Регистрационные знаки транспортных средств (обычно называемые «номерными знаками» в британском английском ) — это буквенно-цифровые таблички, используемые для отображения регистрационного знака транспортного средства, и существуют в Соединенном Королевстве с 1904 года. Для автотранспортных средств, используемых на дорогах общего пользования, обязательно наличие регистрационных знаков , за исключением транспортных средств правящего монарха, используемых в официальных целях. [1]
Закон о транспортных средствах 1903 года , вступивший в силу 1 января 1904 года, требовал, чтобы все транспортные средства были зарегистрированы в официальном реестре транспортных средств и имели буквенно-цифровые номера. Закон был принят для того, чтобы транспортные средства можно было легко отследить в случае аварии, нарушения закона или любого другого инцидента. Буквенно-цифровые номера для регистрации транспортных средств в Великобритании имеют прямоугольную или квадратную форму, точные разрешенные размеры номера и его надписи установлены законом. Передние номера белые, задние номера желтые.
В самой Великобритании существуют две системы: одна для Великобритании , текущий формат которой датируется 2001 годом, и другая для Северной Ирландии , которая похожа на оригинальную систему 1904 года. Обе системы администрируются Агентством по лицензированию водителей и транспортных средств (DVLA) в Суонси . До июля 2014 года система Северной Ирландии администрировалась Агентством по лицензированию водителей и транспортных средств (DVA) в Колрейне , которое имело тот же статус, что и DVLA. Другие схемы, относящиеся к Великобритании, также перечислены ниже. Международный код регистрации транспортных средств для Соединенного Королевства — UK . [2] До 28 сентября 2021 года это был GB . [3] Спецификация номерных знаков, включающих код Великобритании, была создана Британской ассоциацией производителей номерных знаков и рассматривается Министерством транспорта как дизайн по умолчанию . [4]
_vehicle_registration_plate_(UK_side_badge).svg/1280px-British_(Northern_Ireland)_vehicle_registration_plate_(UK_side_badge).svg.png)
.png/1280px-Regular_GB_Front_Plate_(No_Band).png)
Номерные знаки должны быть размещены в соответствии с Правилами дорожного движения (размещение регистрационных знаков) 2001 года.
Номерные знаки должны быть изготовлены из светоотражающего материала, белого спереди и желтого сзади, с черными символами. Это требование впервые было введено для всех транспортных средств, выпущенных после 1 января 1973 года, до этого оно было необязательным. Впоследствии это требование было изменено Законом о финансах 2014 года, чтобы разрешить любым транспортным средствам, зарегистрированным в налоговом классе «исторические транспортные средства», использовать старые черные номерные знаки до 1973 года. Это правило применялось на основе 40-летнего освобождения и до 2021 года автоматически продлевалось каждый год 1 апреля, чтобы включить транспортные средства, выпущенные до первого января сорок лет назад. [5] 1 января 2021 года было введено изменение, которое позволит использовать старые черные и серебристые номерные знаки до 1973 года только транспортным средствам, выпущенным до 1 января 1980 года. [6]
Тип светоотражающих пластин после 1973 года был разрешен в качестве опции с 1968 года: поэтому многие старые транспортные средства могут иметь белые/желтые светоотражающие пластины, и, если они были впервые зарегистрированы в течение или после 1968 года, они могли иметь такие пластины с момента их появления. Многие автобусы, поставленные London Transport между 1973 и серединой 1980-х годов, продолжали иметь белые пластины на черном фоне. [7] Это также было верно и для некоторых других операторов автобусов, хотя только на задней части в большинстве случаев; Reading Transport был еще одним оператором, который продолжал использовать черные передние пластины до 1980-х годов. [8]
Символы на номерных знаках, приобретенных с 1 сентября 2001 года, не используют определенную именованную гарнитуру, но должны использовать то, что известно как «предписанный шрифт» в соответствии с законодательством, изложенным в Правилах дорожного движения (отображение регистрационных знаков) 2001 года. [9] Одним из таких примеров гарнитуры, соответствующей этому предписанному шрифту, является Mandatory , вариация часто используемой гарнитуры Charles Wright. Однако формулировка в законодательстве указывает, что небольшие изменения в гарнитуре являются законными при условии, что они «существенно похожи» на предписанный шрифт. [10]
Символы также должны соответствовать установленным спецификациям по ширине, высоте, штриху, интервалу и полям. Физические характеристики номерных знаков изложены в британском стандарте BS AU 145e (ранее BS AU 145d до 31 августа 2021 года), который определяет видимость, прочность и отражательную способность. [11]
Номерные знаки с более мелкими символами, соответствующие стандартам для мотоциклов, разрешены только на импортных транспортных средствах, и то только в том случае, если они не имеют одобрения типа всего транспортного средства Европейского сообщества, а их конструкция/дизайн не могут вместить номерные знаки стандартного размера, например, транспортные средства, произведенные для рынка США или Японии, могут иметь только область размером 305 мм × 152 мм (12,0 дюймов × 6,0 дюймов) для прикрепления номерного знака, в которой стандартный однострочный номерной знак слишком длинный (460 мм), а двухстрочный номерной знак слишком высокий (199 мм). [12]
Стандартный размер переднего номерного знака составляет 520 мм × 111 мм ( 20+1 ⁄ 2 дюйма × 4+3 ⁄ 8 дюйма ). Задние пластины либо того же размера, либо285 мм × 203 мм ( 11+1 ⁄ 4 дюйма × 8 дюймов) или 533 мм × 152 мм (21 дюйм × 6 дюймов). Не существует определенного законного размера, кроме абсолютного минимального поля в 11 мм, что дает минимальную высоту 101 мм (одна строка) и 199 мм (2 строки) на автомобилях, и 86 мм для однострочных импортных транспортных средств и 164 мм для двухстрочных мотоциклов или импортных транспортных средств, при этом общая длина основана на самом регистрационном номере, при этом наименьший возможный номерной знак составляет 1, имеющий минимальный размер 36 мм × 101 мм на автомобиле или 32 мм × 86 мм на мотоцикле или импортном транспортном средстве; в то время как 7-значный регистрационный номер без 1 или I имеет минимальный размер 460 мм × 101 мм (одна строка) или 255 мм × 199 мм (две строки) на автомобиле или 231 мм × 164 мм на импортном автомобиле или мотоцикле. [13] Материал номерных знаков Великобритании должен либо соответствовать британскому стандарту BS AU 145e, [14] который гласит, что номерные знаки BSI должны быть маркированы на пластине логотипом BSI и названием и почтовым индексом производителя и поставщика пластин, либо
