Проект Азориан (также называемый в прессе «Дженнифер» в честь его сверхсекретного отсека безопасности) [1] представлял собой проект Центрального разведывательного управления США (ЦРУ) по подъему затонувшей советской подводной лодки К-129 со дна Тихого океана в 1974 году с использованием цели -построенный корабль Hughes Glomar Explorer . [2] [3] Затопление К-129 в 1968 году произошло примерно в 1560 милях (2510 км) к северо-западу от Гавайев. [4] Проект «Азориан» был одной из самых сложных, дорогих и тайных разведывательных операций « холодной войны», стоимость которой составила около 800 миллионов долларов, или 4,9 миллиарда долларов сегодня.
США спроектировали спасательный корабль и его подъемную опору, используя концепции, разработанные совместно с Global Marine (см. «Проект Мохол »), в которых использовалось их прецизионное оборудование для стабилизации, чтобы удерживать корабль почти неподвижно над целью, одновременно опуская трубу почти на три мили (4,8 км). Они работали с учёными над разработкой методов сохранения бумаги, которая годами находилась под водой, в надежде найти возможность восстановить и прочитать кодовые книги подводной лодки. Причинами реализации этого проекта были поиск неповрежденной ядерной ракеты Р-21 , а также шифровальных документов и оборудования.
Советский Союз не смог обнаружить К-129 , но США определили его общее местоположение на основе данных, записанных четырьмя объектами Центра технических приложений ВВС (AFTAC) и массивом системы звукового наблюдения Адак (SOSUS). 8 марта США выявили акустическое событие, которое, вероятно, возникло в результате взрыва на борту подводной лодки, и смогли определить его местоположение с точностью до пяти морских миль (5,8 миль; 9,3 км). [ уточнить ] Подводная лодка USS Halibut обнаружила лодку с помощью Fish, буксируемого набора камер длиной 12 футов (3,7 м) и массой две короткие тонны (1,8 т), созданного для работы на экстремальных глубинах. . Примерно шесть лет спустя операция по восстановлению в международных водах использовала в качестве прикрытия добычу марганцевых конкреций . Номинально компания принадлежала Говарду Хьюзу , тайно поддерживаемому ЦРУ, которое оплатило строительство Hughes Glomar Explorer . [5] Корабль поднял часть К-129 , но из-за механической неисправности захвата две трети извлеченной секции оторвались во время подъема.
24 февраля 1968 года советская подводная лодка с баллистическими ракетами проекта 629А К-129 , входившая в состав 15-й эскадры подводных лодок Тихоокеанского флота , покинула военно-морскую базу Рыбачий на Камчатке для планового ракетного патрулирования, став третьей лодкой после завершения масштабной модернизации. предыдущий год. В первый день субмарина вышла на глубокую воду, совершила пробное погружение, всплыла на поверхность для связи по радио и отправилась на свою патрульную станцию. Подлодка должна была установить стандартную радиосвязь со своим командиром на Камчатке при пересечении 180-го меридиана и прибытии на станцию. Но К-129 пропустила назначенную регистрацию и не ответила на попытки связи. К третьей неделе марта субмарина была объявлена пропавшей без вести.
В апреле 1968 года многие надводные и воздушные силы советского Тихоокеанского флота были переброшены в северную часть Тихого океана и провели необычные поисковые операции. Управление военно-морской разведки США (ONI) оценило эту деятельность как возможную реакцию на потерю советской подводной лодки. Поиски советских надводных кораблей были сосредоточены в месте, которое, как известно, связано с маршрутами патрулирования советских дизельных подводных лодок стратегических баллистических ракет (SSB) класса «Гольф II» . Эти подводные лодки несли три ядерные ракеты в удлиненной парусной/боевой рубке и обычно размещались в пределах ракетной дальности западного побережья США. После нескольких недель поисков Советы не смогли найти затонувшую лодку, и операции советского Тихоокеанского флота постепенно вернулись в нормальное русло.
