс . 4 апреля 1930 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 4 января 2021 г.
  51. ^ «Купите участок для пристройки к почтовому отделению здесь; федеральные чиновники предъявили чек на 2 500 000 долларов на право собственности на недвижимость на Девятой авеню» . Нью-Йорк Таймс . 3 апреля 1931 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 1 января 2021 г.
  52. ^ «Полуночный подъемник для установки самой большой балки города: 152-тонная балка поднимется завтра в новом почтовом отделении над электрическими рельсами Пеннси. Гигантская балка ожидает своего окончательного перемещения» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 4 декабря 1932 г. с. 26. ПроКвест  1125441761 . Получено 1 января 2021 г. - через ProQuest.
  53. ^ «Компания Стюарт построит пристройку к почтовому отделению; стартует через шесть недель по контракту на 4 287 700 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 27 февраля 1934 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 1 января 2021 г.
  54. ^ «Конгресс: политическая вражда». Время . 25 февраля 1935 года. Архивировано из оригинала 22 декабря 2011 года . Проверено 5 мая 2010 г.
  55. ↑ Джонс, Терри Л. (23 августа 1987 г.). «Администрация под огнем: дело Лонг-Фарли 1935 года». История Луизианы: Журнал Исторической ассоциации Луизианы . Том. 28, нет. 1. стр. 5–17. JSTOR  4232557.
  56. ^ «Пенсильванская станция теперь использует лучшие почтовые услуги» . Нью-Йорк Таймс . 2 декабря 1935 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 г.
  57. ^ «Получает работу в почтовом отделении; Нью-Йоркский концерн отремонтирует здание на Восьмой авеню» . Нью-Йорк Таймс . 18 февраля 1938 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 1 января 2021 г.
  58. ^ "Зажженная рождественская елка; Церемония 600 просмотров в вестибюле Главпочтамта" . Нью-Йорк Таймс . 20 декабря 1945 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 4 января 2021 г.
  59. ↑ Кэрролл, Морис (25 мая 1982 г.). «Фарли приветствовал переименование почтового сайта». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 г.
  60. ^ «Нация: Фарли побеждает». Время . 31 августа 1942 года. Архивировано из оригинала 25 июня 2010 года . Проверено 25 октября 2008 г.
  61. ^ http://tvnews.vanderbilt.eduprogram.pl?ID=488627. Архивировано 26 июля 2012 г. в Wayback Machine.
  62. ↑ Дао, Джеймс (13 мая 1992 г.). «Завистливый взгляд компании Amtrak на почтовое отделение». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 г.
  63. ↑ Данлэп, Дэвид В. (11 октября 2001 г.). «Пенсильванскому вокзалу грозит задержка расширения» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 г.
  64. ^ «Линия LIRR может закончиться на новом Пенсильванском вокзале к 2009 году» . ТаймсЛеджер . 16 октября 2002 года . Проверено 31 декабря 2020 г.
  65. ↑ Багли, Чарльз В. (8 октября 2002 г.). «Сделка возобновляет отложенный план строительства железнодорожного узла» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 г.
  66. ↑ Багли, Чарльз В. (6 марта 2015 г.). «Новое величие Пенсильванского вокзала в последнем плане». Нью-Йорк Таймс . Проверено 6 марта 2019 г.
  67. ^ "Почтовое отделение Джеймса А. Фарли" . Нью-Йорк: Официальный путеводитель . Проверено 28 ноября 2019 г.
  68. ^ Молнар, Фил; Берк, Керри (16 апреля 2009 г.). «Почтовое отделение Джеймса А. Фарли закроет круглосуточное окно» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано из оригинала 19 апреля 2009 года . Проверено 7 августа 2011 г.
  69. ^ Д'Анна, Эдди (17 апреля 2009 г.). «Главное почтовое отделение Нью-Йорка прекращает круглосуточное обслуживание» . Статен-Айленд Прогресс . Проверено 5 мая 2009 г.
  70. ^ Тангель, Эндрю; Уэст, Мелани Грейс (8 января 2016 г.). «Новое название обновленной станции Penn Station удивляет чиновников Мойнихана и вызывает дебаты» . Журнал "Уолл Стрит . Проверено 6 марта 2019 г.
  71. ↑ Хардт, Боб (7 января 2016 г.). «NY1 ItCH: Давайте не будем переименовывать станцию ​​Мойнихан» . Новости спектра NY1 | Нью-Йорк . Проверено 6 марта 2019 г.
  72. ^ «Расширение Пенсильванского вокзала Нью-Йорка наконец-то увидит свет» . Поезда . 18 октября 2010 года . Проверено 20 октября 2010 г.
  73. ^ «Начинается работа над масштабным расширением Penn Station» . Деловые новости Лонг-Айленда . Ассошиэйтед Пресс. 9 мая 2012 года . Проверено 9 мая 2012 г.
  74. ^ «3 подрядчика выбраны для капитального ремонта Penn Station» . Ассошиэйтед Пресс . 27 сентября 2016. Архивировано из оригинала 2 октября 2016 года . Проверено 28 сентября 2016 г.
  75. ↑ Вареркар, Танай (15 июня 2017 г.). «Зал Вест-Энда Пенсильванского вокзала наконец-то открыт для публики» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 31 декабря 2020 г.
  76. ^ НАСА, Рахима; Блейн, Гленн (17 августа 2017 г.). «Куомо рекламирует проект железнодорожного вокзала рядом с Пенсильванским вокзалом стоимостью 1,6 миллиарда долларов» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 6 сентября 2017 г.
  77. ↑ Коберн, Джесси (28 декабря 2020 г.). «Поездной зал Мойнихан в Нью-Йорке открывается в пятницу для пассажиров LIRR» . Новостной день . Проверено 28 декабря 2020 г.
  78. ↑ Багли, Чарльз В. (27 сентября 2016 г.). «Видение Куомо обновленной станции Penn Station: новый дом для Amtrak и LIRR», The New York Times . ISSN  0362-4331 . Проверено 28 сентября 2016 г.
  79. ↑ Аб Бренцель, Кэтрин (16 июня 2017 г.). «Vornado, linked и Skanska завершают сделку по строительству железнодорожного вокзала Мойнихана стоимостью 1,6 миллиарда долларов» . Настоящая сделка Нью-Йорк . Проверено 1 января 2021 г.
  80. ^ Гольдбаум, Кристина (30 декабря 2020 г.). «На Пенсильванском вокзале открывается новый железнодорожный зал, отражающий былую славу здания». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 31 декабря 2020 г.
  81. ↑ Моррис, Кейко (1 апреля 2018 г.). «Vornado и связанное с ним предприятие надеются создать исследовательский центр в Фарли-билдинг». Уолл Стрит Джорнал . ISSN  0099-9660 . Проверено 4 января 2021 г.
  82. ↑ Аб Хааг, Мэтью (3 августа 2020 г.). «Facebook делает большую ставку на будущее Нью-Йорка и офисов благодаря новой аренде». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 4 августа 2020 г.
  83. ↑ Гросс, Элана Лин (3 августа 2020 г.). «Facebook арендует большое пространство в здании Фарли на Манхэттене, что свидетельствует об уверенности в городе и офисных зданиях» . Форбс . Проверено 4 августа 2020 г.
  84. ↑ Гейгер, Дэниел (3 августа 2020 г.). «Facebook только что заключил беспрецедентную сделку по аренде огромного здания Фарли в Нью-Йорке в качестве технологического и инженерного центра. Вот почему это огромная победа для пошатнувшегося офисного рынка». Бизнес-инсайдер . Проверено 4 августа 2020 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с почтовым отделением Джеймса Фарли .