(b) любой другой соответствующий стандарт или спецификация, признанные для использования в государстве ЕЭЗ, и которые при использовании обеспечивают производительность, эквивалентную той, которая предлагается пластиной, соответствующей спецификации Британского стандарта, и которые, в любом случае, маркированы номером (или другой информацией, необходимой для идентификации) этого стандарта или спецификации. [15]
Старые британские номера имели белые, серые или серебряные символы на черном фоне. Этот стиль номеров был постепенно отменен в 1972 году и до 2012 года был законным для использования только на транспортных средствах, впервые зарегистрированных до 1 января 1973 года. Транспортное средство, которое было впервые зарегистрировано 1 января 1973 года или после этой даты, должно рассматриваться так, как если бы оно было впервые зарегистрировано до этой даты, если оно было построено до 1 января 1973 года. [9] Однако Финансовый законопроект 2014 года и последующие Финансовые акты продлили год отсечения класса Исторических транспортных средств с 1973 до 1974 года и впоследствии на сорок лет. Это имело эффект связывания права на отображение старых номеров со статусом транспортного средства «Освобожден от налогов», при условии, что было подано заявление в DVLA о включении транспортного средства в класс исторических транспортных средств. [16] Однако это освобождение было отменено в 2021 году, и была установлена новая дата квалификации для транспортных средств, выпущенных до 1 января 1980 года и зарегистрированных в классе исторических транспортных средств. [17]
До 1975 года мотоциклы должны были нести переднюю пластину, в просторечии известную как «пешеходный слайсер», [18] которая обычно, но не всегда, была двухсторонней пластиной поверх переднего крыла, изогнутой, чтобы следовать контуру колеса и видимой с боков. Мотоциклы, зарегистрированные после 1 сентября 2001 года, могут нести только задний номерной знак, в то время как мотоциклы, зарегистрированные до этой даты, могут нести номерной знак спереди, если это необходимо. [19]
Действующая система для Великобритании была введена 1 сентября 2001 года. Каждый регистрационный индекс состоит из семи символов с определенным форматом. [11]
Слева направо персонажи:
Эта схема имеет три особых преимущества:
[25] [26] [27]
В дополнение к вышеуказанным локальным тегам памяти, персонализированные регистрации также предлагаются с произвольными префиксами «локальных тегов памяти», за исключением букв I, Q и Z, но включая буквы J, T и U, которые не используются в качестве кодов зон. [30]
Транспортные средства, зарегистрированные в Великобритании, имеют право от Driver and Vehicle Licensing Agency [31] использовать номерные знаки с изображением национального флага Англии , Уэльса , Шотландии или флага Союза , а также надписей. Используется либо полная формулировка, либо сокращение («ENG», «Eng», « ENGLAND » или «England» для английского флага, «CYM», «Cym», «CYMRU», «Cymru», «WALES» или «Wales» для валлийского флага, «SCO», «Sco», «SCOTLAND» или «Scotland» для шотландского флага, «GB», «GREAT BRITAIN», «Great Britain», «UK», «UNITED KINGDOM» или «United Kingdom» для флага Союза соответственно). [32]
Только номерные знаки с отличительным кодом «UK» отдельно или вместе с флагом Союза действительны в качестве отличительного знака при вождении в странах-участницах Венской конвенции о дорожном движении , поскольку такой номерной знак отображает отличительный код страны регистрации, включенный в регистрационный знак транспортного средства, и дополняется флагом или эмблемой национального государства и, следовательно, удовлетворяет требованиям, изложенным в конвенции. [3] Наклейка «UK» черного цвета на белом фоне должна быть прикреплена на задней части транспортного средства при вождении за границу, если указанное транспортное средство имеет номерные знаки с национальным флагом Англии, Уэльса, Северной Ирландии или Шотландии. [33]
С октября 2021 года, если владелец транспортного средства не желает прикреплять отдельную черно-белую наклейку «UK», необходимо, чтобы на номерных знаках с левой стороны было написано «UK» вместе с, по желанию, флагом Союза (но не национальным флагом Англии, Уэльса или Шотландии). Если транспортное средство эксплуатируется в стране, не являющейся участником Венской конвенции, отдельный знак (черно-белая наклейка «UK») также должен быть размещен сзади транспортного средства. [34] Из стран ЕС отдельный идентификатор необходим только при поездках на Кипр, Мальту и в Испанию, поскольку они не являются участниками конвенции. [j]
Спецификация номерных знаков, включающая код Великобритании, была разработана Британской ассоциацией производителей номерных знаков и рассматривается Министерством транспорта как дизайн по умолчанию: [4]
До 28 сентября 2021 года отличительным знаком было GB. 30 июня 2021 года Организация Объединенных Наций опубликовала уведомление о том, что Соединенное Королевство уведомило за три месяца о своем намерении изменить свой отличительный знак с GB на UK. [3]
Когда Великобритания была государством-членом Европейского Союза, было разрешено (но никогда не обязательно) отображать номерные знаки, соответствующие общему формату ЕС, введенному Регламентом Совета (ЕС) № 2411/98, с синей полосой (для создания фонового цвета флага ЕС/Совета) на левой стороне номера с флагом Европы (желтый или золотой круг из звезд) над международным кодом регистрации транспортного средства государства-члена (Великобритания). [35] Этот формат не может быть выпущен после окончания переходного периода. [36]
Государства-члены ЕС, требующие, чтобы на иностранных транспортных средствах был указан отличительный знак страны происхождения (например, «UK» для Соединенного Королевства), обязаны в соответствии со статьей 3 Регламента ЕС № 2411/98 принять этот стандартный дизайн в качестве отличительного знака при размещении на транспортном средстве, зарегистрированном в другом государстве-члене, что делает отдельный знак ненужным для транспортных средств, зарегистрированных в ЕС.