Военно-морской флот США проанализировал акустические данные, записанные сетью гидрофонов SOSUS в северной части Тихого океана (четыре станции AFTAC и массив SOSUS в Адаке, Аляска ), и обнаружил доказательства взрыва, в результате которого затонула российская подводная лодка. [ нужна цитация ] Военно-морской комплекс (NAVFAC) Пойнт-Сур , к югу от Монтерея, штат Калифорния , выделил звуковую сигнатуру на своих низкочастотных записях массива имплозии, произошедшей 8 марта 1968 года. Используя дату и время NavFac Point Sur, В результате этого события NavFac Adak и NAVFAC западного побережья США также смогли изолировать акустическое событие. Благодаря пяти линиям пеленга SOSUS военно-морская разведка смогла локализовать место крушения К-129 в районе 40,1 ° северной широты и 179,9 ° восточной долготы (близко к международной линии перемены дат ). [6]
В июле 1968 года ВМС США начали операцию «Песочный доллар» с переброски военного корабля США « Палтус» из Перл-Харбора к месту крушения. Целью Sand Dollar было найти и сфотографировать К-129 . В 1968 году «Палтус» , который был настроен на использование поискового оборудования для глубокого погружения, был единственной такой специально оборудованной подводной лодкой ВМС США. Палтус обнаружил место крушения после трех недель визуального поиска с помощью роботизированных камер с дистанционным управлением. (Потребовалось почти пять месяцев поисков, чтобы найти в Атлантике затонувшую атомную подводную лодку США «Скорпион» , также в 1968 году). Сообщается, что Палтус провел следующие несколько недель, снимая более 20 000 фотографий крупным планом всех аспектов крушения К-129 , за что Палтус получил специальную засекреченную награду Президента, подписанную Линдоном Б. Джонсоном в 1968 году.
В 1970 году, основываясь на этой фотографии, министр обороны Мелвин Лэрд и Генри Киссинджер , тогдашний советник по национальной безопасности , предложили тайный план по восстановлению обломков, чтобы США могли изучить советскую ракетно-ядерную технологию, а также, возможно, восстановить криптографические материалы. Предложение было принято президентом Ричардом Никсоном, и ЦРУ было поручено попытаться восстановить его.
Global Marine Development Inc., научно-исследовательское подразделение Global Marine Inc., пионера в области глубоководного морского бурения, получила контракт на проектирование, строительство и эксплуатацию Hughes Glomar Explorer для тайного спасения затонувшей советской подводной лодки. Корабль был построен на верфи Sun Shipbuilding недалеко от Филадельфии. Бизнесмен-миллиардер Говард Хьюз , чьи компании уже были подрядчиками по многочисленным секретным контрактам США на военное вооружение, самолеты и спутники [ нужна ссылка ] , согласился предоставить свое имя проекту, чтобы поддержать легенду о том, что корабль добывал марганцевые конкреции со дна океана. , но Хьюз и его компании не принимали фактического участия в проекте. К-129 была сфотографирована на глубине более 16 000 футов (4900 м), и, таким образом, операция по спасению корабля будет намного превосходить глубину любой операции по спасению корабля, когда-либо предпринятой. [ нужна цитата ] 1 ноября 1972 года начались работы над судном Hughes Glomar Explorer (HGE) водоизмещением 63 000 коротких тонн (57 000 тонн) и длиной 619 футов (189 м) .
Как минимум две подготовительные миссии были проведены в районе места восстановления с использованием других кораблей. С сентября 1970 года по январь 1971 года буровое судно GLOMAR II собирало данные о месте в рамках проекта AXMINSTER. [7] С января по июль 1972 года RV SEASCOPE обследовал общую территорию в пределах 45 морских миль от места восстановления. Обе миссии также исследовали реакцию Советского Союза на исследовательские корабли в регионе. [8]
Основной задачей было вернуть большую часть подводной лодки. В частности, Совет разведки США (USIB) рассчитывал вернуть криптографическое оборудование , ядерную боеголовку , ракету SS-N-5 , систему навигации и управления огнем , гидролокатор и оборудование противолодочного противодействия, а также соответствующую документацию. [8]
Хьюз Гломар Эксплорер использовал большой механический коготь, который Локхид официально называл «Машиной захвата», но ласково называл « Клементина » . Транспортное средство для захвата было спроектировано таким образом, чтобы его можно было опустить на дно океана, захватить выбранную часть подводной лодки, а затем поднять эту часть в трюм корабля. Одним из требований этой технологии было сохранение плавучей базы стабильной и находящейся в фиксированном положении на глубине 16 000 футов (4900 м) под поверхностью океана.
