Резервный флот национальной обороны ( NDRF ) состоит из кораблей Соединенных Штатов , в основном торговых судов , которые законсервированы , но могут быть активированы в течение 20–120 дней для обеспечения перевозок во время национальных военных чрезвычайных ситуаций или чрезвычайных ситуаций невоенного характера, таких как коммерческое судоходство. кризисы.
NDRF находится в ведении Морской администрации Министерства транспорта США (MARAD). Он отличается от резервного флота ВМС США , который состоит в основном из военно-морских судов .
Суда NDRF находятся на базах флота в Джеймс-Ривер , штат Вирджиния ( James River Reserve Fleet ); Бомонт , Техас ( Резервный флот Бомонта ); и Суисун Бэй , Калифорния ( Резервный флот Суисун Бэй ); и на специально отведенных причалах. Бывшие места якорной стоянки включали Стоуни-Пойнт , Нью-Йорк ( Резервный флот реки Гудзон ); Уилмингтон , Северная Каролина; Мобил , Алабама; Астория , Орегон; и Олимпия , Вашингтон.
В 2010-е годы самые старые и ветхие корпуса в заливе Суисун были очищены от токсичных материалов, а затем разобраны в Техасе, Калифорнии или Азии. К 2012 году двадцать самых загрязняющих окружающую среду нафталиновых кораблей были утилизированы, а к 2017 году — еще 32.
На пике своего развития, в 1950 году, у NDRF находилось в простое 2277 кораблей. В 2003 году их было 274. В июле 2007 года в его распоряжении было 230 судов, в основном сухогрузов, а также несколько танкеров, вспомогательных военных судов и других типов. В декабре 2021 года количество кораблей сократилось до 91. [1]
NDRF был создан в соответствии с разделом 11 Закона о продаже торговых судов 1946 года в качестве резерва кораблей для национальной обороны и чрезвычайных ситуаций в стране.
Корабли НДРФ использовались в семи войнах и кризисах:
В 1976 году компонент Готовых резервных сил был создан как часть NDRF для обеспечения быстрого развертывания военной техники и позже стал известен как Готовые резервные силы , насчитывающие 72 судна. Они укомплектованы сокращенным экипажем, но доступны для активации в течение четырех, пяти, десяти или двадцати дней. [2]
Еще 28 судов находятся под охраной Морской администрации США (MARAD) для других правительственных учреждений на основе возмещения расходов.
,_on_28_January_1996_(6495267).jpg/1280px-U.S._Reserve_Fleet_ships_laid_up_on_the_James_River,_Virginia_(USA),_on_28_January_1996_(6495267).jpg)
Суда, имеющие военную или логистическую ценность, находятся в статусе удержания и находятся в программе консервации , призванной поддерживать их в том же состоянии, в котором они вошли в состав флота. Внутренние пространства осушаются, чтобы замедлить коррозию металла и рост плесени и грибка. Постоянный ток распределяется через аноды по внешним подводным частям корпуса, создавая электрическое поле, которое подавляет коррозию и сохраняет поверхность корпуса. Внешнюю покраску и другие косметические работы обычно откладывают, поскольку они не влияют на возможность активации и управления судном. [3]
MARAD авторизован в качестве государственного агента по утилизации в рамках программы NDRF для судов торгового типа водоизмещением, равным или превышающим 1500 брутто-тонн. Государственный орган может подать заявку на запрос права собственности на судно «как есть, где есть» у NDRF с целью создания искусственного рифа . Всего по программе было передано 51 судно в 10 штатов, в том числе: Техас (12), Флорида (10), Северная Каролина (7), Вирджиния (6), Алабама (5), Миссисипи (5), Джорджия (2) . ), Южная Каролина (2), Калифорния (1) и Нью-Джерси (1). Из 132 сосудов, не подлежащих удержанию в составе НДРФ, 117 готовятся к утилизации.
Программа NDRF может передавать и одалживать исторические артефакты организациям морского наследия, а также передавать целые корабли мемориальным ассоциациям посредством специального законодательства.
Неактивные военно-морские корабли торговой конструкции резервного флота, включая десантные корабли, но не корабли, находящиеся в мобилизационном состоянии MARAD для Военного командования морских перевозок (MSC), могут быть поставлены на прикол в NDRF, когда на стоянке неактивного корабля ВМФ существуют переполненные условия стоянки. Потерпевшие или ожидающие окончательной ликвидации линкоры, крейсеры и авианосцы могут быть переведены в места стоянки MARAD. Первоначально эти корабли будут переданы МАРАДу на хранение в соответствии с Законом об экономике 1932 года.
Корабли, переданные в состав NDRF, могут быть сохранены в планах мобилизации ВМФ и обслуживаться MARAD в соответствии с приоритетами, установленными Министерством военно-морского флота. Если военно-морской флот решит, что корабль ему больше не нужен, министр военно-морского флота исключает корабль из Регистра военно-морских судов и передает право собственности MARAD. Когда это возможно, MARAD получает право первой распоряжения, что позволяет ему преобразовать торговые суда в Готовые резервные силы (RRF) или продать судно на слом в соответствии с Законом о торговом флоте 1936 года , разд. 508 и использовать вырученные средства для покупки дополнительных кораблей снабжения. [4]
В 1959 году в заливе Суйсун находилось 324 корабля. [5] Сорок лет спустя их число сократилось примерно на 250, но в этом районе начали накапливаться загрязняющие вещества. Краска, содержащая токсины, такие как свинец , медь , цинк и барий , отслаивалась с корпусов и надстроек многих кораблей. По оценкам, к июню 2007 года с кораблей было сброшено около 21 тонны остатков токсичной краски и оседало в отложениях залива. [6] Еще 65 тонн краски, по оценкам, могли отслоиться. [6]
Дэвид Мацуда, исполняющий обязанности администратора MARAD, заявил в марте 2010 года: «Мы действуем оперативно, чтобы сначала удалить наиболее загрязняющие окружающую среду корабли, и усердно приступаем к очистке остальных». [7] Около 52 судов были признаны проблемными, и к сентябрю 2017 года их планировалось вывезти и утилизировать. [6] Этот процесс начался в октябре 2009 года; по состоянию на октябрь 2012 года было вывезено 36 кораблей, и работы по утилизации шли с опережением графика. [8] Одно из таких судов, SS Winthrop , последний корабль Победы калифорнийского нафталинового флота, в марте 2010 года было отбуксировано в судоремонтный док BAE Systems в Сан-Франциско, где его очистили от ракушек и растительных остатков перед его последним путешествием к судоразделкам в Браунсвилл, Техас . [9] Очистка корпуса была предписана Береговой охраной США, чтобы предотвратить распространение калифорнийских видов в другие места. [6] Некоторые работы по переработке отходов могут быть завершены в районе залива Сан-Франциско, в частности, на бывшей военно-морской верфи Мэр-Айленд — заявка на такие работы находится на рассмотрении. Для завершения проекта демонтажа будет использовано около 38 миллионов долларов федеральных средств. [ нужна цитата ]
По состоянию на февраль 2024 г. [обновлять]:[1]
38 ° 04'18 "N 122 ° 05'48" W / 38,07161 ° N 122,09673 ° W / 38,07161; -122,09673