После Brexit другие страны ЕС больше не обязаны принимать GB "Europlates", поскольку регламент требует от государств-членов только принятия стандартного дизайна в качестве отличительного знака при отображении на транспортном средстве, зарегистрированном в другом государстве-члене. После этого GB Europlates должны быть заменены номерным знаком с британским знаком, чтобы быть действительными в качестве национального идентификатора. [37] [38]
.png/1280px-Regular_UK_Rear_Registration_Plate_(pre-Brexit).png){kind=small}
.png/1280px-Standard_Motorcycle_Plate_(pre-Brexit).png)
Стандартный шрифт (высота 79 мм) установлен в Правилах дорожного движения (отображение регистрационных знаков) 2001 года. [39] Альтернативный шрифт (64 мм) предусмотрен для мотоциклов (приложение 4 часть 2, стр. 24).
Стандартный шрифт, неофициально известный как Charles Wright 2001 , представляет собой слегка перерисованную версию оригинального шрифта Чарльза Райта 1935 года. Ширина предыдущего шрифта была сжата с 57 мм до 50 мм, чтобы оставить место для дополнительной буквы и дополнительной синей полосы EU. Буква O и цифра 0 намеренно идентичны, как и буква I и цифра 1. Но шрифт подчеркивает различия между такими символами, как 8 и B или D и 0 , с помощью брусковых засечек для улучшения читаемости номера на расстоянии. Это особенно полезно для программного обеспечения автоматического распознавания номерных знаков камер контроля скорости и систем видеонаблюдения . Такое подчеркивание также препятствует фальсификации, которая иногда практикуется с использованием черной изоляционной ленты или краски для изменения формы букв (например, с P на R или с 9 на 8 ) или с использованием тщательно расположенных черных точек-«фиксаторов», которые изменяют внешний вид букв на некоторых табличках для туалетных столиков .
Дизайн имеет сходство со шрифтом для номерных знаков FE-Schrift , который был введен в Германии в 1994 году и стал обязательным там с 2000 года. Однако дизайн Великобритании остается более традиционным по форме символов.
.jpg/1280px-License_plate_of_the_British_Virgin_Islands_(90_birthday_of_Queen_Elizabeth_II).jpg)
Регистрации, имеющие комбинацию символов, которые особенно привлекательны (например, напоминающие имя), продаются на аукционе каждый год. Первый из этих аукционов состоялся в 1989 году. [40] [41]
В течение периода регистрации 07 было сохранено большее, чем обычно, количество шотландских кодов 07 в качестве избранных регистраций для продажи, а также было выделено дополнительное распределение пар букв Tx для использования местными офисами в Шотландии с тем же распределением, что и для пар букв Sx (например, Эдинбургу с выделенными кодами SK-SN были добавлены коды TK-TN). [e] [42]
С 8 декабря 2020 года транспортным средствам с нулевым уровнем выбросов разрешено размещать зеленую полосу на левой стороне номерного знака, где обычно располагается идентификатор страны. Это необязательно, и может быть пустым или сочетаться с существующими вариантами национального флага. [43] [44] [45] [46]
Транспортные средства, зарегистрированные в соответствии с предыдущими системами нумерации, продолжают сохранять свои оригинальные номерные знаки, но идентификатор области в предыдущей системе нумерации не совпадает с идентификатором области после 2001 года, например, AAдо 2001 года это Борнмут, а AAпосле 2001 года — Питерборо. При соблюдении определенных условий номерные знаки могут передаваться между транспортными средствами владельцем транспортного средства; некоторые из этих передач подразумевают передачу десятков или даже сотен тысяч фунтов из рук в руки из-за желательности определенной комбинации букв и цифр. [ необходима цитата ]
Первая серия номерных знаков была выпущена в 1903 году и просуществовала до 1932 года, состоящие из одно- или двухбуквенного кода, за которым следовал порядковый номер от 1 до 9999. [47] Код указывал местный орган власти, в районе которого было зарегистрировано транспортное средство. В Англии и Уэльсе они изначально распределялись в порядке численности населения (по переписи 1901 года) — так, Aобозначалось London , Bобозначалось Lancashire , Cобозначалось West Riding of Yorkshire и так далее до Yобозначения Somerset , затем AAобозначалось Hampshire , ABобозначалось Worcestershire и так далее до FPобозначения Rutland .
Буквы G, S и V изначально были ограничены Шотландией, а буквы I и Z — всей Ирландией. В обоих случаях распределение кодов производилось в алфавитном порядке графств, за которыми следовали городские округа [48] — таким образом, в Шотландии Абердинширу было выделено SA, Аргайл получил SBи так далее, в то время как в Ирландии Антрим был выделен IA, Арма получил IBи так далее.
Когда лицензирующий орган достигал 9999, ему был выделен еще один двухбуквенный код, но не было никакой закономерности в этих последующих выделениях, поскольку они выделялись по принципу «первым пришел — первым обслужен». Лондон и Мидлсекс быстро заняли большинство кодов с L и M в качестве первой буквы соответственно, в то время как Суррей , которому изначально был выделен P, занял много кодов, начинающихся с этой буквы.
Первая марка, выпущенная в Лондоне, была A 1. Она была зарегистрирована на имя графа Рассела . Часто утверждается, что он простоял в очереди всю ночь, чтобы получить регистрацию, [49] или заставил своего дворецкого стоять в очереди всю ночь. [50] Однако регистрации были выданы Советом графства Лондона , и что Рассел служил в совете в качестве олдермена с 1895 по 1904 год и был председателем комитета по автомагистралям совета. [51]
Ноль был выдан несколькими органами выдачи для официального автомобиля главы совета, в случаях, когда номерной знак «1» уже был выдан к тому времени, когда советы решили отдать приоритет своему первому гражданину. [52] Примерами могут служить лорд-мэр Лондона ( LM 0[52] [53] ) и лорд-провосты Эдинбурга ( S 0), Глазго ( G 0) и Абердина ( RG 0). [52]
К 1932 году доступные коды были исчерпаны, и была введена расширенная схема. Эта схема помещала серийную букву перед существующим двухбуквенным кодом и имела порядковый номер только до 999, таким образом ограничивая количество символов в регистрации шестью. Первой областью, выдавшей такие знаки, был Стаффордшир в июле 1932 года с ARF 1etc., [54] и все другие области в Англии и Уэльсе, а также большинство областей в Шотландии последовали этому примеру, как только они выдали все свои двухбуквенные регистрации.