Машина для захвата опускалась и поднималась на колонне труб, аналогичной тем, которые используются на нефтяных буровых установках. Секция за секцией пары стальных труб длиной 30 футов (9,1 м) были связаны вместе, чтобы опустить клешню через дыру в середине корабля. Эта конфигурация была разработана компанией Western Gear Corp. из Эверетта, штат Вашингтон . После успешного захвата клешней лифт изменил процесс: пары длиной 60 футов (18 м) поднимались и удалялись по одной. Таким образом, спасенный «Целевой Объект» должен был быть втянут в лунный бассейн , двери которого затем можно было закрыть, чтобы образовать пол для спасенной секции. Это позволило провести весь процесс спасения под водой, вдали от глаз других кораблей, самолетов или спутников-шпионов.
Hughes Glomar Explorer прибыл на место восстановления 4 июля 1974 года после отбытия из Лонг-Бич, штат Калифорния , 20 июня и преодолев 3008 морских миль (5571 км). Судно вело спасательные работы более месяца. За этот период место работы Хьюза Гломара Эксплорера посетило как минимум два корабля ВМФ СССР : океанский буксир СБ-10 и советский корабль приборного ракетного полигона «Чазма» . [4] После 1991 года выяснилось, что Советы были проинформированы об операции и знали, что ЦРУ планировало какую-то спасательную операцию, но военное командование считало невозможным выполнение такой задачи и проигнорировало дальнейшие разведывательные данные. предупреждения. Позже советский посол Анатолий Добрынин начал отправлять срочные сообщения советскому ВМФ, предупреждая о неизбежности операции. Советские военные инженеры переоценили свои позиции и заявили, что действительно возможно (хотя и крайне маловероятно) вернуть К-129 , а кораблям в этом районе было приказано сообщать о любой необычной активности, хотя отсутствие знаний о том, где находилась К-129, было приказано сообщать о любой необычной активности. обнаружение препятствовало их способности остановить любую спасательную операцию. [6]
Генерал-майор армии США Роланд Лажуа заявил, что, согласно брифингу, который он получил от ЦРУ во время восстановительных операций, на Клементине произошла катастрофическая авария, в результате которой две трети уже поднятой части К-129 погрузились обратно на дно океана. [ нужна цитата ] Бывшие сотрудники Lockheed и Hughes Global Marine, работавшие над операцией, заявили, что несколько «когтей», предназначенных для захвата подводной лодки, сломались, возможно, потому, что они были изготовлены из мартенситностареющей стали , которая очень прочна , но не очень пластична. по сравнению с другими видами стали.
В состав восстановленной секции входили две ядерные торпеды , поэтому проект «Азориан» не был полным провалом. Тела шести членов экипажа также были обнаружены, их отслужили поминальную службу и с воинскими почестями похоронили в море в металлическом гробу из-за опасений, связанных с радиоактивностью. Другие члены экипажа сообщили, что на борту судна были обнаружены кодовые книги и другие материалы, представляющие очевидный интерес для сотрудников ЦРУ, а изображения распечаток инвентаря, представленные в документальном фильме [6], позволяют предположить, что различные компоненты подводной лодки, такие как люковые крышки, приборы и гидроакустическое оборудование также были восстановлены. [ оригинальное исследование? ] В документальном фильме Уайта также говорится, что корабельный колокол К -129 был обнаружен и впоследствии возвращен Советскому Союзу в рамках дипломатических усилий. ЦРУ считало этот проект одним из величайших разведывательных переворотов холодной войны. [9]
Вся операция по спасению была записана съемочной группой документального фильма ЦРУ, но этот фильм остается засекреченным. Короткая часть фильма, показывающая обнаружение и последующее захоронение в море шести тел, обнаруженных в носовой части К-129 , была передана российскому правительству в 1992 году.