I, Q и Z не использовались в качестве серийных букв, поскольку использование I и Z по-прежнему ограничивалось Ирландией, а Q была зарезервирована для временного импорта, в то время как однобуквенные коды были исключены из этой схемы, поскольку серийная буква создала бы дубликат существующего двухбуквенного кода. (Республика Ирландия и Северная Ирландия позже приняли эту схему по-своему, и последняя до сих пор ее использует.)
В некоторых областях доступные знаки в рамках этой схемы начали заканчиваться в 1950-х годах, и в этих областях были введены так называемые «обратные» регистрации — буквы, идущие после цифр. Стаффордшир снова стал первым регионом, выдавшим такие регистрации, начиная с 1000 E1953 года. В большинстве случаев сначала выдавались трехбуквенные комбинации (например, 1 AHXдля Миддлсекса ), в то время как в более поздние годы некоторые области начинали с одно- и двухбуквенных комбинаций, а другие выдавали все три одновременно. Постоянно растущая распространенность автомобиля означала, что к началу 1960-х годов эти регистрации также заканчивались.
Некоторые трехбуквенные комбинации не были разрешены для использования в лицензировании, поскольку они считались оскорбительными. К ним относятся ARS, BUM, GOD, JEW, SEX, и SOD, sod — мягкое британское ругательство, произошедшее от « sodomite ». [55] [56] DUW выпускался в Лондоне в течение нескольких месяцев в 1934 году, прежде чем стало ясно, что это валлийское обозначение Бога, и был отозван. [42]
Даже тогда были некоторые регистрации, которые сейчас можно было бы назвать заветными номерами. Один был RAD10 (BBC), а другой — IND1A (Indian High Commission).
В августе 1962 года была предпринята попытка создать национальную схему для решения проблемы исчерпания регистраций. Она использовала схему, введенную в 1932 году, из трехбуквенной комбинации, за которой следовал порядковый номер от 1 до 999, но также был добавлен буквенный суффикс, который изначально менялся 1 января каждого года. Таким образом, суффикс «A» использовался для 1963 года, «B» для 1964 года и т. д. Миддлсекс был первым органом власти, принявшим эту схему, когда она была выпущена AHX 1Aв феврале 1963 года. [57] Большинство других областей последовали этому примеру в 1964 году, но некоторые решили придерживаться своих собственных схем вплоть до 1 января 1965 года, когда буквенный суффикс стал обязательным.
Помимо предоставления гораздо большего количества доступных номеров, это был способ для покупателей транспортных средств немедленно узнать возраст транспортного средства. Однако смена буквы года 1 января каждого года означала, что продавцы автомобилей вскоре начали замечать, что покупатели, как правило, ждут до Нового года, чтобы выпустить новую букву, чтобы они могли купить «более новую» машину. Это привело к крупным пикам и падениям продаж в течение года, и чтобы немного сгладить это, отрасль лоббировала изменение схемы, так что смена буквы года происходила 1 августа, а не 1 января. Это было сделано в 1967 году, когда суффиксы «E» действовали только с 1 января по 31 июля, до того как суффиксы «F» начали действовать с 1 августа.
Все номерные знаки изначально были черными с белыми, серыми или серебряными символами, пока светоотражающие знаки не были указаны в британском стандарте BS AU 145 в 1967 году. Они были белыми спереди и желтыми сзади транспортного средства, с черными символами. Бело-желтые светоотражающие знаки стали обязательным требованием для большинства вновь зарегистрированных транспортных средств 1 января 1973 года. [58]
В октябре 1974 года ответственность за выдачу регистраций была передана от местных и региональных органов власти специализированным местным отделениям по лицензированию транспортных средств (LVLO) или отделениям по регистрации транспортных средств (VRO), управляемым DVLA. Большинство двухбуквенных кодов зон, выделенных в ходе первой схемы, продолжили действовать в соответствующих областях, хотя теперь они указывали на ближайший LVLO/VRO, а не на местный или региональный орган власти. Однако решение упорядочить распределение этих кодов означало, что некоторые из них были переданы в новые области. Например, бывший код СаффолкаCF был передан Редингу , в то время как бывший код ЭдинбургаWS был перераспределен в Бристоль . [54]
К 1982 году суффиксы года достигли Y, и поэтому с 1983 года последовательность снова была изменена на противоположную, так что буква года — снова начиная с «A» — предшествовала цифрам, а затем буквам регистрации. Доступный диапазон был тогда A21 AAAдо Y999 YYY, цифры 1–20 были отложены для предложенной правительством и позже реализованной схемы продаж выборочной регистрации DVLA. К середине 1990-х годов велись некоторые дискуссии о введении единой схемы для Европы, которая также включала бы код страны происхождения транспортного средства, но после долгих дебатов такая схема не была принята из-за отсутствия стран, желающих участвовать.
Изменения 1983 года также привели к использованию буквы Q, хотя и в очень небольшом и ограниченном масштабе. Она использовалась на транспортных средствах неопределенного возраста, таких как собранные из комплектов, существенно перестроенные или импортные транспортные средства, документация по которым недостаточна для определения возраста. В конце 1980-х и начале 1990-х годов наблюдался заметный рост использования регистраций Q, подстегнутый автомобильной преступностью. [ необходима цитата ] Многие угнанные транспортные средства имели поддельные удостоверения личности, и когда это обнаруживалось, а первоначальная личность не могла быть определена, такому транспортному средству выдавалась регистрация Q. Это рассматривалось как помощь в защите прав потребителей. Из-за неопределенного возраста, происхождения и спецификации транспортных средств с регистрацией Q большинство автостраховщиков неохотно предлагают покрытие для этих транспортных средств с «Q-plate».