Журнал Time отметил, что Джек Андерсон рассказал эту историю в радиопередаче в марте 1975 года. [10] [11] Отвергая просьбу директора Центрального разведывательного управления Уильяма Колби скрыть эту историю, Андерсон заявил, что опубликовал ее, потому что «эксперты ВМФ сообщили нам, что затонувшая субмарина не содержит никаких реальных секретов и что проект, следовательно, это пустая трата денег налогоплательщиков». [11]
В феврале 1975 года репортер-расследователь и бывший писатель New York Times Сеймур Херш планировал опубликовать статью о проекте «Азориан». Билл Ковач , в то время глава вашингтонского бюро New York Times , заявил в 2005 году, что правительство предложило убедительный аргумент в пользу отсрочки публикации: разоблачение в то время, пока проект еще продолжался, «вызвало бы международный инцидент». Газета «Нью-Йорк Таймс» опубликовала свой отчет в марте 1975 года, [12] после того, как статья появилась в « Лос-Анджелес Таймс» , и включала в себя объяснение из пяти абзацев множества перипетий на пути к публикации. [13] Директор ЦРУ Джордж Буш-старший несколько раз докладывал президенту США Джеральду Форду о сообщениях СМИ и будущем использовании корабля. [14] [15] ЦРУ пришло к выводу, что кажется неясным, какие действия были предприняты Советским Союзом после того, как стало известно об этой истории. [16]
После того, как были опубликованы истории о попытках ЦРУ остановить публикацию информации о проекте «Азориан», журналистка Гарриет Энн Филлиппи подала в ЦРУ запрос Закона о свободе информации (FOIA) на получение любых записей о попытках ЦРУ. ЦРУ отказалось подтвердить или опровергнуть существование таких документов. [17] Этот тип невосприимчивого ответа с тех пор стал известен как « ответ Гломара » или «гломаризация». [18]
Видеозапись панихиды 1974 года по шести советским морякам, тела которых были обнаружены в рамках проекта «Азорян», была отправлена США в Россию в начале 1990-х годов. Части этого видео были показаны в телевизионных документальных фильмах о проекте «Азориан», в том числе в специальном выпуске канала Discovery 1998 года под названием «Вопрос национальной безопасности» (по книге Клайда В. Берлесона « Проект Дженнифер» (1977)) и снова в 1999 году на канале PBS Cold. Эпизод «Военная подводная лодка» NOVA . [19] [20]
В феврале 2010 года ЦРУ опубликовало статью из осеннего выпуска 1985 года внутреннего журнала ЦРУ « Исследования разведки» после заявления исследователя Мэтью Эйда из Архива национальной безопасности [21] о рассекречивании информации в соответствии с Законом о свободе информации. Что именно удалось спасти в ходе операции, осталось неясным. [22] Отчет был написан неизвестным участником проекта «Азориан».