К концу 1990-х годов диапазон доступных номеров снова начал иссякать, что усугубилось переходом на двухгодичные изменения регистрационных писем (март и сентябрь) в 1999 году, чтобы сгладить всплеск регистраций каждый август, [ нужна цитата ] поэтому необходимо было принять новую схему. Было решено исследовать систему, которую было бы легче запомнить свидетелям аварий или преступлений, связанных с транспортными средствами, и которая была бы более понятной для чтения, но при этом вписывалась бы в обычный стандартный размер номерного знака.
Чтобы избежать путаницы, буквы I, O, Q, U и Z никогда не использовались в качестве идентификаторов года: I из-за сходства с цифрой 1; O и Q из-за сходства с нулем; U из-за сходства с буквой V; и Z из-за сходства с цифрой 2. [59]
Обычно последние две буквы указывают, где автомобиль был изначально зарегистрирован. Буквы I и Z зарезервированы для Ирландии. [61] [62] Код офиса (или код совета до 1974 года) можно увидеть жирным шрифтом рядом с примерами (A BC 123 D ; A 123 B CD ). Первые две буквы системы после 2001 года не совпадают с двумя последними буквами, которые указывают на первоначальный район регистрации для номерных знаков до 2001 года; так, например, AB до 2001 года — это Вустер, тогда как AB после 2001 года — это Питерборо.
Список кодов Северной Ирландии см. в разделе «Северная Ирландия» этой статьи. Полный список кодов Ирландии см. в разделе « Регистрационные знаки транспортных средств Республики Ирландия» .
В Северной Ирландии используется модифицированная версия национальной системы, введенной для всего Соединенного Королевства Великобритании и Ирландии в 1903 году, с двухбуквенными кодами графств и городов, включающими буквы I или Z, представляющие Ирландию .
Как и в Великобритании, каждый код изначально имел диапазон от 1 до 9999, и когда один был завершен, был выделен другой. Все возможные коды были выделены к 1957 году, после чего были введены обратные последовательности, первым округом, сделавшим это, стал Антрим в январе 1958 года с 1 IA. Эти обратные последовательности были завершены быстро, что привело к введению текущего AXX 1234формата " " в январе 1966 года, где " XX" - это код округа, а " A" - это серийная буква. Этот формат позволял увеличить емкость. Каждый округ принял его после завершения своих обратных последовательностей, последним, кто сделал это, был графство Лондондерри в октябре 1973 года с AIW 1. С ноября 1985 года первые 100 номеров каждой серии были удержаны для использования в качестве заветных регистраций. С апреля 1989 года номера 101-999 также были удержаны таким же образом. Даже кратные 1000 и 1111 («каре одного ранга») считаются лелеемыми DVLA и поэтому удерживаются. Каждая серия заканчивается на 9998 и следует за следующей комбинацией буквы/цифры в серии.
Когда административные округа Северной Ирландии были распущены в 1972 году, ответственность за выдачу регистраций была передана Министерству внутренних дел Северной Ирландии [67] , а позднее Департаменту окружающей среды Северной Ирландии . С 21 июля 2014 года регистрация транспортных средств в Северной Ирландии стала обязанностью DVLA в Суонси. Формат номерных знаков Северной Ирландии до 1972 года остается неизменным. [68]
По мере роста популярности цены на самые дорогие номера выросли, так как многих автомобилистов привлек инвестиционный потенциал, а также тщеславие. В Великобритании продажи частных номеров через Driver & Vehicle Licensing Agency впервые превысили 100 миллионов фунтов стерлингов в год в 2016 году. С 1989 года DVLA заработало в общей сложности 2 миллиарда фунтов стерлингов на продаже частных номеров. Хотя состоятельные люди могут тратить больше на частные номера, чем на свое личное транспортное средство, не всех автовладельцев привлекают частные номера. Это не повлияло на то, что номерные знаки ежегодно растут в цене на тысячи.
В 2014 году регистрация 25 Oпобила новый рекорд [69] , когда ее купил за 518 000 фунтов стерлингов дилер Ferrari Джон Коллинз; теперь номерной знак установлен на Ferrari 250 SWB, когда-то принадлежавшей рок-звезде Эрику Клэптону . Регистрация F1и RAC3Rсчитались самыми желанными номерными знаками среди фанатов суперкаров и Формулы-1. Регистрация RAC3Rпредставляет собой номерной знак с суффиксом, который был выпущен в 1976 году, в том же году, когда британский гонщик Джеймс Хант выиграл чемпионат мира Формулы-1. [70]
Популярность гоночных номеров привела к тому, что Агентство по лицензированию водителей и транспортных средств создало игру в автогонки, чтобы отметить прибыль, которую оно получило от продажи частных номеров. Празднование состоялось на Фестивале скорости в Гудвуде в 2010 году. [71] 25 января 2008 года регистрация F1была продана за 440 000 фунтов стерлингов предпринимателю по дизайну автомобилей Брэдфорда Афзалу Кану. Ранее номерной знак принадлежал и был продан Совету графства Эссекс и был продан, чтобы собрать деньги на обучение молодых водителей. Первоначально номерной знак был прикреплен в 1904 году к Panhard et Levassor тогдашнего инспектора графства. [72] Сегодня F1оценка номера ниже, чем победившая ставка, а ценник на этом конкретном номере застыл. [ необходима цитата ] За несколько месяцев до F1покупки номерного знака он S1был продан за 397 500 фунтов стерлингов на аукционе в сентябре 2007 года анонимному покупателю, что сделало его вторым по дороговизне номерным знаком, проданным в Великобритании. Первоначально номерной S1знак принадлежал сэру Джону Макдональду, лорду Кингсбургу , и был первым номерным знаком Эдинбурга. [73] В течение двух лет S1номерной знак был продан на 65 500 фунтов стерлингов дороже, чем M1номерной знак, проданный на аукционе в Гудвуде 7 июля 2006 года. [74] Регистрация 1D, которая была продана за 352 000 фунтов стерлингов в марте 2009 года, была подарком на день рождения для его жены, проживающего в Лондоне ливанского бизнесмена. [75] VIP 1 (первоначально это был номерной знак Республики Ирландия из Килкенни (IP)), 51 NGHи K1 NGSтакже 1Oотмечены как значительно дорогие номерные знаки, которые были проданы публично по цене, превышающей шестизначные числа. [76]
Во время Второй мировой войны транспортные средства британской армии имели номерные знаки, такие как A12104и номера Королевских военно-воздушных сил RAF 208343 . С 1949 года [77] регистрационные номера британских военных транспортных средств в основном состоят из двух цифр, двух букв, двух цифр (например, 07 CE 08), [78] или с 1995 года — из двух букв, двух цифр, двух букв (например, JW 57 AB). [79] До середины 1980-х годов две центральные буквы обозначали вооружённую службу, род войск или категорию транспортного средства. [80] Например, служебный автомобиль начальника поддержки флота00 RN 04 в 1983–1985 годах был , а автомобиль Первого морского лорда00 RN 01 и Второго морского лорда , 00 RN 02обычные гражданские номера заменяли их, когда требовалась безопасность; [81] а в 1970 году один из Land Rover HMS Albion был , а микроавтобус корабля HMS Bulwark был . Транспортные средства Королевских ВВС имели такие номера , как , где первая из двух букв обычно была A, [82] и новые номера Королевских ВВС, такие как и на пожарных машинах. [ ? требуется разъяснение : безграмотно и неясно ] [83]25 RN 9704 RN 8455 AA 89 RZ 00 AARU 86 AA
Военные номерные знаки по-прежнему часто имеют серебристо-белую схему на черном фоне, которая использовалась для гражданских номерных знаков до 1973 года, и могут быть представлены в один, два или три ряда символов.
С 1960 года и примерно до 1990 года в Западной Германии частным транспортным средствам, принадлежащим военнослужащим британских вооруженных сил в Германии и их семьям, выдавались регистрационные номера в уникальном формате (сначала две буквы, за которыми следовали две цифры, за которыми следовал суффикс «B» (например, SY 47 B), позже три цифры плюс суффикс «B», например RH 249 B, затем с начала 1980-х годов три буквы, за которыми следовали две цифры плюс суффикс «B», например AQQ 89 B). Это было прекращено по соображениям безопасности, так как это делало их уязвимыми для атак Временной ИРА . [84] Частные транспортные средства, которыми управляют британские военнослужащие, теперь выдаются либо со стандартными британскими номерными знаками (если руль справа ), либо немецкими (если руль слева), хотя транспортное средство фактически не зарегистрировано в DVLA . [85]
Торговые лицензии выдаются автодилерам и испытательным центрам транспортных средств [k] и разрешают использование не облагаемых налогом транспортных средств на дорогах общего пользования с определенными ограничениями. [86] С торговыми лицензиями связаны «торговые номерные знаки», которые идентифицируют владельца торговой лицензии, а не транспортное средство, на котором они размещены, и могут быть временно прикреплены к транспортным средствам, находящимся в их владении. [87]
До 1970 года использовались два типа торговых номеров. Общие торговые номера имели белые буквы и цифры на красном фоне и могли использоваться для любых целей, в то время как ограниченные торговые номера использовали красные цифры и буквы на белом фоне и были ограничены в своем использовании (например, транспортное средство, движущееся под ограниченными торговыми номерами, не имело права перевозить пассажиров). С 1970 года все торговые номера использовали формат красный на белом. По словам торговцев, полиция следовала небольшому стишку о торговых номерах: [88]
Красный-на-белом, остановись, как только увидишь
. Белый-на-красном, продолжай движение.
Формат торговых номерных знаков состоит из трех цифр (с ведущими нулями, если необходимо), за которыми следуют одна, две или три буквы, обозначающие место выдачи, с использованием кодов формата до 2001 года. [87]
В 2015 году была введена новая система с форматом только из цифр. Это пятизначный номер (начальные нули используются ниже 1000) красным по белому, с аутентификацией DVLA справа. Он выдается централизованно, и нет регионального индикатора.
[89]
Впоследствии, из-за количества выпущенных торговых номеров в Великобритании, пятизначный числовой формат был заменен до достижения максимального предела «99999», с ведущей буквой вместо первой цифры. Например, A1234. После того, как были выпущены комбинации от A0000 до A9999, она переходила к следующей букве алфавита: от B0000 до B9999 и так далее. Выдаются не все комбинации цифр, и вы не можете запросить конкретные номера. Этот формат все еще используется и по-прежнему выдается централизованно DVLA. Предыдущая буква не совпадает с годом выпуска или регионом, и в результате идентификатор возраста или местоположения невозможен. Чтобы оценить возраст торгового номера, находящегося в обращении, в этом формате; номера C#### выдавались примерно в 2018 году, а по состоянию на 2023 год использовались номера H####.
С 2019 года некоторые прицепы, которые используются на международном уровне, должны быть зарегистрированы в Агентстве по лицензированию водителей и транспортных средств (DVLA) и иметь уникальный регистрационный номер. Это касается:
Эти прицепы необходимо регистрировать только в том случае, если они проезжают через страну, которая подписала Венскую конвенцию о дорожном движении 1968 года. На сегодняшний день Республика Ирландия, Мальта, Испания и Кипр еще не подписали эту конвенцию. После регистрации прицепа в DVLA ему будет присвоен уникальный регистрационный номер, который должен быть указан на прицепе. Эти регистрационные номера являются способом идентификации зарегистрированных в Великобритании прицепов, которые используются на международном уровне. Это поможет обеспечить простоту поездок за границей. Формат регистрационного номера прицепа — одна буква, за которой следуют семь цифр, которые располагаются в две строки.