Президент Джеральд Форд , министр обороны Джеймс Р. Шлезингер , Филип Бухен (советник президента), Джон О. Марш-младший (советник президента), посол Дональд Рамсфелд , генерал-лейтенант ВВС США Брент Скоукрофт (заместитель помощника президента) по вопросам национальной безопасности) и Уильям Колби (директор Центральной разведки) обсудили утечку и то, отреагирует ли администрация Форда на историю Херша, на заседании кабинета министров 19 марта 1975 года, в тот же день, когда газета «Нью-Йорк Таймс» опубликовала эту историю. Министр обороны Шлезингер заявил:
Этот эпизод стал крупным американским достижением. Операция является чудом – как с технической точки зрения, так и с сохранением секретности. [23] [24]
Шлезингер указал на хоть какой-то успех, который следует подтвердить публично. [25] Директор ЦРУ Уильям Колби не согласился, напомнив о кризисе с U-2 , заявив:
Я думаю, что нам не следует подвергать Советский Союз такому давлению, требуя от него ответа. [23] [24]
На следующий день газета Los Angeles Times опубликовала четырехстраничную статью Джека Нельсона с заголовком «Администрация не будет говорить о субмарине, поднятой ЦРУ». [25]
Журнал Time [26] и судебное заявление Феличе Д. Коэна и Мортона Х. Гальперина от имени Проекта военного аудита [27] предполагают, что предполагаемая цель проекта по подъему советской подводной лодки сама по себе могла быть прикрытием для другого секрета. миссия. Прослушивание подводных кабелей связи, сокрытие убийства, открытие Атлантиды, установка ракетной шахты, а также установка и ремонт систем наблюдения для наблюдения за движением кораблей и подводных лодок перечислены как возможности для истинной цели такой секретной миссии. . [28]
У. Крейг Рид рассказал внутреннюю информацию о проекте «Азориан» в своей книге «Красный ноябрь: внутри тайной американо-советской подводной войны» (2010). Отчет был предоставлен Джо Хьюстоном, старшим инженером, который разработал передовые системы камер, которые команда Hughes Glomar Explorer использовала для фотографирования К-129 на дне океана. Команде нужны были фотографии, на которых можно было бы получить точные размеры для проектирования захватного рычага и других систем, используемых для подъема затонувшей подводной лодки со дна. Хьюстон работал на загадочного «мистера П» (Джон Парангоски), который работал на заместителя директора ЦРУ Карла Э. Дакетта , двух лидеров проекта «Азориан». Позже Дакетт работал с Хьюстоном в другой компании и намекнул, что ЦРУ, возможно, извлекло из К-129 гораздо больше , чем публично призналось. Рид также подробно описывает, как технология буксируемой гидроакустической группы [29] использовалась в последующих миссиях операции Ivy Bells по прослушиванию подводных советских кабелей связи.
В документальном фильме «Азориан: Поднятие К-129» представлены интервью с Шерманом Ветмором, менеджером по перевозке тяжелых грузов Global Marine; Чарли Джонсон, инженер по тяжелым перевозкам Global Marine; и Рэймонд Фельдман, старший инженер Lockheed Ocean Systems. Они были тремя основными принципами при разработке тяжелой подъемной системы Hughes Glomar Explorer и захватной машины Lockheed (CV или коготь). Они также находились на борту корабля во время миссии и принимали активное участие в операции по восстановлению. Они подтвердили, что в конечном итоге было восстановлено только 38 футов (12 м) лука. Намерение состояло в том, чтобы вернуть передние две трети (138 футов [42 м]) К-129 , которые оторвались от кормовой части подводной лодки и получили обозначение «Целевой объект» (ТО). Машина захвата успешно подняла ТО со дна океана, но выход из строя части машины захвата на пути вверх привел к потере 100 футов (30 м) ТО, включая парус. Норман Полмар и Майкл Уайт опубликовали «Проект Азориан: ЦРУ и подъем К-129» в 2010 году. Книга содержит дополнительные документальные свидетельства о попытках найти подводную лодку и операции по ее восстановлению. [6]
Ряд артефактов проектов «Азориан» и «Гломар Эксплорер» выставлены в Музее ЦРУ . Музей разместил на своем веб-сайте рассекреченные изображения и видео с экспонатами; однако физическая территория музея находится на территории Разведывательного центра Джорджа Буша и, следовательно, физически недоступна для публики.
Документальный фильм «Азориан: Восхождение К-129» был снят Майклом Уайтом и выпущен в 2009 году. [30]
«Ни подтвердить, ни отрицать» — документальный фильм о проекте «Азориан». [31] [32] [33] [34]
Примечания
{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link) CS1 maint: numeric names: authors list (link)Источники