Регистрационные номера прицепов должны быть правильно отображены на номерных знаках, как указано в Правилах регистрации прицепов 2018 года. Эти правила регулируют, как проектируются и отображаются регистрационные номерные знаки прицепов. Правонарушением является закрытие регистрационного номера любым способом, который затрудняет его чтение. Например, вы не должны использовать крепежные болты для изменения буквы или любой из цифр. Любой, у кого есть номерной знак, на котором неправильно отображается регистрационный номер, может быть оштрафован на сумму до 1000 фунтов стерлингов. [90]
С 1979 года автомобили, эксплуатируемые иностранными посольствами, высокими комиссиями, консульствами и международными организациями, получают уникальные регистрационные знаки. Соответствующие требованиям должностные лица должны быть аккредитованы Министерством иностранных дел и по делам Содружества (FCO), которое взаимодействует со специалистами по регистрации в Агентстве по лицензированию водителей и транспортных средств (DVLA) для выдачи. Руководящий документ: INF267 (4/18) был выпущен DVLA для аккредитованных должностных лиц.
Отличительный формат — три цифры, пробел, буква D или X, пробел и три цифры. Буква D в основном используется для транспортных средств, эксплуатируемых в столице Лондоне или вокруг него, а буква X назначается транспортным средствам за пределами Лондона и международным организациям, [ требуется ссылка ], если иное не указано в двустороннем договоре или соглашении. Первый трехзначный номер идентифицирует страну или международную организацию. Второй трехзначный номер — это последовательность серийных номеров, начинающаяся с 101 для дипломатов, с 400 для недипломатического персонала международных организаций и с 700 и выше для консульского или другого недипломатического персонала. Например: 101 D 101 идентифицирует первую регистрацию, выделенную для посольства Афганистана, а 900 X 400 — это регистрация, выделенная для Секретариата Содружества.
Почетные консулы в соответствии с законодательством Великобритании не имеют права на дипломатическую регистрацию транспортных средств и/или дипломатические водительские права.
Ограниченное количество регистраций «flag», имеющих формат, аналогичный более ранним гражданским регистрациям, было выдано посольствам и высоким комиссиям для использования вместо регистрации «D» или «X» на их транспортных средствах. Например: посольству Соединенных Штатов разрешено использовать регистрацию USA 1; посольству Зимбабве ZIM 1; высокой комиссии Ямайки JAM 1 и посольству Южной Кореи ROK 1 – «Республика Корея». Однако посольству Северной Кореи пришлось купить номерной знак: PRK 1D. [91]
Дипломаты освобождены от уплаты налога на транспортные средства.
По умолчанию регистрационный номер Великобритании будет сопровождать транспортное средство в течение всего срока службы транспортного средства. Нет необходимости перерегистрировать транспортное средство при переезде в новую часть страны и нет необходимости менять номер при смене владельца транспортного средства. Однако возможен перенос другого регистрационного номера, заменяющего первоначально выданный, если владельцы желают иметь « тщеславный номерной знак » (иногда также называемый заветным, личным или персонализированным регистрационным/номерным знаком), на котором, например, будут отображаться их инициалы. Регистрационные номера также могут быть заменены просто для того, чтобы скрыть фактический возраст транспортного средства.
Согласно информации на правительственном сайте DVLA:
«Просто помните, что вы можете сделать так, чтобы ваш автомобиль выглядел настолько старым, насколько захотите, но вы не можете сделать его более новым, чем он есть. Например, вы не можете поставить регистрационный номер Y на зарегистрированный автомобиль T, но вы можете выбрать любой префикс в диапазоне от A до T. Каждая регистрация имеет дату выдачи, которую вы должны проверить, чтобы убедиться, что вы не сделаете свой автомобиль более новым, чем он есть». [92] Однако вы можете поставить зарегистрированные частные номерные знаки 1955 года на зарегистрированный автомобиль 1949 года, поскольку нет индикатора года, позволяющего определить возраст выпуска.
Поскольку многие транспортные средства, зарегистрированные до 1963 года, были списаны, некоторые из их «недатированных» регистрационных номеров до 1963 года были перенесены на другие транспортные средства и использованы в качестве персональных номерных знаков. Они могут быть ценными, а также могут использоваться для сокрытия возраста старого транспортного средства. Многие винтажные и классические автомобили больше не имеют своих оригинальных индексных знаков из-за того, что владельцам предлагались высокие премии за желаемую регистрацию. Кроме того, североирландские регистрации также считаются «недатированными» и часто переносятся на транспортные средства за пределами Северной Ирландии. [ необходима цитата ] Туристические автобусы часто работают в других частях Великобритании с регистрационными номерами, первоначально выданными в Северной Ирландии. [ необходима цитата ]
Услуга персонализированных и частных регистраций DVLA также позволяет приобретать и передавать регистрационные номера напрямую из DVLA. [93] Многие частные дилеры выступают в качестве агентов по вопросам DVLA (и продают номера DVLA по цене, превышающей запрашиваемую DVLA цену, о которой многие покупатели не догадываются); однако дилеры также держат свой собственный частный запас регистраций без даты и других заветных знаков, которые недоступны в DVLA. DVLA может предлагать для продажи только те регистрации, которые ранее никогда не выпускались и, таким образом, имеют ограниченное предложение и ограниченную сферу применения. DVLA не покупает и не продает ранее выпущенные регистрации.
За прошедшие годы DVLA изъяло из обращения множество комбинаций, чтобы избежать оскорблений. KKK, ASS, GOD, BUM, SEX, а также связанные с COVID номерные знаки, такие как CO22 ONA', 'CO22 RNA' были CO22 VD? все изъяты. [94]
В Великобритании появилось много дилеров, покупающих и продающих персонализированные/частные номерные знаки. До появления Интернета дилеры рекламировали списки номерных знаков в таких изданиях, как The Sunday Times , Exchange and Mart и Auto Trader . Очевидно, что пространство было ограничено и требовало больших затрат. В настоящее время у дилеров есть веб-сайты, которые, конечно, имеют огромные базы данных и доступ к миллионам персонализированных номерных знаков. Некоторые дилеры держат свои собственные акции, рекламируют акции DVLA и продают от имени общественности через агентство. Существуют торговые ассоциации/руководящие органы, такие как CNDA (Ассоциация дилеров по заветным номерам), MIRAD (Агенты и дилеры Института участников по регистрации) и CNG (Гильдия заветных номеров). Большинство дилеров являются членами по крайней мере одной ассоциации, целью которой является повышение доверия клиентов. Члены информируются об изменениях в правительстве и DVLA, иногда члены выступают против изменений.
Краткое определение используемых надписей: «частный номерной знак» обычно не является личным для пользователя, например, XX11 или OO 11 (хотя это маловероятные инициалы, они все равно могут быть привлекательными и сильно отличаться от стандартного выпуска). «Персонализированный номерной знак» будет личным для пользователя или водителя, имя или инициалы водителя, например, S1 MON или SH 1. Термин «заветный номерной знак» используется реже, чем в предыдущие годы.
Автомобили, используемые правящим монархом в официальных поездках (по состоянию на 2017 год [обновлять]) все это Rolls-Royce или Bentley, построенные по специальным спецификациям, не имеют номерных знаков. [1] Личные транспортные средства монарха имеют номерные знаки.
Преступники иногда используют копии номерных знаков, законно используемых на транспортном средстве, идентичного типу и цвету, что и используемый, что известно как «клонирование», чтобы избежать идентификации. [95] Обычная компьютерная проверка полиции показывает, что номерной знак соответствует типу транспортного средства и не выглядит подозрительным.
Правительство Великобритании ввело 1 августа 2008 года правила, требующие предъявления документов, удостоверяющих личность и регистрационных документов транспортного средства, если номерные знаки изготавливаются розничным продавцом. [96] Организация, изготавливающая номерные знаки, обязана указывать свое название и почтовый индекс, как правило, мелким шрифтом в нижнем центре, чтобы помочь отследить поддельные номера и их покупателя. [12] Это требование было введено в 2001 году, когда вступили в силу новый стиль символов и двузначный идентификатор года, и применяется ко всем регистрационным знакам, изготовленным после этой даты, независимо от года выпуска транспортного средства.
Номерные знаки изначально изготавливались первоначальным поставщиком автотранспортного средства, а сменные номера, соответствующие стандартам, мог изготовить кто угодно. У некоторых людей были номера улиц, сделанные в соответствии со стандартами автотранспортных средств для их домов. С 2001 года номера, продаваемые в Англии и Уэльсе, должны были быть предоставлены поставщиком из Реестра поставщиков номерных знаков (RNPS) DVLA, как указано в британском стандарте BSAU145d. Поставщик должен подтвердить, что клиент является зарегистрированным хранителем или другим уполномоченным лицом, и проверить его личность. [96] Имя и почтовый индекс поставщика должны быть указаны в нижней части номера. [12] Номерные знаки в Великобритании, как правило, плоские и сделаны из пластика; рельефные алюминиевые пластины доступны у некоторых поставщиков. Эти правила, как правило, описываются как обременительные, особенно для водителей служебных автомобилей, которые сами не имеют никаких требуемых документов (такие предметы обычно хранятся у менеджера автопарка или компании по аренде).
Зарегистрированные поставщики номерных знаков должны вести записи, включая документы, предоставленные их клиентами; их могут потребовать показать полиции, хотя на самом деле это случалось редко. Департамент транспорта хранит полный список поставщиков. [97]
Некоторые компании, особенно те, которые работают в Интернете, продают номерные знаки, описываемые как «выставочные знаки» или «не для использования на дорогах», что может не соответствовать требованиям BSAU145e. Однако, если это указано, эти продукты могут быть идентичны номерным знакам, продаваемым утвержденным зарегистрированным поставщиком RNPS. Многие из этих компаний не просят клиентов подтверждать право собственности на приобретаемую ими регистрацию и пытаются обойти закон, размещая отказы от ответственности на своих веб-сайтах. Несмотря на эти отказы от ответственности, по-прежнему незаконно производить какие-либо регистрационные знаки без предъявления доказательства личности покупателя (например, водительских прав) и доказательства их связи с регистрацией (например, V5C или свидетельства о сохранении). [98]
Британские стандарты BSAU145a и BSAU145d не обязательно указывали тип материалов, которые были необходимы для производства британских номерных знаков. Некоторые производители выбирали металлические материалы; однако по мере развития технологий большинство перешло на использование пластика. Раньше символы номерных знаков были выпуклыми. Производители изготавливали цифры из металла и пластика, и они крепились к плоской подложке с помощью таких методов, как клепка. Технология прессования металла также улучшилась, что означало, что номерной знак можно было изготовить из одного листа алюминия или алюминиевой смеси, на котором штампы использовались для прессования формы символов.
Расходы на материалы и оборудование привели к разработке плоской пластиковой пластины с отражающей подложкой. Затем переводные изображения накладывались на отражающий материал, а затем сверху ламинировался пластиковый лист, инкапсулируя символы на месте. Это все еще был трудоемкий метод, и требовался художественный взгляд, чтобы гарантировать, что цифры не будут смещены.
Дальнейшие разработки в этой области привели к внесению изменений в термопринтеры, позволяющих печатать регистрационный знак непосредственно на светоотражающей подложке.
![Стандартная национальная идентификационная табличка Великобритании после сентября 2021 г.[4] (текст также может быть черным)](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7c/UK_Badge.jpg/1280px-UK_Badge.jpg){kind=icon}
.jpg/1280px-Great_Britain_Zero_Emission_Vehicle_Number_Plate_(ZEV).jpg)
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )рамках схемы "личного экспорта" транспортное средство может использоваться на дорогах Великобритании в течение ограниченного времени перед его экспортом в страну за пределами ЕС. Вы должны быть либо иностранным гостем Великобритании, либо резидентом Великобритании, намеревающимся жить за пределами Великобритании в течение шести месяцев. Резиденты Великобритании могут использовать транспортное средство в Великобритании в течение шести месяцев, но транспортное средство должно облагаться налогом. Иностранные гости могут использовать транспортное средство в течение 12 месяцев без налога. Будет выдан регистрационный знак из диапазона "XA - XF" и выдано розовое свидетельство о регистрации (VX302). Эти транспортные средства облагаются первым регистрационным сбором.
Медиа, связанные с номерными знаками Соединенного Королевства на Wikimedia Commons